184 отзыва о Chevrolet Aveo 2008 года

2008 год. движок 1.6. Пробег 60 000 км. Проблем не возникает. Масло лью Хадо полусинтетику с добавками. в коробку тоже хадо с добавками. 2 тыс назад сделал замену ГРМ, и поменял передние колодки. Я соглашусь с людьми у кого расходы в городе 8.5 литров. Если ездить без особых ускорений то так и будет... У меня выходит 10-10.5, люблю вдавить педальку. Недостатки авто как для меня это чмошные амортизаторы (MANDO). в ближайшее время буду все 4 менять... начинают подстукивать. Планирую назад поставить маслянные MONROE (добавят мягкости), на перед KAYABA Excel-G (-на устойчивость). Только с каябой сейчас надо быть аккуратней. много подделок. Так же из недостатков хочу добавить низкое качество краски... после 100 000 планирую поменять авто, либо на mazda3 2.0 либо на lancer sport 2.0. У каждого своё мнение, если надумали. то берите )

Проехали 60 000 можно кое-что и написать. Единственная поломка это на 25 000 просто умер бензонасос, поменяли по гарантии без проблем. Крепкая надежная машина.Расход 6-6.5 смешанный цикл, зимой из-за прогрева 7.Правда в пробках не стоим их просто нет у нас. У Авео много плюсов,но есть один минус который перекрывает все преимущества это передняя подвеска она абсолютно негодная,конструктивный брак,инженеров можно смело сажать по 58-ой статье прим 8 (вредительство) на 10 лет. Как такое можно производить в 21 веке уму непостижимо и это передовые технологии GM. Однозначно не вздумайте покупать сие авто иначе бубанящий звук передней подвески будет вас преследовать даже когда идете пешком.Ни замена аммортизаторов, ни замена всей подвески не устранит этот дефект. И еще раз не покупайте Авео.Очень жаль что такую хорошую машину загубили одной вещью.

Отличный городской компактный, юркий автомобиль с минимальным расходом топлива, привлекательный и стильный дизайн. За время эксплуатации показал себя только с хорошей стороны по надежности. Заменены были только передние стойки и тормозные диски, больше ничего не делалось.Довольно просторный салон для автомобиля такого класса. Есть небольшие дефекты по кузову, но они не критичные - все-таки автомобиль не новый. Качество отделки салона только радует стильный и жесткий пластик, в сочетании с дизайном выглядит не сильно дешево, а при разложенных задних сиденьях салон трансформируется в огромный багажник. Сигнализация с автозапуском поможет согреться зимой и охладится летом. Бережно эксплуатировалась и хочется чтобы попала в хорошие заботливые руки.

За первый месяц после покупки был шокирован расходом в 13л, а так же тем, что в один из прекрасных дней произошла течь бензина (из-за мелочи, в принципе, пластиковая защелка слетела с трубки) и на следующий день сломался чип в ключе до чего мне догадаться было сложно и не сумев завести машинку, потянул на сервис. После этого ужасы стали отступать. Расход постоянно падал и уже к 40000 не превышал никогда 10л в городе, сейчас 9л :) . На 14 тысячах стал заедать бендекс в стартере - не критично, но звук резал уши, особенно, когда стало холодно. Поменяли по гарантии без вопросов. После этого спрыгнул с гарантии ибо посчитал для себя слишком дорогим удовольствием подключать магнитолу, стоящую 450 грн за 250 грн ну и прочее. Родные колодки стёр до металла за 19 тысяч пробега. За следующие 20 снова стёр. Тормоза не ахти - начал задумываться об усилении.

Очень плохо тянула с включённым кондеем, поэтому сделал чип-тюнинг и мы поехали :) На 20000 поменял сайленты передних рычагов ибо родные ужасно скрипели из-за своей конструктивной особенности, чем резали мне уши. Так как машинка первая и погонять по городу я люблю, то всё время пытался малой кровью сделать какие-то перформанс- улучшения. Поставил воздушный фильтр пониженного сопротивления K&N в штатное место, распорку, облегчённые литые диски 15", иридиевые свечи Денсо и прочие мелочи. На 70 тысячах начала подтекать и стучать рейка - поменял + наконец-то поставил усиленные тормоза на переднюю ось. Суппорта от аккорда + диски 280мм. Тормоза перестали перегреваться, и эффективность стала гораздо выше. Не подводила меня ни разу.

