170 отзывов о Chevrolet Lacetti 2006 года

Год 2006, дв. 1,6 - 109 л.с. МКПП, кузов - хэтчбэк. Комплектация: максимальная на механике.На данный момент пробег авто - 129 тыс. км. Сборка Россия.Достался автомобиль от брата. Он брал ее новой в салоне. Я владею третий год. Ездил на разных автомобилях в сегменте до 700 тыс. руб. Скажу сразу, в целом машиной очень доволен!Сравнивать какие либо марки авто не буду.Попытаюсь кратко рассказать о своем опыте владения данного автомобиля.Езжу на ней по сей день. Плюсы данного автомобиля (на мой взгляд):Достойная комплектация за свои деньги: независимая подвеска сзади, дисковые тормоза всех колес, фронтальные подушки безопасности и все это есть в базовой комплектации.Цена - качествоДостойный внешний вид (не смотря на возрастную историю модели)НадежнаяНедорогая в обслуживанииБ/у лачетти: легко купить, легко продатьПросторный салон, просторно водителю (много места для пассажиров сзади)Много всяких отсеков, карманов - для мелочейНормальный размер багажного отделения, а если сложить задние сиденья, то вполне можно перевезти какой нибудь крупногабаритный груз.Теперь расскажу о ее минусах (личное мнение):Водительское сиденье имеет множество настроек регулировки положения водителя, но я так и не смог настроить его под себя, как то привыкнул за три года.Большой расход топлива, месяц назад поставил последнюю версию прошивки - но не помогло. Заправил 35 л - хватило на 290 км (по городу). Что на мой взгляд многовато для данного авто.Заводская резина - г...вно полнейшее, особенно ее размер профиля 55.Штамповка очень мягкая. Небольшие ямы и диски сразу становятся кривые.Из-за этого еще появляется их болезнь - стойки стабилизатора.Я поставил летнюю резину 185 х 65 R15 сразу ощутил разницу, машина стала ехать намного мягче, без проблем проглатывает все стыки и неровности наших дорог.Зимнюю взял 185 х 60 т.к 65 профиль на зиме будет подтирать.Еще одна их болезнь: блок управления печкой (кондиционером).Сначала начали работать по настроению, потом вовсе перестали. Перестали гореть светодиоды на кнопках включения рецеркуляции, кондея, обогрева заднего стекла, потом все отказало.Почитал на форумах, что болезнь платы (надо снять и заново пропаять ее всю) что я и сделал.Больше проблем с блоком не возникало.Большие ходы кулисы КПП, иногда передачи включаются с усилием, но это уже дело привычки.Как то раз заметил, что стало подтекать масло из под крышки картера КПП. Заказал новую прокладку в магазине (кстати стоит учесть что прокладки бывают двух видов, почему? не знаю, но есть на 10 и на 11 болтов, так что посчитайте кол-во болтов перед тем как заказываете) Заодно поменял масло в коробке на MOTUL - 75W 90. Скорости стали включаться на много четче, да и в мороз масло перестало дубеть.Слабое место - прокладка клапанной крышки (я два раза менял) Герметик на дверях и капоте, положен очень тоненькой полоской, так что кто берет б/у присмотритесь к жучкам в районе герметика. А так в целом ржавых или гнилых лачиков я не встречал.Стерлась краска снаружи на дверных ручках, но для меня это уже пустяк.У меня штатная магнитола МР3 не читает, но зато имеет управление на руле, хотел купить поставить какую нибудь простенькую с USB, но почитав на форуме выяснил что штатаные магнитолы после 2008 г.в. читают МР3 формат.Нашел б/у по объявлению, поменял - все отлично подошло и управление на руле тоже работает отлично.В грязную погоду необходимо периодически очищать боковые стекла, т.к. в зеркала ничего не видно.Маркий светло - серый велюровый салон (но мне он нравится больше нового капронового варианта).Так же на моделях с 2010 г.в. с целью удешевления перестали ставить утеплитель на капот и плиту с термо материалом на крышку двигателя.Но я считаю это уже мелочи.Я полностью доволен этой машиной. Двигателя 1,6 вполне хватает. (я не гонщик)В городе рулится отлично. На дальняк, без проблем, дорогу держит адекватно.Что менялось за весь срок эксплуатации не считая расходников:Три раза втулки и стойки стабилизаторов.Все стойки вкруг на 110 тыс.км.КолодкиДве прокладки клапанной крышки и одна картера КППДва раза комплект ГРМ и вспомогательный ременьАккумуляторДва раза свечиТак что тем кто хочет приобрести лачетти, советую рассмотреть его как вариант.Надеюсь отзыв был полезен!

