411 отзыв о Chevrolet Lanos

ОТЛИЧНОЕ авто, не капризное, экономичное,позволяет себя эксплуотировать в суровых условиях Крайнего Севера, заводится даже в -45 , ну с помощью Вебасто конечно же. Отличное в плане технического обслуживания, в общем,я довольна :)

....отличная машина своего класса,ВАЗовские вёдра как минимум стоят столько же,а в большенстве случаев и дороже,а сыпятся каждый сезон. Не усмотрел-вся машина пойдёт цепной реакцией. ......ЛАНОС-немного прожорлив,чуть простоват,но за три года не одного збоя,а мнял только калодки и масло....ВСЁ!!!!

Разгоняется медленно, в городском потоке это не чувствуется, а на трассе заметно. Управление надежное, благодаря гидроусилителю, довольно легкое. В базовой комплектации машина идет без гидроусилителя. Такой вариант покупать не советую. Управление становится намного тяжелее. Комфорт "аскетический", но после "наших" и это было подарком. Удобные кресла, довольно просторно на заднем сидении. Багажник вместительный, можно разместить 4 колеса зимней резины или 2-3 больших сумки на колесиках. Проходил все ТО, на мой взгляд дороговато, еще дорогие запчасти и приходится ждать около недели, пока доставят - не всегда есть на складе. Из серьезных поломок: заклинило тормоза на задних колесах, обнаружил по характерному скрипу, когда трогаешься с места. После 40 тысяч пробега меняли тормозные колодки. Были небольшие проблемы с холостыми оборотами, но их устранили в сервисе. В мороз всегда заводилась без проблем. После 20 тыс. пробега при езде на неровной дорогое, обнаружив довольно приличный стук, дребезжание и поскрипывания в салоне, обратился в сервис, сказали: "... увы от этого не избавится". Расход бензина по городу 9-10 литров, по трассе 7-8. Машине сейчас 3 года, в целом доволен особенно учитывая стоимость автомобиля. Раньше ездил на "наших", последней машиной была новая "семерка". Рассматривал машину в бюджете. В качестве альтернативы Ладу Калину и ДЕО Нексия. Остановил свой выбор на Ланосе. Понравился более просторный салон, компановка приборов и вместительный багажник. Машину ждал 2 месяца, везли под заказ из Украины.Если ваш бюджет не превышает определеннойсуммы покупаете однозначно. После 3-х лет эксплуатации планирую продать автомобиль и купить новую машину повыше классом, Опель, Рено.

НОРМУЛЬ МАШИНКА. ПОСЛЕ ШАХИ КЛАСС.РАБОЧАЯ ЛОШАДКА.

Начинала водить с Оки,когда купила Ланос была в эйфории,но длилась она не долго. Пришла к выводу,что приобрела автомобиль по своим финансовым средствам на тот момент. Т.е. какая цена такое и качество. Автомобиль народный.Конечно не супер качество,но считаю чуть лучше наших вазовских.

