271 отзыв о Chevrolet Lacetti 2008 года

для начала опыт езды2109 1.5 -->фабия1 1.4--> рено клио2 1.4акпп -->мицубиси кольт 1.3 -->и теперь лачетти седан ручка 1.4 почти самая дешёвая комплектация,кондей абс 2 подушки, зато пробег 40000 и 8 годпосле 95 сильного маленького кольтика, это диван...диванеще!!!нифига не едет тот же двигатель при гораздо большей длинне и весе но по трассе нормально 120-140 едет не особо кушая...чего и нужно было..для понтов есть мотикгораздо тише...возможно громче чем в мерсе но после кольта шумка есть!!подвеска сзади многорычажная мягкая очень. но если на кольте колейность чувствовалась и момент сноса прослеживался четко пусть и в ущерб комфортности то тут едешь себе едешь (колейность и не чувствуешь) и тут тебя как кинет...резко и непредсказуемо...в общем обратная связь не очень...и не радует отсутствие компьютера термометра подогрева попы, мелочи но как приятно когда машина попискивает предупреждая о гололеде даже в беднейшей комплектации.в общем поезжу допишу, а пока если вы ездили на жигулях то это супер если на нормальных машинах то это жигули, но свежие и за копейки

Езжу на Лачетти 2 года и один месяц. Накатал 47000 км. Приобретал у официального диллера. Обслуживаю автомобиль сам. Езжу как по городу, так и за городом, дорожный просвет в полне устраивает. Проблем при запуске и во время езды не возникало. В морозы заводится уверенно. Во время езды и я, и пассажиры чувствуем себя комфортно. Салон и багажник довольно вместительные. На скользкой дороге при торможении очень помогае АБС. КПП на моем авто механическая, каких-либо проблем, в том числе с переключением передач, не возникало. На дороге Лачетти идет уверенно. На мой взгляд Лачетти - самый удачный автомобиль в своем классе. И не уступает аналогичным моделям других марок, а в чем-то даже превосходит! Своим автомобилем вполне доволен.

В общем за все время ни разу ничего не сломалось. Обогрев правого зеркала на заводе не был подключен (!). Резина штатная - полное г...о! Машину все время уводит (давл. в норме, развал-схождение тоже). Поменял масло на 4500 км, сделал первое ТО. Но есть одна беда - кулиса задолбала! Дребезг при разгоне 2000-3000 оборотов, практически с момента покупки. Дилер говорит, что все ок. По гарантии менять отказались. А так в целом очень доволен машиной, однозначно стоит своих денег.

привет всем. хочу добавить свой отзыв о машине. сейчас пробег 35000 км .поменял стойки стабилизатора передние. поменял масло в двигателе исалонный фильтр. сделал сход-развал. вот пожалуй и все работы по эксплуатации моей машины. скажу сразу что все делал сам .кроме развала. ни одна лампочка пока не сгорела. машина отличная.единственно что ближний свет мог-бы быть немного получше

