515 отзывов о Chevrolet Cruze

Автомобилем доволен полностью! Качество отличное! Ничего не скрипит, расход при этом в городе составляет 7.7 л. Отличный показатель, как для данного авто! Очень всем доволен! Могу сказать что мотор тихий, динамика превосходная, подвеска средней жескости, очень хорошая, неровности, ямы проходит великолепно. Багажник очень большой, клиренс 160 мм, хватает с головой. Машинка понравилась по дизайну, характеристикам и комплектации! Премия AutoВest в Европе, в Америке. После осмотра автомобиля и небольшого теста автомобиля по трамвайным рельсам и ямам, машину сразу купили не думая. Всем понравилось безоговорочно! Советую не колебаться с выбором авто, покупайте! Отличный автомобиль!

Покупал автомобиль новым в базовой комплектации, 1.6 ручка, кондей, подогрев сидений, электронные зеркала и стекло подъемники. езжю уже второй год, 32 тысяч км намотал. То каждые 15 тысяч км. Что могу отнести к плюсам, современный и очень красивый дизайн, и современный интерьер салона, тут не поспоришь, очень хорошая управляемость колеса 215 50 на 17 прекрасно держат дорогу, подвеска не мягкая, но за счет этого крен отсутствует. Кто не знает круз сделан на базе новой опель астры, и на ней практически все запчасти от опеля, подвеска, дрыгатель итд, одна машина по ощущениям только внешность разная. Про надежность мало что могу сказать если честно, так как капитального пока ничего не было, надеюсь и не будет, Но есть детские болячки. 1. кнопка багажника, не герметична, каждой зимой выходит из строят, решение- открывать багажник с электронного брелока. 2. При езде задним ходом, когда притормаживаешь гудят суппорта. 3. При сильных морозах гремят стойки, не критично, но не приятно. 4. Когда машина сильно нагружена, и долго стоишь в пробке, происходит перегрев сцепления, и машина трогается с рывками, но это надо очень сильно ее нагрузить и стоять 2 часа в пробке, потом все проходит. Многие пишут про то что у автомобиля твердый пластик, да, действительно он не мягкий, но он не того качества как в жигулях, далеко не такого, и ктому же он не гремит, и не издает не каких звуков.( в шевроле камаро, и тахо точно такой же пластик. Машина в целом не плохая, но меня она не устраивает двигателем, слаб он для меня. 109 кабыл на 1500кг . Просто я привык ездить на быстрых машинах, от 160 лс, избалован видимо. А так для своих денег и своего гольф класса динамика хорошая. Касательно расхода бензина, в , от 9 до 12 ест, в зависимости того как жать газ. по трассе литров 6 - 7. Шумка для гольф класса отличная, на 80 % гдето лучше чем в 10 лансере. Салон достаточно вместителен. Очень удобные кресла. Машина безусловно своих денег стоит.

Белый Chevrolet Cruze в хэтчбеке смотрится офигенно! Купила два месяца назад и очень довольна. Дизайн классный, ставлю на площадке около дома и понимаю, что из всех стоящих машин моя выделяется (со стороны смотрится очень классно).Салон широкий, удобный, а кожаный руль очень приятно держать в руках.Шумоизоляция тоже неплохая. Поездками за город проверяю багажник и пока очень даже довольна. С двигателем 1,6 и на автомате по городу ездить сплошное удовольствие. На трассе тем кто любит погонять немного сложнее, но с другой стороны это же не гоночный автомобиль, да и двигатель слабоват для гонок...Ещё один минус-аппетит машины, хотя читала в отзывах, что после обкатки расход бензина немного уменьшается. А в общем автомобиль мне очень нравится. Да и цена у него очень даже приемлимая.

