170 отзывов о Chevrolet Lacetti 2006 года

Это действительно хорошая машина! Я эксплуатирую ее уже более 5 лет. Реально прошел 175 тыщ км. В основном конечно трасса. Надежность авто выше всяких похвал! Ходовка может и не самая лучшая, но считаю очень выносливая! За все время два раза поменял амортизаторы ... сайлентблоки менял тож 2 раза. Втулки 2 раза. Шаровые - 2 раза. 1 шрус и подшипник ступицы. 2 раза менял наконечники рулевых тяг. Само собой проводил все регламентные работы... брать только новую.

Ездил на Лачетти 5 лет. Отличный бюджетный автомобиль, надежная рабочая лошадка для любых задач. Кузов не заржавел нигде, несмотря на соль. Ремонтировалась только ходовая часть- шаровые, наконечники и резинки. Расход- по городу 11-12 л.(соответсвует паспортному). Динамика отличная, управляемость вполне приличная. Для обычных условий эксплуатации доработок не требует, любителям комфорта можно поставить подогрев сидений и более современную магнитолу. Сразу после покупки установить литые диски.

В интернете выбирал, какую машину купить. Хотел недорогую, рабочую лошадку. Машина(внешне) понравилась сразу. Взял седан автомат. Для города в самый раз. 92 бензин. По гарантии вообще ничего не менял.Первый ремонт на 110 тыс.заменил стойки стабилизатора(задние). Сам виноват - перегрузил. На 130тыс поменял задние амортизаторы, датчик кислорода, свечные провода. На 150000 тыс. передние амортизаторы. сейчас надо менять наконечники рулевых тяг и передние стойки стабилизатора.Родная резина отвратительная. Зима -Данлоп, летом- Бриджстоун и нет проблем. Резину лучше ставить 195/60 R15. Комфотр и водителя и пассажиров вполне приличный. Очень хороший автомобиль на каждый день как для города так и для длительных путешествий втроем. Если ездить в спокойном стиле (не насиловать коробку и двигатель) проблем с машиной вообще никаких.

