качество сборки, простор салона, управляемость, дизайн кузова, динамика
качество материалов, расход топлива, коробка передач
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Новая еще, нет проблем. Хотя были один раз шаманские танцы в мороз -35 не завелась, схватывает и тут же глохнет, вывернул свечи, понятно засраты, ставишь новые, все повторяется. В итоге причиной оказалась на затянутая минусовая клемма на аккумуляторе. Но в данном случае авто не причем, здесь вина на дилере, не было предпродажной подготовки, ну, или по мнению дилера, на мне, владельце авто, надо было после покупки все проверить и подтянуть!
Купил случайно, смотрел опель астру в новом кузове. На лачетти ни когда внимания не обращал, и на дорогах как то не замечал.
Вначале привлек ценник, после осмотрел внимательно и авто, тоже понравился, не хуже прочих, а цена на 180т.р. получилась ниже при равной комплектации прочих класса С (астра, фокус, меган). На всякий случай посмотрел за эти деньги 460т.р. и прочих в классе В (рио и сандеро). Если Рио к сравнению вполне достойный, то сандеро не понравился совсем.
Многие спорят и сомневаются в качестве и отделки салона лачетти по сравнению с однокласниками. Сравнив вышеуказанных, с уверенностью и пониманием дела заявляю: материалы и качество сборки одинаковые, не лучше и не хуже. Могу согласиться, что интерьер у лачетти внешне несколько не модный, не современный уже, хотя по ощущению вполне приятный. В салоне комфортно, все в меру мягко (материлы торпедо), уютно, удобно, просторно (кроме багажника). Не хватает борт.компьютера, информационной лампочки (указателя) на включенные габариты и ближн.свет фар, уровня жидкости в бачке омывателя, температуры воздуха в салоне и за бортом.
По двигателю: мощность чувствуется, разгон уверенный, местами с приличным подхватом, да и на низах нормально везет, не напрягаясь. О мех. коробке: переключается плавно и понятно, но ходы рычага большие, быстро не переключишься. Хотя по ущущению переключаться часто и не надо, везет как на автомате. У меня по городу две основные передачи: вторая и четвертая (на четвертой от 35 км.ч. (2000об/мин) уверенно везет, и далее).
Ходовка: упругая. На мелких неровностях совсем не комфортно, трясет, жестко, но по трассе держит на отлично, раскачки нет, поэтому нравится. Клиренс (у меня без защиты) считаю высоким, даже в сравнении с переднеприводными вазами (14, 15, 10-ки), ну не ниже это точно (высота профиля резины у меня на 60).
Еще много споров про шумоизоляцию: могу сравнить с фокусом (хэтч.3дв.), лансер 9 - одинаково.
Внешний вид авто: тоже дело вкуса, на мой взгляд симпатичный, но выглядит маленьким, вообщем презентабельным и брутальным не назовешь (про хэтч).
После покупки, когда прошла первая радость, пробывал снова сравнивать, хотел еще раз увериться, что не зря жаба задушила 180-200т.р., не прогадал ли чего. Сравнил, поездил, попробывал и еще раз резюмировал для себя: не зря!!! В общем впечатлении по всем характеристикам лачетти вполне на уровне прочих одноклассников, а зачем тогда платить больше?