Я автомобилем в целом доволен. Сейчас пересел на субару аутбек и продаю авешку. Честно говоря, расставаться не хочется. Моё мнение - покупать. Машина своих денег стоит. Гораздо интереснее ланоса и приятнее аццента и киа рио.

Автомобиль за эти деньги, если брать новым я бы не брал, как по мне то лучше подержанную иномарку.Салон.Выглядит средне, дешевый пластик, Сверчки есть, но не очень много, наверное пока новый. Нравятся передние сидения.Подвеска.На скорости больше 120 в салоне слышен шум колес, издающийся от арок. Дорогу держит не уверенно. Подвеска мягкая как у Ланоса, на большой скорости можно в поворот не войти.Шумоизоляция.Как таковой, почти нет. И шум покрышек слушно и метал вибрирует, так как он очень тонкий. И если едешь на высоких оборотах и на скорости 140 км движок слышно.Двигатель.Надежный, шумноватый, прожорливый. Все что могу сказать про данный автомобиль. По надежности не знаю, так как юзал не долго)Кузов.Внешне вид автомобиля мне не особо нравится. Слишком раздутые арки, колеса выглядят как с младшего брата. Метал ну очень тонкий, вперся и имеешь вмятину.

Читаю я тут отзывы, большинство положительные и думаю, неужели мне одной не повезло с авто. Езжу на Авюшке уже четыре года, после Матиза показалась она просто мечтой: и просторная (для сравнения побольше Гетца будет), и маневренная, и разгоняется легко, экономия бензина опять же. Года два проездила не задумываясь, а потом началось: на панели загорелся чек, в салоне сделали диагностику - ничего не выявили, перезагрузили компьютер, он погас, но через какое-то время загорелся снова. Так и горит по сей день. Проходит еще время - загорается подушка безопасности. Ситуация та же - диагностика неисправностей не выявила, а подушка так и горит. И ведь обращалась-то не в один автосервис. Все бы ничего, но ведь и сыпаться стала прямо на глазах. Мне кажется, что родных деталей уже просто под капотом не осталось. Уже не раз добрым словом вспомнила свой старенький Матиз - брала его подержанным, сама еще три года ездила на нем - не было с ним таких проблем. Ну никак не должна новая машина так быстро рассыпаться. Тем более, что я себя считаю аккуратным водителем с пятнадцатилетним стажем и люблю машины. Считаю, что просто не повезло.

Максимальная комплектация. Эксплуатировал 3 года... больше стояла в гараже чем ездил... ТО не дорогое, если сравнивать с др.авто... Высокая, хорошая шумка (до 120км.)... вместительный салон, багажник. Из минусов (если их таковыми можно назвать): Иногда первая и задняя плохо вкл. (зимой) приходилось еще раз выжимать сцепление... и тогда все ОК... Погонять тоже можно... чуть-чуть... Продал потому что захотел на клас выше... Взял Мазду 3... доволен (но низкая чертовка)... Надо брать только корейскую сборку и проблем не будет!!! Отличное авто для семьи и не только!!! В тыщу раз лучше приор и вазов!!! Вовремя проходите ТО!! Пока...

Машину купил в начале 2009 и,в принципе,ничуть не жалею.Во-первых - экономичность,что в наше время,согласитесь,немаловажно.Во- вторых - надёжность,что само-сабой является приорететом для любой модели.Ну и в-третьих - комфорт. Для города - машина то,что надо,не подвела ни разу. Зимой, даже в большие морозы, спокойно заводилась,без всякого напряга.На рыбалку,по городу,за город - без проблем. По трассе ,на обгон,включаю 4-ю передачу,мощи ,конечно,маловато.Но я по этому поводу не переживаю,тише едешь - дальше будешь. В целом , машиной очень доволен,нареканий (тьфу-тьфу-тьфу) высказать не могу.

