1 950+ отзывов о Citroen

Решила поделиться своими впечатлениями от своей машинки. Я купила ее в феврале 2014г, ей как раз было 3 года, с пробегом 39000. Прошла я с ней огонь и воду. Начну сначала: долго не выбирала, т. к. опыта в автомобилях у меня практически не было, до этого ездила на Вазовской десятке. Когда я выбирала автомобиль Citroen C3 Picasso для меня самым главным было несколько вещей: высокий салон (терпеть не могу садится низко в машину, когда колени - выше головы), просторный салон, вместительный багажник и более менее шустрый мотор. Я остановилась на автомобиле Citroen C3 Picasso сразу после того как увидела ее, она подходит мне на все 100, все мои знакомые и муж говорит тоже самое. Попалась мне машинка с объемом двигателя 1,6 (бывают этой модели 1,2 и 1,4), на других не ездила, но 1,6 меня устраивает. У меня механическая коробка передач, автомат даже не рассматривала. Я люблю быстро поездить, тронуться с буксом и всякое-такое, конечно это, наверное смешно смотрится со стороны когда "объевшийся деу матиз" (именно так называет мой автомобиль Citroen C3 Picasso моя знакомая) Стартует с ревом со светофора, но меня это не волнует. Пусть думают, что хотят. Машинка супер, кушает немного по паспорту 6-7, но реально 8,9 все лето, а зимой где-то 9,2. Единственная у нее "проблемка" с которой я сталкиваюсь, так это то, что надо доливать масло 0,5 литра на 2-3 тысячи км. Это даже в паспорте прописано, люди не знающие эту особенность очень удивляются и говорят постоянно, что у меня проблема какая-то есть. Кстати поменяла масло на другое (по совету работников сервиса) и пока, что расход масла держится, уже проехала 3,5-не доливала. Мужчины, это конечно женская машина, что бы не говорили, она прям под девушку, или даже наверное под мамочку, уж очень удобный салон, у меня ребенок 6 лет-ходит по нему в полный рост. Скоро год, как она у меня а пробег уже под 60000, езжу на ней всюду и везде, без своей ласточки - я никуда. Девчонки, советую не пожалеете.

В 2010 покупался для жены, возить детей до садика и школы. Машинка продана пол года назад, но положительные эмоции остались. На момент продажи машинке было 3,5 года, и 57000 пробега. На сервисе предупреждали, что сцепление(на них ставится робот и механика, у нас был робот)ходит как правило 30000. Мы продавали ни намека, на то чтобы что то менять нужно было. На ней менялась лампа ближнего света и дворники и всё, дальше только ТО. После продажи, новые владельцы попросили нас машину отогнать к их дому, т.к. опыта вождения нет. И в этот момент засвистел ремень навесного. Про расход говорить не приходится, с моим стилем езды у меня выходило 7 литров, у жены 5. Про парковку тоже нет смысла говорить, хоть вдоль хоть поперек паркуй. Так что машинка понравилась

При покупки все то же как то с опаской на меня смотрели..мол француза..да за такие деньги..уж больно придыдущий с-4 был капризным..до ситроена был Хундай i-30, так что есть с чем сравнить..машины полностью однокашники и в цене и в сегменте...Так вот я вам скажу, ситроен проигрывает только по управляймости на больших скоростях, т.к . у нас балка, а в корейце макферсон взади..., а так по комфорту , эргономике , и даже управляймости по плохим дорогам ( за счёт просвета) и в тяжёлых условиях ( снег, гололёд) на порядок выше.

