515 отзывов о Chevrolet Cruze

Здравствуйте! Купил автомобиль в феврале 2009 года! Выбирал между Chevrolet Сruz vs Ford Mondeo, vs Mazda3, vs Mitsubishi lancer X. Внешне Chevrolet покорил меня сразу! Mondeo был грубым и не красивым, да и ценник у него был существенно больше. Mazda 3 внешне выглядит не плохо, но отделка салона ужасная! Mitsubishi как внешне, так и отделкой салона меня не впечатлил! А Chevrolet был в самый раз по всем показателям. Покупал с двигателем 1.6 109 лошадок! На деле оказался достаточно резвым автомобилем. Коробка у меня автомат! Шестиступенчатый автомат - чего нет ни у одного его конкурента. Автомобиль выглядит очень солидно и очень агрессивно.Автомат шестиступечатый. Управляемость на уровень выше, чем у других его конкурентов, в повороты влетает очень четко! Отделка салона. Соотношение цена качество великолепное. Просторный салон и багажник. Внешний вид!Жесткий автомобиль чувствует все ухабы дороги. Аудио система! Два динамика маловато. Нет парктроников (в данной комплектации). Плюсы перечеркивают все минусы.

Сразу оговорюсь, что до этого мы с мужем ездили вначале на Шевроле Ланосе, затем на Шевроле Авео и после решили не изменять марке Шевроле и пересели на Шевроле Круз. Лишь только повышались, пересаживаясь с класса на класс. Так что личный опыт вождения у нас только на авто классом ниже. Хотя перед окончательным выбором в пользу Круза немного и пометались между Форд Фокусом и Киа Сид, находящимся примерно в одной ценовой категории. В итоге, в нашем субъективном сравнении, при кузове универсал, при одинаковой комплектации (круиз-контроль, климат-контроль, камера заднего вида с датчиком парковки и т. д.) победил дизайнпростор салона и самый вместительный багажник (0,5м/1,5) из троих вариантов в этом кузовеБыло куча советчиков, как реальных, так и телевизионных говорящих о том, что Круз уступает обоим в ходовых характеристиках, особенно Форду, но нам как приверженцам спокойной комфортной езды, не стремящихся на дорогах быть обязательно впереди всех и не играющими в шашки, за глаза хватало что есть, а именно 1,8 двигателя и 141 лошадка. Пока опишу свои первые впечатления после месяца вождения за этим автомобилем… Хотя что описывать, скажу только то, что наслаждаюсь жизнью, когда нахожусь за рулем этого автомобиля. Просторно и впереди, да и задние пассажиры чувствуют себя вполне вольготно, ноги не упираются в передние сиденья, мало того впереди еще есть пространство в районе 10-15см. в зависимости от роста пассажира. А откидной столик на заднем сиденье вообще приводит всех в неописуемый восторг. Приборная панель более чем понятная и удобная. Мы взяли автомобиль в полной комплектации с сенсорным экраном МайЛинк, который нас очень порадовал. Осталось только дождаться когда можно будет скачать для него навигационную программу (обещают этим летом). Ход автомобиля плавный, мягкий, шестиступенчатая АКП полностью себя здесь оправдывает, разгоняется быстро и почти бесшумно, с небольшим количеством оборотов и слабым ревом двигателя. Очень хорошая шумоизоляция, по крайней мере внешняя, при большой скорости слышен только двигатель, шум которого легко перекрывает музыка. Хотела бы отдельно описать все гаджеты и опции (климат-контроль, круиз-контроль, датчик шумов, датчик дождя, датчик парковки, камера заднего вида и т. д.), но хочется написать о каждом из них отдельный отзыв. Пока скажу, что полностью удовлетворена датчиком парковки, климатом и датчиком дождя. К остальному видимо еще как-то приноровиться надо, месяц это еще не срок, чтобы давать окончательную оценку. Из минусов отмечу, что это пузотерка. Капот выдвигается далеко от передних колес, поэтому на неровных поверхностях, особенно на спуске и подъеме, слышится неприятный скрежет передней подвески и защиты картера. Ну и экономичным его назвать сложно, средний расход пока 8литров на 100км. Но это проблема всех опелевских двигателей ЭкоТек. Бак 60 литров, поэтому одной заправки хватает надолго.

Машина, мне нравится! Взял в кузове вагон, в комплектации LTZ, ПЛЮСЫ: доступ без ключа, очень удобно, пуск двигателя Пуш старт, задний парктроник, камера заднего вида- при парковке очень помогает, зеркала заднего вида, большие, удобные. В салоне 7-ми дюймовый монитор тач скрин, в котором вы найдете почти все настройки автомобиля. Вот только не могу понять как bluetooth подключить, может стоить заменить телефон? :-)))))))))))))) Да, не давно выехал на трассу, трассу держит не плохо, но при сильном боковом ветре, да при встречных мимо проезжающих фурах, машину буквально засасывала под них, и это не смотря на загруженность 4 взрослых, и двое детей. Надо отметить путь длинною 110 км, проехали быстро, место и комфорта, предостаточно. Из не удобного, хотел выпендриться, мол я еду за рулем а вы пока посмотрите фильмец, который я имел честь закачать специально для Вас, фильм начался, DREAM WORKS Prodacshin и все дела, момент ожидания, ну а у детей восторга, резко сменило разочарованием как только я двинулся с места, оказывается в режиме хода машины телик не показывает. Нет я конечно понимаю, настройки компьютера, безопасность и тд. Но не так кардинально же. Кому нужен телик в режиме парковки?????? Да еще и 7 дюймов, я лучше зайду домой и посмотрю фильмец на 120 дюймах, в 3D режиме. Это минус, не большой конечно, но минус (нафига был нужен телик?)! Внешне машина нравится, дизаин вагона более законченный, нежели у братьев его. Хеч выглядит так как будто в его багажник запихали столько же вещей что и в универсал, и от того у него и глаза из орбит лезут. Седан, более симпатичен, но с зади его как будто обрубили не дав ему добавить пару сантиметров. Из внутренних удобств, мне понравилось, что в козырьках есть зеркала, с подсветкой, бардачок с подсветкой, за сиденьем кармашки, сами сиденья с подогревом, за задним диваном, имеются ниши для всякой мелочевки, и это удобно. Клима работает на 3 по 5 бальной шкале. Долго нагревает салон, и так же долго его охлаждает, я это списал на салон, мол вагон, по объему больше может поэтому. Из приятного это свет загорается в вечернее время сопровождая хозяина. Искал подогрев зеркал, не нашел! (не понятно почему его нет, экономия на мелочах?!) Хотя у меня когда то был Ниссан примера 1996 г.в. так на нем это было, и на более ранних версиях эта опция тоже существует. Так же не помешал бы и подогрев зоны четок на лобовом стекле, а если бы был подогрев лобового стекла было бы вовсе супер. На зиму буду брать диски R16, для того чтобы высоту баллона увеличить для более мягкого хода. Понравился клиренс, подъезжаю к парковки там бордюр, стал цеплять резинкой под юбкой переднего бампера, остановился вышел посмотреть все в норме, подъехал как джип припаркованный рядом в плотную передними колесами к бордюру. остальные машины седаны, стоявшие на стоянке упирались своим бампером в бордюр, там были и немцы и японцы (имею в виду национальные марки автомашин производящих ими) не подумайте о людях. В общем если говорить о цене и качестве, то этот автомобиль достойный большего чем о нем судят многие. Да он шумноват, можно устранить пусть за доплату, но в цене в 2 раза дешевле аналогичного допустим Мерса. Я не думаю что шумоизоляция Мерса стоит столько же как и еще один Cruse. Да есть и другие качества Мерса, чего нет в Крузе, но даже если все скомпоновать то стоимость еще на одну машину не потянет. Скажем так хватило бы на Мерс, на Крузе бы не ездил. А рас не хватает, так Круз в самый раз.

