170 отзывов о Chevrolet Lacetti 2006 года

За время пользования авто 5 лет проехал 100 тыс. общ. пробег 180 тыс. отзыв по авто только положительный за эти деньги лучшего авто на вторичном рынке просто нет! запчасти стоят копейки ходят долго. авто рекомендую.

Добрый день. Эксплуатирую данный автомобиль 2 года, покупал б/у., авто 2006 года выпуска, пробег - 82 т.км. За все время кроме заменников поменялась передняя левая стойка еще по гарантии. В общем автомобиль удачный. На дальних расстояниях не устаешь за рулем, довольно резвый, комфортабельный, вместительный багажник, 5 человек среднего телосложения вполне нормально располагаются. Цена на запчасти в сравнении с его собратьями по классу значительно ниже, и большой выбор от дешевых китайских запчастей до германских. Масло не требует долива, от замены до замены уровень на щупе держится. Из минусов лацетти хотелось бы отметить хроническую болячку - течь масла с под крышки клапанов, незначительную но присущую большинство авто - лечится заменой на новую, а потом как у кого, у кого через 3 т.км. подтекает, а у кого через 20 т.км.. Клиренс маловат на 14 радиусе, но с подбором дисков на 15 и размером резины стает повыше. На трассе расход топливо радует - 6,0-6,5 л., по месту ( наверное как и у большинства ) - в районе 9 л. В целом резюмируя эксплуатацию авто понимаешь, что преимуществ намного больше чем каких то изъянов. По 5 - ти бальной шкале лацетти я оценю на 4,5 балов.

Хороший,надёжный,комфотный автомобиль для семьи.Не требует особых затрат на ремонт.Не капризный к нашему топливу.Я откатал на нём 11 лет и считаю что столько же без проблем он откатается ещё.

Пользовался 8 лет. Только наилучшие впечатления. Если менять на лучший вариант- ищите 4-5 тыс. минимум. Хороший машин. Детали не дорогие и всегда в наличии. Полно мастеров, которые разбираются в этой модели. Расход компенсируется установкой гбо. Короче: если хотите Кемри, но деньги есть на Ланос- то займите у кума пару баксов и купите Лачу.

Отслужила на 5+
Отлично дердится на дороге, никогда не подводила.

Хороший автомобиль на свои деньги,хорошо держит дорогу,надежный двигатель.

Автомобиль стоит своих денег, без переплат за понты, надежный, вместительный, не прихотливый и недорогой в обслуживании. Эксплуатирую 10лет, серьёзных проблем не было, кроме того, что сам прозевал с заменой ремня ГРМ, решил дотянуть до следуещего ТО. Рванул, погнул все клапана. Отделался заменой всех клапанов и направляющих итог 25т.р. На 60т.км поменял все стойки на Коябу. С тех пор проблем с ними нет. Из серьёзного ещё подшипник передней ступицы-2,2т.р. и задней 3,6т.р(идет в сборе), а также потек выжимной цилиндр сцепления(в сборе с подшипником) поменял заодно и сцепление вышло не больше 10т.р. Остальное расходники. Кузов ещё не ржавый, даже рыжиков нет.

