1 950+ отзывов о Citroen

Это мое первое авто. При выборе автомобиля на французов даже не смотрели, но в салоне предложили неплохой вариант, с малым пробегом, за приемлемую стоимость. В полной мере отражает оценку 5 за цену-качество. Машинка чисто женская на мой взгляд, маленькая и экономичная. Диваны конечно на такой не повозишь, но места мне хватало всегда. Сидящим сзади тоже достаточно удобно, никто не жаловался, но втроем возможно будет тесно. Единственное что смущает в интерьера это кнопка аварийки, ее на мой взгляд, нужно поменять с кнопкой блокировки дверей, ближе к водителю, а то мне приходится тянуться к ней. Машинке 3 года, но ничего нигде не стучит и не скрипит. Мощности конечно маловато, но для городского автомобиля вполне хватает. Удивляет расход- 8-9л в городе, пробок практически нет. А в целом машинка меня устраивает на все 100!

Автомобиль Citroen C4 достался служебный, 2012 г. Когда увидел в первый раз, был очень доволен. Накатал уже 16 500 км. Коробка-автомат сильно разочаровала, 4-х ступая. Сильно отличается от 7-ступенчатой DSG, на которой не чувствуется переключений, и по скорости переключения быстрее механики. Двигателем остался в целом доволен – для 1, 6 л 120 л. с. и расход небольшой, и динамики хватает. Автомобиль Citroen C4 - для женщин хороший, но если сравнить с конкурентами этого класса, уступает моему домашнему любимцу Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 90 kW 7-speed DSG. По всем показателям выше, если есть деньги, советую доплатить за более хороший автомобиль...Достоинства автомобиля: Дизайн (внешний), цена соответствует автомобилю. Хотя покупалась не на свои деньги.Недостатки автомобиля: Автомат туповат, максимальная скорость небольшая для 120 л. с.Если позволяет бюджет, советую доплатить за более хороший автомобиль в своём классе...

Авто создано для истинных любителей руля. Легок в правлении. не вызывает трудностей у дам. Отличный кузов и шикарный салон. заставляет задуматься о приобретении такого авто, заводская акустика и комфорт на высшем уровне

Опыт вождения у меня 10 лет. До этого был любимыЙ SEAT, но в нашем городе закрыли салон, а ближайшее обслуживание находится аж за 700км. Поэтому решено было срочно продавать и вот выбор пал на Цитрамон.
Очень пожалела, что приобрела данный автомобиль, поддавшись уговорам мужа, что довольно бюджетный вариант, а "напичкано" в нем достаточно много.

Обладателем Ситроена я стал в марте 2013 года.Когда я его увидел среди других автомобилей то на фоне Ситроена они просто померкли.Решил посмотреть. Сразу скажу после того как проехал на нем оказалось несколько косяков, это пробивающая задняя подвеска и низкий свес переднего бампера. Но всё эти недостатки покрывал салон автомобиля с его качественной отделкой и комплектацией. Было принято решение покупать именно этот автомобиль. После недолгой эксплуатации загорелся чек,после поездок диагностическим центрам оказалось вышел из строя модуль зажигания. После замены всё стало нормально. Пробои задней подвески лечатся заменой саленблоков на усиленные. В общем автомобиль у Французов получился достойный похвалы, хороший дизайн и комплектации.

Начну с того, что никогда не доверял Французам! И обжегся один раз на Рено Кенгу (отстой). Но на Немца и Японца денег не хватало. И опять купил Француза - "Jumpy", но перед покупкой все разузнал, почитал отзывы, узнал цены на зап. части. ЭКСПЛУАТИРУЮ пол года - машина Зверь!!! Луженный кузов, машине 13 лет - коррозии нет вообще. Длинная база, грузовой отсек 245см, грузоподъемность 1300кг, реально при мощности 90 лошадок идет 160 км/ч. Макс. расход 9л на 100км. Цены на зап. части очень демократичны. Один недостаток - жесткая. Но видимо потому, что грузовик. Одним словом КЛАСС!!!

