1 950+ отзывов о Citroen

всем здравствуете!!!!! купил ситроен с3 пикассо в марте 2012, хотя год выпуска декабрь 2011, пробег на данный момент 40023 км, три раза плюнуть чтоб не сглазить и чтобы вы не сглазили проблем ноль, делал только ТО, по отзыву правда поставили в 2012 году термостат нового образца с раздельным датчиком, первое ТО делали на станции, остальные делаю сам, скажу сразу, как купите новую машину, свечи лучше поставить NGK PLZKBR7A-G 5843, на этих свечах машина урывает с места в точку!, по трассе на хороших участках, типа автобана 190! в легкую идет, но это с двигателем 115 л.с, и на 98 бензине, на 98 расход меньше так что по деньгам то же что и на 95,салон просторный, ездили из кемерово в тюмень, спали на стояке в троем, сиденья в пол складываются, так же в нем привозил в дом бетономешалку 60 литровую, и холодильник дл 170 см, машина классная, при -40 в салоне можно в футболке сидеть, многие пишут про клиренс, да он не очень высокий, но нужно уметь ездить, если зимой коллеи, ездите по выступам, какието высокие полицейские проезжайте слегка под углом, и т д, и тогда с клиренсом проблем нет, я дальнобойщик, с 32 летним стажем, поэтому поверьте на любой машине надо аккуратно ездить и эксплуатировать, на данной машине пока не потухнет синий сигнал температуры двигателя не надо трогатся с места, при зимней эксплуатации лучше установить вебасто и проблем пуска зимой у кого нет гаража не будет, хотя на форумах пишут что и в -41 заводится, я не сторонник насиловать двигатель, поэтому у меня в гараже в частном доме на случай сильных морозов в яме маслянная бытовая батарея, включил заранее, и при плюсовой температуре завел спокойно и поехал, печку тоже заранее включаю и пока завтракаю сажусь потом в теплый салон, многие на трассе, хотят прям обогнать этот не обычный универсал, но не тут то было , как дашь форсаж, сразу в заднице остаются, особенно когда на 98 ездишь, заправляюсь только на ГАЗПРОМНЕФТИ, если поставить 205 резину клиренс повыше будет, так что вот такой мой отзыв, за эти деньги, машины лучше нет, а что вы хотели , у ситроен с3 пикассо двигатель цепной, БМВ,электоусилитель руля, чем выше скорость тем жестче руль! так что когда идешь 180 дорогу держит только так, так что кто там на форумах обсирает машину это либо не компентетные, либо безграмотно эксплуатируют автомобиль, да и шумоизоляция на высшем уровне, сам пытался заведенный двигатель еще раз завести, так что советую брать именно сдвигателем 1ю6 115 л с и с механикой, переключатся здесь надо быстро, тогда не возникнет проблем с разгоном, научитесь правильно водить автомобиль и тогда он будет доволен вами а вы им.

машина очень нравится брал в апреле 2013 со скидкой т.к привезена ноябрь 2012 комплектация соу шик плюс ксенон и вссякая ерунда .машину брал в салоне где клиенту банк отказал в кредите .езжу больше года никаких косяков по расходу масла с турбиной не что удивительно у товарища ауди а5 2.0 турбо масло жрет только успевай доливать . зимой вообще красота до нее была тойота корола почти везде в колее поскребывал днищем .

Данным автомобилем семья владеет всего год. Покупали машинку для жены с ребенком. Внешне автомобиль выглядит хорошо, заметен на дороге, особенно, когда чистый;) Салон достаточно эргономичный, имеются два передних подлокотника - для водителя и пассажира. Нет ничего лишнего. Под рулем имеются лепестки ручного переключения (коробка - робот), а также управление магнитолой. Машина оснащена кондиционером, который не подводил. Немного напрягали зеркала заднего вида - мелковаты. Двигатель 1,4 л, 88 л.с., бензиновый. Динамика разгона достаточно неплохая, особенно, на первых передачах - старт очень резвый. Роботизированная коробка передач немного медлит в переключении (вручную переключил бы раньше), но в принципе, к этому привыкаешь, и потом это не напрягает. В морозы заводилась хорошо, салон прогревается быстро. По поводу безопасности - есть подушки водителя, пассажира. Причем, есть функция отключения пассажирской подушки, что необходимо при установке детского кресла на переднее сиденье. Есть крепления изофикс. Автомобиль хорош для молодой семьи, но и для более зрелого возраста, мне кажется, он подойдет, так как он достаточно комфортен и экономичен. За год владения проблем не возникло, машинка знает свое дело.

