104 отзыва о Chevrolet Lacetti 2005 года

Автомобиль по всем характеристикам- отличный ! Рекомендую всем, оценка 10

Всем Здраствуйте! Я владею своим ларчиком 5-й год, брал с рук при пробеге 109000 км, сейчас 151000 км. За это время мне удалось практически все поменять по ходовой и сделать кап. ремонт двигателя. Я немогу сказать,что все так плохо возможно бывший хозяин не очень аккуратно ездил или не вовремя обслуживал авто. Дело в том что я первый год эксплуатации авто не требовало никаких серезных вкладываний, единственное что беспокоило так это расход мало на 1000 км -1л. Поэтому я задумался ремонте головки , но это плавно перешло в кап. ремонт двигателя. По комфорту авто довольно приятно на длинные расстояния. Шумоизоляция по началу мне казалась не плохой, но потом хотелось больше комфорта поэтому решил сделать шумо-вибро изоляцию. Запчасти я считаю, что находятся в средней ценовой категории, потому что что -то дорого, а что-то даже очень не дешево . Ходовая по цене допустимо среднестатичическому автолюбителю, а по двигателю конечно цена немного кусается. Вообще я авто доволен. Рекомендую.

Рабочая машина,тихий двигатель,мягкая,вместительная,для семьи,отдыха незаменима,не дорого в обслуживании,13 лет служила мне безотказно.

Недорогое обслуживание, комфортная подвеска. Большой расход топлива. Достаточный клиренс.

Авто супер пользуюсь5лет ни каких проблем большой комфортный автомобиль

Прекрасная машина для своего года и для своей цены! Lacetti 1.6 - отличная машина.

Добрый день. Предупреждаю сразу что за полтора года владения автомобилем я вложил в него около 2000$.
1. Через месяц использования поменял правую гранату, потом протачивали передние суппорта, меняли ремкомплекты задних суппортов.
2. Менял два раза передние подшипники, все стойки стабилизатора, уже пошли по второму кругу.
3. Выхлопная система вся заменена.
4. Заменены все салентблоки передних рычагов, притом пришлось резать болгаркой, сверлить что бы снять рычаг, с задними также беда, не могли сделать задний розвал ибо закипели болты, также все разрезали, выпаливали.
5.Поменял главный радиатор, потом поменял радиатор печки.
6. Заменил комплект сцепления, потом менял в салоне тоже цилиндр сцепления ибо он потек.
7. Лопнул был патрубок печки, заменыл обо патрубка.
8. Покупал на разборке новую ГБЦ, на старой 6 трещин.
9. Поменял две подушки двигателя, третюю собираюсь сменить.
10. Заменены все стойки, и через пол года может чуть больше, задняя правая Каяба уже потекла.
11. Делал ремонт рулевой рейки.
12. Уже не помню скоко рас менял шаровые, рулевые тяги, наконечники.
13. Проводку в бензонасосе, и сразу сеточку бензонасоса.
14. Саленблок штока выбора передач.
15. Ремкомлект паука или вертолета.
16. Переварил пороги
17. Нада менять радиатор кондиционера и несколько его шлангов.
18. Ремонт генератора
Ну вроде бы все, я на этой машине проехал всего 130 тис. Я понимаю что вроде много я проехал, но поверьте я за городом еду не больше 110 км, иначе начинает подъедать масло. По городу особо тоже не насыпаю.
У меня это уже просто крик души, если бы я знал с чем я столкнусь, то я бы никогда в жизни не купил бы себе Chevrolet Lacetti.
Я вам так скажу, только вместительность и просторность салона и багажника, ну и естественно ее внешний вид +, все остальное жесть, да по ремонту она не особо дорогая, и запчасти не нужно неделю ждать, но или сейчас такие запчасти делают либо я не знаю. У меня это не первая машина, и стаж вождения уже приличный.
Еще один совет дам, будущим покупателям смотрите внизу дверей под резинки, я когда туда как то полез, там уже половина герметика отпала и начинала ржаветь филенка причем полным ходом.

Надійне авто, жодного разу за час експлуатації не підвело, дешева в обслуговувані. Один мінус витрати палива, потрібно одразу ставити ГБО.

Отличное авто по хорошей цене,експлуатация более 300 тис.км.без серьезного вмешательства мастера.Двиг.отличний хотя все время експл.на газ-метан.подвеска мелкие ремонти.
Остался доволен,чего и новому владельцу желаю!