Первую Лачети взяли для жены в августе 2009. Через 1000 км выгнало жидкость из рейки. Заменили по гарантии без вопросов, ждал почти 3 недели. После этого проблем не было. Движок 1,6 для автомата слабоват, но для спокойной езды достаточно (кому надо быстрее берите Бумер). Салон приятно порадовал продуманностью, "сверчков" не наблюдая.Места вагон и маленькая тележка.Дорогу плоховато держит между 90 и 110, возможно из-за штатной резины Кумхо. Поставил Хаккапелиту-4,почувствовал разницу.Расход 10-14 л (максимум по городу с кондеем), что конечно расстраивает.У друга Королла в похожей комплектации, жрёт на 3-4 литра меньше.В мороз заводилась без проблем,правда прогревается долго.Что сильно нервирует,так это две маленькие кнопочки звукового сигнала на руле. Если возникают проблемы при совершении поворота ,приходится играть в "попробуй, попади". Очень хочется засунуть баранку с этими кнопочками конструктору туда,откуда у него руки растут. Перед новым годом сошлись в лобовую с Субару. Короче,ехали бы на девятке, не писал бы этот отзыв. Подушки сработали, у жены грудина 3 дня болела, у меня на лбу мелкая царапина (пластик от панели) и ВСЁ!!! Обе машины под списание. Но что интересно, когда эксперту понадобилось снять какой-то трубопровод, оторвать не удалось,прикручено насмерть. Весной этого года снова взяли жене машину .После краш теста сомнений в выборе не было.Хотели взять с движком 1,8 но не нашли.а ждать месяц было некогда.Сейчас машина прошла 20000. К ходовой претензий нет.Два раза вылезал чек, заехал к официалам, "прописали" на наш бензин за 1800р. через месяц повторилось, заехал в гаражи, тоже самое за 500р. Жена проехала потом 8000 км, пока всё в норме.Да у автомата был глюк, коробка не могла определить положение селектора(светились разом паркинг,драйв и прочее) соответственно не запускался двигатель.Дефект исчез сам, при повторном запуске через пол часа. Резюме: для работы то, что надо. огромный салон и багажник, на дороге чувствуешь себя спокойно. По надежности пока особых претензий нет,посмотрим после 30000. Предлагали Лансер, после Лачетти салон маленький, уши коленками затыкаешь. Так что по соотношения цена-качество реальных конкурентов я не вижу. **** В первой части рассказал про опыт общения с двумя лачети до 20000 км. После смены заправки чек больше не вылазил. Глюк коробки , когда не читалось положение селектора и, соответственно не заводился двигатель,оказалось не заводским дефектом, а "приветом" от армянского автосалона.Когда ставили сигнализацию спалили предохранитель, вместо нового поставили " жучок", вот он при колебании температуры и влажности отключал "мозги " у коробки. Цена вопроса 20 предохранитель + 2000 электрику за выезд.На 30000 сдохли лампы ближнего света, обе с интервалом 3 недели.На GM сервисе сказали, что износ передних тормозных колодок 70 %. Как-нибудь сниму колесо, проверю.Загорелась лампочка стояночного тормоза. Опять привет от установщиков "мультилока" , задели провод.Вместо хаккапелиты 4 поставил нордман , сказали ,что хакапелиту 4 больше не производят.Не впечатлило. На четвёрке машина была намного устойчивей.Всё, проблем больше нет. За 11 месяцев авто пробежало 35000 км. затраты на 2 ТО у официалов порядка 25000 , будем с этим завязывать, так как запчасти по гарантии у GM можно ждать 2-3 месяца ( за деньги 2-3 дня) и на половину агрегатов гарантия 15-20 тысяч, причём узнаёшь об этом только при обращении ( почерпнул на сервисе общаясь с клиентами).Так что подведу итог: для своих денег очень достойное рабочее авто. Молодняку , которому надо "тапка в пол" и с места взлетаем, точно не подойдёт. Как семейное или рабочее авто Лачети оптимальный вариант.
динамика, качество сборки, управляемость, цена
Пропуски зажигания - исправили по гарантии
Автомобиль за эти деньги очень достойный? Хорошая GT версия с ярким дизайном на мой взгляд и в тоже время без бутафорий!
При езде чувствуется спортивный темперамент автомобиля, мотор любит обороты, дорогу держит как влитая, аэродинамика на 5.
Плюсы: моторчик шустрый подрывистый, подвеска жесткая под спорт, дизайн приятный, фары освещают дорогу очень хорошо, салон просторный хотя внешне машинка смотрится небольшой.
