1 950+ отзывов о Citroen

Недавно был на тест-драйве Citroen C-Elysee и хочу поделится своим впечатлением о машинке. В этой машине мне сразу понравился дизайн, особенно перед, инженеры хорошо постарались над этим. Внутри отделка салона довольно неплохая, учитывая ее цену. Панель приборов выглядит внушительно, пластик конечно твердый но вроде не скрипит, по неровностям тоже ездили. Внутри места хватает. С заде места довольно много как для бюджетного авто, колени в сидения не упираются. Места сзади на 2 взрослых и одного ребенка, для 3 взрослых будет уже тесновато. Метал автомобиля довольно прочный, вмятин не остается если при нажатии. Багажник действительно большой, но немного неудобно сделали дуги по бокам, забирают пространство. Есть полно размерная запаска, очень порадовало. Двигатель работает как по мне немного шумновато. Машинка довольно резвая. Минус в том, что обесшумка слабоватая. Многие препятствия на дороге слышны внутри. Расход при 1.6 л. примерно в районе 8 л./км. это на бензине, лучше конечно брать дизель, расход намного ниже, в районе 5 л. Но прейдется немного доплатить. Но это все окупится за 2-3 года. Считаю, что как для такой цены автомобиль довольно приличный. Есть конечно минусы, но они есть везде, поэтому если вы выбираете недорогой бюджетный автомобиль присмотритесь к Citroen C-Elysee я уверен он вам понравится.

Всё сказанное (написанное) отвечает действительности!!! Первое впечатление и первое время эксплуатации впечатляют, хотя - катастрофически не хватает шестой передачи! Небольшой размер заднего окна - такая штука к которой привыкнуть нельзя, особенно после седана, её можно просто не замечать, хотя при езде задним ходом и в момент парковки автомобиля сказывается. Гудит и бьет по ушам, при открытых окнах салона на казалось бы комфортной скорости от 80 км/час (обшивка или бог знает что). Вот пожалуй и всё что касается нового автомобиля.

Теперь об автомобиле С4 NEW 2011 года выпуска, который чуть чуть покатался:

Прочитанное в отзывах замечание при обращении более пристального внимания подтвердил и у меня, а именно, на скорости от 50 до 60 км/час на ровной дороге четко прослушивается трансмиссионный гул. При большей скорости теряется в шуме дороги, но боюсь что он никуда не девается, что является серьёзным минусом в комфорте при движении.

40 000 км. - диагностика ходовой обратила внимание на левую шаровую опору. Уверенность одного слесаря и неуверенность другого при активным участием мастеров приёмщиков и инженера по гарантии привели к тому, что в конечном итоге шаровую по гарантии не поменяли - за непотребностью. Заменили по гарантии сальник коробки передач, левой полуоси, и это до 40 тыс. пробега.

60 000 км. - диагностика ходовой - левую шаровую опору надо менять!!! Уверенность, уже абсолютно другого слесаря, ни какого сомнения не вызывает, - 100 баксов вынь да полож. А чтобы не показалось мало, вдогонку необходимо заменить и сальник коробки передач, правой полуоси, - запотел (ещё 50 баксов с работой), пока только 59.6 тыс. пробега.

Также, дефлектор переднего бампера (пластмассовое изделие защищающее моторный отсек от грязи, стоимостью немного превышающей 150 баксов) не выдерживает наших дорог.

Решение о покупке - дело индивидуальное.

Машинка с наружи смотрится - класс! Внутри - здорово! Хороший движок 1.6 eHd. Все это перечеркиваеет коробка робот. Приходится ездить 80% - город. Стаж - 20 лет за рулем, но к такой коробке привыкнуть не возможно.1.5 года отмучался на этом чуде - сплавил!!! Провалы 1-2, 2-1 - в самый неподходящий момент - это просто ... На 29т - появились стуки при троганье прошивка коробки практически ничего не дала. Говорят сцепление это расходная деталь на этих корбках - похоже на правду. Лучше ручка.

