1 950+ отзывов о Citroen

Всем привет! Давно хотел написать отзыв, но все не доходили руки. Итак , начнем по порядку, 2010 год лето, жарко, надоело передвигаться в потных вагонах общественного транспорта и было решено приобрести машину. Осмотрев рынок понял что меньше чем за 800 000 даже не стоит подходить, вся реклама от н-ой суммы ложь, салонов объехал полно, им лишь бы заманить. комплектации которые указанные на сайте просто нет в наличии никогда не было. Рассматривал много разных автопромов и моделей, было решено что нужен большой комфортный седан, т.к в основном катаюсь по городу- на выходных на дачу+ дальние поездки в страны СНГ. Посмотрев весь класс С (Ford KIA Hundai Skoda и тд) понял что нормальная комплектация приближается к сумме 800 а шкода вообще к 900(но DSG +турбомотор это нечто)!+ страховка для моего стажа была колоссальной, и тут подумав решил не много добавить и присмотреться к классу повыше, комплектация будет победнее но разница совсем не значительная ! Рассматривал на ручке D класс тех же европейцев, но за 800000 они были совсем бедны ( единственное Mondeo был доступен но он настолько заезжен что совсем не хотелось)И вдруг проезжая мимо Citroena , думаю дай зайду , прокачусь на французе , и проехав понял что вот это что я хотел! За 800 000 у меня были легкосплавные диски, климат двух зонный, подогрев всего что нужно даже зеркала складывающиеся , никто за такие деньги не мог предложить альтернативу,д а и страховка 45 000р...Единственное движок 1.8 и ручка слабоваты, приходится крутить , но мне для спокойной езды хватает. А теперь самое главное, за 3 года эксплуатации и пробега 170 000 в машину под капот сам не заглядывал никогда, машина красотка никогда не подводила !Что менял кроме планового ТО( ТО делал не у офицалов -4000р) : форсунки-большой минус(400р) постоянно засоряются если в бочке омывателя мало воды( надо постоянно следить чтобы не кончалась), на 90 000 вышли из строя передние стеклоподъемники (оказалось стелет ремень привода стеклоподъемника из-за попадавшей туда со стекла грязи), сцепление и ГРМ-6500р, на 150 000 - рулевые тяги (вроде так называются (металлические железки загнутые ) - 2000 р и подшипник левой ступицы , на 170 000 -ГРМ и всякие ремни + ТО вышло 16 000.Движок масла не ест (от ТО до ТО не доливаю), работает отлично , по подвеске тоже все гуд. Машина свое отрабатывает, по даче приходится возить много тяжелого , едет как танк! Есть сколы по кузову но коррозией даже не пахнет, у меня друг купил Hundai месяцем раньше, так она у него вся цветет уже!!! И еще прошлой зимой в меня въехал обкурк на мазде, так у него весь перед всмятку и у меня даже не было видно, потом когда сняли бампер (он даже не отошел) ушел усилитель (не знаю как правильно называется балка металлическая) не много!

Всем привет!Давно хотел написать отзыв, но все не доходили руки. Итак , начнем по порядку, 2010 год лето, жарко, надоело передвигаться в потных вагонах общественного транспорта и было решено приобрести машину. Осмотрев рынок понял что меньше чем за 800 000 даже не стоит подходить, вся реклама от н-ой суммы ложь, салонов объехал полно, им лишь бы заманить. комплектации которые указанные на сайте просто нет в наличии никогда не было. Рассматривал много разных автопромов и моделей, было решено что нужен большой комфортный седан, т.к в основном катаюсь по городу- на выходных на дачу+ дальние поездки в страны СНГ. Посмотрев весь класс С (Ford KIA Hundai Skoda и тд) понял что нормальная комплектация приближается к сумме 800 а шкода вообще к 900(но DSG +турбомотор это нечто)!+ страховка для моего стажа была колоссальной, и тут подумав решил не много добавить и присмотреться к классу повыше, комплектация будет победнее но разница совсем не значительная ! Рассматривал на ручке D класс тех же европейцев, но за 800000 они были совсем бедны ( единственное Mondeo был доступен но он настолько заезжен что совсем не хотелось)И вдруг проезжая мимо Citroena , думаю дай зайду , прокачусь на французе , и проехав понял что вот это что я хотел! За 800 000 у меня были легкосплавные диски, климат двух зонный, подогрев всего что нужно даже зеркала складывающиеся , никто за такие деньги не мог предложить альтернативу,д а и страховка 45 000р...Единственное движок 1.8 и ручка слабоваты, приходится крутить , но мне для спокойной езды хватает. А теперь самое главное, за 3 года эксплуатации и пробега 170 000 в машину под капот сам не заглядывал никогда, машина красотка никогда не подводила !Что менял кроме планового ТО( ТО делал не у офицалов -4000р) : форсунки-большой минус(400р) постоянно засоряются если в бочке омывателя мало воды( надо постоянно следить чтобы не кончалась), на 90 000 вышли из строя передние стеклоподъемники (оказалось стелет ремень привода стеклоподъемника из-за попадавшей туда со стекла грязи), сцепление и ГРМ-6500р, на 150 000 - рулевые тяги (вроде так называются (металлические железки загнутые ) - 2000 р и подшипник левой ступицы , на 170 000 -ГРМ и всякие ремни + ТО вышло 16 000.Движок масла не ест (от ТО до ТО не доливаю), работает отлично , по подвеске тоже все гуд. Машина свое отрабатывает, по даче приходится возить много тяжелого , едет как танк! Есть сколы по кузову но коррозией даже не пахнет, у меня друг купил Hundai месяцем раньше, так она у него вся цветет уже!!! И еще прошлой зимой в меня въехал обкурк на мазде, так у него весь перед всмятку и у меня даже не было видно, потом когда сняли бампер (он даже не отошел) ушел усилитель (не знаю как правильно называется балка металлическая) не много!

Превосходная управляемость, маневренность, в городе кобыл вполне! Очень удобные передние сидения, на дальняк практически не устаешь! Багажник большой, особенно когда сложишь задние сидения. Дешевое ТО. В любой мороз машина заводится с пол оборота, греется быстро, печка работает как топка кочегара, в салоне тепло и уютно. Хороший обзор что спереди, что сзади. Благодаря не большим размерам(4.200), парковаться не составляет особого труда. В уходе не прихотлива. Масло не ест, тосол не течет, бензин 92 экономит, примерно 6-7 л на сотню. А с 95-м срывается с места. Авто идеально подходит начинающим владельцам водительских прав. Лучше Лады, лучше Нексии, мощнее чем Поло. Схожее авто гольф класса - Пежо 206.