Минусы: в салоне дешевый пластик, шумоизоляция на троечку, метал мягковат.
Купил сие чудо корейского автопрома в июне 2010г. До этого больше года были : 21047, нексия ГЛЕ, форд мондео 3 2005 г.в. 1,8 МКПП, гетс 1,4 АКПП (у жены). Ездил больше недели на: аутлендер ХЛ, антара, 124 мерс, и т.д. Продав подушатанного форда (сам езжу не очень аккуратно т.к. бензин и зап. части не покупаю :-)) с пробегом 100 000 км. решил купить Новую машину (до этого были все б/у). Езжу в основном один - решил брать хэтч т.к. короче, легче парковать и симпатичнее показался, чем седан. Покупал на годик - покататься и продать. Впечатления: 1. Салон плюшевый в прямом и переносном смысле (обивка сидений), жесткая пластмасса, неудобные сиденья (зато с Двумя регулировками высоты сидушки!!) отрегулировать нормально так и не смог, после форда месяц спина болела... 2. Шумоизоляция - средняя - лучше чем на лансере 10 и приоре, но конечно хуже форда. Удивило отсутствие какого либо покрытия внутри капота... 3. Штатная музыка - средне но радовало РДС и МП3 (в форде МП3 магнитофон был за доплату в 23 000 .) 4. Едет вроде нормально по городу а на трассе после 130-140 км/ч - чувствуешь себя не комфортно (рулится хуже, тормозит на КИТАЙСКИХ ханкуках плохо, в повороты на скорости входить страшно - зад кидает, хотя сзади и не балка...) 5. Лето, осень отъездил без приключений, порадовал клиренс (в форде 13 см), на 4 000 км. облезли все родные колпаки. Официалы сказали так и надо,и это не гарантия. Для сравнения фирменные фордовские колпаки прошли 100 000 км. и не облезли. Видать на лачики ставят покрышки и колпаки от одних производителей.... 6. Пришла зима. Заводился как ни странно на родном масле и в -33, визжа роликами и ремнями - но с первого раза - порадовало, хотя форд заводился всегда в еще круче морозы были и не визжал ничем. Вспомнил с нексии о тугой ручке КПП, тугом сцеплении. Форд этими мелочами радовал - всегда все легко переключалось. На 12 000 км сдох главный цилиндр сцепления и потекли сальники приводов. 7. На дорогах лачик не вызывает никакого уважения как машина. Я не думал, что будет так хреново ездить (автобусники подрезают, всякие гибоны на четырках жмутся и т.д.) на форде хоть и старом такого не было никогда. 8. Выводы - иногда лучше поддержаная ИНОМАРКА чем китае/кореское чудо ХЕРОЛЕТ.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Застывает привод сцепления в мороз - и это слегка пугает. Пробивает передние стойки в мороз ниже -10.
Просторный, удобный для водителя и пассажиров, с короткоходной подвеской (часто пробивает особенно в мороз), не очень емкий багажник - примерно как у нашей десятки, неплохой двигатель но достаточно прожорливый - зимой город/трасса ниже 11,3 л на сотню не опускается. Кто-то писал о слабой печке но мне она показалась достаточной производительности даже при -30 по трассе. Напрягает застывание привода сцепления после -18 мороза.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
С холодами стало мерзнуть переднее стекло. При t - 35 не завелась, пришлость поменять свечи. В течении месяца беспокоила слишком тугая педаль сцепления. Сегодня проехала 20 км и сцепление "провалилось". Отремонтировали по гарантии. Не знаю что думать, может это первые симптомы? Может и правдиво высказывание: у Шевролета два плюса - спереди и сзади...
Пересела на Шевролет с КИА "Спектра", надо сказать эта машинка пожестче. В целом впечатление хорошее. Экономична: 6-8 л/км. По сельским дорогам едет, но надо быть осторожной. Достаточно удобный и вместительный салон. Управляема. Младшему сыну
(5 лет) машина не понравилась, говорит скучаю по кие и ее надо вернуть.
