1 950+ отзывов о Citroen

Хорошая машинка 2007г. Комфортная шустрая и достаточно вместительная, не смотря на свои внешне не большие размеры. Правда низковатая, при парковке можно бампером зацепить бордюр. Дизель 1,4 HDI показал себя в условиях белорусского климата отлично. Заводится при -15 без проблем. За три года эксплуатации, кроме несложных проблем с генератором только обычное плановое обслуживание. Расход топлива по городу летом 5 литров, зимой - 6 солярки.

Здравствуйте. Это мой первый отзыв, так что не судите строго. Стал я обладателем этого чуда месяц назад. Жену послушал. На круиз контроль повелся, и купил за 245 000. Внешне красивая. Внутри кто-то сказал бы "космическая". Короче. Не люблю много писать. По факту 125000 пробега, сигналка мозг трахает. Зачем на механике "кик даун" не знаю, очень не удобно. Думал что сломан гидроусилитель, а оказалось что у всех он крутится как на "девятке". Магнитола съела диск и не отдает. Отходят молдинги от всех стекол. Стекла запотевают даже после смены салонного фильтра. Вибрация в пол (болезнь). Расход топлива 11 литров. Гофра под замену. Если машину открыл чтобы что нибудь взять и не завел, то сигнализация опять блокируется (я так оставил ключ в ней, захлопнул дверь и хотел открыть багажник, но увы) Сцепление как на жигулях тугое и не регулируется. Кулиса на тросиках, ход её огромен. Подвинул сиденье - загорелась подушка. Зашел в "клуб ситроен" Я ТАКОГО БОЛЬШОГО сайта не встречал.Я могу ещё тут написать, но устал. Теперь о главном! Я продал это авто официальному дилеру Ситроен за наличные 245 000.ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ ПОЛНОЙ ДИАГНОСТИКИ СКАЗАЛИ ЧТО ВСЕ В ПОРЯДКЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

На машинке катаюсь четвертый год. Только положительные ощущения. Надежная, удобная, комфортабельная, всегда современная машина. Легко привык к ней после ауди А6 - с4 на которой ездил больше 6 лет.За все время эксплуатации с "электроникой" все в порядке и ни каких глюков. Не верьте басням про французские машины с кучей "ломающейся" электроники на борту. Сейчас все современные автомобили с такой начинкой. Просто французы были чуть раньше в этом в стандартных комплектациях.

Автомобиль у нас уже больше года и ни каких проблем у нас с ней не было, очень доступный по цене да к тому же комфортный. Автомобиль для семьи выбирали очень долго и выбор наш был между легковой и минивэном. Конечно во всех машинах есть свои плюсы и минусы. Автомобиль Citroen Xsara Picasso понравился тем что там очень много места, он очень вместительный и удобный. Да и расход у этой машинки совсем и не большой что не мало важно для нас. Очень комфортная машинка. Мы довольны своим выбором.

Этот замечательный автомобиль был мной приобретён в 2008 году за 1 161 000 руб. в эксклюзивной комплектации, двигатель 2,4, 170 л. с., вариатор, салон кожаный. Много было просмотрено автомобилей такого класса. Но я влюбилась именно в него. Первое, что покорило меня, то это его внешний вид: элегантный, харизматичный, утончённый французский шик(намного интересней пежо 4007 и аутлендера ).Второе, то, что сборка и все детали у него японские( до сих пор показываю клейма на деталях тем, кто не верит). Очень просторный и удобный салон, нравится высокая посадка, огромный вместительный багажник. Подвеска, на мой взгляд, не жёсткая. Проходимость у машины отличная:выползала у меня и из сугробов, и по песку тащит прекрасно. По болотам не ездила. Расход бензина я считаю нормальный: по трассе минимум был 7,6 л, а по городу 10-12л (по-разному бывает). За 7 лет эксплуатации ни разу мой " СИТРО" меня не подвёл, не было ни одной поломки! Менялось только масло, лампочки, фильтры и так по мелочи. Менять автомобиль на другой даже не собираюсь. Мне безумно нравится мой. Единственное, подумываю перевести его на газ. Но ещё не решила. А, вспомнила, кстати, есть один минус на мой взгляд: рулевая колонка двигается только в одной вертикальной плоскости. А хотелось бы, чтобы ещё и в горизонтальной двигался.Автомобили после 2010 года выпуска стали плохо делать, их брать не рекомендую.

