1 950+ отзывов о Citroen

Три года эксплуатации. Много как положительных так и отрицательных моментов.
Вид на отлично. В вождении удобен. Маневренен до, аж дух захватывает! В комфорте вне похвал. Длительные поездки, по 800км за раз, как в кресле дома у телевизора. ;)) Механика удачна и удобна. Особое КУ механической коробке передач. Удачна.
В экслуотации - отлично! Зимой в 40 мороза комфортно. Масло не жрет! ;)) Бензин нюхает. :)

Здравствуйте все. Фирма, на которой я работаю, взяла в лизинг Ситроен Берлинго в ноябре 2012 года. Поскольку у меня своя машина Лада Калина, то и сравнивать я буду с ней. В общем и сравневать эту ласточку с ВАЗовским унитазом - страшно. Накатал я на Берлинге 16200, никак не могу привыкнуть к тому что надо напрягать зрение чтобы на щюпе масло увидеть - в Ладах как в тракторе - уже через тысячу видно. Машинка отличная - тихая, приёмистая, комфортная, вместительная, тяговитая, проходимая. Зимой тепло, а летом кондишен радует. Своей проходимостью, Снежок (мы с женой так назвали Берлингу) меня не переставал приятно удивлять, прошлой зимой ни разу не застрял. Однажды передо мной Субару Форестер застрял в снегу, так я с пассажиром его вытолкали. Думаю: а как я тут проеду? У него полный привод, всякие модные системы, и он сел! Я проехал спокойно по его колее и поехал дальше, водитель Субары был удивлён, он остановился и вышел с машины, по всей видимости меня выталкивать, но всё обошлось.Достоинства: По трассе я разгонял Берлинго до 160 км в час - идёт как бритва. Послушный, управляемый и устойчевый автомобиль. Несколько раз приходилось применять экстренное торможение - по сравнению с Ладой, а она как корова на коньках при торможении, и тут Ситроен меня порадовал. Грузили мы его 600 кг, плюс я 150 кг - если кондишен не включён - на тяговитости почти не отражается, с кондишеном конечно чувствуется.Недостатки: После Лады у меня вообще нареканий к Снежку почти нет... тарахтит где-то в районе запаски - смотрел на яме, так и не нашёл где стучит. У нас бензиновый двигатель - поэтому экономичным данный авто назвать нельзя, расход по городу больше 11 литров на сотню. И метал кузова слабоват - прошлой зимой погнул левый порог об сугроб, но снега были такие - что мне кажется от этого ни одна машина не застрахована.Крепко понравился мне этот автомобильчик. Полностью устраивает и как рабочая лошадка и как семейный автомобиль.

В Ситроен влюбился еще в прошлом году, но движок в 120 л. с. меня не устроил. А в этом году появился 150-ти сильный с 6-ступкой автомат и я поменял свой ФФ-2 рестайл на Ситроен С4.И вот прошло два месяца, как я стал обладателем седана Ситроен С4 1, 6 куб. см, мощностью 150 л. с. со 6-ти ступенчатым автоматом. За это время успел съездить в Крым. Общий пробег составил около 3000 км и теперь могу описать свои впечатления от авто.В целом практически все отзывы по тест-драйвам, осуществленные различными изданиями, полностью подтвердились: - автомобиль имеет достаточный запас мощности для совершения обгонов на трассе, работа автоматической коробки очень комфортна, переключения передач происходят практически незаметны, при кикдауне коробка перебрасывает передачи на 1, а то и 2 передачи вниз и далее следует ощутимое ускорение. На трассе заправлялся на различных колонках 95 бензином – двигатель его принимал нормально (а может быть везде бензин был хорошего качества? ). Расход составил 6, 8 литра при средней скорости 87 км/час (прохожу обкатку и сильно не газую).- Подвеска мягко-упругая, ездил по разным дорогам, включая безобразные участки под Курском и на Украине, но до пробоя подвески дело не дошло. Устойчивость на дороге хорошая, колею не чувствует, на действия рулем реагирует хорошо. Конечно было бы лучше, если бы задняя подвеска была бы независимая, но и имеющаяся справляется.- Сиденья, хотя и не очень анатомичны, но при пробегах 1000 км в день – усталости и болей в спине не было.- Весьма адекватно работали круиз-контроль и датчики дождя и света. Эргономика салона на высоте, а дизайн и применяемые материалы на уровне авто более высокого класса. Багажник по объему для меня достаточен.Подведем итоги: - с французской стороны предложена современная силовая установка и трансмиссия, достаточно комфортная подвеска, хороший дизайн, элементы кузова и современная технология сборки.- со стороны российского производителя – производственные площади и отдельные элементы автомобиля.Больше всего меня удивила полная инертность отечественного производителя к оснащению автомобиля, а именно: используемой электрики и электроники, оформления салона. Ну то, что нет указателя температуры двигателя – это возможные проблемы гаранта, т. к. если я «вскипячу» двигатель и его от этого заклинит – это будет вина производителя. То, что нет датчика масла, хотя о нем пишется даже в инструкции по эксплуатации – это «экономия» на мелочах. НО то, что бездумно воткнули навигационную систему, которая в принципе не подходит для российского рынка – это уже звоночек. Карты предлагаются годичной (а то и более) давности, а обновление сопряжено с трудностями. А почему не воспользоваться системами, использующие такие навигационные системы как: НАВИТЕЛ или ПРОГОРОД или другие системы, поддерживаемые российскими разработчиками? И не нужно говорить, что это требование французской стороны – автомобиль считается Российским производством.Ну и качество российской сборки порой оставляет желать лучшего: половой ковер вылезает из-под заднего сидения – сэкономили материал, крепление заднего бампера – безобразное: он (бампер) просто отваливается, в сиденьях спинки (под шайбой подголовника) дырки и т. д. по мелочам.В целом автомобиль заслуживает достаточно высокой оценки (если не учитывать вышеуказанные «косяки» производителя) и не слушайте «доброжелателей» — лучше сами пройдите тест-драйв, благо он бесплатен. А как он поведет себя по мере старения – посмотрим, во всяком случае опыт С4 показывает, что авто не плох.