Очень доволен автомобилем, никогда и нигде не возникал вопрос о возможности проезда, пневподвеска это что-то, возможность движения по бездорожью возможно быть ограничено только погодными условиями. Выбирал долго данный автомобиль, рассматривал его между БМВ 5 и Тойотой камри, но за меньшин деньги приобрел полный фул. В отношении эксплуатации, делал ТО каждые 10000 км, рсчет примерно 1000 грн. за все, согласно карты обслуживания менял, свечи, 140 грн., тормозные колодки 300 грн., а также ремни привода 2000 грн. Единственное, что бы я сделал при его доработен, то поставил бы турбину. Так как двигатель евро 4 задумчивоо стартует, и по началу было очень непривычно. Берите не пожалеете, автомобиль сочетает в себе примиум езду, безшумно и мягко, а также возможность за счет изменения клиренса фактически ни перед каким препядствием не останавливаться.

Всем доброго дня! Решил рассказать о своем новом автомобиле, может кому пригодиться. Это мой первый новый автомобиль, до этого было много разного хлама и нашего и неочень...Все перечислять не буду скажу только что самой надежной оказалась дэу нексия 8 клапанов 2002 года, 100000 за полтора года кроме масла и свечей ничего не менял, но это скорее исключение просто хорошая попалась. Итак начну о ситроене. Решив брать новое авто в пределах 650000 тыщ отправился по салонам, оказалось что за эти деньги в добротной комплектации не такой большой выбор. В итоге остановился на киа рио 1.6 на автомате который с доп опциями как раз укладывался в бюджет, уже повез задаток оставлять, но один знакомый посоветовал заехать с ситроен глянуть с элизе, вдруг понравится. Элизе не вдохновил, но мэнеджеры предложили присесть в с4 седан. Авто очень понравился в отличие от рио и класс выше да и по всему остальному тоже лучше. Оставалось самое главное цена, этот вопрос растянулся на неделю, сначало выбрал 1.6 на акп 120 сил, из опций абс, стеклоподьемники, пару подушек и кандей с компьютером, цвет бесплатный серебро, плюс допы сигналка , парктроники и коврики с брызговиками, итого 680 тыщ. Но прокатившись и почитав в отзывы понял что данный автомат с этим движком уж очень слаб. Автомат вообще разочаровал. Но скажу сразу если вам не мотатся по трасам, а ездить в городе от дома до работы то пойдет. Мне такой вариант не понравился, в итоге выбрал 1.6 на ручке 116 сил из опций стеклоподьемники, обогревы сидений и зеркал, абс и еще разные преблуды с тормозами, двух зонный климат, парктроники , сигналка, цвет темно серый перламут в общем с хорошой скидкой 693 тыщи... Теперь о самом главном, проехал почти 5000 машиной очень доволен хотя небольшие недостатки есть. Начну с посадки пороги широкие и высокие некоторым будет не удобно, сиденья очень мягкие, боковая поддержка нормальная для полных даже отличная, не хватает поясничного подпора, но это мелочи. Руль удобный приборы отлично читаються особенно большой электронный спидометр, материалы отделки в отличии от многих одноклассниках мягкие и с подгонкой все впорядке, климат работает как часы подогревы и турбо обдув тоже на высоте. Салон очень просторный один из самых просторных в классе задним пассажирам очень удобно сиденья в отличии от той же октавии мягкие и уклон спинки позволит чуть развалиться что помогает в дальней дороге. Богажник не самы большой, но достаточной вместительный, отмечу что дуги спрятаны и не повредят багаж. По ходовым качествам все на уровне подвеска отрабатывае как положено, достаточно мягкая без пробоев, в повороты крены минимальны, при загрузке не проседает, дорогу держит отлично калею и боковой ветер не замечает, да и резина мишлен 215.55.r16 то что надо. По динамике без особого огонька, но с поставленными задачами справляется как положенно. Отмечу тормоза на сухом асфальте машина встает колом, в остальном помогает абс, некоторые жалуються на слишком мягкую педаль, но к этому можно привыкнуть. Из минусов слишком много шума от двигателя особенно если мотор крутить до5-6 тыщ. Так же из минусов отсутствие подлокотника на заднем диване даже в максималке, жесткий пластик в отделке дверей в верхней части, всего один подстаканник, музыка слабовата придется поменять пару динамиков, зато перчаточный ящик очень большой и с охлаждением, в дверях большие отсеки как в передних так и задних. В общем автомобилем очень доволен и никакие мелкие недочеты впечатление не портят. В общем машиной очень доволен советую тем у кого не хватает на немцев или хороших японцев.