Отличная машина!!! Ситроеном пользуюсь с ноября 2012 года. Перед покупкой объездил все салоны в городе. За 700 тыс нечего было выбрать из иномарок. Сел в салон и понял - хорошая машина, комфортная, французы умеют внутри сделать. Взял комплектацию Tandance с дополнительными опциями. В дороге ведет себя отлично: руль большой, удобный. Климатическая система работает четко, зимой тепло, летом охлаждает салон быстро. Сиденье удобное. Привыкал к цифровому спидометру, сейчас наоборот, со стрелкой неудобно. На трассе, при обгоне, есть функция - спорт режим, включил, обороты не сильно растут, но разгон быстрый. Не боится оборотов. В общем машина отличная. Советую всем!

Всем доброго дня!Машину купил в декабре прошлого года и наездил около 12000 км. Мнение о машине сложилось положительное и хочу поделиться им с читателями.Во-первых, салон. Просторный. Удобный. Все на своих местах, все логично и удобно. Рост у меня невысокий, но в процессе выбора авто облазил немало автомобилей-претендентов от разных производителей и многие меня не устроили тем, что я ударялся головой о дверной проем в процессе посадки/высадки или коленями о рулевую колонку. Мне тесно и неудобно. Обязательно оцениваю удобство посадки/высадки задних пассажиров. У этого автомобиля с этим полный порядок. В добавок к этому - удобство заднего дивана!Обзорность замечательная. Шумоизоляцию считаю достойной, при том, что авто не из премиум сегмента. К слову сказать, на предыдущем японце она была значительно(!) хуже.Во-вторых, кузов. Мне понравились его обводы. Он красив. Приличный дорожный просвет, вместительный багажник. Подвеска работает отлично. В меру жесткая. Управляемость хорошая. Для примера: по весне гонял в соседний город и на обратной дороге, уже груженый, в темноте прошляпил участок с "волнами" на скорости около сотни. Так вот машина повела себя, на мой взгляд, замечательно: подвеска отработала без пробоев и без критического раскачивания, цепкие тормоза легко обуздали автомобиль. Чего не позволял себе японец с его "короткой" подвеской: парная кочка заканчивалась ощутимым ударом по корпусу (со стойками был полный порядок!)В-третьих, двигатель и коробка. К моему удивлению двигателя 1,6 оказалось вполне достаточно и не только для города. Для примера: на трассе, на "круизе", с кондиционером, на 5-ой передаче я совершал обгоны. При этом я оговорюсь, что это были не "прыжки", а именно обгоны с плавным и уверенным набором скорости. Коробка работает хорошо, но требует привыкания: передачи действительно коротковаты. Я привык быстро.Расход топлива: за это год средний расход топлива составил около 8.5 литров на сотню, при том, что 80% - езда по городу с его пробками + прогревы двигателя в холодное время (на Урале это пол года).Зимняя эксплуатация не выявила никаких проблем. Автомобиль теплый.

Автомобиль выполнен очень красиво, изящно, и где-то необычно. Разработка немецкая. Салон достаточно уютный и просторный, сзади втроем сидится комфортно. Динамика разгона не очень впечатляет, но при этом очень экономичный расход. За все время использования автомобиля ни разу ничего не сломалось, менял только расходники. В автомобили находится очень комфортно, по дороге он не едет, а плывет. Больше всего авто подойдет для любителей спокойной и размеренной езды, все таки это не гоночный корабль. Также автомобиль очень надежно и уверенно ведет себя на трассе, на дальние расстояния ездить одно удовольствие. В общем автомобилем лично я остался очень доволен, и не планировал расставаться с ним так скоро, но так сложились обстоятельства.