Владел данным автомобилем 1 год 4 мес.,(до этого были Ford Focus 2, и Subaru Legacy) cruze сразу пришелся не по душе, и долго терпеть его не стал. Самое слабое место данного авто это обогрев салона, система явно сырая и требует серьезных доработок, а именно: если допустим при температуре +10 вы попали в пробку то даже при положение регулятора температуры на минимум, из сопел идет теплый воздух, то есть представьте, на улице совсем не жарко, а вам приходится включать кондиционер так-как в салоне духота. К этому-же сильный нагрев пластика (на форуме некоторые летом умудрялись получить ожог) в районе голени правой ноги, причина- отсутствие теплоизоляции патрубка теплообменника печки (доработал сам). И самое неприятное постоянно запотевают стекла. Изначально насос гидроусилителя издает такие звуки как будто он на последнем издыхание. Стойки начали стучать на пробеге 10 000 км. к 15 000 звук стал совсем неприличный, ОД сказал что могут поменять по гарантии, но смысла особого нет, т.к. новых хватит на столько-же. На ~ 5000 км. при торможение началось биение руля , причина- деформация тормозных дисков, как вы понимаете под гарантию не попадают. Хочу добавить, что ездил аккуратно, и по всем проблемам обращался к ОД. Продать как оказалось его тоже не очень просто. Как резюме: Если вы пересаживаетесь на Cruze с авто классом ниже, то вы скорее всего будете им довольны, но если-же у вас был опыт владения одноклассниками даже более устаревшими типа: VW Golf/Getta, Toyota Corolla, Ford Focus, и т.д. то вас скорее всего ждет разочарование. Считаю конкурентами данного авто Kia Ceratto, Renault fluence и им подобные.

Круз юбилейный, кореец. Брал в сентябре в Башкирии (Стерлитамак) обошёлся в 720 тыров + салон дал подарков на 40 : липучку, сигналку и коврики.В целом машиной доволен,проездил всю зиму,а она у нас холодная (Н.Уренгой) без проблем. Подвеска жёская,что удобно и информативно,но диски на 17 одно мучение-всё чувствуешь пятой точкой. Пластик жёский,зимой постоянно скрипит. Зимой постоянно скапливается конденсат,устал вытирать нишу под запаску. А однажды в оттепель у меня из под обшивки в районе подсветки салона нехило закапало.Машина идеальная на трассе,но на просёлочные дороги и в лес лучше не соваться,везде наровишь цепануть пузом,малейшея лужица с грязью-вылазь толкать.Низкая шумоизоляция,от гула колёс иногда уши закладывает. Непонятный воздухообдув,стёкла постоянно потеют.

С самого начала производства у меня сложилось негативное мнение об этом автомобиле. Этому способствовали многочисленные статьи в различных изданиях. Но вот недавно приятель приобрел себе такую тачку. И теперь мое мнение изменилось, покатавшись с ним я хочу сказать что это достаточно комфортный автомобиль за свои деньги. Часто читал что у круза плохая шумоизоляция, так вот хотелось бы сказать что она лучше чем у фокуса, сида, мазды 3. Наконец круз избавили от детской болячки - скрипа при движении задним ходом. Из недостатков отметил бы маленький дорожный просвет и слабый двигатель 1.6, который довольно вяло разгоняет тяжелую машину. Цена второй комплектации с учетом действующих сейчас скидок 600 тысяч, что весьма неплохо. Наверное те кто хотели купить фокус или солярис теперь обратят свои взгляды на круза!

Владею данным авто с новья, т.е. с 30 января 2010 года (сошел с конвеера в Шушарах 27 декабря 2009 года). Поделюсь своими впечатлениями за время эксплуатации (езжу и по сей день). Пока был новым автомобилем и на гарантии, не могу сказать что не возникали какие то проблемы с ним. А именно: 1) Через пару месяцев эксплуатации выявился перекос дверей по правому борту. Двери выпирали от кузова на пару миллиметров, плохо закрывалась передняя пассажирская дверь. Данный косяк дилер устранил в рамках гарантии в своем МКЦ. Больше, что касается качества сборки, придраться было не к чему. 2)С нулевого пробега присутсвовал гул задних суппортов при движении задним ходом. Ужасно напрягало и раздражало. Проблема долго не решалась по причине отсутсвия у дилера инструкций от GM по решению проблемы. Через пол года по гарантии устранили и это. Поставили демпферы. Гул пропал и больше не появлялся. 3) У нового авто дергала акпп при переключении со 2-й на 3-ю передачу. Было иногда, но очень не приятно. При обследовании у дилера выявили недолив масла в акпп (заводской) аж 600 г. Долили. Проблема ушла. А больше никаких проблем с машиной не возникало (тьфу-тьфу), делали только плановые ТО. Сейчас пробег 75000 км, перегорела первая лампа, в противотуманке. Езжу на крузе и и по Финляндии и по убитым дорогам . Машина не подводит. Устраивает ее не прихотливость и удобство эксплуатации. Комфортный просторный салон, удобные сидения (идеальны на дальних поездках). движок 1,6 слабый для круза и 6-ступка акпп не совсем адекватна на таком движке (подтупливала, не адекватные переключения), но для устранения этого ощущения был сделан чип. В целом ощущения от этого авто положительные. В заключении: машина своих денег стоит.