В 2006 загорелся купить иномарку, наш автопром надоел, продал , что было (Ваз 21093 и Ваз 2112), взял ссуду и сразу же вляпался в проблемму отсутствия реальных машин в автосалонах.В принципе хотелось взять Фокус, но там 8 месяцев ждать.Обзвонил все салоны, нашел Лачетти хетчбек, автомат за 17300 американских . Больше вариантов на тот момент просто не было, пришлось брать ее.Откатал на ней 4 года, эксплуатация лето-зима, основной цикл городской и дача, 4 раза сбегал на ней на озера (900 км) и несколько межгородов.4 года езды на этой машине оставили противоречивые чуства к ней, есть плюсы, особенно относительно Росавтопрома и хватает минусов. Сам по себе салон, отрицательных эмоций не вызывает, вроде все на месте , достаточно удобен по эргономике, хорошие сидения, регулировка водительского места как руль, так и сидуха практически на 5. Управление магнитолкой вынесено на руль( очень удобно), но сама магнитола конечно слабовата, хотя имеет ряд функций очень удобных, моя читала только CD.Бардачков хватает с лихвой и они удобны, в панельном даже есть маленький холодильничек. Общий вид передней панели, мил и достаточно приятен на вид, хотя до продвинутого дизайна далековато.Передняя стойка серьезно перекрывает обзор водителю, сам несколько раз чуть не попал в аварию. Пластик нормальный, акустика для неискушенного меломана вполне, хотя без изысков.Особых скрипов панели и дверей не наблюдается.Зимой достаточно долго отходят стекла, задние пости всегда затянуты льдом хотя в целом в салоне тепло. Летом во время дождя сильно запотевает лобовое, кондиционер не спасает( через 5 минут пот внутри отходит и начинается снаружи) и так всю дорогу- туда сюда. Немного напрягла средняя стойка, при посадке в машину задеваешь ее спиной, за 4 года резиновый уплотнитель спиной стер до дыр Подвеска очень хорошо слизывает крупные неровности, хотя достачно жестковата, но вся мелкая неровность дороги в салоне автомобиля и это очень неприятно. Двигатель на оборотах выше 2,5 тысяч слышен отлично и чем обороты выше, тем больше чуствуешь себя трактористом. В целом назвать машину шумоизолированной нельзя, от наших она в этом ушла не далеко. На дороге машина достаточно устойчива, особых нареканий не вызывает, хотя на хорошей скорости, в поворотах и резких обгонах, неприятный крен все же есть Не знаю как с механикой, но АКП , меня приятно поразила, задумчива вмеру, хороший подхват, с места рывок очень приятный, потом плавно переходит в рабочий режим, правда пока машина проходила обкатку, были моменты когда коробка терялась в переключении и начинала переключать передачи туда и обратно, но это быстро прошло.К своему удивлению, я на своем автомате на перекрестках чуствовал себя на много лучше чем те кто на механике, по крайней мере тех кто ездит не на V-образниках или на 3-х литровых движках я делал спокойно. Тем кто утверждает , что на АКП не выехать из снеги и грязи, отвечу сразу - ребята , покупайте достойную резину и учитесь водить, лично у меня проблем не возникало, зимой выезжал там где весь наш автопром сидел(резина Мишлен-айс норд). А в городских условиях АКП- вообще одно удовольствие, особенно на светофорах и подъемах, но с задней передачей надо осторожнее, назад машина прыгает очень резво. По итогам эксплуатации 4лет, машина показала себя вполне надежной, но есть ряд очень неприятных моментов. Минусы АКП- в сильный мороз приходиться долго прогревать машину иначе передачи перестают включаться, но как прогреешь движок все ок, ну и аппетиты у АКП конечно больше чем у механики.Наш бензин машина явно не любит, через год у меня стала часто загораться лампа - Проверь двигатель, диагностика показала перебои в системе зажигания, потом машина стала периодически дергаться на ходу. Проверки в сервисах ни к чему не привели, в них машина была послушной, своего опыта на тот момент не хватило, а причиной было частичное засорение форсунок. В результате в один прекрасный момент машина встала и задохнулась. В мастерской при проверке выяснилось , что от не полного сгорания бензина на нет засорился катализатор, менять дорого, при общем согласии удалили внутренности и все проблемы сразу вылечились сами.Проблема форсунок, на этой модели кажется общая, у моих знакомых тоже после года замена форсунок, при чем в сервисе мастера убеждают , что наши от Калины подходят в самый раз и проблем не имеют.После первой зимы омыватель стал глючить, при обмыве лобового вода немного течет сзади и наоборот, разобрался сам, видимо при морозе пластмасовый корпус клапана раздуло и он плотно работать перестал, как смог устранил, потом вообще назад перестала идти вода, сломалась на перегебе трубка в задней двери, поставил переходник. Зимой вообще надо все уплонители обрабатывать силиконом, иначе после оттепели двери открыть не хватает сил, проемы двери большие.Через 4 года, замена передних стоек стабилизатора, амортизаторы стали потеть, но в целом работают нормально, плюс- дополнительный шум с дороги. на АКП реальный расход в смешанном режиме 10-11 литров, на трассе 7-8. При поездке (900км), на горючку в одну сторону пару тысяч улетает влегкую, на 95 бензине. В целом если взять машину в самом дешевом оформлении и оснащении, то соотношение цены и качества будут почти нормальными, за свои полмиллиона деревянных, я ждал от машины большего.Каждая дополнительная опция в машине кроме удовольствия от нее, вызывает раздражение от общего уровня машины и цены. Выводы: для тех кому наш автопром набил оскомину, а с деньгами сложновато, в упрощенной комплектации машина понравится, но тем кто надеется, купить машину без проблем и не только для езды , но и удовольствия, совет - копите деньги или найдите другую немного подержанную, но классом выше машину. Машина не любит страну, ни ее дороги(маловат просвет), ни ее бензин, ни ее зиму и сервис( не самый дорогой, но очень не дешево). А так, кто хочет просто поездить, понять разницу автопромов, у кого светлая голова и руки, не папа Карло затачивал, смело вперед.Удачи !!!

Автомобиль взял с автосалона. Украинская сборка. За пять лет эксплуатации и 178 000 км. пробега пришлось ремонтировать кондиционер и полностью перебрать ходовую (что не удивительно для наших дорог). При этом до 90 000 км. машинка работала как часики, без каких-либо нареканий. К двигателю, коробке передач, интерьеру и качеству сборки авто нет никаких претензий. Всё просто и добротно! Одним словом: уже хочется купить что-то новое, но жалко расставаться с надёжным и проверенным другом :))) Если автомобиль вам симпатичен, берите он практичен и не подведет вас.