Три недели назад купила себе эту машину! Нравится в ней практически все, не могу только пока привыкнуть к большим дверям, приходится тщательнее выбирать место для парковки. Очень радует мультируль, климат-контроль, музыка, круиз-контроль, автозапуск. До этого ни разу не ездила на машинах с автоматом, но считаю, что механика намного лучше. Иногда хочется быстро разогнаться, а не получается( Автомат слишком долго думает перед переключением передачи. Также недавно начала греметь подвеска, но на диагностике сказали, что проблема легкоисправимая, обойдется примерно в 5 тысяч. Расход бензина в машине, я считаю, не большой - 9 литров в смешанном режиме. Очень экономичная машина для 109 л. с. под капотом.

Уже полгода катаюсь! Привыкал к коробке км 500, но потом почитал в отзывах и успокоился, хотел же экономную, так и вышло. В целом доволен конфортом, шумопоглощение отменное, на скорости спокойно можно разговаритвать. На ровной дороге подвеска хороша, но по колдобинам нужно гасить скоростьдо минимальной. Задняя подвеска очень жесткая, после ФОРДА непривычно. С расходом тоже не все понятно. У меня не получается при средней скорости по городу 29 км в час расход 5-6 литров, выходит около 6.8-7 литров. В ручном режиме даже поболее, при скости 31 км час расход уже 6.2 литра. Ну а в Киев и обратно при заправке 60 литров туда и обратно. По Киеву км 60, общее 1035 км топлива осталось на 250 км еще, правда Киев шел 126 км час и немного на круиз-контроле, расход сразу повысился. В общем всем пока доволен, качественная сборка, в тянучке стоп-старт отключаю, а если пробок нет, то он конечно работает и неплохо экономит. Был тест-драйв на КИА, Хендае, выбрал эту...

Первые 4т.км. владения новым с4 седан прошли довольно неплохо. Немного и обо всем: Пересев с с4 coup, сразу чувствуется что сел в автомобиль хорошо это или плохо однозначного ответа нет. Конечно двигатель - это то на что сразу обращаешь внимание. Даже в период обкатки (до 3т.км.) с оборотами не более 3000 авто действительно едет, и едет оч.даже не плохо, подхватывает с любой скорости, обойти на трассе автопоезда не составляет труда, по городу то же все ок. Расход бензина показывает 8.3 на 100 км. правда сразу оговорюсь, половина пробега - трасса.Теперь о подвеске - здесь собрана куча компромисов. В поворот теперь так же лихо не зайти как на предыдущем ситроне, крен сумашедший, зато колдобины и отсутствие дороги как таковой под колесами не заставят передумать о необходимости поездки. Клиренс - поспорит с большинством паркетников, как залезть и слезть с бордюра вообще можно не думать (хотя лучше думать). Салон неплохой приборка настолько мягкая что даже самый большой любитель полапать пластик будет в экстазе. Регулировка скорости обдува при включенном климате приятно порадовала, впрочем как и настройка яркости панели приборов - мелочи, но очень приятные. Все крутилки довольно удобные, за исключением аварийки - какая то узкая и "непопадливая" хотя как и на предыдущем автомобиле она (аварийка) включается автоматически если сильно долбануть по тормозам. Вращающаяся ступица руля не оч.удобно, хотя почти все авто с такой. Сзади места даже за мной(185см) валом. Теперь о мелочах. Ну какого лешего имея 4 доводчика стекол нельзя закрыть окна с пульта? Куда делась куча маленьких космически выдвигающихся ящичков для всякой всячины? Багажник открывается только с пульта или из салона - наверное надо просто привыкнуть. Даже на одном из ключей и то съэкономили (пожалели складывающийся пульт) мишлен шумит как зверь, несмотря на то что шумка у данного авто лучше чем у предыдущего. В общем машина стоит своих денег и на мой любительский взгляд конкурентов у нее нет (облазил всех) спорить на эту тему не буду т.к. на вкус и цвет все фломастеры разные... Ну вот как то так...

Отличный авто, покупали для жены с салона. Пробег на сегодня чуть больше 220000 км. обзор хороший, ездили с семьей на отдых, снял задние два сиденья и жена с ребенком всю дорогу спали, я при росте 182см. при убраных задних сидениях ложусь в полный рост на начевку очень удобно, просторно, достаточно высокий потолок. Жена безумно влюблена в эту машину, и так уже 8 лет в одних руках.