Приветствую вас, дорогие друзья! Читал много отзывов, и хороших и не очень. От себя могу сказать, что автомобиль, в принципе, своих денег стоит. Сразу взял автомат в комплектации LS с движком 1,6 литра и пока не жалуюсь ни на себя ни на автомобиль. Комфортабельность очень устраивает, ходовые качества тоже на четверку с плюсом. Многие пишут, что клиренс маленький-с этим согласен, только с салона выехал и помял порог с правой стороны на заправке, но по КАСКО быстренько косяк мой исправили. Шумка тоже зачет (ездили в Киев с Майкопа на отцовском фольце Поло седан, так там движок на холостых рычит, как будто простужен, шумка там конечно не айс. Про мой аппарат такого сказать не могу), мотор слышно только при обгоне на высоких оборотах. Раздрожает только скрип колодок при езде назад, но это болезнь Круза, уже узнал у официалов. Проблем с эксплуатацией не возникает в принципе, за год наездил 43 500км, без заморочек сел и поехал. Особенно нравятся дальние поездки, коих у меня большое множество. Зимой машина даже с автозапуском при -25 заводится в легкую, печка дует мощно, сочно, восточно, песочно, короче очень здорово. В поселке ребята знакомые тоже загорелись покупкой Кузи, дал им покататься и им понравилось. Так что кто захочет брать мой совет-берите! Но если есть возможность-лучше всё-таки брать объем1,8. Машина бодрее, да и водитель чувствует себя увереннее. Хотя это и от манеры езды тоже зависит. По крайней мере при моей езде все отечественные авто и старенькие иномарки остаются всегда сзади. Короче впечатлений много, будет время-напишу ещё! До встречи!

Пересел с Волги, по этому сравниваю с ней родимой. Толи еще эйфория от покупки не прошла, толи просто действительно Круз хорош.
Опредилился с выбором давненько, подкупил внешний вид. Заказал диллеру в максималке, но в максималке был один авто и тот с кожаным салоном. Заказал с кожей и задумался, а вдруг как в буклете - кожа будет красно-коричневой. Но по приезду в салон успокоился, кожа оказалась серо-бежевой.
Очень нравиться автомат, можно и самому переключать, и ехать не отвлекаясьна D. Климат гуд, автосвет и датчик дождя тоже гуд( ехал из салона в ливень).
Кожа очень практична при маленьком ребенке, вытер влажной тряпочкой и снова чисто(шилу 4).
Пройду обкатку отзыв допишу, а пока только положительные эмоции.