покупал не охотно, но чем больше ездил тем больше радовался. Стойкая и надежная. Проходимость отличная в любых условиях.

Живу в Емиратах. Купил не давно, апрель 2011, за 3200$ (2006г.вып). Сост отличное. За эту цнеу она реально стоит. Размер шин с дисками 14 Мне нужно поенять их на один размер больше. Потому что обычно большинство в таких машинах выпускаются с 15тым размером...Дв. 1.6 DOHC. Дизаин и технические параметры меня устраивают. Салон безшумный по сравнению с Узбекской сборкой.

К несчастью имел дело с этим автомобилем. Брал б/у с пробегом 38 тыс.км. (вполне возможно, что скрученный). Впечатления крайне отрицательные. За 2 года я вкинул в это ведро в районе 58-60 тыс.руб. Ломалось что-то постоянно. Причем страна производитель - Ю.Корея.... То одно, то другое, то третье. Под занавес моего терпения машина стала терять мощность и чуть ли не глохнуть на ходу. Приехал в сервис, считали ошибку - P3000 - клапана движки под замену. В итоге -35К честно заработанных псу под хвост. Это забило последний гвоздь в крышку гроба наших отношений.
По салону - да просторно, но на этом пожалуй и все. Пластик дерьмовый. Все скрипит и гремит. Про динамику не могу говорить, т.к. сами понимаете 1,4... Ну едет вроде. Иногда.
Короче резюме: может, конечно, мне просто не повезло с машиной, но она мне ооочень не понравилась. Если вам до смерти надоела ваша 7-ка, 10-ка, то можно попробовать пересесть на лачетти. Может даже понравится. Но я больше никогда в жизни не сяду на это ведро. Сейчас езжу на Kia Cee`d. Небо и земля! О лачетти вспоминаю с нервным тиком в районе левого глаза.
Единственный плюс в этой машине - она научила меня раз и навсегда НИКОГДА не покупать б/у авто.

Автомобиль красивый снаружи и вместительный внутри. Очень удобные сиденья регулирующие в разных положениях. Лично для меня удобное расположение приборов и элементов управления. Хорошо держит трассу, легко входит в повороты, т.к автомобиль приземистый и широкий, хотя дорожный просвет не самый маленький (по сравнению с некоторыми другими иномарками). За год эксплуатации автомобиля менял только моторное масло и подливал бензин в бак, кстати автомобиль при своей "внешности" очень экономный.

В 2007 г купил себе лачетти 109л.с.корейская сборка с пробегом 13000км на данный момент пробег 119000км. Комплектация, кондей ,автомат ,стеклоподъёмники все, противотуманки, в общем простенько ! ) до этого ездил на мазда В2600 она и сейчас есть только экспл на даче. Итак 1 год владения лачетти постоянно менял лампочки ближнего света по началу ставил лампы по 400 перегорали за 1-2мес.Знакомый посоветовал поставить ксенон что и было сделано в итоге ксенон прожил где то 3-4мес один блок перегорел вместе с лампой ! После чего я плюнул и решил ставить самые простые галогенки белорусские за 70)))живут больше 6 мес что удивило приятно !)))Так в целом первый год прошёл без поломок менял только расходники масло свечи фильтры колодки по цене расходников всё в норме где то раз в 10000км 3000-4000тыс на всё ! 2 год владения пробег был где то в р-не 80000км потекли оригинальный маслянные стойки аморт причём пришлось менять все ! узнав стоимость оригинала 7500 за 1 стойку решил поставить аналог каяба газовые 1800 за стойку после замены понял что они даже по приятней будут чем оригинал)также поменял активатор на коробке автомат рем с зам обошёлся 2000. далее стойки стабилизаторов передние по 400 за шт. Не давно поменял ролик и ремень генератора обошлось в 5000 вместе с зам расходников! Итак пробег 119000км Подвеска в полном порядке менять ничего не надо Двигатель и АКПП в отличном состоянии !Вся электрика работает исправно !!!Автомобиль меня вообще не разу не подвёл заводится зимой с первого раза без проблем! Ни на тросе не на эвакуаторе меня никогда не кто не увозил ! не жучка не паучка на кузове хоть и сколов много от попадания камней!. Так машина отличная для города низковат правда клиренс но меня это не напрягает !

