411 отзыв о Chevrolet Lanos

После БМW- 320 (10 лет) впечатление сложилось хорошее. Расход по городу великова, особенно зимой. Маневренность отличная, обзор, и соотношение цены - качества. Настораживает пуск при минусовой погоде, в несколько приемов и появившийся после 10000 км надоедливый стук, то ли обшивки, толи оборудования в задней части (скорее всего задних сидений). Такие мелочи не сильно портят общее впечатление о машине.

"будь проклят тот день когда Я сел за баранку этого пылесоса" Полный отстой одним словом лАНУС. Стаж не большой всего 5 лет, мне 24 г. Но лАНУС у меня третий по счету. 1-я нексия, был рад всему и ни на что не обращал внимание. 2-я Шкода фабиа (седан) = не машина а конфетка, ни каких претензий к Чехам, естественно все б/у. И тут захотелось новую - купил лАНУС еще раз повторюсь "будь проклят тот день когда Я сел за баранку этого пылесоса" Свистит скрепит но едет аж слезы на глаза наворачиваются, не вздумайте брать полное гггггггг. Возьмите что ни будь подороже в кредит чем ЭТО отстойное корыто.
Брал в салон (КМ/ч) позор все салонам приезжал с претензиями, у них на все ответ это не гарантийный случай, просишь написать отказ в письменном виде начинаю менять. Это лишь малая часть проблем с которыми я столкнулся, есть еще и др. люди со своими претензиями но в чем то мы сними схожи. Каплю деньги что бы продать и купить что ни будь новое.

Опыт у меня не большой стаж вождения 5 лет, но этот Анус у меня 3 машина.
1-я была нексия, 2-я Шкода фабия (седан) - не машина а конфетка. Естественно все б/у. И тут захотелось новую машину и вот купил Анус полноегггг и точка. не вздумайте купить лучше поднакопить денег или брать в кредит но не Анус

Ланос 2006, пробег приближается к 50т., много читал отзывов и понял , что во многом они зависят от предъявляемых требований к машине. Одну и ту же можно и обо...ть и похвалить.итак за 50 т. :замена заднего ступичного подшипника на 20т.(гарантия), замена обоих задних ступичных 40т(стоимость 350руб.)задний тормозной цилиндр(тоже ок 300руб.) и всё, да поменял масло в коробке(владельцы ланосов знают) Особой радости машина не доставляет просто ездит и просто возит, но и проблемами тоже не достает, оптимальный выбор за такие деньги(считаю, что по стоимости КАЛИНЫ всё-таки лучше её) Теперь вот хочется поменять, но на ЧТО? кто что посоветует до 400т.р.(ну не на ЛОГАН же!!!)

Lanoc-мой любимый мужчина,надежный.В нем уютно и комфортно,даже в40гр.За период эксплуатации автомобиля у меня не возникло ни каких проблем.Мне не понравилось условие гарантийного обслуживания.Возможно наше СТО что-то добавляет от себя.Автомобиль меня очень устраивает-устойчив на дороге во время гололеда даже без шипов,хорошо заводится без подогрева в приличный мороз,передняя подвеска гребет даже там,где застревают машины помощнее,тепло всалоне,даже при-40

Была 10-ка, даже лучше чем Ланос. Шумоизоляции никакой, шины гудят,камни стучат хотя стоят подкрылки.Расход топлива литров 12, хотя езжу не газую выше 3500.Начала скрипеть обшивка дверей.Радует наличие гидроусилителя и кондер.
При скорости 100км/ч гул стоит невыносимый, разгоняться далше не хочется.