- Не, вообще-то она красивая, - сказал я, рассматривая приобретение и пытаясь собраться с мыслями. – Бампер такой… массивный. И салон такой… необычный. - Я теперь поняла чем новая машина отличается от подержанной, - гордо заметила жена. – Я довольна. Я тоже был доволен. Всему должен быть предел. Выбор машины превзошел все мыслимые сроки. Супруга проездила на Хендай - Акценте последние 5 лет из которых 2 года она пыталась приобрести себе новую машину. Точней изначально речь о новой не шла, варианты были различные: от Мазды 6 до Ягуара(!). Год выпуска не столь важен, главное чтоб бюджет мероприятия вписался бы тысяч эдак в 600 – 700. На финишной прямой выбора, т.е. последние полгода, супруга колебалась между б/ушной Тойотой Камри (как мне казалось вполне логично) и новым Шевроле – Крузом (почему-то). Я лично был за Камри, но т.к. машина приобреталась преимущественно для жены, за ней оставалось право выбора. Конечно я пытался намекнуть, что в Тойоте она смотрится особенно эффектно, что это классика автопрома и все в таком духе. Однако моя жена, никогда не отличавшаяся прагматичным мышлением, почему-то не спешила с покупкой. В итоге я с ребенком уехал отдыхать и тут на тебе, звонок благоверной: я внесла предоплату за Круз. Ждать 2 месяца. Через день еще звонок: от какого-то Круза отказались, мне предложили его забрать. Точно такая же комплектация, только цвет не черный, а серый. Я его взяла… По возвращению из отпуска я изучил покупку. Что могу сказать… мотор 1,6, АКПП-6, кондиционер, тканевый салон и прочие блага цивилизации. И все это за 666 тысяч . Внешний вид возможно на любителя, но мне понравился. Приятный салон с тканевыми вставками. Бирюзовая подсветка приборов. Вроде все хорошо. Но… Двигатель. Если бы где-нибудь была такая номинация, то двигатель получил бы как минимум Оскара за соотношение литраж/расход/динамика. При объеме 1.6 расход топлива по трассе составляет около 10 л/100 км! В городе даже страшно засекать. А динамика при этом…. Ну я бы так сказал: тупой и еще тупее. Она не едет. Вообще. Никак. Если сильно давить на газ, то АКПП, надолго призадумавшись, перейдет на пару ступенек вниз, мотор заревет и… все. Машина как разгонялась плавно, так и разгоняется. Я не ездил на 1.8, говорят поживей. Однако даже страшно подумать сколько же он топлива расходует. Короче по расходу с Крузом из того на чем я ездил может сравниться только Мерседес Е124 1989 г.в. с мотором 2.6 и неисправной системой впрыска КЕ-Джетроник. Но тот хоть разгонялся шустро… АКПП. Этот с позволения сказать агрегат еще более интересен. Это не коробка передач, это сборная по футболу. Включив драйв (т.е. получив мяч), каждая передача стремится как можно быстрее переключиться на следующую (т.е. избавиться от него). И только 6-я передача, которая высшая, включившись уже при 80 км/ч, отдувается за всю команду и упорно не хочет переключаться вниз. Если же порезче нажать на газ, то возникает ощущение, что в недрах АКПП начинается некий мыслительный процесс, долгий и неторопливы, по итогам которого АКПП, горестно вздохнув, включает передачу на одну или две или даже три ступени вниз. Все переключения, не важно вверх, вниз, просто перевод селектора в положение «драйв» сопровождаются толчками. У меня из машин с «автоматами» были несколько американцев и Элантра, но такой работы коробки я не видел нигде. Причем толчки не зависят от температуры масла, от силы нажатия на педаль и прочих условий. За 65 тысяч, которые прошла машина, они не прогрессировали и не становились меньше. Специалисты говорят специфика шевролевских коробок. Не знаю, может быть. А еще иногда коробка, как правило в холодное время года, не дает перевести селектор из «Р» в другое положение. Просто рычаг не шевелится совсем. Потом постоит, то ли нагреется, то ли одумается и начинает работать как ни в чем не бывало. Период такого прогрева может составлять от 2-3 до 15 минут. А так как происходит это обычно утром перед работой, то представьте что я думаю про американо - корейский автопром в эти минуты. Дилер же любезно улыбается и говорит: вы привозите неисправную машину и мы посмотрим. Как же ее привезешь, она, зараза, успевает нагреться и перестать придуриваться. Надеюсь, что до конца гарантии или автомат таки умрет или мы ее продадим. Подвеска. Ну вот тут все хорошо. Машина в меру жесткая, для своего класса отлично рулится, за время эксплуатации (1,5 года и 65 000 км) в подвеске не меняли ничего. Жена ездит в основном по нормальным дорогам, по проселкам не летает, но мне кажется по современным меркам неплохой результат. Тормоза адекватные, АБС срабатывает в нужный момент. Подводя итог могу сказать следующее: при эксплуатации возникает ощущение, что в хорошую и надежную машину поставили не самую удачную АКПП и отвратительный двигатель. И если с толчками в коробке еще можно мириться, то динамика на уровне даже не ВАЗа, а наверно 41-го москвича с Уфимским мотором – это перебор. Расход топлива же так вообще на уровне «Волги». Эх, говорил же я ей, в Камри она так эффектно смотрится…