Начну с того, что отъездив два с половиной года на Берлинго (2003 г 1,9 дизель, пробег с 90 - до 250 т км) решил, что мой следующий автомобиль это тоже Ситроен с дизелем. Бюджет 300 т . Поездка в Белоруссию, и я счастливый обладатель С-5 2,2 HDi 2004 г выпуска. Первое впечатление – сказка. Плавный ход, хорошая подвеска. Расход 7,5 – 8,0. Один косяк – после 2,5 тыс оборотов загорается ошибка сажевого фильтра. Проблема решалась выключением зажигания. Но ездил в основном далеко и по трассе – не напрягало. Со временем, почитав форумов, решил вырезать физически и программно сажевый фильтр. Сказано – сделано. Поездка на большое ТО в Белоруссию (с заменой ГРМ, мелочей по ходовой) и выехав из ворот автосервиса, я не узнал свой Ситроен. Тут я понял на что способен 2,2 HDi. По Минскому кольцу без напряга разогнал до 180 км ч (правда расход 25 -30 л), но радость была не долгой,5 минут и опять та же ошибка. Опять в сервис, но там ничего не нашли. Уехал расстроенный домой. Наши очумельцы чего только не делали. В официальных сервисах Ситроен за дизель даже не брались. Итог, через полгода снова Белоруссия. Созвонился. Записался. Приехал, подключили Лексию, ни какой реакции. Комп не видит машину. Начался развод на деньги. Сказали надо разобрать половину машины. Я в панике, спасла жена, предложив поехать в другой сервис. 15 минут езды, 30 минут работы, замена предохранителя (на разъем), 2 самореза – заглушив 2 датчика и закольцевав вакуумную систему и замена ДМРВ. 50 S – работа, 140 S – запчасти. Машина радовала 2 недели. В мороз -27, без прогрева проехал и опять она, та же ошибка. Только на этот раз она уже не сбросилась выключением зажигания. Сказать что расстроился значит ни чего не сказать. 2 месяца никуда на С5 не ездил. Ездил на машине жены. Делать ее никто не хотел. В сервисы ее даже не брали. А там где брали – только деньги без результата. Помог случай. Смена работы, переезд в другой город. Брат предложил, оставить машину у него, что бы он поковырялся с ней(я ему очень благодарен). И опять дело случая, он нашел трещину в тройнике впускного воздушного коллектора. Холодная сварка. Сборка. И я уже год радуюсь этому автомобилю. Ежедневные пробеги от 200 до 800 км. Расход по компьютеру 7,6 л. Заправки – стараюсь Газпром или Татнефть. По машине менял в основном расходники. Из внеплановых ремонтов: 1. при съезде с подъемника(машина была в нижнем положении) чудо ремонтник содрал нижний патрубок радиатора. Перегрев, ремонт с шлифовкой головки 20 тыс . 2. на первом году владения сбил собаку – замена телевизора, радиатора, радиатора кондиционера, вентилятора (18 тыс руб ремонт в гараже) 3. содрал об снег гидравлическую трубку – ремонт 9 тыс с заменой трубки и масла 4. при ремонте трубки очень грамотный работник сервиса залил масло в расширительный бачек, через полгода езды обнаружил – замена антифриза 4 тыс 5. при плановой замене фильтров в официальном сервисе Ситроен г. Владимир был отломан выходной штуцер топливного фильтра – сказали от вибрации, т.к. прошлая смена фильтров была у них. 4,5 тыс 6. Заменил фары т.к. полировка не помогает – 5 тыс

С4, новый кузов.Пока на гарантии, можно ездить..

