65 отзывов о Chevrolet Lacetti 2010 года

Chevrolet Lacetti, цвет черный, двигатель 1.4л, 95 л. с. 2010 год.После трех лет эксплуатации нареканий почти нет - все соответствует цене. Даже с двигателем 1, 4 вполне уверенно можно идти на обгон.В салоне много карманов, отсеков для мелочевки, регулировки сидений и руля, складывающееся по частям заднее сиденье, большие боковые зеркала, вместительный бардачок, информативная приборная панель (на солнце не блекнет). Довольно компактные размеры, поэтому в городе проблем с парковкой не возникает.Из-за небольшой массы на трассе в сильный ветер ощутимо сносит с дороги.Достоинства автомобиля: Хорошая аудиоподготовка, вместительный салон, даже с двигателем 1, 4, довольно бодрая машина, хорошие тормоза.Недостатки: Передние стойки широковаты, мешают обзору на поворотах, зимой долго прогревает салон.Следующий автомобиль - что-нибудь с бОльшим клиренсом.

Машинка отличная - за свои деньги, качественная отделка, надежная, чипанул после первого ТО, ездит бодро даже с кондиционером, поломок вобще небыло, ТО делал вовремя, зпчасти оригинальные ставил. Проблем с запчастями нет. Стиль езды агрессивный, 2-я до 80 км/ч, 3-я до 120 км/ч. езжу много бывает на большие дистанции за неделю 4000 км. Акустика штатная устраивает. Хорошо держит дорогу. Масло не доливаю. Один раз пришлось ехать по пахоте (перепаханное поле) - все выдержала, стойки стоят досихпор родные, не текут и не гремят.

Это второй и пока лучший автомобиль в моей жизни, надеюсь не последний (до этого был ВАЗ 2112). По цене и популярности это была наиболее подходящий для нас легковушка. Комплектация — базовая, с механической коробкой передач, объем — 1,6.Когда выбирали новый авто, после вазовского хэтчбека, о седане не шло даже речи. В таком автомобиле можно не просто перемещаться, но и перевозить различные грузы, например, доводилось везти столешницу длиной 3 м, легко влезают крупные бытовые приборы. Хотя багажник хотелось бы побольше. Несколько раз в год нужно вывезти на поезд 3 человека и 6-7 крупных сумок и чемоданов. Две сумки в багажник - и зеркало заднего вида вам уже не помощник. Остальные - на сидении и коленях у пассажиров. За два года не расшатался ни один замок, нигде ничего не стучит и не гремит, все двери закрываются легко и тихо. Через два месяца эксплуатации, в морозы, вдруг сел аккумулятор, зарядила, до конца зимы проблем не было. Прошлую и эту зиму история повторилась. В «двеннадцатке» 4 года я и не знала, где находится аккумулятор.С самого начала была и есть проблема с включением задней передачи, временами нужно сделать от 5 до 10 попыток, чтобы ее включить. С чем это связано не знаю, остальные передачи переключаются с первого раза.Долго нагревается печка, 5 минут пока машину выгонишь из гаража, все закроешь + 4 км до работы и она только начинает дуть еле теплым воздухом, а в сильный мороз еще хуже.Зато кондиционер хороший и начинает охлаждать практически мгновенно. Даже в самую сильную жару в автомобиле комфортно.Недостатков в этом автомобиле конечно же хватает, но все, как говорится, познается в сравнении. Через шесть лет могу сказать, что не разочаровалась в этом автомобиле. Единственная проблема с рычагом переключения передач, о которой я писала раньше, в прошлом году проявилась по полной-вместо первой передачи стала включаться задняя, вместо 3-ей --первая и т. д. На станции быстро и дешево устранили ее, там даже ничего не сломалось, просто отрегулировали кулису. Зато сейчас и задняя передача включается без проблем.

