184 отзыва о Chevrolet Aveo 2008 года

Chevrolet Aveo, 3-х дверный, 1.2 литра, 84 л.с., механика, лимитированная серия, 2008 г.в.Машина покупалась маме иногда ездить на работу и на дачу. После года эксплуатации мне так все понравилось, что решил себе присмотреть такую же, но седан. Но не тут то было.В целом, на Aveo очень много нареканий по отзывам владельцев. Но это меня не отпугивало от поисков себе б/у автомобиля 2008-2009 годов, так как я был приятно удивлен комфортом и ходовыми качествами данного авто. После непродолжительных поисков было выявлено то что Авео седан имеет совершенно другую коробку передач, отделку салона и двигатель, что в целом вызвало негативные впечатления от автомобиля, зная то каким Авео может быть. Тут то я и вспомнил что Авео не очень хвалят. Поэтому отзыв пишу именно о лимитированной версии хэтчбэка.1. Комфорт. Сидения расположены удобно, посадка-высадка очень удобная, высокая посадка обеспечивает хороший обзор. Плохой обзор сзади. Из-за небольшого заднего окна и больших стоек, обзор сзади "как в танке". Шумоизоляция достаточно хорошая. Отделка сидений и пластик салона тоже достаточно приятные. Штатная магнитола и акустика вызвали восторг! Имеется aux вход в магнитолу.2. Ходовые качества. Очень уверенно держит трассу на скорости 140 км.ч., двигатель достаточно для неспешной езды на трассе без частых обгонов фур. По городу 1.2 вполне хватает. Резина R15.3. Надежность. Про этот показатель судить еще рано, но за 1 год меняли только масло. Неисправностей и поломок не было.4. Безопасность. Посмотрел Евро-н-кап, поставил 3 звезды, как и там.5. Управление. Коробка переключения передач. В отличие от седана, гораздо более четкая и понятная. Задняя передача включается "вправо-и-назад". Руль тугой, ГУР не совсем справляется с нагрузкой, крутить руль на месте и не большой скорости тяжелее чем в других авто. Мягкое сцепление, в сравнении с шкода фабия, опель корса и особенно поло седан.

Эксплуатирую 5 лет, хоть пробег и небольшой. Машина надежная и неприхотливая в обслуживании. Внутри намного больше, чем кажется снаружи. Сразу ставил антикор и защиту картера, сигнализацию, всем рекомендую сразу сделать. Комфортно как крупным передним так и задним пассажирам. Багажничек ожидаемо небольшой, но это хетчбек. Выручал высокий подъем, на бордюры выскакивает аки внедорожник, в разумных пределах. Эксплуатировалась работа-дом, городской расход большой 10-10.5, зимой на коротких дистанциях с прогревом и того больше. Рекомендую тем, кто не планирует ездить на ней много ездить из-за большого расхода и не самого вместительного багажника.

Общий пробег с 2009 по сегодняшний день 34000 км, при этом за период с 2008 по апрель 2013 пробег был 24000 км, больше стоял чем бегал. За шесть месяцев эксплуатации с апреля 2013 по октябрь 2013 смешанный цикл езды (общий пробег за период 9700 км) расход составил 12л на сотню. Почему такой расход большой?

Прошел все плановые ТО - стоимость ТО приемлемая, сервис очень приемлемый.

Динамика сносная, вот только чуствуется как кондишен включаешь, пологал что на моторе в 101 л.с. будет это не так заметно.

Мы купили этот автомобиль 1,5 года назад. Нам очень понравился цвет.Фотографии почему-то не отражают его в полной мере. Он бирюзовый .Мы только один раз в городе видели такой же цвет. Это очень удобно, не надо вглядываться в номера, когда рядом стоят две машины одной марки и одного цвета.Что еще очень понравилось - его экономичность. В салоне комфортно, в багажнике тоже достаточно места. есть кондиционер, подсветка салона синяя. Ни разу не ломался. Мы ездили на ней в Геленджик - все прошло успешно, и на бензин мало потратились. Муж захотел более новый автомобиль, а мне нравится этот. очень жалко с ним расставаться. Все, кто видел авто в первый раз отмечали красивый внешний вид. Отдадим его только в очень хорошие руки!!!