В декабре 2008 появилась сумма в руках 250 тыс. руб. Долго думая что брать, например отечественный автопром в новом виде, европейца или японца в возрасте, решились с женой на Ланос. Приехали в салон, посидели, пощупали и взяли комплектацию SE (без кондишена). В дальнейшем добавили еще на коврики, магнитолу, центральный замок, защиту и сигналку где-то в сумме 25 тыс.руб, но ставили вне салона, а то там такие цены, что пришлось дилеру в лицо рассмеяться ии ехать в сертифицированный сервис и все ставить в двое меньше. Плюс 12 тыс. зимн. резина, махнул на все и взял нокиан хакку. Новая машина есть новая машина все хорошо, но звукоизоляция поразила сходством с консервной банкой, после 700 км. загорелась лампа чека. Поехала по гарантии жена, сам был в командировке. Сели ей на уши и отправили домой с советом поменять заправку. Через месяц поехал сам, сделали якобы адаптацию датчика коленвала, но да ладно, больше не загорается. На 1500 км. поменяли датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. Сделал ТО-1. через два дня полетела задняя левая стойка. Поменяли так же по гарантии, но с удивлением (хохлы поставили при сборке стойку POLAND, цена ей на рынке 300 руб.), в сервисе поставили оригиналку за 2200 руб. Далее после 10 000 км. пошли звенеть боковые стекла, приспустишь немного звон перестает, но на улице зима, приходиться мириться с этим. Торпеда тоже стала подавать признаки жизни. Но это все достойно переживается кроме одного, есть особая боль. После 7000 км. обороты холостого хода начали скакать. При переключении скорости на повышение машина начинает разгоняться толчком. При движении на нейтралке накатом обороты не встают на ХХ, едешь и машина орет держа где то 2000 об/мин. При включении первой скорости и двигаясь на холостых машина или дергается или начинает сама по себе разгоняться до 20 км/час, как будто круиз-контроль какой то затоился. Нажимаешь на педаль сцепления обороты снова вверх, машина стоит и орет как бешеная, народ часто на пешеходных переходах просто шарахается от меня. По дачной дороге просто порой невозможно ехать, дорога кривая и некозистая, едешь и думаешь о днище, а тут еще такой глюк при первой передаче, машина сама по себе начинает разгоняться. Потом заметил это происходит на всех скоростях, при движении отпускаешь педаль газа, обороты начинают падать, потом снова сами по себе набираются. Ей богу, круиз-конроль на механике!!! Приехал в сервис!!! На регулировали мне тросик так, что теперь педаль газа уже люфтит. Это на случай того, что тросик натянут. Проблема не ушла. Время от времени как появлялась так и снова появляется. Потом порегулировали дроссельную заслонку. Проблема не ушла. Заезжаю во двор, переключаюсь на первую, машина убегает, жму сцепление, останавливается и орет. Орет не переставая и не становясь на холостые. Выключаю зажигнание. Глушу двигатель. Через раз помогает. Если не помогает, то включаю первую обороты при движении начинают падать, но сцуко снова убегает. На ТО-1 заявил об этом. Сказали сделали, спрсоил что было. Ответили что жгут электропроводки попадал на привод заслонки. Я не стал им рассказывать, что открывал я капот когда она орет и ничего там не попадало. В лицо хотелось просто снова рассмеяться. ну да ладно, думаю сделали и сделали. Но нет через пару тыс. снова проявилось. Делали диагностику по гарантии. Электрик разоводит руками. Говорит что прошивка глючная, надо прошивать на Евро-2 и проблема уйдет, но сейчас нельзя т.к. гарантия. Спрашиваю мне то как с этим жить, разводит руками. Ругаюсь с ними до сих пор. Глюк то появляется, то пропадает. Буду добивать их до конца. Еще год гарантии впереди. Если есть идеи, то посоветуйте как!!! За ранее спасибо!!! А так машина в принципе рабочая лошадка. На все случаи...

