1 950+ отзывов о Citroen

Купил себе пикассо 2000г совсем недавно. Пока души в нем не чаю. Конечно, как и у многих французов проблема с электрикой, то это выключится, то то включится. За такие деньги он себя оправдывает. На трассе спокойно 110 с расходом 7л, в городе кушает 9 - 10 где-то. Рекомендую данный автомобиль

авто супер для семьи,экономичное,в управлении легкое,имею с 2013 г, никаких проблем не возникало

Вся семь довольна автомобилем, даже придраться не к чему. Хотя жена не довольна обдувом лобового стекла - со стороны водителя обдувает хуже, чем со стороны пассажира. Вариатор - просто восторг, едешь как на электрической машине...

Супер машина!!!!!!!!!!Езжу 4 года, ни разу не подводила!!!Салон очень просторный, несмотря на то,что это Купе))Багажник достойный!Запчасти не дорогие, автомастерских много, вопросов по ремонту не было.Подвеска для наших дорог ... ну пойдёт)Так что всем советую!

Владею Ситроен С-3 II (А-51) 1.4 ,75л.с, механика, с марта 2011 года. Сам до этой машины ездил на многих авто. Перед ситроеном была "бэха тройка" с двигателем М 43 и соответственно сравнивал их. Предистория такая: после продажи БМВ, я решил ,что неприменно куплю новый автомобиль. Из имеющихся средств можно было взять : С-3, шкоду фабия, опель астру (немного не хватало) шевролеты, ну и наши. Остановился на с-3, т.к у него комплектация была намного лучше других, сборка Франция, да и внешне приглянулся. Вообщем стал обладателем С-3го. Конечно же машину берёг. Первые три года даже зимой не ездил (есть другая машина), но потом купил зимнюю резину и вперед. Вообщем за все время я наездил чуть больше 30 тысяч. Автомобиль мне покозался очень даже шустрым, ( конечно же если не полностью загружен) двигателя вполне хватает (разумно) и в городе,и на трассе. В роликах интернета иногда слышал про не информативный руль - помоему полный бред. Рулится великолепно ! ( есть с чем сравнить ). Подвеска тоже не хуже других ,уж это точно. Сверчков по салону не заметил. Зимой тоже вопросов не возникало и заводилась всегда ( самый мороз был -26) . По запчастям: замена масла и фильтра , на 25 т.км замена воздушного фильтра и салонного, пока все. Вообщем в эксплуатации все ровно. А вот по заднему ряду сидений вопрос, что то не очень там много места, мне за собой не совсем удобно. Места там для детей или миниатюрных девченок. Еще он всетаки низковат, в городе без проблем, а вот по проселку не везде . Вообщем как то так, вполне себе нормальный городской автомобиль, своих денег стоит.

Автомобиль выглядет как полагается выглядеть кроссоверам, динамичный взгляд, броская внешность. В салоне радует обилие различных бардачков, подстаканников, сразу понимаешь для кого этот авто! Туристы, спортсмены, рыболовы, дачники, этот авто для вас!!! все достаточно удобно, все на месте, огромный багажник, раскладывающийся в полку, на котором можно сидеть, да и много всяких полезных штук, которых в других кроссоверах просто нет!!! Достаточно динамичный авто, на трассе нет проблем с разгоном, при не большом расходе да и в городе можно дать со светофора! если сравнивать с CX-7(238 лс), проигрывает но не много и расход трасса 8,5-9,5 город 11-13л. Ломается конечно все!)) есть конечно вопросы по ходовке, раз в год надо что то делать, но расходники не дорогие ремонт выходит не дороже 10K вместе с работой, остальное норм. прозе 120000! Немного раздражает пластик во всех Citroen, но на это можно забить и получать удовольствие от других плюсов В целом довольны данным авто!

