271 отзыв о Chevrolet Lacetti 2008 года

перед покупкой авто долго читал отзывы,но не мог определится.может мой отзыв кому поможет:) с начала эксплуатации и где то до 12т машина была слабовата в динамике,потом стало лучше.но т.к. я люблю по гонять решил прочиповать(до чиповки с климатом машина нереально тупит) долго искал мастера (ростов на дону) после чиповки машину как подменили :нет провалов при переключении, не напрягает включенный кондей и что удивило расхо остался прежним(10л).от гарантии оказался после 30т. за это время на скорости 120км\\ч пять чел . в салоне и полный багажник влетел в хорошую яму,думал колеса нах отлетят: итог рулевая рейка потекла,приехал в сервис сказал так и было ,поменяли по гарантии.поменял тормозные диски в 65т.в целом машиной доволен не жалею,сейчас хочу менять на что нибудь по выше,а то зимой снега много стало.

большой вместительный автомобиль неплохие ходовые качества за 80000 тысяч плановое то замена уже сбился сколько косточек (стоек стабелизаторов) замена передних и задних ормазных колодак резинок стабелизатора особых вложений нет надежное семейное авто если надо то становиться грузовиком ) при ложных задних сидениях можно гостинецу не искать при росте 183 сплю спокойно для сельской месности где яживу резина только 195 65 15 на родной резине чирголся по 10 раз на дню а зимой можно не выезжать за эти деньги отлчный автомобиль

Авто приобрел в 2008г за время эксплутации проехал 130000км отличный автомобиль не разу не подводил. на мой взгляд бедная отделка салона т.е переднея торпеда а так в целом неплохой автомобиль на трассе хорошо держит устойчивость. правда просвет низок . я поменял шины на размер повыши более менее стало. в зимнее время даже в 40 мороза не каких проблем для запуска. в летнее время отлично справляется кондиционер.

Купил в салоне на замену "Нексии" ("Нексия" - гуд!). Устраивала цена, мощность, внешний вид, славное историческое имя. Полтора года ездил без проблем, откатал суровкю зиму 2009-10 без сбоев. При междугородних переездах (лето) - расход 7,2 - 7,9 л. В салоне пристойно, хотя обзор не лучший (см. выше про широкие стойки). Руль отрегулировал один раз, больше не трогал. Долго приходится вертеть здоровенный винт, чтобы сиденье откинуть. Когда какое-нибудь тело лезет под колёса, начинаешь искать две маленькие кнопочки звукового сигнала, не всегда успеваешь. Обещанной струи обдува из-под пер.сидений в ноги задних пассажиров пока не добился. Зато, имея дист.управление магнитолой, панель можно не ставить: при наличии диска в аппарате в нашем распоряжении шесть фиксированных р/станций и самоё диск. Нажать верхнюю клавишу. Устраивает. Устраивает. Приемлемо. Мне достаточно. Сначала мелочи. Перегорают лампы бл.света (приятно, что парами, с небольшим разбросом по времени), сейчас стоит четвёртый комплект.Снежной зимой защита прижимается постепенно к выхл.трубе, при запуске слышен удар, потом периодическое долбление. Надо на подъёмник - и весом своего тела...Месяца 3-4 назад уловил лёгкую вибрацию руля на хол.оборотах, вскоре выпал сигнал (check engine, что ли). Три компьют.диагноста объявили - пропуски зажигания. Поменял: свечи, в/в провода, катушки зажигания без видимого рез-та. Компрессия в норме, скоростные возможности вроде не ухудшились, расход тоже. Сигнал то горит (и бесит), то не горит (и тоже бесит). В а/центре сказали: ремонт головки бл.цилиндров с заменой клапанов. Причина неизвестна. Так и езжу. В народе говорят, что для таких моторов это не редкость. Езжу из области в СПб, средняя цифра - 8,2 - 8,5. Рекомендовал бы всем, если б не эта фигня с двигателем. Смешанные...

Купил я этот автомобиль 3 месяца назад (до этого был Mitsubishi Lancer 2004 г.), мне он сразу понравился внешне и цена у него была сравнительно недорогой для такого года.После первой моей поездки на нём, я сразу почувствовал что такое 105 лошадиных сил, Lancer был послабей. И конечно же я сразу почувствовал что такое механическая коробка! На автомате я долго проездил, поэтому до сих пор не могу привыкнуть...Внутри автомобиль очень удобный и неплохо напичкан. В нём есть кондиционер, стекло подъёмники, электрозеркала, вот только стоит CD проигрыватель, хотелось бы mp3. В общем если вы хотите купить недорогой и хороший автомобиль - покупайте Chevrolet Lacetti.