Здравствуйте! Владею данным авто 6 месяцев и сравнивать буду с ваз 2103 карбюратор 98 г.в. Так же издали с Nissan Note и матизом. Авто у меня на механике 120 л.с. с 16 клапанами. До ситроена ездил на девятке 2 года. Каждый месяц что то менял и ремонтировал, что то подкручивал и настраивал. Очень много было вложений по мелочи и, слава Богу, весной этого года приобрел ситроенчик с4. Сразу же как пересел с девятки в ситроен, почувствовал себя неимоверно мажористым, кресло удобное, мягкое, с боковой поддержкой, с подогревом в 3 режима, плавно настраивается. Схватился за руль, а он регулируется и по вылету и по высоте, да к тому же имеет множество кнопок управления, действительно мультируль. Круиз контроль, аудио регулировка, посветка салона, настройка БК (борт. комп.) и соответственно сигнал, к расположению которого нужно первое время привыкнуть, ибо кнопка не во весь руль. Так же ситроен зацепил своей ступицей, она не подвижна. А так же очень приглянулся электронный, единый блок спидометра, тахометра, датчика температуры, пробега и т.д. Оригинально, однако не привычно по началу, к тахометру, он маленький. Очень радует продуманность салона, все просто и удобно, настройка магнитолы, она штатная, очень проста и интуитивна, ничего лишнего. Климат контроль просто чудо, однако не порадовало то, что центральные воздуховики регулируются одной заслонкой. Но боковые все компенсируют, обдувают хорошо, однако это отнесу к минусу, т.к. на Ноте я настраивал центральный и боковой сопла так что лицо и тело обдувало легко и с обеих сторон, на ситроене нужно сперва книгу камасутры перечитать что бы добиться сего. А вот обдув ног у ситроена вообще никакой, на матизе и тот мощней, жирный минус. Подвеска для меня хорошая, для жены жесткая. Хотя она права, по сравнению с девяткой, та плавная была, но валкая, в ситроене иначе, ситроен устойчив в поворотах, но чувствуются кочки очень и очень, для меня такая подвеска только в плюс. Управляется авто отлично, недавно перебрали рулевую рейку, что вышло в 15.000 руб., и рулиться стало тяжелее, но мне это более привычнее ибо в девятке вообще гура нет. тут не то что бы гур, тут электромоторчик гидроусилителя. А на скорости очень чувствуется как руль тяжелеет и управляемость чувствуется в миллиметрах. По обзорности авто очень и очень хорош. Однако в девятке она лучше, но это конструкция. Очень не удобна короткая первая передача. Движок приходится крутить до 2, а-то и 2.6 об/мин что бы плавно подхватить вторую и то толчок чувствуешь, а не докрутишь, дергаться начинает. Раздражает. С остальными передачами все отлично, четко и без хрустов. Брал авто б/у с пробегом 36тыс. Авто в целом не то, что доволен, а визжу от счастья, каждый день по 150-300 км пробега и никаких намеков на поломки, сейчас менять колодки буду. Сам поменял фильтр салона, лампочки ближнего/дальнего света. Все ремонтнопригодно. Очень понравилась мелачевка, особенно, когда ты в дождик включаешь 1 ступень очистителя, то после 90км/ч они ускоряются, то же самое с остальными режимами. И ооочень порадовало продуманность того, когда у тебя дворники работают на 1 или других скоростях, ты включаешь заднюю скорость, оборачиваешься, что бы припарковаться, а тебе стеклышко уже чистит стеклоочиститель, мелочь, а приятно! Багажник маленький. Вожу две спортивные сумки и можно запихнуть еще чего нибудь, но не громозкое. Багажник у девятки даже больше будет. Но это не универсал, это хэтч. Внешне просто крутяк. В итоге за 395000руб. я получил качественную сборку авто, ведь ничего не скрипит не визжит, удобный салон, приятную внешность и надежный мотор. У моего движка стоят гидрокомпенсаторы, а это никаких регулировок клапанов как в девятке. Покупкой доволен, визжу от счастья, слушаю музыку, а не проезжающих мимо машин, разговариваю спокойно, а не ору как в девятке. Однако заметил еще вот что, когда едешь по трассе с открытыми окнами, то шум стоит огромный, не пойму почему так, такова конструкция, в девятке такого небыло. Потому езжу с закрытыми окнами летом, с кондеем и с музыкой, мне не курящему это только в плюс, салон не марается. Если вы не согласны, то вы или зажрались или просто не имеете адекватную оценку реальности. Выбирал между пежо, лансером, меганом и новой грантой, приорой. Последнее скорее в шутку. Лансеры все раскручены в оборотах, уверен, что владельцы из-за крутого вида пытались казаться на эволюшенах, потому тахометр всегда на максимумах, что мне не очень. Я кручу всегда до 2.5 - 3 тыс об/мин. На трассе при обгонах конечно по ситуации. Меган я не стал брать потому что седан, а я молод. Пежо бабский и нос уж больно острый. Если сравнивать с новым ситроеном, что в новом кузове, то старый кузов более приятен взгляду, т.к. я добрый, а новый более сердит и зол. Да и посидел я внутри, мне не понравилось. Автомобиль действитель стоит своих денег!

Здравствуйте!Владею данным авто 6 месяцев и сравнивать буду с ваз 2103 карбюратор 98 г.в. Так же издали с Nissan Note и матизом.Авто у меня на механике 120 л.с. с 16 клапанами. До ситроена ездил на девятке 2 года. Каждый месяц что то менял и ремонтировал, что то подкручивал и настраивал. Очень много было вложений по мелочи и, слава Богу, весной этого года приобрел ситроенчик с4. Сразу же как пересел с девятки в ситроен, почувствовал себя неимоверно мажористым, кресло удобное, мягкое, с боковой поддержкой, с подогревом в 3 режима, плавно настраивается. Схватился за руль, а он регулируется и по вылету и по высоте, да к тому же имеет множество кнопок управления, действительно мультируль. Круиз контроль, аудио регулировка, посветка салона, настройка БК (борт. комп.) и соответственно сигнал, к расположению которого нужно первое время привыкнуть, ибо кнопка не во весь руль.Так же ситроен зацепил своей ступицей, она не подвижна. А так же очень приглянулся электронный, единый блок спидометра, тахометра, датчика температуры, пробега и т.д. Оригинально, однако не привычно по началу, к тахометру, он маленький. Очень радует продуманность салона, все просто и удобно, настройка магнитолы, она штатная, очень проста и интуитивна, ничего лишнего. Климат контроль просто чудо, однако не порадовало то, что центральные воздуховики регулируются одной заслонкой. Но боковые все компенсируют, обдувают хорошо, однако это отнесу к минусу, т.к. на Ноте я настраивал центральный и боковой сопла так что лицо и тело обдувало легко и с обеих сторон, на ситроене нужно сперва книгу камасутры перечитать что бы добиться сего. А вот обдув ног у ситроена вообще никакой, на матизе и тот мощней, жирный минус.Подвеска для меня хорошая, для жены жесткая. Хотя она права, по сравнению с девяткой, та плавная была, но валкая, в ситроене иначе, ситроен устойчив в поворотах, но чувствуются кочки очень и очень, для меня такая подвеска только в плюс. Управляется авто отлично, недавно перебрали рулевую рейку, что вышло в 15.000 руб., и рулиться стало тяжелее, но мне это более привычнее ибо в девятке вообще гура нет. тут не то что бы гур, тут электромоторчик гидроусилителя. А на скорости очень чувствуется как руль тяжелеет и управляемость чувствуется в миллиметрах.По обзорности авто очень и очень хорош. Однако в девятке она лучше, но это конструкция. Очень не удобна короткая первая передача. Движок приходится крутить до 2, а-то и 2.6 об/мин что бы плавно подхватить вторую и то толчок чувствуешь, а не докрутишь, дергаться начинает. Раздражает. С остальными передачами все отлично, четко и без хрустов. Брал авто б/у с пробегом 36тыс. Авто в целом не то, что доволен, а визжу от счастья, каждый день по 150-300 км пробега и никаких намеков на поломки, сейчас менять колодки буду. Сам поменял фильтр салона, лампочки ближнего/дальнего света. Все ремонтнопригодно. Очень понравилась мелачевка, особенно, когда ты в дождик включаешь 1 ступень очистителя, то после 90км/ч они ускоряются, то же самое с остальными режимами. И ооочень порадовало продуманность того, когда у тебя дворники работают на 1 или других скоростях, ты включаешь заднюю скорость, оборачиваешься, что бы припарковаться, а тебе стеклышко уже чистит стеклоочиститель, мелочь, а приятно!Багажник маленький. Вожу две спортивные сумки и можно запихнуть еще чего нибудь, но не громозкое. Багажник у девятки даже больше будет. Но это не универсал, это хэтч. Внешне просто крутяк.В итоге за 395000руб. я получил качественную сборку авто, ведь ничего не скрипит не визжит, удобный салон, приятную внешность и надежный мотор. У моего движка стоят гидрокомпенсаторы, а это никаких регулировок клапанов как в девятке.Покупкой доволен, визжу от счастья, слушаю музыку, а не проезжающих мимо машин, разговариваю спокойно, а не ору как в девятке. Однако заметил еще вот что, когда едешь по трассе с открытыми окнами, то шум стоит огромный, не пойму почему так, такова конструкция, в девятке такого небыло. Потому езжу с закрытыми окнами летом, с кондеем и с музыкой, мне не курящему это только в плюс, салон не марается. Если вы не согласны, то вы или зажрались или просто не имеете адекватную оценку реальности.Выбирал между пежо, лансером, меганом и новой грантой, приорой. Последнее скорее в шутку. Лансеры все раскручены в оборотах, уверен, что владельцы из-за крутого вида пытались казаться на эволюшенах, потому тахометр всегда на максимумах, что мне не очень. Я кручу всегда до 2.5 - 3 тыс об/мин. На трассе при обгонах конечно по ситуации. Меган я не стал брать потому что седан, а я молод. Пежо бабский и нос уж больно острый.Если сравнивать с новым ситроеном, что в новом кузове, то старый кузов более приятен взгляду, т.к. я добрый, а новый более сердит и зол. Да и посидел я внутри, мне не понравилось. Автомобиль действитель стоит своих денег!