Уважаемые посетители сервиса «Отзовик» представляю Вашему вниманию свои размышления об автомобиле Chevrolet Lacetti Hatchback. У нас Chevrolet Lacetti поставлялось в 3 вариантах кузова седан, универсал и хэтчбек. На мой взгляд, хэтчбек это золотая середина более практичный багажник чем у седана, и в то же время ниже стоимость, чем у универсала. Что касается внешности, то тут все субьективно, но дизайн Chevrolet Lacetti Hatchback, разработанный итальянцами, не выглядит ни уродливым, ни устаревшим.Что касается конкретного автомобиля, то данный экземпляр Chevrolet Lacetti Hatchback 2006 года выпуска, разменял 120 тыс. км и продолжает радовать своего хозяина. На автомобиле установлен 1,6 литровый двигатель, мощностью 109 л. с. Такой мощности для автомобиля весом 1,35 т вполне достаточно. Двигатель очень известный в наших широтах - ставился и на Chevrolet Aveo, и на Lanos, он достаточно надежен и ремонтопригоден. За время эксплуатации к двигателю не было никаких претензий, обслуживание согласно регламента, и все. Что касается динамики, то с 5-ти ступенчатой механической коробкой автомобиль справляется с обгонами фур на трассе очень хорошо, но не стоит забывать, что это не спорткар. При движении в рамках правил расход за городом составляет около 6,5 литров на 100 км, что значительно лучше, чем у уже упомянутого мной Chevrolet Aveo с 1,5 литровым менее мощным двигателем. Расход в городе около 10 литров на 100 км. Такие показатели, на мой взгляд, вполне приемлемы. Что касается ходовой части, то подвеска тоже достаточно хорошая и надежная. Спереди - независимая McPherson, причем стойки еще родные. Сзади многорычажка, не буду вдаваться в особенности ее конструкции, но она позволяет автомобилю лучше держать дорогу и избежать «валкости» в поворотах. При этом подвеска достаточно комфортная, и сайлентблоки все еще не требуют замены. Тормоза дисковые вентилируемые на всех колесах, имеется антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий. Дорожный просвет составляет 145 мм (с колесами на 14 дюймов), это не очень высокий показатель, например, у того же Chevrolet Aveo на 5 мм больше ;) но, тем не менее, если помнить, что ты не на внедорожнике то этого хватает. Кроме того, можно поставить дополнительные проставки под амортизаторы и увеличить клиренс.Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Как по мне, то автомобиль рулится достаточно комфортно, дорогу держит уверенно, к информативности рулевого у меня претензий, как и к подвеске в целом нет. Что касается салона Chevrolet Lacetti Hatchback, то он достаточно просторный, водителю и пассажирам ростом около 185 см (сужу по себе) можно расположиться достаточно удобно. Сиденье водителя имеет регулировку по высоте передней и задней части подушки, руль тоже регулируется, так что расположиться удобно сможет практически каждый водитель. Что касается отделки салона, то пластик достаточно качественный и тихий, сиденья обшиты тканью. Торпедо не самое шикарное, но все на своих местах. Что касается приборной панели, то она достаточно информативна, хотя мне и не симпатична, но это субьективно. Я уже говорил, что хэтчбек это в некотором роде «удешевленный» универсал, но есть один нюанс обьем багажника всего 275 литров. У седана обьем багажника будет побольше, но ценность хетчбека не в обьеме багажника, а в возможности перевозить крупногабаритные грузы. При разложеных задних сиденьях в Chevrolet Lacetti Hatchback можно перевозить хоть стиральную машину, чего никак не сделаешь в седане.Вроде бы о всем заслуживающем внимания вспомнил. Итак, подведем итог, к полюсам Chevrolet Lacetti Hatchback можно отнести: достаточно крепкий оцинкованный кузов, надежность и ремонтопригодность, достаточный комфорт, возможность трансформации салона. Минусы это небольшой дорожный просвет и небольшой багажник (если не раскладывать задние сидения).Спасибо за внимание! Удачи!

Всем привет. Расскажу про свою теперь уж бывшую зеленушку. Буду краток.Взял случайно у себя в городе 6 года хэтчбек 1.4л пробег был 100 но по водительскому коврику и рулю наверно скрутили. Это была 2 моя машина. До этого лада11 тоже 6 года. Прокатился после жульки ракета показалась взял не глядя. машинка отличная правда совсем не ухоженая (топливный фильтр стоял родной 6 года выпуска). По кузову крашена на заводе кореянка отлично ржави не было. Костяк обстреленые задним крылья менял брызговики не помогло. Плохая шумка проклеил тишина стала (заглушил только ароки)По салону не удобный подлокотника на двери рука немеет на дальяках. Не разумно придуманы кнопки сигнала . и передняя стойка немного мешает обзору при повороте. В салоне места много и достаточно много места в багажнике(для авто этого класа) По движку в городе отлично едет расход зависит от стиля вождения.По трассе при 3500 оборотах на тысячу км 60л и ещё оставалось. Более 120км/ч начинает кушать как взрослая. Динамика на низах хорошая но на обгон идёшь включая мозг и переключая на пониженную всё-таки 1,4.По железкам цены чуть выше чем на Жигули.Продал 210т пробега за это время было поменяно. Резинки стабилизаторов 500р насос гура 3500р подшипник ступицы перед .Было ещё такое чп на скорости пробило прокладку головки пока остановился рванул радиатор (ни один хомут или патрубок не соскочил) ремонт радиатор, прокладка головки заодно и бошку шлифанул, термостатЗа все отдал вместе с антифризом 7тр ставил все сам. сложности возникли только при сборке перепутал шестерни распредвалов(запоминайте расположение они краской помечены).По осени возникает проблема- вынимаешь ключ из замка а машина не глохнет , или заводится только с открытой дверью. В самом лучшем техцентре нашего колхоза мне предложили поменять всю прододку. Беда оказалась под гофрой проводки на заднюю крышку. Полопались провода и трубка омывателя и все коротило. Вырезал см 20 весь жгут и поставил наши провода проблема исчезла. Вроде бы нижданчиков больше не возникало.( ремни очень боятся масел, болты крышки гбц очень слабые легко ломаются, прокладки под эту крышку хватает на сезон и необходимо ставить новую ) В целом машиной доволен. Главное наверно потому что можно все отремонтировать самому. Все просто и доступно. Так как в те времена был студентом не всегда хватало средств на её содержание поэтому и происходили технические неприятности.Следите за авто и оно будет вас радовать. Всем удачи

