простор салона, динамика, дорожный просвет, управляемость, качество сборки
расход топлива, качество материалов, коробка передач
Более убогой машины еще не видела, в комплектации ltz нет обогрева сидений вообще, нет обывателей фар, камеры нет задней, есть только парктроники, а установка стоит 60000 р. В салоне за рулем панели практически не видно, сидеть не удобно, сзади еще более менее.багажник не ровный ,если сложить третий ряд , нужна полочка выравнивающая. За такие деньги лучше взять митсубиси паджеро спорт.
Просто он мне понравился. Отличная тяга, клиренс, просторный салон, экономичность , цена. При низких температурах, при недостаточном прогреве двигателя , мог загореться "Чек" и пропадала тяга. После установки предпускового подогревателя проблема снялась сама собой. Хотя и рекомендуют перепрограммировать управление ЭГР. Командирская посадка, на всё смотришь сверху.
Шумноват, но когда музыка в салоне, двигателя не слышно. Немного неуклюж при парковке, радиус поворота большой, но ко всему привыкаешь.
Понравился, протестдрайвил, купил. Комплектация LTZ плюс камера заднего вида, нави, ТВ, ДВД, ЮСБ и прочее мультимедиа.Подогрев передних сидений, защита картера, Сетка на радиатор, Бокс в багажник, выравнивающий пол. По поводу коврика в багажник. Взял от Фольксвагена универсал В4. Подходит в купе с Боксом идеально. Насчет дисков: взял Реплику (на фото) от тойоты . Все параметры сходятся с родными, только ПСД 106,1мм, а надо 100,1мм. Но оно роли не играет, центруется гайками (от Камри, без конуса , 12*1,5 с пресшайбой) можно конечно ещё проставки пластиковые 3мм поставить, но они просто упрощают монтаж, а так, роли не играют. У ОД установил предпусковой подогреватель Эбеншпехер(то же самое , что" Вебасто") с таймером. В нужное время зимой прогревается тосол и лобовое стекло. Все проблемы с работой двигателя при низких температурах исчезли. На сегодня пробег 11000 км.Не маловажное дополнение: встроенный куллер на турбину, следовательно турботаймер ставить не надо. Добавил кнопку "старт-стоп" и хенд-фри, т.е. доступ без ключа. Всем совет: Воздушный фильтр стоит 4900 руб GM, а наш аналог Сибтек - 450 руб. Недавно установил Джипиэс модуль. Теперь предпусковой подогрев можно запусать и программировать с телефона. А также дистанционно проверить температуру двигателя и салона, напряжение аккумулятора, и даже нави координаты автомобиля.
Это четвертый трейл в моих руках. До этого претензий к машинам не было. Новая реинкарнация - просто кошмар по качеству и опциям. За год и 8000 пробега было было восемь ремонтов. Два раза вставал на дороге. Запчастей нет. Любую мелочь надо ждать до двух месяцев. Продавец "Фаворит Моторс" наплевал на проданную машину. Представительство Шевроле делаю вид, что общаются, но фактически ни на что не влияют. Сейчас езжу без шторки в багажнике, т.к. она сломмалась. Шторка попала под отзывную компанию. Я в очереди 176!!!. Жду уже третий месяц. В багажнике ничего оставить не могу, т.к. боюсь, что побьют стекла.
Большой внедорожник по цене ниже многих кроссоверов.Реальная проходимость зимой и летом там, где кроссоверы пасуют (их тащим на тросе).7 мест, достаточно удобных. 3-й ряд для людей ростом до 170 см... Мне нравится, что почти все опции я включаю и выключаю сам, а не компьютер машины, который оповещает и предупреждает.
Всё что не хватало доработал:1. Смена радиоблока на турбине на систему с экраном, навигатором, DVD, интернетом, камерой заднего вида и т.д. у официального дилера.2. Установка подогрева сидений.3. Установка Вебасто. 4. Тонировка задней половины машины.При пробеге 26800 вышел из строя натяжитель ремня. Свист неслабый и отключается ГУР... Но в салоне все поменяли за 5 дней. На ТО2 поменяли сальник передней раздатки и отбойники.