Взял авто в апреле 2013 года в топовой комплектации, как раз до первого подорожания успел. Сейчас на одометре уже 13200 км и можно дать оценку автомобилю. Авто выбрал, наверное, благодаря жене. Сначала думал брать Geely Emgrand седан, но жене нравился хэтч, которого не было на тот момент в наличии. И вот в ожидании хэтча надыбали мы на Ситроен. Летом проехал более 4000 км (как в рекламе C-Elysee, только без тройки нулей) по разным дорогам и в Карпаты и на юга. Машина вела себя очень хорошо. Правда в начале тупила при включенном кондиционере, но после 5000 км стало все отлично. В Карпатах ездил по горным дорогам - ни чего ни скрипело, ни тарахтело, салон собран качественно. Писали, что маленький клиренс, но меня все устраивает, ни каких проблем пока не испытывал. При сильной загрузке и скорости 110-120 км/ч авто по нашим "ровным" дорогам сильно раскачивает. Машина самой высшей комплектации и по этому есть много всяких приятных фишек, плюс с завода были установлены сигнализация, круизконтроль (вещь классная, не жалею, что заплатил доп. деньги) и парктроник (лишним никогда не бывает). Так что езжу и радуюсь, пока все устраивает. Через 3 дней Сергей дописал: ТО на автомобиле проводится через каждые 20 тыс. а через каждые 10 тыс. нужно проводить замену масла. Вот и я в конце лета на 10 тыс. заменил масло с фильтром, а также попросил заменить и воздушный фильтр, все таки лето с его пылью и пухом. Цена этого мероприятия у ОД приятно удивила - все обошлось в 715 грв. Масло лили Total Quartz INEO 5W-30. Также были приобретены на рынке ворсовые коврики для C-Eysee за 300грв. и корыто в багажник за 150 грв. - подходит от Skoda SuperB 2008 года и выше. На зиму купил шины Bridgestone Blizzak REVO GZ. Цена вопроса 650 грв. шина. На выходных ездил в лес за грибами. Сказался не высокий клиренс, пару раз чирканул об защиту и не приятно терлась трава по днищу. На одометре 13500 - полет нормальный. Через 1 мес. Сергей дописал: Машине полгода,пробег почти 15000 км. Чтобы много не писать вот мой видеообзор https://www.youtube.com/watch?v=CDAFb9ucc_o Через 6 мес. и 20 дней Сергей дописал: 20 апреля было ровно год,как я приобрел свою c-elysee. За это время проехал на ней 24000 км, не очень много, но и не мало.
В такие моменты принято подводить какие-то итоги, что будет и сделано.
- первое и самое главное - за год не выявилось серьезных поломок, вернее практически не выявилось ни каких поломок, тьфу, тьфу. За это время прошел два ТО, на последнем и выявилось это практически - запотел сальник полуоси, но скажем так, поломкой это назвать можно с натяжкой. Проявился этот дефект в морозы под 25-28 градусов. На ТО-3 проверим, что там с этим сальником.
- второе, все таки за тонировал авто, передние 35%, задние 15%.
- заправлял на разных АЗС (в основном на WOG и ОККО) 95 и 95-й премиум. Последние мои заправки были на КЛО. И очень там понравился бензин. Средний расход по заправкам 7.6-7.9 л на сотню, что для Киева ооочень хорошо. А по БК, он еще лучше, 7.0-7.1л/100 км. Короче или БК брешет или на АЗС обманывают. Максимальный расход был после заправки на SHELL 8.4л/100км.
- минусы тоже есть, куда же без них, но они не существенные и скажем так, прогнозированные. Появляется все больше мелких сколов на капоте. Особо их не видно, особенно если авто немытое, но после мойки скрупулезный взгляд водителя их находит. Все больше царапин остается на пластиковых картах дверей,вроде и ногти стригу, но...
Если подытожить, то к авто нет ни каких претензий. Пользуюсь девизом дилера - не мешаю машине ездить. Первую зиму, хоть и не очень зимнюю, авто выдержало на пять баллов. Короче, покупка c-elysee полностью оправдана. В принципе автомобилем очень доволен, за 18000$ получаем хороший автомобиль европейской сборки, с вместительным салоном и отличным двигателем. Советую.

автомобиль покупался и позиционировался как семейный, очень удобный салон все продумано все под рукой, автомобиль словно специально сделан для водителя, спина не устает ездили в Брест, Бобруйск, Минск вообще никакой усталости, расход по трассе 5-6л/100 на круизе, подвески мягкая,двигателя вообще не слышно.