Всем интересующимся - привет! Решил и я поделится здесь впечатлениями о своем авто.Итак Chevrolet Lacetti Street Edition (отличается от обычной только псевдоспортивным обвесом и литыми дисками, опция - спортивные сидения, да - и полностью корейская сбора), 1.6, механика, комплектация LS (кондер, 4 электросеклоподъемника, подогрев зеркал/заднего стекла, магнитла/6 динамиков, 2 подушки, ABS, салон велюр) - минимальный джентльменский набор на сегодняшний день. Брал новую в январе 2009, выпуск 2008 г. сейчас на одометре 25400 км. сразу скажу ни каких доделок и доводок не делал.Небольшой экскурс в историю - Лачетти, хотя правильно Лацетти, но я люблю все итальянское))), конструктивно Opel Vectra B, и что бы кто не говорил, но это одна из самых сбалансированных, надежных и просто удачных платформ класса гольф своего времени.Все познается в сравнении гласит пословица, так что его наверно не избежать, правда буду сравнивать только с теми машинами на которых ездил сам, а их немного. Своих были ВАЗ-21099 (первые инжекторные дв. ВАЗ-21083 с бошевской начинкой, кстати мне она она досталась девятилетней с пробегом 140 тыс, я отъездил еще 50 тыс, ни одного капремонта двигателя, машина работала как часы, но это другая история), затем ВАЗ-2115 и собственно потом Ляча. Ездил на Фокусе втором, Альмере Классик, Рено Клио, Лансеры девятый и десятый, Субару Трибека - получает приз зрительских симпатий и в конкурсе не участвует))).Итак о Ляче:1. Экстерьер - встречают по одежке, и тут конечно изысками она не блещет. Дизайн устаревший, но выверенный. Машина имеет свое лицо, что хотя бы отличается от однотипных обмылков. Спортивный обвес еще немного её преображает, появляется индивидуальность. Собственно за это взял (кстати, не буду рассказывать как долго и из чего я выбирал машину, но шел брать я уже именно Лячу). а так - на вкус и цвет все фломастеры разные.2. Интерьер. Наверно можно назвать его консервативным. Серые и черные тона, недорогой но качественный пластик, может немного дубоват, радует что им не злоупотребляли- на дверях велюровые вставки. Доска приборов простая но информативная, руль тонковат, до крутилок кондера нужно тянуться, но это от того что сиденье далеко отодвинуто, так как рост мой 188 см. Кстати это было одним из серьезных критериев при выборе машины - мне нужно с комфортом помещаться в сиденье ни за что не задевая, и что бы за мной место для пассажиров оставалось. Так вот Ляча один из немногих авто который удовлетворяет этим параметрам - рулевая регулируется по вылету и наклону, широкие сидушки, правда им не хватает боковой поддержки, за мной с комфортом размещается среднерослый пассажир, сама машина низковата, но ширины дверных проемов хватает, что бы не принимать позу зю для посадки и высадки. А вот и сравнения - в Форде о посадочным месте за водителем можно забыть (я все ориентирую на свой рост), Альмера, это вообще самая неудачная машина, насколько она привлекательна и габаритна снаружи, настолько она убогая и тесная внутри, сзади в принципе нельзя рассесться с комфортом, попа куда то проваливается, так что коленки оказываются на ушах, а затылок в крышу упирается. Комфортней чем в Ляче было только в десятом Лансере.3. Итак поехали - двигатель плавно набирает обороты...