езжу с января 2012, как на картинке так и в реале машинка супер :), сравнивать есть с чем,даже если взять нашу Ладу Гранта :-D. резвая на разгоне, иногда кажется что в системе стоит два компъютера, первый думает второй уже тянет,

Авто купил в 2008г. Хотелось новую машину, Aveo по цене подходил, да и с виду машинка ничего. Удобство не очень, передние кресла смещены к середине(т.е к ручнику) поэтому когда сидят два здоровых мужика, водителю при переключении скорости, пассажир будет мешаться (тыкаешься локтем)- ух!! раздражает!!! Плавность хода нормальная-средняя. При необходимости можно резво разогнаться. Небольшие габариты позволяют развернуться на узкой дороге. машина руля слушается хорошо. Пробовал гонять! отсекатель двигателя работает исправно. на второй отсекает на 95 км.ч обороты 6500. Можно резко бросать сцепление. Любая машина с 2-х литровыми котлами вас обязательно сделает. Это не гоночный автомобиль.! А вот тут есть проблемы. 1. на 12т. км повисли выпускные клапана при заливе 95 бензина. с тех пор только лью 92, перемычку не меняю - разницы нет.Ремонт - 10000т.р. Признак горит указатель неисправность двигателя, вибрация движка, на диагностики покажет пропуски зажигания. Не видитесь на промывку клапанов- пустая трата денег. Клапана в блоке подгонял в ручную. На 20000 км потекли сальники привода коробки передач ( масло коробки 1500р- можно дешевле . сальники 300р., работа 1000р.) итого 2800. Машине необходимо давать коксу, чтобы движок пропукался. Проходимость хорошая, но помни это не внедорожник. Да! от кондиционера лопнуло стекло, пока не менял. Топливо ест точно по книге, экономичная машина. Соотношение ценакачество завышено. В аварии при не значительных ударах,передний бампер загнет крылья , капот, срежет фары. Задний лучше, просто разлетится, отбойник на который крепится бампер пластиковый-раскрошится. Машине которая бьет точно ничего не будет.