Внешность автомобиля нравится, особенно зад, а у меня в комплектации ещё и хромированный спойлер крышки багажника - видел только у одного в городе и у такого же чёрного цвета авто ( у Авео обновлённой следующего поколения, последнего, дизайн ну прямо смешной). В салоне уютно, сиденье до верха поднял и чувствуешь что машина выше, клиренс высокий по сравнению с другими седанами и хэтчбэками. Очень динамичный, со светофора педаль в пол (у меня кикдаун на автомате) и все остальные в далеко позади. Вообще автомат у ней не тормозной, как у многих других авто. В дороге никогда не подводил и не ломался. В обслуживании дешёвый. Эксплуатировать достаточно комфортно. Автомобиль стоит покупать (особенно молодым мужчинам и молодым девушкам и женщинам)

Взял в 2009 г. в салоне у официалов. Сразу говорю, машина понравилась, потому что до этого ездил на отечественном автопроме. Новая машина - она и в Африке новая.На первых 16 тыс. пробега стала гореть лампочка АБС, но езжу с ней до сих пор. Ничего страшного. По отзывам, у каждого второго такая же болезнь, тем более что все работает. Скорее всего, датчики засорились - они же ничем не защищены.Сейчас после трех лет эксплуатации пробег 37 тыс. И начались проблемы: 1) умерли задние амортизаторы, 2) задние сайленблоки, 3) косточки, 4) на подходе рулевое управление.Замену стоек сделал самостоятельно. У ОД цены просто невообразимые. Замена 1 стойки - 1000 рэ. А работы - снять колесо, открутить 1 болт и 2 гайки. При этом не требуется какого-либо спец. инструмента.На замену сайленблоков съездил к знакомым ребятам в автосервис - тут посложнее. Родных сайленблоков в продаже нет, а по номерам берется как с Дэу Матиз (смешно даже: Матиз - 700 кг, а Авео - 1200). Теперь ясно, почему недолговечная подвеска. Но поставить решил все-таки от Гольфа-4. Подходит. А у ОД одна песня - сайленблоки замене не подлежат, необходимо менять всю заднюю балку - цена вопроса 9000 р. Задумайтесь, оно вам надо?Ну, про "косточки" вообще молчу, мелочный вопрос - 150 р. замена + стоимость самих "косточек" 450 р.А вот с рулевым гораздо сложнее. Ремонтировать никто не берется. Новое ставить - цена кусается: около 14 тыс. , это потянет. В общем, пока поезжу, а там видно будет.Для себя сделал такой вывод: автомобиль своих денег стоит, заводится в любые морозы, даже при минус 32 заводил без и ездил без проблем. Единственное: гидравлика тупит, пока не прогреется хорошо авто.Но при всем при этом следующая машина однозначно не будет марки "Шевроле". После трех лет эксплуатации таких проблем на автомобиле быть просто не должно. Хотя, может, проблемы с ходовой связаны с качеством дорог, которые и дорогами-то язык не поворачивается назвать...

Автомобиль мне достался от первого хозяина в довольно хорошем состоянии. После таза это, конечно, небо и земля. Двигатель в 101 лс выглядит как издевательство, но после чипа едет веселее и по замерам выдаёт 110 лс. Динамика для авто такого класса и с таким двигателем вполне приемлимая. Если крутить двигатель, то можно полихачить, но увлекаться не советую этим. Шумоизоляции, конечно, тут мало... в арках её просто нет. Но это решается либо шумкой, либо музыкой погромче. Кстати, о музыке. Магнитола, хоть и ставится на более солидную Эпику, на самом деле так себе. Просто радио слушать пойдёт, ибо звуковой ферии и какой-то поражающей громкости н даёт. Нет юсб - это минус, есть aux - это небольшой плюс. Диски читает по настроению, особенно собственноручно записанные. Бывает, что диск не отдаёт - не видит его... В-общем, так себе магнитола.
Качество материалов деревянное, но отвращения не вызывает, а дизайн салона для такого авто, вообще классный. Мне очень нравится! Скрипов и сверчков нет.
Сиденья удобные, но в длительных поездках всё же устаёшь и начинаешь ёрзать) Места в автомобиле достаточно, тесно никому не было.
Авто не любит колейность и сильный боковой ветер, но в целом управляемость довольно чёткая и приятная.
Ещё очень мешает периодически обзору левая передняя стойка, приходится вертеть головой.
Авто требователен к качеству топлива, а двигатель (101 лс. f14d4) любит заботу и уход.
Подводя итог, скажу, что за полтора года владения, авто мне не разонравился и, несмотря на некоторые косяки и приличный пробег, продавать его не планирую.