Ситроен С4 дизель eHDI, коробка робот, ексклюзив, диски 16, день рождения - лето 2013. Поехали!... Выбирали авто вместе с жоной, а она еще капризней чем я поэтому ходили, смотрели, сидели, лапали долго и мучительно... (уж больше года). Смотрели Лачетти которое шевроле (универсал), он ну очень "пустой", ждали Круз но так и ждем до сих пор))), нравился Соул тот, что киа, но это было до того как мы в него сели... коробочка со спичками таковы впечатления от салона, отвернул бесповоротно. На "лушпайки" (седаны) типа сиид не смотрел, ибо мало места в салоне, смотрели рено... понравился, но не впечатлил меган хетч, посидел в логане последней версии-детская игрушка))). дУстер деревянный, в канго сел и... потерялся, до сих пор понять немогу нафиК там антрисоли?). Менеджер уговаривал нас на флюенс, но он блин не рациональный в салоне (по моему мнению), дальше идем в Форд, ибо немец* ну, что сказать хороши немцы но, небыло дизелей, а это для меня один из главных критериев выбора автоМобиля. На других Германцев не смотрел, ну не стоят они тех денек... В итоге пал выбор на Туксон дизель 4*4 но уж больно умрачала украЁнская сборка. И тут увидели мы рекламу Ситроена С4 ?!?) Заинтересовало... Едем смотреть - целенаправлено дизель eHDI с коробкой робот. Итак, внешний вид - Зачет! С первого взгляда, салон - комбинированная обшивка + для меня, ергономичность + Один из главных пунктов выбора - посадка, высадка на водительское место, что называется - Сделано для людей!!! Садился в Инсигнию от опеля в топовой версии... Залазиш как в танк, выползаеш также(((. Гадость короче. А здесь даже форма рулевого колеса говорит "прыгай и поехали", удобно! + регулировка по всем параметрам. Сидения с регулировкой по высоте Передние! + подогрев передних сидений (это уже был Главный критерий выбора жены))), но я Вам скажу седалищный нерв скаже за эту функцию СПАСИБО в холодное время суток. Боковая поддержка средняя но ее хватает с головой, главное пристегыватся, кстати ремень оч мягкий что не может не радовать. В двух словах " как дорогой костюм" идеальный крой, и не надо мне говорить, что я не ездиль в мерседесе, ездиль! Здесь речЬ идет о среднем классе. На заднем сидение садится дядько 190см ростом и места в ногах хватает с головой, при том, что и я не мелкий (180см). Порадовал багажник, ездили на море влезло все! без напряга, а нас было 5 человекоФ... Да и еще о сидениях: опыта вождения на 50км больше чем на одометре, и я с уверенностью могу сказать, что машинка комфортная, уставать стал километров после 200 (первая дальняя поездка), на второй дальней уже усталосьть догнала меня километров эдак после 250, повторюсь опыта мало, привычки нету. К примеру, ездил недавно на амулете от чери... фууууххх... так меня хватило километров на 50, и это в качестве пассажира. Ну хватит наверно о внешности. Напишу немного о технической стороне... Двигатель блин БомбА! как на свои 1.6. Крутящий момент 270нм делают свою работу, сравнивал с многими и я Вам скажу фору даст многим классом выше, проверял. Когда 2х литровый бензин на ауди под горку "тухнит" я его обгоню при полной загрузке, и это на скорости 100-120км/ч. Расход топлива: что сказать, радует. Бортовой если и врет то грамм на 50, проверял по заправкам поездка на Киев, на море отдельная заправка, по городу отдельно, цифры таковы: трасса на скорости от 100 до 130 (110-130км/ч крейсерская) - 3...4.5л/100км, 160км по трассе заставляет двигатель кушать уже до 8л на 100, но ехать можно только на нормальной дороге как например трасса Киев-Одесса. Расход по городу при средней скорости 34-37км/ч составляет 5.2...5.5; смешанный сказать не могу ибо катаюсь либо в городе либо далеко за город на крейсеркой скорости... Обкатка была до 2500км, хотя все говорят 3000-5000км... о как. После обкатки пришлось снова привыкать к машине... Изменения коснулись работы коробки и двигателя, но коробка это ваще отдельная тема, о ней ниже... ДвижЁк начал "РЫЧАТЬ" громче, ох как же ш мне нравится этот звук))). Слышно, что едет "Тигр" а не какой-то "пищащий" бензин, и даже не думайте сравнивать с кашляющим дизелем какого нить самосвала советского, ну в общем я даже обезшумку двигателя делать нехочу! Также прибавилось оборотов при наборе скорости, не много правда но есть такой момент. Рабочие обороты в городе 1700-2800 (2600-4000 при разгоне в режиме спорт), зря смеетесь, режим спорт есть! об этом дальше. Коробка "перепихунців" - робот 6ти ступенчатая. Толи автомат, толи механика, никто точно не знает разницу, многие ругаюцо на нее, некоторое говорят "недоделок" кокой-то... Мнений много, но вот вам практические наблюдения: коробка автомат с возможностью механики, секвентально (подрулевые лепестки) механика работает даже в режиме авто, если я вижу, что ей в напряг - принудительно понижаю, это также помогаить тормозить двигателем, но система не даст вам включить передачу не подходящую по оборотам и дорожной обстановке! Где-то читал, что Робот не в состоянии реализовать Кик даун - БРЕД! На любой передачи реализуется на ура и без напряга! Но не выше 130км/ч, почему расскажу позже... Говорят робот не может быть адаптивным, да фиг вам в правую руку: после жены коробка минут 15 привыкает к моей манере езды, я не лихачу, но и задних не пасу, она же ездяет более размеренно чтоли, короче коробка таки адаптивная. Да и еще, я там писал о режиме "спорт" так вот: коробка настроена на Економию, поэтому ведет себя тихо, спокойно и размеренно Но, если вдруг, Вам захотелось драйва, она (КПП) таки может вам его предоставить, естественно это не 2.5 битурбо и ждать от нее сверх скоростей не стоит, но в сидение вжимает!, практически на любой скорости до 120км/ч. ...Есть конечно и минуса, но это скорей вопрос цены, ибо роботу нужно второе сцепление для плавной и быстрой работы коробки, а у нас ток одно, потому наблюдается некое "тормознутое" состояние (небольшие провалы между передачами), но если привыкнуть к алгоритму работы кпп, то провалы можно нивелировать педалькой газу. О коробке вроде все, дальше о тормозах: тормоза здеся зверь, с запасом мощЬности, но очень острые и нужно долго привыкать. Но меня уже не раз спасали! Тормоз стояночный в нашей "взрывчатке С4" електронный! Умный падло!!! Ключ с зажигания вытянул, он сам машину на тормоз поставил, первую включил на газюльку нажал он сам с "ручника" снялси - шайтан система... Рулевое управление: информативное, с легким откликом, тоись передает дорожные болезни на руки водителя в разумных пределах, не напряжно на руки, при наборе скорости немного тяжелеет. Кстате о руле: он тут мультиК руль, продуман и эргономичен, все что нужно и на нужном месте. Чего там у нас еще, ну подвеска конечно не фонтан, но это решается заменой сайлентов "в заду", пока не решился на замену, но близок тот момент... Все кто ездиль рядом в какчестве пассажира говорят что машинка довольно таки мягкая. В поворотах держится уверенно но, на родной резине советую не лихачить. Все говорят о пробоях, и таки да, они есть, но при условии что загружен багажник, именно багажник а не второй ряд сидений. 60кг в багажник, без пассажиров и уже гупает, багажник пуст, 5 человек в салоне - подвеска отрабатывает все на ура, без пробивания, парадокс, но факт на лицо, ну или на *опу кому как угодно. Припишу сюда системы помощи при вождении таких как ABS и ESP, ESP можно отключить, но не советую этого делать, меня уже пару раз спасала эта система на скользкой дороге, спросите где нашел? да после дождя мокрый асфальт, водители знают что это за зверь в мешке((( Едим дальше. Круиз-контроль обыкновенный, но мне его хватает с головой. работать начинает после 50км/ч, скорость можно выбирать как из памяти так и самому изменять с шагом в +/- 1км или 5км зависит от нажатия на кнопку... Ограничение работает тоже нормально, правда с горки приходится притормаживать, сама система тормозить не будет... Также заметил что на круизе расход топлива меньше гдето на 0.4-0.6л. Еще один нюанс: свыше 120км/ч о педали акселератора (газа) можете забыть! Хотя машинка едет 160-170км/ч, дело в том что разгон на 6й передаче ей дается с трудом, поэтому советую пользоваться круизом! Кнопки управления на руле поэтому все как в игрушке просто и удобно. И всеже разгоняет компьютер лучше чем педалька. О чем еще не написал? ах да, розетка 220 вольт, полезная однако штука, периодически пользую. И еще система старт-стоп. Штука полезная, но место расположения кнопки вкл/выкл советую запомнить на мышечном уровне, в тянучках и на "супер" дорогах с "улучшенным" покрытием отключаю сею систему дабы не мордовать двигатель и все агрегаты данного чуда техники. Может чего забыл, пишу в 00.26, поздно однако, одно полушарие пятой точки уже спит))) Может кому то и мой отзыв пригодится... если есть вопросы не стесняйтес, отвечу. Машине 2 месяца и чуть более 2600км пробега. Итог: Машиной доволен на все 100%, а минусы слишком малы, чтобы о них говорить в слух, таково мое мнение. ... пробег 4780км, машина себя показывает с хорошей стороны, манера езды "резвая", задних не пасем :) Расход на 100км по БК 5,4 (60% город) компьютЕр не врет, средняя скорость 35-45км/ч. На трассе крейсерская 120-130км/ч. Авто пользую по полной, особенно багажник посему завтра еду менять сайленты на задней подвеске. Менять буду у официалов, ставят без проблем - цена вопроса 600грн (сайленты + работа), время 2 часа, на гарантию не влияет! есть еще минуса которые решаются быстро и не дорого: мягкие брызговики, ибо родные гадость, нужно выбрасывать сразу. Весной буду ставить металлическую сетку на фальшрадиаторную решетку дабы воробьи не разгромили радиатор. О расходе топлива: в городе все-таки лучше ездить на механике, удается еще снизить расход ДТ, главное держать обороты двигателя в пределах 1500-1750 об/мин, плавность переключения кпп + снижение расхода, работы кпп почти не ощущается. Накатал уже больше 5тыш км, последние 300км на новых сайлентблоках - вывод менять однозначно!!! Стоит это не так уж и дорого, занимает полтора часа времени а результат... на неровностях машина чувствует себя уверенней, пропала валкость, немного снизились крены в поворотах, проверял по бездорожью при полной загрузке - никаких нареканий, еще ни разу не "пробило" подвеску, испытывал зверски:) вместе с этим заменил брызговики на резиновые, немогу нарадоватсо, по нашим автобанам то, что нужно. Пробег 6500км, нынче зима, немного о печке и расходе топлива. Машина стояла на улице, днем снег, вечером начал таять и, мороз! В итоге на всей машине лед в палец я в ужасе... замок открылся, дверь тоже. Машина оттаяла через минут 12-15, обдув лобового справился (на улице было -8, было бы больше наверно не рискнул бы даже открывать:)) Климат пока справляется со своей задачей, но еще не сильно холодно поэтому полной оценки не поставлю... Расход увеличился в среднем до 6л100км, климат работает постоянно, манера езды "шустрая". Заводится двигатель так же как и летом, без напряга но сейчас жду 3-5 секунды пока прогреваются свечи. Системы помощи при вождении никак не дают кинуть машину в занос на скоростях до 60кмч, выше не пробовал негде. Стояночный тормоз, он же ручник здеся электронный и блин умный, на месте машину не развернешь на льду, но и с машины не выпустит пока не поставишь на тормоз! В общем есть свои ЗА и ПРОТИВ а приоритеты выставлять уже Вам. Меня мое "возидло" радует. Берите дизель в ексклюзиве, оно того стоит!