Автомобиль Chevrolet Lacetti универсал я приобрел по совету друзей, когда решился наконец пересесть на иномарку. Выбор по деньгам у меня был небольшой, поэтому решил приобрести поддержанную, но надежную машину. Еще одним параметром была вместимость и неприхотливость. Жена, конечно хотела покрасивее. В общем остановились на Chevrolet Lacetti. Теперь, спустя 7 месяцев я ничуть не жалею, что купил имеено эту модель. Внешний вид не такой уж плохой, конечно не дотягивает до Мерсов и Ауди, но вполне можно ездить в нашем городе, где еще много вазовских моделей. А в деревне, куда мы каждый год ездим, нашу шеву вообще воспринимают как чудо. Машина 2006 года, нодо сих пор двигатель работает надежно, скорость на трассе обычная 140 км/ч, расход топлива вполне приемлимый 6-7 литров, в зависимости от режима езды. Что еще хорошо, так это то, что проблем с сервисом нет. Везде принимают на обслуживание, при желание можно приобрести запчасти и самому. Для меня важным является и то, что автомобиль можно использовать не только для перевозок людей, но и грузов. Я даже установил багажник для негабаритных грузов. Привожу рабочие фото Chevrolet Lacetti после поездки:

Купил сей корейский продукт в начале 2013 года. Поменял все расходники практически сразу на всякий случай. Состояние практически нового авто и по краске,и по кузову,и по салону. Ходовая была на троечку, ей,как я понял,с начала эксплуатации никто не занимался.Стойки,стабилизаторы,шаровые опоры и опоры стоек были абсолютно родными (кто сталкивался с заводскими заклепками на шаровых опорах,тот меня поймет )))). В итоге поменял по ходовой все вышеперечисленные элементы,остальное было в приличном состоянии и замены не требовало.

До этого была Нубира 1.6 1998год. Захотелось что-то новее, быстрее, солиднее, выбор по деньгам и годам упал на седан 1.8 Шевролет лачетти. С виду вроде ничего, проехался очень понравилась (ехал не больше 60-ти км/час. За Лачетти переплатил почти в два раза, около 10000у.е., поездил неделю и уже очень пожалел, что купил. В салоне намного шумнее (вернее очень шумно), больше ста невозможно ехать, везде сверчки, свет ближний плохой, после 150-ти страшно ехать (машина стает не управляема). Нубира при двигателе 1.6, оказалась намного шустрее и управляемой, чем Лачетти 1.8!!! На 3-й передаче разгонял Нубиру до 145 км/час, на лачетти 130км/час еле выдавливаю, также до 3000 оборотов вообще не хочет ехать, хватает только после 4000-4500 об/мин., а на 3500 рев стоит ужасный, на Нубире едешь 160, шум намного меньше. По максималке разгонял Нубиру 1.6 до 195км/час, может поехала еще, но нормальная дорога закончилась, по трассе идет как вкопанная, шум в салоне минимальный. На Лачетти 1.8 разогнал до 170-ти, идет на розрыв, летает по дороге, в салоне как в танке, не знаю сколько поедет, но дальше ехать страшно (хотя ездил на других машинах и до 230км/час и было нормально). В такой комплектации как SX нет даже задних стеклоподъемников, пепельницы для задних пассажиров, пластмасс почти везде жесткий. Лакокрасочное покрытие просто ужасное, при каждом сколе видно грунтовку, металл очень тонкий, вмятину поставить очень легко, машине только 6 лет, а уже пробивает ржавчина на порогах, есть высечка на задних арках и пороге, стекла царапаются сильно (на водительском появляются полосы после открывания). Нубира при своих 15-ти годах чувствовала и вела себя намного лучше, жалею, что продал. В Лачетти могу отметить некоторые плюсы: внешний вид, колеса на 15 (хотя есть и 14-е), складываются задние сиденья, больше пока не нашел! За такие деньги, не советую покупать этот автомобиль, ему цена 7000 у.е. в базарный день. Проездил месяц, есть желание продать. Совет, после ВАЗ или Москвича, будет хороший вариант. Если не смущает внешний вид, лучше взять Ланос с салона или чистого корейца, японца или немца по старше, не гонитесь за годами! Новее на значит лучше!