Купил в 2008 году, проехал на данный момент 50000км, менял только расходники (от диллеров ушел после 1-го ТО, не реально им платить за откручивание-закручивание 4 винтов по 300р). Из неисправностей, если это можно так назвать - сгорела лампочка ПТФ + менял лобовое стекло, но от камней никто не застрахован. Вобщем как увидел, так сразу влюбися в хачбек. Салон вмесительный, намного лучше, чем у др. в таком классе. Водителю вобще по кайфу, руль, сидение регулируется во всех напрвлениях. Сверчков нет. Правда на очень уж плохом покрытии начинается, но то же самое наблюдал и в иномарках выше классом. Подвеска жесткая, спортивная, но по сравнению с русскими небо и земля Все устраивает, модно держать руль 2 пальцами, причем на любой скорости и любых поворотах При желании можно порвать всех с места да и на трассе 180 нормально набирает, но все таки для уверености на обгонах переключаюсь на пониженную, особенно когда машина полная. Минус низкая посадка, для наших дорог не очень, но в таком же классе у всех так, токда уж брать УАЗ патриот. По расходу конечно дилеры обдурили. 10 по городу летом, зимой в -40 до 19л (грелась каждые 2 часа). Причем все владельцы лачей кторых знаю говорят об этом же Рекомендую всем, особенно кто пересаживается с русских авто. Покрайне мере в 2 раза лучше приоры, а цена на 100тр всего больше. Рабочая лошадка (возил и холодильники и двери и 3-х метровый профиль в салоне), для семьй тоже все есть, а можно и в гонках участвовать.

Авто Супер!!! Брал в Сургуте,май месяц 2008г,.1,8 движок,ручка,климат,датчик дождя и т.д.На трассе ведет себя изумительно!На Уральских горах вытягивает на 5 при 50км/ч!Расход - трасса 6л.,город-7,5.Хотел взять Короллу,не жалею что взял Лачика!Правда хочется движка как на новом КРУЗе в 140 лошадок,но увы.Выйдет Круз хетч -возьму не думая.ТО делаю сам,не доверяю ни кому.С з/частями проблем нет,все есть в магазинах.

у меня лача 1.6.мех. хеч. с полным фаршем,комплектация стрит эдишн,2008 пробег 70000,2.9мес,нет ни одной претензии,менял только масло,лача это уже не В класс,а гольф класс,она реально просторная...я ее не нахваливаю,но на тот момент соотношение цена-качество было оптимальным
машинка в обвесе...и еще она реально КРАСИВАЯ,я доволен

нравится путешествовать на далекие расстояния удобная посадка за рулем долго не устаешь .прекрасно держит дорогу,универсал очень вместителен,что только не не приходилось в нем перевозить,в общих чертах машиной доволен.