Хорошая, удобная, красивая машина. Вместительна, что имеет огромный плюс в пользу этого авто. Сзади, на передних сидениях есть столики, на которые можно спокойно поставить баночку с колой, и не бояться, что она опрокинется. Так же в роли столика выступает среднее сидение сзади, если его отложить. Вместительный багажник хорошо подойдет для дачников, а если окажется мало места, то все задние сидения быстро и легко складываются, либо вовсе вытаскиваются из машины. Салон машины выглядит аккуратно и красиво. Сидения расположены достаточно высоко, что, на мой взгляд, тоже очень хорошо. Кушает машинка так же не много. Радует климат контроль, особенно в теплую погоду. В ней отлично будет отправиться в отпуск, и места в машине не будет мало, и не жарко во время поездки. Эта машинка идеально подойдет как семейный автомобиль

Совсем недавно стал читать отзывы об автомобилях, до этого 7 лет был перекупом. Поездил на много чем. так вот - я не понимаю за что любя АУДИ И ФОЛЬЦ . имхо эти поделки не стоят своих денег. по соотношению цена-качество-комфорт - считаю что первое и второе место делят между собой ОПЕЛЬ и ПСА.Когда был молодым - ездил на хондах :) но когда начал гонять машину на продажи - осознал что такое европеец. Не хочу никого обидеть - но японцы СИЛЬНО уступают даже концерну ПСА. только не надо сейчас сравнивать пежо 207 и Прадо! :) итак - про СИТРОЕН! развею мифы о шикраной управляемости DS5! коими брызжут все отзывы и тесты , в основном. машина рулится НЕПЛОХО! (конечно смотря с чем сравнивать, но вот одноплатформенник пежо 3008 рулится на голову выше, что и странно!) Подвеска немного жестковата. Задняя балка чувствуется,но не напрягает. например на всяких ниссан примерах и аналогичных погремушках от японцев он чувствуется сильнее, только японец еще и не рулится! .Так вот жесткость подвески в ДС5 - относительная . например ЦИВИК 5Д имеет зубодробительную подвеску, и после него - ДС5 - как мерседес :) так же поездив на БМВ е60 с М-пакетом - мысли о жесткости подвески ситроена ДС5 улетучились. кто к чему привык! Руль - информативности не хватает. но тоже на твердую четверку. Читаю отзывы про плохую обзорность - СМЕШНО! ко всему привыкаешь. ездив на пежо 308 и 3008 - садился в мерседес Е класса 221 кузов. мне тоже казалось что там нет обзорности. Сейчас же - владея ДС5 полгода я вообще не задумываюсь об обзорности.начну с минусов ситроена.1. - мажут дворники. даже новые. не сильно - но мажут. не приятно если учесть позиционирование автомобиля как премиум.2. - датчик дождя живет своей жизнью. хотя я особо их никогда не любил. и у всех машин они работают не идеально. но тут - просто АТАС3. - немного все-таки жестковата подвеска, но тут только из-за того - что есть с чем сравнивать.плюсы1 - САЛОН! - садишься как в лучшие экземпляры немецкого автопрома. качество изготовления каждой детали на высоте. даже такие мелочи как уплотнители стекол (двойные с ворсом) единственное претензия к пластику магнитолы :)2. - дизайн авто. в потоке многие выворачивают голову. (живу в небольшом городе) машина реально КРАСИВАЯ. и приятно когда твоим авто восхищаются.3 - неплохой мотор для своих объемов. (смешно читать отзывы, люди заходят в проблемную тему, при проданном количестве таких турбомоторов например в паре миллионов штук. у 100 человек проблемы, но тольго эти гики сидят на форумах и ноют :)) еще - проблемы сейчас есть у всех . у ауди так вообще больше чем у кого-либо. а у ПСА все решается за копейки. ну и на турбомоторах не надо на холодную "валить" и все! проблем то. тяги мотора хватает для езды по пробкам и трассе. намного приятнее чем 2-литровые атом-агрегаты. но не более. машина конечно не спорт :)4. за рулем тебя все устраивает. постоянно наслаждаешься качеством и дизайном. сама машина провоцирует респектабельную езду. из-за большой колесной базы (для данного авто) машина очень устойчива и плавна. 5. неплохая музыка, для заводского звука. опель инсигния (за эти же деньги например) - там звук совсем нищенский.6. как закрываются двери. бальзам на уши. и вообще толщина металла. пластик в салоне. все вызывает восторг. особенно если учесть цену.Если задуматься и выбрать альтернативу. то их не так уж и много. ситроен в хорошей комплектации стоит 1.35. получается только Инсигния (но машина проще как экстерьером так и салоном, но двигатель конечно и подвеска будут комфортнее, но лично я бы не поменял ситроен на инсигнию) Вольво S60 - нищета. да и салон побрякивает.пежо 508. ситроен с5 - не такие шикарные. Единственное авто которое приходит в голову - это Мерседес Е класса (новый рестайлинг) но он стоит 1.8 млн. хотя классом повыше :)запчасти на ПСА довольно дешевы. не беру в расчет железо на ДС5. тут цены будут космос - уверен. всякие ширпотребные КИА и другие косоглазые - элементы подвески и расходники будут стоить в 1.5-2 раза выше. на вторичке сейчас ситроены продают от 900 до 1.1 млн. сложно представить что-то лучше за эти деньги. только не надо предлагать 5-6 летние авто! :) кстати любителям АУДИ! у другая новая А4 ))) он постоянно говорит о том - что садясь в мой ситроен после его ауди - чувствует автомобиль выше классом :)

Купил 2 января 2013 г. Пробег был 66400 км. Хотел Кади но цены завышены. Не знаю почему? наверное фамилия, но на глаза попался СИТРОША довольно милая мордашка!!! Хотел именно дизель. Посмотрел отзывы и решил будь что будет. Ну вобщем доволен! Правда немного достает подвеска. Сейчас ставлю зад. амортизаторы с предыдущего берлинго заказал КАЯБА правда пршлось немного переделать. ПО расходу вполне устраеват! все зависит от ВАС! как будете ехать. Зимой проблем небыло заправляюсь на Паралеь + присадка. Да может кто-то дорабатывал передок? Поделитесь! Будем переписываться. С ув. к вам Геннадий! ЕСЛИ НЕБОИТЕСЬ МИКРО ПРОБЛЕМ, ТО МАШИНКА КАССС!!!