Всем доброго дня! Хочу поделиться опытом владения автомобилем Лачетти. На машине проехал 114тыс. км. Расход бензина в городе (лето + конд) - около 9 л., зима - 10л. Машина в базовой комплектации. За все время, кроме расходников плановых замен, не менял ничего. Ездил по "файным шунтрованым дорогам" Закарпатья и Карпат, объездил почти весь Крым. Машина показала себя очень и очень. Мелкие болячки (типа скрипы, шумы) легко лечатся, даже своими руками. Цена запчастей сопоставима с русавтопромом, только менять нуна в три раза реже. Салон большой. Имею рост 191см. и вес130кг., а в машине очень удобно и мне и четырем пассажирам, даже при очень дальних концах. Ходовая мягкая и практически неубиваемая! Отличный автомобиль! Сто процентов стоит своих денег!

Хорошая машинка. Полностью соответствует критерию: цена - качество. Просторная, "Cruze" просто отдыхает. Маневренная, мощности хватает и на старте и для нормальной езды, но конечно не спортивная. Внешне смотрится солидно. Не мешало бы улучшить шумоизоляцию, особенно сзади. Ремонт, к сожалению лучше проводить не на фирменном СТО, там дорого и ни как. Серьезных поломок не было, а значит и дополнительных затрат, тоже. Наверное 1.8 поинтересней, по крайней мере по апетиту....

здравствуйте. Я эксплуаиировал Лачетти 5 лет, на спидометре 140 тыс. за это время ни одного отказа, ни разу не подвела, запуск всегда с первого оборота. машина в соотношении цена-качество отлиная. это не логан, не акцент и не альмера. своевременное ТО раз в 15 тыс и будет все ок. ТО делал сам начиная с 30 тыс км. в обслуживании прост, не дорогой. даже если оригинальные запчасти GM покупать. кроме ремней и роликов на самое большое ТО, но там можно корейские купить не намного хуже, но только не Тайвань. По кузову дорогой в ремонте если оригинальные детали брать, я брал не оригинальные бампер, задний фонарь, так в 4 раза дешевле, согласитесь ощутимо.НОООО зазоры не те. мне вобщем не холодно не жарко от них.Двигатель экономичный, у меня 1,4, но тяги хватает. Знакомые при езде со мной при полной машине, спрашивали что у меня 2 л под капотом, сильно удивлял их.С коробкой проблеб нет, у меня механика.Но есть и минусы:маловат клиренс, цепляю часто.жестковата подвеска на хечбеке.после 90 тыс. км загорается чек двигателя, это их болячка, клапона подвисают от нагара. ничего страшного раз в 15000 км добавляю HG или LQM в бензин от нагара клапонов, перегазовку до 5 тыс оборотов иногда и это проходит. вообще чувствительный к плохому бензину, лучше заправляться на постоянной проверенной запавке.еще одна болячка перестает работать обогрев заднего стекла. это плохой контакт кнопки, надо разбирать торпеду и подпоять контакты.иногда бывает поскрипывает, но не сильно.Вывод: очень хороший авто для своей цены. надежен, есть мелкие минусы, но не сильно влияющие на эксплуатацию. Но явно лучше ненадежного фокуса, у папы фокус я знаю о нем не мало.Не пожелеете при покупке.

Купил семи годовалый комфорт, динамика не очень вяло както чесно говоря попробую свечи поменять, экономичность всё устраивает.пробег вообщем 55500. Шумоизоляция устраивает,места в зади хоть отбавляй,но места чуть поменьше чем в девятке.Хотя мне и этого тхватает,я на даче дрова не вожу,с просветом да заминочка небольшая маловат немозько еще броня стаит железная это еще клиренс снижает приходиться поокуратней чем с девяткой. Это первая иномарка у меня может и не привык пока еще к посадке. В целом доволен и удовлетворён.