Реальный внедорожник. Очень управляемый и юркий, хотя его зовут "беременным гипопотамом". В эксплуатации с июня 2013 года. Поломок не было, пробег 20 тыс км. В зимней эксплуатации с Вебасто средний расход солярки 13 л/км в городском цикле. Летом ср.расход был в смешанном цикле 11 л/км. Общее впечатление отличное. Семья не жалеет.Поначалу было трудно привыкнуть к габаритам... Потом прошло. Очень хорошо паркуется на стоянках - поворот руля многое позволяет. Есть все, что нужно - управляемый полный привод, помощь при подъеме-спуске, круиз-контроль, ABS, курсовая устойчивость, понижение передач, бортовой компьютер, электропривод сидения водителя, регулируемая спинка сидения второго ряда.Кондиционер задней части машины с соплами в крыше.Фары прожекторного типа, задние - на светодиодах/
Большой, вместительный, полноценный третий ряд- двое детей 6 и 12 лет сидят свободно, большой багажник, достаточно экономичный, резвый.
Недостатки есть у любого авто, я знал изначально чего ждать от авто. Пластик салона очень подвержен царапинам, нет попогреек, проблемы с расходниками, но уже потихоньку решаются, также как и с колесными дисками. Для себя еще добавил: магнитолу с DVD, навигацией и камерой заднего вида, поставил ящик в багажник и получился ровный пол.
За полгода владения ни одной негативной ситуации с авто не произошло. Катаюсь 50/50 город-область, бывает бездорожье выше среднего. Со всеми задачами поставленными мною ему справляется на 100%. ИМХО отличное сочетание цена/качество. машиной доволен.
Хорошая шумоизоляция, Крепкий металл, дешевые запчасти, в ремонте проста, не то что японцы. Разгон хороший. Комфортная и сидишь высоко. Проходимость хорошая, если только водитель опытный.
Слабый ближний свет, электроника слабовата. Обслуживание для этих марок у нас на Сахалине плохое. Все ездят на японцах.Налог 30000. Бьет по карману. Мало блокировок.
Добрый день. Машина у нас уже 3 года. Нам нравится в ней все. После японцев, кажется простая, но внедорожник и должен быть такой. Особенно комфортно на водительском сиденье. Все под рукой. Если на природу едем, то места хватает всем. Сложив сиденье, получается большая кровать. Что в городе, что за городом, везде проходимо и удобно. Проехали на ней всю Россию. С запада на восток. Класс!
За 1365000 руб. можно купить только кроссовер, а тут внедорожник в максималке. В подарок выпросил у дилера подогрев сидений, который почему то не идет сразу, зимнюю резину Хакку-5 и коврики.Салон и сам авто больше чем МПС и Ниссан-патфайндер, за меньшую цену, к тому же нормальные 7 мест, а не как в Ниссане. Про Прадо я и не говорю его цена дизеля 7-местного на коже 2700000 слишком завышена, а косяков полно (автомат старый 5-ст, движок древний не едет толком по сравнению с ШТБ, да и на ЛКП много нареканий). Расход у меня город 12-13 литров, трасса 9-10.
Нет омывателей фар, не ровный пол в багажнике, нет пока всех расходников в магазинах а только у дилера, диски тоже не найти т.к. оригиналы дороги.Нет камеры заднего вида.Магнитола простовата, но за такую цену все это можно простить и докупить.Еще по отзывной компании должны поменять передние амморты и пружины, там что то поскрипывает, но это ни на что не влияет.Масляный фильтр 880 р, воздушный 3000 р, салонный 2000 р. дороговато. Салонник подошел от лансера-10 цена угольного-400 руб.
Сугубо положительное, динамика после ТО-1(цена 10.700 р.) еще выросла.