Доброго вам времени суток! Захотел и я выложить свой отзыв. Дело в том что покупая себе машину читаешь все отзывы подряд, надеюсь и мой отзыв кому то поможет. Итак, на каких автомобилях ездил - ваз 05,09,14,10, (много еще авто-гуано) волга 29, и поприличней акцент, санта фе, лансер, водительский стаж 12 лет. Рост 186 см. так что не за рулем всякой машины могу устроиться удобно. За авео терпимо. На данный момент владею авео - цвет красный -2008 г. покупал ее с пробегом 48 тыс. км. теперь уже - 72 тыс км. так что можно подвести промежуточный итог. автомобиль считаю надежным в дороге на разу не подвел. на 50 тыс. съездил на сервис (горела авс) - оказалось два датчика неисправны. В принципе, я это знал при диагностики во время покупки. решил отремонтировать - встало мне это в 6 тыс руб. (официальный сервис) и поменял колодки - что то около 3000 руб(вместе с работой) - не официалы. один раз загорелся chek engine - отказал датчик температуры воздуха (название неточно давно было) у официалов диагностика -600 руб + ремонт 300 руб. Тока парадокс официалы его не ремонтируют пришлось ехать к не официалам. сейчас на 72 тыс опять заскрепели колодки -так что могу с уверенность сказать что колодок хватает примерно тыс на 23-25. В основном весь мой километраж приходиться на город - возможно поэтому кто то скажет что большой расход бензина - литров 11. Да и путь обычно -прогрев, потом 12 км. до работы. Вечером все в обратную. да 10 кушала меньше - 8 литров. - но в десятке то не было гура и кондея. Некоторые спрашивают не слабоват ли движок 1,4 при езде с кондеем. Так вот частенько по окружной дороге ездим 140 кмч. при этом в машине жена и ребенок, а вот больше 140 уже плоховато - да и плавать начинает. но для таких скоростех лучше все таки лансер. Автомобиль после "жигулей" кажется очень просторным и очень современным - 2 п.б. - гур и кондеей, приэтом все работает и жидкости не откуда не подтекают (как на 10). Что нравиться в машине так это дорожный просвет - живу в частном секторе- ямы на дорогах присутствуют большие так что не всякий немецяпонец проезжает не зацепив брюхом. У авео короткие свесы и просвет 155 мм. вообщем где на 10 или 14 задевал сейчас проскакиваю - это для тех кому нужен просвет. извините приходиться срочно отправлять отзыв так как скоро инет отключают, если будет возможность допишу Кстати что сильно не нравиться так это багажник маловат - К О Л Я С К А не влезает - приходиться снимать колеса. p.s. по поводу сравнения с логаном - у меня у друга логан и пока его машина стояла в ремонте он пару раз брал у меня авео - он говорит что авео лучше - больше терпима к водителю - в салоне веселее, движок 94 лошади ошушаеться неплохо по поводу 10 летнего немца .... очень у нас не развиты автосервисы. неоднократно наблюдал картину заказывает человек деталь по каталогу - привозят не ту потом обмен - машина стоит в сервисе. это не для меня, на авео я больше двух часов в сервисе не стою.Хотя не спорю 600 МЕРС 10 летний обалдеть. купил у меня знакомый такой, но проблемы с запчастями прсутствуют, (пневматика) кстати без смеха но прошлый раз при мне мужики на 10 летнию машину японскую колодки дорабатовали - и это тоже не для меня, я признаю только детали с завода (пусть и китайского) однако все в коробках и с надписью. И еще один момент ездил я на 10 летних иномарках (форд, ауди) - в них садишься и понимаешь, а машинка то б.у. тут потерта, тут колесо подъедат, тут масло сочиться, а ко мне в машину когда люди заглядывают все спрашивают -сколько ей месяцев, все думают новая. Ну и напоследок скажу честно на машине в основном катается жена и её мнение, что это идеальный женский автомобильчик. И чтобы все не думали что это реклама, а то что много хорошего для авео - себе все таки наверное пока возьму лачети ну маловато авео для меня- рост 186- вес 90 -(на лачети ездил, сравнивал), и буду копить деньги на каптиву Для всех любителей немцев - немцы лучше но дороже Для всех любителей японцев - японца тоже делают хорошие автомобили. тока дорогие Спасибо за ваше внимание - надеюсь что кому то помог в выборе

Проездил на Шевике Авео хетчбек в новом кузове 3 года. Когда только купил (пересаживался с ИЖ Ода) казалась просто космическим автомобилем, затем послепокупочная эйфория прошла и я посмотрел на автомобиль по другому. А именно на его качества такие как - ходовые, отделка салона, шумка и тд.
Начну пожалуй с подвески. Рулился автомобиль интересно - кренов больших не допускал, отдача на руле - полная, отчасти это было обеспечено подвеской, явно настроенной не для наших дорог - очень жесткая, гремящая, до отбойника она срабатывала постоянно, даже на небольших скоростях и маленьких ямах. Тем более на 20 тысячах диагноз - все 4 стойки на замену!!! И это при бережной эксплуатации... Слава богу рулевая рейка не застучала, а ведь это болезнь авео.
Материал отделки торпеды - интересный на вид пластик, но он полностью дубовый. Из-за массивной торпеды создавалось впечатление, что едешь на машине, классом выше. Заа три года салон стал донимать сверчками, ручки дверей, покрытые серебристой краской стали стираться, и на серой обивке салона стали проявляться очень заметные пятна, которые например Ванишом не выводились. Так же хочется отметить обманчивую просторность салона - сидишь один и из-за высокой крыше кажется что очень просторно, но если кто то сядет рядом с тобой, то тут же будет пихать тебя рукой, а нога седока будет мешать включать 5 или заднюю передачу. А вот сзади места достаточно. Багажник чисто символический, но салон можно трансформировать и получался ровный пол и большое пространство.
Шумоизоляция - посредственная. Шумка арок - никакая.
Самый большой недостаток, который в принципе и стал причиной продажи - это двигатель. Он выдает при своих 1.2 вполне неплохие 84 лошадки, НО! Откуда он их берет? А берет он их от большого расхода топлива, который при спокойном стиле езды по городу был порядка 10 литров летом!!! По трассе - 7 литров. При этом все таки для машины 84 лошадки маловато будет. Приходится топить еще больше, что бы не выпадать с потока - расход растет, движок ревет. К 25 тысячам стал кушать масло больше чем обычно.
В остальном в принципе неплохой автомобиль за свои деньги. Запчасти доступные. А вот сервис у официалов дорогой - дороже чем у других автомобилей.