Купили данный автомобиль в начале 2011 года. Так как автомобиль нужен чтобы в первую очередь на нем комфортно передвигаться, требования были очень простыми: комфорт, надежность и низкая стоимость владения.По экстерьеру много писать не буду на вкус и цвет как говориться... Мне внешне машина нравится, хотя и кажется, что это некий гибрид с мордой от Ауди и задом от БМВ. Но в целом машина симпатичная.По интерьеру: В машине сидеть удобно, ковши-сиденья и сперед, и и сзади, с одной стороны жесткие, с другой стороны они вдавлены внутрь и ты сидишь очень удобно и устойчиво. Регулировка сидений - отдельная тема. Регулируется не только вперед, назад, наклон, но и поясничная поддержка, наклон верхней части спинки, подъем сидушки-подушки и её угол. В сиденьях установлен массаж поясницы - полезная при дальних поездках летом. Почему летом? Потому что зимой через куртку почти не чувствуется...: -) Что касается места под ногами - мне хватает. Машина достаточно длинная и широкая.Приборы расположены удобно, все органы управления тоже. Привыкли к неподвижной ступице руля очень быстро, хотя должна признать, что не удобно нажимать на клавиши управления, когда поворачиваешь руль. К примеру, едешь и входишь в затяжной поворот (скажем метров 500), руль держишь крепко, руки переставлять некогда и опасно, при этом нажать на клавиши управления магнитолой или телефоном (на руле) сложно.Отделочные материалы - качественные. Вообще мне кажется что это какая-то резина, а не пластик, по ощущениям именно так - нажимаешь на неё - она мягкая, прямо вдавливается.В машине куча всяких отделений и бардачков - в дверях, подлокотниках - в переднем 2 и непонятно для чего нужный держатель для бутылок и в заднем один и выдвигающийся двойной подстаканник, пару маленьких отделений для мелочи внизу передней панели. Два прикуривателя с пепельницами, хоть я и не курю, но удобно в одном заряжать телефон, а в другом скажем ноутбук.На задних боковых и заднем окнах - шторки. Вещь, с одной стороны, удобная и нужная, с другой - боковые шторки на кочках могут стучать пластиком о стекло, так как они сверху прикреплены только одним креплением. По салону наверное все.Ходовые качества: На ходу С5 по ощущениям - это корабль, который плавно плывет, немного покачивая своих пассажиров. Такой стиль движения располагает к спокойной езде. Дети, например, на моей машине ездить не могут, как правило, садятся и начинают дремать.: -) Подвеска очень мягкая и комфортная.Подвеска имеет 4 положения - низкое (только стоянка), нормальное (15 см, на скорости приседает или поднимается), высокое (20 см, ограничение по скорости 40 км/ч) и очень высокое (22 см, ограничение по скорости 10 км/ч, при превышении которого клиренс сам снижается). Высота регулируется как автоматически при движении, так и вручную. В связи с этим есть несколько особенностей: например, едем мы по не очень ровной дороге ямы, канавы - обычный двор - машина сама поднимается (кстати, надо сказать, что делает она это совершенно незаметно! ), мы останавливаемся и паркуемся скажем носом к тротуару, глушим уходим. Затем возвращаемся, садимся, заводим и пытаемся сдать назад, а подвеска, когда мы заглушили, вернулась в нормальное положение и низом бампера села на тротуар! В итоге мы слышим скрежет..., поэтому трогаться в таких случаях всегда надо очень плавно и аккуратно. Иногда это свойство подвески помогает - например, при скорости подвеска сама опускается, машина становится устойчивее, но это в теории - на практике ничего не чувствуется. Еще одно свойство подвески - чем выше она поднята, тем она менее мягка и комфортна и меньше её ход. Т. е. в максимальном положении такое ощущение, что сидишь на телеге - машина чувствует каждую ямку и кочку.У подвески есть спорт режим, она становится более жесткой и собранной. Но, честно говоря, в таком режиме ездили всего пару раз ради интереса, очень уж мне нравится стандартный комфортный режим "плаванья" по дорожным волнам.: -)))Двигатель - у меня 1, 6Т. Звук как в дизеле, хотя сидя в машине, благодаря отличной шумоизоляции, его не слышно. Пробег у нас на сегодня составляет 58 тыс. км. Ест 95 бензин (всегда одна и та же АЗС - Татнефть). Средний расход - 8, 8 л/100км (при всегда включенном климате). Турбина, как мне объяснили, здесь включается на 1400 оборотов. Это значит, что при стоянии в пробке - это обычный мотор 1, 6л. => низкий расход топлива в холостом режиме. При необходимости, благодаря 6-ти ступенчатой коробке и ровному высокому крутящему моменту в диапазоне 1400-4000 оборотов (примерно точно не помню), скорость набирается довольно шустро. При этом ТО - раз в 20 тыс. км, то есть в 2 раза реже, чем у дизеля! Стоимость ТО - примерно одинаковая. Так что с учетом стоимости и периодичности ТО, а также стоимости топлива и всяких присадок к дизелю (а также, не дай Бог что сломается, дороговизны замены деталей мотора), я считаю, что 1, 6Т - отличная альтернатива дизелю. На счет ресурса мотора - жизнь покажет. Пока полет нормальный.Скорость машина набирает быстро и держит уверенно, в ней так же тихо, передачи переключаются незаметно 70 км/ч - уже 6-я передача. Кстати, у коробки есть зимний режим. При его включении машина трогается с 3-й передачи.: -) Спасибо турбомотору и крутящему моменту!Тормоза цепкие. Причем торможение очень плавное, машина носом не клюет и более того при желании можно затормозить так, что пассажиры не заметят (по ощущениям) очень плавно, никогда ни на каких машинах такого не встречал (хотя может это особенность моего конкретного экземпляра). Скорость сбрасывается моментально. Да, стоит. Автомобиль доставляет массу удовольствия своим пассажирам, безопасен, надежен и очень комфортен.В качестве рекомендаций при выборе авто с 1,6Т: спрашивайте когда меняна цепь ГРМ, а также старайтесь не допускать снижения уровня масла (нужно чтобы всегда оно было на максимуме, нельзя допускать масляного голодания у турбины). Все остальное в данном автомобиле, как показала практика, очень надежно и требует минимум затрат от своего владельца.

Немного о покупке. изначально даже и не рассматривал эту машину смотрел шевролет или хундай, но перелазив кучу машин случайно увидел эту и решил глянуть т.к. в мой бюджет она вписывалась и просто сев в нее я понял что это именно там машина которую я хочу купил за 10мин) кстати в первый же день ощутил прелести круиз контроля вещ безусловно нужная До этого когда несколько раз заглядывал внутрь с4го у одного знакомого казалось что за непонятная панель особенно торпедо просто отголосок 90х, но на самом деле все в салоне очень удобно и продуманно особенно хочу отметить сиденья они просто кайфные, конечно поездив в них продолжительное время перестаёшь этого замечать, но достаточно 2-3 часа поездить на другой машине а потом сесть обратно как твой салон сразу напоминает тебе о своем комфорте. Кстати за все время эксплуатации салон не приелся и сверчков не появилось несмотря на наши дороги. Обслуживание: все говорили что машина дорогая в обслуживании и прочее я когда приехал в свой город думал и где его теперь обслуживать, позвонил официалам да цены на ТО кусаются про остальное даже не спросил, но найдя хороший неофициальный сервис был немного поражен средняя стоимость ТО 3-4 т.р. За все время эксплуатации были поменяны стойки стабилизатора 2а раза (работа с запчастями 1т.р.) рулевые наконечник ( точно не помню, вроде 3), кольцо глушителя (1т.р.) и аккумулятор. Машиной остался очень доволен ни разу не пожалел что купил и возможно следующая моя машина будет сто же С4

Добрый день уважаемые читатели отзывов. Хочу поделится с вами впечатления об автомобиле СИТРОЕН С4 седан. Как и многие автовладельцы выбор автомашин сейчас огромен и я попытаюсь объяснить мой выбор. Ранее я владел различными автомобилями: почти перебрал все автомобили ВАЗ, КИА Спортейдж в старом кузове, ДЭУ НЕКСИЯ, Шевролет Круз чистый японец ну и решил пора менять. Выбор пал между Опель Астра, Киа Сид, Шевролет круз, ну и ситроен с4. Шевролет сразу отпал потому что мой знакомый вот вот взял и поделился что этот кашалот огромное число топлива употребляет, да еще и весит как слоник и тащить его может только движок минимум 1.8 да еще и с АКПП а стоит он в такой комплектации ОГОГО. Киа Сид как сам по себе вышел из поле зрения , на тестдрайве так шоркнули дном ужас, слишком низко по нашим то дарогам, да еще и скоро зима нет уж. Опелек вроди бы ни чего но цена в боле или менее комплектации сильно кусается под 800. Вообщем подумал и решил рассматреть ситроен с4. Смотрел и купе и седан. жена конечно же уговарила на хэтчбек мол маленька компактная, но нам то мужикам надо большое где много места да и вид почти бизнес класс. Вообщем выбрали седан. комплектация с дв 1.6 АКПП комплетация Тенденс вообщем есть почти все электропакет, подогрев всего что можно из доп опций двухзонный климат, и все это за 697 т.р. Иди ка найди опелек или сид с такой комплектацией да за такие деньги. немного расскажу о + и -
"+" Машина ваще ништяк. Шумоизоляция отличная. Динамика разгона с АКПП более или менее. бывает и хуже. Интерьер хороший. Опций дофига. Комфорт идеальный. пАНЕЛЬ МЯГКАЯ В САЛОНЕ НИ ЗВУКА НИ ПИСКА. Удобный комфортный автомобиль. Идеальное соотношение цена-качество.
"-"Кушает только 95. Кстати сейчас на момент пробега 2500 компьютер показывает 10.7 в городском цикле. Стойка дверная слишком широкая при повороде смотреть на лево маленько не комфортно, ну движок маленько шумновато с наружи рабоет как дизелек ну может новый еще не притерся. А в остальном все отлично.
Итог можно подвести что на момент сегодняшнего дн отличный автомобиль ничего пока не ломалось мне и моей жене нравится. советую попробовать.
Б уду продолжать блог.