Ранее был обладателем Опель Кадетт, а по сему мой выбор пал именно на этот автомобиль, так как это тот же самый автомобиоь, только в другом кузове. За два с половиной года эксплуатации проехал бе пары сотен 68 000 километров. Пока доволен всем, кроме проходимости, хотя сей машин на бездорожье и не претендовал. В салоне необходимый минимум. Передняя панель из жёсткого пластика, что кого-то напрягает, а по мне - ...на ней не спать. Место водителя довольно удобно - до всего дотягиваешься не напрягаясь. А вот задним пассажирам немного тесновато. Сиденья простые, но довольно удобные. Пятая точка начинает затекать через 500 - 600 км так что порядок. Ход довольно плавный. Машинка не для рейсинга. Нормальная рабочая лошадка,а не арабский скакун. Управляемость обычная для своего ценового класса. В довесок остаётся напомнить, что прототип, т.е. Кадетт был и остаётся одним из самых плохоопрокидываемых автомомибилей. Динамичность...? А что это такое при 86 л.с. на почти тонну машины? Сносно ездить в городе хватает, для обгонов на дороге часто переключаюсь с 5 на 4 передачу, если надо резко набрать от 80 до 110. На трассе более 120 разгоняюсь редко, да и не надо сего на такой машинке. Обычно иду 90 - 110. За время эксплуатации навернулись:прокладка над катализатором - на 17 000 заменён по гарантии за 4 часадатчик оборотов коленвала - на 20 000 заменён по гарантии за 5 минутступичные передние подшипники лев и прав на 45 и 51 тысячах соответственно, но в их поломке виноват сам надо гнутые диски править или менять а не (ну давай, продержись ещё пару тысяч). Теперь взял опелёвские и не заморачиваюсь они намного прочнее, хотя почти в 2 раза тяжелее.на 62 000 - поменял задние пружины - свои довольно мягкие.За всю эксплуатацию остановился только при поломке датчика оборотов коленвала. Более не подводила. Трасса лето - резина 185/60 р14 наша родная дубовая 5,5 - 5,8 в зав-ти от скорости. (Загрузка - "Отпуск с семьёй) замер на расст более 6000 км.Трасса зима - резина 185/65 р 14 гиславед 6,5 - 7,5, город до 10, снег грязь пробуксовки раскачки 40 - 50 км-ч на на 1 - 2 передачахи т.п. до 12 на сотню, при движеннии с цепями не замерял.В общем сносно. цена качество на отлично. Рекомендовать можно только тому, кто уже расстался с иллюзией, что за 10 т.уе можно купить новый мощный рвущий с места спорткар или внедорожник. Это машинка для постоянной спокойной эксплуатации, как было написано выше - рабочая лошадка. Покупкой доволен. Отдам жене - пусть возит детей в школу и на секции. В городе сильно не летают - безопасно. Себе возьму что либо попроходимее типа тагера или роад партнёра, в крайнем случае сейф. Всем счастливого пути. С уважением. Алексей.

езда за рулем комфорта и дискомфорта не доставила.
но проехался пару раз как пассажир, получил массу впечатлений: в начале поехал на переднем пассажирском сиденье, так водитель при включении 3 и4 передачи ударял мне все время по коленям рукояткой переключения скоростей, а при в ключении 5 передачи пришлось ноги в окно высовывать. потом мне довелось проехаться на заднем сиденье. кое-как залез, при чем колени уперлись в спинку переднего сидения, а когда приехали и хотел выйти из салона то не смог ноги застряли под передним сиденьем пришлось на карачках выползать. для справки мой рост 170 см, а вес 70 кг и был я абсолютно трезвый.

Автомобиль неплох,учиться ездить на нем класс.По нашим дорогам, а у нас асфальт зто только название,держит себя хорошо.Год претензий небыло,зато потом началось- начал дребезжать пластик,проблемы с задними подшибниками,отклеелось зеркало в салоне,пружины просели.Сзеркалами боковыми проблема во время дождя-их заливает ,ничего не видно.А так за такие деньги- это неплохо!