Расход топлива 10л в смешанном режиме. Емкий салон.Потолочные воздуховоды для задних рядов. Хорошая динамика. Самоблокирующийся задний мост. Огромный клиренс. Реальный внедорожник.
Можно было салон сделать побогаче.
Трактор! Снобам и гламурным индивидуумам точно не подойдет. Салон без изысков. Жесткий пластик, все просто. Потрогал его при покупке - больше ни разу. Большая железная рамная машина. На ходу мне очень понравилась - идет как танк. Довольно комфортная подвеска (по сравнению с 61 патрулем, например). Настоящий грязелаз. Можно увлечься - трактором не вытянешь. Считаю цена на автомобиль более чем интересная, сопоставима со стоимостью "кашкая" на полном приводе с вариатором. Но машина - то совсем другого класса! Короче аппарат для тех, кто передвигается не всегда по дорогам и нужна большая машина за скромные деньги.
Не смотря на внушительные габариты, очень маневренный автомобиль. Отлично держит дорогу, кочки "типа лежачий полицейский" проглатывает, особо не замечая их. Скорость не чувствуется: 100 идет, а кажется еле-еле тащится. 160 км/ч - с легкостью, еще запас мощности, только ездить так негде. Масло не "жрет", большого бензобака хватает на 700-750 км. На заднем сиденье спокойно размещаются 3 взрослых, не стесняя особо друг друга. Можно увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья (они складываются 2+1, или целиком).
Двигатель 200 л.с. не 180, а именно 200, с декабря 13 года в Таи выпускают только такие. Двигун очень приемистый, рвет с места, почти как бензиновый крузак, крутящий момент 500 н/м. Расход дизеля с постоянно работающим А/С 12 литров в городе с небольшими пробками и 8,6 л. дизельки на трассе(при цене Д/Т 31 р.52 коп. в Таи). Цена 42 тыс. долларов за 4W/D и LTZ комплектацию вполне приемлема.
С 1995 года ездил только на джипах, японских и немецких, но попробовал амера в новом исполнении и разочаровался. Машина тянет на 2+ балла из 5. Если позволяют деньги берите, что-нибудь получше.
Очень сложно назвать этот джип машиной для города, нужно иметь большое воображение. На мелких ямках его колбасит и трясёт, как будто это не машина, а телега без рессор. На бездорожье идет на 3 балла, с японскими внедорожниками этот бык и рядом не стоял. Замки на дверях плохо отрегулированы, двери закрываются как на москвиче 1968 года. Сидения жесткие, приходится устанавливать мягкие подушки, иначе после 150 км пробега задница плющится . Информационную панель проектировал специалист из общества слепых, или человек не имеющий понятия об автомобилях. Машина очень опасна на крутых поворотах, высокий ЦТ и её просто сносит к кювет, прямо едет очень хорошо. Колеса на 225х70х16 смотрятся , как тонкие костыли у еврея с толстым задом.
Просторно, для путешествий большой семьи, для выезда на природу, для зимних заснеженных и заледенелых улиц. На крутых неровных подъемах, там где отступают кроссоверы, идет уверенно.
После покупки кожа сидений пахла не очень приятно, но потом выветрилось.Нет камеры заднего вида.
1 год и 1 месяц - чем больше езжу, тем больше радуемся. Все надежды оправдались.
не заурядный вид. хорошая цена.проходимость. экономичность- меньше 15л/100 км.
Бедная максимальная комплектация - нет обогрева зеркал и сидений, и тд.НЕТ МЕЖОСТНОГО дифференциала- езда по асфальту только на заднем приводе! Не "ест" гребенку. Путают с Каптивой или с Орландой. Вообще не уважают в городе! проехал по городу 180 км за день устал, как до мск сходил(700 км). Еще нет камеры заднего вида, как то не привычно.