Машина в комплектации Wtcc выглядит очень симпатично, в ярко синим или красном цветах сразу прослеживается что дизайн придумали итальянцы, чтобы убедиться достаточно рядом поставить чистые машины различных марок этого цвета-цвет лачетти будет ярче и насыщенный, даже напоминает цвет Альфа Ромео. Машина американка, собирают в Кореи и очень добротно. Следует отметить, что раньше похожая машина была у Дэу, но это совсем разные машины. GM Chevrolet- машины с крестом на кузове- символ американского автопрома. В спорт. комплектацию входят- аэродинамический обвес, спорт.накладка на выхлопную трубу, два спойлера, хромированные ручки дверей. По динамике а/м очень неплоха 1-ая и 2-ая передачи- 90км/ч, занимает 8 секунд! В разгоне до сотни портит 3-ья передача, быстро ее не воткнуть и начинает разгонять она не ахти, но машину ровно тянет где-то до 130 и далее динамикой уже на шоссе не похвастаешься. Но это и не спорт. кар, но может заставить понервничать в разгоне особенно со светофора очень многих машин. Кому это не надо я о них и не говорю, но при незаполненной дороги со светофора многие любят погонять, а потом когда проигрывают их видно как в детском садике мама зовет домой и они типа не при делах))) Некоторые потом стараются догнать и начинают шахматить на дороге, ну а я обычно в городе езжу спокойно, по крайней мере очень стараюсь так ездить! Максимальная скорость- 192 км/ч на каде разгонял, скорость чувствуется так- ну да побыстрее чем скучные 130))) P.S. Это про свободный кад с хорошим покрытием дороги(т.е. ни в дождь, ни в снег). Так что любители критики за быструю езду тут отдохните, не в обиду сказано) Приятный звук двигателя, те кто садятся ко мне в машину думают, что я настроил спорт.выхлоп, а еще думают что машина турбированная) По эксплуатации за 35.000км проблем не было, в основном затраты только на плановые т.о. и заливание бензина) В салоне шумно становится на скорости больше 120, но не от приятного рычания двигателя, а от плохой шумоизоляции. Но и сравнивать с машинами, у которых хорошая шумка типа Мерседеса думаю нет смысла, разница в цене слишком велика. Подвеска независимая Mc pherson, достаточно жесткая, но и в поворотах держит хорошо. При повороте на излишней скорости машина с визгом резины находится в предсказуемом заносе и передний привод отлично вытягивает(проверено не раз на пустой дороге) Что касается следующей машины, то буду копить на машины, которые уже будут реально быстрее и круче моей. Если рассматривать Селику, Тибурон, Скайлайн (Gtr и 200-сильная не в счет), Прелюд, Мазда3 150л.с., Астра140л.с., Форд 145л.с, Сивик 140л.с. и много других... некоторые из них может будут чуть побыстрее. Буду рассматривать горячие хэтчи, Импрезу Wrx 230л.с.(чтобы налоги большие не платить надо до 250л.с.), Бмв с мотором 230 л.с. и т.д... Вот это уже будет разница! Кстати выбирая а/м я смотрел много конкурентов Лачетти- Астрочку, Форд, Мазду и другие достаточно хорошие авто. Ну так вот- они намного дороже, а что в них лучше- дизайн, скорость, вместимость, проходимость... Соглашусь с владельцами данных машин, что что-то и лучше, но разница минимальна. Chevrolet Lacetty была выбрана машиной для гонок для гостей телепередачи TOP GEAR. Конечно мне хотелось бы побольше мощности, сейчас даже 1.4л. раскручивают до примерно180 лошаток- например Fabia Rs, Polo Gti... Но как я понял у нас тюнингом лучше не заниматься. Самое главное помнить любому водителю- важно то, кто сидит за рулем, а не какой владеет машиной. Поэтому не сигнальте на крайней левой- может кто-то хочет повернуть или развернуться; не наказывайте подрезанием или экстренной остановкой перед вашим обидчиком- накажите только себя самих! Если некоторые водители торопятся и обгоняют в пробке по обочине не надо потом загораживать им дорогу, поступайте так, как вы хотели чтобы поступали с вами! А на счет именно мастерства водителя я видел Мерс Мак-Ларен на дрэг гонках в городе, так вот чайник видимо нажал в пол педаль газа отключив трекшн контроль, чуть не сошел с дистанции и задним ходом пол часа возвращался назад) Ну так кого и где он сделает...)

Машина неплохая, ничего выдающегося и откровенно огорчающего в ней нет, как её называли когда-то журналисты - "воплощение умеренности". Так оно и есть. По-большому счету Лачик меня устраивает, только немного жаба давит по поводу цены, в 2008 (апрель) этот Лач стоил 17200долл., столько же сколько после кризиса стоит CDX. Очень не нравится выбор комплектаций, всего две для хэтча. причем фиксируемые, в этом плане отношение к покупателю отвратное.
После ТО-0(2000км) на сервис не являюсь, Лачетти конструктивно довольно простое авто и никаких проблем с домашним обслуживанием нет, по регламенту на сервисе заменю только тормозную жидкость и ремень ГРМ. Серьезных поломок не было, на 12000км. подтянул рейку (работать неудобно, но вполне реально), на 17т.км заменили сальник полуоси.
В этом году установил тюн. обвес (комплект бампера, пороги) с покраской и установкой 8600грн. - сравнительно недорого. На лето стоят колеса 215/45 R17, зима - 205/55 R16, машина управляется несравнимо лучше на большых колесах, хотя удовольствие это не из дешевых. Сделал полную шумо- виброизоляцию, перебрал весь салон, теперь тишина и покой, хотя и в стоке салон не был особо шумным. Недавно установил короткоходную кулису КПП, ход рычага уменьшился примерно на 50% и переключения стали четче. В стандарте работа рычага МКП просто ужасная - ходы огромные, включение невнятное. За эти деньги машина устраивает вполне, очень странно требовать от бюджетного авто чего-то этакого. За эту же сумму, чейчас купил бы скорее всего снова Лачетти, но в кузове универсал и с АКПП, если бы был такой вариант комплектации. Лачетти вагон CDX можно найти только на вторичке. Цена сейчас очень привлекательная - можно брать. Но я бы купил 1, 8 CDX. Тем-более, что Лачетти скоро снимут с производства, если уже не сняли... Обязательно поинтересуйтесь где машина собрана, то от такой покупки лучше отказаться. В нашей стране новый Круз соберают похабно, а Лачетти и подавно.