Я единственный владелец автомобиля, за все время эксплуатации - нареканий никаких, ни разу не подводила, менял расходники ежегодно и все как часы. Трасса это стихия для данной машины - уверенно идет как по прямой так и в затяжных поворотах на скорости.Салон это вообще отдельная тема. Когда сел первый раз за руль - почувствовал себя в водителем космолета. Цифровой спидометр очень удобен и нисколько не отвлекает от вождения, хотя подсветка и адаптивная. я ставил на самую яркую и на дороге она вообще не мешает. Руль удобно лежит в руке и не требует никакой корректировке при движении.Цвет еще одна её достопримечательность. Называется темный асфальт, После мойки на солнышке очень красиво переливается...

Привет! Автомобиль куплен в декабре 2013г.с пробегом 58т.км за 400т.р. Сейчас 120т.км,катаюсь уже 2 года, я второй владелец. До берлинго владел газ3110, ваз2112, лада Калина, форд С-макс.Расскажу про мой опыт с берлинго.Комплектация самая простая: одна сдвижная дверь, без кондиционера, бензин, 90л.с.Как купил сразу сделал ТО: ремень грм,ролики, масло Тотал 9000 5w30,фильтра, свечи. Так же заменил стойки стабилизатора и шаровые на всякий случай + новый аккумулятор,старый совсем сдох. И комплект летних мишлен R16(не покупал,остался с пред.авто).Далее на 75т.км. ТО стандартно+замена тормозной и охлаждающей жидкости.Замена сцепления LUK в сборе,можно было только выжимной заменить, но чтоб 100 раз не лазить. Передние и задние колодки, правый ступичный подшипник.Зимняя резина нордман R15 пришлось покупать.След. ТО 90тыс. соответственно. Дополнительно сделал комп. диагностику, которая ошибок не выявила. Заменил приводной ролик на генераторе и помпу,не сломалось, просто решил что так будет лучше. вообще не люблю укатывать машину до последнего,пока не отвалится что-нибудь.ТО105тыс.масло,фильтра,свечи +грм и ролики. Заменил задние пружины,поставил от грузовой версии, они на 1мм тоще и задние амортизаторы сакс. На передние пружины установил автобаферы, стало реально комфортнее и обработал двигун супротэком, стал чуть тише. Короче, как Давидыч прописал:)Недавно закосячил сам, замял порог правый. отдавал дилеру, сделали хорошо правда за 16тыс:)))ТО120тыс, все стандартно как по книжке.В сумме запчасти с работой вышли в районе 100тыс.руб +-10% за 2года и 60тыс пробега. Хотя денег на машину не жмотил и реально тяну ее, т.е. не в напряг. Весной думаю заняться рулевой рейкой,тормозными дисками и полировкой кузова.Волга например сожрала за 1год эти 100 тыс, но она так не едет и заводится через раз, да и чего стоит обьем салона на берлинго и возможность сделать из пассажирской версии-грузовую. Расход по ощущуниям в районе 8-9 литров на сотню. #вообщемкактотак

За свою жизнь имел много авто разных производителей. Рискнул взять француза, несмотря на сложившееся недоверительное мнение у ремонтников авто к французским автомобилям. После покупки был поражен удобной эргономикой салона (мой рост 192 см) все удобно и под рукой. С семьей каждый год ездим отдыхать на море (4 человека) в дороге всем удобно и ни кто не устает. Расход по трассе 7л. в городе 10л. Ни разу ни где не подводил, запчасти не дорогие. Приходиться расставаться с "членом семьи" по причине переезда жить в частный сектор (свой дом) - к сожалению состояние дорог зимой и в весенне-осеннию распутицу поставило крест на передвижении с одним приводом.

Ситроен DS4 пользу. уже года.Пробег уже более 120 тыс. По началу от машины был только восторг. Привлекает внимание на дороге, меня порой останавливали просто рассмотреть авто. По надежности- особых проблем не было. Все работает без проблем. Удивил "сверчёк" с завода, не докрутили что-то. Но быстро локализовали проблему и устранили. Дилер откровенно худший. Ранее общался с Пежо и Митсубси. в Сравнении Ситроен нервно курит далеко в стороне. Радует программа ситроен ассистент, Пару раз пришлось воспользоваться бесплатным эвакуатором. (В сервисе поставили прокладку на топливный фильтр наоборот, в итоге у меня бензин на дорору полился).