Это замечательный городской автомобиль, не стандартной, но не безобразной внешности. Очень дружелюбный к своим седокам. Когда мы с женой выбирали новый автомобиль, то этот Ситроен привлек внимание конечно внешностью и удобством входа и выхода. Великолепная обзорность и достойная динамика для городской среды. Отличные тормоза, неплохая вместительность( приходилось ночевать в автомобиле на природе) Еще мне понравилось наличие круиз контроля- при поездках по трассам очень помогает, и, при этом, внятный алгоритм управления. Из поломок за четыре года эксплуатации были поменяны сальник коленвала, датчик кислорода, ну и лампочки.Двигатель, я считаю, весьма надежный-прекрасно заводился и в сорокаградусные морозы. А целом, Этотавтомобиль меня не разочаровал, и я рад,что мне довелось пользоваться им. На мой взгляд, этот Ситроен прекрасно подходит семейным парам, не озабоченным проблемами статусности, и молодым семьям тоже.

Ситроен С5 - отличный автомобиль, подвеска очень мягкая, шумоизоляция отличная, дизель 2 л очень хороший по динамике и экономичности, 6-ти ступенчатый автомат отличный. Но очень ценю в Ситро, так это кузов - он оцинкованный. Мой друг после аварии проездил 2 зимы и ни ржавчонки, а в Мерсах и Ауди *опа.Проездил уже 43 тыс. км - и одно удовольствие. Следующая машина - Ситроен С5, 2, 2л, дизель и наверное другого цвета (от черного цвета устал).Всем привет и особый привет ситроеновцам.

В июле 2013 года приобрел этот автомобиль. И с первого дня он стал меня радовать. На необкатанном двигателе отправился в длинную поездку. Автомобиль приятно удивил, при езде со скоростью 110км/ч расход топлива составил 5.2 литра. По окончании поездки сэкономил 5т. р. на бензине. Шумоизоляция примерно такая же как и у всех автомобилей класса "С". По сравнению с японцами и немцами стоимость Т. О. тоже удивила, так как выходило меньше на 5-10 т. р. Еще и умеренная цена, комплектацию Tendance приобрел за 700 т. р. Прошел почти год, никаких нареканий на автомобиль пока нет. Я доволен автомобилем.