машина уже 2 года наездил только 12 тысяч поскольку еще ездил частично на газ24. Комплектация средняя кондиционер, гидроусилитель, передние электростеклоподъемники, сразу поставил защиту, музыку, сделали антикорозийку. По сравнению с волгой конечно небо и земля.

Первое впечатление очень динамичная и шустрая машинка, однако поездив понимаешь что мощности движку не хватает особенно если машинка груженная или с включенным кондиционером, только после 2000 машина начинает ехать, а после 3000 появляется динамика)). Имеются изредка скрипы в передней части, есть подозрение на сайлентблоки, официалы на втором ТО сказали по ходовой все норм.(думаю это была последняя поездка к ним уж больно дорого ).

По городу расход 8.5-9.5 (при средней манере езды и отсутствии серьёзных и длительных пробок). Заливаю 95ый как-то попробовал 92ой машина тупая стала ппц после этого снова вернулся на 95ый полетела как другая машина.

Когда покупал выбирал между авео, акцентом и логаном. Не жалею что выбор остановился на авео, акцент хоть экономичней но гораздо теснее, лобовуха перед носом прямо ну а логан внешне гораздо слабее плюс перед самой покупкой на логан цены подскочили несмотря на то, что в этом трио он был изначально самым дешевым.

Сейчас подумываю о чип тюнинге поскольку сам любитель динамичной езды, плюс был опыт проехаться на пассажирском в чипованной авешке и скажу вам оно того стоит.

Ходовая жестковата, но мож оно и к лучшему, больше раздражает раскачка кузова на неровностях дороги. В тот же день Сергей дописал: еще к минусам, тонкий металл, опять такие особенно после газ 24 чувствуется. По соотношению цена качество машине 5 баллов.