Всем доброго дня! Решил рассказать о своем новом автомобиле, может кому пригодиться.Это мой первый новый автомобиль, до этого было много разного хлама и нашего и неочень...Все перечислять не буду скажу только что самой надежной оказалась дэу нексия 8 клапанов 2002 года, 100000 за полтора года кроме масла и свечей ничего не менял, но это скорее исключение просто хорошая попалась.Итак начну о ситроене. Решив брать новое авто в пределах 650000 тыщ отправился по салонам, оказалось что за эти деньги в добротной комплектации не такой большой выбор. В итоге остановился на киа рио 1.6 на автомате который с доп опциями как раз укладывался в бюджет, уже повез задаток оставлять, но один знакомый посоветовал заехать с ситроен глянуть с элизе, вдруг понравится. Элизе не вдохновил, но мэнеджеры предложили присесть в с4 седан. Авто очень понравился в отличие от рио и класс выше да и по всему остальному тоже лучше. Оставалось самое главное цена, этот вопрос растянулся на неделю, сначало выбрал 1.6 на акп 120 сил, из опций абс, стеклоподьемники, пару подушек и кандей с компьютером, цвет бесплатный серебро, плюс допы сигналка , парктроники и коврики с брызговиками, итого 680 тыщ. Но прокатившись и почитав в отзывы понял что данный автомат с этим движком уж очень слаб. Автомат вообще разочаровал. Но скажу сразу если вам не мотатся по трасам, а ездить в городе от дома до работы то пойдет. Мне такой вариант не понравился, в итоге выбрал 1.6 на ручке 116 сил из опций стеклоподьемники, обогревы сидений и зеркал, абс и еще разные преблуды с тормозами, двух зонный климат, парктроники , сигналка, цвет темно серый перламут в общем с хорошой скидкой 693 тыщи... Теперь о самом главном, проехал почти 5000 машиной очень доволен хотя небольшие недостатки есть. Начну с посадки пороги широкие и высокие некоторым будет не удобно, сиденья очень мягкие, боковая поддержка нормальная для полных даже отличная, не хватает поясничного подпора, но это мелочи. Руль удобный приборы отлично читаються особенно большой электронный спидометр, материалы отделки в отличии от многих одноклассниках мягкие и с подгонкой все впорядке, климат работает как часы подогревы и турбо обдув тоже на высоте. Салон очень просторный один из самых просторных в классе задним пассажирам очень удобно сиденья в отличии от той же октавии мягкие и уклон спинки позволит чуть развалиться что помогает в дальней дороге. Богажник не самы большой, но достаточной вместительный, отмечу что дуги спрятаны и не повредят багаж. По ходовым качествам все на уровне подвеска отрабатывае как положено, достаточно мягкая без пробоев, в повороты крены минимальны, при загрузке не проседает, дорогу держит отлично калею и боковой ветер не замечает, да и резина мишлен 215.55.r16 то что надо. По динамике без особого огонька, но с поставленными задачами справляется как положенно. Отмечу тормоза на сухом асфальте машина встает колом, в остальном помогает абс, некоторые жалуються на слишком мягкую педаль, но к этому можно привыкнуть. Из минусов слишком много шума от двигателя особенно если мотор крутить до5-6 тыщ. Так же из минусов отсутствие подлокотника на заднем диване даже в максималке, жесткий пластик в отделке дверей в верхней части, всего один подстаканник, музыка слабовата придется поменять пару динамиков, зато перчаточный ящик очень большой и с охлаждением, в дверях большие отсеки как в передних так и задних. В общем автомобилем очень доволен и никакие мелкие недочеты впечатление не портят. В общем машиной очень доволен советую тем у кого не хватает на немцев или хороших японцев.