Прошло 2 года эксплуатации на спидометре 98000 км можно подвести итоги. Летом всей семьёй ездили на море.Четыре человека, 3100 км, приблизительно 320 л бензина, около 11 л на сотню. Притом. что часов 6-8 простояли в пробках с кондеем. Вывод: при поездках на дальние расстояния вполне экономичная машина. Из неисправностей: пора менять одну стойку и косточки.Вроде бы рановато, однако мы живём в Балашихе и каждый день объезжаем пробку на шоссе Энтузиастов через Никольское.Кто хоть раз там ездил,меня поймёт. 300 метров битого щебня и рытвин, танкодром отдыхает.Так что грешить на машину не стоит. Больше ничего.В августе на пустом МКАДе один ездун на Аутлендере въехал в зад. Итог: бампер в сборе, задняя панель, крышка багажника в сборе.задний фонарь,парктроник + стапель, + покраска. И вот тут полная задница. По задней части кузова аналогов нет!!!.Только оригинал. На разборах тоже хрен чего найдёшь.Итого запчасти потянули на 60000р, весь ремонт 120000. Замечательная страховая Согласие оценила ущерб по ОСАГО в бешенную сумму 28000р. За такие деньги и жигуль хрен покрасишь.Так что совет на будущее, лучше бейте морду у машины, там аналоги по жестянке есть, а то накладно выходит.На днях жена на докатке ночью влетела в яму, в диске вмятина, покрышка в хлам.Пробую найти, но видно придётся покупать б/у.Да ,посмотрел цену на стойки.Оригинал 2500. аналоги 1500. Вполне сопоставимо с жигулями.В декабре перебрал переднюю подвеску. Заменил масляные стойки на газовые Кояба , оба опорных подшипника и косточки.Работа + запчасти около 9000 р.В предидущих отзывах писал, что машина неустойчива на скорости 100 км. После замены стоек на газ и квалифицированного выполнения сход -развала ( прошу не путать с работой официалов , особенно "Автомир" !) прблема исчезла. Возможно, сход развал был сбит изначально, поэтому рекомендую проверять сразу. И пусть давлени в шинах проверят перед этим. Деньги небольшие,а гемороя на скользкой дороге можно избежатью. Взял себе Ниссан Патфайндер, после Лачети салон тесноват, хотя почти в четыре конца разница. Так что подводя итог : машина для семейного бюджета ненапряжная, к сервису и горючке особо неприхотливая.Найти за эти деньги машину для семьи , или работы вряд ли удастся.Так что берите, не пожалеете.

Выбирал машину до 120000 грн, считаю в 2010 г. за эти деньги лучше небыло. Приятно удивил просторный салон - места хватает всем (а снаружи не скажешь). Как для хэтчбэка багажник не маленький - семье из 3х человек хватает даже для поездки на море. Рулевое управление отличное - не раз машина прощала мне грубые ошибки и лихачество. Очень устойчива на дороге и на входе в повороты. Экономичной её не назвать, но я поставил ГБО евро4 и не парюсь. Можно экономить если меньше давить на газ (по городу доводил до 8л. на 100км), но это не по мне. Подвеска немного шумновата - но прислушаюсь к советам и сделаю обезшумку. Динамика на уровне при умелом использовании - дать 3000 об. и выше машинка оживает. Больше 170 км/ч не ездил, но при этой скорости ведёт себя уверенно. Тормоза работают чётко. Машинюшку свою люблю, поэтому немножко её преобразил - поставил легкосплавные диски, дефлектор капота, задний спойлер WTCC, бортовой компьютер, видеорегистратор, биксенон с ангельскими глазками, поменял все ломпочки на диодные, парктроник с камерой заднего вида, поставил кнопки управления магнитолой на руль. Не согласен с тем что машина морально устарела. Если не пугает расход, то советую брать, лучше SX. Машина не без изьянов, но у какой их нет? За эти деньги я доволен на все 100%.

первое ТО (8700 руб).
ничего пока не ломалось; сидеть «полулежа» всё так же неудобно, ближе, дальше, выше, ниже, все равно портишь осанку.
зимой- если ниже 15 град, печки хватает, только чтобы не заледенеть, но не более, — снять свитер, или, как некоторые девушки за рулем, ездить в майке, не получится.
движок 1,6л. с включенным кондером, при полной загрузке и с тремя пассажирами вообще ездить не возможно -не тянет;
Устраивает все кроме затягивания лобового стекла...Что то не так... Инструкцию всю по перелистали, в инете все отзывы глянули... затягивает даже по городу,,,, большой минус в этом