Хочу сразу сказать, что это мой первый автомобиль, но покататься довелось на очень разных авто, начиная от ВАЗ 2105, заканчивая Range Rover\'ом. Так что есть с чем сравнить. За 4 года эксплуатации автомобилем очень доволен. Покупал в 2007году, машина 2006г., производство GMDAT Корея. По гарантии менялись клапана (2 год эксплуатации, это частая беда Lacetti - появляется check engine, падают обороты и на ходу глохнет двигатель), насос омывателя (зимой забивается льдом и при попытках омыть стекло он умирает со временем - струйка становится всё тише и он накрывается), задняя фара (трескается между красным и белым пластиком). В дополнение к этому было несколько ремонтов не связанных с авто: из-за бензина на Лукойле сдох катализатор (забивается мембрана, двигатель начинает работать очень слабо, почти глохнет, динамика существенно снижается), пришлось пробивать его (цена - 1тр) и ездить без катализатора - потом решил купить на разборке и поставить обратно (без него шумит и воняет - цена вопроса 3.5тр). Штатная резина (китай, Hankook Оптимо К-406 ) быстро изнашивается, к тому же профиль низкий и на наших ямах легко пробивается (195/55/15). Yokohama c.drive 195/60 R15 89V стоят сейчас на лете и ведут себя отлично. Для зимы выбрал Michelin x-ice north 195/65 R15 - немного шаркают по аркам, но это терпимо. Автомобиль просторный, влезает 5 человек нормально. Багажник достаточно вместительный и есть окошко в салон, которое позволяет возить габаритные предметы, как то двери, доски и т.п. Водительское место достаточно удобное, но без поясничной поддержки 1000км за день преодолеть проблематично, так её стоит приобрести дополнительно. Кнопочки тоже все на месте, всё надёжно и за 4 года выглядит почти как новое. Штатная магнитола mp3 не читает - так что пришлось её заменить на полноценную dvd-систему от Prology, которая несмотря на невысокую цену вытягивает из штатной акустики Lacetti всю полноту звука, которая может и на любителя, но меня вполне удовлетворяет. Лампы головного света действительно не самые лучшие и часто горят, но при замене на нештатный ксенон про них забываешь, больше 2х лет езжу с корейским ксеноном и не знаю бед, никого не слеплю и всё видно очень хорошо. Проблем с управляемостью особых не замечал, машина держит дорогу, но контролировать её нужно. С подвеской почти ничего не делал, кроме замены опоры стабилизатора (0,6тр). На зимней резине, которая в диаметре больше на 4 см клиренс выше, но по дороге машина почти плывёт на скорости свыше 100км/ч, так что тут есть свои минусы. Машину нельзя назвать спортивной и динамики в ней немного, но при желании до 100км/ч можно разогнаться за 10 сек., выкрутить разгон на ручке выше штатных показателей позволяют высокие обороты. Для города динамики вполне хватает, отечественный автопром весь отдыхает, со светофора уходит хорошо. Разогнать машину 1.4 мне удавалось до 215км/ч на трассе Одесса-Киев, когда она совсем свежая была, для КАД такие скорости противопоказаны, так как у нас уже и ямы кое-где встречаются, но 140км/ч можно ехать вполне спокойно. Со свежими свечами можно лить 92 бенз, на 95 динамика чуть лучше, расход меньше (10-11л/город), но он и дороже. На машину дешёвые детали и расходники и плюсов реально больше, чем минусов, да тем более при такой конкурентной цене. Так что сейчас мучаюсь с выбором нового авто, потому как Лача очень понравилась и реальные конкуренты значительно дороже стоят.

Если сравнивать цену и качество, то совсем не плохой автомобиль. Имея на кармане 10000 У.Е. как раз тот вариант, что нужно.Автомобиль не плохо держит дорогу. Сидения в меру жесткие и в них не проваливаешься, поэтому и спина сильно не устает.Задние сидения откидываются полностью и не создают ни каких выступов и получается огромное грузовое отделение, можно даже спать вдвоем (речь идет об универсале) Дорожный просвет средний (на многих иномарках есть и пониже) Спортивными характеристиками авто не обладает, он создан для более спокойной езды, зато экономичный.Обзор хороший, ни что не мешает.Салон и приборная панель простоваты, но все удобно и под рукой. Нет проблем с запчастями и не дорого, да и не сказал бы, что сильно сыпется.Все приемлемо.Если Вам нравится Lacetti внешне, можете смело брать, повторюсь: цена и качество- гармонируют. Как для меня, по автомобилю, ТВЁРДАЯ ЧЕТВЁРКА!(по пяти бальной) .