Наездил на машине 153 тыс. Только положительные отзывы. Машина далеко не первая и не единственная. Понятное дело, что не всё хорошо и есть огрехи, но суть машины дороже, чем её стоимость в салонах или на вторичке . 55-я резина убивает подвеску и диски (дороги у нас, знаете-ли не очень), надо менять на 60, двигатель любит хороший бензин. По гарантии поменяли направляющие передних суппортов, а потом и в сборе, лёгкое клацанье ушло, заменён правый подшипник передней ступицы (тоже по гарантии). Задние стойки (правая) ушли на 60 и на 150 тыс. Мелкие копеечные замены по подвеске. Не пожалейте деньги на шумку, реальная разница со знакомыми. Машину продаю, гонка вооружений, понимаешь, но говорю авто спасибо, люблю и уважаю. Покупаем, делаем хорошую шумку, ставим диски с резиной 195 60 15, вовремя обслуживаем. Автомобиль реально стоит дороже своих денег.

Машина прошла 140 т.км.замена передних стоек,колодки по кругу, 2 раза ГРМ,Свечи 1 раз,прокладка под крышкой клапанов,задняя хадовая родная,ремонт насоса ГУР.Кому нужно обращайтесь Ремонтирую насос гидроуселителя цена 3 т.р.

Динамика Chevrolet Lacetti отличная для АКПП и двигателя 1.6 , если кто ездил на более мощных, то вам нужны автомобили более дорогие, а погонять до 130 км/ч и на этой машине можно. АКПП адаптивная, т. е. под ваш стиль езды. Подвеска в меру жесткая, например, в КИА жестче (но это же не спорткар). Руль отзывчивый и мягкий, одной рукой до 120 км/ч рулить ненапряжно, в городе лучше не придумаешь, шустрый маневренный и не громоздкий, с парковкой автомобиля во дворе проблем не будет. Еще 1 плюс: автомобиль не угоняемый, так что лишние траты ни к чему. ))) В целом автомобиль для города - в самый раз. Да и в обслуживании проблем нет, цены на запчасти как на Дэу и на ТО тоже.P. S. Ухаживайте за своим автомобилем и он будет служить вам верно. )))

Один из лучших хетчбеков. Отличный в своем классе как для города, так и для путешествий Я три раза ездил на нем с супругой в Крым на отдых. Один раз в путешествие по Карпатам. Неисправностей за время путешествий не было. Пользовался кондиционером. Кайф Но сейчас продаю. В мои годы уже трудно путешествовать, а по городу ездить не люблю. Автомобиль экономный. В среднем до Крыма и на зад 7,3 л. на 100 км. Водители понимают, что здесь учтено движение по городам, и по трассе со скоростью 100-130 км./ч. Покупайте не пожалеете.

купил машинку по случаю,5 летку -за 300 тыщ...после езды в течении 2 лет на 10-ке..сразу понравилась...динамика,скоростные данные на высоте..проехал около 20000 км- нареканий не вызывала.для своей ценовой ниши-машина что надо.съездил с сыном на море..зарекомендовала отлично,особенно тормоза-5+..(северный кавказ,перевал шаумян,серпантины).расход по трассе при скорости 110 км,7-8 литров,зимой по городу до10-отдай...

Автомобиль эксплуатировал с 2006 по 2011, пять лет, продал т. как хотелось авто выше классом. В целом впечатление очень и очень положительные. За пять лет по убитым дорогам не летело ничего, если не считать замены задубевшей прокладки под крышкой клапанов. Надежность просто удивила. Продавал- там уже куда и как только не заглядывали, блин, ходовая , как новая. Ржавчины нигде нет. В общем за эти деньги - я очень был доволен.
Из недостатков, на мой взгляд: Слабая шумоизоляция ( поправимо) , коробка передач не соответствует двигателю- первая и вторая передача ну сильно короткие, пятая такая, что хотелось еще и шестую. Дорожный просвет маловат. Жесткая ходовая (хотя это и плюс,управляемость на пять)