Покупка. При выборе авто стояли такие требования: - кузов универсал; - уютный салон; - кондёр; - минимальная цена в своем классе(китай не смотрел); - двигатель не меньше 1, 8; До этой машины ездил на Шкоде Фелиции 1998г.в. Итак, Лач соответствовал всем моим требованиям и пониманию эргономичности салона. Также рассматривал Дачу логан универсал, но сев в ее салон понял, что разработка дизайна была закреплена за эстонскими лесорубами(без обид...на любителя). Да и цена одинаковых комплектаций а Лачи была выгодней. Короче купил Шевроле. Предпродажка. Понятия сервис, совесть, квалификация в УкрАвто просто нет. Поэтому покупая новый автомобиль в их структуре рекомендую приходить с опытным, квалифицированым автослесарем и все скурпулезно просматривать начиная с ходовой и двигателя заканчивая кузовом и комплектацией авто. Чего я к сожалению не сделал. Итог моей расслаблености и эйфории от новой машины: - не подключен патрубок забора воздуха для инжектора к воздушному фильтру(выяснилось при ТО2 20 000 пробег); - вышеупомянутый патрубок не подключен из-за некоректной работы датчика холостого хода, при подключении патрубка авто глохло на холостом ходу(замена датчика при ТО2 за мой счет(300грн), при упоминании гарантии увидел перед собой подписаный мною АКТ приема); - масло льют какае есть на складе дилера в момент продажи, а не то которое в паспорте; - и вообще все жидкости были недолты; - свечи стояли не родные GM, а NGK; - оригинальная защита двигателя оказалась не оргинальной и очень шумной(раз 10 ездил пока не поменяли); Итак все это вылилось всего в поломку катушки зажигания и замену свечей при пробеге 36 000км. Катушку поменяли по гарантии, свечи за свои. Хотя сервис начал мне вешать, что причина некорректной работы двигателя в засорении инжектора. Эксплуатация. Короче пережив все эти издевательства машина показала, что является крепким орешком и способна выдержать даже издевку наших спецов. Сейчас пробег 60 000км двигатель работаех хорошо и стабильно, в морозы заводиться всегда главное правильно заводить. После замены катушки и свечей на родные машина стала значительно резвее и расход стал меньше. По трассе уверенно до 150-170 разгоняюсь. Двигатель действительно прожорлив в городе кушает не меньше 10 литров, на трассе 9 если ехать 110-130. На скорость 90-110 терпения хватает не более чем на 100км пути. Друзья говорят что резвенькая как для универсала Ходовка нормальная. На 45 000 поменяли опоры стоек по гарантии. На 48 000 запотела рулевая рейка, но этот случай в УкрАвто не гарантийный, вождению не мешает, пока езжу. Обслуживание не дорогое, особенно если делать самому или на нормальном СТО, а не в АкрАвто. УкрАвто постоянно ставит всякую херню: колодки не родные по цене родных, фильтров воздушных у них нет деньги берут, а старый фильтр продувают компрессором и выдают его за новый. Могу продолжать еще долго, но картину вы уже поняли. Багажник большой помещается целый лабрадор:) причем может ехать как сидя, стоя так и лежать все дорогу. Если разлождить задние сидушки можно устроить уютное лежбище и даже больше чем лежбище для сна...:) Машина хорошая для своих денег. Рекомендую.

Автомобиль очень нравится до сих пор.(Он не единственный в доме).
За год и 9 месяцев с пробегом на сегодня 69850 проблем у машинки не было.Аскетичный такой автомобиль с просторным для своего класса салоном(высокие поймут меня).Я бы назвала его Жигулями на автомате. Но хорошими,которые не ломаются.Менять не хочется. Суперспособностей от него никто не ждал всё так в разумных пределах. Обгон- как у многих, немного задумывается.В общем придраться не к чему.Подвеска такая,как я люблю- пожестче, и руль такой- тоже реальный.Управляемость отличная. Есть разница в ходе на 92 и 95 бензине.Если на 92 чувство,что кто-то придерживает,то на 95 машина просто летает
Если же пытаться сравнивать с авто ценовой категории повыше, то можно бы добавить шумоизоляцию, поменять штатную "музыку".
Общий итог- для своего класса и цены- самый оптимальный вариант- "Отличные Жигули"
P.S.Ой-да еще: бензина ест скромно. Я скурпулезно не подсчитывала ни разу, но сегодня на полбаке проехала чуть больше 400 км и лампочка еще не горит.Была у меня до этой другая машина- день начинался с заправки:))).