Владел 4 года, проехал 80 тыс. Поставил газ, и уже ездил на экономном авто. За все время ни разу не сломался в дороге. Всегда доезжал. Стоимость запчастей маленькая, неоригналов полно. Салон очень просторный, особенно задний диван. По соотношению цена-качество и стоимость владения это самый лучший выбор

В СЕГМЕНТЕ НЕДОРОГИХ АВТОМОБИЛЕЙ ЭТОТ ЗАНИМАЕТ ДОСТОЙНОЕ МЕСТО, ХОРОШО ПОДХОДИТ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ КАК В ГОРОДСКОМ РЕЖИМЕ, ТАК И ЗАГОРОДНЫЕ ПОЕЗДКИ. КАЧЕСТВО ОТДЕЛКИ САЛОНА ВЫШЕ СРЕДНЕГО, МОТОР ДОСТАТОЧНО ТЯГОВИТ, ХОДОВАЯ ВМЕРУ МЯГКАЯ, ПРИЭТОМ НЕПЛОХО ВЕДЕТ СЕБЯ НА СКОРОСТИ. АВТОМАТ ПРИЯТЕН, НО НА ДОРОЖЕ АВТО ОН БОЛЕЕ ГРАМОТЕН, НУ СКАЗЫВАЕТСЯ ЦЕНА АВТО. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ НЕ ЗАМЕНИМАЯ ШТУКА В ГОРОДЕ ЛЕТОМ, ДА И ЗА ГОРОДОМ ПОПРИЯТНЕЙ ЧЕМ БЕЗ НЕГО.

Не погане бюджетне авто. Помірні ціни по обслуговуванню. Як на свій клас, досить комфортна.Просторий салон, вмісткий багажник. Досить м\'яка та динамічна в управлінні. Рекомендую усім. :)

Ездил три года. Мощности двигателя достаточно для массы этого авто. Неплохая комплектация для машины такой ценовой категории: велюровый салон, хромированные ручки, дисковые тормоза спереди и сзади, перные фонари заднего света - все эти приятные мелочи. Машина достаточно устойчива в поворотах.

машина полностью соответствует своему классу за мизерные деньги. дешёвые расходники

Доброго времени суток, уважаемые любители марки Шевроле Лаччетти! Машина в целом очень понравилась, особенно кода пересел с Ваз 21083 ))) . Качество метала кузова отменное, хотя мой лачик хетчбек был с 2004 г. не одного рыжика не нашёл. Пластик и оббивка салона прочная, практичная и достойно выглядит. Ходовые качества за 4 года эксплуатации порадовали. Вообщем кто надумал брать советую!!! Правда есть один большой минус очень прожорливый двигатель, даже на газу по нынешним меркам очень дорого ездить с таким расходом. Так что думайте господа!!!

Возьму на себя смелость описать положительные стороны и некоторые минусы нашей железной лошадки. Сразу хочу сознаться, что за рулём бываю редко, в основном выступаю в роли пассажира. Тем не менее имею представление про работу Chevrolet Lacetti универсал.Наша машинка 2005 года выпуска, двигатель 1,8 л.появилась у нас 3 года назад и служит как семейное авто для близких и дальних поездок.Сначала о приятных моментах (некоторое подсказывал муж):-1- Двигатель у машины надёжный, с хорошим крутящим моментом. КПП - механика. Машина довольно быстрая. На ходу тихая и мягкая.-2- Переднеприводное авто, ходовая грамотная, даёт прогнозированное поведение на дороге. Послушная в плане управляемости.-3- Chevrolet Lacetti отличается надёжностью и ремонтопригодностью. Техническое обслуживание машины не дорогое. Запчасти в наличии почти во всех магазинах, ценовой диапазон не высокий, доступный в условиях экономии.-4- Показатели приборов информативны, удобные в эксплуатации -5- Водительское сиденье комфортное, эргономическое, двигается вперёд к рулю или назад, подстраиваясь под водителя. Стеклоподёмники спереди - автоматические, сзади - механика. Есть место для встроенного DVD-6- В сравнении с другими машинами этого класса, салон большой и просторныйПодходящее авто для семейных людейМы уже два раза ездили на нашей "девочке" в далёкое путешествие к морю - поместились прекрасно вместе с вещами (многие понимают, что значит ездить на море с детьми) .-7- Так как машина в универсале, естественно она имеет большой вместительный багажникИмеют место быть некоторые характерные не совсем приятные нюансы:-1- Расход бензина в городе 11л на 100 км, на трассе - 8,5-9 л на 100 км. Выгодней ездить на газу, но для этого нужно поставить ГБО (мы как раз на этапе решения целесообразности его установки).-2- По результатам краш-тестов, машина имеет не самый крепкий кузов. Но при нормальных условиях эксплуатации и гаражного хранения ржаветь не будет.-3- Со временем (10 лет):- прокладка под головкой двигателя начала пропускать масло. Масло меняем 1 раз на 10 000 км. - перестал периодически включатся блок управления кондиционером, подогревом заднего стекла и циркуляции воздуха. Необходимо вмешательство электрика. - механизм включения передач выходит из строя. - недавно производили замену амортизаторов задней двери.- 4 - Салон имеет не самый современный экстерьер (у японцев круче).В целом автомобиль Chevrolet Lacetti универсал - отличное соотношение "Цена:Надёжность:Качество"! Кто выбирает семейное авто - присмотритесь!