Прошел год с ситроеном, поделюсь впечатлениями. Больше всего лично меня раздражает ходовая, вернее грохот задней балки на наших направлениях, на нормальных дорогах все ок. Есть мнение поменять родные пустотелые сайленты на блоки с 308sw, ждем конца гарантии. Кстати о гарантии в плане сервиса и замен вопросов нет. Вообще. НО кто интересовался то видел что ТО каждые 10 тыс. вернее 20тыс и каждые 10тыс замена масла, но замена масла на 10, 30, 50 это не считается ТО, то есть если вы наезжаете тысяч 11-13 в год то получите ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ замену масла на 10, а через месяц ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ТО 20тыс или 1 РАЗ в ГОД, опять же с обязательной заменой масла, регламент однако. Но недорого.

По салону претензий никаких, ни что не заскрипело, не отвалилось. Качество материалов отличное. Двигатель в морозы заводился легко, тут тоже вопросов нет, и довольно экономичный. К КПП претензия одна-где 6-я? На трассе очень не помешала, но это субъективно. Кстати на долгую поездку по трассе заливаю WOG 100 экономически оправданно). Заправлял и 92, едет, ничего для города, но бодрости и так не резвой машинке не добавит, да и расход... Климат работает нормально, вообщем в салоне да и в машине много мелочей которые добавляют комфорта, но долго перечислять.

Отдельное слово о ЛКП. Прошлой осенью после того как меня таранила легенда автопрома СССР "копеечка" не мог нарадоваться, краска перенесла это отлично, кстати как и пластик заднего бампера, просто 5+, но этим летом увидел... Пузырь на капоте! На машине которой нет и года! На передней кромке отслаивается краска, с внутренней стороны капота по шву, снаружи пузырь 5*10 мм.там где вырез под шеврон. Официалы пожали плечами, но косяк признали - перекраска. Интернет говорит что ни один я такой, случай редкий, но имеет место быть. Думаю проблема в технологии, поскольку капот люминевый (можно вообще не красить, не сгниет). Трещина в наружном уплотнителе дверей на месте спайки, на всех 4-х. Гарантия. Отдельное слово передние, да и задние брызговики, они из дерева, я передний потерял зимой, вместе с куском пластиковой защиты арки.Советую брызговики L.Locker.

О общей надежности думаю все таки говорить рановато, еще 20 и тогда. В тот же день Максим дописал: Кстати радует, клиренс припарковаться и вообще проблем не возникало.

Купил машину в феврале 2008 года. До этого ездил на подержанном Гольфе 2 года. Первые впечатления были в салоне, салон как у космического корабля! (шучу!)) Очень современный салон, хорошая эргономика, удобные сидения, много места впереди (мой рост 185 см!), просторно… При полностью отодвинутых передних сидений, остаётся реально много места для ног задних пассажиров, я сам пересаживался не раз на задний ряд, очень свободно! Удобный и чёткий руль, отклик руля великолепный, управление интуитивное и понятное. Отличная обзорность из салона автомобиля. Добротная и качественная отделка салона, радует глаз, приятная на ощупь. Машина быстро нагревается зимой, быстро нагревается салон авто, долго держится тепло. При эксплуатации никаких негативных моментов не выявил, надёжный автомобиль, если за ним ухаживать и вовремя проходить все ТО. Подвеска выносливая, для наших дорог самое то! Немного жестковата, но это большой плюс при езде на трассе, при скоростях от 90 и выше. Нет крена автомобиля при поворотах, отлично управляется, на скорости её не кидает из стороны в сторону. Машина очень экономичная! На 100 км пути по трассе кушает 6 литров АИ-95, в городе кушает 8 литров того же топлива. Движок и коробка автомат работают как часы, ровно и слаженно. Багажник Ситроена С4 вмещает детскую коляску и пару больших дорожный сумок, это не считая пакетов с продуктами и всяких мелочей! Согласитесь, для трёх дверного хэтчбека это очень хороший показатель. Я считаю, что это лучший автомобиль в своём классе и отличный автомобиль для города (пригорода).

Замечательный авто! Узнаваемый, стильный, притягивающий взгляды прохожих, юркий, очень удобный авто. Очень динамичная машина, на скорости хорошо держит дорогу, не кидает из-стороны в сторону! Надёжный, если хорошо ухаживать за ним, то проблем никаких! Стильно и молодёжно выглядит, имеет просторный и удобный салон, хорошую управляемость на любой дороге, большой и удобный багажник, в плане вместительности крупного и мелкого багажа, сумок. Широкие двери, которые удобно и широко открываются, удобно садиться и вылезать из машины. Хорошую аудиосистему с электроантенной и дисковым слотом. Удобные сидения!При своих 110 лошадиных силах, это ещё и экономичная машина. Её расход по городу около 8 литров, а по трассе около 6 литров.

Почему -то он сначала мне очень понравился. Захотелось приобрести. Купил не новый. Меньше года. 15000 км пробега. Неприятности начались почти сразу. Стали загораться лампочки чек и др. Стал регулярным посетителем сервиса. Все по гарантии, но тоже наприятно. Первый раз в жизни проехал на эвакуаторе (сразу скажу, что не последний, еще два раза пришлось). Чистили клапана, еще что-то. Машина вролде сначала ехала, но потом через некоторое время переставала. Помню поездку в аэропорт. Еле добрался до стоянки. Проклял все. Или когда не доехал 5 км до дома (живу загородом). Вызвал эвакуатор (опять же бесплатно), довезли до дилера. Кончилось тем, что на 40000 поменяли мотор (по гарантии). Но на этом не все закончилось. Полетел лямбда-зонд, до этого форсунка. Все это уже за деньги, несмотря на то, что я продлил гарантию. Весело. В-общем, когда я его сбагрил на 30% дешевле, чем купил, то перекрестился сто раз и забыл этот год вождения, как страшный сон. После этого решил, что надо себя любить, купил Туарег. Езжу и наслаждаюсь (насколько это возможно в наших пробках). Когда вижу Ситроен, пронизывает дрожь.