Машина куплена в августе 2008 в Genser. Для девушки. Двигатель 1,4 – кажется 94 лс, 4-х ступенчатый автомат, кондиционер (не климат), АБС – комплектацию найдете сами. Она и ездила до прошлого года. Потом пересела на … что-то получше. Думал продать. Но потом прикинув, что состояние ее к пробегу в 70тыс было почти идеальное – оставил как рабочую разъездную лошадку. Т.е. с марта 2010 года на ней ездили в основном все, кому не лень. Сейчас пробег перевалил за 100тыс.Периодически на этом супер-пупер-агрегате езжу и я. У меня свой авто Лагуна-3 (2,0Т-6А, отзыв есть тут на сайте). Моя оценка этого авто такова. Великолепнейший городской автомобиль для девушки!!!Из чего сложилась такая оценка.1. Никакая управляемость. Валкая. Ездит как бревно. Но в этом его достоинство. На нем страшно разгоняться до скоростей выше средних. Следовательно, всегда останется время для спасения себя и машины. Привожу такой пример. Вчера ехал на ней по Яузе по Костомаровской наб. И там есть этот идиотский крутой поворот с наклоном дороги в обратную сторону. Насколько я в курсе немало машин повылетало с него искупаться. На Авео там ехать просто страшно, поэтому тормозить приходится инстинктивно, потому как в задней части возникает «жим-жим». Обгоняет меня там по соседней полосе хваленая Ауди А6 (с номерами «С…СС») и видать не ждал он (или она) такого подвоха от дороги – прилично приложился левым передним колесом об бордюр. А я вот еле плелся, а иначе точно бы оказался в нетеплой осенней воде Яузы. Для девушки – то, что надо!!! Целее будет!!!2. За двигатель – 5 баллов. Только совет держите уровень масла всегда под максимум. Я не знаю почему, но при таком уровне всегда расход бензина заметно меньше. И не ставьте родные свечи ZFR6U11. С ними двигатель похож на ворчащий дизелек и туууупой до неприличия. Я ставлю NGK ZFR6FIX11. В принципе – это та же самая свеча, только с иридиевым электродом. Раскручивается легко (ну в пределах своих возможностей конечно), динамику на малых скоростях обеспечивает нормальную (перестроения и другие городские маневры излишней потливости не вызывают). После 100 его лучше не мучить. Скорость он, конечно, набирать будет. Но ооочень неохотно. Ну а так как управлять Авео на такой скорости уже не кайф, то не вижу никакого смысла на ней так разгоняться.3. Автомат. Старый добрый 4-ступенчатый Айсин. Неприхотлив, как велосипедная цепь. Я менял в нем ATF на 60 тыс полностью (через контур охлаждения). К этой процедуре каждый волен относиться как желает. В книжке написано, что АКПП необслуживаемая. Типа можно не менять. Но мой опыт эксплуатации десятка авто с АКПП подсказывает, что лучше менять. Один из моих предыдущих автомобилей сейчас с пробегом почти в 250тыс.км, а коробка еще жива и в ремонт не просится (масло в ней меняли раз 60 тыс и эту машину я вижу регулярно, хоть и продал несколько лет назад), а вот на Вольво товарища с точно такой же коробкой – коробка сдохла при пробеге 140тыс (ремонт 3000$). Вернемся к Авео. Четырех ступеней для езды по городу за глаза!!! Переключается чуть заметно. Не тупит (в пределах разумного – насколько могут не тупить автоматы). Но могу сказать однозначно: ездить ПО ПРОБКАМ на Авео с этим автоматом НА ПОРЯДОК комфортнее и приятнее, чем на моей Лагуне с турбиной и 6-ти ступенчатым автоматом!!! Поэтому, если в Моске ж..па полная, то я безо всяких предубеждений еду на авечке.4. Подвеска. То что надо для городской езды. Чуть жестковата, трещины асфальта и неровности ощущаются всем телом. Родная резина 185/55-15. Когда она стерлась окончательно – поставил 185/60-15. Кардинальных изменений не произошло. Но все же ход стал мягче и тише. Подвеска крепкая. Все еще стоит родное. Единственная замена – рулевая рейка. Зачем-то ее по гарантии заменил Genser – я так и не понял, зачем они ее поменяли. Был стук справа, пожаловались, а они приговорили рейку. Хотя стучали стойки (поменял на Каябу). Кстати, уроды – рейку поставили так, что поворот влево и вправо был разным на целый оборот руля, в одну сторону колеса цеплялись за подкрылки, а в другую еле поворачивались. Переставляли, но так меня убеждали, что такое невозможно. Очень смешно было видеть лицо директора центра в Люберцах, когда я ему это показывал на стоянке около салона.5. Салон просторный, удобный, нескрипучий. Очень плохая обивка сидений. Маркая и никак не пригодная для очисток. Может, конечно, у меня эксплуатация такая, что это стало недостатком. Но у нас уже пять лет есть праворукая Мазда 2000 гв, на которой ездит не меньшее количество людей в еще более грязной одежде – так вот на ней сидения выглядят несравнимо лучше. Пластик везде жесткий. Царапается легко. Но выглядит прилично. Не пойму на фига они вставили в дверной обивке тканевые вставки. Изящества это не добавило никакого, а вот для пыли и грязи сборщик в самый раз. И левую руку при езде положить некуда. Музыка для этого класса вполне пристойная. Один диск, читает MP3, звук не меломанский, но не тошнит. Радио ловит везде и все (правда я на ней дальше Люберец не отъезжал). Шумоизоляция в салоне – примерно как Фокус. Не шумнее точно. Может даже и потише. Но вот Флюенс в сравнении с Авео – беззвучная могила!!!6. Неплохой и вместительный багажник. Петли крышки мешаются. Но для размера этого авто – очень большой и глубокий!!!Вот такое мое мнение об авечке

Машинка очень шустрая (естественно с учетом своей мощности). Конечно слабовата на трассе при снижении скорости, но при ускорении в динамике очень даже неплохо. Подвеска супер оптимальная (если не выпендриваться и не ставить низкопрофильную резину). Управляемость супер!!! Но есть оговорочка.. легковата машинка и поэтому тяжеловато при сильном боковом ветре. В общем, впечатления прекрасные. Цена-качество - 10 с "+".