Хорошее авто за свои деньги. с 2008 года проехал на ней всего 20т км. ни одной поломки или затрат кроме замены масла и фильтров. новый Авео уже не то(( 84 лошадки нормально ездят, да не спорт кар но для спокойной езды вполне. Комплектация BASE, но в ней 2 подушки, АБС, кондиционер.предпочел такую начинку вместо цветных зеркал и ручек) Не пожалел что нет противотуманок фары отличные. в зади даже чемто напоминают фары старенький мерседес. продал только по тому понял седан не мой кузов. Сборка у меня корейская была по ПТС хотя ввезена из Словении. Подозреваю что в Словении и собрана тк там есть завод)обслуживался у офиц дилера у того у кого и купил ее новенькой. Пробег конечно копеечный у меня на ней вышел и может не оч субъективный отзыв тк мало ездил. Могу сказать одно у друга лачети 1,4 так он говорит что авео по шустрее на разгоне вначале вот тебе и 1,2 двигатель)) кстати очень нравится что высокий потолок хоть в папахе за рулем сиди крышу не заденешь)

Авто очень надежное поломок крупных за 5 лет небыло. Хетчбек - багажника хватает с головой (мешки с картошкой уже никто не возит), если сложить зад сиденья перевез много быт техники (холодильник, мебель и тд). Для своего класса укомплектован всем чем нужно (кондер, абс, гур и тд). Расход зависит от водилы. Трасса 6.5-7 Город 7-8.5 Эксплуатировал круглый год. Нужно только не жалеть и делать вовремя и качественно ТО. новую сделать антикороз обработку и антишум салона.

Купил я этот автомобиль Chevrolet Aveo только потому что нужна была машина, но с деньгами было не очень. Но, так как покупаю только новые вещи, поэтому выбор пал на Chevrolet Aveo. Сейчас уже есть еще одна машинка, но Авешку не меняю. За два года показала себя с разных сторон: очень радует невысокая стоимость обслуживания Chevrolet и относительно небольшой расход 5-7 л/100 км, в зависимости от шоссе/город. Но огорчило то, что уже на 40 тысяч километров зимой начало что-то постукивать и дребезжать, звук почти неслышен, но все же есть. А во всем остальном доволен.Достоинства автомобиля Chevrolet Aveo: Цены на обслуживание, расход.Недостатки авто: Посторонние звуки уже после 40 тысяч километров.

машина честно служила мне эти годы, не подводила и стала надежным другом. Поломки если и были, то по мелочи, ремонт и запчасти недороги, ненамного дороже чем на ВАЗ. Ремонтопригодность отличная, конструкция проста и надежна, любой толковый механик способен исправить любой узел или агрегат. Мотор слабоват, когда в машине 3-5 взрослых, машина становится вяловатой. Салон отличный, не скрипуч, матеалы неплохие, кресла удобные, проезжал по 1000 км за раз, спина не затекала. Эргономика на высоте. На дороге устойчива, в поворотах ведет себя предсказуемо, обратная связь с дорогой хорошая. Подходит как первый авто в семье.

За 5 лет практически не подводила (просто поломки случались когда я некуда не спешил), расход не слабый, в салоне места для хранения вещей почти нет, а если бардачек занять огнетушителем то тогда вообще всё на сиденье рядом. Через год водительский ремень сматуется только вручую. Семья сверчков в салоне увеличиваеться. Дешевле с коробкой автомат нечечо нового в седане небыло. Я про большёй расход топлива писал? Берите смело, можно б/у, можно ту что у меня.