113000километров на Анусе Приобрел автомобиль в базовой комплектации (без усилителя руля, стекло-подъемников и кондиционера), новым весной 2006, продал осенью 2008 с пробегом 113.000 км. Водительский стаж 19 лет, сменил около 10 авто, также довелось работать в автоцентре "Глазурит" официальный дилер G.M., менеджером сервисного отдела (мастер-консультант), так что про авто знаю практически все, не по наслышке... хорошего скажу мало, в плюсе цена, относительная надежность, хорошо заводится зимой до -25, далее с каждым градусом все менее охотно. Ремонт в любой подворотне или своими силами, большинство деталей подойдет от Нексии, ведь Ланос на самом деле сильно видоизмененный Деу, который в свою очередь видоизмененный Опель кажется Кадет, родом из конца семидесятых, то ли начала восьмидесятых годов прошлого века. Автомобиль производится на Украине завод Авто-ЗАЗ, который некогда разорился и был скуплен ДЭУ, которая в свою очередь также обанкротилась и перекочевала в собственность Дженерал Моторс, после чего компания G.M. присвоила ДЭУ (на взгляд некоторых критиков опошлила и дискредитировала) лучший после Cadillac и Buick, брэнд - Chevrolet, поэтому настоятельно попрошу не заблуждаться и не питать иллюзий насчет "иномарочных" качеств этого авто, это морально устаревший корейский автомобиль, который до этого уже успел устареть под маркой Opel, на доводке которого до "ума" сильно сэкономили корейцы, собранный запорожцами. Автомобиль почти не ломается, отказы по минимуму, говорить уместно скорее о ремонте и замене деталей по мере их естественного износа. В принципе ремонт был таков: два раза менял реле поворотников, когда снял родную сломанную релюху прочел на ней made in RASSIA, далее на 30.000 километров прогорел глушитель, поставил корейский из нержавейки 3000 - плюс работа, на 50.000 км вышли из строя резинки стоек переднего поперечного стабилизатора,стоимость в сборе 160 . за штуку, поменял сам (автомобиль по гарантии не стал обслуживать не одного т.о. решил что так дешевле), вскоре поменял резиновые втулки штока задних амортизаторов, 10 за штуку, операция не хитрая сделал сам, примерно в это же время пришлось сменить высоковольтные провода, подошли с незначительной переделкой от 16-клапанной Нексии (переставил экранирующие гильзы со старых проводов) 700 . за комплект. Второе лето не пережил аккумулятор - высох, реанимировать не пытался, купил новый. На 60 000 смена салемблоков рычагов передней подвески, далее на 80.000 вышел из строя выжимной подшипник, за одно заменил еще вполне живой диск сцепления, что бы больше не лазить туда, корзина сцепления отходила еще около 15.000 км. после чего один из лепестков лопнул... видимо железо от интенсивной работы в заторах устало. Сама коробка передач вполне надежна, масло с завода в ней залито скорее всего минеральное, лучше сменить, зимой оно сильно густеет, так что в хороший мороз сцепление не отпустить пока не прогрет двигатель. Далее случился неприятный сюрприз, (тогда я еще не работал в автосалоне и этого ньюанса просто не знал), поинтересовался у хозяев 8 клапанных Нексий, а будет ли встреча клапанов в случае обрыва ремня г.р.м., меня уверили что нет , и успокоившись на сей счет, я дотянул пока ремень не лопнул, тут то ожидал неприятный сюрприз, мощность восьмиклапанной Нексии 75 л.с, Ланос якобы форсирован до 86 л.с...(прибавка в мощности больше формальная и совершенно не чувствуется) мощность двигателя повысили за счет повышения степени сжатия, внеся изменения в двигатель опустив головку ниже, и я попал на "встречу клапанов" около 7.000 , детали + ремонт, пришлось раскошелится. При пробеге около 100.000 км. поменял передний ступичный подшипник, что то около 2000 . детали вместе с работой. Куда то уходил антифриз, за год доливал несколько литров, видимых подтеков не было, причина осталась тайной. Что в машине понравилось: бампера, даже от сильных столкновений они не лопаются, передние фары, также сделаны из ударопрочного полимера, незначительные д.т.п. им нестрашны. Панель приборов единcтвенное что не дребезжит в автомобиле даже после 100 000км, очень качественно сделано, вплоть до того что в местах стыков обклеена бархатистым материалом. Как уже говорил, непонятных отказов вроде вазовских, у машины просто нет. Теперь напишу что не понравилось: отсутствие усилителя руля Дэу компенсировала, увеличив его обороты, 5 полных оборотов до упора, результат - если привычным движением руля попытаться объехать возникшее на дороге препятствие, то из этого скорее всего не чего из этого не получится, руль придется перехватывать, а так как живем в стране с соответствующего качества дорогами, передвижение становится похожим на слалом, автомобиль ездил прямо тысяч десять-пятнадцать километров, после чего стал плавать, виной тому низкое качество ступичных подшипников, которые быстро разнашиваются и недостаточная жесткость кузова. особенно задних чашек (место крепления амортизаторов), при замене верхних втулок амортизатора, затягивая гайку обратил внимание что кузовные чашки под давлением ключа прогибаются!!! словно сделаны не из железа, а капроновые, и это при нажиме обычным рожковым ключом, а что происходит на ходу когда нагрузки от кочек и ухабов в десятки раз выше?! На трассе в асфальтовой колее аж дух захватывает порою, как машину начинает перекладывать из стороны в сторону! Я не гонщик и не экстримал, скоростной режим выбираю, как позволяет автомобиль - интуитивно, на 10 модели Ваз, шестнадцати клапанной версии которая была до Шевроле, крейсерская скорость по пустынной трассе была до 160км. больше не хотелось, чувствовал что это предел безопасной скорости этого авто, применительно к Ланусу, этот порог опустился до 120, дальше разгоняться просто не приятно, автомобиль плавает как капека жигулей! Следующее что очень не понравилось, грохот пластика в салоне и багажнике, люди дорогие не верьте в сказку что на советских машинах пластик плохой от этого они и гремят, это не правда, были у меня и дорогие буржуазные иномарки (Дж.Гр.Чероки, Тоета 4 Райнер, Шевроле Блейзер) машины разбирал ставил музыку и т.д. практически на всех автомобилях в месте крепления пластиковых панелей к кузову, пластик жесткий такой же как на жигулях, наружный слой может быть вспененным и мягким на ощупь так называемый "дорогой" пластик как пишут журналисты в своих релизах, грохот панелей происходит из за недостаточной жесткости кузова, существует такой технический параметр, называется жесткость кузова на скручивание, почему немцы с япошками модели гольф класса делают 1200-1300 килограмм весом, в то время как Ланос с жигулями 950-970кг, не от того что железо девать не куда, лишние килограммы уходят на жесткость и прочность кузова, жигулей хватает на год после чего сварные швы слабнут и получается знакомое всем гремящее ведро, Ланос точно такое же, гремящее и еще хуже управляемое ведро, в машине разочарован полностью!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Распространенный дефект новых автомобилей на 500-1500 км. пробега, происходит сбой датчика коленвала - вспыхивает "чек инджайн" поломка пустяк по гарантии устраняется за несколько минут, процедура называется - обучение датчика коленвала, устраняется перекодировкой электроники, клиенты не редко едут из области за 200-300 километров, на заводе об этом дефекте прекрасно знают, и никаких мер к устранению не предпринимают, болезнью детскости это не назвать, ведь истоки Ланос идут с завода инвест, помните Кондор, Нубиру, Ассоль... А в сервисе коллеги эту машину зовут, просто - АНУС.