Автомобиль для города вполне подходит. Подвеска правда жестковата. Лучше Вазовской 10-и. Большой плюс,конечно,есть гидроусилитель,спинки заднего сиденья откидываються-приходилось пользоваться. На трассе для комфортной езды 140 км хватает,есть на поворотах крены авто(у кого их нет???) . На обгонах туговат-не хватает мощи,а так в целом -рабочая лошадка. Бензина жрёт до хрена литров 11-12 уходит,хотя стрелку укладываю до отсечки 3500 об/м

автомобиль для его цены очень хорош. до этого ездил на Москвиче, на Таврии, на девятке, на Волге, на Жигулях-классике. Все таки хоть и сделана на базе Оппеля (оппел-ДЕУ-Ланос) но сделана добротно
за год эксплуатации проехал 15 тысяч и не было никаких проблем. немного вялый двигатель, но для семейного автомобиля пойдет. несмного шумновато в салоне. но на станции говорят если поставить хорошую резину будет потише
если кто знает что можно сделать для снижения шума подскажите

Пошел второй год, как купила свой красный Ланос. Вчера делала ТО-1 . Претензий никаких. Для езды по городу и с ребенком - самое то. Особенно у меня в городе (пробка на пробке). Хочется что-то подороже, но только из-за престижа. А так-машинка хорошая!!!

Привет! Хочу поделиться своей историей приобретения и эксплуатации Ланоса. Начну с того что это моя четвертая машина. Первая - ВАЗ 2106 87 г.бежевого цвера была у меня два года, и оставила у меня в душе море положительных эмоций. Это как первая любовь у школьника! Очень надежная была машина, но возраст давал о себе знать, и старушка с почетом была отправлена на заслуженный отдых! Второе авто 21099 - это п*****ц, даже вспоминать не хочется. Постоянный ремонт, гнилой кузов и потрясающий комфорт надолго засели в моей голове. Фу мля! Третья - годовалая десятка! Неплохая была машина, но за год эксплуатации только на ремонт было потрачено более 15 т.р. - многовато! Ну и вот, продав в мае 2009 года шедевр отечественного автопрома я встал перед выбором: что купить, чтобы и издить можно было и каждую неделю в сервисах не торчать. Скажу сразу денег наскреб только 240 т.р., а так хотелось новую надежную машину. Кредит не рассматривал вообще, т.к. на работе кризис да и в семье маленький ребенок. Поторчал в интернете, купил газеты, поездил по салонам. И что в итоге за эти деньги: Акцент, Логан 2006 года, Приора 2007 г. либо новая 2114 или Ланос. Выбор стал очевиден - в июне 2009 был куплен серебристо-бежевый Ланос (металик) производства 2008 года за 236 т.р.(пустышка). В автосалоне из доп. оборудования ничего не ставил - цены ох****ь. Через друзей и знакомых поставил сигналку, музыку, парктроник (для жены), тонировку, ковры все практически за дарма:)Сразу ставьте защиту картера - можно пробить коллектор, он неудачно расположен. я успел помять! И масло в коробке меняйте сразу на синтетику! Через неделю после покупки поехали на свадьбу в Ивановскую область (туда обратно 1000 км.) По трассе больше 110 не разгонялся, т.к. при покупке манагер предупредил, что масло обкаточное - может сожрать. Несколько раз попытался потягаться с иномарками - стало грустно! Динамика никакая. Даже похуже ВАЗов будет, ну да ладно я не гонщик, сойдет. Чрез месяц в салоне появились скрипы пластика - очень неприятно!! Без уселителя руля тяжело, рекомендую, особенно девушкам! Управляемость тоже не блещит, но терпимо! Шумоизоляция плоховата! Расход бензина как на ВАЗах!Ну вот в принципе все минусы, которые успел заметиь! В целом за эти деньги авто хорошое! Без притензий на роскошь и спортивную прыть! Автомобиль на каждый день, для работы, для жизни! Самое главное Ланос всегда заводится, уверенно едит, отлично тормозит, за рулем удобно, а сам он надежен! Удачи всем!

езжу второй год пока нравиться может быть что до этого ездил на 9-ке.Не дорого и довольно сердито.Кушает многовато бензина.Плохо держит дорогу на продавленных местах.Удобный задний диван и передние кресла, неплохой обзор,хотя есть мертвые зоны.Приятно удивила прходимость по грязи даже не ожидал.Да и по бездорожью по ямам почти не цепляет.

