дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, стоимость обслуживания
динамика, качество материалов, объем багажника, шумоизоляция, расход топлива
На моем Шевике уже 98000. Вполне приличная машина, объездил всю Россию, даже за Нов.уренгоем зимой при -53, сидел в футболочке и не парился. Бывало за сутки проезжал до 2000т.км, при этом км 300 по зимнику очень ху..у, кто ездил прошлой зимой в оттепель югорск-оус поймет меня. Да запчасти чуть дороже чем на 213, но комфорта гораздо больше, а за это надо платить. Бывал в таких жоп..х, что машину жалко было до слез: (Машина не разу меня не подводила в дороге и "внедороги". За все время поменял шаровые 2раза, кардан задний, стеклоподьемник, стойки, подшипники ступицы, сальник редуктора заднего моста, тросик заслонки циркуляции воздуха в печке, еще надо датчик холостого хода поменять. Мое мнение, что для 98000 это немного. Ни на какой гарантии я не был, в лом было ездить, если что ломалось менял и все. Собираюсь брать Марсика, но родную Шнивку продавать не буду, она меня возит везде, где мне захочется, я ей благодарен.P.S.Для тех, кто гадости распространяет за Шнив "Плохих машин не бывает, бывает ху...я прокладка между сидением и рулем"
Ну что можно сказать, в этой тачке всё на 3 с миусом, требует много вложений, брал так что бы на природу, грязь месить, по речке ездить, вложил очень много, на данный момент машина 1 мес находиться в СТО на переборке коробки нет зап. частей, ломается множество всяких датчиков. Например датчик скорости находиться на брюхе, въезжаешь в лужу и датчика нет.... Датчик воздуха находиться в моторке, при слабой защите днища, этот датчик очень мало живет, воздушный фильтр живет меньше 10тыс км раз в 2-3 его меняешь... Стоял кенгурин, что на фото, только маты ничего сказать не могу, берёте тачку для леса, об отбойнике забудьте, грязь нагребает бесполезная вещь. Спасает одно, что вторая тачка, (то есть тачкой можно назвать только Шниву), есть бомбочка X5 вот она радует. И в итог за 400.тыс руб можно купить TLC 80 лучший проходимец, а нива ни то ни сё!!!!ЛУЧШЕ ПОДУМАТЬ 777 РАЗ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОКУПАТЬ ЭТО!!!
Проходимость, недорога в обслуживании, не жалко на бездорожье, неплохо защищен от коррозии кузов.
Медленно ездит, туповата (особенно в нижнем диапазоне оборотов), шумы, вибрация.
Авто брал, как вторую машину для рыбалок, пикников, плохих зимних дорог ит.д. Для этих целей-неплохой недорогой внедорожник с хорошей проходимостью(даст фору нетолько паркетникам, но инекоторым проходимцам "в законе". Затем по ряду причин продал первую машину(Audi A6) и ездил на Шнивике с пол года постоянно. Умаялся в усмерть. Очень шумный, мотор на низах очень слаб, в остальном диапазоне тоже слаб, терпимая скорость на трассе -110-120. Нужен недорогой "проходимец" - это он.
расход топлива
Замки задних пассажирских дверей-не открывались жаркую погоду с наружи,пришлось усилить рычаги.
Нормальный.Ездил под Анапу это 3000км туда никаких проблем.Везде залита синтетика,накат прекрасный,расход средний 8,2литра на
100км.
Бедный генератор уже 5-ый раз перебераю, из-за постоянного тосольного душа. И это при пробеге в 20000 км. По гарантии заменили генератор, но с тосолом разобраться не удосужились. Завтра буду париться герметезируя все шланги на термостате. Если не поможет, то тогда перенесу генератор наверх, ипусть тосол льёт из неё до конца её дней.
Неплохая машина для 2003 года за 8500$, но не более.