На борту следует написать "Обычный автомобиль". Стараниями уродов с СТС-моторз на Шоссе энтузиастов "Никакая стиклападёмник не бивайт элехтришеска" Никакая каропкавтомад нибивай лансе - модификация SE вместо приемлемого 1,6 SХ.
Но - Все проблемы возникали только с ремонтом - сервисмены от напачкают, то отдерут, то поцарапают, а потом вообще см.ниже!
Под нагрузой в 1 ж... и 1 портфель летает фантастически, с женой в салоне - нормально, а вот если сядут еще пару пассажиров - шоха шохой.
Подвеска пробивается на раз - наверное, не для всех европейских дорог годится, а тут Россия.
Передний свес подбил десяток вполне миролюбивых бордюров.
К обзору сзади надо прнивыкать.
Наверное, это субъективно, но куда парковал на раз Волгу, Форд Скорпио, Геленваген, "юркая машинка" паркуется с 3 дергания, как вонючая девятка. На УАЗе-Патроите мужик влезает без риска туда, куда я еле втискиваюсь. Дал раз мне руль - я тоже влез! То есть прокладка между рулем и сиденьем ни при чём.

Автомобилем довольна, правда шумоизоляция ерунда и нет задних подкрылок, все камни и грязь об кузов-не продумано! И кушает мой Ланос не мало, обращались к диллерам - ссылаются на качество бензина!
Брали для работы, пока не подводила! Вот думаем, насколько еще ее хватит.