Решил поделиться своими впечатлениями о владении данным авто.Купил неожиданно сам для себя,выбирал из разных вариантов в пределах 350тыс. вообщем хотелось авто не ниже 2008 г.выпуска на автомате и естественно с маленьким пробегом.Выбор был не очень,то битые,то 10 хозяев и все жители горных районов нашей страны!!и тут друг решил купить себе новую машину и свой ситрик сказал что отдаст мне за 350тыс. вообщем купил 2007 г. 49000 тыс пробег,автомат и максимальная комплектация.пер.парк,и т.д. Теперь по существу.Поскольку машине было уже 5 лет ,решил поменять грм и ролики,делал у официалов там же где покупалась и обслуживалась машина,обошлось 11800. недавно стал подтекать антифриз на коврик,официалы зарядили что замена патрубков и скорее всего радиатор полетел,вообщем поехал в обычный сервис,оказалось что нужно поменять уплотнительные кольца, работа 2000тыс ,кольца 300+антифриз долив бесплатно)))вообщем за пол года одна поломка,надеюсь так дальше будет)сейчас пробег 63000 диагностику делал,все отлично.ездил на море на ней,очень удобные сиденья,шумка тоже хорошая(незнаю как на сборке,у меня еще из франции),подвеска жесткая но зато на дороге чувствуешь себя уверенно,автомат не тупит и для обгонов и прочего его вполне хватает,кто сравнивает с более мощными авто тот ничего не понимает,хотите большего покупайте ауди или мерены с движками под 300 лс.))) Теперь развею миф про автомат- да,пинок иногда присутствует при переключении с первой на вторую,но это болезнь этой коробки но он едва ощутим и после нескольких поездок уже начинаешь понимать как нужно нажать на газ чтою его не было) ремонт дешевый,у друга пежо 307 sw ,для тех кто не знает-это тот же ситроен только кузов другой,коробка и движок одинаковые,так вот у него полетела на 130 тысячах ,ремонт недорогой,замена гидроклапанов в обычном сервисе от 7 до 13 тысяч . Считаю что для такого пробега норм показатель,за удовольствие надо платить.Так что можно смело брать на автомате и кайфовать от вождения,в любом случае если даже перегреете гидроблок что мало вероятно и у 99% машин такого не быват,то ремонт обойдется не более 40 тыс ))))))вообщем авто за свои деньги отличный!!! Кто никогда не ездил на ней прошу не комментировать, т.к вы и понятия не можете иметь что это за авто. Надеюсь кому то поможет мой отзыв,хотя он не очень)))))),вообщем всем удачи!!!!