Машину брал для себя, чтобы и пир и в мир. Искал тихую, комфортную и уютную. Смотрел разное, не нравилось - то просвет маленький, то движки турбо, то багажник для дамской сумочки, то дизайн такой, что дети испугались.Тестил машину 1,6 турбо - идет быстро и плавно, но автомат задумчив в режиме кик-даун, но после паузы - подхват что надо. Остановился на механике - лучше чувство автомобиля, взял комплектацию Оптимум + коврики, сигнализация с автозапуском, брызговики.Проверена на всех дорогах, просвет что надо. На грунтовке и грейдере - класс! В октябре был на грунтовке после дождя со снегом (зимняя резина 205/55 R16) - стекла боковые чистые, как и двери. Следом ФФ3 приехал - без слез не взглянешь, задние двери по самые стекла в глине. Летом на грунтовке позволяет держать до 80 км/ч - только плавно тормозить, передний свес длинноват, может клюнуть. По словам владельца Калины - объективно сидит выше. Отдельное спасибо за штатную защиту картера. На трассе комфортная скорость 110-120 км/ч, круиз-контроль - штука для ленивых, выставил и поехал. При превышении начинает сигналить, отпустил - и опять тишина.Все ругают кресла, мне жаловаться не приходиться. При моей комплекции (176 см и 82 кг) очень комфортно, спина не устает. Была поездка в 1200 в один день - проблем никаких. Жена ездит в верхнем положении кресла - тоже не жаловалась. Хотите ездить быстрее - крутите движок, просыпается после 3000 и подает голос ( весьма приятный).

Ура, ура, наконец то продал это чудо Французского стиля. Не даром авто был признан европейскими геями лучшим авто по дизайну. Теперь скажу, ну так вот, - пусть и ездят сами на нём!!!

Итак, от радости перейду к конкретики. Возраст 36 лет, стаж вождения 16 лет, жаль огорчу многих не могу похвастаться владением советским и украинским автопромом, ну, не было у меня ни таврий, ни ланосов, ни вазов. Владел и ездил основном на новых авто или почти новых. Авто покупал за границей по мере их выпуска и выхода на рынок, основном ездил на немцах, разобью по годах (2001-audi a6 1.9 tdi, 2002 - bmw 330ix 3.0i, 2003 - bmw 525 2.5i, 2004-2005 mercedes benz e 220 2.2cdi( самый мягкий авто на автобане ЕС в нем засыпаешь) 2005-2006mazda 6 2.0i (проба японца тоже ничего) 2006-2008 bmw x5 3.0d, 2008-2010 audi q7 4.2i, 2010-2013 bmw x6 3.0d., 2013-2015 Porsche Panamera GTS 4.8., bmw x3 2.0d чипирован с 187 лошадей до 240.