Купил машину 2006г выпуска с рук в 2010 году с пробегом в 73 000км. Проблем не было никаких. Машина тяжёлая, двигатель слабоват. Машина сделана под стандарт ЕВРО-4. Получается, что, если поставить вместо катализатора пламегаситель и перепрошить мозги под евро 2 (отключить датчик кислорода №2), то получится заметный прирост в мощности, т.к. конструктивно двигатель, коробка - устаревшие, но всё подогнано под евро-4. Машина не подводила. Менял сам в гараже опорные подшипники. После ВАЗ-21053, я был в восторге от того, что всё хорошо откручивается и очень удобно сделано. Затем сам менял стойки стабилизатора (косточки) - это у данной модели - расходник и менять его чуть ли не каждый год приходится-всё зависит от качества дорог в вашем городе. Косточки стоят дёшево - менять просто. Так как движок у этой машины старого образца, могут быть проблемы с выпускными клапанами - появляется нагар и двигатель начинает троить. Рекомендую периодически заливать чистящие присадки в бензин типа HI Gear. У меня начинались проблемы с клапанами, но после присадки, ошибка исчезла и больше не появлялась. Также, у лачетти, проблемное место-это клапанная крышка. Люди мучаются с заменой прокладки клапанной крышки. Я тоже сначала поставил и через год поменял опять - резина сильно задубела. Затем через 2 недели опять протекать стала-пришлось углы промазать герметиком. Езжу после замены уже 3 месяца-полёт нормальный. Расход бензина около 12-13 л\\100 км. Ещё раз напишу-машина тяжёлая, чудес с расходом на двигателе 1.4 не ждите. Нужно обязательно проверять направляющие тормозных колодок и поршневой тормозной системы. Дело в том, что, как и у всех машин, там стоят сальники и их нужно периодически менять, иначе тормозные колодки не будут отжиматься из-за образовавшейся ржавчины на направляющих. Кондиционер работает отлично - проверял на станции- утечек нет, всё хорошо. Вспомнил-ещё менял шаровые, рулевые наконечники (это было на сервисе. Возможно, разводилово было - не стучало ничего). Недавно прогорела гофра, её в сервисе вырезали и приварили новую. Конечно, машина жёстковата, шумоизоляция похуже, чем в Солярисе, но меня машина устраивает. Пробег уже 135 000 км. Скоро буду менять ГРМ, Ролики, Сальники распред вала и помпу - в сервисе. Резина 195 55 R15 - низкопрофильная. Можно поставить повыше.

Простая , как жигули , но вместе с тем надёжная и неприхотливая. Езжу уже 3 года и особых проблем не было. Неприхотлива к топливу. Салон просторный, все помещаются, всем всё нравится. Ремонтопригодна , как жигули ))) Зап-части относительно недорогие и доступные. Половину всего менял сам. Машина 6-го года и НИ ОДНОГО ЖУКА ! Заводится ВСЕГДА ! Немного посечён капот....дорога ! ))) Кому не хватает "горшков " и динамики - перепрошивают.5 000р (у нас во дворе пробовали, хвалят.Но мне не надо) Отдавать даже не собираюсь!!!