Решил восполнить пробел и написать свой отзыв об этой машине . Двигатель 2 литра откровенно мал для неё . До Ситроена у меня был Форд галакси 2.3 литра 145 л. с. 4 года, Поэтому сравнить мне есть с чем . Бояться Французов не надо ! "не каждый француз может позволить себе СИТРОЕН " - Это мне сказал француз , с которым случайно познакомились на отдыхе в Хорватии !" У нас СИТРОЕН это дорого и престижно , наши больше покупают АУДИ и Фольксваген " :) Продолжал он :) Это так , лирическое отступление . При покупке мастер в техцентре при салоне сразу сказал , что 2 литра очень капризный и не стоит на него смотреть - наш бензин плохо "переваривает" и к 50000 км уже были случаи ремонта . 10 лет владею ситроеном С8 двигатель 2.2 . Купил в салоне в декабре 2004 г новым . Сейчас пробег 200000 км .Средний расход по трассе 8.3 литра с включённым климатом и скоростью 110 примерно . Проверено при поездках в край каждый год . Динамика отличная , комфорт в салоне , Система "псевдоблокировки " переднего дифференциала практически исключает возможность застрять ( когда одно колесо пробуксовывает, система его блокирует и второе вытаскивает машину !!!) АБС , Курсовая устойчивость и система помощи при торможении работают на отлично . Ни одной аварии не было !!! За это время машина не доставила никаких проблем ! плановая замена сцепления через 90000 км и тогда-же замена ремня ГРМ. Ну и рычаги передние примерно столько ходят ( причем совсем не обязательно покупать дорогое оригинальное сцепление за 18000 и рычаги по 14000 ) У меня сцепление в сборе обходилось в 5000 ( вместе с выжимным и втулкой и рычаги по 4500 ) "Неоригинальные " детали ничуть не хуже ! Проверено на себе ! Производителей неоригинальных деталей немного и нарваться на откровенное Г .... не получится . Межсервисный интервал 20000 км ( замена масла , свечей и фильтров ) я соблюдал строго . Свечи недорогие -600 комплект , поэтому экономить смысла нет . Фильтра 300 маслянный и 700 салонный . Масло строго что "доктор прописал " ТОТАЛ КВАРЦ 9000 ( есть в любом магазине по 1300 р за 4 литра ) Для замены и надо 4 литра . Расход масла на новой машине и до сего дня 1 литр на 10000 км ! Поначалу меня это шокировало , но в сервисе сказали , что это нормально и оказались правы! При покупке смущали немного сдвижные двери с электроприводом , но за 10 лет с ними ничего не случилось ! Салон трасформер это просто чудо ! Сделал спальник и за 10 минут салон превращается в кровать на двух взрослых и ребенка ( при этом все вещи размещаются под спальником ) Огромный бардачок , карманы в передних и задних дверях ,два ящика с крышками на торпеде , ящик под пассажирским сиденьем позволяют разместить всё необходимое ! Трехместный диван был извлечён сразу и ставился несколько раз за 10 лет ( багажник просто огромный получился !!!) Теперь опишу что менял на машине за 10 лет ( практически всё делаю сам , поэтому помню хорошо ) Первые два года гонял к оф дилеру , но как кончилась гарантия перестал ! По гарантии поменяли передние стойки ( в мороз -40 я не дал аммортам разогреться и они начали "сопливить " ) Какойто датчик поменяли по гарантии ( какой не помню) Заменил заднюю часть глушителя ( увидел ржавое пятнышко и наехал на сервис - они согласились ( я , конечно , был не прав :) ) ВСЕ !! Далее ( самостоятельно ) 1 Замена сцепления на 100000 км и на 190000 км ( 4500 + 5000 ) 2 На 190000 км профилактическая переборка стартера и генератора ( вскрытие показало , что вовремя) 3 на 120000 км замена рычагов ( 4500 + 4500 ) 4 на 130000 км замена передних тормозных дисков . ( По 1500 ) и извлечение рассыпавшегося катализатора ( новый стоит 1200 евро , поэтому плюнул на экологию и новый ставить не стал ) 5 на 190000 км замена задних тормозных дисков . ( по 1000 6 на 190 000 км замена синхронизаторов второй передачи на механической коробке передач .( 6600 цена синхронизатора на EXIST) Тормозные колодки у меня ходили 30000 передние и 40-50000 задние ( но это зависит от стиля езды, как вы понимаете ) Из недостатков машины - Замена лампочек в фарах головного света - неприятный процесс :) Отверстие маленькое и моя рука туда не лезет ! + еще ничего не видно ( голова не лезет под капот :) ) проблему решил с помощью фотоаппарата со вспышкой и помощника :) Надеюсь мой опыт кому-то поможет !

Хороший семейный автомобиль предназначенный для путешествия всей семьей, будь на уикенд или дальних путешествий. Для стандартной семьи с двумя детьми места в автомобиле хватает с лихвой. Да и не только. Места хватит и для четырех взрослых. Пятому будет уже не совсем комфортно. Есть где самому разместится и разместить багаж. Радует все возможные скрытые области, куда можно поместить мелкие предметы. Удобные сиденья и удобная посадка как водителя, так и пассажиров. Стильная и функциональная панель приборов. Которые легко воспринимаются и читаются. Внешность так же не подвела. Отлично смотрится снаружи, легко узнаваем в автомобильном потоке. Не плохой мотор. Тяговит и на удивление не создает раздражающих звуков. Но, неприятно удивила подвеска. Шумит, на ухабах кидает, повороты проходит с большим креном чем ожидалось. Конструкторы явно сделали упор на эстетичность автомобиля и вовсе не пределили внимания ходовым качествам. От такой хорошей эстетичной машины, одна подвеска отбивает от приобретения этого автомобиля. Может на хороших западных дорогах и не ощущается, но для наших надо в подвске что то менять.