Chevrolet Aveo 1.6 была партия неудачных авто, но также машины этого года были очень удачные, если кому то попалась "неудачная" (замена передних стоек после 10000км, ошибка Абс, в связи стонкими проводами на задних колесах соединающие датчик АБС, лечится заменой провода, без СТО), не стоит делать выводы только по своей тачке!!!!В 1.5 есть также неудачные авто и их я насчитал не меньше, да 1.6 Китай, но там только завод GM по сборке авео 1.6 (почему???) (так как там более дешевая рабочая сила!!), их там только собирают и ставят свое только расходники и мелочь.
Моя прошла 50000км, ничего не менял вообще, кроме расходников!!! Таксист знакомый, отъездил 100000км, на 1.6 механике, также доволен.
Если за машинкой следить и заливать хорошие масла, менять во время фильтры и т.д. ничем не хуже 1.5!!!
У меня у друга 1.5, в одно время со мной взял с салона, у него сейчас проблем не отгребется каждый месяц новое преключение, у него бока с ней начались после 2000км (может неудачная попалась, также возможно) Их сняли с производства, из-за превышенного расхода бенза, лечится газовой установкой или езда в эконом режиме или правка компа на расход СТО, но меня все устаивает у меня 10л - лето, 12-зима на 100 км на автомате, если не было авто в ДТП.... то берите ничем не хуже 1.5

Добрый день Всем!!!
Авто очень доволен но в нём есть свои плюсы и минусы.
1)на 15000 км поменял втулку рулевой рейки с пластмасовой на копролоктановую.
2)перешил мозги с 92 на 95 .
3)убрал огранечитель оборотов.
4)небыло задних подкрыльников и защиты двигателя-это тоже поставил.
5)полностью поднял машину на проставки заводские.
6)диски поменял на 15R.
Теперь можно ездить даже по небольшому бездорожью)))))))

Первая иномарка. Выбирал и заказывал Акцента, но... Увидел на дороге и влюбился, еще не зная во что. Уже потом в салоне выбор был сделан без вариантов - AVEO седан 1200см, 84 л. с, 16 кл., черный металлик. При выезде напугали тормоза и посадка, у кого Авечка - поймет. Cпустя 5 минут как-то привыклось. И вот уже 2, 5 года. СУПЕР!!! Все разговоры о стуках, скрипах, дорогих запчастях - для меня новость. Поменял только передние лампы, проходили ровно 2 года. Еще 2 пары дорогих ламп каждые 2 месяца, теперь самые дешевые светят 4 месяца, но это как повезет. Теперь о плюсах. ЭТО ОДИН БОЛЬШОЙ ПЛЮС с маленькими минусиками, как-то поскрипывания, постукивания, шум колес, печка, хотя про печку зря, у меня автозапуск и в любой мороз сажусь уже в теплую машину. И по трассе, и по городу, и на дачу, и быстро, и медленно - идет отлично. Конечно к просвету надо привыкнуть, ну да это не такая уж проблема. Не понимаю отзывы тех, кто после ДЖИПОВ оценивает, а вот после Жигулей всех моделей этот карапуз чем-то на уровне Ленд Крузера конкурирует. Берите не пожалеете!

МКПП. Машинка не плохая, особенно для города. Юркая, но без излишков. Кондер, 1 подушка безопастности, гидроуселитель. Пластик дубовый и начал торохтеть (особенно на крышке багажника). Для своих денег нормальная машинка. Хоть и 3 двери довольно удобно. Места в салоне много. Посмотрите на аналоги (рено, дача, форд ...)

Машинка куплена по акции за 84 тыс. грн. ( 10500 у.е.) в июне 2010 года. По сравнению с ваз 2110 она комфортнее , есть кондер, подогрев зеркал заднеговида, очень удобная высокая посадка водителя. Расход бензы 8, 5 по городу, по трассе 6, 0 при скорости 100-110км/ч. Лучше ВАЗа при равной цене.Выбирай.