свои 109 лошадей он отрабатывает полностью, эластичный плавный разгон (как ведет себя с автоматом не знаю), но движок любит высокие обороты. Динамика - я первое время сравнивал со своими жигулями, до 2500-3000 об/мин они едут одинаково, а вот потом вазовский движок визжит, надрывается а разогнать как следует уже не может, а лячин только начинает раскрывать свой потенциал. авто конечно не гоночный, но позволяет не чувствовать себя ущербным ни в городском потоке, ни на трассе. Максимально разгонял до 195 по спидометру, по трассе еду 130 -140, спокойно едет и 160-170, но акустика начинает давить. Ни разу не было ситуации когда бы мне не хватило мощности для маневра или обгона, просто надо на дороге смотреть по сторонам, правильно оценивать ситуацию и не пытаться обставить каен. Расход - езжу почти всегда с включенным кондером, даже зимой, так вот зимой по городу 9,5-10,5 литров. Дальше сами делайте выводы.Управляемость - прямую держит хорошо, на волнах сильно не плавает, несколько кренится в поворотах, в занос намеренно не срывал, сама даже ниразу не пыталась.Тормоза- очень цепкие, пдаль информативна. АБС не пытается встрять при каждом более резком торможенни, но и не спит, зимой часто выручала.4. Комфорт - не хватает шумки, особенно колесных арок, движок на высоких оборотах басит, но не визжит, меня не сильно напрягает. Подвеска говорят жестковата, ну да не мерседес. Мелкие неровности отрабатывает на ура, большие дает прочувствовать, но сглаживая. Опять сравнения - на Форде жестче, но это был сарай, а у них подвеска жестче даже по сравнению с фордовским седаном, так что это очень субъективно, шумка у форда конечно получше. Лансер девятый тоже жестче, шумка такая же как на Ляче, а вот десятый уже на голову лучше. Альмера - это вообще табуретка и шумки никакой. Вообще на альмере мне довелось покататься когда я еще юзал пятнашку, так вот я вообще ни чувствовал разницы ни по комфорту, ни по ездовым хар-кам, ни по уровню исполнения, кроме как наличия кондера и автомата. Когда проектировали эту машину экономили на всем - начиная от задних тормозных барабанов, заканчивая дешевейшим пластиком который везде, где только можно было из него отлить детальку - и с этой машиной и ценником в пол ляма они метят в С класс. так отступление, эмоции знаете ли...5. Особенности эксплуатации - особенного ничего, ездит и радует, прошедшая зима была щедра на морозы до -30 и снегопады, так вот Ляча ни разу не отказалась заводится, однин поворот ключа. Сейчас уже второй месяц как жаримся, кондер справляется на ура - десять минут курим/загораем и в салоне уже комфортно. Единственное -летом салон быстрей охлаждается, чем зимой прогревается. Многие говорят клиренс у нее низковат, не везде проехать можно, так вот даже мысли не было проверять, обвес заставил даже про бордюры забыть))), но тьфу-тьфу нигде в городе не цеплял, привык.6. Ну и ложка дегдя - поломок не было, но зимой ушел фреон, хотя течь так и не нашли, дозаправили, четыре месяца все нормально. Слабое ЛКП, но кромке капота уже несколько рыжих точек, пара сколов по бокам от камней, хотя за грузовиками не имею привычки ездить, и поджопники на дороге тоже не устраиваю. Так что совет - если берете новую, ставьте пластиковый отбойник или защитную пленку на капот.По поводу управления - очень длинные ходы рычага КПП и четкость переключения на троечку.Прошел первое ТО (каждые 15 тыс или 1 год) 5600р - вроде и не дорого, НО по регламенту замена только масла в двигателе, масляный фильтр и фильтр салона и это ВСЕ!!! крутовато. Свечи и воздушный фильтр меняются только на 30000, что на мой взгляд не рассчитано ни наше топливо ни на условия эксплуатации. Менял сам - цена вопроса порядка 1000 р. за оригиналы в экзисте и 20 мин работы... дальше душевные метания - ТО или не ТО? так правда с любой машиной наверно у любого владельца, так что каждый сам решает.Резюме - за те деньги которые у меня тогда были я ничего лучше, из новых машин, а я согласен с Генри Фордом, не взял бы. Взял Лячу, езжу и она меня сегодня полностью устраивает.Собственно пока все, ну и настрочил я тут. Кому не лень читайте, спрашивайте.Всем удачи на дорогах!