Катаюсь на ней пятый год. Проблем не было совсем. Никогда не подводила. Сейчас 60 тыс.(ничего не меняла, кроме прикуривателя)Акустика плохая , шумоизоляцие так-же.
Машина очень чувствительна к качеству бензина. Заправляю 95 только на ВР, весь остальной бензин (в т.ч. на ТНК) ухудшает динамику + увеличивается расход. На первой Лаче из-за плохого бензина по гарантии менял клапана, и вообще чем хуже бензин, тем сложнее завести авто в мороз. Рекомендованное производителем масло на ТО лучше не заливать, оно не рассчитано на наши минуса. Когда забрал из салона новую Лачу, всплыли «косяки»: текла коробка передач и не холодил кондей (какой-то проводок отошел). По гарантии все быстро исправили, но осадок остался. Как уже писал, основной недостаток машины – не удобна для выездов на природу и дальних путешествий, что исправляется покупкой дизельного внедорожника )))
Сразу скажу, что у меня это вторая Лача, первую в той же комплектации, но в кузове седан брал весной 2007 года и ездил до аварии.
Когда встал вопрос о покупке новой машины долго выбирал. Предложения ограничивались дефицитом авто на лето 2010 года и как следствие завышенными ценами в автосалонах, а ждать не хотелось. Пришел к выводу, что по соотношению «цена-качество-доступность обслуживания» лучшей машины найти не смогу.
Достоинства и недостатки Лачи в том, что это чисто городской автомобиль:
- низкая посадка, жесткая подвеска и низкопрофильная резина – по городу хорошо держит дорогу, позволяет маневрировать в потоке, своего рода задатки гоночного автомобиля, вот только у кресел боковая поддержка слабовата. Соответственно за городом не везде можно проехать, машина очень боится колдобин и колейности (эта было одной из причин аварии на первой Лаче).
Авто имеет очень шуструю АКПП, пока не поездил на других машинах с автоматом, не мог понять почему все говорили, что они «задумываются». Жмешь в Лаче на педаль газа – сразу едешь, автомат динамично переключается на более высокие передачи, на перекрестках сначала делаешь «задумывающиеся» автоматы, а потом тех, кто на механике начинает работать рычагом и педалалями.
На первую Лачу ставил защиту картера – в городе это усложняло парковку на бордюры и увеличивало стоимость ТО, а практической пользы не было.
Хэтч взял потому что больше по дизайну понравился (первый седан - по совету друзей). По факту оказалось, что хэтч по аэродинамике лучше, удобней парковаться, а минус маленького багажника оказался плюсом: в магазин съездить и такого хватает, а если сложить задние сиденья, то запросто влезает кухонная плита или морозильная камера (попробуйте увезти их в седане).
Машиной доволен, получаю большое удовольствие от езды когда не стою в пробках.
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Большие ходы кулисы коробки и докатка (хотелось бы полноценное колесико)))) Да и ещё хотелось заливать не бензин а воду из под крана)) уж больно накладно!)
Машину выбирал долго, сначала заказал рено логан в максимальной комплектации, но после многих раздумий отказался, забрав обратно предоплату из салона. Позже взгляд пал на поло седан (эту суку ждать очень долго) отказался, присмотрел хёндай солярис (в рекламе машина даже очень симпатичная была, да и сумма нормальная, но на деле маленькая и какая-то нелепая, что ли, на мой взгляд). В общем, выбор пал на лачу. Машиной доволен даже очень, вид у седана невзрачный, но и не отталкивающий, что-то среднее. В салоне приятно, обделка на среднем уровне, много всяких кармашков, места завались (как сарай на колесах, в смысле того что просторно в нутрии), приятная панель приборов (всё чётко и ясно), сидёлка и руль можно регулировать как фантазия позволит, освещение пять балов из пяти, запчасти стоят на уровне ВАЗА! Да и оригиналы не намного дороже. Печка, кондей короче вся электроника работает на высшем уровне, был приятно удивлён этим. Багажник большой и вместительный.