Купил авто в июле 2013. Комплектация "Эксклюзив". Накатал по состоянию на март 2014 - 11 000. Ездил в Беларусь, потом на Украину, потом обратно через Беларусь в Россию. Дороги в Украине просто ужасные, но машина выдержала пробег по ним с расстоянием около 700 км. Причем, машина была загружена под потолок+4 взрослых человека и ребенок в салоне. Машина на нижних оборотах немного туповата, но это же не дизель. Как семейный автомобиль просто супер. Это не гоночный автомобиль, кто хочет гонять на нем за 100-110 не подойдет. Хотя на хорошей дороге разгонял до 130, проблем не видел. В сильный боковой ветер парусность есть, причем один раз "зад" мотнуло так, что я чуть памперсы не обмочил.Машина достаточно комфортна для своего уровня. Хотя сиденья не предназначены для беспрерывной езды километров на 400. После 200-300 км спина начинает поднывать. Посадка в машине высокая. Т.к. раньше ездил на низких машинах, то первые дни очень непривычно было. Очень нравится подсветка ночью поворотов дополнительным включением фары. К датчику дождя еще не привык. Иногда приходилось подключаться к дворникам вручную.Дизайн мне нравится. По сравнению с предыдущей версией намного лучше.Отделка для машины такого уровня и комплектации весьма неплоха. Есть моменты, которые не мешало бы улучшить, но это на любителя.Шумоизоляция вполне достойна. Раньше был дизель, привык к трактору, а сейчас практически наслаждаюсь тишиной.По расходу топлива нужно быть готовым к тому, что на скорости 90-100 будет расход 6,5-7 л, а вот при более выских скоростях и большей нагрузке расход будет 8-9 л. Т.к. я не гонщик, а машина изначально не гоночная, то расход/скорость можно контролировать на удобном уровне.Музыка вполне хорошая. Я не фанат всяких буферов, множества колонок, мне хватает штатки. Очень понравилось радио, которое ловит даже мелкие сигналы. Так что проблем с поиском радиостанций не возникло.На дальних расстояниях очень выручал круиз с ограничителем скорости. А вот двухзонный климат я так и не раскусил. В чем его двухзонность заключается для меня осталось загадкой.Понравился дополнительный ящик между водительским и пассажирским сиденьем. Влезает много всякой всячины, которая не лезет в бардачок. Очень нравится дополнительный бардачок над панелью приборов напротив водителя. Я ношу очки-антиослепление с коррекцией зрения и езжу с радаром. Соответственно, это барахло скидываю туда.На Ситроенах (Ксара, бензин; Ксара Пикассо, бензин) и Пежо (307 универсал, дизель) раньше ездил, поэтому о марке имею хорошее представление.

Добрый день!
Сразу скажу что ездили на машине не долго купили в декабре 2011 продали в мае 2012 при этом продавали с середины марта до конца мая.
Покупали из авто салона по трейд-ин за 460000. Выбирали для жены что бы была с автоматом на этом и погорели. В принципе машина не плохая в морозы заводится хорошо очень тепло в машине даже при -30 и больше ездил в одной кофте и всегда окна были чистыми и не затянутыми. Бензин заливал только 92 и не разу не жаловался на запуск и езду. Двигатель простой и надежный мне кажется похож на Вазовский)))))))).Подвеска в меру жесткая. Хорошо управляется. Дорогу держит хорошо калейности не боится. Свет фар ооочень хороший на дальнем почти не когда не ездил так как хватало ближнего. Расход топлива литров 10 по трассе может это из-за автомата.

Являясь обладателем с-кроссера 12го года, думаю, что Ситроен больше не куплю никогда! Причина первая - появление коррозии на капоте и на хромированных деталях через 6мес после покупки и это при том, что авто практически не эксплуатировалось, т.е. воздействие на л/к покрытие от всяких реагентов было минимальным!!! По этому поводу стал посмешищем для друзей, коллег и даже родственников - новые ВАЗы гниют через год, а тут 6 месяцев... Причина вторая - постоянно перегревается акпп, о чем меня информирует сообщение на табло, с просьбой снизить скорость! И если не снижаю скорость то машина сама ее снижает до 30-40 км в час! Диллеры на СТО утверждают, что все в порядке, что так и должно быть...если я был бы деревом, то наверно согласился с ними... Причина третья- обо всем остальном: при работающем двигателе свет фар(габаритных огней) нельзя выключить - почему?... датчик дождя - бесполезное устройство, т.к. включает щетки невпопад! Омыватели фар не только бесполезны, но и очень быстро опусташают бачок омывателя! задний ряд сидений с кнопки складывается через раз! лобовое стекло хотелось заменить уже через 15000км по причине царапин появившихся от обледенелых щеток и при очистке ото льда пластиковым скребком, т.к. обогрев лобового стекла эффективно не работает! Чтобы закрыть двери надо посильнее размахнуться, я уже не говорю о неудобности открытия/закрытия капота и багажника!!! Внедорожные способности оказались весьма ограниченные...О ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИИ ВООБЩЕ ГОВОРИТЬ НЕ ХОЧЕТСЯ!!!!СОВСЕМ БЕСПОЛЕЗНАЯ ОПЦИЯ!!!НЕ ПОТОМУ ЧТО НЕ НУЖНА, А ПОТОМУ, ЧТО СОВСЕМ НЕ РАБОТАЕТ!!!ВСЕ СЛУЧАИ НЕГАРАНТИЙНЫЕ ПОЛУЧАЮТСЯ!!!НАДО БЫ ВЗЯТЬ ПИСЬМЕННЫЕ ОТКАЗЫ И ПРЕДЪЯВИТЬ ИХ ВО ФРАНЦИИ ВМЕСТЕ С МАШИНОЙ! ПУСТЬ ОЦЕНЯТ КАЛУЖСКУЮ СБОРКУ И КАЧЕСТВО ПОКРАСКИ!!! Все это перевешивает положительные эмоции от экономичности на скорости 90км/ч и хорошего ближнего света(заводской ксенон)... Ответьте на вопросы - Почему из всей линейки (мицубиши, пежо) гниют только ситроены??? Почему они ограничивают скорость постоянно - это же вообще опасно - обгон по встречной себе представляете? Почему в новом автомобиле надо донастраивать работу опций?

Отличный современный дизайн. Своя индивидуальность. Очень удобные сиденья. Панель мягкая. Салон комфортабельный просторный. Хорошая видимость.. Задние сиденья легко раскладываются. Можно перевозить крупногабаритные грузы Хорошая шумоизоляция. До этой машины была MAZDA-3 хетчбек шумоизоляция полный отстой а по лужам как на моторной лодке. Здесь все в порядке!С динамикой разгона по-моему тоже все нормально Ездил постоянно на 92 ЛУКОЙЛ Единственный раз ломался датчик температуры двигателя. На станции заменили по гарантии. Через месяца 2 позвонили сказали что пришла деректива с завода поменять всем проданным автомобилям CITROEN C4 эти-же датчики. Поменяли хороший. Единственный негатив пробивает заднюю подвеску. Пишут исправимо. Резина хорошая за28000 пробега запаску ни разу не доставал. В целом Комфортабельный авто. А так в любом авто есть какой-то недостаток. За 2 года машина практически в новом состоянии Или иди купи Гранту даже пусть с автоматом 465000 р что с ней будет через 2 года???Целюсь на Седан