Решил поделится личным опытом владения 3 машинами по отношению к последнему - Крузу. Почему решил - потому, что Круз купил только из за цены (-104 т.р. за 12 год), до покупки видел только со стороны - очень нравился, внутри не то что не сидел, даже не видел. Покупал по телефону в салоне, в Смоленске диллера Шевроле нет. Лазил по форумам, читал отзывы и думал (до момента, когда впервые сел в него в салоне приехав за ним ), что реально покупаю дешевое, красивое но полное г. Гремит, не едет, жрет 15/100 литров да еще и Шевроле. Помогло чтение форумов по другим а/м. Понял что машина занимающая чуть ли не второе место продажам и аналогичные плохие отзывы по остальным а/м - нормальная ситуация и все машины в аналогичной ценовой категории отличаются только шилдиками на решетке и набором доп опций удорожающих примерно одинаковую базовую стоимость. И все они на стандартном двигателе 1,6 с автоматом практически не едут. а если едут, то не устойчивы и т.д. и т.п. Особенно нравились сравнения в интернете на приличных сайтах типа "За рулем" 2 литрового форда с 1,6 Круза или турбированного Опеля 1,6. Почему то аналогичные комплектации у диллеров отсутствовали. И так вводная информация к ощущениям - По работе приходилось много ездить по городам и трассам, где то 30% город и 70% трасса, причем половина трасс - областные дороги с вероятность наличия асфальта или ям за следующим поворотом 50/50%. Стиль вождения - аккуратный, могу и 150, но при условии, что ни у меня, ни из за меня аварийных ситуаций не будет Сами ощущения: 1. Фокус 2 седан, служебный, 1,6 с автоматом, наездил 120 т.км за 1,5 года. За это время кроме регламентных ТО поменял несколько раз лампочки, какую то заслонку в двигателе (по гарантии, заводской брак, трещина, после года эксплуатации заросла налетом и машина просто встала на дороге) и что для меня было не совсем понятно, передние колодки вместе с тормозными дисками на 75 т.км. При чем одновременно, т.е. до этого колодки в сервисе менять отказывались, ссылаясь на минимальный износ. Комфорт - 4+, немного дешево, но практично, нравится мягкий пластик передней панели. Валик в поясницу в водительском сиденье. Все гладко и аккуратно. Практически нигде ничего не скрипит. Надежность - 5 (кроме этого было еще два служебных вторых фокуса 1,4 (115 т.км) и 1,6 (95 т.км) на механике, в сервисе был только на ТО) Управляемость - 4, в поворот на 100 входить комфортно, после 120 уже как то не уверенно, пару раз попадал на отрицательный угол полотна дороги в повороте с ямками - выкидывает с дороги, еле ловил. Ямы проходит плавно, ударов почти нет. Причем больше скорость - меньше ям. Те кто ездил прошлым летом по дороге Калуга - Вязьма меня поймут. Кондиционер - убийца скорости. Включил - минус 20% мощности. При обгоне проще выключить, особенно когда обгоняешь свыше 120. С места не получится Шумоизоляция - 4, на скорости с открытым окном по телефону говорить сложно. Видимо из за резины. Экономичность - 8,5 литров. 7 по трассе. 9 по городу, зимой максимум на литр больше. 2. Хендай Солярис, 1,4 с автоматом. Наездил лично 14 000. На момент продажи пробег был 25000 Комфорт - 4+, большой разницы с фордом не увидел. Сиденья удобные, места поменьше, оформление попроще, но функциональное Надежность - без комментариев, 1 раз поменял лампу, слишком маленький пробег. Управляемость - 4. Первая 1000 км была кошмаром. Если в Форде ГУР, то здесь ЭУР. На трассе свыше 120 ехать реально было страшно. Чуть тронешь - виляет. Все прошло с опытом. В городе едет идеально, быстрый, верткий. Но не мое. Подруга "опустила" Форд в сравнении с Солярисом именно за управляемость, но для меня это "бешенная табуретка", нажал на педаль - помчался, отпустил - еле едет, очень чувствителен к педали газа и рулю. На трассе чтобы ехать свыше 120 надо реально жать на педаль, нога устает. В Форде и Крузе - поставил ногу на педаль и не замечаешь. Кондиционер - двигатель его просто не видит, едет одинаково Шумоизоляция - 4, аналогично Форду Экономичность - 7,5 литров. 5/5,5 по трассе, 8/8,5 в городе. 40 литрового бака хватает на 550 км и еще остается. Зима особо на расходе не сказалась Продали после аварии. 3. Шевроле Круз, 1,6 АТ хэчбек, пробег 7000. В новом исполнении Комфорт - 4+. Места действительно много, панель - удобная, все под рукой, много ящиков под мелочевку, но при этом есть моменты которые реально непонятны. Элементарная железная или цветная окантовка сделала бы внешний вид намного совершеннее. Одна дырка под ключ зажигании чего стоит - нет даже разметки под положение ключа, кусок голой черной пластмассы. Кнопки стеклоподъемника - туда же. Надежность - без комментариев, пробег небольшой. Пока притензий нет. Управляемость - 4, тут пока не определился. С точки зрения двигателя - по скорости разгона от форда 1,6 АТ не отличается ничем, но: из за ощущения массивности и адаптивной коробки КАЖЕТСЯ тугим. Я реально жалею, что не хватило на 1,8 АТ. Еще раз повторюсь - по ощущениям. В Крузе скорость чувствуется намного меньше чем в Форде. Кстати если в Форде после 100 км/ч спидометр врал на 7 км/час, то у Круза уже на 10 км/ч (по GPS) При обгоне мне в Крузе комфортнее и увереннее. Можно обгонять с места без кикдауна, что на Форде редко получалось. В повороты входит идеально, дорогу держит. Специально проверял там, где Форд бросало. Подвеска - хуже. Жестче и шумнее. У каждого водителя есть скорость комфорта. Если на Форде скорость комфорта была 110/115 км/ч, то на Крузе 120/125. Кондиционер - аналогично Солярису, разницы не видно Шумоизоляция - 4, хуже чем у Форда и Соляриса, громе покрышек слышен и двигатель Экономичность - на текущий момент у меняя 8,5 на 100. Причем что в городе, что на 130 ест одинаково. При 100 км/ч получается примерно 8/100, но вроде пока еще до конца не обкатался и покажет меньше. Итого: Солярис - городской ЖЕНСКИЙ автомобиль, удобно, практично, не дорого, но чего то не хватает для полноценной машины. Форд и Круз для меня примерно одинаковы. Форд бы взял за более плавную езду, Круз за вид и комфорт. Боюсь, что на оценку сильно повлияло, что я с 2005 по конец 2012 пользовался Фордами, т.е. 7 лет. 4 месяца ездил на Солярисе и месяц на Крузе. И сейчас катаясь на Крузе я все время вспоминаю интернет отзывы и пытаюсь применить их к своей машине. Пока все в пользу Круза. Надеюсь что не подведет. И напоследок - после первого ТО перешью на ЕВРО 2. Говорят сильно помогает с динамикой.