Нормальный автомобильчик. Эксплуатирую почти каждый день. 2 раза ездил к Черному морю. Расход топлива в двоем при полном багажнике за городом 5,8-6,0, если педаль не топтать при скорости 100. В городе 7,5-8,0. В смешанном цикле 6,5-6,8. Я доволен. Просвет низковат, но защита выполняет свои функции.

За 2 года эксплуатации заливал тока бензин, все, машинка ездит без проблем. Ей бы конечно еще 20 лошадок и вообще цены бы не было.

Семейный бюджетный авто.

Видимо всё то к чему наши автопроизводители прикасаются превращается в го...но, думаю брать авто не сурагатной сборки, а родную. Итак после покупки авто сразу обноружились: течь масла из КПП, отсутствие резинки глушителя, дребезжание внутри двери недозакрученой кулисы (так сказали в сервисе). А далее всё началось с первого ТО (не езжайте делать ТО на шлюзовую набережную, сплошной развод), поменяли масло на первом ТО, на утро обнаружили течь, вернулись на сервис, после потеряного дня времени наконец машину осмотрели и сказали что сорвали при замене масла сливную пробку, далее как всегда оказалось что поддона картера нет в наличии (ждали 2е недели), потом сново пол дня в сервисе (точнее с 8и утра и до 14.30), в итоге приехав обратно домой обнаружили, то что в ДВС налили под завязку масла (быть может чтоб подавило сальники и снять с гарантии машину). И это всё стоило стоимости ТО плюс 3и дня потеряного времени в сервисе и месяц простой автомобиля.
Плюсы автомобиля: устойчив на дороге, сравнительно неплохая шумоизоляция.
Минусы: всё везде сопливится в моторном отсеке ( эксплуатация бережная), сверчки по салону (особенно зимой), пустой задний бампер. Если скинуть такому авто тысячь 80 то нормальная машина, но лучше купить киа сид.

За 21000 км. проблем никаких, сгорели только две лампочки ближнего света. При -27 заводилась с пол-оборота. При моём росте (185 см) сидеть комфортно, вообщем то это один из признаков, по которым выбирал машину.

Хорошая машина! Краска стерлась только на дверной ручке водителя, шпаклевка есть:) Какой расход бензина не знаю газа 10л. Если "прижимать" 140-180 будет12-14л. На 17000 просел левый передний амортизатор, на станции по гарантии поменяли и левый и правый. За два года 70000 наверно не мало?! Претензий нет. Любите свою машину и Она ответит Вам тем-же! Читайте, думайте, решайте

Самый дешевый автомат с мотором 1600см3.Просторный салон, жаль пол серый ковролин.Маленький багажник (зато черного цвета в отличии от вагона).Автомат работает отлично, есть кик даун, есть ручной способ переключения.Мотор слабоват, при перевозки 4-х человек, а так оч. хорошо по пробкам ездить, а на трассе максимально конфортная скорость 120км/ч. Можно и 160, но мне не нравиться уже.Не прикольно что заднии стекла не опускаются до конца, нужно было делать на задних окнах фальш форточку (как на Гольф2).Радио ловит плохо, все время шипит, а за городом бывает и вовсе не ловит.Сама акустика дает хороший звук.Качество материалов отличное (для меня), но ужасно постелин ковролин на полу, просто отвратильено, кривые надрезы и отверстия ну и т.д.Низкий клиренс, на наши бордюры лучше не заезжать, низкий передний бампер.Раскложение задних сидений я бы сдела наоборот, т.е. слева две части откидных , а справа одну (такак при перевозки длиномерных изделей, лыжи, сноуборд, или рулон ковра или линолиума .... откидываешь левую часть, кладешь груз, и на заднии сидения может сесть только один человек, не удобно).Нет подогрева сиденей (в моей комплектации), зато есть подогрев зеркал, оч. удобно.Есть поясничный упор (в двух положениях) для водителя, мне показалось, что он кривоват, т.е. валик который образуеться под спиной, с одной стороны более выступает чем с другой.Большой бардачок (есть подсветка, охлаждение).