Хорошая видимость, да в принципе все нормально Хотя с иномаркой не сравнить
Мног шумов от упаковки
Поездил месяцок! Надоела тяжелая езда! После форда как не уютно Но пришлось брать Ниву так как работаю в области А дороги там ....Вот и решил снять задний кардан Теперь летает как ласточка Бензина ест в городе 9-10 На трассе 8-9 на 100 Но одни говорят можно снимать другие нет мол раздатка полетит Другие говорят не полетит так как раздатка крепко сидит на кузове или где она там Поэтому все нормально Вот если передний снимать то проблема Подскажите как быть Может запихнуть обратно кардан
Машинка- просто СУПЕР! Я не говорю о качестве исполнения, это вопрос вопросов, о котором можно говорить и спорить часами. Я говорю об идеологии. ПРИДУМАН автомобиль- на 5!!! Баллов. Не стоит вопрос проходимости, не стоит вопрос возможности заехать на поребрик, не стоит вопрос переехать через поле грязи, не стоит вопрос въехать на крутой склон или съехать с него. Это все делается просто, не напрягаясь и не переживая, получится ли. Можно было бы движок посильнее, конечно же, но и имеющегося мне хватает- я не гонщик и в шумахеры не лезу. Для меня главное- это ездить там, где мне нужно, а не там, где МОЖНО проехать. Сам обалдел от загородних поездок по бездорожью- это просто сказка. Был только один случай, когда подвеска пробила, мы ехали с товарищами за город по проселку. Дело было ночью. У меня в машине сидело три человека, кроме меня и все остальоное место было забито вещами. На скорости около 90 км/ч впереди едущий 1-й Фокус тряхнуло, всед за ним - и меня. Подвеска, как я уже говорил, стукнула. У Фокуса лопнуло колесо. Пришлось в темноте менять. У меня- ничего (резина была штатная- Баргузин, пружины и все прочее- тоже штатные). Так что- судите сами. Для тех, кому не важны понты и улет со светофора, но важна настоящая проходимость- покупайте Шевика. Достойная машина.
Безусловно ничего нового и иностранного за эти деньги не купишь. Так что машина прекрасно подойдет жителям поселков и деревень. Но только им! Никакой движек с расходом топлива до 16 литров в городе отсутствие кондея! Разгоняешься на нем как на утюге 150 кмч это просто гипер максимум. Тормоза г-но! С ТАКИМИ тормозами ездить более 70 кмч просто опасно для бюджета! Диски криво стояли. Кенгурятник сгнил через год! Велюр - просто порнуха полная. Коробка дубовая и ненадежная. Железо! Это сказка - ты облокачиваешься - оно проминается! Короче для деревни - супер!
качество сборки
90% проблем я создала сама.. :( Не умела включать-выключать дифференциал.. Когда меня на сервисе учили одной ручкой переходить с повышенной на пониженную и там же находился этот переключатель... мастера радовались.. На 95000 - замена стартера (заводила при заведенной), на 70000 - замена сцепления, на 60000 - замена регулятора напряжения, а остальное по мелочи.. свечи и т.д. Давала машину знакомому - ездил на юг. Впечатления отличные!
Очень довольна своей машинкой!!!! Несмотря на насмешки и советы друзей (счастливых обладателей иномарок) три года назад поменяла десятку на шеви-ниву. Привыкла быстро к высокой посадке, силе, полному приводу. Все строительство дачи (от досок до сайдинга) мы с машинкой вытянули на себе. Иномарку бы я пожалела загружать кирпичем и цементом... а эту потом пропылесосила, помыла - стоит как ноевнькая! Хочу взять (хоть все против) опять шеви, только с движком 2 л, а то все-таки 1,7 слабоват...
качество сборки
Первая поломка - моя тупость -сломал в морозы стеклоподъемник (1600р и 30 минут работы с перекуром решили проблему). Вторая поломка - модуль зажигания на 55 тысячах. Все остальное - расходные материалы -лампы (горят очень быстро, но я думаю это от их качества и наших гребаных дорог, заводские стояли очень долго), колодки менял в 45 тыс., масло - полусинтетика... В общем очень неплохое впечатление от автомобиля. Сейчас планирую продать и купить новый с кондеем, литьем, тонировкой, кенгуринами и вэбасто. Обойдется это чудо в 400 штук. Все проблемы описываемые авторами привели меня в шок. У многих знакомых Шеви-Нивы -ВООБЩЕ НИКТО НЕ ЖАЛОВАЛСЯ. Все довольны. Единственный существенный минус - слабый движок, но это только для трассы - в городе со светофора делает всех. Да забыл добавить - я перепрошивал мозги (50 тыс.назад) - прием повысился заметно, расход на 1 литр увеличился. Гарантированно 155 км./ч, правда более 10 км. с такой скоростью не езжу - ведь это не спортивный авто - а нормальный комфортный внедорожник. Конечно за эти деньги можно купить например витару 96 года, но мне хотелось новый автомобиль и я не разочарован, тем более, что вожу на ней ВСЁ: от полностью забитой оргтехникой до мешков с цементом и картошкой. Багажный отсек при разложенных сидениях -очень не маленький.