Вот читаю я отзывы и удивляюсь: у меня Ланос с новья пробежал почти 20 тыс. Не совсем надёжна машинка-то, или в 2008 году были траблы на ЗАЗ (хотя проблемы есть и с другими Шевроле). Да вроде машина ничего. После предыдущей ВАЗ 21053 - получше и в салоне (всё работает, всё нажимается, ничего критично не гремит), и управляемость получше, хотя колейность она не любит. Но вот качество - отдельная тема. К 20 тыс. я поменял (по гарантии) оба передних ступичных подшибника (схожие проблемыы есть у Шевроле Авео {ступичные подшибники одинаковые}), левую переднюю и правую заднюю стойку амортизатора. Или год был не удачный, или отзывы пишут - но про проблемы с подвеской тишина. То что плавали обороты движка к 10тыс км - это мелочь, но раздражает. Пролечили по гарантии зачисткой контактов и мойкой дроссельной заслонки(с третьего захода к дилеру). Да конечно у ВАЗ21053 обороты загуляли уже к 3000 км., и проблемы были каждые 10 тыс. - но там карбюратор. Да - в отличии от ВАЗ в гарантийный период я добираюсь во всюда самостоятельно (на галстуке не тянули ни разу{на Ваз разок было}). Подвеска хоть и жестковата (на скорости лежаки и ямы без пробоя подвески не пройдёшь), но всё же слабовата для наших дорог. На ВАЗ 21053 - проблем не было до 25000 км.
Коробка нормально работает и передачи - втыкаются без проблем и звук мотора (для 86 лошадок) просто оболденный. Хотя тяги (да с кондеем) - маловато. (у ВАЗ было ещё меньше). В целом конечно нормальная машинка - но Логан при схожей стоимости проблем доставлял меньше.
В аномальное время (+40 за бортом) кондей спасал токо на третьей скорости вентилятора. Но спасал!!!!!!!!!!!!.
Поездка на чёрное море (4000 км.) прошла без приключений (при полном наборе народу и полном багаже). Хотя за день до поездки отказали тормоза. Думал уже отложить поездку, но на сервисе за 2 часа всё поправили.