И снова здравствуйте. Сегодня я напишу отзыв об автомобиле Chevrolet Lacetti седан. Купил его я в 2012 году у пенсионера, с пробегом сорок пять тысяч киллометров. Сам автомобиль 2006 года выпуска. Когда я его покупал, то автомобиль находился в отличном состоянии, не бит не крашен. Стояли все родные детали. Единственные косячки - это сколы краски на капоте и маленький скол на лобовом стекле, который мной был сразу же засверлен (отремонтирован), чтобы в дальнейшем не расползался. На сегодя - 2 февраля 2015 года, пробег составляет чуть более ста тысяч киллометров. За этот период в автомобиле были заменены следующие детали - колодки передние и задние (3 раза). Задние менял из-за подклинивания суппорта. Проблема решилась заменой суппорта. Так же менялись стойки аммортизаторов по кругу. стойки СПУ и втулки. Расходники - фильтра. масла я в учёт не беру. Остальное всё работает как положено. Я этим авто очень доволен и рекомендую его лицам старше 30 лет.

Купил машину с пробегом 72000 км. у первого хозяина. Судя по сервисной книге менялись только планлвые расходники. За время эксплуатации поменял передние амортизаторы, заправил кондей, один раз лампочку ближнего света. Остальное - расходники по плану. Цены на запчасти как на 9-10 модели ВАЗ. Со своим росто 189см и 135 кг отлично рамещаюсь за рулем, беру с собой 4 пассажира. За мной удобно сидит сын с ростом 166 см. Салон большой и удобный после 9-ки и форд ескорт хетч. По расходу скажу так: лето 5 человек, полный багажник, киев-черноморск крым - 100-110, кондиционер не выключал даже на перекурах 7.5 лтр 95 окко. Ездил 3года подряд. Лето, 5 человек киев славское мукачево, 90-110, горы, славское и окрестности типа поездок в горы: 1-2 передача постоянно, кто бывал тот подтвердит отсутствие дорог в том регионе, расход 7.5. Кондей только на трассе. Зима Киев, езда по городу доставка заказов, печка всегда, в день от 60 до 140 км. Расход 8.8-10 литров, что для немаленькой и нелегкой машины считаю хорошо. Лето Киев доставк, кондей всегда - до 9 литров. Машина за свои деньги супер, куда бы ни ездил, ни за грибами, рыбалка (заезжал через полигон на Днепр) не подводила (приподнял проставками на 1.5см). Поставил двд + камера заднего вида и полное счастье. Берите смело!