Автоматическая трансмисия очень нежная , малейший перегрев масла и выходит со строя на моем автомобили был капитальный ремонт, через 100000 замена. Для универсала она не подходит ,4 ступени не дают двигателю работать на всю. После 160 км. универсал приходится ловить на дороге , эту проблему знают все владельцы даной комплектации,не долговечно сидение водителя ,так как основа не железо а пластик .Через 400км. начинает ныть спина.Тонкий метал капота остаются следы от пальцевПечку приходится менять через 3 года,на больше её не хватает

Вот и для меня пришло время написать отзыв о Chevrolet Lacetti. Лачик был куплен мной в 2012 году за 8000 уё., до этого ездил на очень бодренькой Таврии Нове 2003 года (о ней только тёплые воспоминания). Лачик был куплен с упавшей перед глазами "планочкой", что-то вроде большая, мощная машина С класса с КОНДИЦИОНЕРОМ!!! (это ощущения после Тавро). То есть я купил хламину: мотор на газу весь дрожжал подтраивал, газовые трубки были, как будто со старой, советской стиральной машины, ходовая вся убита задняя правая опора не держала стойку, просто сгнила, рулевая рейка потекла, запотела и стучала, примят порог, сиденье водителя продавлено и подшито сбоку, кондейка не включался и не заправлялся очень давно, пробег конечно смотан на 113000 км, в общем я совсем не разбирался в авто и мне никто ничего не посоветовал, не помог определится с выбором машины и я купил его. В принципе я расчитывал купить какую нибудь "подуваленную" Lacetti и со временем её подшаманить, но она оказалась увалена полностью(((

В общем через месяц моих "беззаботных" покатушек (поменяны все расходники и обслужено ГБО) мне довелось отбуксировать на СТО товарища на жигуле, а затем я прокатился по трассе со скоростью 180 км/ч и после этого появился цокот под капотом. После этого получилось преодолеть путь домой, а потом куда же? Правильно на СТО, доехал с чеком загоревшимся на пол пути, пропала тяга, что-то начало стучать, в общем доехал на двух цилиндрах, сгорело восемь из шестнадцати клапанов попал на кап.ремонт мотора(((

Сделал мотор поставил кольца GM и все остальное тоже старался брать оригинал. В итоге после сборки проехал тысячу км - расход масла 1 литр на тысячу км. В общем оригинальные кольца не ходят на "усталых" моторах не ходят, опять разобрали мотор и поменяли кольца на кольца KOLBENSCHMIDT. В конечном итоге после второй сборки мотора, не стало кушать ни капли масла (запомните это те кто будет делать капремонт мотора Lacetti), и я решил не ставить газ, всё снять , так как грешил на него из-за поломки мотора да и авто мне нужно было "под попу" из точки А в точку Б, а не таксовать (да и бенз был по 9-10 грн литр). После этого с мотором всё стало норм: прошёл обкатку, сбросил адаптации дроссельной заслонки и мотор заработал, как надо. Больше с ним проблем не было, так по мелочам (чек из-за МАР сенсора, чистка дроссельной заслонки). За два капремонта я отдал около 1500$. Ну и конечно борьба с клапанной крышкой (болезнь Lacetti) пару раз поменял прокладку, всё равно колодцы полные масла. В итоге купил оригинал GM клапанную крышку и прокладку , за всё больше 200$, после установки со стороны аккумулятора все равно продолжило немного потеть, но больше проблем не было. Ремень ГРМ менял пару раз, так как после первой установки что-то тарахтело, а именно ролик. Теперь по ощущениям от мотора: после Таврии это конечно самолёт, в общем мне везде его хватало и в городе можно довольно уверенно передвигаться, и по трассе крейсером 130-150 км/ч вообще не проблема, при обгонах не напряжно, расход около 10-12 литров по городу, зимой бывает побольше, трасса 7 и выше, смотря с какой скоростью ехать.

