198 отзывов о Chevrolet Aveo 2007 года

Машинка на свои деньги- просто класс. За 7 месяцев - 55000 пробега и никаких проблем. Правда сборка корейская. В Украине "авешки" с двигателями 1,5 и 1,6 , Много места в салоне при вроде-бы не больших размерах. Довольно таки резвая машинка. При цене в 13000 $ - кондиционер, центральный замок, подогрев зеркал, электро стеклоподъёмники, 15-е диски. т.е. неплохая комплектация.

Езжу на машинке всего неделю и согласен, что делать какие-либо конкретные выводы пока рановато... Но с уверенностью могу заявить, что среди своих одноклассников в данной комплектации это самый лучший вариант... Самое не прикольное, что цвет машины стоит ещё +7500 р. :( А так меня в машине пока всё устраивает!!! Единственное, что меня интересует: СКОЛЬКО ЖРЁТ ЭТО ЧУДО!!! :) Что касается расхода топлива: жрет ОНО не много!!! Для его массы и объема движка расход оптимальный, тем более если свыше 3-х тысяч не крутить... Огромный минус машины - это её посадка!!! :( За город на ней лучше НЕ ездить - защита картера установлена настолько низко, что даже лежачий кирпич (на ребре) машина не проедет - зацепится! + к этому, Уважаемые Авеовладельцы, обратите внимание, как эта защита установлена!!! - родиатор остался в очень уязвимом месте - загляните и сами увидите... :(
+++ Но при всем при этом, и ещё... Машинка мне очень нравится!!! Даже и не знаю, чем она меня так зацепила!!! :)

пока очень нравиться! но ведь после русской калымаги это супер!

Поначалу не очень нравился передок. А потом ничего так привык. даже полюбил можно сказать! Очень удобно как спереди так и сзади. Объем багажника впечатлил.

это просто супер автомобиль!!!! Когда мы со своей семьей ехалили в автосалон, то собирались купить совсем другой автомобиль, но когда мы зашли и увидели ЕЁ нашу красавицу, то мы поняли, что нашли именно то , что искали. это прекрасный автомобиль для семьи, очень удобный маневренный и верткий.
Я просто уверенна, что это самый смуперский автомобиль.

У меня она первая, ей всего два месяца, училась я на классике.Лучше чем наш автопром, но не очень то и хороша.Машина неплохая, если сравнивать с машинами этого класса. Жесткая подвеска, плохая шумоизоляция, при проезде рядом с фурами на дороге ее здорово шатает из стороны в сторону, расход топлива средний для смешанного режима, очень капризна к топливу. При морозе в -5 плохо держит холостые обороты при заводе двигателя, начинает дрожать на перекрестках на холостых, коробка передач уже заскрипела: 2-я передача втыкается с усилием, вчера не смогла сразу переключится на заднюю при парковке, пришлось дважды нажимать сцепление. Руль на морозе люфтит здорово.Разгоняется медленно, климат греет слабо, нужно минут двадцать чтобы при температуре -7 разогреть нормально салон.Радует электроначинка, очень удобно регулируемые зеркала заднего вида, особенно во время парковки, радио на руле тоже нравится, маленький бардачок и без подсветки-неудобно, кстати в тех.центре мне сказали что в машину залито масло для обкатки и его нужно менять через 1,5-2,0 тыс.км, а первый ТО по сервисной книжке только на 15,0 тыс.км.Интересно не развалится к этому времени что нибудь.

Очень довольна машиной ! У меня авео в новом корпусе,так что и дизайн и ходовые качества и все остальное для города вообще-супер! А цвет-черный мет,думаю идеально идет этому авто (но именно для седана).
Ну и соотношение цены и качества так же порадовало,поэтому сомнений при покупке не было.
Катаясь на авео три месяца,может и не срок для обширных впечатлений,но по сравнению с другими машинами такого класса,эта только выигрывает.

Автомобиль хороший, на много лучше "нашемарок", немного жесковата подвеска, но на скорости за 80 это даже плюс. По поводу управляемости: машина действительно "гуляла" на дороге, но после пробега в 6000 км, это все пропадает. То ли привыкаешь к машине, то ли все детальки "притираются" и ощущение исчезает. А мотора 1.4 вполне хватает, как на трассе, так и в городе, даже если в машине сидит 4 человека. Не хватает только подсветки бардачка и пепельницы