Так, что есть с чем сравнивать, да для скептиков скажу люблю только одну марку, кто не глупый понял. Итак едем далее в 2013 м жена получила права и стал вопрос о покупке второго авто ну ладно на вопрос, что бы ты хотела ответ только не bmw, audi, что-то изыскание смотрели infiniti, lexus, honda. В 2013 году я был в командировке в Норвегии и мне забронировали прокатный автомобиль citroen ds5 h (2.0 dizel с гибридным электромотором) авто было в моём распоряжении почти два дня и понравилось. Салон посадка много опций как в поршаке, по приезду в Украину обзвонил всех дилеров citroen узнал кто раньше закажет это авто, жаль про гибрид никто и не знал будет или нет (думаю они и не знали что он есть). Заказал полный фарш кожа чёрно-белая под ремешок часов как говорят ситроеновцы. Цена в у.е 51000. Прошло три долгих месяца и приехала машинка, мне позвонил менеджер и сказал что можно приехать и забрать авто. На радостях мы с женой поехали забирать авто. Радости не было придела что то неземное. Честно все подружки ей завидовали. Жена катала авто мало. На выходных брал я и так немного смутил расход 9 литров для такого авто да ищё в дизеле много, ну, думал новый обкатается, но чуда не произошло упал на 200-300 грамм., на 17000 поменяли правый амортизатор, зимой поменяли рулевую рейку (23000км) глюк бортового колдовали над прошивкой, умерла камера заднего вида тоже поменяли. Авто на вторичке не продаётся вообще кто умный купит ситроен за 38000 уе. Продавал авто долго целых 10 месяцев. Кто видел на авто премиум класса балку? Брать только если фанат марки, но также нужно учитывать продаваемость авто на вторичном рынке! Я б за 33000уе такое не взял. Красивая обвёртка дерьмовая конфетка.

авто очень классная. я дизаинер, декоратор свадеб, поэтому искала изначально именно вместительную машину. По вместительности устраивает и оправдывает свою стоимость на все сто. Шумоизоляция хорошая. Сиденья очень удобные. Единственное постоянно барахлит электроника. Но это косяк всех французских автомобилей. Я люблю ситроены именно в кузове купе. Коробка автомат - очень удобно и комфортно. Минус в том - что встроенная магнитола не ловит радио. и пришлось установить другую -съемную. Но от этого вид панели не портится. Любую машину главное вовремя обслуживать и все будет нормально и без проблем. Люблю ее.

За рулём автомобиля чуть больше года и проехал 20 000 км, думаю для первого отзыва вполне достаточно опыта общения с автомобилем. Внешний вид, классический для кузова такого типа, каких-то уникальных дизайнерских меток выделить не могу. А вот в салоне уже чувствуется индивидуальность. Большое лобовое стекло и низкая торпеда дают замечательный обзор, видно весь капот, что сильно помогает в ориентации. Пластик, из которого сделана торпеда, мягкий и приятный на ощупь. За время эксплуатации не выцвел и не потрескался. Место водителя комфортное. Подсадка (относительно) высокая, настройка руля и сиденья позволят отрегулировать всё под себя до мелочей. Приборная панель удобная, все датчики большие, а подсветка яркая, видно даже на палящем солнце. Кнопки включения фар, кондиционера и другого оборудования расположены близко, тянуться не приходится. В комплекте по центру торпеды установлен сенсорный экран с навигацией и мультимедийной. Не скажу, что установлен суперкомпьютер, но думает он довольно быстро, на загрузку и обнаружение местонахождения уходит примерно 2 минуты. Двигатель и трансмиссия, не вызвали негативных эмоций. Двигатель мощный, быстро набирает скорость, трансмиссия, механическая с малым ходом, так что на второй и третей передаче больше 10 секунд не задерживаюсь.

Когда покупал автомобиль, всем был доволен. Двигатель тащил замечательно, коробка мягкая автомат 5-ти ступенчатый. Стойки среднего качества, небольшие ямки незаметны, а вот чуть шириной в колесо ощущаются в 3 раза сильнее. Однако после 80 тыс. пробега мои впечатления полностью изменились. Сначала сцепление лопнуло, хорошо хоть от парковки отъехать не успел. Ещё через 5 тыс. коллектор сгорел, а ещё через 5 тыс. закоротило замок зажигания. После проехал ещё 30 тыс., стартер вылетел, лампы ближнего света работали, как хотели, могли выключиться минут на 5 и потом снова заработать. Далее вся электроника потихоньку начала вырубаться. Пришлось поменять всю проводку, некоторые элементы электроники (датчики, лампочки на фарах) и пришлось перебрать двигатель. После всех этих процедур всё наладилось, пока проехал ещё 20 тыс. без нареканий.