Эта машина у моего брата находится долгое время. Он всегда выбирает марку шевроле, говорит, что очень надёжная и проверенная. Раньше у него было Шевроле Авео. Когда находишься внутри этой машины, то чувствуешь себя как на корабле, она просторная. Также внешние формы определяет цвет. В нашем случае она серебристая. Другие цвета этой модели смотрятся малогабаритными. У автомобиля механическая коробка передач. Количество передач пять штук. Ну и конечно как у моей Киа Спектры передний привод "Отзыв о Киа Спектра". Также в Шевроле этой модели имеется фронтальные и боковые подушки безопасности. Минусов в этой машине особых не заметила, на дороге мягкая, даже с таким вождением как у моего брата.

Данный автомобиль покупал впервые для себя. Поэтому к вопросу покупки подходил тщательно, подбирая комплектацию и дополнительное оборудование и, надо сказать, не напрасно. После непрерывной эксплуатации в течении 2-х лет можно сказать, что по всем критериям он меня полностью устраивает, но для размещения в салоне двух детей и красавицы-жены, а в багажнике коляски и множества пакетов с продовольственного магазина - "маловат будет". Такой автомобиль хорош для семьи максимум из 3-х человек. На трассе ведет себя уверенно, а в городе надежно (парковаться легко и удобно), большие боковые зеркала заднего вида да плюс парковочные датчики "парктроник" делают свое дело. Автомобиль оснащен двигателем максимальной для этой модели мощности (141 л. с. ), этих лошадей ему хватает тютя в тютю, если меньше, то все мы уже никуда не едем... Расход бензина примерно такой: трасса 7, 5 литров на 100 км, город лето/зима - 10, 5 литров/12 литров на 100 км. Расход топлива по городу дан из расчета езды с её пробками. За все время эксплуатации заливал бензин в бак и воду в бачек омывателя, а все остальное "наверное" делали во время ТО в автосалоне. Еще один немаловажный полюс данного авто это практически не убиваемая подвеска, по нашим дорогам. Итог такой: кто хочет за небольшие деньги получить вполне хороший автомобиль, на котором и по городу, и по межгороду можно с комфортом ездить, а так же за город на отдых этот автомобиль, как вариант, можно рассматривать для покупки.