За два года 90000 км. - это очень немало. Очень порадовала в первую зиму в сильный мороз (-30 -36) заводилась с полтыка и в салоне ОЧЕНЬ тепло и уютно как мне так и пассажирам. Эксплуатирую ее очень плотно как в городе так и по бездорожью (проходимость на твердую четверку с плюсом). В общем за два года - только положительные эмоции. Жаль только, что кондея нет - этим летом пригодился бы очень. Можно спокойно отправляться и в дальнюю поездку - моя машина - уверен не подведет.
Ломается постоянно, все время, что-то новое. Постоянные проблемы с гидроусилиталеь. Моя самая большая ошибка - это приобретение. Легко купить-трудно продать.
Мой сосед за ТО Лексуса 300 джипа заплатил 50000 руб. пробег 100000 км. 3 года машине. Цена машины 70000дол.
Я за 1-й год эксплуатации поменял по гарантии пол машины. за второй год потратил на ремонты 50000 руб. Пробег за 2 года 70000 км, цена нового автомобиля на момент приобретения 8500 дол. Ни хрена себе соотношение цена-качество!
- цена - отличная проходимость - настоящий, постоянный полный привод
- шумная - качество сборки - неудобные сиденья
Решил рассказать о Ниве-Шевролет. В двух словах, автомобиль был за свои деньги. Теперь конкретно о машине.Машину купил в 2005 году. Сразу же полезли косяки типа сгоревшего генератора, менял всю подвеску по кругу, выкинул заводскую резину - была кривая. Салон весь скрипучий, пришлось самому разбирать и прокладывать паралоном, после этого в салоне стало тихо. Затем начала доставать вибрация карданных валов, где до сих пор используются кривые шарниры Гука, то есть крестовины, которые ко всему нужно ещё и шприцевать каждые 3-4 недели - моразм! Ладно, вибрацию валов я победил, купив карданные валы на немецких шрусах. После их установки, шумы снизились в два раза, но всё-равно Шнива шумная. Может быть это мне так кажется? Я понимаю, что машина нашего производства, но разве можно так погано собирать на заводе. Замки дверей перестают открываться только каждые 2 недели. Стоишь и дергаешь за ручку как идиот, люди косятся и думают что машина не твоя, раз так дергаешь... Один раз, замок вообще выпал из двери во время движения на передней пассажирской двери! Нужно было видеть лицо моей жены. Доставала вибрация всех зеркал, установленных на машине, как в движении, так и на холостом ходу - заменены все амортизаторы по кругу на японские, газомаслянные Каяба - стало заметно лучше.Сиденья - это отдельная история. Сидеть нормально не возможно, начинает болеть спина, как ни крути настройки. Десяточные сиденья, которые раньше ставили в Шниву - отстой.Перчаточный ящик или так называемый бордачек - выпадает прямо в ноги переднему пассажиру! Что за человек такое спроектировал!Теперь что понравилось в машине. Отличная проходимость! Проходил там, где обычные машины даже не подумают суваться. Ездил с женой в ЛЕС по делам, ни разу не сели. Хотя там не было даже намека на дорогу, только грязевая жижа. Сразу оговорюсь, такое бездорожье можно штурмовать только на машине, которую не жалко. Поэтому, стоить она должна не более того, что можно себе позволить.Настоящий, постоянный полный привод 4х4, где момент распределяется по честному, в равных долях на все четыре колеса. Зимой и в скользкую погоду ездить одно удовольствие. Когда все ехали 60 по трассе, я ехал 110 и не из-за того что я без мозгов, нет. Просто машина идет как по рельсам - СПАСИБО честному полному приводу. Моей следующей машиной будет автомобиль с настоящим полным приводом - тойота Прадо или Лэнд-Круизер, пусть и не новые. Теперь снова о Шниве. Те деньги, которые за нее сейчас просят они предлагают 16-ти клапанный двигатель от опеля + АБС + разные мелочи. Люди, посмотрите объявления в газетах или в инете - за такие же деньги, а порой и дешевле, можно взять 5-8 летние импортые аналоги с честным постоянным полным приводом. Короче, за столько , сколько я брал Шниву брать нужно, поскольку в этом случае аспект цена-качество-уверенность на дороге самые оптимальные. А все что дороже... - пусть они тогда сами на ней ездят! А мы будем на импорте кататься!