Давно читаю отзывы, и наконец то решил написать свой. Это даже еще не отзыв а полу отзыв, тк пробег еще не большой. Введение Итак как водитель я еще можно сказать полный ноль, права получил недавно. Да и ездить не шибко люблю, нервы дороже, но права нужны. До ситроена был лачик 11 года, 1,6 акп, (брал его как первое авто поучиться но так и не дошли руки учиться, все было нормально в авто, но жрала много до 17 литров зимой, и динамика при наличии пассажиров – ее не было, ну и уже устаревшая машинка была). Кстати покупал тут на сайте, и милая хозяйка под видом нового авто (пробег был смешной 3500) продала мне битую, (хорошо что не сильно – красились левые двери и левое заднее крыло), теперь все авто даже в салоне только с толщиномером, наука мне. Авто в основном купил что бы отец возил матушку по магазинам и тд, ну и самому если по каким то делам. Опыт у отца 25 лет. Еле еле продал лачик , и стал выбирать новое авто. Выбор – выбирал из круза (с самого начала хотел его 1,8 на акп, в максималке, с максимальными скидками очень интересная цена была) , но внешне уже приелся, много их, салон внешне красив, но качество материалов не понравилось. + знакомые не советовали у кого крузы были, у одного проблемы какие то с ГУром, были, жил в сервисе. Второй, его взвесил и масса оказалась значительно выше чем в оф. Данных ( даже на ручке не так хорошо едет, видимо из за массы). Ну и неграмотность менеджеров которые не могли объяснить почему на седане 11,5 до 100, а на хетчбаке уже 10,4, вес то вроде как один и тот же. Не нравилось , что не понятная какая то система вроде и мультимедиа но без СД/ДВД, навигации, камеры, смысл ее вообще не ясен. Так же странно чот в универсале и бесключевой доступ, и камера есть а тут нет, не хорошо. Вообщем отказался. Сборка в РФ – не нравится она мне. Фокус – ничего не скажу, посидел, салон мне понравился только с магнитолой сони, но с 125 , акп, и всеми фишками выходил под 780. Да багажника нету, а для меня это важно. Так же много их очень, примелькались. Хотя в целом наверно авто достойное. Но тоже сборка РФ. Сид, внешне мне не очень понравился, низкий клиренс. Салон красивый и достаточно вместительный. 129 лс там явно нет, тк едет чуть быстрее чем Ситроен, а может и так же. Кстати сборка уже в РФ,(как менеджер сказал). Что не понравилось что в авто за 740 тр не было ESP(а когда менеджер сказал что она то и вообще не нужна – я сразу сделал все выводы о компетенции, тк сам менеджер , по сложному оборудованию). Композитная защита тоже как то не понравилась. Нету передних парктроников, нету складывания автоматического зеркал, и это ха 740 тр, вообщем комплектация мне не нравилась, а в той которая нравилась брать киа за 820 я как то не захотел. И менеджер оказался жадным, даже не предложил скидку и тд. Астра – так же как и круз очень много на улицах, выходила дороже в равной комплектации, не нравится мне салон, как калькулятор какой то, с кнопками. И Обивка сидений – в лачике была качественнее. А брать то что не нравится только ради более мощного двигателя я не стал. Так же снова наша сборка. Ситроен – обратил внимание на скидки, потом посмотрел машину. Очень понравился салон, качество, внешний вид на высоте( как раз после Ситроена не мог смотреть на качество в крузе). Авто мне обошлось без каско за 740 тр (нету только навигации, панорамной крыши, ксенона – его бы взял но не было). Цвет белый перламутр, менеджер поставил хорошую сигнализацию по себестоимости – потом проверил это так. В комплектации есть все что мне надо, раздельный климат, подогрев сидений, датчик света и дождя, ESP. Как начинающему водителю нравится мониторинг слепых зон, патронники по кругу, комбинированный салон. Вместительный багажник, высокий клиренс. За 740 тр лучшего предложения я не нашел. Понравилось что сборка Франция. Эксплуатация – за 8тр ничего не сломалось, все работает штатно. Расход – на круизе ездили на море, если ехать 100 км/час - то можно и 6 литров уложиться, тк ехали 120-130 + пробки бывали, средний 7,2 - 7,7. Масло не ест, звуки в задней подвески, да бывают, но сейчас почти не ту. На нормально дороге все хорошо. Сам не понял при каких условиях заднюю подвеску пробивает. Очень хороший клиренс. Нравится что машинка умная, не поставил на паркинг – кричит, что то не то сделал кричит. Все для комфорта людей, сделано. Динамика , честно на свои 120 едет, да акп старый и долго думает, но 12,5 для города мне достаточно. По трассе для обгонов с 80 до 120 в спорт режиме едет хорошо. С места трудновато – коробка долговато думает, но на скорости ускорение меня устаивает вполне. Да и по трассе М4 за всю дорогу я как то не часто видел что люди по 180 летят. Вот что не понравилось это то что автомат очень адаптивный, те в городе нормально, а вот на серпантине, едет странно. Вернее часто в горку вообще не едет(было только на серпантине), обороты 2,2, передача 3, скорость 40 (так в городе ладно нормально) но тут, не айс. ЧТО бы начала ехать, есть 3 варианта или полностью остановиться и поехать, тогда едет уверенно, или педаль в пол до кикдауна, ну наверно самое нормальное было б в ручном режиме, но не проверили. К концу отпуска тупить в горку стала намного меньше, видимо стала понимать что от нее требуют (но все равно провалы были). Что еще сказать, да пока что все. Авто так же нравится как и при покупке, для города, магазинов, трассы нормально. Думаю года 3 покатаюсь, будет опыт там и куплю что ни будь другое. Да странно работает передний парктроник, буду еще испытывать. Он работает на скорости до 10 км, и алгоритм не до конца ясен. Жду зиму и буду проверять замерзнут ли задние двери или нет. Да очень нормально качество звука, но я поменял колонки, поставил активный саб под сиденье, сделал шумку дверей передних. Я не меломан, но звук стал лучше, появились басы. Да - хороший головной свет – не ксенон конечно, но светит достойно. Да за 820 как сейчас ее продают я бы не взял, Теперь дополню после зимы.

Ситроен «Citroen Berlingo 1.6 120hp MT - удивительная машина купил её для работы. Она не имеет ни одного достоинства, но и недостатков не много. Подвеска полная фигня, пробивается при любом удобном случае на 30000 тыс. поменяли стойки стабилизатора по гарантии, а то грохотало как в тракторе. Бензин ест 7,5л/100км, но только если едешь 100-105 км/ч. Едешь по ровной дороге 120-130 расход 8,5-9, явно не хватает 6й передачи. Печка - очень хорошая, ехал при -32 пришлось убавлять, но….только через 20 минут. Греется очень долго. Салон весьма просторный , но разрабатывали его идиоты. Во первых: почему в машине предназначенной для перевозки груза, задние сиденья не складываются в ровный пол!!! Ведь на «Кангу» всё складывается!!! Зачем так сделали??? Невозможно поехать в поход и трансформировать салон для надувного матраса, а «кангу» это позволяет. Багажник очень маленький всё из него вываливается, страшно дверь открыть, ни велик не помещается ни стиральная машина . Сам размер машины таков, что в неё не помещаются грузы стандартных размеров, например 2х метровые плинтуса, шкафы из « икеи» или что то подобное. Что руководило конструкторами? Задний свес совсем маленький. Разве было сложно добавить свес багажника хотя бы на 20 см????? Ведь спереди свес большой, зачем он там такой? Места полно, проходимость падает. Движок работает только на больших оборотах, на низах тяги нет, на песке, глохнет и вязнет и шлифует дурацким «мишленом » на котором нет ламелей. Маразматические передние сиденья, складываются и раскладываюся непрактично! Очень неудобный пассажирский бардачёк, я думал там какие то воздуховоды помешали, но нет, посмотрел под торпедой полно места, а бардачёк ужасно неудобный. Угол раскрытия передних дверей маленький, зато задние – хороши, удобно пользоваться. Задняя 5я дверь очень непрактична, когда она открывается- люди отскакивают воизбежании удара по лицу , есть смысл брать только распашные двери. При всём при этом есть и достоинства, но эти достоинства есть и у «логана» и у других бюджетных машин. Заводится хорошо, в салоне просторно, неплохо держит дорогу, нормальный головной свет. Вывод, за год владения и 31500 км пробега, машина не семейная, не удобная, жрёт бензин, жалею что не взял рено «КАНГУ»