Ситроен С5 II, турбодизель 2,0, АКПП-6, 2008 г.в., седан, пробег 110 тыс.км. Эксплуатация город и область. Третий по счету Ситроен у меня (до нее был С4, С5 I). До них были: разные Жигули и Лады, Альмера, Примьера, Крузак-80, Пассат-дизель и что-то еще ))) Пожалуй, это лучшая машина, по совокупности плюсов, которая была у меня. Очень комфортная, красивая, вместительная. Но универсал был бы еще лучше. Плюсы: Экстерьер. Супер. Очень красивая. Больше нравятся универсалы, но когда искал машину не нашел. ГИБДДэшники такую машину не трогают, наверное, считают что не крутая тачка. Подвеска думал, что жестковая, пока не покатался на Аутлендере и Ауди Q3. Можно регулировать жесткость подвески ; помогает при прохождении поворотов, но машина становится жестче. Можно заехать на любой бардюр. Высокая проходимость для седана у меня редко чистят пром.базу и на нее этой зимой могли заехать только кроссоверы/внедорожники и я на Ситроене, приподняв его в среднее положение. Зимой застрял всего один раз попал передними и задними колесами поперед колеи. Добрый человек чуток подтолкныл и я легко выбрался из ловушки. Гидроподвеска супернадежная на прошлом Ситроене ничего с ней не было и на этом вообще никаких забот. Ехать в режиме максимально поднятом телега, в среднем режиме машина раскачивается как во время шторма. Впрочем, быстро в этих режимах не поехать (10 и 40 км/ч соответственно). Удобно то, что для загрузки машину можно положить брюхом на асфальт. Хорошая грузоподъемность возил по 200 кг в багажнике (редко) + 200 в салоне подвеска держит и сама поддерживает необходимый дорожный просвет. Трансмиссия. Очень достойная. Ничего с ней не делал. Трансмиссия, кажется, не обслуживаемая. Один раз думал, что она сломалась не давала в автоматическом режиме перейти на 5 и 6-ю передачи и не писала ошибку. Оказалось, причина была в том, что ездил на запасном колесе и машина помогала мне не гонять ))) Дура она я переключался в ручном режиме ))) При кик-дауне коробка понимает передачу, потом быстро переключает опять на 6-ю передачу. Дизельный двигатель: ничего не делал. Зимой заводился при минус 30, только первую минуту скакал под капотом ) Заводить надо умело несколько раз подогрев топливо включая и выключая зажигание. К турбине замечаний нет. Салон. Удобные сидения и обалденный интерьер. Поддержка поясницы. Обогреватели сидений жарят достойно. Найти удобное положение за рулем легко. Спидометр цифровой и стрелками. Очень привык к цифровому дисплею, не знаю как теперь переучиться. Удобная опция встроенные в двери шторки от солнца. Автоматически затемняемое зеркало заднего вида очень удобно. Автоматически складываемые зеркала вещь. Эта функция была у меня запрограммирована с брелка закрыл машину и зеркала сложились. Отключил в сервисе боялся, что зеркала зимой сломаются. Салон теплый, греется очень быстро. Через пару минут после заводки из отопителя уже идет теплый воздух. Ткань сидений неплохая, но на черном хорошо видна пыль. Ткань достаточно Шумоизоляция средне-хорошая. Могла бы быть и лучше. Но знаю массу достойных машин с худшей шумоизоляцией. Музыка. Не меломан, слуха и голоса нет, мне хватает) Иногда теряет станции. Затертые диски читает, но заикается на затертых местах. Скоростные характеристики. Машина зверь, по крайнем мере по ощущению. Когда подхватывает турбина, то приятно вдавливает в спинку сидения + рык дизельного мотора /покатался на Аутлендере нет полюбившегося мною звука, какой-то, блин, несерьезный звук мотора на высоких оборотах/. После покупки по секундомеру замерил разгон до 100 км/ч. У меня получилось 9 сек. Включение кондиционера не отражается на скоростных характеристиках или я не замечал этого. Освещение. Датчик света работает толково и быстро. Фары дорогу освещают хорошо, при повороте руля заглядывают за угол. Лампочки перегорают редко. Обзорность хорошая. Дворники чистят хорошо. Во время дождя через боковые стекла сода попадает в салон надо ставить дефлекторы. Расход: у меня на 100 км. уходит 8,8-9,0 л. дизельного топлива. Бак 70 литров. При заправке комп пишет до следующей заправки осталось 900 км. При езде по трассе, бывало, комп писал осталось 1300 км!!! Минусы: Подвеска начала местами сыпаться на 100 тыс.км. Починил все. Больше проблем нет. Ремонт у оф.дилера, считаю, средний по цене. А на машины старше 3-х лет идет доп.скидка. Сход-развал вообще стоит около 900 . Был бы полный привод цены бы ей не было. Полицейских на 18 дисках проходит жестковато. Ситроен С4 полицейских передней подвеской проглатывал (задней отдалбливал), этой машине надо хорошо тормозить перед полицейскими. Диски 18 жестковато по плохой дороге, но вид очень хорош. Считаю оптимальными диски 17. Не очень любит колею , на скорости больше 120 км приходится подруливать. У меня не стоит турботаймер, приходится сидеть в машине минуту перед отключением двигателя, ждать когда турбина остынет. У меня нет обогрева руля. Подлокотники на дверях сделаны из ткани. Заливаемый в машину дождь и пыль делают их вид засаленным уже через 2-3 месяца. В центральном подлокотнике в бардачке есть подстаканник (других нет), но пользоваться им неудобно и чтобы поставить стакан или бутылку надо из бардачка всё вынуть. Какой идиот это придумал? Омывалку фар надо отключать, иначе расход омывайки зимой может разорить. Лобовое стекло. Могло бы быть и покрепче много мельчайших сколов от камушков. Боковые стекла примерзают после оттепели или мойки. Приходится их или размораживать насильно помогать им открыться с помощью скребка для льда. Нет подогрева лобового стекла в области стеклоочитителей зимой намерзает снег на дворники. Не могу привыкнуть к кнопкам бибикалкам. Когда надо кому-то посигналить долблю кулаком в неподвижную ступицу, затем спохватывают, путаю кнопки и вместо сигнала выключаю звук радио ))) Краска кузова считаю, что средняя. От камушков в нескольких местах появились сколы на бампере. Хромированные внешние детали кузова после езды зимой поблекли. Дисплей компьютера не на русском языке. Спасибо, что нет и на китайском ))) Двухзонный климат бесит езжу в основном один и чтобы поменять температуру приходится крутить сначала одну ручку, затем другую. При открывании багажника капли стекают в багажник с крышки багажника. Итоги, машина красивая, комфортная, надежная в меру, радует глаз снаружи и изнутри, радует скоростными характеристиками и низким расходом топлива. Купил бы себе третий раз такую же, но по работе нужна машина с очень большим багажником и с полным приводом (беру С-кроссер, или Пыжо 4007, или Аутлендер ХL) . Будут вопросы пишите.

Citroen C4. 1.6. 2007 г.в. Выбрал за то, что в первом в этом классе обнаружил круиз и климат, салон достаточно просторный, по расходу - проезжаю до 900-1000 км на одном баке (60 л), панель приборов космическая. Однако: подвеска жесткая, может из-за того, что качаю по верхней планке. На 16 тыс. поменяли датчик температуры двигателя по гарантии. Раза 2 за 2 года менял свечи, подозреваю, что впаривали в сервисе. А так в общем и целом вполне хороший автомобиль! Надоедает только сидения ворочить когда с пассажирами на заднем сидении ездиешь. И низковата подвеска для загородных дорог, на дачу часто бывает не проедешь после снегопадов. Подытоживая: автомобиль действительно яркий, интересный и комфортный, для городских дорог, но сервис ещё должен подтянуться...

Брал напрокат, проехал 1300 км, причем 1150 из них на одном баке, что сразу ставлю в плюс (чередовался город с трассой). В целом ощущения позитивные, хорошее качество салона, хоть и дизайн почему-то наталкивал на мысли о пластмассовой склеенной модели, но это уже больше претензий к дизайнерам. Так как в прокате обычно авто минимальной комплектации, то я сразу был удивлен начинкой: датчики дождя-света, антиоткатная система (!!!), задний родной парктроник (!!!), 6-ступенчатая коробка передач и слаженность ее работы с дизелем! Все на уровне! Почему-то лучшие сочетания в данном классе дизельного мотора и коробки только у французов (рено и ситро). Динамика разгона хорошая. Немного раскачивает авто на трассе, также чувствуется боковой ветер и его порывы, это уже, наверное, минус в сторону подвески. Отмечу также слабую акустику и неудобное управления приборной доской. В общем, достойный представитель данного класса.