Подходил к концу 2010 год и мы с женой решили, что уже пора бы обзавестись автомобилем. Выбор пал на машины гольф класса. Смотрели на автомобили такие как: Mazda 3, Lancer X, Ford Focus, VW Jetta, Kia Ceratо и ряд других автомобилей. В итоге выбор остановился на двух машинах Mazda 3 и Lancer X. Наверно в этой ситуации даже объяснять не нужно, что я хотел Lancer X, а жена Mazdу 3. Долго выбирали и спорили - что лучше. Ездили по салонам, сидели в разных машинах. Но прийти к конкретному выбору не могли.И вот настал тот самый день, когда произошло знакомство с Крузиком. Почему-то получилось так, что не смотря на то, что эта машина выпускается с 2008 года, нам она на глаза не попадалась или как минимум мы не обращали на нее никакого внимание.Солнечный морозный день, идем мы к парку Сокольники и видим стоит бордовый чистенький красавец, блестит на солнышке. Увидев его сбоку, не поверите, пошел смотреть, а что это за седан красавец? Подхожу и вижу, брутальное Шевроле с красивой мордой, агрессивным дизайном пухлой формы. Мы с женой переглянулись и кивнули оба головой... ) Вот с этого момента решили и забыть про таких хороших японцев, которые были в голове до этого дня.Теперь мои впечатления: Размеры машины действительно очень серьезные — большие, это усложняет процесс парковки передом. Морда у Круза очень объемная, высокая и длинная. Кажется, что вот уже стоишь перед объектом, но выглянув посмотреть, оказывается что там еще пол метра в запасе... Пока справляюсь без парктроника. К габаритам привык быстро и, несмотря на небольшие неудобства, в редких случаях эти пухлые шикарнейшие формы только радуют.Круз — конечно машина ленивая сама по себе, но это всего лишь ее оболочка. Скорость набирает слабо? Тем более на автомате 1, 6? Но этого более чем хватает для города? Нет, нет и нет! Изначально она была такой, но со временем и расстоянием, стало все очень хорошо... Машина начинает приобретать свою резвость и показывать свой истинный характер. По трассе на ней ехать - одно удовольствие. В общем в езде Круз показал себя неплохо. Особенно понравилась четкая работа подвески. Поначалу она кажется жестковатой, но вскоре уже этого не замечаешь. Очень комфортно проезжать лежачие полицейские и ехать по проселочной дороге. Машина отлично держится в поворотах. Понравилась и ходовая часть, проходя длительные повороты и закладывая виражи получаешь удовольствие.Очень понравился салон. Выглядит очень хорошо. Плясал от счастья когда увидел, что в комплектации 2011 года тряпочные вставки на панели и на дверях заменили на пластиковые. Грязи в салоне явно будет меньше. Очень удобные сиденья. При поездки более чем на 4-5 часов совсем не устаешь! Минус в базе это — Бортовой компьютер, в принципе это только название. Представляет из себя двухстрочный дисплей, в котором лазить по меню - чистой воды извращение.

Добрый день всем. Спасибо всем, кто читает мой пост. Может кому пригодится.
Хотел поделится своими впечатлениями от вождения сего автомобиля.
Во-первых отдаю должное GM-цам поработали на славу - это действительно удачный продукт;
Во-вторых, как человек владеющим Крузом с 2010г, с нуля 1.6 MT baze и теперь имеющим на одометре 109 с копейками (не такси и не перевозки, работа-командировки)
могу сказать точно авто для все семьи и более взрослый найдет свои плюсы как и более молодой водитель;
Тачка неубиваемая....или мне просто повезло, кроме расходок (накладки и жидкости с фильтрами на ТО ) ничего не менял...а стоп, был шум подшипника генератора устранили на ТО - заменили весь генератор и все;
В-третьих, ТО все у официала - советую всегда: гарантия - вещь, тем более авто стоит денег. Отдельный респект сервисменам всегда ок. Сами ребята нормальные, да и бутылка волшебного чего нибудь по приезду на ТО помогала расположить к себе почти всегда. Цена ТО более чем разумная;
В-четвертых - заслуживает особого внимание - сиденья они просто вери велл-ские, не хватает поясничного упора. но и без него неплохо. Маршрут: Поволжье до Подмосковья 950км. спиные позвонки принимают спокойно, дают ходить прямо, а не как ребенку в подгузниках...(ездил на 14-ке..это было что-то)
В пятых внешний вид - ну положа руку на сердце - признайте - выглядит действительно здорово авто!

Вывод: если нужна реальная рабочая лошадка - этот автомобиль, то что нужно!

Есть конечно досадные мелочи, надеюсь в следующей версии или поколении учтут замечания водителей и будет всем счастье.