Привет всем! Часто пользовался отзывами здешних обитателей при выборе автомобиля, потому решил написать сам. Много машин было у меня, но остановлюсь на последних трех. Во время обладания Вектрой 1993 г.в. стал вопрос покупки второго автомобиля, чтоб с отцом не пересекаться. Смотрел на разное (при этом Шевроле не воспринимал, как автомобиль, вообще). Но отец просто таки настоял на Лачетти, после непродолжительных споров поехали смотреть. Первый же экземпляр понравился, седан, на газу, 1.6, взяли... Привык к машине сразу же, расход на газу вообще после Вектры на бензине порадовал - на 100 грн проезжал 230 км. За 5 месяцев наездил почти 20 тысяч - ни разу не подвела. Но еще тогда меня раздражали скрипы в салоне, посторонние звуки в ходовой, слабая динамика, шумноватость двигателя и некоторые проблемы по кузову, решили продать две машины и купить одну хорошую. как я пожалел об этом потом... Взяли Фокус пятилетний. Много писать не буду, но когда дело дошло до ремонта и ТО - понял, что автомобиль абсолютно мне не по карману. При этом комфорта я как такого не заметил, а сам на улице постоянно обращал внимание на чужие Лачики и словил себя на мысли - никакой другой машины уже не хочу! Два месяца после продажи Форда провел в поисках, пересмотрел около 60-ти машин. был в автосалоне, пробовал присмотреть себе Виду - кошмар, который даже не прячут в упаковке. На новую Джентру денег не хватало, смотрел исключительно Лачетти (седан или хетч), хотел 1.8 - не находил норм вариантов, в итоге смирился с 1.6 в пользу экономичности. Хорошую машину найти в наше время ой как непросто. Но мне повезло - нашел черный хетч на "ручке", в хорошем состоянии и без единого изъяна по кузову. Год 2006. Многие говорят, что до 2007 лучше не брать - много детских проблем в движке. Не соглашусь, уже не раз слышал противоположное. На своей езжу уже 3 месяца - ничего не раздражает, потому как могу взять машину в любой момент и не бояться, что нужно откладывать деньги на ремонт. Запчасти копеечные, и их много! Пробег, скорее всего, не очень родной, но по автомобилю не скажешь - недавно поменял глушак, который стоял еще на шпильках и с заводским клеймом! и это при том, что машине 8 лет... В ходовой есть незначительные стучки - пока не реагирую, мастера сказали не критично. По комфорту - просто влюбился в этот автомобиль, считаю его идеальным сочетанием всего необходимого с "ничего лишнего". Конечно, в плане практичности хетч не очень устраивает, да и по дизайну больше нравится седан. Но это второстепенно, главное - машина не надоедает и везет меня туда, куда мне нужно. В день покупки сразу же поехал в Одессу - от Стоянки (под Киевом) до Умани машина "сожрала" аж 14 литров газа, ехал 90-100, в машине было 5 человек. Отец ехал один, на 170 км расход 10 литров получился... А так по городу заливаю на 150 грн проезжаю 220 км при неспешной езде... Что еще написать? По ценам (с учетом ремонта своего первого Лачика): ТО на 120 тыс. (год назад), ремни-ролики, помпа, прокладка клапанной крышки, масло, антифриз, диагностика ходовой, фильтра - 1780 грн с работой; Опорная подушка задней стойки 40 грн. б/у, подушка двигателя нижняя 130 грн б/у (не бойтесь брать б/у некоторые запчасти!!!), ступичный подшипник 110 грн. оригинал (на Форд менял - 1400 оригинал в сборе, Турция - почти 800, на Лачик еще не менял, просто узнавал); глушитель 250 метал, 320 алюминий). Из недостатков сейчас - вибрация на холостом ходу и при 80 км/час (просто дискомфорт, грешу на свечи или защиту двигателя) или просто на такую работу двигателя. Вот такой отзыв получился... Всем удачи и выбирайте автомобили, которые вы сможете содержать! Покупайте без лишний раздумий, только если БУ - лучше хорошо осмотреть (как, в прочем, и другие авто). О новой - не знаю, читайте отзывы о ДэУ Джентра.

Машина была выбрана не спроста на момент 2006 года дизайн превосходил всех своих конкурентов я говорю о лачетти хечбек .Двигатель устраивал тогда и сейчас не прожорливый в городе 8-9 литров на трассе при скорости до 110 6 литров на 100км.На трассе ведет себя спокойно в колее не очень прыгучия в дождик даже заднюю шетку не включаю потому что аэродинамика хорошая.Да что говорить хотел продать но замену так и не нашел .