Автомобиль стоит своих денег

Всем привет! Владею машиной 4,5 года, купил новой. Наездил 175 тыс км. Читаю другие отзывы и офигеваю: ну как у людей получается создавать себе столько проблем? Я довольно часто ездил и с груженым прицепом, и на бездорожье выезжать приходилось, и перевожу в ней все подряд (стройкой занимаюсь), но о машине ничего плохого сказать не могу. Бензина ест 8,5 по трассе (80-90 км/ч), литров 9-9,5 в смешанном цикле. Проблем с машиной (типа внезапных поломок или отказов) никогда не было, ТО делал, само собой, ну и за все время владения (175 тыс км) заменил только тормозные диски, все амортизаторы, резинки в задней подвеске и рулевые тяги. По ощущениям, машина ещё очень много может проехать без особых проблем, просто надоела она мне за 4,5 года, другую себе присматриваю. На ниве 21214 в своё время проехал 250 тыс без глобальных ремонтов, менял только расходники и подвеску, сам удивился, что Жигули такие живучие. А у иномарки, понятное дело, ресурс гораздо больше. Но, правда, на тест-драйве прокатился на новом аутлендере, понял, что моя машина уже совсем не новая. Вроде ничего не гремит и не стучит, но отличие чувствуется. Для гонщиков скажу: машина не для вас. Погонять на ней не получится, не любит она этого. Как-то по новой Ленинградке втопил 190 км/ч, почти сразу появился значок "трансмиссия перегрета". Ну, думаю, и ладно, намёк понял, больше не буду. Для динамичной езды движок слабоват, да и валкая она при резких манёврах. Лично я летом езжу почти всегда на мотике (3сек до сотни), поэтому машину как спортивный снаряд и не воспринимаю. А для спокойного и надежного перемещения считаю C-crosser (как и аутлендер) вполне нормальным вариантом.

Подкупает кучей мелочей и удобством, большим внутренним пространством достаточной динамикой и привлекательным расходом топлива. Каждый раз задумываясь о смене авто не мог найти авто лучше по соотношению цена/комплектация. А уже привык и к 6ти ступенчатому роботу и 3х зонному климату, электронному ручнику для ленивых и т.д. и т.п. В шестером на дачу с женой, детьми, родителями + кот+коляска+куча урожая = гранд Пикассо, и так во многом, пока что то не накроется......Но как оказалось в окончании срока владения Самое главное достоинство - безопасность. Проверенная на "личной шкуре" работа систем стабилизации и безопасности. Водители и пассажиры пользуйтесь ремнями безопасности детскими креслами и удерживающими устройствами! Если вы аккуратный водитель, это не дает гарантии, что в вас не влетит "Шумахер"...О поломках .... и кривых руках..120 000км на морозе перестали включаться передачи - потек гидравлический выжимной подшипник замена + по совету дилера замена сцепления (хотя можно было еще ездить и ездить) Неудачно расположен вентилятор охлаждения (он перед радиатором) намело снега он подтаял и приморозил вентилятор к кожуху = сгорел мотор вентилятораменял у официалов ГРМ, после пробега 52000км (по регламенту замена через 60000 на родном заводском откатал 80000) он лопнул загнуло 8 клапанов, официалы отвирались мол что то попало (в полностью закрытое пространство привода) гарантия на з.ч. 1 год а прошло уже 1,5годат.е. попадос на замену грм, клапанов, до кучи помпа+ работа = 70 000руб!Просил отремонтировать побыстрее!!! При ремонте за 5 дней работы дебилы умудрились поломать головку, разломали защелки на корпусе воздушного фильтра, и кульминация!!!! Наконец то забрал авто и после 10км пробега обнаружил, что выгнало все масло из двигателя!!! на лямку и опять к "официалам" ...... хороших слов про них нет ....Возможно при наличии нормальных дилеров было бы приятней владеть Ситроеном, к тому же ТО не такие дорогие.170-180 тыс. км Перестали нормально переключаться передачи, официалы приговорили блок управления кпп (цена 98 000 руб.), а возможно и саму коробку. После детального изучения неисправности и инете и разбора кодов ошибок в дилерском центре мы совместными усилиями выяснили, что неисправен датчик положения передач (цена вопроса с мойкой работой (неделю машина простояла!!!) 7000руб. в реальности поменять местами 2ва одинаковых датчика и понять что один неисправен можно за 30мин.с перекуром) Хорошо иметь техническое образование, а лучше свой сервис тогда можно брать без раздумий.Если выбросить весь негатив от общения с оф.сервисом по не так и много проблем которые бы смогли перевесить чашу весов удовольствия всей семьи от обладания ситриком