Приветствую всех читателей данного отзыва! Отзыв первый-прошу строго не судить. Пишу с айпада. Немного лирики: первой машиной была chevrolet aveo (t200, 2004г. 1.4); откатал 2 года с 60 до 117 тыс.км, потом родился первый ребенок и решили взять что-то попросторнее. У жены на тот момент был Lanos и,продав две машины,мы купили Citroen xsara picasso 2006г.в после 1 хозяина(у меня вообще железное правило брать только после 1 владельца). Отзыв не о нем - тот ситроен "отбегал" без проблем до 107 тыс.км и был продан по финансовым обстоятельствам. Взамен куплен за 190 тыс. руб. Renault symbol 2005 г.в. сугубо для работы. Через год родился второй ребенок и вновь встал вопрос о смене транспорта на что-то побольше. Денег было немного и решено было снова взять француза. Xsara picasso 2007 года. Покупал на Варшавке у дилера. 330000 , механика (AL4 редкостное г), 1 хозяин и пробег 65000км(честный- после покупки встречался с бывшим хозяином и ездил в сервис где он его обслуживал). 2 комплекта резины на штамповках. Застраховал и начал эксплуатацию. Скажу сразу- работаю в продажах и машина практически каждый день в движении- 80-100 км. в день. Плюс в выходные с семьей, плюс дача летом за 300 км. от дома. Пробег на сегодняшний день 106 тыс. Комплектация- все что нужно: климат, 4 подушки, датчик дождя, все электростеклоподъемники, парктроник задний, зеркала электро, руль по высоте, подогрев сидений, круиз-контроль, управление музыкой джойстиком под рулем. Что ломалось: течь антифриза под водительский коврик-устранена заменой 2х резиновых колечек на трубках идущих к радиатору, с разборок нижней части торпеды; заменен термостат-трещина в корпусе, на 88000 подошло сцепление-10000. с запчастями. Но через 17000 км. оно опять летит-стерся диск с одной стороны(причину пока не понял...); неделю назад на трассе загорелся чек и пропала тяга- ошибка зажигания на бортовом компьютере- замена свечей не помогла-пришлось ехать в сервис, цеплять к компьютеру-катушка под замену-6000. Остальное плановые замены-масла фильтра и прочее. Грм с роликами заменен на 90000. Сейчас время заменить все тормозные элементы-диски,колодки по кругу и 2 прокладки клапанной крышки(масло в свечные колодца попадает). По подвеске менял только стойки стабилизатора. Готовлюсь к замене игольчатых подшипников в задней балке. Если будут вопросы-пишите-отвечу.