Семейно городской хетч для меня и моей жены. Citroen C3! До него был Паджер, хороший аппарат, но пришел к выводу, что для города и жены (самое главное) нужен второй аппарат. Городской, маленький, экономичный, на автомате.Выбор был особо не большой, так как бюджет был соответствующий. Либо Huyndai Solaris хетчбэк, но, к сожалению, полугодовые очереди заставили от него отказаться. Kia Rio - тоже аппарат что надо, но опять же слишком популярный, но очереди такие как на Солярис еще не успели сформироваться. Оставили как запасной вариант подождать 2 месяца. Заехали посмотрели Renault Sandero - слов нет. Заехали в Ситроен и были сражены наповал!С3 — он просто великолепен. Он не может оставить равнодушным. Этот фирменный небесно голубой цвет сводит с ума. Современный, практичный, стильный салон выделяет C3 из груды грубых пластиковых салонов одноклассников. Покупка Ситроена - чистой воды эмоциональное решение. Посидев в нем, на другие подобные машины даже смотреть не хочется. Двигатель 1, 4 литра в паре с роботизированной КПП в меру резвый и экономичный - то, что надо! И самое главное - вот он в наличии! Плати и забирай, что я и сделал...Проехали пока 600 км. За это время в Ситроеху влюбились безумно, причем оба - я и жена! В город на Паджерике даже выезжать не охота.Некоторые замечания: Расход - 8, 5 л/100 км, кайф после 12-13 л Паджерика. Водители всяких там проглотов наверное сейчас хихикают в ладошку. Ибо 13 литров для внедорожника тоже расход смешной. Ну да ладно.Электроусилитель — новинка для меня. На месте руль легкий до жути. Кажется, чуть толкнешь и он сам до конца до крутится. С ростом скорости наливается приятной тяжестью. Не привычно. Возможно слишком легкий. После него на Паджерике как без гидрача.Сиденья очень удобные, особенно после паджеровских, в которых через пару часов спина начинает ныть.Багажник - самое то для нас. Сумки с продуктами и дочина коляска влезают без проблем. Большего не надо.Аэродинамика С3 на высоте. Ехал по снежной мокрой каше - ни разу дворниками не воспользовался. Даже пристроившись за каким-нибудь грузовиком без брызговиков. Единственное - рейлинги, которые мне втюхали дилеры гудят на скорости. Надо посмотреть, как их стянуть с крыши.Робот — эх, давно я на автомате не ездил! Что сказать — мне нравится. По началу были небольшие рывки при переключении. Сейчас все мягонько. Как на автомате. Ну возможно я сам еще подстроился под работу коробки. Я доволен. А как жена довольна! Никаких неудобств и дискомфорта. Всего лишь пару раз после механики педаль сцепления "искал".:)В общем только положительные эмоции.

Уважаемые граждане потребители данного авто, хочу написать данный отзыв об этом европейского высокого качества сборки автомобиле ибо люди которые ездили вчера на старом ведре и не эксплуатировали иномарки в этом ничего не разбираются и обливают ЭЛИЗЭЭ грязъю.Проездив 20лет за рулем и имея в своем рабочем гараже всевозможные авто остановил свой выбор на дизеле,т,к. очень тяговитый хоть и немного дороже,но время и пробег себя окупят.Брал максимальную комплектацию ,чтоб не парится на парктрониках,магнитоле ,ковриках,подогревах и т.п.Электроусилитель руля -наличие этого современного девайса супер,подгонка и закрытие дверей- супер, управляемость по нашим колдоямам -выше всех похвал, супер!Проезжая туже дорогу на корейцах чувсвуеш ,что плывешь на матрасе,а не едишь.Дизель довольно таки динамичен и экономичен.И кто это не прочувствовал,тот моих впечатлений не поймет. Поите свего коня нормальным евро5 дизелем и он вам будет служить верой и правдой долгте годы!

Совет бывалого едившего на немцах,японцах,корейцах и французах.

Что могу сказать в общем автомобиль не плохой, пробег 13000 проблем не возникало, так же радует обслуживание у дилера, первое ТО обошлось 4500 . Успел оценить крепость кузова, был удар в переднюю дверь и крыло, автомобиль достаточно крепкий, а ремонт у дилера был качественный и по цене вполне приемлем даже если нет каско. Очень радует просторный салон, удобный для высоких людей как водителя так и пасажиров, короче по простору салон бизнес класа. Из минусов только шумоизоляция, но если сравнивать с другими автомобилями такими как хюндай i30 или солярис, то она на высоте.