Дали мне С4 в модном кузове седан (нет, не баклажан!) попользоваться. Белий-белий цвэт, как сметана из супермаркета. Или как снег. Или как снятое молоко. Ну, кому как ближе и понятнее. Мотор ЕР6, 120 условных лошадей, АКПП AL4. Та самая, легендарная.)))) Пробег на момент передачи мне 411 км, т.е. машина вполне новая. Как оно внутри - рассказывать не буду долго, ибо любой может зайти на рынок/к дилеру и посмотреть, потрогать где руками, а где задницей. Так вот, на мою - сиденья вполне удобные. За рулём после недолгой возни устроился вполне благополучно. Сзади поплоше будет, да ну ладно. Руль напоминает копеечный - такой же большой и тонкий, правда, не столь скользкий. Зато крутить легче. Выключатели попогреек традиционно для французов затейливо спрятаны, в этот раз - в то место, где у других машин бывает приёмник. Индикации их включения, разумеется, нет. Пользоваться ими ещё более неудобно чем на старом С4, а с длинными ногтями ещё и почти невозможно. Зато сами нагревающие элементы ужас как эффективны. Видимо, их, в целях экономии средств при разработке, поставили от какой-то промышленной плиты средней мощности. Думаю, если посадить на сиденье этого автомобиля человека, хорошенько привязать его ремнём и включить попогрейку на максимум, то она сработает не хуже терморектального криптоанализатора, и через 5 минут езды несчастный пассажир расскажет спрашивающему ВСЁ. :) Магнитола - не отвлекаясь от управления, по кнопкам не попасть. В прежнем С4 и в некоторых модификациях нынешнего С5 управление магнитолой гораздо человечнее. Приборка зачем-то лишена указателя температуры, зато есть индикатор включённой передачи в автоматическом режиме. Крышка подлокотника держится скорее на честном слове, чем на магните - норовит открыться при убирании с неё локтя. Теперь поехали. Мотор пытается везти, но кпп ему в этом активно мешает. Дёргается и пинается, как младенец за месяц до рождения, нещадно воет и тупит. Зачем ей ручной режим - вааще непонятно: позволяет переключать только с 2 на 3, и то далеко не всегда, а только в какие-то особо благоприятные моменты. Отопление и вентиляция - в этой машине (2-зонный климат) практически незаметное. Не воет, не дует, не шумит... просто греет, всех и везде. Мне, ездящему в последнее время на турбомашинах, было приятно ощутить, как быстро начинает отдавать тепло атмосферник. На ходу машина довольно шумная (основной шум от силового агрегата, дорогу/ветер слышно не так). Подвеску пробить сложно прямо как на Логане, но и машина такая же валкая.... больше 130 ехать некомфортно(((. Разгоны, обгоны и перестроения удаются с некоторым трудом. Теперь про заголовок. На 390 километров автомобиль употребил 66 литров дорогого нынче 95-го бензина. При этом средняя скорость по компу 24 км/час (город, пробки), а насчёт расхода комп нагло врёт - показывает утешительные 12.2 литра. Так что вот, вот таким вот получился французский автомобиль с рязанской (ой, калужской то есть) мордой. Я считаю, что попытка создать автомобиль для всех удалась. Он устроит любого, и в то же время он - никакой. Просто повозка для комфортного передвижения. Этакая Toyota Camry, только на размер поменьше. В нём нет нарочитой грубоватой дешёвой упрощённости, как в Логане, хотя по ездовым качества он полный его аналог. Нет даже и налёта экстравагантности, как в предыдущем С4. Нет внешней дороговизны, как в любом из Мерседесов. В общем, получился дорогой Логан с наворотами. Только Логан честнее, потому что дешевле.

Машина мне очень нравится, внешне и внутренне. Поставил ГБО, теперь вообще не парюсь с расходом топлива. Влияние на динамику автомобиля не заметил и не ощутил, так как езжу не быстро и не гоняю (опять же из экономии). Если надо разогнаться (проучить зазнаек), то вариатор разгоняет плавно, без рывков, бодро...даже осаждать приходится. Многие путают с Оутлендером. Я очень доволен машиной!!!

Владею Cитроеном примерно 1 год. Динамика автомобиля заставляет закрывать глаза на марки вроде большой немецкой тройки. Небольшой двигатель объемом 1.6 впечатляет своими характеристиками не только на бумаге, но и в жизни. Управляемость под стать картам - очень юркая и маневренная машина, можно выезжать на трек).Комфорт не оставляет равнодушными даже задних пассажиров. Подвеска не только прекрасно собрана под российские "дороги", но и прекрасно себя ведет на трассе. Предельных кренов замечено не было.Салон не впечатляет размерами, но это и не бизнес-седан. Передним седокам можно разместиться вполне удобно, настройки сидений позволяют усесться в любом положении, а подогрев сидений и двухзонный климат-контроль делают каждую поездку запоминающейся.Багажник небольших размеров, но пара-тройка сумок помещаются, вполне приемлемо.Раньше многие плевались про качество французских авто, но это в прошлом. Двигатели делают в сотрудничестве с БМВ, а старые болячки с электрикой давно устранены.В целом - достойный автомобиль за разумные деньги. А если к этому приплюсовать еще и элегантный дизайн, не забывая, что Франция - это эталон моды, то получаем красивый запоминающийся и что немаловажно в нашей стране, - надежный авто!В будущем обязательно приобрету еще автомобиль марки Ситроен! Ныне мой взор направлен в сторону моделей DS. Такой автомобиль покупать определенно стоит. Хочу приобрести в будущем новые модели семейства DS от Ситроен.

Итак 1,5 года эксплуатации и 65 тысяч пробега.Долго выбирал в свое время между Октавией, Пежо 408 и Флюенсом. Но взял С4 седан и ни капли не жалею. Езжу много и долго, бывает и приходится в грязь залезть. За все время кроме рекомендованных ТО только замена передних колодок на 42 тысячах.