Хочу поделиться своим опытом при выборе автомобиля Шевроле Круз. Как выбрать, на что обратить внимание при покупке а/м: Самое главное - не стремитесь угнаться и урвать а/м по самой дешевой цене. Цена привлекает и затуманивает мозги, вам начинает казаться, что вы счастливчик - это не так. Вещь не продают дешевле, чем она стоит. Дешево, значит ЕСТЬ подвох. Цена должна быть средняя на рынке или чуть выше - это уверенность в качестве и исправности а/м. Данный автомобиль лучше покупать в комплектации LS - это золотая середина цены, комфорта, качества и дополнительных опций. Еще стоит обратить внимание на год выпуска, советую присматривать 2010 г.в. , именно в этом году были учтены все огрехи с момента выпуска а/м. Лучше, чтобы автомобиль проходил хотя бы 2-3 ТО у официального диллера (это все таки контроль эксплуатации + замена необходимый частей автомобиля), дальнейшее обслуживание можно делать самостоятельно, экономив на этом приличные деньги. Не стоит покупать а/м у автодилера, в автосалоне - все это перекупщики. Вроде автосалон, все чистенько и аккуратно, улыбчивые продавцы, но это лишь иллюзия...Они покупают либо кредитные автомобили, либо битые и хорошо их делают. Цены как правило рыночные, но задумайтесь...им нужно платить аренду, оплачивать рекламу, платить зарплату продавцам и т.д.... задумайтесь за сколько они покупают а/м, чтобы продать и заработать, продав его вам. Автомобиль лучше выбирать с регионом - это объясняется тем, что владелец прописан , использует а/м по дорогам. Выезжая за город, на дачу, на проселочные дороги машина, а точнее ее подвеска, ходовая часть и колеса подвергаются серьезной нагрузке, в целом меняя все эти вещи получится далеко не дешево, все это отражается на ходовых качествах, на управляемости, на комфорте езды! Так же при покупке а/м стоит обратить на самого собственника - на сколько опрятно выглядит, курит или нет в машине - это можно увидеть по темному пятну на потолке над водительским сиденьем, стоит обратить на одежду - грязный или чистенький, обратите внимание на руки продавца, если они не совсем чистые, значит есть вероятность, что перед продажей а/м он с ним что-то делал, ремонтировал, подкручивал, грязь может быть на руле или КПП. Все эти факторы дают впечатление о хозяине и его автомобиле. Нужно обратить внимание на зазоры между дверьми, крыльями и т.д. Все это говорит о возможности участия а/м в ДТП (зазоры на бамперах не существенны, могли быть мелкие удары, которые повредили всего лиш крепления, но самое главное это железо кузова). Неодинаковые зазоры (разной ширины) - был в аварии, может и не в значительной, но все же неприятно будет его покупать. Также можно приехать с прибором, который проверяет толщину краски, штаплевки - это тоже говорит об участии в ДТП. И....если а/м участвовал в ДТП, то у него открывались подушки безопасности, которые после аварии в 99% не восстанавливают, оставляют как есть, т.к. это требует больших вложений. По цвету - на мой взгляд самым солидным и дорогосмотрящимся цветом у этой модели шевроле является "мокрый асфальт" (темно-серый)...для тех, кто любит темный цвет - он гораздо лучшего, обычного банального черного цвета, на котором видны малейший царапиды + на этом цвете почти не видно пыли, грязи (экономия на мойке) Необходимо проверить АКПП. Даже не рассматриваем механику. На дворе 21 век, а АКПП это удобство, комфорт и солидность водителя. АКПП при переключении на месте (предварительно зажав педаль тормоза) не должна дергать весь автомобиль, не должно быть неприятных ощущений, сидя в машине. И...нужно обратить внимание наклейки, на которых указано рекомендуемое давление в шинах, размер резины, радиус колеса, кол-во пассажиров на которое рассчитан а/м и его масса...наклейки должны быть на своем месте (обычно они на водительской стойке между передней и задней дверьми, не подклееными, не смазанными, не заляпанами), это говорит о том, что кузов в эту сторону не бился, что кузов не менялся. Стоит обратить внимание на двигатель. Он не должен быть вылизан как "у кота яйца". Если хотите быть уверенным в двигателе у него должен быть запыленный вид (или с маленькими пятнами от масла у горловины, его могли пролить при смене/заливки), как будто к нему не прикасались и в него не лазили - это говорит о том, что он не ломался и не менялся, в него никто не лазил. Еще можно проверить износ протектора резины. По износу можно судить любит ли владелец быструю езду гонщика, что не очень хорошо или ездит довольно спокойно и использует а/м как средство передвижения. Но здесь палка о двух концах...износ может быть как от старости резины (например, эксплуатировалась 3 или более лет) или от характера езды. И...автомобиль не пользуется спросом у угонщиков, спите спокойно, здоровый сон - лучший отдых в нашем мегаполисе Вывод: советую, машина полностью себя оправдывает. ни разу не подвел - думаю это самое важное, чего мы и ждем от личного транспорта. прекрасно заводится и в наши русские морозы

Машина на свои деньги отличная. За 2 года 65.000, никаких проблем, надеюсь так и будет. Посадка за рулем, езда, управление - одно удовольствие. Из недостатков только шумная передняя подвеска (несразу, но привык). Когда покупал, то я четко осознавал что это не Audi a4 и не Mers С-Class, но ведь и цена у них на 2 головы выше!!! Касательно умников которые пишут мол пластик в салоне не тот, шумка плохая, и т.д. скажу следующее: хоть один из них приведет достойную альтернативу этой машине данного класса в такой комплектации за такие деньги (21 000 $), я уверен таких машин НЕТ!!! Даже Октавия в такой комплектации будет стоить не меньше 25 000$. Так что когда пишите отзыв или покупаете автомобиль нужно сопостовлять класс и деньги за которые покупаете машину. Кстати проблем с тканью на торпеде нет, один раз в полгода (это даже без нужды) чищу пеной (2 мин.). Расход бензина 7 л. - трасса, 10.5 л. город. опять же за эти деньги красивее нет (ИМХО)!!! Рекомендую.

Это мой четвертый автомобиль, причём куплен неожиданно. Перед этим пользовал Ssang Yong Actyon Sports, и вот на отметке 3,5 года выходит он же в новом кузове. Так как я полностью доволен 160 тыс. пробега и всеми его качествами (у меня ещё родной кореец был), я решаюсь на замену на такой же. Звоню в салоны, спрашиваю о наличии, и получив в "враки моторз" ответ, что есть в наличии именно полная комплектация еду продавать свой (т.к. на трейде салон хотел сотку снизить). Благополучно продав, приезжаю в салон, и как вы понимаете "есть, но с другими пуговицами" а такой как надо минимум к декабрю будет (июнь на дворе). Т.к в других салонах мне эти даты честно озвучивали, я понял что надо что то брать. В 2008, 30 тыс $ было = 690 тыс, и даже хорошо продав авто в 2012 это были уже не те деньги, поэтому определенный потолок был. Методом тыка приехал смотреть Орландо, но уехал на Chevrolet Cruze хэтчбек 1.8, максимальная комплектация с кожей за почти 850 тыс. Понятно моё смешанное чувство после вездехода, но после обкатки поехал на нём в авто-круиз по Европе... и начал понимать, что вряд ли я когда то теперь куплю не американский авто. Да, многие скажут, что это чудо корейско-узбекско-шушарской сборки, но тем более я жду от моего вот вот прибывающего красавца. Если даже корейско-узбекско-шушарский след не уничтожил эти гены американского автопрома. Нареканий абсолютно никаких, пробег около 30 тыс., ничего не ломалось, ничего не скрипело, места за штурвалом мне со 175 кг веса хватает очень даже. Кто то плачет на тупой автомат, ребятки, вы с адаптационкой вообще знакомы? Для чего тахометр, ловите "момент" и кидайте педаль и вы переключитесь быстрей чем палкой. А если только умеете давить тапку, то давите молча не позорьте авто да и сами не позорьтесь. Я не гонщик, но на трассе авто провоцирует ехать от 140, т.к. это для него абсолютно управляемая скорость. Остальным предлагаю искать в разделе автожиров