Запал на ситроен ещё год назад, когда товарищу выбирали авто до $20.000. Но выбрал он Шевик Авео... У каждого свой вкус и о нём не спорят! Лично мне Ситроен понравился внешне, ну и цена не выделялась по сравнению с Киа, Хюндаем, Пежо, Шкодой, Фиатом... Понравилось, что есть бюджетный вариант с дизелем! И кстати только у ситроена дизельная версия стоит дешевле бензиновой! Нужнен был симпотичный экономичный вместительный "велик" для моей второй половинки.

И вот 11.07.2013 купили жене белый С4 1.6Д на ручке базовой комплектации с магнитолой за 157.850 грн, сборка Франция. На следующий день проехали из пункта А в пункт Б и обратно 1.100км, средняя скорость вышла 80км/ч. Средний расход составил 4.8л. Едет авто мягко, но только по ровной дороге )))

В повороты на большой скорости не зайдёшь, да и на средней тоже! На одном из участков, резко уворачивая от выбоины, оказался на встречке, быстро вернуться обратно на свою полосу не вышло! Привыкнув к рулю БМВ Е60, я это сделал бы за мгновение, но с Ситроеном этого не пройдёт. И зимой такой манёвр делать не стоит...

Опустил переднее левое стекло, какой то аэродинамический свист. Опустил правое шарабанит по ушам, как у нормальных машин такое бывает, если опустить на скорости задние стёкла.

При складывании спинок задних сидений вы не получите ровного пола, а жаль...Но места получается вполне достаточно. Мы совмещали поездку с ночной карповой рыбалкой под Киевом, поэтому взять пришлось много объёмных вещей: палатку большую карповую, раскладушку, 2 стула, род под, вёдра, стол, сумки и тд. Карповики меня поймут))) Вообщем вещей было придостаточно и они все влезли! Пробег 2.100 км Средний расход 4.8л заехал на шиномонтаж, передние колёса были накачаны 2.4 ; задние 2.3. Спустил до 2.2 машина стала намного мягче. Вообще на всех машинах качал 2.0. Но на шиномонтаже сказали, что очень мягкий Мишелин стоит, можно очень запросто заработать шишку или вообще убить покрышку... Пробег 6.500км. Расход по городу 5.2л. Лью Шелл Евро4 самый обычный украинский по 10 грн. Евро5, который рекомендует производитель, пока не нашёл ни на одной заправке. Везде, где продают Евродизель заправщики сами не знают какой стандарт топлива, а это Евро4 с добавками, в сертефикате ВИД ТОПЛИВА II.
Ночью украли колпак, заказал у дилера цена вопроса 260 грн. В наличии не оказалось, пришлось ждать три дня... Заодно узнал стоимость планового первого ТО на 10тыс пробега, цена на него 550 грн. Замена масла и масляного фильтра. Прошёл первое ТО на 10.000, замена масла и масл фильтра + регулировка света фар обошлась в 527 грн. Прошёл второе ТО на 20.000, замена масла, масл фильтра, воздушного фильтра и салонного. Стоимость ТО 1.700 грн ($145). Заказал оригинальный багажник на крышу, алюминиевый, держит нагрузку 80 кг. Ставится за 3 минуты без подручных средств. Номер детали 1608680980. Прошёл третее ТО на 30000, замена масла и масляного фильтра к оплате 820 грн (60$)
Всё работает, претензий нет. Пройдено четвёртое ТO на 40.000 + замена передних колодок, которые стоят недёшево, у официалов 100$. На 30.000 уже начали писчать и очень раздражали мою жену ))) Расход зимой по городу составил 5,8л солярки. Заправлял на ОККО зимним топливом, полёт нормальный! Пройдено пятое ТО на 50.000 в октябре 2015. Сейчас уже январь 2016. Приехал на ТО стук сзади, попросил проверить ходовку и заменить с/блоки задней балки. Работа вышла 2700грн (100$) у официалов. Жена выехала со станции, а стук не пропал. Проверили ещё раз, вывод- задний амортизатор. Мол ездить можно, работает на 75% )))) Застучал амортик на 54.000. На улице -6 градусов, думаю масло подзагусло и стук вылез чётко и без нагрузки. В плюс накануне был слышен только под нагрузкой. Вообщем у официалов амортики задние пара 3200грн(120$). Думаю скоро под замену.