Было время, когда я мечтал работать водителем автомобиля. Вот нравится мне водить авто и всё тут, своя машина не считается)) К тому же большинство друзей работали водителями в различных конторах. Мне безумно нравились их рассказы про разные случаи на работе) Я в тайне им завидовал даже. ...И как-то послав очередной раз на своего начальника, уволился с работы. И тут же начал поиски "работы своей мечты" Маленькая ремарка: стаж у меня большой, а также за плечами школа высшего водительского мастерства Моисеева-Графова... ну это так, между прочим. После трехдневных поисков я нашел что искал, как вы уже догадались, это было ТАКСИ. С моим "послужным списком" взяли меня сразу, сначала правда пихнули тест на знание города, но увидев мои "грамоты" сразу же отобрали, со словами "Ты принят!" И вот не прошло и часа как я уже сидел за рулем таксомоторного Шевроле Лачети. И так, собственно отзыв. Авто мне достался с пробегом 27тыс. , когда через 5 месяцев я увольнялся на одометре было 86 тыс. Весь этот пробег накатал только я, так как за машиной закреплялся один водитель, поэтому она была всегда при мне. 32тыс. прямо на трассе Выборг-Питер рассыпался выжимной подшипник сцепления. Повезло что ехал с заказа а не с пассажирами. Без "педали сцепления" доехал от Зеленогорска в Кудрово на ремонт. 35тыс. на ухабе оторвался бачок омывателя. Заливать омывайку стало немного неудобно. Исправлять не стал. Как мне объяснил механик в парке, подшипник мой развалился, потому что я при езде ногой немножко придавливал сцепление и он срабатывал, сцепление там гидравлическое 60тыс. Сломался замок капота - не закрывался. Привязал веревкой на время, потом сделали, заменив какую то херню непонятную))) Вот и всё о поломках. Теперь про эксплуатационные качества: Минусы Низкая посадка, особенно в районе морды, очень часто ездя по области брюхом цеплял за дорогу, а ещё мордой садился на поребреки. Плюсы Отличные тормоза, просторный салон, легко рулится, я так вообще сидел развалившись облокотившись на подлокотник и рулил себе одним пальцем (это когда 1 ехал, без пассажиров) В мороз, когда стекла покрыты инеем, почти моментально отогриваются. Расход бензина в городе не превышал 11 л. Однажды выпал первый снег, причем очень много и очень сразу. Я как обычно вез клиентов по заснеженным улицам на лысой летней китайской резине и тут какойто осел на джипе решил развернутся прямо у меня перед мордой, но я столкнутся с ним не мог по определению,.... пришлось прыгать через бордюр на сугроб))) в итоге все целы и здоровы, но подвеске, как я ошибочно предполагал, настал каюк. А в джип шкода вместо меня врезалась)))) в итоге подвеска как, выяснилось, осталась в норме За время прибывания такси у меня прошло 3 ТО. Всё ОК Максималка по КАДу была 168км.ч. по GPS Короче за 5 месяцев наелся водительской романтики, больше не хочется, и если раньше я тихо завидовал своим друзьям-водителям, теперь я им громко сочуствую.

Выбирал по критериям цена-качество среди С-класса. Решающим плюсом стало то, что в мае прошлого года, машина 08-го года выпуска по ПТС в комплектации SX со всеми скидками новая из салона мне обошлась в 410 т.р. А это явно выходило дешевле, чем конкуренты в похожей комплектации вроде Фокуса, Лансера 9-го и т.д., хотя мне те машины нравились больше по внешнему виду внутри и снаружи. Лачетти тогда и сейчас, на мой взгляд, производит впечатление бюджетного автомобиля. Что-то среднее между Логаном и Лансером с Короллой. Но это только внешний вид. Ведь получается, что берём машину по впечатлению от неё, а оцениваем потом по надёжности и удобству эксплуатации! За это время проехал 20 000 км.: и по городу, и по трассе и по просёлочной дороге. На 15 000 сделал первое Т.О., стоимость 4 500 (замена масла, фильтров, диагностика.) Шумоизоляция хорошая, если поставить подкрылки и шины поменять на более мягкие, например на Мишлен. Сверчков нет. Подвеска жестковата, по трассе идёт уверенно, в повороты входит почти без крена, но и ямки чувствуются. Пару ям собрал, пришлось диски выпрямлять потом, но диагностика подвески проблем не выявила, чему я был рад, думал там шандец всему переду. Расход во время обкатки (примерно до 2 500 км.) был 12/100, сейчас город - 10, трасса 7. Бензин - 95 ТНК или Лукойл. Движок приёмистый, разницы между тем, когда я один в салоне или с пассажирами и с кондеем, не почувствовал. Клиренс мал, около 150 мм., но это и не Уазик и даже не паркетник, так что съезжать с асфальта нужно аккуратно :-) Из косяков обнаружил, что весной кондей перестал холодить, поехал к дилеру, всё сделали по гарантии, сказали, что надо было хотя б раз в месяц его включать для профилактики, а так какие-то патрубки пересохли и фрион испарился. В общем, буду включать иногда даже зимой, как сказали, для этого не обязательно делать температуру на минимум, он может быть включённым и при работающей печке. Больше траблов не было. И ещё, машину оценивают по принципу, какие чувства от неё испытываешь. Я к своей привык и с каждым днём она мне нравится всё больше и больше, так что если и буду её менять в ближайшие пару лет, то на машину классом выше и полноприводную, а в этой категории она меня полностью устраивает.