Динамика на высоте .летишь над дорогой. Задняя подвеска жесткая. Все нужное есть навигация не очень работает хорошо. Все оборачиваються до сих пор.

А/м с апреля 2013 года, без проблем, ни каких нареканий, без ремонта, сделана на совесть. Зимой тепло, управление отличное.Экономия топлива, что в наше время очень актуально. До этого ездил и на китайцах, и на поло и на дэу. Не сравнить по качеству и обслуживанию. Кстати на данной а/м конечно модернизированной участвует в гонках чемпионата мира Себостьян Леб

Отличная машина, но на скоростных трассах(автобанов в европе) где скорость более 150км. мало мощности, 45 000 км проблем нет, хорошие обслуживание в дилерском центре.

Уже писал . Удалили ! Мотор - ***** ! За два года пробега - два ремонта . Да - да !! Масло жрет 0,5 литра на 1000 км . И это началось с 58000 пробега . Мастера с авторизованных сервисов опускали глаза и говорили , что все нормально ))) В Фаворит - моторс даже дали бумажку , что если машина жрет 500 гр на тысячу км , то все хорошо и нечего нам тут голову морочить .. Писал в представительство Ситроена ) Позвонили оттуда и порекомендовали не расстраиваться )) Продать машину не могу , отчаялся уже . Буду ездить , пока ездит , а потом сожгу перед тем же представительством Ситроен .

Пользовался 3 года.Купил с пробегом 200000км.за 3 года 87000 км.На свои годы и цену мешина заслуживает только похвал. Любит своевременное обслуживание.

стойки летят через 25000 км. И это при аккуратной езде., как будто валик под спину воткнули. Салон остывает зимой быстро, лечь в них не возможно,Начну с сидений они не удобные

Летом этого года я наконец-то накопил на новенький автомобиль и решил выбрать себе что-нибудь из ситроенов. В целом не нравятся эти машины по дизайну. Прочитав Citroen C4 отзывы, я отправился в салон для приобретения именно этой модели. Сейчас мое мнение является преимущественно положительным. На мой взгляд, из этой ценовой категории автомобиль является одним из самых достойных вариантов. Французский шарм присущ этой машине. Она выделяется из всего потока автомобилей на дороге. Для меня это эталон красивой машины. В салоне все сделано дорого. Здесь отделка является качественной. Приборка заставляет обратить на себя внимание. Все в ней расположено органично и все в нудно время находится под рукой. Уже три месяца я владею этой машиной и каждый раз находиться в салоне мне нравится все больше и больше. Ведь здесь еще и очень удобные сиденья. Здесь очень много места. Людям даже с самым высоким ростом будет в салоне комфортно. Багажное отделение очень вместительное. В нем имеется отдельное отделение для хранения запаски и аптечки. Кроме этого в багажнике есть специальные крючки для надежного крепления груза и подсветка.На управляемость пока не жалуюсь. Не знаю, как автомобиль поведет себя в гололед, но в дождливую погоду он едет просто превосходно. Лужи, кочки и многое другое не доставляют никаких неудобств во время езды. Машина такое чувство их проходит играючи. Ход является очень плавным. Машина не едет, а порхает по дороге. С поворотами справляется просто превосходно. Скорость набирает очень хорошо. Шумоизоляционные качества довольно хорошие. В салоне практически не слышно того, что происходит на улице. Пока, на данный момент я полностью доволен этим автомобилем. Он меня радует. Не могу сказать, что он идеален. Есть в нем несколько минусов, но они для меня незначительные, чтобы обращать на них внимание. Могу только отметить, что не очень приятно ездить в дождь. Крыша оборудована не очень хорошей шумоизоляцией, и поэтому капли дождя мешают сконцентрироваться на дороге.

Это моя 4-я машина. Езжу 4 года, достаточный срок для объективной оценки. Ни на одной другой машине так долго не ездила, а к этой прикипела: очень легкая в управлении, по сравнению с ней другие авто ездят как солидные "матроны", а эта как птичка, раз - и вспорхнула. А функция "мультируль" вообще песня. Очень заценила маленький радиус разворота, благодаря чему машинка очень юркая в тесных местах, где сложно не только развернуться но и просто повернуть. Легко берет со старта (двиг турбированый плюс 120 л. с. на тонну веса - это бомба), а про ситроеновские тормоза пишут все, кто на них ездил, это ТАКОЕ спасение в критических ситуациях, что на любой другой машине это было бы 100% ДТП. Хороший обзор, не мешают передний стойки (проблема у многих). Особо про багажник - для такой модели он очень вместительный и глубокий, влазит ого-го, на мицубиши ASX (тоже мое авто) багажник в разы меньше. И салон неожиданно просторный, чего не ожидаешь от машин этого класса. Что еще? Хороший клиренс 16 см, что весьма актуально для наших дорог. Очень нравится, что не надо держать на контроле закрытие дверей, поехал - они закрылись сами. Не надо контролировать выключение фар - гаснут сами как только выключил машину, но можно отрегулировать, чтобы машина подсветила, пока выходишь из гаража. Таких мелких удобств много, продуманная машинка. Конечно не все так гладко, как и у всех есть свои минусы, хотя это вопрос спорный: то что для одного минус, для другого "ну и что?". Не пожалеете в любом случае. Если до нее ездили на другой - какое-то время будете привыкать, если это первая машина - на другую не пересядете, не захотите, ну разве что это будет BMW. Audi и т. п. :)