Месяц назад поменяли авто. Распрощались с нашей русской тарахтушкой и приобрели отличный автомобиль- Ситроен с4 седан. С массой полезных и необходимых опций. Руль регулируется по высоте и на вылет, сидения с тремя вариантами обогрева, управление функциями автомобиля на руле, круиз контроль, кондиционер, блокировка задних стеклоподъемников ( удобно, если у вас есть дети), складывающиеся задние сидения ( несколько вариантов), при этом багажник становится просто огромным. На фото дочка прямо из салона перелезла в багажник.Также имеется удобное крепление для детского кресла на заднем сидении. Очень много места внутри, хотя снаружи кажется не таким просторным. На нашей старой авто я могла тронуться с места в лучшем случае со второй попытки ( нет прав и не вожу авто), тут же- первый раз как попробовала- сразу получилось, очень плавный ход, мягкое торможение. За счет высого клиренса, легко проходит ямы и выбоины на наших дорогах, оптимальный расход бензина по городу и на трассе. Автомобиль идеален для русских дорог. Ездили несколько раз в горы, прекрасно показал себя на бездорожье. Чем больше ездим на нем, тем он лучше себя ведет.

Машиной не очень доволен, но ездить можно что бы возить грузы вполне нормально. А так особо плюсов вней и нету. Версия Xtr с климатом-контролем, да и внешний вид, обманчиво привлекателен, трактором может и не показаться это её главный плюс. Инжектор наверное получе будет, за исключением расхода топлива. Хотя я пересел с мерса 124 дизеля нанеё, но тот мне больше нравился, но минус грузы не повозишь, да и старый ломался часто. Если бы всё сначало, врядли бы купил, когда-нибудь продам.

Как говориться рано или поздно всем (или не всем) игрушечные машинки надоедают и хочется настоящий автомобиль. Мечтать конечно не вредно, так я безвредно мечтал с годик-полтора, пока этой зимой уже не климануло на окончательную покупку. И началось блин, проще диплом написать чем выбрать автомобиль ))

Для начала нужно было понять что же я хочу, а что бы понять, что я хочу нужно хотя бы малость понимать в машинах, какие есть кузова, двигатели, плюсы/минусы ихние, и так далее и так далее; Сначала конечно выбирал на глаз, точнее по дизайну. Если внешне к машине была симпатия то она проходила отбор на дальнейшее изучение ).

Вот помню с начало меня пропёрла почему то КИА Соул хз, но чето я тащился от нее, молодой наверно, чишо. Но как говориться это была мимолетная любовь, через месяц попустило, просто понял что можно что-то лучше взять ))).

Много было вариантов:

КИА Сиид понравился универсал но что-то не то, вот чего то не хватает машине, технически вроде есть все, но нет в ней той изюминки которая есть в ситроене.
Хюндай и30 за такую цену и с такой комплектацией пусть идут они лесом. Узкоглазые чёкнулись там? такая цена за почти китайскую машину?... бред.
Шкода рапид вроде и Шкода, типа ВАГ, надежность, качество и сё и то, но ваще не вставила, машина для старперов. Та и не думаю что она такая супер-надежная
Шкода Откавия А7 цена отпугнула.
Ниссан Ноут хе, нет) но новый Ноут 2014 даже и нечего.
Ниссан Жук такой миникроссовер, но не понравился салон и то что нет дизелей.
Ситроен С3 Пикассо вот серьезно заинтересовался им, из-за него решил поехать в салон Ситроен, в ситроене С3 и дизеля по адекватным ценам, и вроде симпотный, но резко отпал при рассмотрения в живую, салон не порадовал оочень сильно, внешне пародия на микровен.
Сеат Леон 2013 конечно красавица, аля дешевая Ауди, но цены почти тоже как у Ауди, на то что я финансово тянул в Леоне не особо богатая комплектация была.

Вроде все, ну то что вспомнилось, может были и другие варианты то значит они тем более серьезно не рассматривались. Писать о плюсах и минусах каждой машины не буду, но хочу сказать что и то и то есть, иногда есть такие минусы что я удивлялся как эту модель доси продают у нас О_о да простят меня владельцы данных пепелацов.

Ну и конечно же итог, после посещения салонов Киа, Хюндай, Ситроен все же понял что дальше что-то искать особо нет смысла, вот она, вот она рыба машина моей мечты С4 она стояла в салоне, вся такая в Екслюзиве, натертая до блеска. Короче она как незамужняя дама, так и кричит (войди в) посмотри меня. Посидел в машине, пощупал, поклацал, подумав о вечности на задних сиденьях понял что все устраивает, хотя бы не было той кривой улыбки которая была в других салонах.

Подумав дома еще раз о данной машине, проверив не затуманена ли голова, подсчитав еще раз финансовые возможности (конечно поясок пришлось затянуть конкретно, в кредит не хотелось) поехал через пару недель заказывать автомобиль. В салоне еще раз все осмотрел, посидел и пошел подписывать договор. Думаю что выбор сделал верный.

----------

Через два месяца наступил тот день зеро, забрал я свою новенькую машину с салона! :) Приехав в салон ниче особенного на выдачи не было, она не была зачехленной (как видел), она (машина) просто стояла в сторонке с табличкой "Извините, но этот аФтомобиль продан". Все было просто и без официоза - передали ключи со словами "Мы Вас поздравляем и бла... бла". Кстати сделали нам и подарок - резиновые коврики. Изначально конечно отказывались, мотивируя тем, что и так скидка была в 5000грн, но после слов такая машина и за такую цену без ковриков?! Мы ее не берем! - Менеджер пошел звонить директору ).