Приобрел Citroen Berlingo в 2011 году. Комплектацию выбрал Мультиспейс, так как посчитал ее удобной для использования и не ошибся. Задние двери у автомобиля распашные, а сиденья разделены, что мне сразу очень понравилось. Автомобиль не скажу, что много требует топлива. Его расход примерно 7,5 литров, но по трассе. В городе этот показатель 10 литров. Теперь о преимуществах. Очень понравился обзор со стороны водителя, а также вместительность салона. Внутри он очень большой, хотя по виду автомобиль очень маленький. Багажник тоже очень просторный. Экономичность на высшем уровне, а качество и надежность еще выше. Функциональность высокая. Есть много полочек, где можно хранить маленькие запчасти или личные вещи. В Citroen Berlingo очень не понравилась система обогрева сидений. Не комфортной оказалась неудобная регулировка мощность. Из-за этого очень редко ее включаю.

Автомобиль 2013 года, повлиял на его покупку внешний вид, дорожный просвет. Уже при тест-драйве машины мне не очень понравилась работа подвески, уж больно она шумная и специфическая. Но в процессе эксплуатации заметил, что эта специфика работы подвески никак не отражается на её надёжность. Потом уже заметил сильный шум в салоне от работы шин, хотя двигателя почти не слышно, только при резком разгоне, и то, он приятен, как у породистой машины. А да, ещё хочу сказать о расходе топлива: ездил на юг туда-обратно 3500 км., расход с климатом показал 6.4- при скорости 100-110. это не плохо , но вот в городе расход не укладывается в указанную норму, летом выше 10 , зимой 11.5, и это при спокойном стиле езды, хотелось бы укладываться в заявленные 9.4, а в идеале до 9 литров на 100.

Владела с самого начала, покупали новым, пробег сейчас почти 100, пока радует, не джип конечно, но для города и грунтовки на даче подходит.

Привет.Моим первым автомобилем был Opel Ascona, затем 8 лет ездил на Hyundai - сначала Elantra XD, Elantra HD, с последним и буду сравнивать.Итак, что имеется: Citroen C4 new 2015 г., 150 лс АКПП, комплектация Optimum.Почему выбрал Citroen - захотелось поездить на чем-то, отличном от Hyundai, в ситрохе понравился внешний вид, впечатлил мотор, размеры, также салон предложил хорошую скидку и кое-какое доп. оснащение в подарок. P.S. Да, последнее, это, конечно, маркетинговые ходы, но ведь работают, не так ли :)Плюсы и минусы написал ниже, машина нравится работой автомата и динамикой - благодаря турбине хорошая тяга присутствует уже на малых оборотах, а благодаря TwinScroll она сохраняется в большом диапазоне оборотов. Автомат быстрый и умный - не бросается сразу переключаться вверх, когда после резвого разгона, приходится бросить акселератор или притормозить, на Elantra в этом случае часто возникал рывок.После Elantra с ее отличным обзором, очень не нравятся боковые зеркала, тому деятелю, который придумал их вычурную форму с обрезанными углами, надо гвоздь железный в голову вбить (С) "ДМБ" - мертвые зоны просто огромны. Но, надеюсь, привыкну.Есть ощущение, что подвеске не хватает энергоемкости - неровности так и норовят отразиться в руле, задняя подвеска тоже весьма чувствительно передает колебания на кузов. Вычитал в инете про замену сайлентблоков на усиленные, улучшающих работу задней подвески, но, поживем, увидим.Приборная панель в ситроене очень симпатичная, особенно указатель скорости со стрелкой, бегущей по кругу, и информативная. Логика управления магнитолой после 150 км все еще кажется странной. На Elantra была классная опция - при подключении аудиокабеля магнитола автоматически переключала источник звука, здесь этого нет.Климат-контроль раздельный, но, по моему, это идея "от лукавого", при выборе комплектации можно смело пожертвовать этой опцией.Удивило отсутствие положения ключа зажигания между "выкл" и "зажигание включено", которое есть на всех нормальных машинах, когда электричество подключено, а зажигание выключено.Вот и сказочке конец, кто осилил - тому удачной дороги без пробок.Алексей.