Была у одногруппника такая машина, зелёный металик. Можно на ней возить картошку, катать девушек, в ней удобно спать, высокая посадка как и у всех минивенов, двигатель хороший, нареканий не было, был дизельный 2.0 турбо дизель, советую данный автомобиль.

В общем так, эта машина верой и правдой служила около пяти лет моему дяде, машина хорошая, проблем почти никаких с ней не было, поменять масло, фильтра и всё, хотя есть у этих машин не большой косяк, пневмо-подвеска. Если сломается, то всё, пиши пропало, доехать до дома очень сложно, кузов может тереться об асфальт, но в целом была продана не из-за этого, а потому, что прошло пять лет и мой старший брат двоюродный урезал в ней двигатель, пришлось продавать. Ну и как у любых ситроенах электроника иногда храмает.

Автомобиль покупал в августе 2015 года. До этого пользовался ВАЗ 21053, ВАЗ 2108, Chevrolet Cruze. Автомобиль выбирали не очень долго. Засматривались на Opel Astra и вот на это чудо. Читалось много отзывов, смотрелось много обзоров, и вот мы остановились на Citroen C4 sedan. Разумеется, первое, что нам понравилось - это внешность. Немного агрессивный перед и красивые формы кормы сделали свое дело.Взяли в комплектации Optimum + зимний пакет (обогрев лобовухи и зеркал). Сама по себе комплектация была не так важна, главное, как говорится, "музыка, кондер и хорошое двигло". Поэтому взяли первую комплектацию, в которой был 6-ступенчатый автомат 150 л. с. (бывает, ездим на дальние расстояния, а пердеть на трассе не очень охота). Двигатель очень понравился. Машинка не легкая, но уходя вперед, приятно вдавливает тебя в спинку. Разгоняется меньше, чем за 10 секунд. Управляемость хорошая, хотя, по моим ощущениям - хуже, чем в Крузе. Но там и подвеска пожестче, машина на трассе как влитая. Клиренс - 176 см. Целых 176 см, Карл! Любой бордюр схавает. Места в салоне полно, поместятся хоть волейболисты, хоть баскетболисты. Для задних пассажиров спинку разместили специально под углом 29 градусов. Это почти представительский класс. Сидеть очень удобно, коленкам ничего не мешает, места действительно много. Заднее вогнутое стело хорошенько увеличивает проем багажника. Сам багажник достаточно большой, но открывается либо с кнопки на пульте, либо из салона. Плюс в том, что он открывается достаточно, чтобы его прихватить, но не так сильно, чтобы в дождь с него капало внутрь. В моей комплектации из удобств: - 2-зонный климат-контроль (хотя практической пользы по сравнению с обычным климат-контролем не вижу, но раз есть - пусть будет) - затемняющееся зеркало заднего вида - датчик света - датчик дождя - зимний пакет - обогрев передних сидений (не очень удобно расположены переключатели, но, в принципе, не напрягает - на зиму включил в положение "1" и когда выхожу к заведенной машине - сиденья уже теплые, собственно, всю оставшуюся зиму вряд ли буду их переключать). - установил автозапускЧто касается посадки водителя, то сиденье регулируется в обоих осях, можно приподнять достаточно высоко. Рулевая колонка регулируется и по вылету и по высоте. Но такое ощущение, что сделано это все для невысоких людей. Хотя я и сам всего 174 см, но даже вытянув руль максимально на себя, с трудом до него достаю. А чтобы достать - нужно сиденье чуть двинуть вперед (но тогда ноги постоянно согнуты). В общем, все еще в поисках "золотой серединки". Зато моя девушка с ростом 160 чувствует себя за рулем отлично. В итоге я сделал вывод: либо у меня руки короткие, либо ноги длинные. Ведь остальные не жалуются :)Очень нравится цифровая приборная панель. Большие цифры спидометра. Я даже не представляю, как раньше пользовался аналоговой. Единственное - хотелось бы видеть температуру двигателя, но тут это не предусмотрено. В инструкции по эксплуатации говорится, что можно сразу трогаться. Рекомендуется греть машину минуты 4, если за бортом -20 и ниже, но я привык всегда греть хоть немножно, даже летом. Поэтому пару-тройку минут все равно машинка греется (тем более, с автозапуском, пока выйду из дома - она как-раз и прогревается). А вот температуру двигателя все равно хочется видеть - мало ли что... - Бардачок с охлаждением - приятная плюшка. При этом достаточно большой, есть выемка для полтарушки + прищепка для ручки. - Противосолнечные козырьки с зеркалами и подсветкой. - Только один прикуриватель. Пичалька. - Подстаканник диаметром как раз для банки 0, 33. Что-то потолще уже не влезет. Впрочем, тонкодонная кружка из Старбакса встает отлично :) - В багажнике полноразмерная запаска. - Я не меломан, поэтому для меня звук ОК. Тем более привык слушать тихо, громкость на тройке :) В салоне достаточно тихо, чтобы слышать музыку. - Автомат переключается хорошо, хотя иногда кажется, бывает, задерживается на 2-ой передаче. Видимо, не может понять, чего я хочу. Кик-даун работает нормально. - При повороте подключаются противотуманки - удобно в темноте. - В Московских пробках расход показывает примерно 12 литров. Вот 1 января поедем по трассе, специально обнулю, замерю, какой расход будет на эти 700 км пути. На 500 км решил пропылесосить в салоне, подключил пылесос - прикуриватель перестал работать. Поменял предохранитель - все норм, видимо, бракованный попался. Больше никаких проблем не было. Ну вроде все. Если что еще вспомню - напишу. Автомобиль красивый, современный, динамичный. Среди одноклассников, по-моему, лучшее решение. Автомобиль определенно купил бы еще раз и посоветовал другим.