Проблем с эксплуатацией пока (тьфу тьфу) нет…
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
Поломалась клавиша увеличения громкости на подрульном пульте управления магнитолой) и появились вертикальные царапины на боковых передних стеклах, видимо под резинки забывается мелкая грязь. Пульт обещают поменять по гарантии, ждут прихода со склада.
Машина радует, удачное сочетание цены и качества. За рулем уже полгода, особых замечаний нет, скорее придирки типа "потеет переднее стекло", "шумновата", "что бы закрыть дверь надо хорошо хлопнуть". Правда и сравнивать я могу только с 20-ти летней ауди которой владел ранее и исчадиями русского автопрома, на которых довелось поездить. В первую очередь обрадовало то, что нигде, ничего не течет, ничего не надо подтягивать и перетягивать (камень в огород ГАЗа), ниоткуда не дует, не скрипит, двигатель работает ровно, тихо, масло не жрет, бензин расходует экономно))) Если ездить по правилам, средний расход топлива 8 литров на 100 км (установлено опытным путем), по городу около 10 выходит. В отделке салона дорогой "мягкий" пластик, хорошая обивка сидений и приятный дизайн. Хотя зима и не суровая в наших краях, но все же она есть. В зимнее время родной аккумулятор не подводит, двигатель заводится в штатном режиме, печка нагревается до теплого воздуха за 3 минуты. Пробовал баловаться "управляемым заносом" и был приятно удивлен, до 60 км/ч легко можно вывести машину из любого заноса, машина продолжает слушаться руль!
Салон, это отдельная тема...Мой рост 190, комфорт посадки и езды в машине занимал важное место при выборе, обмерял своим телом: Нисан альмеру, Хендай ай30, Хендай Акцент ну и в Приоре тоже посидел, и ни в одной из них мне не было так комфортно как в Лачетти. Салон удивляет своей вместительностью, хотя снаружи машина смотрится не такой уж и большой, а все дело в отсутствии седановского багажника, коим хэтч жертвует в угоду объемистости салона (машины по длине почти одинаковые), так что пассажир позади водителя чувствует себя вполне комфортно. Багажник, кстати, тоже хорош-8 мешков лука помещается или 1,2 куба дров)))
Из минусов хотелось бы отметить слабую динамику разгона на малых оборотах и отсутствие шумоизоляции (с шипованой резиной очень актуальная проблема). Ну и думаю, что стоит отметить, плохо переносит загруженность, при 3 пассажирах сильно увеличивается "тормозной путь", падает динамика и немного ухудшается управляемость.
качество сборки, простор салона
Единственно что удалось сотворить - нагрести мегапушстого снега задним ходом в моторный отсек и залить свечку.
Это моя первая машина, бралась как семейная (двое детей) за исключением ошибки с багажником (надо было седан брать) - доволен как слон. Рулится достойно, сидения замечательные (в своей нише, с БМВ не сравниваем), салон реально большой, при своих 190 сажусь сам за собой без проблем. ЗА 20000 прокатился по всему, от хороших шоссе, до убитых лесовозами ледяных проселков - поломок нет.
Короче: если вам нужна семейная машина с большим салоном за небольшие деньги - берите, отличный вариант
в целом, пока радует..если не считать, что после 1000км..поменял переднюю левую стойку...поменял по гарантии..хотя пытались срубить бабки за вибростенд..типа ,не течет значит, не гарантийный случай..сказал, что верну авто в салон...как миленькие в течение часа поменяли..счас пока проблем нет..цена- качество нормаль..взял за 428000+25000 допоборудование..еще по-моему минус..в мороз не хватает тепла в салоне..приходится печку включать на большую скорость..что не есть приятно..шумновато...