Купил машину для езды по городу и для охоты. для города машина не плоха, но городу не нужен рамный джип. как не странно главная проблема ее длинна- не везде можно "маневрировать". А вот для "загорода" оказалась совсем все не однозначно. Во первых, ямы ест хорошо складывает впечатления что до 40-50 см не цепляет. А вот гребенку "есть" отказалась категорический! А еще эту машину не кто вообще в городе пропускать не хочет и подрезают-был шокирован!!! PS выбором пока доволен, тк другой машины до 1 500 т.р. выбрать не смог. АН.
Удобство, просторность, простота коробки, никаких вложений
Расход бензина
Машину купили в 2011 году. Б/у, американка. С момента покупки до сегодняшнего дня никаких вложений, кроме планового прохождения техосмотра не потребовалось. Салон удобный, спокойно влезает вся семья с собакой. Коробка - автомат, а так как машина не новая, да и ещё и довольно тяжелая, каких-то подвигов и рекордов приёма и скорости от нее ожидать не следует. С бездорожьем хуже просёлочных дорог и болотистой местности в лесу сталкиваться не приходилось, поэтому именно внедорожные качества оценить довольно трудно. Главный минус в этой машине - конечно же расход топлива. В городе он приближается к отметке в 30 литров на 100 километров, поэтому по экономичности машина далека от идеала. Но мне лично кажется, что если человек покупает немаленький американский внедорожник, то он должен понимать, что такая машина и экономия топлива - вещи мало совместимые. Салон приятный, всё расположено эргономично и удобно. Единственный минус - магнитола кассетная, а так как авто пригнано с Америки то и радиостанции наши ловит далеко не все. В принципе, за эту стоимость можно купить и более выгодную машину. Но вот ощущения, которые дарит этот джип, особенно в чёрном цвете, на мой взгляд бесценны.
Мощный, быстрый, маневренный, безопасный, надежный, дешевый в обслуживании.
Высокий транспортный налог, унылый салон, хотя мне нравится больше такой, чем у предидущего Соляриса. Не очень удобные пороги - постоянно пачкаюсь об них.
Хорошая, надежная машина. Несмотря на то что машине уже 11 лет, коррозии на кузове нет вообще. Динамика отличная, я еще ни разу не нажал на газ до упора. Мощи мотора и так хватает. Ест много вроде, правда я думаю потому что пора менять термостат.Температура держится на 70 градусах. Правда даже при такой температуре ОЖ греет салон быстро и без проблем. А самое главное он очень крепкий, и как следствие безопасный.
Я еще не владею этим автомобилем, просто опробовал его на тестдрайве.По визуальным ощущениям и по габаритам, в голову приходит аналогия со 150 Прадо, этакая удешевленная в полтора раза альтернатива. Серьёзный внедорожник на раме с хорошим внедорожным потенциалом. Опробовать этот потенциал возможности не было.В этой ценовой нише соперник у него наверно только Паджеро Спорт. Противопоставить японской марке можно более широкий салон (реально заметно) и третий ряд сидений, устанавливаемый даже в начальной комплектации (это очень здорово).Подвеска не сказать чтобы мягкая (рама все таки) но и не напрягающая. Я думаю, она такая, какая и должна быть. Могу сравнить с L200, так вот, на Трейле намного комфортнее.По двигателю и коробке (на тесте был автомат) за 10 минут тестдрайва впечатлений не много. Вроде бы все слаженно чётко и мощно. Сил хватает, крутящий момент даже выше чем у упомянутого Прадо с дизелем 3.0. У коробки есть ручной режим (не попробовал), переключения плавные, здесь как-бы все на уровне)) Пространства внутри, несомненно хватает, есть несколько бардачков, полочек и подстаканник, все это радует. Нижний бардачек справа напомнил старый галлопер. Старомодность я не беру в расчет, и в целом мне понравилось. Садиться на третий ряд достаточно удобно, проем получается широкий. Места для ног маловато, но на то он и третий ряд.Естественно, пластик в салоне жесткий и дешёвый на вид. Но в полноразмерном внедорожнике за 1,3 млн другого ждать и не приходится. Но на тестовой машине в багажнике уже что-то поскрипывало. А крышка верхнего бардачка и крышка центрального подлокотника настолько тонкие, что в открытом положении не держат форму и изгибаются при несильном воздействии. Смириться с этой откровенной недоработкой сложно. Собственно и решил написать отзыв, чтобы для прочитавшего это не стало неприятной неожиданностью.