Давно присматривался к отзывам,не только по причине владения сим т.с.но и потому что интересно знать о различных авто,опираясь не только на рекламу, а прислушиваясь к мнениям тех, кто столкнулся с этим непосредственно.В своем отзыве постараюсь быть объективным, тесня эмоции на задний план. Обо всём по порядку. До Ланоса владел BMW 318, 89г.в.-на момент,когда её брал-на одометре было 330тыс.км. За два года эксплуатации, намотав еще 50 и вложив около 150тысяч р.решением было продать(дтп).Скажу одно-хоть этот уже немолодой жеребец и провоцировал хороших вложений ввиду моих розовых очков во время покупки-на многие вещи не обращал внимание,т.е.на общее состояние,из за чего и пришлось потом много чего доделывать...но уверен,что вряд ли хоть одна машина в том же ценовом диапазоне сумеет подарить столько эмоций,впечатлений от вождения,внутреннего ощущения прикосновения к чему то легендарному,сделанного для людей и на века.Начиная от качества отделки,простоты в управлении и заканчивая качеством металла,в котором не было ни одной сквозной коррозии и под краской которого не было и намека на неё.Чистый белый металл,который даже в местах отколовшейся краски не менял свой цвет на протяжении длит.времени. Но речь не о нём, я увлекся, извините. Ланос брал в автосалоне. Оформили кредит,выбрал машину-всё быстро,через 2-3часа я был обладателем авто с крестом на капоте цвета синий престиж.Комплектация SX плюс доп.оборудование.Вообщем в итоге получилось-подушка водителя, ГУР, кондиционер, передние ст.подъемники, музыка, тонировка, антикоррозийная обработка, подкрылки,диски,коврики,противотуманки, защита поддона, сигналка с обр.связью.+КАСКО,ОСАГО.Итого:340тыс.руб.Более за эту сумму взять нечего,кроме нашего автопрома,что я изначально не брал в расчет и кроме Логана,но он мне не нравился из за внешней похожести сами догадываетесь на что.ТО 1-10000км.никаких проблем,разве что удивление слесаря-оказалось,что напрочь отсутствовал воздушный фильтр!! Шум поднимать не стал,ввиду эйфории всё ещё от новой машины. Поменяли расходники, посмотрели, пощупали, попшикали WDэшкой.диагностика двигуна-5500руб.Обратил внимание,что большую часть времени машина просто стояла,я так понял это нужно для нормо-часа,сервис менам тоже детей своих кормить нужно.Ко второму ТО прибавились прокладка выпускного коллектора-прогорела,Поменяли по гарантии плюс расходники-6200р.Обратил внимание на течь радиатора-понемногу сочилось (10тыс.-1л.антифриза)На сервисе сказали-ездите так, а там посмотрим.На третьем ТО опять же расходники+замена тормозухи. Около 7000р.По гарантии всё же поменяли радиатор-заводской дефект. По мере эксплуатации обратил внимание на воду,которая буквально лилась во время дождя на передний пассажирский коврик,а по мере его наполнения-мимо. Всё облазил-ничего криминального обнаружить не смог,только весь герметиком вымазался. В последствии причину так и не установил-спасался тазиком под течь и недельной сушкой ковролина. На четвертом ТО - 7600руб!(кризис,цены подросли соответственно) всё как обычно по плану-расходники+перегоревшая лампочка освещения номерного знака за 250руб.(!) и опять прогоревшая прокладка выпускного коллектора-по гарантии.Пятое ТО делал сам,т.к.посчитал не рациональным использование семейного бюджета-за 50тыс.пробега ничего существенного не произошло,до конца срока гарантии оставалось полгода.А обеспечивать кого то лишними премиями мне как то было не с руки,да и сам я проведу обслуживание своего детища ничуть не хуже,к тому же более душевно.На пятом ТО поменял масло Кастрол 10на40, фильтра, свечи. Опять подоспела та же злополучная лампочка освещения номерного знака-поменял на Осрам,потратив 20руб.(с тех пор про эту проблему забыл) и пять минут времени.На шестом ТО поменял все расходники+тормозную жидкость, +все три ремня и натяжной ролик.Всего ушло не более 8-9тысяч.На сервисе шестое ТО стоит порядка 20ти.Разница существенная,а в качестве проделанных работ пришлось бы сомневаться.63000-опять прогорела та злополучная прокладка.Возможно из за активной езды-тахометр часто приходилось крутить до 5-6тыс.Снял нейтрализатор-вытряхнул всю керамическую набивку для меньшего сопротивления отраб.газов. Сейчас пробег 65000. Забыл сказать про штатную акустику,если её можно назвать таковой. Динамики поменял после первых десяти тысяч пробега-родные начали хрипеть и все четыре пришлось заменить на более достойные+отдельно установил твиттеры. Звучание стало намного лучше. Добавлю моих впечатлений в целом. Как средство передвижения-да,но на большее увы. Как нельзя лучше соответствует цена-качество.Если не обращать внимания на легко царапающийся дешевый пластик, бьющую по голове крышку багажника,ввиду слабой пружины,задевающую кромку капота о поводок дворника во время откр.закр.,при этом повреждая нежную краску вместе с грунтом напрочь,течь во время дождя со стороны переднего пассажира в непонятно каком месте,во время же дождя, запотевающее лобовое стекло, зеркало заднего вида, норовящее ударить в правый глаз,жесткую подвеску-в угоду управляемости,слабую динамику особенно до 3х тыс.оборотов.-то в целом машина хорошая и надежная. Ещё хочу сказать,что за всё время Ланос меня не подвел ни разу,всегда заводился будь то минус 25 или плюс 40. Конкретно из минусов отмечу очень нежный металл-малейшее избыточное давление и вмятина обеспечена,маленький клиренс.-там где другая машина проезжает не напрягаясь, Ланос скрежечет защитой,Расход в среднем 8,2-8,5л.на 100км (делал замеры каждые 10тыс.км) В целом хорошее авто за такие деньги. Брать стоит и спокойно перемещаться туда куда пожелаете, не боясь, что что то отвалится.