Привет автолюбители,хотелось поделиться опытом владения и вождения Круз на личном примере. Купил машину неожиданно для себя,просто зайдя на новогодние праздники с женой в салон Атлант М Балтика и увидел ЕГО,очаровал внешний вид,стоял черный,брутальный,внутренний "мир" тоже покорил.Пообщался с менеджерами,те естественно,сказали что машина хорошая,кузов крепкий,движок современный и новая коробка,короче уехали на машине оттуда...К технике отношусь хорошо,все всегда прохожу вовремя,ямы объезжаю,двигатель не насилую...пробег накатываю приличный,по 50 тысяч в год...за первый год эксплуатации сломалась кнопка открывания багажника,замерзла или окислилась,вобщем поменяли по гарантии,во второй год тоже самое!!!да еще и открывание багажника не предусмотрено производителем из салона,только на брелке,да и то только в заглушенном состоянии двигателя и вынутым из замка - БРЕД!!! Время шло,пробег рос и подошел к 60 тысячам,вдруг что-то справа застучало и,как мне показалось,спереди...приехал к официалам,отдал на диагностику,час примерно ждал.вернули со словами "всё у вас хорошо",я заставил мастера проехаться со мной,тот мне сказал что это естественный стук,ведь пробег уже 60 тысяч и стойки на шевроле все такие!!!Капец!!!Залез в инет почитать про это и с ужасом увидел что этот стук почти у всех!!!короче поменял их вообще сам на Billstein,стук пропал и ездить стало вроде как приятно...из остальных мелочей : движок орет,но не едет,пластик очень не стойкий к царапинам,под капотом начала "плакать" прокладка двигателя,постоянно все в грязи - если защиты картера нет,иногда после сильного старта или обгона появлялся сладковатый запах в машине,зимой пару раз меня выкинуло с траектории движения,задницу занесло ( не устойчивая в поворотах ),замерзла в замке двери "шторка",которая предотвращает попадание грязи в замок и после каждой мойки зимой там,естественно,был лед,напряжение росло......а в это время на работе у меня появился корпоративный автомобиль,новый,белый пустой фокус,с двигателем 1.6 ( 125 лошадей ) и автоматом,я на нем пару раз проехал и понял каким же ведром с гайками является мой Круз - не едет,жрет много,подвеска зубодробительная и внутри все дешевое,пластмасса какая-то противная,китайская...снаружи естетвенно Круз вне конкуренции,я его еще до ума довел, оторвал весь хром,сзади отодрал все буквы и покрасил в черный цвет знак Шевроле, затонировал фонари,поставил на черные диски,но любовь к нему пропала,потому что получается дешевый понт... Жена сдала на права и решил Круз отдать ей,а себе купить или камри или мондео,так жена отказывалась,прокатилась у кого-то в солярисе и захотела её,попытался переубедить,поехали в салон хьюндай, на тест драйв соляриса,достался 1.4 автомат и для меня было совершенно открытием,что доисторичекий 4-ступенчатый автомат на 1.4 движке реально делает Круза,дает больше ощущений...жене купили солярис. В итоге сдал в трейд-ин Круз,купил Форда и понимаю что Шевроле Круз это только внешность была... Если вам показалось что-то странным или неправдоподобным,то реально советую сделать два простых,а самое главное,бесплатных тест-драйва Соляриса и Фокуса и Вы с грустью после этого захлопнете дверь своего любимого шевроле...

Автомобиль Chevrolet Cruze, с точки зрения дизайна и комфорта, цене соответствует. Двигатель 1, 6 и АКПП - комбинация очень неудачная: относительно высокий расход топлива, вялый разгон. За год проехал 30000 км и очень огорчился, когда начались сбои в работе АКПП, в системе охлаждения. При неоднократном обращении в сервис - причины не устранены. Техническая поддержка разработчика результатов не дала. Последней каплей стала блокировка передних колёс, доливка по 1 л ежемесячно охл. жидкости, повышенный шум двигателя и АКПП. Одно успокаивает - отечественная сборка.

Купили новый, в автосалоне, в начале октября 2012 года. После деу матиз это был космический корабль. Приятно порадовала комплектация, подогрев сидений, кондиционер, и т.п. Машина послушная в управлении, хорошо держит дорогу на скорости 130 км. Расход приятно удивил, проехали с семьёй чуть больше 400 км. съела 31 литр 95-го. Красивый внешний дизайн, серебристый цвет.