Простор в салоне, большой багажник, раскладывающие задние сиденья, мягкость при езде, хорошая шумоизоляция, мощность мотора, красивый дизайн.
Низкие пороги, нет салонного фильтра.
Хорошая машина. 25 лет ездил на японских машинах. Сел на американца и понял комфорт для водителя. Высокая посадка, мягкость в езде, все под рукой, хотя простой салон. А для внедорожника это нормально. Место много, даже спать. Запчасти не дорогие. Мощность тоже хорошая. Мне нравится. Уже 2 года как родная.
Плавность хода, Двигатель, Комфорт, Надежность, Проходимость, Обслуживание
Не для охоты и рыбалки ,для этого есть нива
Автомобиль имеет настоящую мужской облик, брутальные черты авто просто завораживают любого человека со стороны. Среди своего класса самый комфортабельный авто, плавность хода замечательная, динамика превосходная,разгон этого тяжелого джипа составляет всего 9 сек ,при этом расход для такого монстра невелик ,в городе 16-18 ,на трассе 10-12 л, насчет двигателя,замечательный,мощный,быстро разогревается,все без проблем, коробка 4 ст, очень надежная ,ставится давно на подобных моделях, вполне комфортно переключает передачи. Обслуживание недорогое ,сравнимо с машинами класса C, подвеска неубиваема,в дальние путешествия на этой машине просто восторг ,огромный багажник,уместилось 3 велосипеда, и кучу хлама . По цене и качеству лучше авто не найти, этот брутальный мужской авто стоит своих денег.
вместимость дешивезна зап частей
расход цена некоторых зап частей-стойки стаба-от 3тр(оригинал)
вечер всем добрый.Пересел на троллейбус после x5-расходы на содержание упали почти в два раза. я из спб-обслуживал в "Рай-авто"- ребята молодцы и понимают, что делают. Кратко о расходах и надежности-при покупке ОБЯЗАТЕЛЬНО меряйте давление масла в моторе-это не v8.циферблат на приборке показывает то, что в него заложено.Не купайте в грязи-попадете на насос продувки катализаторов. Не газуйте, если застряли на режиме 4low-в результате получите вроде полностью исправный автомобиль, по всем возможным видам диагностики, который не "едет" -после таких экспериментов я поменял все, что можно-от прокладки выпуска до бензонасоса-спасибо ребятам, что терпели меня-ездили с манометром от насоса и так далее...... меряли компрессию -машин не ехал- диагностика коробки проблем не выявила-но Тб не ехал-установил контракт в Таллине(300 евро с работой без жижи) не экономьте на передней подвеске-разобьет сайленты-будет на прямой водить и резину очень быстро сожрет.... Периодически загорается" джеки чан"-причин море-от бензина до влажности- так что ключ на 10 и отключение аккума-вас спасут)))-диагностика-развод))) в местах примыкания капота и кромки лобового-обязательно приклейте резиновый уплотнитель по всей длинне-"чек" после дождя гореть не будет.-так как шестую свечу оттуда заливает((.... Прораод-только 92-это америка изначально...95-пожгет прокладки..., снять бак и почистить-стоит, и до кучи поменять бензо насос-не в сборе, а сам мотор-встает Bosh-его даже на Субары sti ставят-цена различается в разы с оригиналом..... Ксенон-не больше 4300к-пластик фар весь трескается-лучше с ебея альтернативу взять. калинград-снять, все под ними вычистить и заново проклеить все резиновые уплотнители дверей. А так, надежный и вместительный автомобиль, но не забывайте, что по большому счету-это заднепр водный большой универсал...