Авто купил после полутора десятилетия владения ВАЗ 21043. Сдал по утилизации старушку.О ней только тёплые воспоминания, как о студенческих годах, несмотря на все ремонты и проблемы с эксплуатацией. Лача по сравнению с ВАЗом небо и земля. Пока ни разу не подвела. Удобно, комфортно и чувствуешь себя ЧЕЛОВЕКОМ, получая удовольствие от вождения. Зимой с полоборота заводилась при -25. Печка работает отлично (по сравнению с ВАЗ). Обзорность хорошая. Субъективно при поворотах часть обзора скрыта передними стойками - по моему широки.Шум из под передних арок поначалу смущал.Теперь наверное привык и уже необращаю внимания. Низковат клиренс.Беда большинства иномарок. Для съезда на просёлок приходится осторожничать. Расход во время обкатки ( от 10 км. до 4000 км.) составил в среднем порядка 8 л. 50/50 город-за город. Многовато. Заливаю АИ-95. как указано в руководстве по эксплуатации. Хотя знакомые в тоже авто не заморачиваясь льют АИ-92. Кондиционер холодит летом на твёрдую четвёрку. Правда при включении его машину как кто то сзади притормаживает. Теряется часть мощности двигателя и это заметно. 1,4 все таки слабоват . Чтобы совершить манёвр с обгоном ( на подъёме особенно ) иногда приходится переходить на пониженную передачу или за ранее набирать скорость. Утопить педаль газа в пол и ждать тут же резкий набор скорости - это не про нас. Хорошее семейное авто чтобы с комфортом прибыть из пункта А в пункт В со средней скоростью от 80 до 120 км/ч. Отдельно хочется сказать про задние сидения .Посадка удобна - диван похлеще чем у Волги- над головой большой просвет и три взрослых размещаются комфортно.С ужасом сажусь на зад ВАЗ-21099 голова ложится на плечи так низко.То же на новой KIA RIO (сидел в салоне) .Ну да вернёмся к Лаче. На высоких скоростях ( пробовал до 160 км/ч) очень устойчива - идёт как влитая ( аэродинамика, широкие покрышки). В салоне двигатель не слышен. Пытался по первости заводить повторно. Аудиоподготовка - штатная корейская магнитола с MP-3. Звучит отлично.Первое ТО провел сам. Стоимость: фильтр маслянный Mann W712/22 -137руб.,масло Eneos SM -1500 руб, фильтр салона Mann CU1719 -450 руб.Заказал всё в Экзисте. Итого 2100 руб. и 1 час работы. У оф. дилера в г. Орле "..." стоимость 1 ТО составляет почти 8000 руб. Шесть тыс. руб за работу дороговато. Многие скажут : А гарантия? Да с гарантии снимаешься при самостоятельном обслуживании, но мне кажется что не всякий случай еще признают гарантийным да и не ВАЗ же я купил в конце концов то - ДОЛЖНО быть надёжное авто. Пока всё. Удачи на дорогах!!!

Почти год за рулем на Лачике. Один восторг... Этож надо было, еще думать перед покупкой, какую машину взять. На самом деле как оказалось, за полляма выбор авто не велик. Благодарен всевышнему, что не стал покупать Приору (привет отечественному автопрому).
Не едет, а летает.
Почти за год эксплуатации ни одного нарекания. Ну хоть бы сверчок какой. Нет ведь. Не подкопаешься.
Зимой тепло, летом прохладно. Была до нее Дэу Ксюха, так там было наоборот
Боюсь, жена и дети не дадут продать

У Лачетти много недостатков. Самое главное много мертвых зон. Передние стойки закрывают обзор на развязках и если дорога серпантином. Тогда обчертыхаешься как только сможешь. На переходах если пешеход попал ровно со стойкой ты его можешь не заметить и увидать в последний момент, особенно в ночное время суток. Почему об этом не кто не говорит я не как не пойму. У задних стоик тоже есть мертвые зоны поэтому чаще всего в салон ставят понарамное зеркало большое, чтоб обзор был больше. Шумоизоляция в машине слабая. В салоне слышно шум двигателя. После Шкоды я не восторге от Лачетти. За такие деньги можно было и получше смастерить авто.