Общее впечатление пока хорошие. Поскольку дачник - беспокоит низкий клиренс. Может кто подскажет - можно ли это какой-либо заменой покрышек подправить. Для облегчения рулежа в крайне стесненных пространствах поставил Пакртроник (12000 руб). Есть, конечно, и дороже, но денег жалко. Да и по характеристикам это для того - у кого мания преследования. Пока остался сильно доволен. Был выбор между ним и телекамерой. Но в сервисе посоветовали именно Парктроник. Говорят, что у универсала сильно забрызгивается объектив. Спорить не стал, да и цена (от 30000 руб) сильно огорчила.

У меня авто Сузуки-Форенза (да-да не удивляйтесь, это тот-же Лацетти, только под этим брендом он продаётся в США). Пригнал его мне друг моряк из штатов.Двигатель 2.0 - 128 л/с (тоже от Лацетти только поршни увеличены в диаметре), комплектация: климат, 6 аэрбегов, г/у руля, эл.зеркала с подогревом и автоскладыванием, круиз, TV, эл.люк, датчики дождя и света, эл.привод кресел. По инструкции все запчасти с Лацетти полностью взаимозаменяемые, т.к.Сузуки-мотор делает Форензу по лицензии Шевроле Лацетти и поставляет на рынок США. За время владения ей проблем никаких не было, шумоизоляция отличная, плавность хода на высоте.Я очень доволен машиной за это время никаких сколов краски нет, выглядит как новая, у друга Лацетти она немного по шумнее, но как выяснилось всё дело в резине, на моей стоят Нокиа, а у него Ханкок, так что поменяйте резину и у Вас тоже в салоне будет тишина. В остальном Сузуки-Форенза от Лацетти ничем не отличается. Кто не верит, что Форенза и Лацетти одно и тоже, откройте журнал "За рулём" № 1 за 2009 год, или в поиске наберите запрос: "Шевроле-Лацетти-крестный ход", там написано под каким брендом Лацетти продаётся В США. Всем желаю удачи на дорогах. И знайте, что плохую машину Сузуки-мотор выпускать не будет, так, что Шевроле-Лацетти отличная машина! В этой ценовой категории-это самый подходящий вариант для покупки.

Надежный и добротный кореец. Все работает и ничего не ломается. Нытье некоторых водил по поводу нечеткого переключения на 3-ью передачу - это к поговорке про то, у кого руки не с того места растут. Не пойму тех владельцев, которые купят авто, а затем с маниакальным упорством начинают искать в нем недочеты. Насильно никого не заставляли его покупать. Свою ласточку надо любить и ухаживать за ней - тогда автомобиль ответит взаимностью.