Автомобилем владел почти 2 года с августа 11 по июль 13.
Такой автомобиль покупают душой и сердцем. Машина в себя или влюбляет или нет, иного не дано.
Автомобиль очень комфортный, с прекрасной шумоизоляцией, эргономика на высоте, материал отделки салона тоже очень качественные. Из минусов не автомобиля а марки в целом - тяжело продать на вторичном рынке. У данной модификации можно отметить слабоватый двигатель 122 л.с. для такого большого автомобиля, хотя робот адаптивный и очень быстро подстраивается под стиль вождения, если нужно на трассе обогнать, то при резком нажатии на педаль газа мгновенно отстреливает на 2 или 3 передачи вниз и ускоряется как требует дорожная обстановка. Расход 95 бензина 10-11 город, 7 по трассе. Зимой машина заводилась в любой мороз какой был у нас на Урале.

Цитрончик был приобретен в марте 2012.Комплектация Экслюзив.После нашего автопрома.просто супер.Покупал у официалов.там же и обслуживаюсь.Сервис отличный.За это время было три неприятности-зимой.после 15 градусов отказывался заводиться.замена датчика по отзыву.и.вроде не жаловался.замена термостата.Тоже по отзову.И ПОСЛЕДНЕЕ.Замена по отзову реле кондея.

В целом автомобиль произвел очень хорошее впечатление. Очень удивила подвеска гидрактив-3. В ручном режиме может опускатся примерно до 120 мм и подниматся до 240 мм. Удобна для преодоления всевозможных препятствий вплоть до преодоления бордюр. Есть функция блокировки колес в зимнем режиме. Реально работает поднялся по обледенелой дороге от яхт клуба дружба в портпоселок с тремя пассажирами, когда все остальные переднеприводные остались внизу на ночевку. Очень полезная функция режим кикдаун. при обгоне очень полезно, да и при интенсивной езде тоже. При езде с разными скоростями и разным профилем дороги подвеска автоматически подстраивается. Тоесть при скорости свыше 90 км автоматически прижимается к дороге, что повышает устойчивость. При неровной дороге автоматически приподнимается делается более мягкой. Автомобиль очень тихий.

Выбирал Авто средней ценовой категории, но с современным салоном и необходимыми опциями. После того как сел за руль ситроена, о покупке других моделей не то что не смотрю, а даже и не думаю. Ценовая политика на тот момент меня очень порадовала. Обрадовавшись своей покупке сев за руль был просто очень удивлен и доволен. Машина попалась не без проблем. с первых км и до настоящего момента. Очень радует ее эргономика, все на своих местах, все очень удобно, даже сверх удобно для машины такого класса. Спидометр по центру, никогда не думал что это так удобно. Ехав 1300 км без остановки не устали не руки не ноги не спина(на моря ездил), думаю показатель достойный. Перевезла на себе весь ремонт, от обоев и до тяжелой плитки, и строительных растворов. На трассе стоит как вкопанная, не боишься идти на обгон, мне хватает мощности. Кому ее не хватает на трассе включайте 4 и она пойдет. Передачи короткие, на 65 включаю 5 и она тянет и достаточно ускоряется. Очень не хватает на трассе 6 передачи. Хожу обычно 120, 3,5 тысячи все-таки многовато на тахометре. Шумоизоляция на среднем уровне. При небольшой громкости на магнитоле по трассе 120 и можно шепотом разговаривать. По разгону тупеет после 180 км/ч но имхо больше и не надо. за 6 лет ничего не гремит не звякает и т.д. Езжу на ней по любой пересеченной местности (где есть хоть какие то дороги). Резина мишлен асфальт держит супер, но боится грязи. Кормлю ее только 95 топливом. По цене запчастей относительно не дорогая (по сравнению с другими иномарками). В общем, очень доволен данным автомобилем, учитывая, что только сейчас все производители догнали ситроен по количеству инноваций в дизайне и интерьере.