В прошлых отзывах писал о большом расходе топлива и слабой динамике. После ТО-2 у официалов и последующим общением с знакомыми слесарями решил с гарантией завязать, т.к. ТО-3 выходило за 15000 целковых. Заказал GM запчасти через интернет магазин. Первый приятный сюрприз - разница по деньгам более 2 раз. Ладно , это все знают. Второй сюрприз менее приятный. При смене масла и фильтров меняю свечи (впереди зима, да и вобще положено). Вопрос от слесаря: "А какого .... у тебя фиатовские свечи стоят ?" вводит в состояние полного отупения. И это после 2-х ТО у официалов!!! Как то сразу погрустнело, представил качество масла, фильтров и прочее. В общем поменяли все! фильтры, залил родное GM масло ( хрен с ним на 200 р дороже), поставил родные свечи. Через неделю выдалась дальняя поездка.Не узнаю машину. Раход упал на 2-3 литра! При обгоне понимаю , что под педалью есть еще место, и до упора в пол далеко.Вывод: официалы ставят дешёвое дерьмо, и то что машина его переварила, большой плюс.Сейчас на спидометре 600000 км.За это время заменил колодки, (без замены дисков), ремень вспомогательных агрегатов и всё! Единственное, что достаёт -лампочки ближнего света и габаритов.Летят через 12-15 тыс. км и обе сразу, так что в бардачке всегда держу пару запасных.Но с таким дефектом можно мириться. А при обслуживании на обычном сервисе все работы ненамного дороже ВАЗа.

Всем доброго времени суток.Решился написать свой отзыв. Не буду полемизировать по каким причинам купил и как выбирал...Нужна была тачка в наличии, надежная и быстро - пришел, увидел и купил.Ни разу не жалею. Проблем с эксплуатацией не было вообще. Менял только расходники, да масло с бензином. Сервис не так что бы дорого, но высокова-то цена, не более. При грамотном подходе получается дешево (покупал некоторые расходники сам, оригинальные, но за дешево). За 50 000 км пробега поменял только две лампочки габаритов, противотуманки и ближний свет. Менял сразу парой (моя прихоть). Пока ездил на штатных стойках (обкатка) испытывал некое раздражение от жесткости (на кочках и полицменах), но после замены (знакомы сервисмен посоветовал) на KYB все раздражение как рукой сняло. Конечно поменял колесики - штатные меня лично не устраивали, опять-таки прихоть. Некоторые катаются на штатных и довольны как слоны. Шумка нормальная, но зная себя, еще до покупки решил сделать полную ШВИ всей машинки. Можно было не делать, но руки чесались аж жуть. Движка по городу хватает, да и по трассе нормуль, но тока на 95 лучше лить, едешь живее што ли. С клапанами проблем не испытывал, т.к. к этому времени дефект на заводе в данных машинах уже устранили. Салон полностью устраивает - свободно спереди и сзади. Сверчков на все время практически не было, да же в морозы. На галерке три детских кресла помещаются, так что всю семью на дачу вожу, места всем хватает. Внешний вид торпедо конечно консервативный, но тут на любителя, а ночью дык вообще не видать (смотреть на дорогу надо по-любому :-)). Музон конечно так себе, хотя после Ниссан Ноут (был раньше в семье) показался вообще хорошей, но ко всему привыкаешь очень быстро, особенно к хорошему - думаю понимаете о чем я )))... Точно захотел 2-х диновую со всеми примочками + акустику, но это не в тему. У меня куча товарищей, которые штатным ГУ и динами довольны и менять ничего не хотят.Ну что еще, да вроде все, если что добавлю позже.П.С.: семья растет, придутся продавать и покупать авто побольше. Очень жалко, привык я к ней. Была бы возможность не продавать, оставил бы себе как вторую или как первую машинку ))).Всем удачи на дорогах.