Хочу оставить свой отзыв,т.к. думаю,что будет полезен. Купила Шевроле Авео год назад. двигатель 1,2 и ни разу не пожалела. Очень удобные сиденья-спина не болит,шумоизоляция на 4+. У мужа Опель Антара-шумка хуже(. Расход топлива вообще радует)). Хотите верьте,хотите нет 4 литра по трассе на 100 км,город- 6 литров, 7-8 с включенным кондиционером! До этого было авто с двигателем 1,6, особой разницы по пощности не ощутила.Хочу сказать,что это машина не для тех,кто не заботится о своей жизни и любит погонять более 150 км. По трассе езжу 90-120,идёт уверенно. Читала чей-то отзыв,что с включенным кондиционером тише едет-НЕПРАВДА! Что с включенной печкой,что с кондиционером одно и тоже-едет,как ехала нормально. Клиренс- для наших дорог,единственное, передний бампер чуть ниже заднего,но на ходовые качества не влияет. Сделана машина в Корее, сборка отличная-ничего не гремит и не брякает. Ни разу не сломалась). Ничего нигде не отскочило,как в наших авто. Электрика вся работает на 5. Лобовое стекло никогда не потело,как в других авто,которые у меня были. В мороз -28 заводилась сразу).Если кому-то нужно отличная машина,берите,не думая Авео,но только Корейскую сборку. За Российскую гарантировать не могу). Удачи на дорогах!

Машину купил в 2008 году. Сразу же приглянулась Авешка с двигателем 1.6. Салон оформлен солидно, в бежевый цвет, с вставками под дерево. Проехал на машине 57400.

Ездил на ней в Крым отдыхать, там за 7 дней накрутил по горам 1400км. Несколько раз в Мариуполь 350км. в обе стороны. Также несколько раз в Запорожье. Никаких сюрпризов машинка мне не подкидывала во время дороги.

Аккуратным ездаком меня не назовешь, так как первая машина в моей жизни, на ней и набирался опыта. За это время произошли следующие поломки:

- выжимной подшипник (7000км.) (180 грн.)
- передние ступичные подшипники (52000 км) (185 грн. 1шт.)
- верхние опоры, опорные подшипники не менял (12000 км.)
- задний салейтблок переднего рычага правая сторона (54000 км.) Сменил все 4 шт. по рекомендации мастера на СТО (Комплект стоит 180 грн.)
- надорвался пыльник на наружном шрусе (51000 км.) (родной GM 70 грн).

В остальном машина ведет себя хорошо, вполне доволен своей покупкой. После зимы планирую перебрать переднию подвеску (начала торохтеть сильно).

Также уже пора заправить кондер, стал слабо дуть холодный воздух. Работа по заправке кондера стоит в пределах 400грн.

Еще один недостаток расход бензина в городе, та и в зимнее время тоже, на 100 км. выходит до 12л. Но летом на трассе расход с включенным кондиционером, постоянно, выходит около 7л. В смешанном режиме, кондер летом включен постоянно, выходит около 8.5л. Если нет денег на большее, то тогда рекомендую.
Но незабывайте о двух вещах:
1) чем выше машина классом, тем дороже она в обслуживании.
2) Любая б/у машина может сломатья в первый же день покупки. Дальнейшая надежность машины зависит от того как за ней ухаживали предыдущие гозяева.

И так сразу скажу сие авто редкая гадость(жалко матом писать нельзя).Сборка корейская, в пробках не стоим, гор нет, ездим вдвоем, минусовая температура 2-2.5 месяца ну казалось бы самые легкие условия эксплуатации ан нет. 25 000 умер бензонасос ладно поменяли по гарантии, 65 000 умерли электромагнитные клапана подачи масла к шестерням распредвала, цена вопроса 5 000 менял сам, 67 000 сдох термостат еще 1500 р делал сам. Примерно с 20 000 передняя подвеска гремит как телега болезнь Авео.Шестерни распредвала вот-вот начнут рассыпаться (конструктивный брак перешедший с Двигателя Опель Астра Z16XER вот уж действительно хер). Как можно такую гадость делать в 21 веке непонятно и еще при этом рекламировать Шевроле как надежный авто (чтоб им пусто было). просто уроды авто достало конкретно и это 3.5 года. Был раньше ФИАТ ТИПО жалею что продал неубиваемый аппарат на голову выше хоть и на 10 лет раньше сделан, где б опять купить Типо.