Приобретен а/м в автосалоне "Регион 62" в июле 2008.Нужно отдать должное официалам: полная прозрачность покупки,никаких доп.платных услуг и схем развода, даже вернули 2000р.от суммы договора( директор распорядился предпродажку делать за счет салона, а не клиента).Внешний вид сразил наповал, чувствуется рука маэстро Джуджарро. После Вазиков,салон просто супер,удобно,просторно, еще бы обивку по-плотнее и по-темнее. Качество материалов конечно неахти,но своих денег стоит, ничего не скрипит и нестучит. Двигатель показался слабоватым, но в 2009, после очередного ТО, предложили перепрограммировать мозги ОФИЦИАЛЬНО с гарантией GM.Из 95 л/с получилось 101,педаль газа стала более отзывчивой, улучшилась тяга внизу, по расходу топлива разницы не заметил. Позже и в салоне увидел Лачки 1,4 101л/с.Бензин лью ТНК Pulsar92.Подвеска плотная, жесткая,чем то напоминает немцев, хотя в повороте машина излишне кренится.Зато на трассе идет как влитая.В холодную погоду подвеска - дубовая, ощущения стука стоек, всему виной передняя и задняя независимые подвески,сайлент-блоки застывают и все вибрации передаются на кузов.У Ceed по-моему такая же проблема. Претензий к КПП нет. 3-я включается нормально,хотя ходы великоваты(мотор от Астры и КПП можно было бы ее поставить,цены б машине не было).Металл кузова тонковат,но у кого он сейчас толстый.Зато кузов оцинкован, ни один скол не порыжел и это бюджетный а/м, большущий плюс GM. Багажник конечно маловат, но я давно оценил преимущества кузова хетчбек .Эргономика салона на высоте, радует лифт сиденья. Фары добротные ,Н-4 OSRAM светят хорошо.Резина оставляет желать лучшего, буду менять на Hakka H. А еще радуют демократичные цены на ТО(с региональным коэффициентом).Зимой с запуском проблем не было, отопитель работает нормально. Приятный, добротный а/м, плохо, что после кризиса подорожал тысяч на 70-80.

Отличный автомобиль после некоторых доработок.

Машина с идеальным соотношением цена-качество. По расходу 8-8, 2 лето в среднем (50/50 траса город пустой не езжу, траса 100-130) зима 8, 5-8, 7 езжу на 95 фишка на 95 заправки лукойл, око, шел. Был зав гаром (почти 30 лачиков) ни на одном таких расходов как в негативных отзыва не было . Было для 1.6 в среднем 80%по киеву 8, 5-9. Делайте правильную обкатку и следите за автомобилем.. У кого большой расход - все поломки и их устранение описано на клубном сайте. хороший выбор за приемлемые деньги для вменяемых людей.

Машина достойна своей цены.Оптимальное соотношение цены и качества.За два с половиной года не доставляла нерешаемых проблем.Двигатель 95 лошадей конечно немного слабоват,особенно с включённым кондиционером,но если не устраивать гонки очень даже ничего.Немного переедает бензина от заявленного в паспорте,но это зависит наверное от стиля езды.В общем лично я своим авто очень доволен!

Chevrolet Lacetti, цвет черный металлик, двигатель 1.4л, 95 л. с.С ноября 2008 года владею этим авто, на одометре 55000 км. Брал в салоне у дилера. Хэтчбэк 1, 4, комплектация элит.Дизайн стильный и динамичный. Салон просторный и удобный, приятный велюр, но довольно маркий. Много всяких емкостей для мелочевки. В хэтче багажник конечно маловат. Пластик не скрипит, и в целом достаточно приятен.Обзорность средняя, широкие передние стойки, заднее стекло маленькое. Выручают большие боковые зеркала. Приборка информативная, читаемая, оригинальная.Двигатель: 1, 4л. 95 лошадок, в принципе хватает, схватывает где-то после 2500 об/мин. Расход топлива трасса/город — 8л. /100км. Эксплуатирую почти каждый день в любую погоду и непогоду. Особенно показательна была нынешняя зима, заводилась без проблем.Жестковатая подвеска на родной резине, сейчас стоит 195/60R15 на литье, совсем другое дело, и внешне и на ходу. Отличный дорожный просвет, особенно, если сравнить с Акцентом.Хорошие тормоза, дисковые по кругу, колодки очень качественные при этом пробеге практически как новые.Прошел ТО-1 у дилера, на 15 тыс. км, отдал около 6000 ., больше не стал ездить, все делаю сам.В целом машина достаточно надежная, неприхотливая, относительно комфортная, с просторным салоном, и недорогими з/ч.Удачи на дорогах. Мазда 3.