Брала машинку новую, езжу 3 года, пробег 42 тис км, думаю, достаточно, чтобы оценить по максимуму. Сегодня могу сказать - машина - супер! В ее классе ей аналогов нет. Легкая, что при ее мощности в 120 л. с. делает ее пулей, легко управляемая (функция мультируль), хорошо держит трассу. Максимальная скорость до которой я разгонялась - 170км/ч. Поведение машины было отличным. Ездила не только по городу, хотя и в городе есть места, где рискуют ездить только джипы и я :))) Машинка легко выгребала из самых диких ям, хорошо себя вела в лужах по самые... В городе она вообще "свой человек", маленький радиус разворота позволяет легко заехать/выехать там, где "уважаемые" авто пасуют, взять дорогу первой со светофора - вообще не вопрос (легкая!) с места берет зверем. Реакция АКПП точная, без "тормозов", а сами тормоза - это отдельная фишка: они острые, к ним надо привыкнуть, но сколько раз именно это спасало меня от ДТП, и я, перекрестившись, говорила "Господи, спасибо, что в этой машинке ТАКИЕ тормоза!", не перечислить. Это то, что я могу сказать об этой машине сегодня. Но 3 года назад, когда я только ее купила и поехала... Я год! рыдала крокодильими слезами, оплакивая свою глупую покупку! Я в нее пересела с шевроле лачетти, нормальной, увесистой машины с соответствующей "серьезной" ездой. Получилось, что я пересела с черепахи на воробья, А эта машинка легкая, шустрая, на все педали, руль реагирует мгновенно, я за ней не успеваю, я ее не понимаю, я не езжу, а летаю, не торможу, а втыкаюсь, это был кошмар. Я вообще не могла ее понять, пока на сервисе не услышала фразу: все нормально, она просто легкая (я до этого не додумалась:)) И тут до меня, как до верблюда, дошло: а-а-а-а, она легкая, и всего-то! А я думаю, что в ней НЕ ТАК! И с того момента я ее поняла и мы подружились. Если бы мне сегодня предложили бесплатно! поменять мой "цитрамончик" на любую другую в ее классе, я бы не согласилась, честно, Бог свидетель. Эта машина - лучшая в своем классе по тех данным, комфорту и цене за все это. И ее не надо перед покупкой доукомплектовывать, разве что защиту картера поменять на металл.

Здравствуйте господа!Сразу хочу предупредить,что все ниже перечисленное это мое мнение, о моем авто,которое стоит на продаже на этом сайте.Авто приобреталось как разгонный авто для нужд офиса.Итак начну пробег 250 км не тысяч сгорел бензонасос ,поменяли по гарантии (не без гимароя), 3000 км погасла торпеда (гарантия),10000 ушел фреон (не гарантийный случай), 22000 отвалилась банка глушителя (гарантия ограничена 20000), 25000затраил поменяли катушку потом вроде проблемы прекратились , Итак в общем о модели, бензина в пробках почти не ест расход очень радует, НО выезжая на трассу 120 и стрелка бензина моментом падает на ноль кстати тахометр при 120=4000об многовато, У меня пассажирский вариант с двумя сдвижными дверьми, зимой задние пассажиры ноги на сиденья закидывают, выдувает дико,и шумоизоляция уши закладывает. И снова к проблемам120000 полная переборка подвески и сцепления. на каждом последующем ТО в рекомендациях замена прокладки ГБЦ говорят льет ручьем а под машиной сухо и на щупе 15000 (межсервисный) никакого расхода и это официалы, кстати у них так дорого,что складывается впечатление, что пользуешься элитной иномаркой. p.s. В жизни не возьму больше французский авто, лучше б\\у немец или японец .