Купил базовою комплектацию, но там Зеркала с электроприводом подогревом, и регулировка сидений по высоте, 2 подушки, электрические преднатяжители ремней, АБС даже музыка в комплекте. Сравнить могу только с отечественными авто, раньше ездил на жигулях, волге, с лачетти рядом не стояли. думаю цена в 500т.р стоит эта машина. Все машины которые были использую как рабочие лошадки, но с этой задачей пока-что справляется только Chevrolet Lacetti проехал 15т прошел ТО никаких нареканий ни у меня к машине ни у сервиса! "После такого пробега у наших а.м. (волга 105, ваз 07, 14 моделях) к этому пробегу добавлялся ремонт (причем не гарантийный) ходовка... стартер... даже замена коробки была после 1000 км на семерке. на волге после 3000 замена моста я не говорю уже о мелочах таких как предохранители, лампочки, и т.п. А здесь пока все ок, и места в машине "ВАГОН" делаю ремонт возил 3-х метровые профиля, Влезает ванная и унитаз за один рейс привез, в общем вместительный автомобиль. Плавность и мягкость хода оцениваю на отлично, расход топлива устраивает 9 литров по городу, смешанный примерно 7 литров при 90-110км. Читал в отзывах что машина холодная пришла зима ни чего такого не заметил. Да движок греится долго не только зимой но и летом ну с этой проблемой справляется сигнализация с автоподзаводом! В общем я доволен!
Кондиционер, стеклоподъемники, просторная, ГУР, АВС, Подушки безопасности, экономичная, динамичная.
не обнаружено;
В жизни каждого человека наступает момент когда он из простого пешехода становится автомобилистом. И тут нас ждет огромный выбор, конечно за частую первый автомобиль это не всегда то, о чем мы мечтали, но первый всегда любимый будь какой. В общем я приобретя первые опыты вождения на своем первом автомобиле жигули шестой модель, скопив определенную сумму денег стал подыскивать замену. Обладая ограниченным бюджетом в 10 000 уе. стал мониторить интернет. При этом закладывались определенные параметры, авто должно было быть новым или с малым пробегом, желательно с кондиционером и другими полезными опциями, и главное чтобы он уже был больше и просторнее. К моему сожалению машин С класса в этом ценовом диаппазоне не так много, а именно нарисовались два претендента: лачетти и киа черато. Но черато всегда оказывалось чуть чуть дороже. Ну я все таки решился на шевроле лечетти, брать в интернете было стремно и я отправился на авторынок. По факту ситуация на рынке по ценам примерно как и в интернете, но тут можно все потрогать, завести, пообщаться с хозяином и т. д. Нашел подходящую машину, довольно быстро. Расчитавшись с хозяином, сел за руль и поехал. Чудо тачка класс, завел в салоне тихо, салон просто огромный, сиденья удобные. Динамика разгона просто отпад, мне досталась машина с двигателем 1.6 (109) лошадей, может мне так показалось после моего жигуля. Расход топлива конечно поболее чем на жигули но не намного в литров 10 я укладываюсь. Багажник просто огромен, задние сиденья складываются в удобной пропорции и можно возить габаритный груз. По ТО вопросов нет масло и колодки меняй и все. Расходные материалы не дорогие и что радует они все есть в наличии и не надо ждать неделями. Немаловажно наличие стеклоподъемников это оказывается очень удобно, и кондиционер в жару сильно помогает, кстати на лачетти есть интересная фишка в бардачке можно ставить напитки или пиво включить специальную штуку и бардачек привращается в холодильник. Итак кто решился покупать и сомневается не сомневайтесь ни минуты берите не пожалеете, машина реально хорошая.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки
На предыдущей машине были небольшие проблеммы в ходе эксплуатации. Потёк радиратор отопителя,поменяли по гарантии в течении недели. Так же через каждые 35000 км. меняли косточки в подвеске по гарантии. Других проблем не было. На новом автомобиле до данного момента проблем не возникало.