Ситроен Ксара Пикассо 1,8 л фото до поднятия.Прекрасный и комфортный авто для семейных нужд, надёжность автомобиля не раз доказала о правильности выбора. Эксплуатация 3 года, в этом году 13 лет, пробег 280 000 км. Особо приятная и тихая машина в дальних дорогах и путешествиях, из за длинной базы и хорошего наката (веса более 1,7 тонны в снаряжении) от машины получаешь удовольствие. Не скоростная, но в потоках на трассе равная, обгоны устраивают. Особенно женщины и дети всегда в восторге когда усаживаются в авто, а это самые искрение критики! Хорошая стандартная аудио подготовка, отдельные сидения каждого пассажира, наличие встроенных ящиков, климат контроля, столиков и шумоизоляции превращают Ксару в дом на колёсах, а когда мне надо перевезти крупногабарит, то равных найти можно только авто из крупногабаритов(багажник 550л, при снятии задних сидений 2000л), но машина короче Жигули на 10 см! Ровный пол, высокая загрузка сделали машину абсолютно универсальной. Всегда приезжает домой сама! Езжу на ЛПГ/бензин, поэтому ещё и очень экономна. Поднял её правда из за плохих дорог(перед на алюм. проставки Ланос, и зад на 2 зуба в торсионе) после чего в поворотах стал притормаживать на более низких скоростях входить в поворот.Вопросы с которыми столкнулся: перебои в электрике - решение просто окислился контакт компьютера на массу кузова, который почистили крепко закрутили) и всё! замена вентилятора салона(был оч грязный- надо вовремя менять фильтр салона) больше ничего по электрике. ходовая и трансм- передних пружин, через год покупки, замена подшипников з. балки для перебздеть(были живые) и на 80 000ткм хватит, ремонт клап. перепуска на рейке руля, замена торм дисков и колодок, замена ниж резинок зад амортизаторов. Встал сейчас вопрос по промывке вент картерных газов, зима скоро туда не лазил уже 3 года, думаю надо поставить центробежный отстойник, чтоб чище был движок и заслонка, свечи масла и фильтра. Зимняя резина Кама евро 519- честно за зиму не застрял, трасса 2 января Измаил-Одесса затруднённое движение в одну машину добрались хорошо, сорвал только трубу от глушителя, примотал под домкратом проволкой и доехал. Масло Тотал.

Комплектация Тенданс + климат контрольКомфортная машина с хорошим дизайномПробег -очень небольшой-3500 км (эксплуатация летняя), поэтому о достоинствах и недостатках говорить видимо преждевременноПока все хорошо- машина новая...

У меня седан Ситроен С4 в комплектации Тенданс + климат контроль. Комфортная машина с хорошим дизайном, пробег пока очень небольшой - 3500 км (эксплуатация летняя), поэтому о достоинствах и недостатках говорить видимо преждевременно. Пока все хорошо - машина новая...Что понравилось: дизайн машины, эргономика салона, комфорт, посадка водителя, обзор, наличие климат контроля, круиз-контроля.Из недостатков отмечу:Недостаточная мощность (116 лс) двигателя для массы машины в 1400 кг, отсюда недостаточная динамика. До того ездил на Рено Логан, 86 лс для массы в 1000 кг мне хватало вполне…На мой взгляд - компоновка моторного отсека оставляет желать лучшего - до воздушного фильтра добраться - проблема, аккумулятор снять самому - большая проблема.Устойчивость оставляет желать лучшего - руль из рук на трассе опасаюсь выпускать - на Логане такого не было (шла очень четко, даже на дороге с колеей).Тут многие отмечают отсуствие датчика температуры двигателя, согласен - нужен… Ну а в остальном - замечаний нет пока.