Потом был осмотр, досмотр, оплата, подписи, слова благодарности в сторону ОД и освобождение коня на (волю) улицу. Заодно оформил КАСКО и ОСАГО.

Первые впечатления:

- Лучше чем на девятке я не ездил, после нее для меня это мерс 500, все клевое, мягкое, удобное, руль ваще пропер.
- Тормоза емае такое ощущение что под багажником сидит гремлин и по команде педали тормоза он выкидывает двух-тонный якорь.
- Салон - думаю нового вы ниче не прочитаете )
- Музыка - вот музыка на 4-чку, и то с натяжкой. Ожидал большего.
- Двигло - оу дизель все токи это тема, так и проситься (угля в печку) газку поддать ). Эластичность просто бомба! дает возможность меньше мешалкой работать, на 9-ке такого не сделаешь. А какая экономия! едя с салона по трассе поставил круиз на 85, расход 2.8-3.5! О_о и это с климатом. При разгоне для обгона от 4 до 5 показывало.
- Коробка - она у меня механическая, ну что сказать, конечно лучше чем на той же девятке ) порадовало "нормальное" размещение задней передачи, на девятке меня бесило первая и задняя рядом. Включение конечно не такие сверх-четкие, но думаю привыкну. Та и сцепление очень хорошее, ниче плохого сказать не могу.
- Подвеска - я не могу понять от куда берутся отзывы о пробое задней подвеске; Короче пока проблемы не замечаю.
- Климат - холодит хорошо, быстро. Нареканий нет.

----------

О дизеле

Как гриться дизель есть дизель. Раньше я никогда лично не сталкивался с дизельными машинами, так, чисто сидел, и пару раз ездил. А нет еще на маршрутных дизельных Спринтерах ездил, в роли пассажира-балласта (по версии водителей маршруток).

Когда я не понимал в движках, особенно в дизеле, меня удивляло то, что такая махина как Спринтер с полностью забитым салоном, а иногда и стоячим балластом, едет себе как ни в чем не бывало. Тянет сволочь, и не напрягается! И в то же время удивляло то что пустая "девятка" с водителем и пассажиром еле тащится. Думал - как так? бензин это же тема!.. та нет

Короче когда выбирал че купить - выбирал машину только на дизеле. И знаете - не прогадал. Как для 1.6 с 92 лошадками! мотор просто бомба, а когда включается турбина то в сидушку еще и вдавливает ). Двигло эластичный просто капец, ну кроме когда на 1 передачи, слишком короткая.

Нравится то, что машина может ехать сама чисто на холостых и не напрягаться ) хоть на первой, хоть на 5 передачи. На девятке такого у меня не получалось, отпустишь газ и все, она захлебывается.

Нравится сам звук, он не такой как у той же Куги, там реально слышно что дизель (тарахтит как будто мотор разработки 10 летней давности), а тут не все даже понимают что дизель. Заводится с пол тыка.

Быстро стартануть? та нефик делать!
Быстро обогнать? та нефик делать!

О расходе ну блин ваще красота! выезжая с салона средний показывал 5.7, на сегодня уже 5.1. Это 80% города, а остальное это прямые участки. Сильно не разгонялся, особо негде. Все никак не выеду за город.

Короче ребзя, я не понимаю тех кто берет бензин) и басни о качестве соляры, зимнего периода или ремонта остаются лишь баснями. Накатал уже 9500 км. Что могу сказать за этот период:
из минусов - их мало и они смешные:

1. на холоде в сырую погоду иногда бывает посвистывают тормоза, оно сильно не заметно, но факт есть факт. После нескольких притормаживания на виражах проблема уходит) (проблема сезона - поздняя осень или ранняя весна).

2. почему то иногда дрожит правое зеркало, сам корпус не дрожит, а вот само зеркало бывает прыгает, на обзор вообще не влияет, но если левое вообще не дрожит то я полагаю так должно быть и с правым).

3. правое колено упирается в часть руля где расположен ключ зажигания, менял и посадку и регулировку, но колено всеровно бывает упирается) хочу сказать что это не проблема авто, а моя, так как я привык сидеть чуть вразвалочку, спустившись чуть ниже нормальной посадки, а если сесть как в школе, то все зашибись).

4. на механике не на каждой скорости втыкнешь нужную передачу, тоесть если двигаешься 20 км на нейтралке, то первую уже с трудом втыкается, приходиться аш вбивать ее, при этом процедура сопровождается с не очень приятным звуком, аналогично и с задней передачей, если понемногу котишься назад и решаешь втыкнуть заднюю то это тяжело сделать, чтобы все прошло гладко, только чуть ли не остановиться и тогда втыкай. Эта проблема выявляется очень редко, и зависит лишь от водителя.

5. регулировка подогрева сидений не подсвечивается, и иногда не понятно на каком уровне она стоит.

6. родные резиновые коврики полное фуфло) не рекомендую покупать за такие бабки, только если в подарок от ОД ) причина - малая зона покрытия, ковролин всеровно пачкается. Понятно что в европе мало грязи, но для нас нужно чуть ли не всю зону ног застелить.

7. после месяца покупки появился непонятный дребезг, при езде что-то дребезжало сверху и немного казалось что справа, перелазил все, но как оказалось дребезжала правая пластиковая накладка на передней стоке, она стучала об стекло, кусок антискрипа проблем просто уничтожил )).

8. парктронники очень чувствительны) - каждый день выезжая с гаража они пищат на швеллер высотой в 2-х см., который служит рамой для ворот) а за траву то я вообще молчу, наверно на муху даже среагируют).