Доброго всем времени суток! Хочу рассказать о 2-х летней эксплуатации этого зверя, покупка/продажа/обслуживание. Пришла мысль заменить ТАЗа родителей на новую иномарку в пределах 600 +/- кило (Мысль родителей, ибо я бы купил б/у бизнес за эти деньги). Но...бог с ним. Выбор был недолгим, Форд на дух не переношу, францев тоже, в общем бате приглянулся Круз. Заказали, приобрели в мае 2010, комплектация по моему LS, в общем ткань на торпедо, кондей, кожа на руле/ручке Кпп и туманки. Электропакет ессно. Двиг 1,6 на мешалке, батю было не переубедить)))) Достался очень красивый цвет - темно-синий мет, на мой вкус подходит больше всего ему. Сел в салон - интересный дизайн, голубая подсветка, обтянутая тканью торпеда...симпотично. Пластик конечно гумно, как и у всех одноклассников, жесткий, центральная консоль царапается, ближе к продаже заскрипел. Салон не тесен, не просторен, нечто среднее. Проездил батя на нем 2 с небольшим года и около 25 000 км. Реально режим эксплуатации - апрель - октябрь до дачи и обратно, без особых пробок, по отличному асфальту. Стройку не возил, животных тоже, ТО по регламенту у ОД, скорость до 140 км. В общем райские условия! Вот исложилось за это время кой-какое мнение: 1. Примерно на 7 000 км. загорелся джеки-чан. Мы к ОД - диагностика за свой счет, итог - накрылся лямбда-зонд. Заменили по гарантии, оплатили так-же и стоимость диагностики. Ну бывает. 2. Примерно через полгода заметил одну странность - ВСЕГДА работает кондиционер, если колесико на синем фоне. Лампочка при этом не горит. К ОД, слова мастера "это особенность работы печки"...странно. Забили. 3. На 12 000 км. - нарастающий грохот спереди. ОД, диагностика (опять за свой счет) - под замену передние амортизаторы, брак. Все сделали, диагностику оплатили. Отношение к машине уже не то.... 4. Через пару месяцев накрылся электромагнитный замок багажника. Болезнь. Замена по гарантии. 5. За второе ТО на пробеге 15 000 км с отца сдирают 11 000 .!!! С моей скидочной картой!!! Мать их, на мою Ниссан Теану ТО-1 вышло 6 тысяч!!! Второе называли 12-14 тысяч! Но это Е-класс с кучей навортов и V6!!! За что??? К слову я предпочитаю бизнес класс, и вообще машины с мощностью от 170 л.с. Последние 3 машины - Toyota Supra IV, Ниссан Теана(новая), БМВ 5 серия. Теперь о ходовых характеристиках. Как вы уже поняли из предыдущих отзывов - движок 1,6 слабый. Причем я ездил н аопеле с этим двигателем - тот летал, этот не едет. Причина - вес машины (наверное)...к коробке претензий нет, ручка удобная, ходы короткие, четкие. Передаточные числа подобраны неплохо. Зачет. Подвеска....это просто песня! Плавной не назовешь, все неровности чувствуешь задницей, под весом машины на острых ямах частенько пробивает. Сзади балка, комфорта минимум. Ну думаю, зато рулицца! Хехехе, как-бы не так!!)))) В поворотах крены, энергоемкости не хватат....в купе с ватным рулем, управляемость невнятная, неинтересная, пресная. Да бог с ней, не Гран Туризмо за 600 брали, батя вообще кайфовал (после ТАЗа то!!!). НО! Хочу рассказать о случае, после которого решил больше на него не садиться! Пришлось забирать родителей с дачи на Крузе, т.к. батя сесть за руль не мог. Ехал немного груженый с дачи по М4 , не спеша 120 объезжаю фуры что в правом ряду. Сзади начинают намаргивать дальним....думаю пошли все нах, я не 60 еду, снижать скорость, встраиваться между фур, а потом опять кочегарить её не буду, подождут, не баре. Моргание тем не менее продолжается, прибавляется клаксон и заряды в воздухе....оказывается сзади новый Super S-klasse DeLux Mega крутой Хундай Экус! Мечта манагеров 2 сорта и региональных чиновников))) Ну думаю, моргай мудень, а я твоё самомнение сейчас подпорчу. Начинаю действовать на нервы, притормаживать, рыскать и т.д. (люблю поиздеваться над этими напыщенными задротами), тем временем Экус обходит меня справа и начинает "лечить" тормозами. Я (по привычке) вместо тормоза давлю тапок в пол и делаю двойную переставку, чтобы пока он тормозит обойти его справа и оттормозить самого. Эх, где был тогда мой бумер....далее началось самое настоящее акробатическое шоу......позорное надо признаться. Во первых "Тапки в пол" особо не получилось по известным причинам, во вторых при переставке ШВЫРНУЛО ТАК, что ловил машину ещё ближайшие метров 400, носился боком под визг шин от отбойника к отбойнику, чуть не вынес на обочину этот несчастный Экус))) Была без особого сожаления продана за 530 000 (покупалась за 609 000) спустя два года с пробегом 25 тыс. Приятно удивила ликвидность на вторичке, Е-класс сыпется в разы больше. Впечатление оставила какое-то.....никакое. Только внешность. Все симпотично, на ощупь все дешево, двигатель слабый, подвеска и рулевое полное гумно. Считаю есть одноклассники получше. Может не такие красивые, но ведь не это главное, правда? Сравнивал понятно не с Теаной и БМВ, глупо равнять машины разных ценовых категорий. Сравнивал с Ланцером 9 (1,6МТ), который брал новым в 2006 году за 420, продал с пробегом 60 т.км за 400 и Опель Астра (1,6МТ), брал б/у в 2008, продал с пробегом 80 т.км. Ланцер проигрывает в дизайне, скучный, серый трудяга, Опель выигрывает в материалах и комплектации, но обе они НЕ ЛОМАЛИСЬ НИ РАЗУ, а по управляемости и динамике превосходят Круз в разы! При этом Ланцер эксплуатировался очень жестко, опель тоже не жалел. Вот такие выводы у меня после продажи, надеюсь мой отзыв будет полезен кому-нибудь при выборе авто! Всем удачи, ни гвоздя, ни жезла!

Для меня Круз (модельный ряд 13 года) первый иностранный автомобиль находящийся в личном пользовании. До этого был отечественный и китайский автопром. Давно смотрел на этот автомобиль и вот 17 января 2013 года выехал из салона.Прочитал много отзывов есть положительные, есть отрицательные. Скажу одно - как попадешь. Брал машину у официалов во Владимире. Сдал своего китайца, доплатил и забрал. Обратил внимание на передний бампер, уж больно далеко и низко он расположен относительно морды, но как показала практика ничего страшного, во дворах не задеваю.Наездил на Крузе полтора месяца и 4700 км, забот не знаю. В отзывах пишут про огромный расход, не согласен. Все зависит от стиля езды, много езжу по городу, много - по трассе, средний расход по компьютеру выходит на данный момент - 6,8 - 6,7 л/100. Заправляю 92 на газпроме. Интерьер на 5+ отделка салона качественная, что касается сидений, а вот пластик - с ним надо обращаться аккуратно, очень сильно царапается. Салон вместительный если комплекция у человека средняя, если сиденье отодвинуть до упора назад, пассажир в принципе не уместиться. Багажник большой, но погрузочное пространство не позволяет туда убрать допустим детскую коляску. Подвеска в меру жесткая, на дороге устойчивая.Говорят, что очень тупая на разгоне, да но только до 4 т.км сейчас машинка как будто проснулась.Написать пока в принципе больше нечего. Буду дальше наблюдать за поведением автомобиля. Могу сказать одно. Можно купить жигули и забот не знать, а можно и с мерседесом наплакаться.

