65 отзывов о Chevrolet Lacetti 2010 года

Неплохой автомобиль за свои деньги, как и везде есть минусы, очень интересен по цене обслуживания, практически не дороже АвтоВАЗа.
Салон по сравнению с другими похожего класса большой, места водителю достаточно, сзади ни коленями ни головой никуда не упираешься

Автомобіль на кожен день ,брав на 25 тисячах пробігу,зараз 140.За час експлуатації замінив :задні стійки на 75 тисячах,на 100 тисячах рульові та шарові опори,задні стійки стабілізації та одну передню,на 130 по своїй неуважності,пильник,замінив наружній шрус.

использовал авто на протяжении 6 лет

в целом доволен работой, - не было больших проблем

В полне нормальный,надежный автомобиль,на свои деньги.Хороший вариант для тех кто не хочет ланос,и в тоже время не хочет переплачивать за более дорогой автомобиль

Автомобилем управляю почти 5 лет. Автомобиль комфортный, чипован под газ, поэтому довольно резвый, однако на сегодняшний день не экономичен, но своих денег стоит..

Заранее прошу прощение за то, что в некоторых моментах я к этой машине буду предъявлять несколько завышенные требования, так как пересел с автомобиля выше классом, некоторые сравнения неизбежны.История покупки. В октябре 2014 года возникла срочная необходимость переезда. Перебираться нужно было шустро, всем семейством из сурового Челябинска в культурную столицу РФ, город Санкт-Петербург. Семейный совет постановил, что с годовалым карапузом на машине мы не поедем на такое расстояние, потому прежний автомобиль - Пежо 407 был продан за смешные 300 т. р. в хорошие руки.А это значило, что в Питере бюджет на покупку другого автомобиля 300 т. р. с учетом страховок и регистрации. Глянул прайс «Лады», понял, что «Лада» мне не по карману, идем смотреть «вторичку». Хотелось хэтч, B или C класса, из обязательных требований АБС, минимум 2 подушки, минимум кондиционер, желательно климат, 1 владелец и сервисная книжка, год не ранее 2010. После просмотра массы вариантов был приобретен этот Кореец с Американской эмблемой и сборкой в РФ.Автомобиль: Во все требования эта машина вписалась, бонусом зимние колеса на штамповках, кожаный руль и ручка КПП, штатная музыка с управлением на руле. Одометр отображал цифру 49 т. км, что подтверждалось сервисной книжкой и чеками с СТО. Из последнего чека следовало, что пару месяцев назад было произведено крупное ТО с заменой всех ремней и роликов, масел и задних стоек, тормозных колодок по кругу и т. д. Короче хорошая предпродажка получилась на сумму 22 т. р.Кузов: Скажу честно, покупал я машину так, как делать не стоит, в торопях и в сумерках без должного освещения, включив фонарик на мобильнике. Признаков серьезного кузовного ремонта я не обнаружил ни при первом осмотре с фонариком, ни при последующих дневных осмотрах. Прежний владелец честно сказал, что целиком менялась правая передняя дверь из-за парковочного косяка. И зачем-то снималась дверь багажника. Все элементы кузова при ближайшем осмотре (на расстоянии 10 сантиметров) имеют равный «износ», мелкие сколы микро царапины и прочие прелести повседневной эксплуатации в городе и круглогодичной стоянке на улице. За исключением передней правой двери, лакокрасочное покрытие на ней не имеет дефектов.ДВС: 1, 4 литра и 97 (если не ошибаюсь) корейских поников. Если крутить выше 3 тыс. оборотов, то его возможностей в паре с хорошо подобранными передаточными числами в МКПП хватает для городской возни.Работает тихо, ровно, взгляду сразу предстают свежие ремни, чистый корпус нового масляного фильтра, видно, что машина совсем недавно обслуживалась и замена описанных в чеке деталей действительно производилась.Ходовая часть и тормозная система: На следующий день после покупки я начал менять колеса, сам во дворе, не спеша, попутно рассматривая и изучая подвеску и элементы тормозной системы. Тормозные колодки новые, тормозные диски в состоянии близком к новым, задние стойки так же действительно новые, состояние всех сайлентблоков на твердые 4+, все сухо и, если можно сказать, чисто.Передняя подвеска – стойки Макферсон с рулевой рейкой. Задняя ось многорычажка. Тормозные механизмы на задней оси дисковые. Со всеми вытекающими нюансами поведения на дороге (об этом далее).Салон: Попав в салон, у меня произошел некоторый всплеск ностальгии по Дэу Эсперо, которая когда-то была у родителей в семье. Ощущения все те же самые. То же качество материалов. Те же рычажки и кнопочки, ручки и крутилки, те же зеркала и множество мелочей, напоминающих о том. Что ты в корейском автомобиле GM. Возможно, эта теплая ностальгия и сыграла решающую роль в выборе авто.Сам по себе салон просторен, материалы незамысловаты, честно сказать после прежнего автомобиля интерьер и экстерьер этой Лачетти, Нубиры, Джентры и т. д., воспринимается аскетичными. Ну что ж, каков бюджет - таков и спрос.Но если сесть в салон и начать осматриваться, то все же находятся приятные мелочи. Это удобный штатный подлокотник, он же бокс для мелочей с удобными кармашками под визитки, это простота трансформации заднего ряда сидений. Это футляр для очков, небольшой тайничок слева от рулевой колонки. Короче, если не придираться, жить можно.Ездовой комфорт: Этот пункт ранее и тормозил меня в написании отзыва. Избаловался я повадками прежней машины, Пыжа, с его многорычажками впереди и сзади, мягкой, но при этом очень плотной подвеской, отсутствием рысканий и паразитных усилий на руле. Отсутствием клевков при торможении и задирании носа при резком старте..., а так же подруливающий эффект задней подвески и всяческие электронные фиговины, которые умело помогают заправлять 1, 5 тонны снаряженной массы в разные повороты. К хорошему быстро привыкаешь.А что тут? Первые километры давались мне тяжело. Конструкция передней подвески Макферсон, и этим все сказано, это априори всякие паразитные силы на руле, и совершенно иной ездовой комфорт. До Пыжа это все воспринималось нормальным, а первые километры после него, воспринимались как ппц, зачем я это купил. Но сейчас привык, и все вроде бы опять стало нормальным и комфортным. Но при выезде на КАД или ЗСД, где поток идет шустрее, становится страшно уже при преодолении отметки в 100 км/ч, но потом опять ловишь себя на мысли, что все относительно и это субъективные ощущения после автомобиля классом выше, где те же ощущения испытывались на куда более высоких скоростях.Расходы: А что расходы - пока это только топливо. Двигатель вроде бы неплохо переваривает 92-й, расход его в пробках лучше мерить не в литрах на 100 км пути, а в моточасах.