Во общем была БМВ в 46 -ом кузове, но накрылся мотор и срочно нужно было на чём-то ездить. И как-то у знакомого семья требовала новую машину и он купил новеньких дизельный икс трейл и у него в принципе стояла Лачетти. Во общем он человек очень хороший, поэтому машинку загнал в сервис, сделал полное ТО 120000, поменял все что можно было и продал мне за 285000 т.Я считаю не дорого. Сначала ездил попеременно на двух машинах, и было очень тяжело привыкать к Лачетти, но потом БМВ продал и пришлось привыкать. Пробег на момент покупки был где-то 125000, брал перед дальней дорогой .Что называется взял и поехал. Прокатился до области и обратно в общей сложности 2600 по 1300 без перерыва. Кандей работает нормально, но наверно нужно будет менять жидкость ,долго охлаждает. Всё время в пути что-то скрипело и машина тормозила одним боком, но т.к. особо не тормозил, то не обращал внимания. Средняя скорость была 130-150. Пробовал разогнать до 160 набирает хорошо ,дальше еле-еле...но больше на ней страшновато))) Приехав в город решил избавиться от скрипа, заехал в сервис оказалось что заклинило тормозной цилиндр, но мне его разработали за 500 и ещё 500 отдал за колодки. Это были первые расходы. Дальше поменял масло где-то 1500 и начал ездить. Быстро перегорели лампочки в фарах, скорее всего потому, что если не выключать переключатель света, то при включении зажигания включается ближний и большой пусковой ток убивает лампы, думаю если выключать, то прослужат долго. К управлению привык, руль очень легкий вращается одной рукой свободно. места в машине много, сидения складываются тоже неплохо..Двери влезают))) Сейчас проехав где-то 25000 тыс за 6-7 месяцев появилось четкое мнение о машине. Машина ОЧЕНЬ надёжная и скучная. ломаться просто нечему. Управляемости нет, но вполне все рулится, если не требуется гонять как сумасшедший. Подвеска не убиваемая.За все время на 145000 загудел левый оригинальный подшипник. Правый был заменён после попадания в яму предыдущим хозяином. Подшипник стоит 650 и работа 1000. Когда его меняли заодно поменяли колодки спереди 1000 р комплект, и поставили новую шаровую 350 и 1100 работа.Старую шаровую высверливают и вместо заклёпок ставят на болты. Зимой бросает заднюю часть машины, и очень дубовая подвеска., Но думаю если поменять все стойки то будет лучше. Т.к. пробег почти 150000 не разу не менялись. Из поломок и вложений пожалуй все))) Менял дворники, снова перегорела одна лампочка, поставил новую зимнюю резину.. Бензин лью 92 т.к. разницы в динамике нет никакой. Когда еду за город, то заливаю 95 , получается экономнее чем на 92 ,даже если учесть разницу в цене). Расход как ни странно так и не мерил, но думается что где-то 10-12 в городе и 8-10 на трассе, меньше вряд ли. Итого: Кому необходимо передвигаться из пункта А в пункт Б и перевозить всякое барахло.( у меня для работы). нет желания гонять, тратить огромные деньги на ремонт, то смело можно брать.Новую не взял бы в жизни. стоит наверно 540 в такой же комплектации. за что непонятно. Как-то думал брать КИА Сид новую, тоже универсал, слава богу, что не взял,такая же табуретка как лачетти только наверно за 600 тыщ.) бред какой-то. Смело можно брать Лачетти БУ и нечего с ней не будет.) потому что нет нечего. Может есть где-то коробка автомат, у меня механика.) А вот ещё вспомнил. За буквально три года почти исчез номер двигателя))) просто заржавел.Поэтому чуть не попал на экспертизу.Нехорошие товариСчи ДПСники начали уже писать протокол и направление на экспертизу, но взяв у них из багажника уайт спирит и перчатку отмыл две - три цифры и они меня отпустили. и слава богу, но думаю при снятии с учета будут проблемы((( а пока ТО до 2012) и не парюсь а дальше подключу знакомых и сниму. Так что покрывайте специальным составом номерок на всякий случай. И как сказали доблестные блюстители правопорядка машина очень угоняемая) Двигатели без проблем ходят по 300-350 тысяч как сказал сосед из 6000000,продавать не хочется , тележка реально необходимая, а вот покупать машину выходного дня пожалуй буду) Решил немного продолжить о лачетти....больше я ей не владею, продал перекупу за 250 сразу и без проблем даже в побитом состоянии..вообщем машина невероятно надёжная..мне послужила 195000, когда продавал скрутил до 114000, но перекупу в принципе все рассказал, потому что он почти и так все понял..для этой машины это не пробег, запчасти стоят копейки , а в объявлениях сплошные такси..а там уж больше 400 пробеги точно.. вообщем все кто хотел брать машину для работы..или бюджетно для семьи..берите не пожалеете не разу..