Дольше 2х лет ни на одной машине не ездил. Были: ВАЗ 21063 (91), Хонда Аккорд (85), ВАЗ 2108 (95), Нива 213 (97), Форд Эскорт (98). В городе, где полгода скользко, а 300км нормальное расстояние и приехать хочется поскорее и живым, я стал убеждённым сторонником переднего привода, шипованной резины и АБС. В городе была сначала ВАЗ 2109 (88) реально из первых рук из-под пенсионера в идеальном состоянии, потом ВАЗ 21102 (99). В список обязательных опций добавились кузов седан около 4,5 метра длиной, автомат и кондиционер. И вот десятка зависла у меня на четыре трудных года и надоела так, как будто приросла к моей пятой точке. Как только позволили обстоятельства, начал искать ей замену.Кроме зубил и Аккорда, остальные мои аппараты доставались мне свежие, в среднем годовалые, и прочувствовав разницу, я хотел только новую машину, несмотря на все расчёты выгоды покупки трёхлетки, эмоции важнее. Начало 2006 был ажиотаж, например, после Аккорда мне нравилась Хонда Сивик, но очередь год (!), по тестам Авторевю эталон управляемости был ФФ2, такая же петрушка. Мазда3 то же. К немцам, как и все в городе, я относился настороженно, ломучие и обезжиренные. Остальные европейцы вообще не пойми что. Американцы нравятся, но тоже ломучие и такой формат не делают. Корейцы надёжные, но дизайн отсталый мультяшный. Тогда я считал, что полноценный авто может быть только японский. А тут как раз выходят новая Королла и Лансер. Я был наготове хватать, но Королла только на роботе вместо автомата, а Лансер не захотелось после общения с Рольфом, было чувство, что я им по жизни должен. Реальный тупик. Но в том же Авторевю читаю примерку Шевроле Лачетти седан 1.6 АКП. И почему я его раньше не замечал?Заинтересовали восторги журналистов от управляемости на скользкую, удачного автомата, динамики и комфорта. Сочетание корейской техники, итальянского дизайна и американской марки выглядело очень солидно, изящно и заманчиво. Но цвет только тёмно-красный, т.к. в любом другом цвете тёмно-красные задние фонари заходя на боковую часть крыльев делают и без того поджарый багажник совсем куцым. И хотя я и не рассматривал хетчбек как вариант, сразу заметил, что это разные с седаном машины. Хетчбек Лачетти конструкция предыдущего поколения, посмотрите в профиль и сравните с Ланосом хетчбеком. Двери одинаковые - вот что выдаёт их родство, а крылья и фары поменять несложно. Поехал тест драйв, только на механике. Снега уже не было, но сразу понравились курсовая устойчивость и подвеска. А так же то, что ждать всего месяц максимальную комплектацию 1.6АКП. Удобная пакетная комплектация: выбирал между средней и максимальной стОит ли переплачивать 2 килобакса за набор из литых дисков, 2х боковых подушек, СДченджера, антибукса, усилителя руля с переменным от скорости усилением, климата и тканевого салона вместо велюрового. Специально съездил посмотрел тканевый салон и сразу понял: только ткань - выглядит солидно, современно и как-то в хорошем смысле по-европейски. В последствие мне жаловался один коллега, что ребёнок уделал светлый велюр мороженым и за чистку тот отдал полторы штуки. А у меня тканевый салон ни разу не чистился и через два года остался как новый. С комплектацией я определился - максимальная, и ни разу потом не пожалел, наоборот убедился, что это был правильный выбор. А вот выбор мотора 1.6 или 1.8 я сделал в пользу 1.6, он был лучше на бумаге, всего на полсекунды медленнее, но на литр экономичнее, а теперь думаю надо было брать 1.8, на практике он надёжнее и дополнительная тяга прекрасному шасси только увеличила бы удовольствие от драйва. Купил, сразу застраховал по Каско, поставил замок КПП бесштыревой и защиту картера, которая сразу пригодилась, налетел на булыжник на съезде с шоссе, вмятина на защите неслабая и царапина вдоль всего днища. Долго не мог подобрать удобную позу за рулём. Передняя часть подушки сиденья задрана вверх, колени получались слишком согнутыми, ступни уставали. Спасло то, что подушка регулируется по наклону: опустил