Купил в начале октября 2013 г. Внешний вид: мне очень нравится ( как на меня, лучший в своем классе ). Взял серебристую. Смотрится отменно: лучше VW Поло седан, Фиат Линеа и др. Сборка: Испания, но...есть небольшие "бока": задние двери после закрывания находятся не заподлицо с кузовом, задний бампер не полностью прилегает к кузову возле входа в багажник. Но все это абсолютно не критично. Шумоизоляция: на 4 из 5. Хотелось бы иметь пластиковые накладки с шумкой на двери багажника и капоте. Двигатель: приемистый очень: турбина работает мощно, но не всегда плавно. Расход: 5,6л. - радует (80% по километражу - это город, 20% - все остальное). Коробка - вязковатая, 1-я передача короткая, 2-я получше, 3-я - очень приятная 45-80 км/ч. , таговитая, обгоны - на ура, 4-я тоже класс. О 5-й сложно что-то говорить. Машину больше 120 не разгонял пока. Тормоза: твердая 5! Подвеска 4,5 из 5. Салон: достаточно аскетичный, но не бедный в моей комплектации. Не хватает "бардачков", "полочек". Багажник: огромный, но нет "фишек", типа органайзер штатный, разделитель пространства. Штатная магнитола: на 4 из 5 по звуку, на 5 по навигации. Есть электрорегулировка зеркал и турбообдув лобового стекла. Стекла имеют легкую заводскую тонировку.

Автомобиль купленный в октябре 2013 года очень порадовал внешним видом и комплектацией, все на своих местах, салон в автомобиле просторный мягкая отделка торпеды, читаемая приборная панель, отличный клиренс (176 см). Чуть жесткая подвеска, но это не минус. Руль регулируется в двух плоскостях, управляемость отличная. Как проеду до первого ТО отпишсь)

Очень нравится этот автомобиль!!! У меня в белом цвете! Легкий. послушный в управлении, современный дизайн! Радует и то что пока на улицах эта модель редко встречается :-)))) Качество внутренней отделки высокое, но .... завелся сверчок, который гуляет по приборной панели! Еле нашла где он! Иногда раздражает :-(((( От длительной езды начинает побаливать спина, но возможно это и не связано с сиденьями....Багажник конечно хотелось бы побольше и повместительней. а так никаких замечаний к автомобилю нет.

Пришлось "по случаю" за выходные намотать около четырехсот км на отцовским С3 "Пикассо" с роботом (сам 10 лет катаюсь на меган-1-сарай-1.6-механика). Про дизайн и эргономику говорить не буду (это личное дело каждого, в общем-то, хотя очень тугой рычажок включения поворотников сильно отвлекал, а отсутствие поясничной поддержки на водительском сиденье выразилось в болящей спине), равно как и про динамику, это опять же дело привычки (лично я очень долго плевался от робота. За две секунды, пока оно соизволяет при жесте "тапка в пол" на 60 км/ч сделать кик-даун с 6ой на 2ую - "дырочка" в потоке благополучно уезжает).
На разбитой грунтовке и меня и пассажира на переднем сиденье чуть не укачало - высокая прямая посадка создает субъективное (а может, и объективное) ощущение сильной поперечной раскачки. Но это, опять же, дело привычки.
Глобальная претензия к круиз-контролю в режиме "ограничитель" - при установленных 78 км/ч под радар я влетел на 82. КАК?!...
Отмечу мелочи дизайна, которые сильно озадачили:
1) Подсветка ползунка ручного корректора фар есть. А подсветки указателя положения фар - нету.
2) Аналогично - с регулировкой зеркал. Джойстик подсвечен, ползунок выбора зеркала - нет. Возможно, позднее можно было бы привыкнуть, но в первую ночную поездку ощущения были неприятные, особенно после того как на заднее сиденье село 3 человека и загрузили полный багажник.
3) Кстати, лампа подсветки багажника - сбоку и довольно низко. Если слева лежит что-то габаритное - все остальное приходится искать на ощупь.
4) Совершенно не понял изгиб мысли конструкторов, сделавших монитор приборной панели ОТКРЫТЫМ С ДВУХ СТОРОН! Если днем серый подсвеченный прямоугольник за лобовым стеклом не привлекает внимания снаружи и не мешает изнутри, то рыжая ночная подсветка, во-первых, дважды привлекала к машине людей с вопросом "а вы случайно не такси?", а ночью на загородной трассе - проецировалась рыжим пятном на середину лобового стекла, очень сильно мешая обзору.

Как-то так. Себе бы этот вариант не купил, надеюсь, что ездить на нем мне больше не придется.
Надеюсь, информация будет кому-то полезна.
С уважением, Алекс.