Полтора года назад приобрели Citroen C4 Picasso в комплектации Excluzivе. Искали авто удобное для семьи и дальних поездок. Т. к. мы часто путешествуем на машине. Пользуемся этим авто с мужем в равной степени. Одна машина на двоих)).Это очень эргономичный автомобиль. Отличный обзор (лобовое стекло просто космическое!), комфортаельность, невысокая цена обслуживания. Хорошая шумоизоляция. Очень удобна функция - при переключении на заднюю передачу, боковые зеркала заднего вида автоматически перестраиваются на настроенное положение (функция памяти).Есть раздельное открывание стекла пятой двери (багажник). Есть климат-контроль - двухзонный, но задние пассажиры могут сами контролировать мощность обдува. Воздуховоды проходят по задним стойкам. Очень удобны передние сидения, с регулируемыми подлокотниками и подогревом. Даже во время очень длительных путеествий ни ноги, ни попа, ни шея не затекают. Роскошные кресла с хорошей боковой поддержкой. Сзади 3 полноценных кресла, у которых могут индивидуально регулироваться угол спинки, подголовник и сидушка. Ремни безопасности тоже есть на все три кресла. Можно сложить отдельно одно или два кресла, или все три. За счет этого увеличивается объем багажника. Хотя багажник и так очень вместительный. Но в жизни всегда бывают случаи, когда в машину нужно впихнуть что-то большое).В багажнике есть переносной фонарь, который в штатной режиме действует как освещение багажника. Полезная штука.На приборной панели множество бардачков (всего 4 - 2наверху+1 внизу сбоку+1 по центру), очень удобно. В крышке центрального бардачка два удобных подстаканника. Сзади на спинках передних кресел есть откидные столики с подсветкой. Это удобно с детьми. Не сразу обнаружила еще бордачек-тайник под ногами задних пассажиров, под резиновыми ковриками)). На задних окнах есть выдвигающиеся солнцезащитные шторки. Мне очень нравиться наличие салонного зеркальца над зеркалом заднего вида в салоне. Видно, что делает твое дите на заднем сидении, не оборачиваясь назад. Хорошая умоизоляция, мягкая подвеска (по сравнению с Пежо 307). Не едешь, а плывешь. Не смотря на бльшие габариты машины, она очень маневрена, небольшой радиус разворота. Когда машину закрываешь, зеркала автоматически складываются. Что тоже мне очень нравиться. Есть 8 подушек безопасности. Теперь о двигателе. Турбированый двигатель 1,6 л., созданный совместно с BMW капризен к качеству топлива. Данный двигатель - двигатель с непосредственным впрыском. Аналогичный двигатель есть у Митсубиши (GTI), у которого есть аналогичные проблемы. Т. е. это характерная проблема всех двигателей такого типа, а не конкретного производителя. Появляется образование нагара на впускной системе. Нагар образуется при "пенсионерской" манере вождения или езда по пробкам. Такая история происходит именно с плохим топливом. К сожалению у нас от плохого топлива никто не застрахован. При этом появляются такие симптомы - на холодную двигатель начинает подтраивать, и двигатель переходит в аврийный режим. Т. е. не включается турбина, и обороты не поднимаются выше 3000. Лечится перезапуском двигателя))). После прогрева двигателя симптомы исчезают. Одним из способов предотвращения этой проблемы является замена моторного масла через 10 000 км. При обращении к официальному диллеру, диллер "кивает" на плохое качество бензина и отказывается признавать такие случаи гарантийными.Плюсы двигателя - вкупе с шестиступенчатой роботизированной КП получаем хорошую динамику разгона машины. По ПТС мощность двигателя 150 л. с. Однако в Европе аналогичные авто с теми же двигателями мощность указывается 156 л. с. Видимо диллер занижает мощность для снижения налоговой нагрузки на клиента.Теперь по поводу коробки передач. Корбка-робот. Рычаг переключения передач расположен на руле как у "американцев". В механическом режиме переключение передач производится подрулевыми лерестками. Удобно очень, и расположение эргономичное. Привыкаешь быстро. Однако этими лепестками можно пользоваться и в автоматическом режиме (н-р при совершении обгона). Муж считает, что коробка-роботздесь туговата. А мне так не кажется. Не более чем у всех автоматов. Проблем с лакокрасочным покрытие не заметили. Через месяц езды на трассе получили камушек в стекло. Появилась маленькая звездочка, которая не растет. Поэтому проблему некрепкого лобового стекла, лакокрасочного покрытия и плохой шумоизоляции в другом отзыве считаю придуманной 100%.И в целом мы Пикассиком очень довольны. Его многочисленные плюсы перекрывают те минусы, о которых я написала.P.S: Извиняюсь за беспорядок в машине, снимала и писала отзыв во время очередной поездки)

Передвижение доставляет удовольствие.Обзор великолепный, места много, багажник не особо огромен, но 2 детских велика у меня туда влезло. Официалы в Нижнем Новгроде не особо профессионально поставили магнитолу :)на 1500 км - менял стойку стабилизатора по гарантии

Автомобиль приобрел в качестве спонсорской помощи тестю, вторым к своей Астрочке) Отъездить получилось около полугода до запланированной смены своей Астрочки на кроссовер (её пока в гараж поставил, надо же было оценить покупку). Авто оставило только положительные впечатления. Ситроен достался мне в максимуме (Эксклюзив) и на палке, поскольку он с рождения в КАСКО и у дилера, проблем не было, но стоит отметить, что их не было и ранее у тестя! Почему у нас относятся с опаской к Ситроенам - для меня теперь загадка, т.к. никаких капризов и проблем он мне не доставил. Авто продано, владением остался доволен. Если бы не запланированная возможность покупки кроссовера, поюзал бы с удовольствием и далее. Подробнее - в описи + и -.