В мае решил сменить свой 4-летний Лачети Вагон на что-нибудь по-новее. Выбор пал на Круз. Очень понравилась внешность, да и дизайн салона не подкачал. Не долго думая, нашел нужную комплектацию (ей оказалась LT, только без кожи) и заказал. Тест-драйв не проходил, как-то не срослось. Просто позвонил своему знакомому с Крузом 1.6 и расспросил что да как. Решил, что если взять 1.8, то будет вообще самолет.... Чуда не случилось. Пепелац разочаровал сразу же при выезде с парковки салона. Шумоизоляция оказалась практически на нуле. Слышно как камушки бьют по аркам, а на разгоне вообще оглохнуть можно. Автомат работал как-то странно - на разгоне крутил двигатель до 6 тыр, хотя переключаться надо бы на 4.5-5. Ревет и не едет нихрена. Подвеска была очень жесткой. Чувствовались швы на асфальте. Сейчас получше, может соединения разболтались или колеса были перекачаны. Через пару дней после сильного дождя на кочках стал скрипеть задний правый амортизатор, или пружина, а может быть сайлентблок (или как его там). Что именно я так и не понял. В сухую погоду не скрипит. И фиг с ним, впереди еще три года кредита и гарантии. Потом через неделю во время небольшого дождя из центрального воздуховода на торпеде пошел белый дым. Мне как-то сразу стало не по себе. Остановился, принюхался, открыл капот - оказалось просто пар, типа конденсата. Дальше дым стал появляться после использования омывателя, или после того как выключишь кондиционер или вообще непонятно после чего - просто повалит и перестанет. Зато веселье то какое. Пассажиры начинают метаться, кричать...а я сижу и улыбаюсь типа "Не ссы, ща доедем до озера и потушим" Спасибо GM и нашим рукастым парням из Шушар, без них жизнь была бы серой и унылой. Иногда интенсивность дыма была сродни паровозу. Шпарил не по-детски. Когда этот фокус перестал впечатлять моих сослуживцев я позвонил официалам....дальше как обычно - приезжайте, платите за диагностику, ждите и тд. Решил подъехать к своему знакомому мастеру. Посмотрели, потеребили, вынули какой-то листочек (кажись древесный, но явно не записка от сборщиков )))) Пришли к выводу, что вода из сливного отверстия попадала на балку передних колес и потом стекала на выхлопную трубу. После чего пар засасывался в салон. Или этот листочек был типа пробки и вода стекала где-то в другом месте. Вскрытие покажет. Но после этой нехитрой операции дым перестал валить. Следующим сюрпризом оказался расход бензина - 9.9 в смешанном режиме, и то если не ехать больше 100 и не гарцевать. По городу говорят до 15 доходит. В принципе, не сильно печалит, тк мы с вами живем в стране-экспортере нефти и особо в ней не нуждаемся. Денег у нас тоже завались за ящик. Не очень обрадовался регулировке руля, для рослых людей руль закрывает часть спидометра и тахометра. Приходится приспускаться на кресле вниз.Также не очень удобно, что на пути воздуха из среднего воздуховода на торпеде находится руль - приходится ставить посильнее вентилятор. Пластик в салоне какой-то странный, очень пачкается и следы от пальцев остаются. Сидения тоже из непонятного материала, засаливаются (черная часть, что будет со светлой пока сложно сказать). Теперь о хороших моментах: дизайн, вроде все. Музыка так себе, багажник хоть и большой, но какой-то бестолковый. Есть USB и еще какая-то дырка для I-phona или типа того. Пробег сейчас около 4100 км.

Машину выбирал долго исходя из суммы в 600 т.р выбрал круз, машина эстетически очень нравится выглядит пристижно и дорого, прогадал в одном двигатель мёртвый 1,6 ну ооооочень слабый для круза, на трассе потягатся можно только с отечественной класикой ну и с грузовиками, но если работает кондиционер то тягатся не стоит вовсе, даже с класикой. Расход больше чем заявлено в паспорте, хотя может из за манеры езды. Хотя поехал на побережье чёрного моря, в салоне двое взрослых и четверо детей на перевалы только на третей передачи и то по правому ряду. Всё остальное терпимо.