Покупал в салоне в мае 2008 года, можно охарактеризовать как отличная рабочая лошадка для тех кому необходимо много перемещаться по городу, не прихотлива, очень удобные сидения, достаточно экономична, тем более если стоит хорошая ГБО, легко управляема, не шумная, кроме обычных расходников, не знаю как другие меняют, я поменял еще и провода на свечах, на 55000 поменял правый задний амортизатор и на 65000 левый задний. Очень удобные сиденья, при длительных поездках на расстояния 600-800км спина вообще не болит (до этого был Ланос после 300км дороги я 2 дня за поясницу держался). Подойдет тому кто ищет не дорогой надежный автомобиль. В эксплуатации себя оправдывает.

Добрый день. Владею автомобилем Шевроле авео около 6 месяцев. пересел я на него с Рено символ. думаю мой отзыв будет полезен тем, кто хочет выбрать себе седан компакт класса и при это не рассматривает китайцев и автоваз. и так, при выборе автомобиля были следующие требования: импортный седан компакт класса (не китаец), возраст до 5 лет, относительно распространенная модель, чтобы не было проблем с запчастями, большой дорожный просвет, высокая посадка, ручки дверей под естественный хват ))). и так, автомобиль шевролет авео седан, корейская сборка, 1.4 литра 16 клапанов, серебристый цвет, автомат коробка, шины 195\\50\\15.Внешний вид: с виду красивый, мускулистый. обычно седаны такого класса выглядят нелепо, но наш малыш исключение. я бы сказал. что он больше мужского пола, нежели женского. в оформлении экстерьера все логично и лаконично. минусов не вижу. Салон: про него можно сказать, что изнутри он больше, чем снаружи. в нем даже здоровый мужик не будет теснен. кстати мы мерили, салон у авео просторнее, чем ниссан ноут, по крайней мере по ширине. передняя панель хоть и из жесткого пластика, но с виду красиво. обивки сидений и вставки в дверях из добротного материала, по крайней мере мурашки не бегают когда рукой проводишь ))) вход выход очень удобен. на втором ряду довольно таки просторно для такого класса и самое главное потолок не давит, что не характерно опять же для седанов такого класса. передние подголовники имеют регулировку по наклону - очень удобно. водительское кресло имеет регулировку по высоте - опять же большой плюс. из минусов можно отметить скрипучие ручки передних дверей, а так же пластик вокруг щитка приборов, который как не смешно звучит, мягкий какой то. его легко можно царапать ногтем. и самый главный минус - это отсутствие всяких углублений для мелочевки. особенно раздражает, когда предыдущая машина баловала этим. Багажник : он не сказать что большой, но форма очень удобная. проем багажника большой. заднее сиденье складывается, и получается довольно таки большой проем в салон как по высоте так и по ширине. запаска, точнее докатка , под багажником вместе со всякой мелочевкой. минусы : большие "дуги" крышки багажника, коробка вроде легко влезла а крышка не закрывается. и еще, когда сиденье складываешь. получается такая ступенька между полом багажника и спинкой сиденья. вроде бы мелочь, а мой друг может спать в своей пятнашке верхней частью тела в салоне а ногами в багажнике, а я не могу )))) (ну это так, для любителей рыбалки и пикников с последующей ночевкой в машине)Двигатель: ну за ручную коробку я не скажу, но для автомата конечно 101 лс маловато будет. в принципе это не напрягает. если едешь спокойно, то большего и не надо, но когда хочется погонять тогда понимаешь, что не хватает силенок. но зато в пробках у меня левая нога отдыхает )))) сам на ручке не ездил, но мне кажется там вполне хватит этой мощности, так как двигатель производит впечатление довольно таки оборотистого и эластичного мотора. минус - ест 95 бензин. Подвеска : она жесткая. я бы сказал очень. по крайней мере после рено. в управлении опять же не на высоте. заметил такую вещь, когда проезжаешь по незначительным "волнам" на асфальте на скорости, машина начинает как то козлить что ли, очень не приятно. еще она очень чувствительна к колее. но это скорее всего опять же из за покрышек, которые довольно таки широкие. большой дорожный просвет, не страшно парковаться и в лес сгонять. Безопасность: по звездочкам не знаю сколько, но подушек две, ремни с натяжителями, подголовники близки к затылку,АБС. в общем средний показатель для такого класса. по крайней мере побезопаснее будет китайцев и жигулей. большой минус передние стойки слева и справа от лобового стекла. они очень массивные, и при поворотах нужно быть повнимательнее. ах да, друзья, забыл добавить, головной свет, если сравнивать с рено символ, то наааааамного хуже. летом как то об этом не думаешь, но зимой играет немаловажную роль. Итого: и так, в целом хороший, достойный автомобиль. если сравнивать с конкурентами такого же класса, то лучше пожалуй будут только совсем новые модели, и то лишь по некоторым показателям. и что не мало важно, их нет в продаже 3-5 летних. спасибо за внимание, всем удачи.