перед, поднял зад, в горизонталь, выпрямил ноги - спорткар! Правда, каблуком правой ноги под педалью газа продавил резиновый коврик до дырки, велюр до вмятины, а через дырку в эту вмятину натекла грязь с подошвы. Надо было подложить под коврик твёрдую пластину. Руль тоже не сразу понял. Обычно кнопки ДУ расположены на спицах в положении 9-3 часов, а здесь где-то слева внизу на 7:30, неудобно совсем. Но когда положил локоть левой руки на подлокотник двери, кисть сама легла на руль на 8 часов так, что пульт ДУ оказался чётко под большим пальцем. Именно тогда я проникся доверием к машине и понял, что она реально продумана до мелочей, надо только не зацикливаться на старых привычках. В такой позе я ездил в город: 9часов туда, 12часов обратно и ВООБЩЕ не устал. Чёткий ноль на руле, курсовая устойчивость на любом покрытии, вплоть до трамвайных путей и усилитель руля с переменным от скорости усилением позволяют не менять позу и управлять одной кистью левой руки во всех ситуациях, кроме парковки, на которой руль всё же тяжеловат. На скользкой дороге надёжная нейтральная поворачиваемость с легко контролируемым плавным заносом за пределом. АКП на льду работает так божественно, что антибукс даже не включается, коробка быстро и вовремя переключается и позволяет со светофора по льду без пробуксовки уходить от всех, кроме полноприводников мощнее 3литров. У жены Ауди А3 2лАКП6ст в такой ситуации на точно такой же резине тупо шлифует и мигает антибуксом, но не едет. АКП старая 4ступка не тупит в любой ситуации, переключается быстро, правильно и плавно, эффективно тормозит двигателем. Чуткая педаль газа позволяет легко поддерживать дистанцию в потоке, а великолепные мягкие тормоза сокращают до минимума безопасную дистанцию. В пробке на холостых не едет, нужно не просто поднять ногу с тормоза, но и перенести её на газ, но это не утомляет. Подвеска сначала показалась жёсткой, но поставив зимнюю резину, я понял, что дело в шинах. Родной профиль 195/55 низковат, 195/65 высоковат, а 195/60 идеально и смотрится лучше. Резина Ханкук Оптимо совсем не оптимо, мягко говоря, жёсткая и скользкая. Для неё оптимально Континенталь КонтиПремиумКонтакт. Я их поставил после первой зимы, которую проехал на КонтиВинтерВикинг2 и поначалу кайф был сравним с оргазмом. Есть похожие Кумхо Солус17, гораздо дешевле и не хуже, даже местами лучше. Затонировал - стало красивее и летом в салоне не жарко. Аппарат был с кассетником и СДченджером, но без МП3. Я подключал МП3 плеер через трансмиттер со штекером для гнезда наушников. Результат отличный, т.к. антенна встроена в заднее стекло, а вот на другой машине, где антенна на крыше, уже отстой, передатчик то слабый и внутри салона. Трансмиттеры играющие с карты или флешки неудобны, ищите именно со штекером наушников, чтобы подключать любой плеер. Неисправностей почти не было, если не считать замену клапанов по гарантии, это была массовая неисправность, зимой загоралась лампа неисправности мотора и увеличился расход до 14л. Обычный расход 11,5л АИ92 в очень динамичном режиме, а по трассе 7,5л. От 95 быстрее не едет. Очень удобно, что при вынимании ключа из зажигания, ВСЁ само выключается, не забудешь ничего выключить, но если фары включены постоянно, то от перепадов напряжения при запуске мотора они перегорают раз в полгода. Замена только со снятием фары 800. Краска нанесена тонким слоем, на ручке водительской двери протёрлась до грунта (!). На морде много сколов. Я ездил и был счастлив, пока мой друг не уговорил меня пересесть на более статусную машину Инфинити ФХ45 (отзыв будет в соответствующем разделе), она была не новая, но в идеальном состоянии, оказалась настолько непродуманной, что я сто раз пожалел, что продал лачетти. Потом начались поиски длиною в год чего-то, что могло бы доставить столько же радости, как лачетти, даже полгода ездил на Шевроле Круз 1.8АКП, увенчались покупкой Шкода Ети 1.2 ДСГ, ждите отзыв. Извините за много буковов, но я бы снова с удовольствием сел бы на лачетти.