На днях удалось удалось прокатится на данном авто. О внешнем виде говорить сложно, у каждого свой вкус. От интерьера ожидал немного большего, впечатление портит текстура пластика, в остальном все не плохо. Неподвижная ступица рулевого колеса смотрится очень интересно, правда как это сказалось на практичности понять не успел. Цифровой спидометр отлично читается, чего нельзя сказать о тахометре - нужно привыкать. Динамика разгона двигателя 1,6 не впечатлила (может с другим движком все иначе). Конечно в повседневных поездах этого вполне достаточно, но драйва все же не хватает. Шумка для авто этого класса на мой взгляд вполне нормальная. Подвеска с4 для меня стала, пожалуй самым огромным минусом этого авто. Каждую неровность чувствуешь пятой точкой, ситрик готов душу вытряхнуть водителю и пассажирам. Жесткость просто необоснованная. На мой взгляд этот авто подойдет для поездок в магазин и на работу, либо начинающему водителю, а вот любителям путешествий, драйва или водителям со стажем этот автомобиль скорее всего не понравиться, хотя это уже дело вкуса. Всем удачи.

Очень красивый автомобиль с отличной динамикой, но к сожалению красота потребовала не мало жертв!

Цена-качество на самом высоком уровне. Самая богатая оснащенность за свои деньги в классе (не считая Пежо и Рено). Пробег за 2 года 60000 км. Из затрат только ТО и собственноручная замена тормозных колодок. Кстати на Калине эта процедура сложнее и чаще. Если бы покупал сейчас, то без раздумий взял б/у 2 летнюю, прилично сэкономил-бы. Цены на них на вторичке самые сладкие, при том, что авто считай как новое в таком возрасте. Когда купил, все знакомые критиковали, мол французский "запорожец". Сейчас не жалею. Думаю до 200 000 докатаю.

Великолепный обзор, вместимость, экономичность и панель приборов перед глазами. Удобная! В вождении нареканий нет, маневренная. Отличная управляемость. Безопасность на высшем уровне!Ситроен и вправду семейная машина, в салоне всё сделано для людей- куча места! С помощью откидных спинок кресел можно сделать столько места сколько надо, так как все спинки откидываются вперед, места получается очень много. На природе, когда нужно было места для сна, прекрасно заменяет палатку, 2-3 человека могут лечь не мешая друг другу! Мотор работает бесшумно, подогрев сидений делает управление машиной более приятным. Маленький расход топлива огромный плюс для семейного бюджета-8 литров. Можно перевозить достаточно большие вещи. Большое пространство для пассажиров которые сидят сзади, не надо поджимать коленки-очень удобно. В машине продуманно все. Все кто ездил в моей машине, удивлялись, что она такая просторная внутри, а с виду маленькая. Ситроен классная машина. Хорошая шумоизоляция. На любой скорости спокойное общение с пассажирами.

Citroen C3 Picasso ЭТО МАШИНА- достойная внимания!!! -незначительные габариты! -объемный внутри! -комфорт! -хороший обзор! -неповторимый стиль! -салон-трансформер! -неплохое качество внутренней отделки салона! -много разных функциональных опций! -отличная подвеска! -безопасность на высшем уровне! -тяговитый мотор! -управляемость на ура:Управление основными функциями возможно с подрулевых переключателей, что дает удобство и безопасность в движении. К центральному расположению приборов привыкаешь сразу, крупные цифры спидометра читаются даже при беглом взгляде. Огромное лобовое стекло, дополненное большими стеклянными треугольниками в сдвоенных передних стойках. Из-за этого практически отсутствует «пропадание пешеходов и мелких машин» при повороте налево, что часто отмечают в отзывах про многие современные машины. Авто в версии с автоматом оснащены ESP, которая работает вполне достойно (проверяли-ощущения, что он может опрокинуться, не возникает вообще). В целом, "характер" автомобиля больше располагает к спокойной и размеренной езде. Багажник - очень удобно разделён на две части, верхняя полка прикрывает всякую мелочь, которую постоянно с собой возишь