Влюбился в машину с первого взгляда, проходя пешком по улице заметил черную машину в спортивном обвесе. Подошел поближе и понял, что эта именно та машина, которую хотел. До этого случая уже наверное ходил месяца 2 по салонам, искал машину с ценником 350-400 тысяч. В то время в моем городе только открылся салон Опель-Шевроле. На следующий день пошел в салон и нашел такую же машину- черную, в обвесе, на литье, но с ценником 487 тысяч. Оформил автокредит и вот уже 3-й год каждый день я на колесах. За все это время из неприятностей- краска с внутренней стороны водительской стороны потерлась и внутренние ручки начали облазить. Из электропакета не хватает обогрева сидений, остальное все есть. Машина у меня корейской сборки и претензий у меня нет, заправляю 98 бензин, динамика потрясающая. Из электрики перегорела только в правой фаре 5 -вольтовая габаритка. Зимой только один раз заводил машину в 30-и градусный мороз от прикурки, сам виноват- быстро отпустил ключ стартера и в итоге залил свечи и посадил аккамулятор. Вот и все мои проблемы за время эксплуатации, в целом машиной доволен и не было повода для растройства и разочарования от выбранной машины.

Проездил 2 года.Согласен с теми, кто пересев с Жигулей, первое время в полном восторге. Больше всего подкупает вместимость и объем багажника (модификация WAGON). Пока никаких замечаний по рулю, сцеплению не. Хотя на форуме достаточно часто клянут именно это. Тормоза тоже вполне устраивают - проверено в боях. Дважды тормозил со 110, реагируя на внезапное препятствие. Бойцов, считающих себя крутыми гонщиками на дорогах не счесть, поэтому подрезают как хотят. Особенно у нас на Приозерском шоссе. Лампочка ни одна не перегорела. Может это такое мое везение. Мощности двигателя в целом хватает. По трассе идет хорошо. По моему крейсерская скорость 100 110. И время в пути приемлемое и результат переговоров с охранниками безопасности на дорогах экономически более приемлем. В городе, конечно, в соревнование на перекрестке лучше не вступать. Мощи не хватает. Да по моему мнению электроника питания движка к этому не очень приспособлена. Одним словом - это машина для неспешных людей, для которых главное без приключений доехать куда надо, везя при этом кучу барахла и народу. Надо так же понимать, что приемлемая мощность выдается только на 95. Я заправляюсь на Лукойеле. Читал, что неплохой 92 на BP. Но мнения разные и рисковать не хочется.

На сегодняшний день срок эксплуатации 2 года и один месяц. Впечатления на прежнем уровне. Машинка ездит и ездит. В целом все устраивает.

для начала опыт езды 2109 1.5 -->фабия1 1.4--> рено клио2 1.4акпп -->мицубиси кольт 1.3 -->и теперь лачетти седан ручка 1.4 почти самая дешёвая комплектация,кондей абс 2 подушки, зато пробег 40000 и 8 год после 95 сильного маленького кольтика, это диван...диванеще!!! нифига не едет тот же двигатель при гораздо большей длинне и весе но по трассе нормально 120-140 едет не особо кушая...чего и нужно было..для понтов есть мотик гораздо тише...возможно громче чем в мерсе но после кольта шумка есть!! подвеска сзади многорычажная мягкая очень. но если на кольте колейность чувствовалась и момент сноса прослеживался четко пусть и в ущерб комфортности то тут едешь себе едешь (колейность и не чувствуешь) и тут тебя как кинет...резко и непредсказуемо... в общем обратная связь не очень... и не радует отсутствие компьютера термометра подогрева попы, мелочи но как приятно когда машина попискивает предупреждая о гололеде даже в беднейшей комплектации. в общем поезжу допишу, а пока если вы ездили на жигулях то это супер если на нормальных машинах то это жигули, но свежие и за копейки