Приветствую! Отзыв пишу первый раз, надеюсь по делу. Владею этой машиной уже третий год и могу сказать, что машина своих денег стоит. У меня сборка корейская, и, честно говоря, она лучше, чем отечественная. Я сидел в нашей сборке, и как-будто она из дерева, пласик какой-то другой, всё какое-то хлипкое, в общем, толе дело в привычке, толе реально корейская лучше. На дальние расстояния пару раз ездил, в принципе едет хорошо, кушает очень мало, но спина всё же затекает, но не сильно. Подвеска в меру мягкая, если лихачить, то держит дорогу плохо, болтает, двигатель хилый, поэтому обгоны надо совершать только заблаговременно, разогнав обороты, но разгоняются они очень долго. Машина у меня вторая, первая десятка, но по работе ездил на многих аппаратах, начиная с такого же класса и заканчивая LR RR и Jaguar. Машина честная, не ломалась ещё ни разу сама, только по моей вине или по вине крыс, которые проводку перегрызли зимой. Почти с самого начала покупки посадил её правым порогом на бордюр, образовалась вмятина и НЛКП до металла. Проездил уже два года и она вообще не зацвела, я думаю этот металл надо отнести в достоинства этой модели, а может и сборки корейцев, тут я уже не знаю тонкости. Внешний вид скучный, на любителя. Лично мне не особо нравится. Когда купил, сразу хотел его изменить, сделать реснички на фары, убрать хром и значок с решётки радиатора. Но потом началась задумался и понял, что в этом смысла нет, вложение в никуда. Оставил всё как есть, так как в такие машины вкладываться нет смысла. Вот основные болячки данной модели: - Протекает прокладка ГБЦ, меняется и снова протекает, но не сильно, так что не критично; - Со временем перестают работать кнопки A/C, рециркуляции и обогрева стекла. Нужно в этих случая паять плату; - Прогнивает проводка к фишке компрессора кондиционера. Надо либо новую покупать, либо паять; - Испаряется фрион, но это во всех машинах, тут уже не проблема конкретно этой модели; - Загорается неисправность Airbag. Тут кто как не скидывает эту ошибку, потом всё равно выскакивает опять, но она рабочая, так что я забил. Если ещё что вспомню, то напишу. Как видите, болячки все не критичные, с ними можно жить, при желании можно устранить за копейки или самому. Салон простой, пластик дешёвый. Кто-то заморачивается и перекрашивает его, обтягивает чем-нибудь. Моё первое впечатление о салоне было отрицательным, всё какое-то грустное, серое. В общем был не в восторге, но со временем привык, он очень прост. Есть ниша под магнитолой, прикуриватель и розетка. Я не курю, поэтому пепельницей пользуюсь не по назначению, у меня там предохранители лежат. Под бардачком есть полка для зонта, удобная вещь, но лучше, что бы зонт там сидел плотно, а то у меня как-то был маленький зонтик, и в поворотах он летал по этой полке, жутко бесило, пока не засунул туда большой. У меня базовая версия, в ней не предусмотрен подлокотник, но без него не комельфо, поэтому я сразу установил доп.оборудование. Обычный чёрный универсальный подлокотник, съел один подстаканник, ручником стало чуть неудобнее пользоваться, но при желании его можно откинуть и подстаканник опять будет функциональным. Знаю, что штатный меньше и ниже, я решил не париться и не искать его по разборками и купил этот, остался доволен. Сиденья я затянул в чехлы, получилось приемлемо. Под ними обычный велюровый салон серого цвета. В общем машина ездит и не более. Вполне подойдёт молодым ребятам, как первый автомобиль, чисто поучиться ездить, ну или мужикам-семьянинам, так как не ломается и ничего лишнего нет. Просто автомобиль, не более. Если надумали покупать себе такой, то не ждите от него чего-то сверх-хорошего, крутого. Машина самая обычная, мало ест, не ломается, для души не подходит, для перевозки своей пятой точки да.

Приветствую!Отзыв пишу первый раз, надеюсь по делу. Владею этой машиной уже третий год и могу сказать, что машина своих денег стоит. У меня сборка корейская, и, честно говоря, она лучше, чем отечественная. Я сидел в нашей сборке, и как-будто она из дерева, пласик какой-то другой, всё какое-то хлипкое, в общем, толе дело в привычке, толе реально корейская лучше.На дальние расстояния пару раз ездил, в принципе едет хорошо, кушает очень мало, но спина всё же затекает, но не сильно. Подвеска в меру мягкая, если лихачить, то держит дорогу плохо, болтает, двигатель хилый, поэтому обгоны надо совершать только заблаговременно, разогнав обороты, но разгоняются они очень долго.Машина у меня вторая, первая десятка, но по работе ездил на многих аппаратах, начиная с такого же класса и заканчивая LR RR и Jaguar. Машина честная, не ломалась ещё ни разу сама, только по моей вине или по вине крыс, которые проводку перегрызли зимой.Почти с самого начала покупки посадил её правым порогом на бордюр, образовалась вмятина и НЛКП до металла. Проездил уже два года и она вообще не зацвела, я думаю этот металл надо отнести в достоинства этой модели, а может и сборки корейцев, тут я уже не знаю тонкости.Внешний вид скучный, на любителя. Лично мне не особо нравится. Когда купил, сразу хотел его изменить, сделать реснички на фары, убрать хром и значок с решётки радиатора. Но потом началась задумался и понял, что в этом смысла нет, вложение в никуда. Оставил всё как есть, так как в такие машины вкладываться нет смысла.Вот основные болячки данной модели:- Протекает прокладка ГБЦ, меняется и снова протекает, но не сильно, так что не критично;- Со временем перестают работать кнопки A/C, рециркуляции и обогрева стекла. Нужно в этих случая паять плату;- Прогнивает проводка к фишке компрессора кондиционера. Надо либо новую покупать, либо паять;- Испаряется фрион, но это во всех машинах, тут уже не проблема конкретно этой модели;- Загорается неисправность Airbag. Тут кто как не скидывает эту ошибку, потом всё равно выскакивает опять, но она рабочая, так что я забил.Если ещё что вспомню, то напишу. Как видите, болячки все не критичные, с ними можно жить, при желании можно устранить за копейки или самому.Салон простой, пластик дешёвый. Кто-то заморачивается и перекрашивает его, обтягивает чем-нибудь. Моё первое впечатление о салоне было отрицательным, всё какое-то грустное, серое. В общем был не в восторге, но со временем привык, он очень прост. Есть ниша под магнитолой, прикуриватель и розетка. Я не курю, поэтому пепельницей пользуюсь не по назначению, у меня там предохранители лежат. Под бардачком есть полка для зонта, удобная вещь, но лучше, что бы зонт там сидел плотно, а то у меня как-то был маленький зонтик, и в поворотах он летал по этой полке, жутко бесило, пока не засунул туда большой.У меня базовая версия, в ней не предусмотрен подлокотник, но без него не комельфо, поэтому я сразу установил доп.оборудование. Обычный чёрный универсальный подлокотник, съел один подстаканник, ручником стало чуть неудобнее пользоваться, но при желании его можно откинуть и подстаканник опять будет функциональным. Знаю, что штатный меньше и ниже, я решил не париться и не искать его по разборками и купил этот, остался доволен.Сиденья я затянул в чехлы, получилось приемлемо. Под ними обычный велюровый салон серого цвета.В общем машина ездит и не более. Вполне подойдёт молодым ребятам, как первый автомобиль, чисто поучиться ездить, ну или мужикам-семьянинам, так как не ломается и ничего лишнего нет. Просто автомобиль, не более. Если надумали покупать себе такой, то не ждите от него чего-то сверх-хорошего, крутого. Машина самая обычная, мало ест, не ломается, для души не подходит, для перевозки своей пятой точки да.