9. музыка все же на слабую 4-ку, для любителя послушать качественную музню штатная акустика не годится (.

Из плюсов:

1. это расход ребята... средний за 9500км показывает 5.0 литра соляры, и это 80% город, реально заправляюсь раз в месяц 50 литров и четко хватает на 1000-1200км. Был месяц что средний вышел 4.8 ).

2. комфорт и уют, блин как же мне хорошо в машине ).

3. рулежка - руль просто сказка, четкий, резкий как понос детский )).

4. клиренс - как хорошо, что они добавили для нас лишний сантиметр, реально были случаи когда клиренс выручал.

5. тащусь от пакета "Аудио1" много возможностей с работой мультимедии, не скупитесь на этот пакет).

Вроде пока все, скоро первое ТО, машиной доволен).

Это мое первое авто. Машинке 2.5 недели. Ожидания более чем оправдались. В средней комплектации есть все самое необходимое. Единственное, добавил боковые подушки за 1600 грн. Зато с ними передние кресла с более выделенной боковой поддержкой (как в Эксклюзиве), а на заднем диване появляются крепления изофикс для двух детских кресел.

По двигателю особых претензий нет, езжу в основном по городу. Под горку конечно ощущается некий дефицит тяги, так само как и с включенным кондером нужно больше давать на газ. Но расход в 6.3-6.8 не может не радовать (Вог 95 обычный).

Подвеска просто песня, проходит все неровности на ура. Клиренса мне хватает, ни разу не цеплял ничего (на бровки не залажу).

Свет фар суперский, не ксенон конечно, но как для галогенок, то очень и очень даже неплохо. Есть противотуманки, но как-то тумана еще не было чтоб попользоваться.

Тормоза средние. Не сказать, что галимые, но и не хватают сильно (может еще колодки притираются).

Рулевое. Рулится калссно. Электроусилитель с изменяющейся силой. На прямой подруливать не нужно.

Вместительность потрясающая, зади места вагон, как в супербе почти ))). Багажник 500 литров. Все шутят, что можно трупака 3-4 загрузить))).

Короче, машина оправдывает заплаченные за нее деньги на 100%. Решайте сами, что для вас важнее.

Молодёжный автомобиль! Выделяется в потоке и притягивает не мало взглядов, особенно когда чистый и ухоженный! Динамичный, хорошо управляемый автомобиль как летом, так и зимой. Не кидает на больших скоростях, хотя он весит не много. Экономичный, расход 6-8 литров на 100 км. Зимой при температуре -25 заводится с пол оборота! В общем, если ухаживать за автомобилем, он будет конфеткой! И никогда не подведёт! Присутствуют и спортивные черты, это радует, тем более что он обладает 110 л. с., этого вполне хватает для города и на трассе этот автомобиль себя хорошо показывал. При сочетании цена-качество этого автомобиля, получается отличный выбор как для новичков за рулём, для молодёжи, так и для людей среднего возраста, у кого молодость ещё в душе, а спортивный азарт ещё не утих! Но при всех этих плюсах есть и минусы! Электропроводка и электроника бывает ведёт себя неадекватно (зависит от конкретной машины), может и глюк проскочить, или ошибка которой не должно быть и в помине. Низкая подвеска, на рыбалку, на просёлочную дорогу, в поле и буераки лезть даже и не думайте, поцарапаете передний бампер или сломаете его напрочь. Возможны на таких дорогах и повреждения по днищу машины. Это 100% городской автомобиль для молодёжи! Хетчбэк Citroёn C4 выглядит очень стильно и современно. В особенности 3-дверный. Сложно сказать, войдет Citroёn C4 в историю или нет. Но в одном можно не сомневаться — в ближайшие пять-семь лет эта машина будет привлекать взгляды людей. Правда, восторгаются все в основном 3-дверным хетчбэком, который в самой компании упорно именуют более модным и престижным словом «купе». Хотя, между нами, это именно хетчбэк, пусть и с весьма оригинальной по форме задней частью. Но Citroёn удивил не только внешним видом. В салоне С4 есть несколько необычных штучек. Например, руль, у которого вращается только обод, но не ступица. Или венчающий центральную консоль спидометр. При этом электронный тахометр расположен перед глазами водителя (интересно, что на модернизированных автомобилях, которые появились совсем недавно, тахометр тоже «переехал» в центр). К тому же, в отличие от немцев и французов, зачастую приобретавших C4 в довольно бедной комплектации, отечественные покупатели обычно брали этот стильный автомобиль не на последние деньги, заказывая массу дополнительного оборудования. В большинстве российских Citroёn имеются климат-контроль, ESP, подогрев кресел, датчики парковки (последние не помешают — обзор назад тут не самый лучший), «ксенон», кожа и так далее. Встречается и такой экзотический «наворот», как стеклянная крыша. Как правило, качество сборки салона неплохое. Пластик выглядит достойно, но некоторые покупатели жаловались на «сверчков» и тому подобные неприятности. Особенно это касалось автомобилей первых годов выпуска — затем французы провели работу над ошибками. Есть претензии и к электрике, плохо переносящей суровую российскую действительность. В склонности к коррозии кузов не замечен. Но иногда (опять же на машинах, сделанных в первые два года производства) встречаются недостаточно аккуратно подогнанные детали. Кстати, стоят кузовные элементы недешево, а найти их на «разборках» просто нереально. Поэтому не экономьте «на спичках» и купите полис КАСКО (цена должна быть адекватной, ибо воруют модель редко и страховщики не заламывают цены). Думаю стоит, особенно молодым людям и девушкам! Очень яркий и стильный авто!