Уже второй автомобиль именно универсал. Первый с 2008 по 2010 продал, пробег на момент продажи 98200 км. Сейчас новый. Надежная машина за весь период эксплуатации не подводила. доволен. Универсал вместителен, помещалось 2 газовае плиты. Довольно удобен для крупногабаритных вещей. Дизайн приятный. Один недостаток малый дорожный просвет, при парковке передним бампером упираешся или цепляеш бардюры.
Просто бомба внешний вид. Шустренькая на светофорах и вобще.
Радиус поворота побольше бы, и клиренса немножечко. А в общем это не напрягает. Кондиционера летом в жару маловато.
Купил лачика в августе 2010г. Машинкой доволен более чем, потому как с 412 москвича слез. Дорогу держит отлично на 175км/ч больше боюсь. Боков пока нет. Все работает как надо. Расход пока точно не замерял. Думаю в будущем Мультитроникс поставить потом точно узнаю. Я в принципе не Шумахер но машинка живенькая. Берите не пожалеете.
дизайн кузова
после выезда из салона на 1й неделе потекло стекло лобовое .. мне залили афицалы все герметиком и написали что была замена .но наделе было старое стекло ..причом сами честно признались)))наутро забрал авто поехал намойку потекло с другой стороны мне стало смешно и хателось их убить вообщем они мне заменили полностью все и стало зашибись...на 2й неделе заметил что неработают 2е нитки обогрева зад стекла ну поменяли его примне по гарантии и сказали что эти 2е нитка работать небудут это антэна и спрашиваеца нах меняли???
авто приятно на снегу на льду и при порыве ветра хоть несносит как жигуль!!!
Всем доброго времени суток. Честно говоря, заходя в салоны где представлены авто с эмблемой Шеви и видя Лачетти, как собственное авто его не рассматривал, дизайн передка не нравился.... Но в очередной раз посетив салон увидел спецпредложение на Лачети, а именно, единовременная скидка 20 000, плюс, если свое авто отдать на трейд-ин то еще 15 000. Такое авто, для сдачи, имелось в наличии, по случаю купил у знакомой в июле т.г. Авео 5-ти дв хетч 2009 г\\в с пробегом 815 км за 300 000. После его оценки, я на ней пробежал к октябрю месяцу т.г. 22 000 км, пришли к согласию с салоном, засчитали Авео за 345 000. То есть, еще скидка 45 000, из кармана их уже вынимать. Итого 20+15+45=80 тыс. Еще решил сэкономить на окраске, заказал Лачетти в белом цвете, а это еще 9600. В салоне попытались навялить антикор за 7500 - отказался, как и от защиты 3500, и от сигнализации 18000. Заключил договор на поставку Лачетти 1.4 с конд. за 482 050. С учетом всех скидок (80 тыс) получилось 402 050, в общем то считаю совсем не плохо. Еще с салона выдавил в подарок брызговики и коврики в салон, за три крайних года это уже четвертая новая машина взятая у них, так что скрипя сердцем подарили. За эти деньги был прощен, прямо говоря, никакой дизайн передка, корейская родословная, небольшой объем двигателя. С момента приобретения прошло пару недель, 1500 км пробега. В общем пробег не очень большой для суждений, но имея стаж почти 20 лет думаю и его хватит для оценки. Прежде всего, Лачети очень идет белый цвет, точнее сказать белоснежно белый, вид сзади вообще хорош, спереди терпимо. В процессе ожидания авто заказал реснички на фары, должны существенно улучшить вид мордашки (кому будет интересно сообщу где купил, стоимость комплекта 200 руб, с пересылкой обошлись 352 руб, не окрашенные). Очень понравились зеркала заднего вида (с 2010 г ставят просто огромные лопухи) обзор прекрасный. На ходу машина оказалась неожиданно легкой, бежит при своих 95 л.