Всем привет! Покупали мы эту машину после нашей, отечественной. Конечно, сначала показалось сказкой. Заказали в нее кучу дополнительных прибабахов, чтоб все удобно и комфортно. естественно, цена машины увеличилась из-за этого. Машина хорошая, ничего сказать не могу, удобная, вместительная, семейная. Но остановлюсь на возникших проблемах. У нас была оформлена КАСКО, подстраховались, так сказать, на случай чего. Примерно через три-четыре месяца после покупки машины лобовое стекло треснуло. Просто не из-за чего, на ровном месте. Потом оно пошло полосами практически все, как паутиной. Мы, конечно, обратились ту страховую компанию, где КАСКО оформляли. Там после исследований нам объяснили, что они тут не пери чем, это брак с завода-стекло было плохо под резинку приделано, криво, из-за этого пошли такие трещины. если бы это не брак завода, то нам бы оформили по КАСКО ремонт. А так-надо обращаться к изготовителю за некачественный товар, то бишь, в то место, где покупали, а они там сами пусть замену делают. Мы вначале подумали, что страховщик решил нас кинуть, но молодой человек ответил по телефону, что ему все равно, они готовы оформить нам замену, они готовы согласиться с независимым экспертом, которого мы наймем. Мы наняли эксперта, и он подтвердил это, что изначально стекло было поставлено неправильно на заводе. начались наши скитания до автосалона. Но это уже отзыв не о машине получится, а об автосалоне, если я распишу все проблемы, которые возникли. Если вам интересно, то напишу кратко. В автосалоне провели экспертизу и подтвердили, что вина производителя, и пообещали поменять стекло бесплатно. Потом нам мурыжили мозги около полугода, все время наш координатор то болел, то уходил в отпуск, то был где-то в разъездах. И больше нашей проблемой никто заняться не желал. Обиделись мы и продали эту машину, больше не купим. машина хорошая была, но снижаю балл за этот косяк, из-за которого мы потеряли много нервов и сил. рекомендую, не всем же так не везет, как нам не повезло. Думаю, это единичный случай, на то, что машина в целом хорошая, это не влияет. Всем спасибо, кто дочитал до конца!