Куплен в 2010 , новый.
Радует все, кроме коробки, и большого расхода.
Жалею, что не взял на механике, цены бы не было.
Из минусов, дорогое обслуживание.
Тормоза отличные, не BMW, но тоже хороши, плавные отзывчивые.
Подвеска неровности проглатывает хорошо, но для меня мягковата.
Повороты держит хорошо.
Торпеда не переполнена кнопочками, но с др стороны выглядит бедновато.
Двигатель хороший оборотистый, но с кондиционером машину не тянет, надо не меньше 1,8.
На свои деньги машина вполне достойная.

Всем доброго времени суток!Владею машинкой с конца октября 2010 г. и не пожалел еще ни разу,что купил именно ее!!!Машинка отличная!читал много отзывов, что на автомате по трассе не тянет-БРЕД!!!очень часто катаюсь по трассе и никогда она меня на обгонах не подводила.Запас тяги есть всегда!!!АКПП работает ровно,без рывков.после 30000 по трассе(по отвратительным дорогам) поехал с сервис сделать диагностику подвески и честно говоря был сильно удивлен,что вся подвеска в идеале.салон просторный,багажник средний,но мне хватает.кресла удобные,никуда не вываливаешься в поворотах.единственное что не совсем устраивает-это расход топлива на АКПП.Летом по городу около 12.5л зимой с учетом прогрева около 15л ну это какая манера езды еще!трасса стабильно при 110 км-ч литров 8 выходит.машинка стоит своих денег и я ни чуть не пожалел, что ее купил!05/02/2015Всем доброго времени суток!Владею машинкой уже 4 года.Машина безотказная!пробег сейчас 116т.км. За все время поменял подвеску по кругу(стойка задняя потекла на 98т.км,решил заменить все +расходники ) и замена роликов,ремня,помпы.Вот и все...Выводы о надежности напрашиваются сами собой.Кстати,Очень был удивлен, когда собрался менять жидкость а АКПП.Оказалось,что АКПП ставится Aisin 81-40(Toyota). Когда покупал НЕДОменеджеры уверяли ,что АКПП Opel. АКПП работает отлично,без толков,рывков и т.п.Установил DVD,камеру заднего вида(очень классная штука).

была 2107. теперь шеврик дважды был на море-доволен очень! минимум электроники ничего не глючит. всё работает в штатном режиме. места действительно хватает всем (нас 4 чел.)+багаж. аппетит умеренный-если выбрать крейсерскую-100 км.ч. на трассе можно уложиться в 6-7 л. по городу до 10. приемлемо! авто отличное! хорошо держит дорогу как гружоная так и когда едеш один. немного конечно шумнее чем европейцы но с нашим автопромом разница ощутимая. штатное аудио система звучит отлично и опции на руле-удобно. Рад как за себя так и за всех обладателей шеврика.

Авто в целом нормальный как и все зимой столкнулся с замерзанием педали сцепления, расход конечно большой примерно 10-11л/100км на Аи 92. Пробывал разогнать до max получилось до 180км/ч расход составил примерно 18л/100км. С кондеем расход составляет около 12-13л/100км. при спокойной езде 60 -70км/ч если добавить то 15-16л/100км. хорошо идет после 120км/ч как влитая если еще 3-е с тобой, вместительный багажник, широкий салон после 14-ой просто супер. все снегопады я выезжал, за всю зиму не разу нигде не застрял. Высокий клириенс мне нравиться

Хорошая машинёнка.До Лачи были жигули ( со всеми своими болячками). Сравнение - небо и земля. Комфорт и удобство вождения, и само собой чувствуешь себя человеком за рулём этого авто. Усилитель руля, кондей, АВС( в его необходимости пока слава богу неубеждался),музыка,тихий, но как оказалось довольно прожорливый двигатель- расход в среднем при смешанном режиме город-трасса около 8 литров АИ95-го.Знакомые убеждают перейти на АИ92.Неподдаюсь! В инструкции сказано: АИ95 и точка.Мощности на обгоне да если ещё и в гору не хватает и приходиться переходить перед началом манёвра на пониженную передачу или заранее разгоняться. Посему любителям скорости машина не Айс.Езжу аккуратно: резко не торможу и не разгоняюсь.По трассе 120 км/ч пока для меня максимум.Лача идёт как влитая. Ничего нескрипит.Сначала обращал внимание на шум из под передних арок.Теперь толи привык - ничего не слышу.На заднем сиденье просторно троим в хорошей комплекции.Все кто там оказывался были приятно удивлены-ожидали худшего.Сказывается С-класс.Багажник конечно проигрывет моему бывшему универсальчику ВАЗ21043,но для всякой мелочевки вполне.А если разложить заднее сиденье (которое то 1/3, то2/3) то совсем неплохо будет.Для наших дорог низковат конечно клиренс. Не во всякую колею на грунтовке сунешся вслед за ВАЗом. Ну а вообще я очень доволен этим авто.