Всем читателям и тем кто в поисках покупки данного авто здравствуйте. Скажу сразу, что всё, что ниже будет написано не повлияло на то, что я своей машиной всё равно доволен. Итак. Сравнивать её с другими классами или с тем, на чем ездил нет смысла, т.к. каждая машина индивидуальна. Машину купил новую в салоне в январе 2011г. стоимость авто была 625р.+ защита двигателя 3500, + мульт лок на кпп 12000+ коврики 2000+ каско с осагой 43000. Итог 685р. Выехал из салона и проехав всего 11 км. понял, что с машиной что-то не так. Отказал ГУР. Позвонил в салон, сказали срочно приезжайте. Оставил им машину. Дня 4 оставалась у них на понятии и исправлении неисправности. В итоге оказался ГУР вместе с рулевой рейкой. Как потом выяснилось не один я попал. Изнутри рулевая рейка была плохо обработана на заводе и металлическая стружка постоянно попада в насос ГУРа, ну и соответственно финал. Ждал новую больше месяца. Работы хоть и бесплатные, но праздник подпортили. В целом машиной доволен. Шумка достойная. Двигатель 1,6 нормально развивает скорость, но для "гонок" не годится. Салон большой. И спереди места много, и сзади от макушки до потолка места хватает. Максимальная скорость на нем 170. После начинает машина жить своей жизнью и раскачиваться куда захочет. Так что кто говорит 200 гоняет - чушь полная. Что не нравится в машине это дисплей радио и инфы на панеле. В солнечный день его не видно вообще. Салон светлая ткань - ну очень пачкается. Даже от простых капель дождя или снега при открывании двери, остаются пятна. И очень мягкие пороги. Задел бардюрный камень порогом, вмял сразу же. А остальное все нравится. Приятная подстветка, удобные сиденья, хорошая оптика. Багажник нормальный, и не большой, и не маленький. В повороты входит нормально. По железу скажу так. Была авария, влетел в бочину логана. У меня только бампер в хлам, фара, и капот повело. В логане пол морды снесло. Так что судите сами. Кстати, восстанавливал машину с учетом зап.частей на рзборе. Капот оригинал б/у 7000р, фара оригинал б/у 4500р, бампер оригинал б/у 3500. Есть много китайского, но не факт, что подойжет и зазоры будут одинаковые. По стоимости эксплуатации и поломках расскажу следующее. Первое ТО вышло мне в 13000р. И когда сказали, что ТО будет 7500 гон полный. Тормозную систему надо промазать и т.д. и т.п. Не спорю, может меня и развели но вышло так. Второй ТО вышло 27000. Само ТО 11000, замена передних колодок 8500, после замены свечей чистка форсунок и инжектора, т.к. свечи еле-еле доходили до 30000 тыс.км. и нагар после них был конкретным. И еще за что-то уже не помню. В общем получился бизнес класс, жаль , что только по чеку. Третье ТО вышло 11000. Как они считают хрен знает. По гарантии 2 раза менял кнопку открывания багажника. И при каждом ТО менял уплотнительные кольца на болтах крепления клапанной крышки (не бесплатно), сопливило масло. Расход топлива пробки-трасса 11,5л/100. Не смотря на всё это, я машинкой доволен. Красивая, интересная. Хотя из всех мелочей и поломок, остается осадок, который может повлиять при следующем выборе марки автомобиля. Всем удачи на дорогах. Если будут вопросы задавайте, отвечу.

Здравствуйте уважаемые читатели! Я являюсь владельцем данного автомобиля (Chevrolet Cruze в комплектации ЛТ). В данном отзыве я расскажу и поделюсь с вами о сложившемся мнение. Итак, начнем:Характеристики:- Цвет черный металик- Объем двигателя - 1,8- Мощность двигателя - 141л- Коробка передач - Механическая- Двигатель Opel-евскийфото сделано 30.12.2012г после прохождения первого ТО1(15000км)Купил я её в апреле 2012 года, езжу уже 10 месяц и за этот маленький срок могу сделать следующие выводы:Я полюбил данный автомобиль не смотря на все её минусы))))Многие у кого двигатель 1.6 да ещё и автомат жалуются на то, что машина совсем вялая) а что вы хотели? Машина не легкая и соответственно объем двигателя должен быть соответствующий. У меня 1.8 механика и с ней я бед совсем не знаю :) Машина очень красивая. Экстерьер и интерьер, на высшем уровне для машины данной ценовой категории. Мне кажется и через 5 лет дизайн круза мне не надоест)))) Больные места: кнопка багажника, стойки издают непонятный звук на не ровной дороге, причем это не только у меня так - это болезнь данной машины! Что сломалось за 15 000 км: потек левый сальник кпп - заменили по гарантии.Комплектация ЛТ богата функционалом в ней есть много чего, что нет в базовой комплектации и разница в цене между базовой и полной версией где-то около 250 тыс. руб. Так вот если купить базовую версию и начать пичкать её всем тем что есть в версии ЛТ то машина вам выйдет за миллион. Ну так наверное со всеми новыми машинами... Из этого можно сделать вывод: если у вас есть деньги и вы хотите ездить на машине с богатым оснащением(функционалом), то покупайте сразу её в полной комплектации... Что я и сделал :)А вот о плюсах, можно очень многое говорить и рассказывать, но я лишь расскажу об основных: - круиз контроль- климат контроль- кожаный салон- аудиосистема отличающаяся от ЛС- датчик дождя- датчик света- диски на r17и т. д. и т. п.Машина идеальная в управлении, на затяжных поворотах совершенно нет крена. Боковые зеркала очень удобные и практически нет мертвой зоны. Великолепные тормоза! Теперь у меня на автомате смотреть в зеркало заднего вида))). Так же зимой пробовал всячески пустить машину в занос и все мои попытки были насмарку) система ESP прекрасно справляется со своей работой, сама притормаживает и выравнивает машину :) В морозы, а это в -40 - -45 заводилась с первого раза и это при том что я не снимал и не уносил домой аккумулятор. Печка топит на ура) если мне нужно ехать более чем 100 км, я сразу снимаю куртку) Багажник довольно таки большой! Вообщем я доволен своим авто :) Зимние шины моей машины Видеорегистратор в моей машине ВАЗ 2110 - моя первая машина Если у кого-то возникнут вопросы или что то захотите узнать, то пишите в комментариях! Я вам обязательно отвечу :)Спасибо за внимание :)