Авто довольно приличный для своего класса.Понравился дизайн кузова, обводы и все такое.Выглядит мягко и стремительно одновременно, в отличии от резких угловатых конкурентов (Focus, KIA Rio и пр.)

Отличные ходовые качества, дорогу держит отлично, ветром на трассе не сдувает. Хороший обзор, очень удобные сиденья, багажник для этой модели вместительный. При езде на дальние расстояния не устаешь. Очень хорошая аэродинамика, коробка передач переключается мягко без всяких усилий и тресков. Пассажиры сзади комфортно сидят и не упираются коленками в переднее сиденья, задние сиденья очень комфортные. Удобно в них сидеть, спина не устает. Управление очень динамичное, дорожную коллейность практически не чувствует. Для такой модели колеса не такие маленькие, за счет этого очень мягко проходит по неровной дороге, а также лежачие полицейские, торпеда не шумит не гремит. Пластик торпеды довольно таки качественный, для такой недорогой модели. В общем машина очень хорошая, экономичная.

Купил полгода назад с пробегом в 24 000. Выбирал с професссионалом, следовательно остался доволен покупкой. Не смотря на то что уже 4 года, - состояние новой машины.Видно что человек ухаживал.Салон приятный светлый, сиденья удобно регулируются, Понравилось что козырьки с зеркальцем, особенно жене. В салоне не шумно, подвеска немного жестковатая, но тем лучше. на кочках ничего не стучит не дребезжит. По трассе идет хорошо, дорогу держит отлично. Разгонял до 190 км/ч , без шуток, хоть и довольно долго, но машина может!!! Тормоза, не по своей воле, но довелось проверить: - без нареканий. АБС отлично работает. И в дождь и при резком торможении на большой скорости. Печка работает хорошо, в салоне быстро становится тепло.Расход, если честно, не измерял, но затраты особо не ощущаются. Сам уже проездил почти 10 000, ничего не менял. Через пару тысяч по регламенту буду проходить ТО. Не думаю что много затрачу. В общем машинка очень понравилась! P.S. Хочу добавить: коробка механика, на 1,4 работает нормально и при таком объеме, разгон набирает в среднем не плохо. Но если бы был автомат, при таком объеме, то я бы никому не позавидовал.

Для своей цены супер великолепный автомобиль!!!Жаль,что его прекратили выпускать!!!Взял с нуля в салоне весной 2010 года....За 65000 км пробега (4,5 лет) заменил стойки стабилизатора передней подвески....,резину.... .Машина больше радует чем огорчает....

У меня в кузове хэтчбэк со спортивными обвесами (special edition). Брал с салона. Моя вторая машина (первая была Пежо-306 1.9D). По сравнению с пыжом - земля и небо. Мощности вполне хватает, расход топлива приемлимый, дизайн привлекательный, качество применяемых материлов хорошее. В соотношении цена-качество - оптимальный выбор. Не жалею что купил. Машине уже 4 года. Из непредвиденного ремонта - поменял оба ступичных подшипника... И всё!!!!!! Остальное - расходники (фильтры, масло, свечи). Помимо этого - сам промыл форсунки (после чего троить перестала).

Добавлю пару строк и впечатлений о Шевроле Лачетти седан. Машиной в целом доволен, за 2 года эксплуатации заменил только рулевые наконечники, остальное все в норме. Обслуживаюсь у знакомого в автосервисе, все делаю вовремя, так что наверно и косячков не вылезает. Авторизовался в Шевроле Лачетти клуб. Так чуть с ума не сошел, думал все надо осмотреть, а то у всех все ломается, но никаких косяков у своей ласточки не обнаружил. Ходовая многорычажка, вовремя сайлентблоки только меняй (они копеечные). По движку тоже проблем вроде нет, масло заливаю валволин, родную джиэмовскую бурду не лью. Движок чуток слабоват конечно, если в нагрузке едешь, но так как я большей частью еду один это не ощущается - зато налог минимален (95 лошадок). Салон большой, просторный, обзорность отличная. В общем за 2 года эксплуатации никаких косяков, только расходники. Машинкой в принципе доволен, только расход в городе зимой великоват. А в остальном из рабочих лошадок наверно самая лучшая - неприхотлива, да и запчасти дешевые, причем аналоги гораздо дешевле оригинала и практически не уступают качеством, а иногда даже превосходят. Ну вот и все, может сумбурно конечно, но как смог.