1. Очень хорошо держит дорогу. 170 км/ч ехать совершенно не страшно. авто не качает не "козлит" даже на ямах. 2. Неубиваемые бампера - сколько налетал на бордюры - ничего не делается. 3. Хорошая проходимость - по зиме катал по полю колею - без проблем. 4.Мощный двигатель, при разгоне проблем вообще нет. еще ни разу не вдавливал газ в пол. Плюс двигло стоит миллионник, как на крузаках. 5. Отличная оптика - все отлично видно, на фарах ни царапины за 10-то лет 6. Рама и очень толстый металл- в любой аварии меня защитят + 6 подушек. 7. Брутальный внешний вид, не то что современные недокроссы
1. Достаточно большой расход( порядка 20 л. на сотню) правда солярис жрал не меньше 13 л на сотню. 2. Высокий транспортный налог. 3. Говорят что слабое место редуктор переднего моста, однако меня эта беда слава богу пока не коснулась. 4.Слишком аскетичный салон, однако все на своих местах, так что это уже придирки.
В июне 2013 года после очередного отказа Хендая Соляриса заводится(сел аккумулятор на 2-х летней машине пока сидели в кафе с женой!!!) я понял что пора срочно менять авто на что-то более надежное. До этого долго выбирал авто на замену, хотелось что-то высокое и большое. После долгих раздумий сформулировал требования в желаемому авто:1. Необходимо высокое авто с возможностью езды по бездорожью, т. к. родители жены живут за городом.2. Машина нужна надежная и беспроблемная.3. Нужно авто обязательно с автоматом и нормальным двиглом(последнее требование было не ключевым).4. Необходимо что бы были неубиваемые бампера - т. к. люблю полазать по бордюрам5. И после рождения ребенка появилась еще одно требование - авто должно быть безопасным. Выбирал недолго, однако переездил на всех современных недокроссах и ни один не понравился выбирал среди новых:1. Жук маленький и дорогой (рассматривал только версию с 4*4 и двиглом в 190 л.с.) к тому же иметалл там - говно.2. Кашкай: двигло никакое, металл тонкий, подвескма не понравилась и дизайн.3. Мцубиши АСИкс - вообще никакая динамика при явно завышенной стоимости авто + металл который от легкого нажима прогибается - консервная банка и та прочнее.4. Ай Икс35 - те же проблемы что у мицубиши - никакое двигло (бензиновое), однако мне не понравились тормоза у него и опять же металл тонюсенький.5 Шкода йети - неплохая машинка - но слишком маленькая на мой взгляд.6. Пежо 3008 - совершенно не понравился дизайн и низкий он.7. Ситроен ДС 4 - авто классное, взял бы себе однако мне для семьи надо, а тут уж больно неудобный задний ряд сидений.В общем не найдя "своего" среди новых пошел на рынок поддержанных авто. В результате встал перед выбором между 3-мя авто: Форд Эксплорер(не взял т. к. коробкма пиналась уже), Х3 - не взял т. к. были проблемы с подвеской там. наконец поехал смотреть это авто. Посмотрел, купил. Теперь о машине. У меня версия LT , без ненужных наворотов. Однако машиной полностью доволен. Проехал 5000 км, и за это время никаких проблем. Поменял масло в двигле, на очереди масло в коробке. Автомат работает гораздо четче чем на предидущем солярисе и вообще машина едет классно. Пока менять не собираюсь. Однако следующей машиной будет либо крузак 100-ка, либо шеви тахо
быстрый набор скорости, безопасность, умный компьютер
огромный транспортный налог
Недавно купили данный автомобиль 4-х летний, так как новый весьма дороговат. Машина - Зверь! Мощь чувствуется сразу. Нравиться в ней все, кроме омывателя лобового стекла, они засараются очень быстро.