Со временем перебрал всю ходовую полностью: все стойки KAYABA газ-масло, опоры с подшипниками, стойки стабилизатора, рулевые наконечники, ВСЕ сайлентблоки всех рычагов, резиночки, колодки, задние тормозные диски, тросики ручника оригиналы GM, тоже вышло не дешево. После этого дал по трассе 200 км/ч уверенно идет, только капот после 190 км/ч начал "дрожжать"))). Вообще ходовка Lacetti мне очень нравилась, впереди независимая McPherson, сзади многорычажная, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами, что позволяло обсалютно расслабленно чувствовать себя на трассе, не говоря уже о городе, в сравнении с авто у которых сзади балка, но что то в ней все таки постоянно меня напрягало, что-то бухкало, постукивало, никаких отклонений, просто какая-то "шумноватая" ходовка ИМХО.

Поменял рулевую рейку на б/у в норм состоянии, застучала через 1000 км (тоже болезнь Lacetti), но не потекла и даже не запотела, так что с ней все стало норм.

По салону: он большой удобный, нам с женой всегда было комфортно передвигаться, куда бы мы не направлялись, сколько б вещей с собой не брали. После снятия балона в 65 литров багажник стал просто огромный))

В общем после всех поездок по СТО, когда перебрали всё включая стартер, генератор, заправки кондея, всё стало на свои места : Лачик стал служить нам верой и правдой, менялись только расходники. При надлежащем уходе проблем с этим авто не будет. Не дорогой в обслуживании, не прихотливый, с большим вместительным салоном. В тот же день Саша дописал: Теперь пришло время простится с другом, которого "вытащил из ямы"))
Поставил назад газ, купил новый редуктор, и продал.
Пусть теперь только радует нового хозяина )))
Всем удачи и мира! При покупке авто взять с собой разбирающегося человека, чтоб он подсказал стоит ли брать авто. Берите машину в хорошем состоянии, не пожалеете.

Внимательно изучив рынок и отзывы выбрал эту модель по причине наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, стоимости эксплуатации и цены покупки. Покупал шестилетней с пробегом 60 тыс. (пробег настоящий - брал у друга). Продал в конце 2015 с пробегом 170 тыс. Эксплуатация как город так и загород. И там и там ощущения - только положительные. Зимнюю резину ставил 185/65 r15 - никогда ни где не застревал и днищем не скребся (только иногда защитой картера при сильной колейности на грунтовке)Заводилась всегда! Доезжала до дома всегда, ни разу не приходилось ни буксировать, ни пользоваться эвакуатором.Что приходилось делать не считая плановой замены на ТО масла, фильтров, тех. жидкостей, тормозных колодок, свечей и ремней, а также перегоревших лампочек: 70 тыс - замена резиновой трубки к датчику давления во впускном коллекторе (подошла вакумная от жигулей за 50 руб), стойки стабилизатора, часы (не стал менять), аккумулятор80 тыс - замена переднего ступичного подшипника (гудел, хотя при снятии признаков износа не выявили), клапан егр был заглушен110 тыс - замена опор передних стоек, задних стоек с опорами, прокладки клапанной крышки140 тыс - пропайка блока управления кондиционером, ремонт проводки цепи ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который был уже заменен)150 тыс - померла штатная магнитола, трубка к заднему омывателю160 тыс - замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стоек стабилизатораСовокупная стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за все время эксплуатации (10 лет и 170 тыс. км) примерно 60 тыс. руб.! Около 6 тыс. руб в год!!При сложенных сиденьях можно перевезти кучу разных предметов (помимо вагонки, тумбочек, столов приходилось возить и такие вещи как чугунную ванну, диваны в разобранном виде, эллептический тренажер в неразобранном!)

Досталась мне комплектация 1,6 16 кл. АТ 109 лошадок, полностью корейская сборка, 2005 года. Езжу уже год, что я могу сказать: Во первых двигатель почти не слышно, никаких проблем с запускам и в эксплуатации, Во вторых машину я купила с рук, хозяин был не честен со мной по поводу состояния, ко всему прочему мало что о нем знала, но даже не смотря на это диагностика показала нетронутый каррозией (оцинкованый) кузов, практически все основные узлы не ремонтировались 10 лет! Но даже этот факт никак не повлиял на состояние автомобиля. Комплектация с автоматом, который 10 лет тикает как часы и по сей день Езжу и буду ездить с удовольствием