Отличный кореец нашей досборки. Зимой резина шумновата, а так лошадка рабочая. За три года эксплуатации менял расходники и один подшипник переднего левого колеса - поймал ямку в дороги...Зимой проблем нет, стандарт - замерзает брызгалка. 15 минут и мелкая струйка появляется на лобовом - недоделка разработчиков, шланги перемерзают. Еще через 20 минут Шевик прогрет полностью.Накатал 39000 км. Немного, но на дальняк машина ведет себя хорошо, ездил на море 1500 км в один конец. Машина трассу держит хорошо. Жаль продавать и дорого не продашь, но нужны деньги.Достоинства: Широкий просторный салон, складываются задние сиденья, релинги под багажник. Удобная передня понель проста в эксплуатации - не люблю бортовые кнопки и навороты, все просто и надежно. Быстрый прогрев зимой. Заводится с первого раза в независимости от погоды.Недостатки: Перемерзает шланг на брызгалку лобового стекла пока не прогреется - проблема с омывателем.Стоит брать корейца - лучше чем наш автопром, если сумма не позволяет купить другую машину. Лучшая машина по вместимости!

простой, удобный, надежный. купил недавно. думаю за эту цену ничего лучше не найти. только приору или ладу калину.

Купил ШЕВИК в августе 2010 года. После нашего автопрома - разница огромная, ездил и зимой, и летом... накатал 39000 км, благо работа рядом. Движок 1600 экономичный, но резвый. Зимой заводится с первого раза - проблем нет. Отогревается машина быстро. Первый год не успел слить летнюю незамерзайку - выручил спирт. За три года никаких проблем, из расходников масло, фильтры и один подшипник. На гарантию не стал вставать, да и незачем - автомобиль надежный - спасибо корейцам. Если бы не ремонт и не переезд на новую квартиру, не продавал бы. СРОЧНО НУЖНЫ ДЕНЬГИ... Ездил на море на нем всей семьей, дорогу держит отлично!!!Рекомендую, цена соответствует качеству. Берите, не пожалеете!!!

Кто любит спокойную езду без гонок, при двигателе объемом 1, 4 литра, - динамика хорошая. На дороге ведет себя уверенно. Управляемость великолепная. Салон удобный и комфортный. Багажник достаточно вместительный, при желании можно разложить спинку заднего сиденья (40 х 60) для перевозки длинномера. ТО через 15 тысяч пробега. При ТО проблем не возникало (только расходный материал). Расход бензина на трассе 6, 1 литра при скорости 120 км/ч. Удобен при дальних поездках. Бензин АИ-95, бензобак 60 литров. Единственное не удобство - это запасное колесо - докатка. Вышел из положения, заменив на всякий случай докатку на полноразмерное колесо. Стало спокойней на душе, особенно когда едешь в дальнюю дорогу. Как черепаха не ползал, но 140 держит уверенно и без проблем. Можно и больше, возможности двигателя позволяют, но я не любитель гонок. В целом машиной очень доволен.

Авто отличный, купил в декабре 2010 года, после обкатки сделал чип-тюнинг, стала летать, и на обгон с кондиционенром очень уверенно идет, знакомые прокатились и сказали что у них мазда 3 так не прет. Масло и все расходники меняю вовремя. сейчас пробег 85000 км, вопросов нет, отлично держит дорогу, все работает без нареканий. Расход с учетом агрессивной езды по городу до 10л. спокойная езда по трассе 6,5-7 л на 100 км. Нравится что бак 60л. езжу на авто постоянно.