Купила я этот автомобиль летом 2008 года новый из салона. Все было хорошо "попервости": работает тихо, идет мягко, комфортный салон...Но вот пришла зима... Уже при малейшем похолодании в машине стало холодно, как в работающем рефрижераторе. Печка работает, и воздух вроде теплый, но! - в салон он не идет, а циркулирует где-то или под капотом или просто рядом с автомобилем. На СТО причину найти не могли, не могут, и не знаю смогут ли когда-нибудь. Так и езжу уже 4 года в "ледяном домике". А у нас в Сибири морозы за 30 градусов далеко не редкость, поэтому пришлось поставить хотя бы подогрев сидений, иначе пока до места назначения зимой доезжаю руки и ноги от холода немеют. Вывод - летний это автомобиль или я невезучая.

Автомобиль брал новый, до 30 т..км. обслуживал по гарантии, после на обычном СТО. Эксплуатирую каждый день, никогда меня не подводила.Основной минус - это ходовая, постоянный стук справа на маленькой скорости, особенно по городу, на трассе без проблем, последнее время этот стук начинает конкретно напрягать, заезжал на СТО, всё просмотрели, поменяли сайлентблоки, опорные подшипники, но стук так и не проходит. Скорее всего это работа амортизаторов, хотя смотрели, все в норме. В остальном машинка полностью устраивает, чаще всего езжу один по работе, поэтому мощности двигателя хватает, да по городу с кондиционером + пару пассажиров идёт тяжело, в данные моменты машинку искренне жалко, стараюсь кондер выключать, ей бы лошадей 120 было в самый раз. Расход по городу 9-10 л, трасса 6.0-6.5. Кроме замены по регламенту дважды менял передние амортизаторы, первый на 30 т.км. по гарантии, накрылись через 15 т.км., второй раз Каяба газ-масло, ходят до сих пор, но больше газ-масло не поставлю, первое время казалось, что с трассы слечу, как по мне жестковаты.Глушитель прогорел прошлой зимой. По Поводу ЛКМ ничего отрицательного сказать не могу, левую сторону красил (на стоянке зацепили), там сколов много, правая без сколов, кроме арок в районе задних дверей (гравий из-под передних колес), при покупке нужно сразу клеить защитную пленку. Для нашей семьи машина вполне подходит (я, жена и ребёнок 5 лет), дважды ездили в Крым (800 км) без проблем. Машина первая, сравнивать особо не с чем, но считаю нормальным вариантом, запчасти недорогие, ремонт на любом СТО. Думаю этот год поездить и брать что-то побольше классом, душой за Круз 1.8 (комплектация неплохая), а по практичности склоняюсь к Октавии, пока в раздумьях. если берете на 3-5 лет (100-120 т. км.) можно брать без проблем, на более долгий срок я бы подумал.

Купил для жены в 2010 году. Вторая машина в семье. Сломалась впервые на второй день после покупки - высветился транспорант "Чек енжин" (жёлтый двигатель) на приборной панели. За то, чтобы его "потушили", в фирменном автосервисе потребовали 70 грн, т.к. "случай не гарантийный" - типа - бензин не тот. Мелочь, но неприятно! Далее. Трижды (ТРИ РАЗА!!!) по гарантии меняли соленоид рычага АКПП - не снималась с "паркинга" - рычаг АКПП стоял, как приваренный. Далее. Потёк сальник полуоси АКПП. Далее. Ходовая скрипит - тоже не гарантийный случай! И это всё всего лишь после 15 (Пятнадцати!!!) тыс км пробега! (Жена ездит очень редко сама, машина больше стоит в гараже, чем ездит). Про скрипящий после 5 тыс км пластик - уже писали другие. Расход - ужасающий - 12-14 л по городу. Короче - красивое ... ведро, увы! Не берите!!!