с достаточно резво, если конечно в салоне один, с пасажирами приходиться чаще двигать коробкой. При достаточно хорошей звукоизоляции двигателя, полное отсутствие оной на колесных арках, всю дорогу слышно. Слышал и читал много о плохо работающей коробке, честно говоря не ощутил, великоваты ходы, за пятой приходиться тянуться, да вообще такое чувство, что коробка сделана для праворуких авто, вся немного наклонена к пассажиру, но включается мягко, без "резины" в ощущениях. Подвеска жестковата, обратная сторона - на трассе стоит уверенно. Оцифровка приборов крупная, читается легко. Порадовало наличие подогрева сидений и зеркал. Плюшевый салон скорее анохронизм, но на ощупь приятный и держит цепко. Думаю в другом цвете салон смотрелся более выигрышно. При роста 182 у водительского сиденья еще остался запас хода, сзади могу сам за собой усесться с комфортом. Дверные арки низковаты, с непривычки разок приложился. Головной свет прекрасен. Емкость топливного бака понравилась, как никак 60 литров. Хоть Лачети только прошла обкатку думаю в дальнейшем существенно расход не изменится, по городу 10, за городом около 7, для 1.4 великовато. Багажник, после Опель Астра седан 2008 г.в, явно маловат. Не очень понравилась стоимость ТО, первое сказали стоит около 6000, на Астре ТО-1 стоило 4250, ТО-2 3680.О проблемах говорить по меньшей мере неприлично, рано еще. Всем удачи.
качество сборки, простор салона, управляемость
- Автосалон За 2 недели поисков из 3 автосалонов машина с ПТС с двигателем 1,6 была в 1 экземпляре Поэтому о выборе комплектации и цвета речи не идет - Автомобиль 20 км пробега !!! расслоение ремня привода ГУРа (заменили по гарантии) 40 км пробега выпала личинка замка пассажирской двери (сделали по гарантии) 100 км пробега истирание защитного кожуха троса ручника, (отогнул крепления) 200 км обнаружил, что нет подсветки перчаточного ящика и бардачка под передним сиденьем пассажира (ответ шевролет не предусмотрено комплектацией, и ссылку дают на сайт открываю, про подсветку нет ни чего, а ящик должен быть) обидно за 526 000 руб. нет подсветки в перчаточном ящике !!!
Автомобиль впечатлил внутренним пространством, количеством настроек водительского сиденья, оптикой.
В целом больше положительных сторон, передвигаюсь с удовольствием и чувством безопасности за себя и пассажиров.
качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость, цена
Ну какие проблемы на 2500 км? Что арки полохо шумоизолированы - так это я и раньше читал и в принципе был к этому готов. Единственная проблема возникла с подкрылками -при езде сзади раздавался странный звук - как будто чтото не прикручено - сильно раздражало. Поехал в АвтоМир (на Ярославке), и мне сразу сказали: подкрылки стоят? Ну тогда понятно! Оказывается, что у лачи пружина амортизатора больше диаметра, чем разрез в подкрылке и он цепляет при крене, в основном, за пружину. Так что имейте в виду!
Пока впечатление только положительное. После девятки - земля и небо! Сидишь удолбно, правая рука на подлокотнике спит и слазить оттуда не хочет. Чесно говоря выбирал из трех типов - Круз; Киа-сиид; и гео. Круз неплохая машина - но мне цена не нравится! нету там такого за енту цену! В КИА сел - и аж пригнулся, такое ощущение, что крыша щас тебе по голове треснет, хотя до неё еще очень прилично.... А сел В свою (теперь) - сразу как то возникла мысль - МОЁ! Действительно соотношение цена и комплектация нормальное. Более всего понравились тормоза - даже нажимать на них страшно - встает колом! Я после недели на лаче "сел2 в свою девятку и подумал: как я вообще ездил??? В общем пока один восторг!