Здравствуйте. У меня третий Ситроен С4, первый купил в 2006 году, французской сборки, ездил 3 года, ничего не делал с ним, только удовольствие. Поменял на 2009 год, той же сборки ощущение те же. Минус был только в том, что низковата посадка.В 2011 году купил Калужский, но высокий.Сразу :1. Цепь звенит при запуске, уже не приятно.2. Двери зимой задние как замёрзли, так только в оттепель открывались, почему то сэкономили на уплотнителе.3 При снегопаде и морозе, очистители не гребут по стеклу, потому что не прижимаются, снизу стекла всё во льду, потому что обдув ветрового стекла на 15 см в салоне от стекла. В итоге об лёд разодрал все щётки, которые родные стоят 1800 комплект.4. Первая передача после езды по пробкам заедает, не выключается , только если хорошо дёрнуть.5 Зимой идёт вибрация на лобовом стекле не качественная резинка, замерзает.6. На открытых участках с ветром машину просто уносит (зато подняли повыше))) )7 На первом ТО сказали надо поменять ремень генератора (не стал менять), после этого прошёл ещё 2 ТО, про ремень никто не вспомнил наверно сам восстановился.8 Перестал работать кондей, лето жарко, в отпуск собрался на машине, а тут беда, приехал в сервис 20 минут работы отдали ключи со словами - " Заказали резистор во франции через 4-5 НЕДЕЛЬ Вам позвонят. Они его от туда на коне привезут ? Или специально сделают под заказ?9 Шумоизоляции теперь в С4 вообще нет.10 А так в принципе сидеть в ней удобно.Вывод : Когда то ещё года 2 назад считал С4 лучшим в своём классе, и сервис на Ситроен всегда был на высоте.а теперь или на С5 переходить или всё таки менять полностью марку, немного доплачивать, но при этом получать удовольствие от владения машиной, хотя бы 3 года, больше я всё равно не езжу на одной машине, меняю.

Я стал владельцем Ситроен случайно и не случайно. Мой предыдущий автомобиль ВАЗ 2112 - это был мой первый автомобиль. Он был очень прилично тюнингован по ходовой части и двигателю, и мой опыт управления этим автомобилем был единственным. Я долго выбирал новую машину, изучал характеристики по журналам, интернету, читал отзывы, ходил по салонам, смотрел тест-драйвы, перечитал мнение всех журналистов и так далее. И вот я выбрал Ситроен С4 2011 года выпуска. Планировал новую, но купил бу, правда почти новую, практически без пробега. В первый день разочаровался полностью. Пользоваться не умею, кондиционер выключить не могу, едет медленно, носом при торможении все время клюет, тормозное усилие контролировать совершенно невозможно... капец. Купил на свою голову.

На следующий день таки выключил кондиционер, научился контролировать тормозное усилие (сразу перестала клевать носом), понравилась разгонная динамика, управляемость во время разгона или торможения, одним словом - это прекрасный автомобиль, нужно только его понять. Комфорт - изумительный. Шумоизоляция - прекрасная. Музыка - ВАУ. Управляемость, маневренность - очень хорошие. Мой автомобиль на все 100. Комплектация - дело вкуса. Ситроен С4 - классный автомобиль. Берите.

Кто не любит едить на хорошей маштне? Кто об этом не мечтает? Я уверена, что каждый человек будь то женщина или мужчина мечтают об этом. У нас с мужем было много машин и вот в 2011 году мы решили остановить свой выбор на Citroen C5 2010 года. Что ж, эта машина поначалу была незаменимым раем как зимой, так и летом. В ней много приорететов по сравнению с другими автомобилями:1) Хороший объём - 1,62) Достаточно экономичная. Ведь мало кто хочет, чтобы деньги вылетали в бензиновую трубу)3) У нас она была бензиновая и мне это в ней нравилось ещё больше. 4) Передний привод. Это помогает, а особенно зимой. 5) Все необходимые функции для комфортной езды там тоже есть, такие как: АВС, датчики дождя, полный пакет стеклоподъёмников, электропривод зеркал, обогрев как селений, так и зеркал и многие другие... все эти функции вы и без меня легко сможете найти в интернете.6) Приемлимая цена.Я думаю, что больше всего читающих заинтересуют минусы, которых помимо достоинств в Citroen C5 2010г. тоже достаточно. Хоть модель и доработана, и обновлена по сравнению с предыдущими - всё равно в ней есть некие минусы:1) Дорогой в обслуживании. Ну не настолько прям как BMW, но всё же тоже может неплохо пресовать карман.2) Обслуживание в сервисах только по большей части. Как правило детали под заказ. 3) Подлокотники, в которых есть подстаканники. Ну в общем автомобиль хороший. Я осталась довольна.