Автомобиль нравится, доволен практически всем. Что внешний, что внутренний дизай меня вполне устраивают, эксплуатационные качества особых нареканий не вызывают, хорошая шумоизоляция, нравится подвеска вмеру мягкая и одновременно жесткая, и позвоночник не отбивает, и в поворотах особо не кренится и дорогу держит (но это на хороших шинах). Зимняя эксплуатация на пятерку: запускается хорошо, быстро прогревается, да и печка салон греет, как адская топка)), что даже в -24 убавлять ее приходится, но автозапуск всеже установил, мало ли. А вот клиренс явно не для наших дорог, да и "губой" под передним бампером вечно на бордюры наезжаю. Главным эргономическим просчетом я бы назвал кресло (переднее), не могу на сто процентов комфортно устроиться в нем: не хватает поддержки поясницы и в плечах тоже ее маловато, но может это из-зи роста (185 см). Немного удивила и расстроила комплектация: с одной стороны стоят штатные датчики парковки, авто-свет, шесть подушек, но при этом магнитола имеет только AUX-разъем, а USB нет (предлагается только в топовой комплектации - обидно(((), да и перчаточный ящик могли бы сделать охлаждаемым. Чуть не забыл - рекомендую брать 1,8 и на механике, поскольку движок задушен нормами евро-5 (просыпается только после 2200-2500 оборотов), ну для неторопливых пойдет и автомат, но не 1,6 - это для мазохистов)))) Но в общем и целом автомобилем я доволен, нравится внешний вид, поведение авто во время вождения, в итоге он отрабатывает свою цену на 97% (а многие сейчас и до 80% не дотягивают)

На сегодня пробег около 2000км. поэтому объективно оценивать трудно и всё же...Во-первых:выбрали хетчбек,т.к. выглядит реально стильней,седаны просто приелись,а здесь - ракета! Только не в отношении приёмистости движка(1,6MT)! С светофора с пробуксовкой не рванёшь,но не для этого класс машины ребята, оставьте эти понты парням в затонированых семёрках и девятках! Имидж Круза - брутальность - респектабельность, интерьер,кстати тоже к этому располагает - в этом плане машина выше всяких похвал , правда пластик из недорогих - жестковат(не удивительно - авто бюджетное). Итак: по трассе идёт беспроблемно, 160 и не чувствуется,сиденье в меру жестковато,но отрегулировал под себя и как в корсете.Звукоизоляция - в норме,по трассе - отлично,если дорога не супер то ,шумок в подкрылках присутствует,но это совсем не тот случай чтобы быть реально проблемным. Аудио - вполне,добавил низов,прибавил высоких и скажу вам очень даже неплохо...В общем разговоры на тему,что машина враз убивается - бред полный,могу таким ездокам посоветовать взять шестёрку-семёрку и гробить бедолагу,хотя если честно мне жаль любую из них,техника не виновата если за баранкой "баран"! Вывод - в соотношении цена\\качество - очень даже ,свою стоимость оправдывает вполне.Единственно,лично для меня - только механика,автоматы - в принципе не приемлю...а так - каждый решает сам.

Пересел на круза после тойоты 1,4л (97 л.с.) 2007 г.в. Поездил три дня-впечатления положительные. Внутри-просторно,комфортно....на счет дешевого пластика как пишут некоторые - не знаю....ярлычка о стоимости пластика не видел по качеству-не уступает тойоте....Подогнал сидушку под себя-руль удобен,педали отлично,механика работает отлично,без труда и усилий....единственное -зеркало заднего вида как то низковато и порой кажется чуть перекрывает обзор,но может я сидушку высоко поднял,чтобы габариты лучше видеть.....кнопки управления на панели какие то "детские" -на тойоте посерьезнее и индикаторы очень тусклые-ваще не видать.....Кондер работает просто супер....на однерке практически весь салон прохладный.... Магнитола в отличие от тойотовской-звучит лучше-есть тембр по высоким низким средним и предустановки-короче не хай-энд,но слушать можно...сидушки пожестче но вполне удобны....передняя консоль вполне удобоварима....единсчтвенное хотелось бы подсказки как в тойоте,что переключится на повышенную или пониженную передачу индикаторными стрелочками....щас переключаюсь исходя из опыта вождения на тойоте....на третье передаче шеви круз порезвее тойотовского 1,4....звукоизоляция вполне нормальная не шумнее чем в тойоте....шеви потяжелее трогается с места...или может я пока не привык ....не привычна задняя скорость....но это не проблема....сигнальные звуки о незакрытых двекрях или непристегнутых ремнях приятны и не назойливы как в тойоте....очень нравится что фары выключаются сами после остановки двигателя....на трассе при обгоне коневчно резво не ускоришься...манера обгона так же как на тойоте с 1,4.....предварительно набрать обороты и потом давануть на обгон....Написать еще моржно очень много....Продолжу когда пройду несколько тысяч