Честный отзыв о нашем Chevrolet Lacetti (Klan) 1.4/ 94 hp_sedan_2010 г.в. Всем привет! Читаю отзывы о Chevrolet Lacetti (Klan) и диву даюсь! Ну сколько можно говорить о том, что это настоящий автомобиль! Это очень, очень и очень противоречивый автомобиль. Решил сам потратить время и написать честный отзыв об автомобиле, который приобретён для жены (вторым в семье), но и сам я на нём много езжу, и по трассе, и по городу. Lacetti 2010 г.в., 1.4, 94 hp, приобретён в конце 2010 года (декабрь) по специальной программе (со скидкой) новым в автосалоне. Комплектация: электро-пакет полный, кондиционер, металлик, сигнализация, защита картера двигателя, мухоотбойник фирменный, брызговики, шумоизоляция капота . НЕ мало, правда, но зато больше ничего не нужно было докупать ,сел и поехал! Что и было сделано! Прежде чем купить, ездили с женой на тест-драйв, так что выбор в целом был осознанным, НО! Никакой тест-драйв не даст полного представления об автомобиле. А результаты использования автомобиля в общем, печальные! 1. Зима была морозная, живём в пригороде,, при минус 28 заводилась со второго раза; 2. Но это всё фигня, вот самые главные и обидные минусы: 2.1. Прогревается НЕРЕАЛЬНО долго, при сильном морозе, проехав около 15 километров температура доходила только до 50 С, сами понимаете, при таком прогреве смесь идёт обогащённая, а следовательно, при коротких пробегах (с работы на работу 40 километров в день), расход по городу у нас составил 15-18 литров на 100 км, это, ПОЗОР для производителя! Как не стыдно производителю, проблема описана не одним человеком в инете, И НИЧЕГО! А зачем им надо, если и так авто берут!! В салоне идёт стандартное леково – расход топлива зависит от стиля езды и автомобиль нужно прогревать ? А какой стиль, если стрелку тахометра и так выше 3000 оборотов мы НЕ поднимали! А дальше.. На официальном сайте - НЕТ норм расхода топлива; короче предъявить некому! 2.2. ПОТЕЕТ лобовое стекло! Вот люди читают этот отзыв и говорят, что ; ну и у меня потеют иногда. НЕТ! Вы не понимаете, оно очень сильно потеет. Примеры: зима, идёт снег, на улице около -3 С, еду по трассе, печка включена, примерно верхняя треть стекла покрывается плёнкой, не помогает ничего, что только не пробовал, ПРИКИНЬТЕ!авто дорогой, а мне приходилось ПОЛОТЕНЦЕМ протирать лобовое стекло. ! Лечится ТОЛЬКО включением кондиционера, так и ехал! Ну думаю ладно, наступит лето, всё тоже самое! Жара +25 С, еду по городу, туча. Ливень, лобовое стекло и передние боковые стёкла мгновенно покрылись белой плёнкой и стало как в парилке, я, от неожиданности, даже немного обалдел; аварийка .. остановился, включил кондиционер, прошло. Больше в этот день его не выключал. Такое же и утром. Спрашивал у знакомых, всё тоже самое! На мой взгляд, НИКАКАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА!!! ПОЗОР!!! 2.3. Ещё один большой минус, это то что лобовое стекло замерзает когда в машине 3 человека, когда человека 2 то мерзнет не большая часть стекла сверху, но очень НЕПРИЯТНО! Пробовал и включать печку на максимум и кондер включать, как пишут в книге по эксплуатации ничего не помогало, и фильтр салонный снял тоже ничего. 2.4. Даже несмотря на то, что в машине достаточно жарко просто невыносимо жарко, стёкла потеют летом и весной, а зимой; замерзают всё равно в чём проблема спросите вы? На мой взгляд - проблема в ошибке конструкторов, угол обдува по отношению к углу стекла очень мал, печка дует на стекло чуть ли не под прямым углом, в этом и косяк! 