И вот я с ней расстался.... Жалко до слез - ушел член семьи , за семь лет пробежавший 210000 км, служивший верой и правдой, ни разу не подвел и был общим любимцем. Купил после ВАЗ 2109. Качество Лачетосика просто изумительное. . Даже замены по износу при таком приличном пробеге единичны. ТО всегда в срок и без экономии на комплектующих в проверенном сервисе по мизерным ценам. Бензин в основном 92 - ТНК , Роснефть и Лукойл, примерно каждая пятая заправка - 95 . За все время заменил - радиатор опопителя (потек) , 4 ступичных подшипника ( дороги однако- диски правил нередко), некоторое к-тво лампочек и предохранителей, один раз шаровые, датчик масла (потек), перетерся жгут проводки в двери багажника и заклинили стеклоочистители (перебрали, смазали и в путь ) Приказал долго жить компрессор кондиционера. Все остальное - РОДНОЕ. Появились два мини очага ржавчинки в местах сколов и потерлись стекла . . Два незначительных ДТП не в счет - к качеству авто отношения не имеют.

У меня 1,4 2006 года Корейская сборка Проехал 423 000 До 100 000 без проблем 120 000 поменял подвески и почти все лампочки Масло меняю Весной и Осенью Без аварии проехал Правда два раза бампера поменял, 8-10л Цена и качества Отличная

Всем привет!
Автомобиль я этот купил после ВАЗа 21099. Естественно первое впечатление об автомобиле было потрясающее. машина едет, не гремит, в ней тепло, и т.д.
Ну в общем впечатление мое по ходу эксплуатации не изменилось, единственное не нравится расход топлива, когда купил на радостях заправил 20 литров 95-го и поехал ехал ехал и бенз кончился проехав 160-170 км по городу, сейчас уже точно не помню, может и 150 проехал, загорелась лампочка что пора заправиться, сначала не понял, стал наблюдать, реально расход получается 11 литров в режиме "пенсионера" хотя если активно ездить разница не такая уж и большая, полтора литра максимум.
Машина надежная, за год эксплуатации деньги вкладывал только во всякие приколюхи (музыка, полная шумка всего салона, ксенон, реснички на фары, и т.д.) 2 раза делал диагностику подвески (по нашим дорогам что то должно уже сломаться), нет, все хорошо, только от времени немного пружины попросели. а так меняю только масло и фильтра раз в 10 000 км. и при покупке сразу поменял ремень ГРМ.