Купил машину 3 дня назад,зная с чем предстоит общаться.Если Вы покупаете Шевролет-этот разочарование полное.Она тупая,на ней трудно обгонять по трассе-но попробуйте ее в лесу или в других условиях(город то-же подходит)У меня агрегат с кондеем.Дует холодом что надо(немецкий).Пробка-быстрее никто не едет,бордюр ломись-проскочишь.Вы скажете-другой паркетник такой-же,но я работаю в строительстве и положить мешок цемена в киа спортаж-богохульство.Вы не согласны?Тогда покупайте что хотите.Просто каждая машина преднназначена для своего класса людей и для целей ,которые они выполняют.До этого у меня был "Мерседес Вито"- и это было полное разочарование в немецком автопроме.Сыпется как перхоть,кузов-гнилье,запчасти -только на заказ. Что хорошего.Тысяч через 5000 я отпишусь обязательнопо шевику обязательно.Пока положительные эмоции брызжут через край.поживем-увидим
качество сборки
Определенная вибрация на четвертой в интервале от 70 до 90 км. час.
Проблем практически (пока) ни каких нет. После обыкновенной Нивы (была до этого несколько лет) существенный прогресс. Кто имел Ниву и пересел на Шевреле-Ниву это сразу почуствует. Основное замечание - слабоват движок, со старой Нивы он явно не подходит. На трассе с таким движком тяжело делать необходимые маневры и идти в динамичном потоке машин.
качество материалов, качество сборки
Рабочий цилиндр сцепления-замена 2 раза, модуль зажигания,провода высок.напр.,свечи 4 раза,сальник заднего моста с флянцем,датчик дроссельной заслонки.
Машина нормальная,если забыть о её цене.За такую цену можно сделать покачественней.Слишком маленький богажник.По трассе идёт хорошо,но 100км/ч её скорость,больше только минусы.По лесным дорогам отлично,хоть зимой хоть летом.
Ласточка! Летает. В салоне все продумано, посадка удобная, обзор отличный. В салоне 5 человек не проблема, всем удобно! Багажник не большой но вместительный. По городу динамики за глаза! По бездорожью прет, как танк.
проехал 73000км заменил 2 раза водяной насос ,термостат,стартер,саленблоки,амартизаторы,2 комплекта шинн,3 крестовины,шаровые,ступичные подшипники,4 раза снимали головку двигателя ,меняли клапана на втором цилиндре 3 раза, 2 раза модуль итд,
На первый взгляд пойдет ну а потом слов нет, короче та прежная нива 100 раз лучше ,а эта просто консервная банка,
дизайн кузова, управляемость
Косяки начались через 4 месяца: Передача заднего хода начала включаться не тогда, когда нужно мне, а когда ей вздумается! Затем начались разные мелкие, но от этого не менее досадные косячки и косячёчечки: Искра кудо то задевалась, в сырую погоду заводиться не желаем и т.д. и т.п. Одним словом - если захочешь замучить друга - подари ему Шеви-НИВУ!
Как только сел за руль и хлопнул дверью - сразу понял: от Шевроле у этой машины только шильдик! Остальное - от Нивы. Грохот от хлопка двери не изменился со времен самого выдающегося хачмобиля ВАЗ 2101-07!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Боюсь сглазить. Детские болезни ограничелись заменой реле дворников, реле вентилятора. Привирает датчик топлива. В остальном - ОК !
Брал новую с автосалона. Сел, поехал - просто как родная. Управляемость прекрасная. В салоне чувствуешь себя комфортабельно. Зимой покрышки не менял (всесезонка), проблем никаких, не надо только газу на поворотах давать (заносит). Заводится в морозы нормально, иногда, правда, не с первого тычка. Регулярно выезжаю на рыбалки. Полколеса в грязи - не проблема, по снегу - прекрасно. Немного не доработана вентиляция салона, зимой быстро запотевают стекла. Гидроусилитель руля - тоже слабоват. В остальном - класс.
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
Помпа потекла, зеркало левое отвалилось, 4 раза меняли шаровые, 2 раза ступичные подшипники, генератор, оторвали глушитель и задний бампер, дребездит задняя дверь... Для такой эксплуатации - мелочь:)
Работаю в нефтяной компании. Дали на отдел новую Шниву. так как отдел геологический, машина городских дорог почти не знает :) Ежедневный пробег около 170-200 км (160 до промысла и обратно, и там еще покружишся). До конца убить машину просто невозможно, УАЗы раньше рассыпаются. При -40 в салоне жара, но стекла обмерзают когда едут 5 здоровых мужиков :) Проходимость - было бы направление, проползет везде. Даже если и засадишь ее, вдвоем всегда можно вытолкать. На моих глазах как-то чуть напрягшись вытащила засевший наглухо Лэнд Крузер шефа. Бензина жрет зимой около 15л/100км (по промысловой дороге II - III передачи, часто с пониженной и блокировкой). В целом за такие деньги неплохой проходимец. Думаю себе такую взять.