Если Вы хотите, чтобы прохожие сворачивали себе шеи, а на дороге был уважение и почет - это автомобиль для Вас.

Очень комфортная гидропневмоподвеска - авто только вальяжно покачивается на дороге, как крейсер на волнах, ям не чувствует.

У атмосферного дизеля приемистость не особо, зато как для такого объема движка, очень небольшой расход топлива.

Но возраст (более 30-ти лет) дает о себе знать - ржавчина лезет по больным местам: кромки дверей и багажника.

Расходники найти можно и у нас, а вот с остальными запчастями большие проблемы. Большинство можно найти только за границей. Это авто только для ситроманьяков с тугим кошельком.

Машину, что называется, выбрал сердцем. Понравилась она мне очень, внешне, и оснащением.Сейчас нравится уже меньше. То есть дизайн нравится и сейчас, но вот надежность - не на высоте. Много конструктивных просчетов, много неудобно решенных функций, отсутствуют предупреждения о критических неисправностях и т.д.

Отличный семейный автомобиль, экономичный для наших дорог, удобен в управлении, недорогие запчасти которые легко найти. Всем советую. Приобрел себе и не жалею.

Отличный авто, из недостатков : стеклоподъёмники передних дверей, рвутся тросики ,зимой особенно. Коробка - каждые 50-60 т. замена гидроклапанов. Оч дорогие стойки аммортизатора - неоригиналов нет. И главный недостаток - хрен продашь его за нормальную цену. Всех пугает гидроактивная подвеска. По моему единственная машина из б.у. которая с подорожанием доллара не подорожала.Положительного конечно оч много и комфорт и шумка , а езда по трассе просто сказка.Всякие прибамбасы и подсветка поворота и изменяемый клиренс, программируемые зеркала заднего вида, много полезных примочек. Но пришло время продать, а он не продаётся.