После долгих неудач с автомобилями(WV Jetta 2011 г. в.- total после ДТП - отъездили только 8 месяцев :(, Citroen C4 2005 г. в. - денег съедал "мама не горюй" - еле от него отделались) наша семья была уверенна, что авто данных марок нами приобретены никогда не будут. Но как говориться "от тюрьмы и от сумы не зарекайся".Долго выбирали авто, хотелось что то недорогое(качетсвенное) и в тоже время проходимое.И вот собственно наша красавица:Две недели супруг ездил по автосалонам, долго присматривал, драйвил и тут выбор пал на Citroen DS 5, скрипя зубами отдали за нее залог(мне авто внутри не особо понравился). Но сомнения моему супругу все равно не давали спокойствия, так как авто на рынке совсем недавно. Отзывов как таковых не было.В один прекрасный момент на выходе из салона прям перед моим носом стал парковаться Citroen C5, в белом цвете, красотища блин. Влюбилась в нее я без ума. Менеджер предложил продрайвить. Мои эмоции меня переполняли, заезд удался. Характеристики отличные, отвечали всем нашим требованиям. Но данный авто прикупил кто то из начальства салона и осталось пускать только слюни. Дома решили еще раз пересмотреть свои выбор и решили все таки остановиться на С5 в комплектации THP 150, АКПП - 6 Confort.Данный автомобиль в представленной комплектации составляет 1 035 000р, но удалось договориться о скидочке и нам она обошлась дешевле на 90 тыс.Автомобиль на столько показал себе комфортабельным, что супруг одним махом проехал 1300 км одним махом(покупка автомобиля пала прям перед отпуском(06.2013г) и недолго думая мы решили поехать на ней на Азовское море, пройти как говориться обкатку), тяжело правда неспавши, но спина и ноги не успели затечь. Большой плюс - это складывающийся задний диван на 2/3-1/3, так как ехали ночью мы его раскинули и уложил ребетенка, ну и я прилегла, правда наискось и было отлично.Безусловно большую роль на дорогам с играла гидромневпоподвеска(автоматический контроль над оптимальным уровнем дорожного просвета в зависимости от дорожный условий), которая сама контролировала где и как вести себя автомобилю, т. к. трасса M4 в некоторых местах оставляла желать лучшего, не говоря уже о куротном городе Ейск, единственная хорошая дорога была в самом городе, а чем ближе к море тем хуже. В данную комплектацию вошел - двухзонный климат-контроль, 7-подушек безопасности, комплект Hands free Bluetooth + вход USB, отличная аудиосистема. Куча электроники, которая радовала своей функциональностью(складывающиеся зеркала, автоматическое включение света при наступлении темноты, круиз контроль, датчеки парковки передние+задние и т. д.).Очень радует отделка торпеды, материал -мягковатый и на скорости ничего не дребезжит(как на нашем старом Citroene C4). Отличная шумоизоляция, плавность хода(ребетенок только успевал кушать и сразу засыпал). Не плохой расход топлива на 100 км выходило 7-7,5. Авто отлично разгоняется и идет на обхон, при этом хорошо держит дорогу.Рулевая колонка так и осталась не изменой.Машиной довольны до ж..., надеемся что и в дальнейшем она только будет радовать нас, так как накрутили всего лишь 3500 км.

ситроенчик очень понравился домочадцам, просторный внутри, удобный. Можно перейти спереди на задние сиденья без проблем. Удобные сиденья, можно сказать как домашнее кресло) Очень хороший моторчик, вроде как 120 лошадок, но хорошо тянет и не шумит. Но что не понравилось, так это шумоизоляция ходовой, шины гудят очень назойливо, хоть летние, хоть зимние. На некоторых типах асфальта вообще беда, я никак такого не ожидал. Также не понравилась задняя подвеска, довольно сильно бубухает, что-то может пройти мягко, а где-то жестко долбит. Скоро буду менять и Ситроен уже брать не буду, когда садишся в машину - приятно, комфортно, но стоит поехать и ...увы комфорт при езде пропадает.