Прочитал много отзывов про лачетти, у меня корейской сборки 1,6 универсал. Искал перед покупкой универсал за 300-350т.р., смотрел ауди, фольксы, но не стал брать из-за не надежной передней подвески. До этого были 09 и ауди 80. От ауди я был в полном восторге салон, шумка, расходники нравилось все, но она 88 года уже пора было менять и решился. Лачетти меня по началу устраивала, пока не началась зима.
Двигатель прогревается долго, если при-20 оставить на холостых можно ждать весь день не прогреется, салон чтобы прогреть надо потратить много времени, уже не грею еду так километров через 20 становиться более менее тепло, но нормального тепла получишь через 50-60 км. На прогреве обороты движка более 1100 не поднимаются, передачи в мороз включаются тяжело. Майфун убогий, уже заменил на соньку. Резина штатная дубовая на ней машина по дороге плавает, заменил на нокиан и зиму и лето, стало лучше, но все равно гуляет.Устойчивой становиться только, когда полный салон народу. В багажник пытался уложить встраиваемую духовку не раскладывая сидений, не вошла пришлось тесниться пассажирам на задней сидушке, хотя это универсал. Ездил своим ходом на юг в одну сторону 2000км, спина устает сидушка не удобная, почти каждые 100км останавливался. По расходу бензина примерно 10 литров +/- 1л
. Летом проблем не было, кондишен включаю редко, только на трассе где не надо останавливаться. Менял форсунку и стойку, больше ни каких проблем. Ремень ГРМ буду менять второй раз уже отходил 40т.км. Если бы брать сейчас, то я бы воздержался от приобретения лачетти, либо для зимы иметь что нибудь другое.Заводится без проблем, АКБ еще не менялась проблем не создает. А так по всем показателям лучше чем ТАЗы.

нормальный бюджетный автомобиль. устраивает соотношение цена-качество. расход в городе ок. 10 литров, по трассе - ок. 8 запчасти недорогие, сервис на СТО тупой и бестолковый, ремонтируюсь и обслуживаюсь в гараже у "дяди Васи". масло от замены до замены. менял задние стойки, шаровые и стойки стабилизаторов. замена всего глушителя - прогорел. заметил, часто перегорают лампочки в передних и задних фонарях. облезла краска на дверных ручках снаружи. большой ход ручки КПП. шумоизоляция слабовата. мощности, в принципе, хватает, но уже хочется побольше. музыка - фигня полная, много пишут про слабую рулевую рейку, у меня проблем нет - не стучит. за такие деньги советую.

Доброго всем времени суток. ) ребят у меня было 2 лацетти, одна вагон - досталась с 45000 доездил до 80000 - продал. вторая седан 28 тыс на 40 тыс продал обе 1.8 обе с автоматами. Итак о универсале: всё понравилось, особенно вместительность, внешний вид тоже очень класс. проблемы всех лацетти с автоматами это селектор АКПП, замена с работой около 1500 грн, эта проблема возникла на обоих машинах. Очень советую не мыть мотор на мойке с кёрхера! Это главная проблема, так как блок управления автоматом легко заливается водой. В обслуживании достаточно дешёвая по расходникам и по деталям вообще. Задняя дверь на универсале тарахтела, на 80 тыс начала подтекать прокладка крышки клапанов! в области уплотнительной резинки дросселя - воздушного резонатора начало образовываться масло... это говорит о начале проблем с мотором! Ещё на этом пробеге поменял задние стойки, так как одна умерла, а менять их надо парой, и она за собой потянула заднюю опору стойки, на универсале регулярно перегорали лампы заднего стопа..а на седане нет... странно! забился катализатор на 60 тыс, замена - врезали вставку вместо него - 400 грн и машина стала просто самолёт, он её реально душит! универсал хоть и тяжелее седана, но ехал без катализатора быстрее на разгоне. на 80 тыс начал очень шуметь гидроусилитель при повороте руля почти до конца. на седане всё было замечательно и тише в салоне, так как седан и пробег был маленький! проблем вовсе не возникло кроме селектора акпп. климат работал поэффективнее чем в универсале, так как салон меньше размерами и быстрее прогревался! реально машина очень просторная, тихая в салоне, подвеска.... подвеска. просто неубиваемая! На универсале что-то начало спереди постукивать ( глухой звук) ... оказалось резинки стабилизатора - 50 грн за них и опять тишина , тоесть за 80 тыс км подвеска была как новая! Свет тоже отличный, всё работало на ура, автомат переключал передачи незаметно, иногда в горку при обгоне подтупливал, но педаль в пол и мы уже летим, максималка 180 км набирает до неё очень быстро, динамика мне нравилась. в машинах много кармашков , что очень удобно. на обоих машинах стоял газ - пропан 4го поколения с балонами тороидальными. расход топлива.... желает лучшего в наше непростое время. что на бензине, что на газе ровно 13 литров в чисто городском режиме, если с кондеем по городу летом 15 -16 литров. по трассе при скорости 90-100 км обороты 2000-2200 при умеренных обгонах , без кикдауна 8 литров газа, что является неплохим показателем, с кондеем очень спокойно ехать по трассе 9 - 9, 5 литров. резина с профилем 55 жестковата немного, поэтому порекомендовал минимум 60 профиль колеса! по кузову - проблемные места - задняя дверь, на закруглении внизу, где арка. вечно туда камешки летят и краску отбывают! под передним брызговиком - порог, краска тоже оббивается. и само лакокрасочное покрытие я бы оценил на 4 с минусом. надо быть аккуратным с краской.. вроде всё что такого важного можно написать об этих машинах, надеюсь поможет вам мой отзыв при выборе авто. в принципе все машины ломаются, но эта обходится в ремонте намного дешевле остальных! вот из-за расхода топлива смени своего любимого лачика на опель астра Н, 1, 4 механика с пробегом 20 тыс км. как только сел за руль, вот какие ощущения: сразу хочу сказать, шумка намного хуже... машинка меньше в салоне, подвеска жесткая, сцепление не ахти, двери закрываются как в 9ке, тарахтит задняя дверь, так как хэтчбек! ну и конечно 1.4 не едет как 1.8, но оно и не сильно напрягает при езде по городу! при трогании какие-то звуки с коробки... проблема всех астр 1.4 и зап части на порядок дороже! И электроники напихано по самое немогу, шеврик намного доступнее по ремонту... любой электрик сможет починить, к астре уже нужен свой подход .... с ноутбуком! зато расход 7-7.5 литра в городе. вот и стоит делать вывод , что вам важнее. я вот уже задумался дизель попробовать! Покупайте не задумываясь! если важен расход топлива... берите SE комплектацию... 1.6 механика 9 по городу!