Машину выбирал исключительно по внешнему виду. Выбор в этом классе довольно большой, но одноклассники Круза во многом негармоничны и завышены по своей стоимости. Объективно, из всех одноклассников, своих денег стоит только Шкода Октавия.На своем Крузе Base 1,6 АТ + кондиционер проездил уже год и 2 месяца. Пробег 22 000.Авто хорошее. Нарекании не вызывает. Качество сборки радует. Возможны сверчки там, где используется тонкий пластик - в частности журнальный карман в ногах переднего пассажира и держатели ремней безопасности. Довольно быстро засоряется салонный фильтр (само собой осенью). Глюка с посторонними звуками при движении назад не замечал. Сход-развал, замена масла и фильтра не требует очень глубоких познаний.На трассе ведет себя потрясающе. При черепашьем наборе скорости, стабильно способен держать дорогу при 180 км/ч. Больше набрать возможно, но только с горки и давя гашетку в пол. Учтите, любители погонять, при скорости 120 км/ч Круз "кушает" около-заявленный расход топлива. Но так как машинка способна и при 140-180 отлично держать дорогу на родных штамповках 16 радиуса, появляется огромный соблазн ехать на этих скоростях. В результате, Шеви начинает кушать 95ый с завидным аппетитом. Порядка 12-14 литров на 100 км при скорости 180 км/ч.При использовании 92 бензина, не едет машинка вообще. Никакой динамики, только замедленный набор скорости с дерганным переключением автомата.Багажник ограничен петлями дверцы. Места хватит для размещения 3 покрышек зимней резины 205/55 16R.Штатная магнитола даже при небольшой мощи и, почти максимальной "выкрутке" громкости звука, издает хороший звук. Чтобы не заснуть на тех же 180 км/ч от монотонного шума дороги из-под колесных арок и напряжного урчания двигателя 1,6 на 4000-5000 оборотов - вполне хватает.Сиденья в Крузе - самое великолепное! Нигде, среди одноклассников, мне не удалось встретить таких удобных и крепких сидений. Великолепная боковая поддержка. Как таковой, поясничной поддержки нет. Но при условии откидывания сиденья на пару градусов - получается отличное сочетание боковой и поясничной поддержки.В условиях трассы, 8 часов за рулем проходят только с 1-2 остановками.Экстренное торможение цепляет машину ровно, даже в базовой комплектации. Зиму не учитываю - тут зачастую резина решает.Клиренс маловат. Паркуйтесь только задом.Не возите больше 1 человека если хотите хоть чутка прокатиться с ветерком :)P.S. Хорошая машина.

Вообще-то опасался связываться с компанией gm, имеющей в народе расшифровку абревиатуры как "го... машины". Но поджимал срок окончания программы утилизации и брал авто из наличия у дилеров, надеялся, что обойдется.
Внешний дизайн нравится. Внутреняя отделка на троечку.
Эргономика - 2 бала. Порядок расположения кнопок управления климатом придумал или наркоман, или умалишенный.
То что при включенном ближнем свете глушится подсветка кнопок управления и в солнечный день приходится на время выключать ближний, чтобы управлять радио или вентиляцией компанию govno mashini не парит. Ответ от них в стиле "отвалите" это не перепрограмируется.

Наконец свершилось!Купили нашего шеви круза,что понравилось?-абсолютно ВСЕ!(комплектация LS ) шумка нравится,хотя вызывали сомнения многочисленные отзывы с негативной оценкой,руль управляется практически пальцем, никуда не ведет,расход тьфу-тьфу-тьфу на обкатке по трассе около 7 л ,клавиши все под рукой,все на своем месте,сзади места достаточно,порадовало еще наличие полноценного запасного колеса,и обилие ниш под фальшь полом в багажнике,объем багажника вне конкуренции,а морда морда какая с этим крестом-супер!А еще он рычит,на малых оборотах прям рррррррррррр!И еще крепкий пластик бампера (пришлось по воле случая сбить лису случайно)так все осталось на месте и тьфу-тьфу-тьфу не сломалось.
Да для тех кто не любит GM объясните пожалуйся для чего вы берете машины этого концерна?что бы потом разочаровываться или наслаждаться тем что вы все же оказались правы что машины г-но(с этим категорически не согласна у многих знакомых опели и шевики и пока глобального плохого никто не говорил)