2.5. Ну и напоследок, качество ЛКП никакое вообще! Зимой мыли её мало, поэтому после зимних дорог, в марте приехал помыть,помыл: Краска сошла кусками по боковым молдингам ; в 3 местах, на заднем бампере в 2-х местах. Морально готовлю себя к общению с официальным дилером. 2.6. При включении кондиционера ; НЕ ЕДЕТ ВООБЩЕ, хоть пихай, в Octavia 1.4, например, такого нет и в помине. Читатель спросит, а зачем купили данный АВТО ЧУДО отечественного авто-прома?! Блин, это вопрос. Было два условия: авто должен быть новым и не дорогой . Напомню, в декабре 2010 года уже нельзя было купить Меган II, Сайбер тоже помер, Логан не рассматривал, Рио - хороший вариант, но не для семьи из 4-х человек и поездок на дачу (маленький). Было бы несправедливо, если я не упомяну ПЛЮСЫ этого автомобиля, да, они всё же есть у него: 1. Большой салон, для четверых , вообще сказка. Сносные сидения и пластик. Огромные зеркала с подогревом, прям душа радуется обзор огромный очень удобное; 2. Складывание задних спинок сиденья; 3. Бардачок с отсеком для охлаждения напитков очень удобен; 4. Дополнительный маленький бардачок под рулем слева, хорошо вмешается па-рочка тряпочек туда. 5. В каждой двери есть кармашек внизу даже в задних, ещё в задних дверях имеется небольшой кармашек, очень удобен для мобильного телефона. 6. Сзади места много, обивка сидений даже лучше, чем у Октавии II, сидения вполне удобные; 7. В отсеке где лежит запаска (банан) тоже много места влез огнетушитель 2.9 л углекислотный (не маленький) аптечка, трос, аварийный знак тоже не дешевый не маленький, 2 противооткатных уголка, и ещё куча всякой мелочи, был очень удивлен, при этом всё вошло очень хорошо пол багажника ровный! 8. Машина выше чем японец для наших дорог это большой плюс; 9. К задним пассажирам, в ноги, подведена подача воздуха греет просто на отлично; 10. Понравилось то, что в машине панели не брякают ни капельки даже на морозах!; 11. Сносная заводская акустическая система хватает очень даже; 12. Задние дисковые тормоза схватывает очень хорошо; 13. Двигатель тихий, тише, чем у Октавии, вполне едет; но без кондиционера, на третей передаче просыпается после 3500 об/минуту прилично, крутил до 5800 оборотов 120 км/час. 14. Первоначально подвеска была очень жёсткой, сейчас прошло полгода, пробег 8500 км, стала намного мягче, вполне сносно; 15. Подогрев передних сидений работает очень хорошо. Итог. Ездил ранее на ТАЗАХ и ВОЛГАХ - по сравнению с ними -это АППАРАТ, но. С современными автомобилями проигрывает почти по всем позициям. Готов мириться с повышенным расходом топлива, чёрт с ним , пусть особенность, НО, больше всего бесит ПОТЕЮЩИЙ салон. Больше никакие Chevrolet НЕ куплю ни за что!!! Хватит. Хотя. Это всё ИМХО, каждый решает САМ, как ему потратить деньги. Написано для людей, которые умеют читать и думать. Всем удачи и правильного (обдуманного) выбора автомобиля! Если кто сам смог победить долгий прогрев двигателя и запотевание лобового стекла, отпишитесь, буду признателен. Игорь. 11.06.2011 года.

Неплохой седан,просторный удобный.Но есть недостатки, 1 й это коробка,слишком короткие передачи особенно,на трассе машинка требует 6ю.2й это сигнал какой дурик придумал две маленькие кнопки по бокам,неудобно просто пипец,пусть одна кнопка но по центру и большая, ведь места хватает,темболее народ привык. 3й это зеркала,они отдаляют и в водят в заблуждения,надо время чтоб привыкнуть.А в целом машинка устраивает,не желею что приобрел это авто.А косяки есть не только у шевролет.