За срок эксплуатации впечатления сложились таким образом , соотношение цена-качество автомобильчик очень не плохой .У меня машинка корейской сборки,очень простенькие сиденья особено передние,слабенькие тормоза,для 4 пасажиров движок слабый но ездить можно.

Лачетти седан 1.8 sdx машине 3.5 года, пробег 52 тыщи км. жалоб никаких, експлуатация 70%трасса, 30% просёлочние и город, по украинским дорогам .сервисное обслужывание только на СТО каждие 10 тыс. км.не меняли ещё ничего, всё в идеальном состоянии, поверьте наслово, (, кроме конешномасла фильтра торм.жидкость.тосол).из-за качества наших дорог лучше резину сменить на 195/60/15, советую по своиму опыту не для рекламы конечно **Continental**дорогая но этого стоит.от себя произвёл дополнительную полную шумоизоляцию кузова, доп.покрыл днище, задние подкрылки, сменил сигнал, поменял радио на ДВД проигрователь.бензин оптимальный 95.пробывал и 98 разници в работе двигателя нет никакой, 92 помоему расход больше, так что для меня 95 оптимальный.Расход зависит от скорости езды, Горд 14-16л, трасса зависит от скорости, если 90-110км, -8л, 110-130км-10л, и так далие.для себя считаю расход в среднем 10 литров, (на бензине не экономлю) на своей пробывал идёт легко до 180км потом добирае ещё до195-200 уже постепенно.Вобщем кто что бы не писал поверте машина супер своих дениг стоит сполна, по крайней мере за всё время ниразу не подводила, и на любой скорости устойчива и манёврена даже при 180км.и никто мне не докажет что японци или немци лучше НЕТ НЕ ЛУЧШЕ, ПРОСТО НЕ ХУЖЕ, так будет справедливей

Доброго всем времени суток!
Лачетти - мой второй автомобиль после Астры 1992, брал в Автомире. Первый же косяк диллера - предродажку, антикор и установку сигнализации с допами делали больше недели, при предоплате в 100%, кормили завтраками о готовности авто дня 3. Первое время прыгал от радости, дизайн автомобиля в сочетании с цветом не переставал радовать. По началу нравилось буквально всё, затем сойдя с небес на землю создалось следующее впечатление:
1. Движок 1,4 (94 л.с.) - явно слабоват. Для езды в гордом одиночестве. Что бы почувствовать нормальное ускорение надо крутить не ниже 3,5-4 об, трудно представить что было бы с кондёром, не каждый бы тронулся))
2. Слабая подвеска - максимальный перевозимый вес - 350 кг (точно не помню), обратите внимание при покупке, я увидел слишком поздно(((, трое взрослых сзади и касания локеров не избежать.
3. Скучная подсветка приборов, хотя глаза в долгих поездках не уставали.
4. Добротная отделка салона, качественный пластик, но сверчки всё равно появлялись в большом количестве.
5. Дизайн - 5+, считаю, что за эти деньги лучше просто не придумаешь.
6. Шумоизоляция - достойная. Слабые места: колесные арки.
7. Музыка - штатная магнитола оч. порадовала, нареканий не было ни каких. Минус - отсутствие МР3 и дизайн панели.
8. Аэродинамические особенности - оч. сильно закидывает фары, протирать не успевал, зимой ночью настоящая проблема.
9. Сиденья - в городе ездить можно, на трассе после 200-300 км затекает шея, маловато боковой поддержки.
10. Багажник - порадовал, оч. вместительный, как и салон в целом.
11. Колёса - штатная резина оч. шумная, изнашивалась слишком быстро, на зиму ставил нешипованную Dunlop 60 профиль - оч. доволен.
12. Тормоза - не смотря на то, что все дисковые - слабоваты, понял это, когда пересел на Астру 2008 - вот это эффективное торможение.
13. Дорожный просвет - ещё хотябы пару см)))
Что вспомнил написал. Общее впечатление об автомобиле - нормальный аппарат, полностью соответствует заявленной стоимости.