Подкупает кучей мелочей и удобством, большим внутренним пространством достаточной динамикой и привлекательным расходом топлива. Каждый раз задумываясь о смене авто невозможно найти авто лучше по соотношению цена/комплектация. А уже привык и к 6ти ступенчатому роботу и 3х зонному климату, электронному ручнику для ленивых и т.д. и т.п. В шестером на дачу с женой, детьми, родителями + кот+коляска+куча урожая = гранд Пикассо, и так во многом, пока что то не накроется......

Автомобиль действительно хорош. Красив, динамичен, отлично управляем, хорошо выделяется в потоке машин. Экономичен.Эргономика управления на высоте, классная посадка за рулем. Ручки, переключатели удобны и доступны.Подвеска немного жестковата, но это плата за отличную управляемость. Мотор быстро разгоняет легкую машину.Стильный дизайн кузова и салон.Citroen C2 - машина хороша как для девушки, так и для для желающих получить свою долю адреналина мужчин.

Всем доброго дня или ночи). Решил и я поделиться впечатлением от ново купленного железного коня. Перебрал кучу вариантов (круз, новый фокус, гольф, меган) и утомил всю семью. Хотелось именно хетч для молодой семьи с маленькими детками. Не буду долго рассказывать почему отпали конкуренты. Выбор всё таки остановили на С4, так как более красивое и стильное авто найти трудно))). О чём не жалею. Впечатления самые лучшие. Хотя есть и недостатки (ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО СУБЪЕКТИВНЫЕ))). И так к недостаткам. Ну во первых немного разочаровала подвеска, точнее её настройка. Очень не любит мелкие выбоины и стиральную доску, особенно на скорости 50-60км, моментально начинаются довольно неприятные пробои. Поэтому стараюсь такие участки проезжать очень медленно, аккуратно. Шумоизоляция. Немного ожидал большего, в особенности в сравнении с крузом (есть у кума), фокусом. Возможно шумновата штатная резина. Но это исключительно моё мнение. До этого был лачетти. Как по мне он немного мягче был на ходу. Вот в принципе и всё пока. Но всё это сущие мелочи))). По сравнению с многочисленными плюсами. А это комплектация, котоая по сравнению с гольфом за 199 тыс грн в базе и полной пустоте, весьма внушительна. Эргономика салона и качество отделочных материалов. Пожалуй лучшая, не побоюсь этого слова, в "гольф" классе. Просто потрясающая внешность. Ну очень солидная музыка и качество звучания, особенно если музыка в хорошем качестве. Ну и всё таки дизель, что бы не говорили про французские дизеля. Расход средний с включённым климатом 6.4л. Сразу скажу иногда жму на педаль). Ну а так восторг семьи, друзей, коллег. Не влюбиться просто невозможно. Если бы было немного больше денег обязательно взял дизель с автоматом. По ходу эксплуатации постараюсь отписаться)) Всем удачи на дорогах))) Буквально вчера появился стук в задней части салона. Мне кажется стучат петли спинок задних сидений. Попробую что-нибудь придумать. Расход упал до 5.5л на 100км. А в остальном всё гуд) Эврика!!! Проблемапробоев частично решилась установкой давления в шинах на уровне 2 атмосфер. Уплотнил петли. И стало реально тише и комфортнее. Съездил в Бердянск и Крым, всё ОК. Но появились 2 сверчка. Первый в наружной средней стойке, она пластиковая чёрная. Выдавала себя при открытии закрытии пассажирской двери. Вторая во внутренней средней стойке, водительской, тарахтит, раздражает. С первой справился со второй не могу. Печально((( Вот уже почти 6 месяцев эксплуатации. Обул в зимнюю резину бриджстоун близзак 225/65. Всё ок. Кроме шумки. Буду заниматься. Очень качественное авто за свои деньги. Недостатки меркнут на фоне плюсов. Очень хорошее, стильное авто для молодой семьи. Если находитесь на стадии выбора - присмотритесь к этому французику. Не пожалеете...

Всем доброго дня, хочу рассказать про свои впечатления от данного авто. До этого ездил на BMW E36 318 МКПП, Volvo S40 1.8 (2007), BMW E90 320IA (на ней проездил 6 лет, эта машина была особенно мной любима, поражала своей управляемостью и динамикой для своих 150 л.с., но отзыв не о ней :) ). К сожалению обстоятельства сложились так, что выбор встал в пользу более бюджетного авто и после месяца размышлений выбор пал в пользу citroen в виду оптимального на мой взгляд соотношения цена/комплектация/интерьер/качество. К слову сказать, комплектация у меня максимальная - Exclusive+ с навигацией, ксеноном, круиз-контролем, климатом, бесключевым доступом и еще многими приятными опциями. Еще рассматривал KIA Ceed (не понравился интерьер и материалы отделки), Peugeot 408 (все же смутил внешний вид :) ), VW Golf VII, Jetta (При аналогичной с Citroen комплектацией цена переваливала за миллион). Итак, выбор сделан, на данный момент пробег в районе 5 500 км, пока в целом впечатление положительное. За 3 месяца владения успел на нем смотаться и обратно, за 10 часов за рулем (в одну сторону) сильной усталости не наступило, никакие части тела не затекали, климат работал очень тихо и точно, навигация вела адекватно и вообще ехать было очень приятно и комфортно. На скорости авто приемистый, при обгонах сильно не переживаешь :) Все, что понравилось и не понравилось, я описал в блоках плюсы/минусы, если возникнут вопросы, постараюсь дать более развернутый ответ. Подводя итог, хочу сказать, что за свои деньги авто хорошо укомплектован и он их стоит, огромный плюс в пользу ситроена - он не интересен угонщикам, за 2012 г в было угнано 4! C 4-х. Отсюда стоимость КАСКО (чуть менее 60 тыс), на Мазда 3, или Ford Focus III - в районе 90 тыс, плюс нет необходимости тратиться на противоугонные средства. Это мой первый отзыв, строго не судите, если что забыл упомянуть, спрашивайте