купил ситроен с5 2010 года с пробегом 44000 за год наездил до 171000!!И нет слов благодарности производителям и создателям ДАННОГО авто.До этого у меня был С5 предыдущей модели -рейстаилинг,продал кгода стукнуло 300.000кмза 3года накатал.На том ситроене была одна проблема-коробка передач на ней 4 ступка ,подвеска без ремонта стойки родные,после купил Хундай Сонату наездил 130.000км продал машина на 4.И чувство кайфа от С5 не оставило потому и купил этот С5 2010 года выпуска с пробегом 44000.И опять нет радости за себя и за НЕГО за С5.НА 140.000 поменял стойки и то передние -потому что лежачих полиц. не признаю!! на 160.000 поменял цепь и несколько сален блоков подвески .И поэтому РЕКОМЕНДУЮ Б.У. авто с пробегом 60.000-100.000 за такие деньги (550 000-,650 000 руб.)не купить такого класса. и кто тоездил на С5 тот его оценит!!!Машина просто приклененая к дороге устойчивость 100 ПРОЦЕНТОВ ,как не пытался спровоцировать на снос или на уход с трассы не получалось -слушалась руля без прекословно хлт и гололед был .Это настоящий ТЕЛОХРОНИТЕЛЬ. И еще в меня врезалась мазда в зад -ей труба а мне -даже краска не слезла на бампере, я врезался в нексию-багажник в салоне -у мена опять гордость за свой авто и вопрос полицейских а что у тебя такой крепкий автомобиль просто порадовал за него и за мнея -обладателя ТАКОГО авто.Жду с нетерпением НОВОГО С5

купил ситроен с5 2010 года с пробегом 44000 за год наездил до 171000!!И нет слов благодарности производителям и создателям ДАННОГО авто.До этого у меня был С5 предыдущей модели -рейстаилинг,продал кгода стукнуло 300.000кмза 3года накатал.На том ситроене была одна проблема-коробка передач на ней 4 ступка ,подвеска без ремонта стойки родные,после купил Хундай Сонату наездил 130.000км продал машина на 4.И чувство кайфа от С5 не оставило потому и купил этот С5 2010 года выпуска с пробегом 44000.И опять нет радости за себя и за НЕГО за С5.НА 140.000 поменял стойки и то передние -потому что лежачих полиц. не признаю!! на 160.000 поменял цепь и несколько сален блоков подвески .И поэтому РЕКОМЕНДУЮ Б.У. авто с пробегом 60.000-100.000 за такие деньги (550 000-,650 000 руб.)не купить такого класса. и кто тоездил на С5 тот его оценит!!!Машина просто приклененая к дороге устойчивость 100 ПРОЦЕНТОВ ,как не пытался спровоцировать на снос или на уход с трассы не получалось -слушалась руля без прекословно хлт и гололед был .Это настоящий ТЕЛОХРОНИТЕЛЬ. И еще в меня врезалась мазда в зад -ей труба а мне -даже краска не слезла на бампере, я врезался в нексию-багажник в салоне -у мена опять гордость за свой авто и вопрос полицейских а что у тебя такой крепкий автомобиль просто порадовал за него и за мнея -обладателя ТАКОГО авто.Жду с нетерпением НОВОГО С5

Всем доброе время суток! Купил машину неделю назад. Kомплектация Tendance, дизель 1.6, механика. Выбирал среди Фиат Линеа, Поло Седан, Шкода Рапид, Пежо 301. На Поло и Ситроене покатался на Тест-драйве. Поло - почти один в один со Шкодой Фабия внутри, на которой я ездил до этого, хотя объем движка 1.6 бензин против 1.2 Шкоды. Проехав 10-12 км не получил "+" эмоций, расход был около 7л./100км, да и внешне слабее Ситроена (как на меня). Прокатился на Ситроене (на табло тестируемой машины светилось 15000км), увидел динамику, управляемость, удобство посадки и т.д. Понравилось. Купил серебристую. Пока особо не гоняю, но пробовал динамический разгон на разных передачах. Мои личные выводы: 1-я - короткая, туповатая, 2-я - поинтереснее, тяговитая, особенно, когда вступает турбина, 3-я - динамичная для разгона в городе и вообще в диапазоне 45-75 км (1 или с 1 пассажиром - вдавливает в кресло) 4-я - динамичная за городом. 5-я - ездил пока не выше 110 км/ч (говорить что-то сложно пока, но непрятных ощущений нет). Коробка - несколько вязкая, передачи не всегда четко втыкаются (ездил на Шкодах Фабия, Рено Симбол, Рено Меган, Опель Астра: там несколько четче). Но это не критично. Машина "глотает" неровности дороги, нигде не скрипит. Машина обошлась 18 150$ + (коврики + брызговики 4 шт. + передние дефлекторы + накладки на передние пороги = 195$) + Сигнализация = 350$ с установкой. Итого: 18695$. Страховку и постановку на учет в стоимость не считаю. Итог: на этом этапе рекомендую машину к покупке в моей комплектации, а далее посмотрим. Если бы она стоила столько же, сколько в Европе (11000 Евро), все минусы - просто в урну.