Купила автомобиль в 2004 г в салоне и ни разу не пожалела об этом. Очень комфортный, легко управляемый и симпатичный. Ни разу не подвел меня. Заводится даже в морозы. Машина для женщины. Очень экономична. Когда нет мест для парковки, всегда найдется местечко, где может поместиться этот автомобиль. Багажник вместительный. Правда мне не приходилось его заполнять полностью.Автомобиль выносливый. Ездила на нем зимой на Урал. В горах мороз до 25 градусов, думала, что не заведу утром, но нет... завелся. Так что советую купить его.

Полюбила её, но не сразу. Пересела с kia pikanto, тяжело привыкала к габаритам. Хорошая машинка, проездила почти год, довольна и счастлива.

С 5 2003 года, бензин 2 литра, коробка механика. Приобретен с пробегом 140 тыс. Расход бензина по трассе 6.6 и 10.5-11л. по городу, зависит от манеры езды. У моих деток все 12-педаль в полик и дым. Разгон до 100 10.8. Будте внимательны при покупке с пробегом после 160 тыс. предстоит много плановых замен. Ремень, помпа, подшипники Колодки и т. д. Бензин любит 95 и хороший, Обслуживать лучше у неофициалов, дешевле в разы. Машина обслуживается легко, сложна диагностика нужна лексия но можно обойтись и ЕЛМ. Цены на детали ниже немецких. Особый шик подвеска-от 9 до 25 см клиренс. Заезжаем на высоки тротуар и опускаем-народ озадачен, долго ходят в недоумении. При скорость 150 становится я как на рельсы прижимаясь. После езды на с5 многие бренды просто табуретка -если подвеска в порядке. Двигателя 2 литра достаточно для шустрой езды . Машина хорошо управляется, после 3.5 тыс оборотов приятный звук супер кара. В машине много наворотов.1 Делом избавился от датчика дождя. Климат к. раздельный, бардачек охлаждается и греется. В обших чертах автомобиль очень комфортный, с большим салоном и багажником.200 км бежит без проблем, правда расход бензина сразу к 20, круто но дорого. На дальние расстояния ехать удовольствие, чувствуешь себя как на корабле удобно и мягко. Хочу отметить классную шумоизоляцию и акустику, жаль нет ЮСБ. Салон кожаный и мягкий, на заднем сидении 3 взрослых человека чувствуют себя комфортно. Автомобиль любит хороший бензин и родные масла-Тоталь. Особое внимание днищу все закрыто как у лодки. До 2004 года все кузова оцинкованы . Небольшая информация - это авто использует НЕМЕТСКАЯ полиция. После переделки достает любые спортивные авто. Применив небольшой тюнинг получите красивый и стильный автомобиль.

Езжу на четвёрочке пол года, за это время мнение сложилось достаточно противоречивое. Расскажу сначала между чем стоял выбор. Выбирал между лансером, астрой и соответственно С4 седаном. Опель отпал практически сразу, так как не по моему карману немиецкий сервис; лансер боролся до последнего, чтобы я купил именно его, но ситроен-чик всё же победил, во-первый стоимость ТО одекватная, во вторый С4 седан - это уже что-то новое и более интересное, чем скучный 10-летний лансер. Скажу сразу, что расход у меня совсем не 11,3 л как заявлено, а целых 12-13, но причиной всему такая разница, это мой "шумахерский" характер вождения. Шумку, конечно хочется по-интересней, но под громко наваленную музыку недостаток этот незаметен, но замечается другой - слабоватая аккустическая система. А вот что действительно меня порадовало, так это прекрасная тормозная система автомобиля, АБС я не имею ввиду - зимой даже на педаль тормоза жать страшно! Один из приятных моментов, которго я не увидел в тех авто, между чем выбирал, так это клиренс, - бывает, что приходится ездить на дачу и тут я чувствую себя на настоящем внедорожнике! Но, по городским кочкам и ямкам ездой я недоволем - подвеска их не глотает отдаёт всё кузову, а кузов моему сердцу, которое после встречи с каждой неожиданной неровности обливается кровью! А в целом, конечно же, автомобиль классный!

Машинка просто........... караболь на воздушной подушке, дорогу держит отменно, в повороты не входишь а влетаешь. места как в сотке---- стадион.Если бы знал сразу брал бы ксюху.

Машина, про которую смело можно сказать: "внутри больше, чем снаружи".