Итак, по порядку. Нужна была обычная городская табуретка. Отечественный автопром не рассматривался. О вкусах не спорят. Машина приобреталась для поездок по городу. Дальность проживания от Москвы – 50 км. Что требовалось: небольшая стоимость (решающий фактор); возможность размещения пассажиров на заднем сидении без телесных повреждений этих самых пассажиров; большой багажник (закупаем еду и всякое раз в неделю в Ашане + иногда ездим за город); кондиционер (как выяснилось, нужная вещь); внешний вид не рассматривался.Приобретался железный друг в Дженсере. Рассматривались и другие продавцы, но в Genser ответы были адекватные, менеджеры умнее, нужный цвет был в наличии. Все доп функции оговаривались ДО приобретения. Насильно ничего не впаривали, предупредили, что собирают в Украине это чудо природы.После одобрения кредита банком (Авангард, 2 года без% рассрочки) позвонили и пригласили на осмотр. Ну, что, сначала минусы.1. У моей с электрикой были мелкие проблемы с самого начала и до момента продажи. Ну, это у кого как. Идеальных машин не бывает. После первых 5 км по МКАДУ залип и не отключался прикуриватель. Вонища на весь салон. Остановился, поговорил с сервисом. Возвращаться не хотелось, вытащил прикуриватель ключом от зажигания. Вместе с проводами. На первом ТО (2000 км) все вернули и настроили.2. Через 100 км погиб боковой дефлектор (геройски, под колесами идущей справа фуры). Вообще с этим дефлектором была постоянная проблема. Исключительно с левым задним – за 2 года сменил 4 шт. 3. Масляный клапан был установлен с замятием (спасибо Украине). Поэтому масло из коробки передач ушло практически сразу. На первом ТО об этом предупредили, все бесплатно заменили, залили новое масло, и проблем больше не было.4. При включении кондиционера мощность ЗНАЧИТЕЛЬНО падает. Особенно после 70 000 пробега. 5. На 80 000 км (второй год эксплуатации) погиб аккумулятор. Просто умер, не смотря на 3-летнюю гарантию. Можно было заменить по гарантии , но влом было ждать и по этой причине был приобретен новый отечественный за 2500 р. Марку не помню.6. Бортовой компьютер (допоборудование) отказался показывать ровно половину информации (правую часть экрана) за 10 000 км до смерти аккумулятора. Сговорились, видимо. Кстати, после установки нового аккумулятора, бортовой самореанимировался и зрение вернулось на 100%7. Ну, это, скорее всего, для гурманов, но заметно абсолютно четко. После 3 часов постоянной езды спина начинает уставать. В водительском (да во всех, собсно) кресле нет поперечины под спину. Ругаться не надо, выбирайте маршруты, вы сами знаете, сколько это стоит и как это будет работать. Можно было просто поставить нормальное кресло, да жаба задушила.Плюсы:1. 2 (ДВА) года гарантии, вне зависимости от пробега. Просто 2 года гарантии2. Кузов проантикорен на заводе (днище, если не ошибаюсь, оцинкованное)3. Крепкий, зараза :) Реально крепкий. Был случай: на перекрестке были атакованы Toyota Rav 4 (ребята нарушали, на что им было указано сотрудниками ДПС). Товарисч шел на таран в левый передний угол. Результат эксперимента: наши потери – царапина на бампере в месте удара и трещина в левой фаре (замена по страховке и того и другого), потери противника: бампер в жоп*, убита к чертям правая передняя фара, вдребезги бачок омывателя, еще какая-то мелочь… горжусь до сих пор4. Маленький, но сильный. 4 танкиста + собака = раз плюнуть вместе с включенным кондиционером. 5. Регистрация и техосмотр – за 1 день. Никто ни к чему не придирался. На постах ДПС тормозят мало и неохотно. Останавливали за превышение скорости, ну тут уж куда….6. Скорость есть. Мощности не хватает, но разогнаться можно. Разгонялся до 160 км/ч. Средняя скорость за городом по магистрали – 100 – 110 км/ч. В городе, при удачном стечении обстоятельств – 80 км/ч. Кстати, при пробеге за 100 000 км набор скорости такой же, как и раньше. Разгонялся до 140 км/ч вполне спокойно.7. Надежность. Chevrolet оправдал свои обещания на 100%. Зимой на втором году эксплуатации (февраль, пробег 80 000 км) в правом переднем колесе начался шум и гул. Списал на зимнюю резину. В апреле поменял резину на летнюю. К удивлению, гул остался. Шум, кстати, тоже не пропал. На сервисе при осмотре сказали, что разлетелся подшипник и вообще мистика, что удачно все так закончилось. Вывод: есть подозрения – на диагностику. Это как с доктором: лучше предупредить, чем потом лечить.8. Жрет 92 бензин. Расход 6-7 литров на 100 км пути в городе и за городом (проверял по бортовому компьютеру). Но, друзья (!) НО… Не надо обольщаться. Это расход при скорости движения ДО 100 – 110 км/ч. А вот все, что выше – все дороже. Но контора сама вас об этом честно предупреждает. Не надо жаловаться, читайте ТТХ при выборе машины. Мне лично всегда хватало 110 км/ч по дороге на работу и домой. Да, бывало, гоняли, но не самоцель.9. Продается легко и уверенно. При честно заявленном пробеге и возрасте машины (ну и комплектация, ессно) – ушел через день после размещения объявления. Цену поставил среднюю, определялся по объявлениям на авто.руЗаключение: За эти деньги получаете нечто лучшее, чем отечественный автопром и не китайца (кто боится просмотренных краш-тестов). За эти же деньги вы уверенно катаетесь в умеренное удовольствие, имеете офигительных размеров багажник, относительный простор для ног пассажиров заднего сидения. Внешний вид – так себе. Им вы никого не удивите. Но за эти деньги смешно покупать внешний вид. Обычная городская табуретка. Неприхотлив. В жару ни разу не закипел, даже при включенном кондиционере. После 100 000 км пробега в гору при полном салоне (4-5 человек) прет не так резво, как когда был молодой. Но прет все равно. Вы искали что-то лучшее за такую же цену? Попробуйте меня удивить.