Ну машинка приятная, и за такие деньги ничего дешевле из нового с такой комплектацией и классом думаю не купить, хотя честно говоря в чём то даже новая рио мне больше понравилась. На 13 тысячах потёк насос гура, насос гура поменяли в день записи к диллеру в Автомире на ярославке, но после замены насоса, автомобиль каким то чудом перестал ехать вообще (у круза и так динамика с мотором 1.6 на автомате неважная). Возили к диллерам, все хором кричат что всё нормально. В процессе эксплуатации автомобиля и поиска людей которые могли бы оживить этот не едущий автомобиль, через 6 тысяч опять потёк насос гура, в автомире сказали что всё гарантийное, и помимо насоса, они ещё заменят рулевую рейку , трубки гура и сам насос. Почти три месяца автомобиль провёл в сервисе, пока он ждал запчастей я катался на Corse D с мотором 1.4 , скажу честно, после круза опель показался самолётом хоть и шумным и жёстким. Расход огромный для этого автомобиля, при спокойной езде в смешанном цикле машина есть 13-15 литров (больше в городе езжу ) и это при условии что стараюсь ездить аккуратно. Напрягает дёрганье коробки при переключении со 2 на первую передачу. Скеклоочистители по какой то непонятной причине обо что то бьются (неприятный стук ). В салоне появились сверчки непонятного происхождения. Мотор ревёт так, аж страшно становиться что ему хана придёт. Когда сидишь сзади возле двери в мороз -30 между сиденьем и дверью непонятно почему, фигачит ледянющий воздух. Ну в целом автомобиль приятный, больше всего радует внешний вид (у меня он ещё белого цвета) , хорошая устойчивость на дороге и достаточно комфортная подвеска. Больше всего не понравилась динамика автомобиля (хотя это по большей части связано с до сих пор неизвестной поломкой чего то, ибо до этого динамика была поприяней). Добавлю, что автомобиль Шушарской сборки ( возможно это тоже влияет на качество )

В общем машинка хорошая, идет плавно, но мощности не хватает. И движок ревет как раненый зверь, а шумоизоляция не спасает как не крути. Салон просторный, спереди и сзади места хватает, правда дешевый тряпочный салон, прохудился уже на второй месяц. Подвеска гремит, да и жестковата, скачешь на каждой кочке. Коробка туговатая, бывает похрустывает, но может проблема в масле, надо будет глянуть.Внешне машинка смотрится симпатично. Салон вместительный и багажник тоже. Отделка пластиком меня огорчила, расцветка серая выглядит невнятно, штатная акустика никакая, задние колонки вообще не тянут. Борт-компьютер мог быть и по интуитивнее. А так подрульные манипуляторы вполне удобные. Больше добавить нечего, пока в эксплуатации 1,5 года, особо не тратился, в основном затраты на расходники. Машина пользуется популярность, на дорогах вполне много, удивило в основном пользуют представительницы женского пола, универсальная машинка подходит и дл женщин и для мужчин.

Автомобиль очень надежный, и, как по мне, гораздо лучше своих собратьев, выпущенных раньше. Так что я о покупке не жалею ни капли, все, что мне нужно, я получил.Салон выполнен в молодежном, современном стиле, торпеда обтекаемой формы да еще и с подсветкой. Багажник вполне вместительный. Для любителей послушать музыку тоже отличный вариант, ведь здесь очень хорошая аудио система, что нынче редкость в других автомобилях.Когда в первый раз сел за руль, впечатления были только положительные. Сиденья расположены высоко, очень удобное зеркало заднего вида, в дороге идет ровно, ямки не чувствуются. Кстати, тестировал машину на разной скорости. Могу сказать, и на большой скорости и на маленькой едет практически одинаково (я в том плане, что идет мягко) А вот из недостатков - какое-то неудобное и маленькое заднее сиденье. Хоть посадка автомобиля достаточная, но по нашим дорогам стараюсь ездить аккуратно, особенно это касается мест, где всякие ямки и кочки имеются.Если будете выбирать между 1,6 и 1,8, лучше возьмите 1.8 - он гораздо мощнее. Первый вариант, по-моему, не стартанет с места сразу, а вот второй - вполне. Расход бензина около 9 литров на 100 километров, но вроде на 95 м выгоднее ездить, там будет меньше.

Привет всем! Хотел бы поделиться опытом использования своего авто. Перед тем, как купить Шевроле, я долго читал отзывы, ездил на разных марках автомобилей, спрашивал друзей и знакомых. Но выбор все-таки склонился в пользу Круза, тем более, я купил его с хорошей скидкой.Машина не скрипит в дороге, хотя на некоторых участках кажется жестковатой, салон удивил своими размерами. А еще, достоинство машины в том, что ее без проблем можно завести в любой мороз! Если бы вы знали, сколько я намучался по этому поводу ранее, вы бы поняли мой восторг.После настройки качество музыки меня удовлетворило, так как я почему-то был уверен, что в машины, выставленные на продажу, обычно ставят самую плохую и дешевую аудиосистему. Однако, качество музыки тут оказалось гораздо выше, чем я ожидал.Двигатель машины работает ровно, без перебоев и сравнительно тихо. Быстро развивается скорость, хорошая тормозная система. В гололед машина ведет себя достойно, меня еще ни разу не занесло, хотя вначале зимы не успел поменять резину и ездил несколько раз на летней. Так что, если учесть то, что я написал ранее, могу сказать, что Шевроле Круз - вполне достойное предложение за такие деньги. Пока автомобиль меня устраивает, менять не хочу.