учился на годовалой 2114 , разница оболденая хорошо что выбрал ланос ,вроде 3.5 года машине , а состояние отличное.ничего не гремит ,плавно и бесшумно проходит изъяны.единственное хотелось бы цвет поярче,люблю яркие цвета,а то попался серый.места в салоне ни сколько не меньше чем в ваз 2114

Ланос 2006 года. Общие впечатления хорошие.Авто действительно недорогое и качественное. По срвнению с ВАЗ-2110. От услуг дилера отказался после првого ТО когда понял, что у официального дилера работают люди с совковым менталитетом.А именно, сняли с меня 5200 р. за замену масла, хотя по выполненным работам написано было 7 позиций. От проверки подкачки колес до проверки свецей зажигания. Всего этого естественно никто не делал. Хоть бы пыль с колпачков на свечах стерли бы. Даже это сделать было лень. Рубился с ними целый час.Бесполезно. Ребята! обслуживаейте авто самостоятельно. Все очень доступно. И выходит в два раза дешевле.

Дешевое авто цена на 100% соответствует качеству.Авто не первое-брал с нуля (наелся японо-германским сэконд-хендом) - читал отзывы расход 10-11 л не верьте-мах 8-9л(пробки+загород).За 4-года капот открывал только чтобы долить незамерзайку и менял резину . Авто для тех кого дешевые понты и имидж не волнует.
Брал в 2006г. глупо переплачивать за бренд сравнивал фокус,акцент и др того же качества и класса.

По сравнению с 9 моделью ВАЗа класс. А с иномарками низшая ступень оценки.Двигун древний на нем и расход приличный 10-11 литров. Нравится простота обслуги,надежность двигуна.Сказывается немецкая разработка.Заводится в любой мороз. Салон простой но уютный.Шумоизоляция слабая но и цена на авто низкая.Хохлятская сборка оставляет желать лучшего.

Хорошая рабочая "Лошадка", неприхотливая и не капризная. Хорошо держит дорогу и не подводила в суровые морозы! Расход по городу 9 литров, по трассе 7.5. Объемный салон и багажник, неплохой обзор в зеркалах. Хороший разгон при обгоне, особенно на 95 Евро.

Автомобиль в целом стоит своих денег, комфорт приемлемый, но обдув лобового стекла слабоват. В сильные морозы даже при полной мощности печки оттаивает не полностью. Прожорливый для городского авто. Ходовая хорошая, мне нравится! Просвет тоже нормальный, выезжал и на природу и в деревнях по бездорожью ездил. Был бы еще тахометр, был бы рад.