Машинка просто прелесть. Муж взял её для семьи. С июля 2008 по июль 2009 проехали на ней чуть больше 36 000. Подстав с её стороны не было, всё в пределах нормы. До этой машины в семье были и Тойота, и Опель, и Фольсваген, и Вазы... Сравнивать, как некоторые истеричные авторы отзывов, данную машину с брендовыми иномарками, конечно же по крайней мере некорректно (интересно, а на хрена они пересаживались с престижных машин на данную бюджетку?!). Если же сравнивать с нашими "Тазиками" - то это, как написал один восторженный Ланосоводец: "словно с трамвая на самолёт пересел!" За такие деньги - лучшего на рынке НЕТ!

Хороший и недорогой городской автомобиль. Удручает, конечно, качество сборки "украинских товарищей" и попустительство по этому поводу со стороны GM. В дальней дороге показывает себя очень хорошо. В общем, между Ладой приорой и Шевроле Ланос, конечно надо выбирать второе, даже дешевле выйдет.

Сел после 15-ки,понравилась.Брал для работы в "такси". до этого были 7ка,15ка,пассат-3. в целом не плохая,ремонтопригодная,без лишних вибраций,шумка на 3-ку.колесные арки проклеил.скрип с новья сзади,думал диван,оказалась резинка стойки.подвеска мягкая,за рулем не устаешь.очень удобные сидения и сзади,и спереди

АВТОМОБИЛЬ для города неплох. Мотора хватает уверенно держаться в потоке, подвеска по началу была жестковата, но к 7000 немного по обмякла и стала более комфортабельной. Салон начал поскрипывать - виной тому профессионализм установщиков сигнализации и музыки. Маловат клиренс и слаба шумоизоляция.
Расход в городе к этому пробегу не опускается ниже 12,5 литров, что является недостатком для такого двигателя. Хотя должен был уде прикататься.
Предыдущее авто - ВАЗ21053 (то же новое было) - проблем на порядок у Ланоса меньше. Как переходное авто между жигулями и иномарками - просто идеал.