Доброго времени суток! Лачетти в 2008 году стала моей первой иномаркой, до этого было несколько "девяток" и пара "волг". Купил у брата с прозрачной историей и пробегом 50 тыщ. Яркий синий цвет, 2005 г.в., наиминимальнейшая комплектация, даже фонаря над зеркалом заднего вида не было, двиг. 1.4. Естественно после отечественных авто, особенно девяток и волг, Лачуга ощутимо лучше. Тогда даже отзыв писать не стал, т.к. изъяны не были видны. Расстался с ней спустя 3 года на пробеге 155 000 км. После этого владел сонатой-5, форд фокус-2 и форд С-МАХ, все эти авто были с двигателями 2 литра, с хорошими комплектациями. Но в связи с покупкой квартиры и необходимостью ремонта, решил продать С-МАХ, купить авто попроще, дешевый в обслуживании и чтобы остались деньги с продажи. Сразу стал искать Лачетти, т.к. авто этот мне знаком, знаю на что смотреть при выборе. Достался к сожалению двигатель 1.4, но состояние замечательное, 2010 г.в., неплохая комплектация со штатной мп3, а главное пробег 35 000 км. Выявил замену и покрас переднего и заднего бамперов, пожилой владелец отдал машинку за 320 000 руб, что вобщем-то нормально. Еще смотрел хэтч в редкой комплектации с климатом и двиг. 1.8, но полазил, послушал, засомневался. Авто действительно надежный, из серьезных поломок на предыдущей лачетти был только разрыв ГРМ, но вина моя - когда подошел срок менять ремень, до зарплаты оставалось 3 дня, ну думаю нестрашно 300 км сверх регламента проехать...попал на 35 000 руб. И на 120 000 км заклинил задний суппорт, цена вопроса в 2009 году около 7 000 руб с работой, диск поцарапал, но я забил. Диски как не странно так до продажи и не менялись. В остальном расходники, стоечки, стабилизаторы. Ездил из москвы в геленджик, абхазию и брянск, немного устаешь на дальнее расстояние, но терпимо. Сейчас бы конечно не поехал, загранпаспорт дает некое преимущество над лачетти. Но по сравнению с поездкой в геленджик на волге 3110 лачетти казалась комфортабельным и прохладным катером. По холостятской ветренности на пробеге 130 000 поставил колеса R17-205-45. Выглядит нарядно, но езда как на повозке и за 5000 км подвеска сразу стухла. Немного покатался, потом в бок газель въехала, так и продал, получив страховку. Если моя новая лачетти в эксплуатации покажет себя нормально, не будет скрытых предыдущим владельцем косяков, то хотелось бы подкопить денег на новый авто, а этот оставить вторым в семье. Жене так лачетти очень нравится. Плюсы: стоимость запчастей; хоть и устаревший, но приятный дизайн, как кузова, так и салона; очень неплохое качество звучания аудио; неугоняемость; большой объем бака, которого по трассе у меня хватало и хватает на 800 км, ну точнее лампа загорается на этом расстоянии, то есть остается бензина еще км на 50. Минусы: отсутствие шумоизоляции; двигатель очень слабый, при этом расход мог бы быть поменьше, смешанный я подсчитал 8-9 л/100 км (на фордах с двигателем 2 литра компьютер показывал летом 8.2 л/100км, при этом климат в режиме автомат. Вроде у двигателя 1.6 показатели лучше, к тому же едет пободрее, но нормального состояния с 1.6 не нашел. Подвеска, как мне теперь уже ясно, жесткая и с ямами справляется грубо. На новой прокладка еще не течет, но на старой после пробега 80 000 км менял ее каждый раз при замене масла, а менял я его на 15 000 км. На мой взгляд фары светят слабовато, либо после авто со штатным ксеноном так кажется. Но денег жалко на установку ксенона, к тому же теперь я в основном по городу передвигаюсь, можно потерпеть. Простоту и дешевизну салона, а также низкий уровень комфорта не считаю минусом, т.к. соответствует классу авто и его стоимости. Не шумит, не трескается, не квадратный, все под рукой. Авто практичный, за эти деньги считаю одним из лучших вариантов. Кто-то конечно предпочтет более "пацанскую" приору, снимет значки, заменит решетку радиатора, литье, ксенон, музыка. Но лично мне нужен автомобиль-работяга, не капризный, не требующий много денег, коим лачетти и является. Из беспокойств: недавно услышал через открытое окно, когда ехал по подземной парковке, при нажатии газа, звук, похожий на звон пальцев. Полазил по форумам, кто-что говорит, но стабильного мнения не нашел. Если у кого была подобная проблема - поделитесь опытом в комментариях.Звук показался сильнее, чем когда плохой бензин залил. Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Довольно неплохая динамика для двигателя такого небольшого объёма. Отличная управляемость автомобилем при любой сложности и крутизне поворота, а также при средних и более высоких скоростях, отлично держит сцепление с дорогой в любую погоду. На прилагающейся к автомашине зимней резине вам покорятся все дворовые сугробы, проверено лично (заезжал и парковался в такие места со снегом, где это казалось невозможным). Комфорт салона прост и хорош одновременно, регулировка поясничной поддержки позволит расслабиться и избежать болей в спине при долгой езде. Просторный багажник вместит не один чемодан и сумки, а также другие вещи, а с учётом складывающихся задних сидений позволяет вместить туда и более габаритные вещи. Также задние сидения оборудованы креплением Isofix для детских автокресел.