Машину приобрели в 2007 году. Пробег приближается к 120 тыс км. Салон одновременно и большой и удобный. Из всех машин этого класса думаю лучший(имею ввиду логан, нексия автопром даже не хочу затрагивать). Правда пластик на дверях можно было бы заменить на что-нибудь помягче. Проводил за рулем много часов подряд-сиденье отличное(просто не забывайте его под себя регулировать). Сзади места хоть отбавляй...в общем салон простоный, но на сарай(логан) не похож. Материал сидений для ее цены пойдет, тем более всегда можно купить чехлы на свой вкус. Ходовая отличная, ездит как по маслу. Читал бред про ее плохую управляемость...я ездил в среднем 150-160 км/ч-машина достойно себя вела. Спокойно вырывался из ряда чтоб обогнать, не боясь что перекинет или взлетит. Если умело пользоваться скоростями и не боятся "пробить" рык у мотора, машина уснуть не даст.Что б там не говорили, а ауди80 точно так же разгоняется(беру одинаковый обьем двигателя). Логан-не конкурент вообще. Есть машины порезвее, но у них и обьем двигла и лошадок будет поболее, как и цена...В общем для своего класса она в грязь лицом ударить не даст, да и скорость нормальная-180 выжмет(главное на этой скорости труситься много не придется-держится на трассе:)) Существенные проблемы с разгоном только после 160-170, до этого разгоняется довольно лихо. Машина постоянно под завязку забита. Движок-100%надежен. Ремень ГРМ меняли лишь на 107тыс. Читал что быстро накрывается радиатор-для меня это новость:). Быстро полетели передние опорные подшипники(где-то40тыс), поменял и больше про них не вспоминаю. Пробился конденсирующий нейтролизатор на глушаке-стоит дорого!!! Машина не приятно рычала...заварили электрической сваркой-больше не достает. Много менял подшипники на ступице всех колес-пока не отогнал в сервис. Задние колодки прошли 110 тыс-кто считает что это мало?;)передние, к стати не отличились от задних.Проблемы с кузовом...стук в креплении капота(подложил губку-больше не стучит)-остался не приятный осадок. Крышка багажника не держит, не раз получал замком по спине-больно!!!(читал что кто-то ставил пружины от десятки-пока не пробовал). Ломались крутушки на ручках стеклоподьемника, болт все исправил...Да, все детали что ломались украшены значком "сенос"!!! Если у кого секет под прокладку-поставте вторую, помогает. Залил полный бак, проехал по гололеду в метель 500км-бензин еще остался...при экономной езде кушает очень умеренно, а если топить газ в пол, то не стоит ожидать чуда, хотя не могу сказать что проглот, думаю литров13-15 на 100км-поверте это не много. Из всех автомобилей этого класса я рекомендую именно шевроле ланос...Рено вас обдерет с головы до ног, нексия почти тот же ланос, только проблем побольше и комфорта поменьше(мотор одинаковый). Кто с головой не дружит может отдать деньги за ладу, а потом кричать что это офигенный автомобиль, при этом мотеря себя за покупку и вылаживая на ремонт деньги. Когда узнал что приобретаем-УЖАСНУЛСЯ.Я считал что лада и то лучше. По мере знакомства автомобиль доказал, что это лучший выбор из всех. К его виду привыкаешь, тем более много людей сразу его прилюбовали(меня не учитывайте, я фанат БМВ).Автомобиль надежный, просторный...глядя на него и уже зная что салон просторный-думал богажник для вида. Был приятно удивлен, когда увидел его размеры, больше даже чем у киа спектры.Если машину не терроризировать, она не заставит вас усомниться в ней не разу, и когда вы будете спустя несколько лет ее менять, вы не пожалеете, что до лучшего класса у вас был именно этот автомобиль.

Пробег 123 000 км.авто без проблем, рабочая лошадка.Машиной очень доволен.
Да после покупки авто сразу заменил стойки на газовые и под задние пружины поставил резиновые прокладки
На гарантии не состою ТО делаю на простом сервисе. Расход масла нулевой. Масло заливаю ликви моли 5W30 для азиатов в жёлтой канистре