Отзываюсь о лачети хетчбек 2008 г купленном мною в январе. Взял с пробегом 45000 км. Покупал после десятки, так что как говорится почувствуйте разницу. Машину брал именно в столице исходя из за того что цена на авто там ниже. Купил похоже у барыги за 300 ) Дороже покупать смысла не было а то разница между ценами была бы минимальна, а тогда и в столицу сами понимаете смысла ездить не было бы. Комплектация моего экземпляра самая простая. 1,4 двиг с 94 лошадьми кондей и абс. Почему взял лачу да потому что 1. Цена минимальна в классе 2. В базе есть кондер, гур, абс. 3. По отзывам большинство лачей надежны 4. Возможность самообслуживания вследствие простоты конструкции автомобиля 5. Ну и потому что давно хотел приобрести иномарку да вот все эти логаны албеа ланосы шансы нексии давным давно устарели ломаются как и десятки а цены на обслуживание и запчасти высоки особенно на логан. Единственное о чем жалею что не удалось подкопить деньжат на б/у но паркетник. Ценю соренто например, кашкай ну или как вариант туксан, так как боевой опыт только что прошедшей зимы (а у нас в городе снег как будто и не убирали и морозы были под -35) показал что нужен как минимум паркет. Фокус в столице например 2007 г стоил от 320 (уже с торгом) но блин и годом старше да и дороже. Еще раз жалею что на момент покупки не было заветных полмиллиона, я бы обязательно взял. Перегнал в принципе без неприятностей. Пару раз только докапались оборотни, но я понял что лача для них прозрачна, если конечно не в какой нибудь бедняцкой деревне. Итак обо всем по порядку. В феврале-марте когда сугробы еще не стаяли по дворам старался особо не мотаться т к 100% застрял бы, застревали даже газели. Ездил в режиме стоянка супермаркет работа. Поэтому накатал не очень много, всего 4000 км. Сразу после того как пригнал заехал в теплый гараж к другу, поменяли масло и в мотор и в кпп зик синтетика. За рулем кстати признал его лидером. Поменял все фильтра, тормозуху, вместо тосола как водится антифриз. На всякий заменил передние тормозные колодки неоригинал хотя и на старых можно было ездить не много. В птс было вписано до меня 3 хозяев и это за два года но подкупила цена еще раз повторюсь. Т е все эти хозяева по разному ухаживали а точнее не ухаживали за машиной. Но после таза приобрел огромную любовь к ремонту))) а если серьезно любовь к технике приобрел еще с детства, в общем руки откуда надо растут, голова есть, так что в данный момент потихоньку привожу в адекватное состояние. Оговорюсь что вся машина скрепит, был стук при трогании. Неделю назад осмотрел подвеску, заменил аморики на газовые, стала жестче но за то уверен в ней при прохождении поворотов. Стук был из за шруса. Чехол шруса прорвался из за этого туда грязь попала. Заменил на неоригинал. Трижды дешевле. Скрип был основной в салоне из за сидений. Сидения точнее места стыковок промазал, скрип существенно уменьшился. Остались сверчки, но пока не пойму откуда. Щас начинаю активно юзать, на выходных намечается субботник на даче, шашлыки-машлыки, сами понимаете, плюс по республики нужно на дальняки к родным мотаться. Так что отпишусь месяца через полтора к концу мая а пока думаю рано о чем либо существенным писать. Но несмотря на пока мизерную эксплуатацию скажу что однозначно лучше всех приор калин логанов короче неприкрытого бюджета. Владельцев прошу подсказать какие траблы возможно появятся или появляются после 50000 заранее благодарю!

Купила в сентябре 2009 года новую в салоне, сейчас прошла 10000 км, всем довольна, жалоб нет. До лачетти владела ВАЗ 2121 (Нива), ВАЗ 2118 (Калина), Дэу Нексия, ВАЗ 2172 (Приора), если сравнивать все мои предыдушие машины (ну Ниву, я конечно не сравниваю), то лачетти на два порядка выше: отличные ходовые качества, в салоне ничего не шумит, поездка не напрягает. В своем ценовом сегменте, по моему лачетти - это лучший выбор.

отличный авто за свои деньги были до этого авто 21013 и2112. разница с2112 как небо и земля. просторный салон и багажник. заводится в -30 свободно. ничего нескрипит и не свистит. немного потеют стекла. нечетко переключаются передачи .вобщем машиной очень доволен