Машин было много и разных, встал вопрос о покупке С класса в районе 800 тыс.. Не буду описывать тест-драйвы и мытарства, вообщем остановился на С4 седан. Ну первое что понравилось это превосходный тандем двигателя и акпп, тянет с низов и ни какой турбо- ямы нет, динамика очень впечатляет, автомат работает изумительно (6ступеней) есть ручной, спортивный и зимний режимы. Пробег еще совсем маленький 5000км, поэтому о надежности говорить не стоит.Кстати очень понравился расход, город 9л если ехать в нормальном режиме, иногда вдавливая педальку чтобы почувствавать кайф от мотора, на трассу не выезжал. Еще впечатляет клиренс, после трешки мазды-это практически кроссовер. В салоне все удобно и под рукой. Радуют такие фишки как обогрев лобового (фордовская тема). Подвеска гораздо мягче чем у мазды, но не критично как у старых америкосов, вообщем меня устраивает. Есть пару вещей которые не совсем удобны, по крайней мере для меня. Это открытие багажника только из салона либо ключа, ну и то что дворники можно поднять только заглушив мотор. Цена данного авто 820 тыс., предпоследняя комплектация, обошелся со скидкой 759 тыс. Еще важный момент за которым смотрю, масло не кушает вообще. Вообщем полет нормальный, всем доволен, пройду первое ТО отпишу.

Выбор авто стоял среди "С" класса, в кузове хетчбек в черном цвете, на двоих водителей, супруга и я. Мой рост 194 см. и этот факт играл не последнюю роль при выборе. Автомобиль должен был нравиться всей семье, мне, супруге и 13 летней дочери. Автомобиль должен был быть экономичным, достаточно динамичным, комфортным, теплым. Обязательное условие, наличие ESP и доступная цена. Люк, кожаный салон и навигация не принципиально На момент поисков, декабрь 2012 г. в салоне был автомобиль в необходимой комплектации. Citroen C4 в комплектации optium, предпоследняя. Как раз все то, что и было нужно. Разместиться при росте 194 см. оказалась не проблема, садиться не очень удобно, низкий проем и высокий порог, но привык быстро. Больше всего порадовало качество отделочных материалов, особенно сидений, комбинированная кожа (зам) и ткань. Наличие электро поясничного подпора и электромассажа на обоих передних сиденьях. В модельном ряду 2013 г. комплектации optium не стало, качество отделки сидений в средней комплектации стало хуже. А электро массаж и поясничный подпор стал доступен только в максимальной комплектации. За шесть месяцев владения автомобилем остались довольны, за исключением некоторых минусов. К примеру на шевроле круз 2012 г.в. в таком же кузове, подвеска жестче, пробить ее гораздо сложнее, но дубовая она, не комфортная и от балки гораздо больше шума, сем у С4, сиденья не комфортные и жесткие, про экстерьер и интерьер ничего не скажу, т.к. о вкусах и потребностях не спорят. Расход немногим больше заявленного, это в большей степени зависит от манеры ездя и дорог. У нас горная местность, но круизе при 90 км./ч. можно укладываться от 4.7 до 5.8 л./100 км. При активной езде по трассе 120 -140, плюс обгоны, больше 7.5 л./100 км. не получалось. Если вы приобретаете автомобиль для экономичной, комфортной ездя по асфальту, город, межгород. Citroen C4, подходящее сочетание цены и качества.