Всем доброго времени суток! На днях купил тестю Ланоса (сам владею Kia Shuma 2 ) Купил у знакомого, 3-летнюю с пробегом в 23 тыщи км. Ну что я могу про нее сказать? Плохого - немного. Во-первых - тесновата. После моей шумы - очень тесновата. Правда, после ТАЗа девятки - нормуль, пойдет, не такая уж тесная по сравнению с ней. Во-вторых комплектации уж очень бедные, даже в максималке нет электрических задних стеклоподъемников. И зеркала не греются и регулируются только вручную. Хотя понимаю, машина недорогая, да и все это при желании можно в нее впихнуть - только деньги вкладывай... В третьих - в сырую погоду потеют стекла. Очень. До задних - такое ощущение что вообще воздухопоток не достает. Кондей очень выручает, но зимой (при плюс 1 и дожде) с ним все время ездить холодно :) Убедился - внутренняя циркуляция выключена, включен обдув переднего стекла - но дует слабовато... А вот печка заднего стекла отменная, нареканий нет. В четвертых - не очень понравилась КПП. Конечно, привык к ней быстро, она мне очень напомнила КПП на девятке, только кольцо удобное чтоб не путали первую передачу и задний ход, это ей в плюс. Но вот третью передачу с непривычки воткнуть не получалось с 1 раза. Потом привык. За пол часа где-то езды по городу. А еще коробка шумит, пока машина заведена и непрогретая на нейтралке стоит. Если нажать сцепление - шум пропадает. Видимо, шестерни шумят, ничего преступного правда в этом не вижу, когда прогревается - шум исчезает. И еще один нехороший косяк. Пришел в эксист купить расходники - и во тебе на, VIN код не схватывается. Нет такой машины, говорят :) Оказывается, добрые украинцы постарались. Запчасти-то есть в эксисте, причем любые, ведь по сути на 98% это - Daewoo Lanos, а вот какие подойдут, а какие нет - вот вопрос. Ну номера расходников мне нашли через официальный сайт шевроле, и я их заказал (все заказал от Daewoo, родные Chevrolet на 20-40% дороже), а вот что-то более серьезное... Пытался щас скачать каталог запчастей - подсунули каталог на Лансер. Пробую еще раз скачать - тот же файл предлагают. В общем, буду разбираться, в магазине нашел книжку -каталог за 600р, там и дэу и шевроле есть, но пока что не охота лишние деньги тратить. Теперь о хорошем. Все остальное, что не перечислил - понравилось. Все просто, удобно. Ну по крайней мере, все до чего добрался. Полазил под капотом - все сделано аккуратно и до всего удобно добраться. На дороге ведет себя вполне предсказуемо, погонять не даст но и не сильно уж тормозная, для своих лошадей нормальная. Багажник не очень большой, но все же гораздо больше, чем на жигулях 2101-2109. Влезли 3 колеса в него 14 радиуса (резина на дисках), влезли бы еще 2 колеса 12 радиуса, а вот 14-е еще одно не смогли впихнуть - был бы багажник чуть повыше, см на 5 хотя бы... Вывод - машина неплохая для тех, кто не любит на чем-то заморачиваться и кому не нужны "лишние опции" типа электронного фарша. Ну и для тех кто не больше 170-180 см ростом и 80-90 кг весом. Ибо машинка все-же небольшая и лично мне не очень в ней комфортно. Денег своих стоит! Особенно если найти б/у и с небольшим пробегом :) С большим пробегом брать бы такую не стал - боюсь может стать дороговата в ремонте и гемор с запчастями тоже не радует - придется подбирать по каталогу Daewoo с риском, что не подойдет.

С этим авто познакомился я почти год назад в январские праздники, до этого ездил на ваз 2106 почти 5 лет. После покупки лани я доставил подкрылки, защиту картера и про антикорил. В течение 2 месяцев катался без музыки пока в один прекрасный день не попал на авто рынок, где прикупил переходной шлейф за 750р. И после этого приехав домой сразу подсоединил мафонку из шестерки . Теперь езжу и радуюсь, пробег на данный момент 10тыс. при этом пока не разу не менял лампочки. Машина меня пока в полнее устаревает и летом прохладно в жаркие дни и зимой в последние морозы у нас было -28гС, но при пуске с утра машина заводилась с 2-3х поворотов ключа при выжатом сцепление. Стекла размораживаются в течение 15-20 мин при морозе в -28. Произвел замену масла в двигателе на 10т залил кастрол магнатек 5W-30 при замене не знал какое масло было залито производителем, прочитал в инете, что народ покупает при замене еще 2л того же масла, что и заливаем, сливаем старое и не откручивая старый масляный фильтр заливаем эти 2 литра и в течение 5-10 мин даем поработать двигателю на холостом ходу. После этого сливаем и меняем масленый фильтр. Заливаем новое масло в канистре остается совсем немного около 200мл. после заливке масла меняем бензо фильтр. Он на защелках с 2х сторон и сам находится в металлической защелке из нее он просто вытягивается на себя в сторону переднего бампера. Установка производится в обратном порядке. У меня на лане установлена защита картера 3ева вида у которой есть с переда наклон из – за этого просвет совсем не большей. И довольно часто можно цеплять торчащие из дороге предметы. Но при этом зашита толстая и к ударам стойко их сдерживает. По расходу на 100км по городу примерно 8.5л. хочу летом поставить амортизаторы куяба. А то при поездке всей семьей это 5 чел и полный багажник при этом на провалах и перепадах на дороге колеса доходят до подкрылков задних. Еще не нравится пластик на торпеде, я купил освежитель на решетку воздуха вода с жидкостью и из него ночью подтекла жидкость, когда я с утра сел в машину и увидел. Протер пластик тряпкой на которой после этого остался след жидкости и верхняя часть пластика. В остальном все хорошо. Как поставлю амортизаторы отпишусь.