Брал подержанный. Бюджет $ 10 тысяч долларов. Сначала смотрел Лансер 9, но внешне он не сильно нравится, да и если брать то 2 литра, а это уже дороже бы вышло. Потом остановился на Шевроле Лачетти. Очень долго выбирал, хотел только хэтчбек на механике и желательно 1.8 литра. Нашёл с трудом.

Ниже приведены плюсы и минусы спустя 44000 километров пробега за 5 месяцев. Пробег 140000. Цены на запчасти радуют!!! Берите только механику.

Здравствуйте!Хочу оставить честный отзыв об этой машине(Лачетти 5 лет 205000 пробег).Купил я свой а/м в начале 2006 года(производство Корея) , выбирал из 4 машин, сел поехал, всё обкатка, первое ТО потом 2 ТО, все норм и вот когда пробег был 22000 км (2006г.) загорелся чек инжин, и заметно упала мощность, приехал к гарантийшикам они проверили сказали не работают 2 цилиндра, в итоге заменили головку блока и еще что то щас не помню но все по гарантии без вопросов. Поехал я дальше, прошел год и тут 60000 км помимо ремня и прочей фигни которая прописана в регламенте ТО я меняю все стойки(всего 8) и обе шаровые, едем дальше, хочу заметить приблизительно каждый день я проезжал около 100 км (работа), когда стукнуло 90000 км поменял 1-ю ступицу(задняя), после 120000 км купил новую летнюю резину по причине износа штатного Ханкука. И ощутил сравнительную тишину в салоне, знал бы раньше сразу поменял бы. На 150000 я меняю уже два других ступечных подшипника передних(ПОЧЕМУ? спросите вы там задние ступицы в сборе, а передние только подшипники. Я отвечаю "фиг его знает, вот так"), а также все стойки по кругу те же что описаны выше. Далее 170000 км меняю я не поменянную ступицу заднюю. На 200000 делал диагностику подвески, сказали что пока целая, но намекнули что шаровые долго не проходят, я их взял и поменял. Это что касается технической стороны вопроса.А так места в салоне больше чем во всех машинах этого класа, кроме наверное Тииды, ездили на дальняк (1200 км) вчетвером не утомило, единственное шея затекла. багажник нормальный, расходники все дешевые. Я машиной доволен очень, на протяжении после 5 лет и 205000 км нет никаких скрипов и сверчков в салоне не было и нет. Вот и все. Если кого обидел извините не хотел.