Оптимальное соотношение цена-качество,к хорошему привыкаешь очень быстро,пересел с двенадцатой привык пока с салона до дома ехал,а вот через месяц сесть за Ваз двенадцатый случайно пришлось был шок!не ужели я раньше ездил на таком?двигатель как будь то в салоне,двери закрыл-в ушах зазвенело,просто ужас испытал от разницы.

за четыре года эксплуатации автомобиль неразу неподвел.менялось масло , расходники и пару резинок. Цена сервиса по сравнению с конкурентами просто радует. машина стоит своих денег и отробатывает навсе 100

Езжу на лаче в основном по городу, так что двигателя хватает, периодически езжу в дальнее подмосковье, ездил на селигер на ней, на трассе если едешь в одиночку ущербности не чувствуешь, а если в салоне 4 чела и багажник еды, то двигатель приходится сильно крутить, да и это не помогает. Салон "серая мыш" сначала покупки не вызывал никаких эмоций, ни негативных, ни позитивных, зато за 4 года он не облез, не выцвел, в общем очень практично. Клиренс откровенно маловат, но у меня стоит защита картера. Низкопрофильная штатная резина Hankook сильно гудит и на ямках бывали пробои до диска, купил 195 прфиль стало мягче, менее шумно, а на управляимости не отразилось. Кстати покрылки на r15 195 не трут. Лакокрасочное покрытие за 4 года оставляет желать лучшего, много сколов, в основном до грунта, но ржавчиной пока и не пахнет . В целом неплохой и беспроблемный автомобильчик за свою цену.

в 2006 году мне захотелось новую машину. Нужно было прямо сейчас без многомесячных ожиданий. Тот кто выбирал - знает, что в то время в наличии имелись только дорогие комплектации. За три дня прогулок по столице нашёл Лачу в СТС седан 1,6, на механике с климатом за 476 т.. Работа у меня на колёсах, машина ездила много, всего за 2 с половиной года наездил 130 000 км. Была машинка на море, ездила в город несколько раз. Не поверите поломок не было. Сам я к машинам отношусь как к инструменту, эксплуатирую по полной. После пробега 30 тыс. км. попробовал максималку до 170 более менее разогналась, потом затупила, но затем под горочку дожал таки стрелочку до 195. больше не экспериментировал. 3 раза ездил по шоссе в Гомель , дорогой это направление назвать язык не поворачивается. До гуд а потом жесть. Именно там и поранил подвеску, но об этом позже. В пути при полной загрузке с работающем кондеем, средней скоростью 120-130 км.ч. расход 7.5 литров на сотню. Чек ни разу не загорался. В 60 000 тысяч поменял стойки переднего стабилизатора. И регулярные ТО у дилера до 90 000 км. Вот и всё. После последней поездки заметил, что подвеску пробивает на ухабах, причём только правую сторону (пробег составлял 115 000 км). Осмотр выявил - обломлен 1 виток пружины, ну и конечно кончилась ступица с той же стороны, потекли передние амортизаторы, до кучи заменил передние тормозные диски и катался дальше пока в декабре 2008 не рассчитав погодных условий отправился изучать кюветы. После этого машину продал. ......И купил такую же только на Автомате, сейчас на ней ездит моя жена, иногда прошу у неё порулить. был один раз неприятный случай машина не захотела заводиться, насос качает, стартер крутит, приборы мёртвые. Отправил машину ближайшему дилеру на бесплатном эвакуаторе, а вечером уже забрал+халявная автомойка, На сервисе сказали какой-то провод поврежден при сборке, со временем окислился, заменили бесплатно. больше сюрпризов не было. Сейчас опят ездею на Лаче седан 1.6 как и у жены 2008 года тока на механике.Про зависание клапанов это правда, но такая проблема не встречается у тех кто крутит двигатель. Советую вставить в передний бампер мелкую сетку. На своей нынешней лаче недавно пробил радиатор кондея, в Бампере щели большие много всякой гадости туда пролетает, я там даже воробушков находил, одно радует радиатор, установка, сетка в бампер и заправка обошлись в 7500 не у дилера. Почему лача? Во первых по деньгам, во вторых жаба душит покупать дорогую мощную машину, и укатать её за 2-3 года. в третьих надёжная и ремонто-пригодная. Но сейчас душа просит внедорожник, присматриваюсь к Мицубиси паджеро 4.