Только за последние 3 года на моей площадке-стоянке перед домом (частным) сменилось 7 авто. Это 8-я. Понимаю, что у кого-то могло быть и больше, но написал это не для хвастовства, а только для того, чтобы понятнее была общая картина и степень субъективизма в оценке конкретного автомобиля. Я не перекупщик и не водитель-наёмник, каждый автомобиль использовался до примитивного просто - как обычное средство перемещения в пространстве себя и своей семьи. 5 лет отъездил на Мерине Е-класса, потом была интересная последовательность: Isuzu Trooper, Нива, Таврия, Pajero Wagon, Grand Vitara New, Kyron и теперь вот... Авео. Почти все авто были или новые из салона или почти новые, до 3-х лет. До покупки Авео на ней не то, что не ездил за рулем, даже как пассажир не ездил и не имел ни малейшего представления что она из себя представляет на ходу. Зато, из малышей ездил на Twingo, Fiesta, Ibiza, Getz, Agila - когда был в командировках в Европе, там брал их напрокат. Вот тогда и понял зачем нужен в городе с пробками и ограниченным местом для парковки городской автомобиль...Короче, критерии выбора были простые, можно сказать, до примитивного убогие. Встал вопрос доставки ребенка в школу и езды по Киеву утром в час пик, кондей, расход, новая из салона, качество и цена не выше 12 килобаксов зелеными. Здесь надо отметить, что украинские чиновники явно считают свой народ самым богатым в мире - то, что стоит 10 тысяч, у нас обходится на 20-30% дороже. Вот по причине бюджета сразу отпали мои городские любимицы Ibiza и Fiesta (18 и 15 тысяч соответственно) и даже Getz с Логаном в таких комплектациях у нас переваливают за 14 тысяч. Оставались еще варианты с Ланосом, Нексией и китайцами, но первые убили эргономикой водительского места (так и не смог удобно расположить свои 188 см и животик из-за нерегулируемой рулевой колонки, а китайцы... не верю еще в них, время покажет.Тут меня могут посчитать сумасшедшим, но мне как-то и в самом деле уже без разницы на чем ездить в пробках - я спокойно купил бы и Таврию (кстати, в ней мне удобнее сидеть, чем в Ланосе - парадокс при одинаковых сидениях), если бы они шли с кондишками - на пару лет их хватает (на работе убивают потихоньку то ли 5-ю, то ли 6-ю по счету), а с распальцовкой я давно завязал.В общем, были пойманы живыми 2 таксиста на седанах Авео (у нас они пользуются спросом, в смысле, Авео, а не таксисты) и подробно и с пристрастием выпытаны проблемы эксплуатации кореянки. Чему я тогда удивился, так это пробегу годовалых машин в такси - за 100 тыс. км у обоих. Ну, не задумывался просто об этом, зато понял почему все годовалые Авео по объявлениям на продажу имели пробег 40 тыс. км. В общем, замены наконечников рулевых тяг и тормозных колодок при таких пробегах для меня послужили дополнительным стимулом обследовать интерьер машинки в салоне. Оказалось не тесно даже сзади. Багажника после джипов просто нет - отсек для кошелька и аптечки. Люльку детской коляски приходилось снимать для погрузки, правда, ее прогулочный вариант уже входит. Шумоизоляции нет, надо делать самому. Правда, движок сам по себе тихий, он не досаждает шумом даже выше 4 тыс. оборотов (обычный режим 3-3.5 тыс. об. ) и растворяется в свисте ветра и шипении шин... Движок эластичный и после обкатки машинка позволяет шустрить со светофора (в меру, конечно). У нас распространен ланосовско-опелевский восьмиклапанник на 1.5 литра, сборка-то и тех и других на ЗАЗе, вот и унифицируют (не путать с поставляемым движком 1.4 литра). Подвеска явно без намека на спортивность и рассчитана на достаточно комфортное неторопливое семейное передвижение - в повороты заходить со свистом шин попросту страшно и небезопасно из-за кренов кузова.Что еще... К качеству сборки претензий не было, из сверчков только иногда беспокоила задняя полка, вылечил изолентой. Гарантия 5 лет. Расходники вполне доступны по ценам. Например, чтобы не слететь с гарантии, покупал в фирменном магазине при СТО опелевский масляный фильтр (они там с Астрой одинаковые), а масло после обкатки менял не на фирменном сервисе (эта замена не обязательна, кстати, межсервисный пробег 10 тыс. км), так фильтр стоит всего 20 грн (4 доллара). После японцев и Мерса как-то почти даром показалось. Понятно, что нельзя сравнивать, но все равно непонятно почему гофрированная бумага в жестяной банке на кое-какие модели за сотку долларов стоит...Лью только 95-й на нормальных заправках, проблем с ним не было ни на одной из машин до этого. Может привыкли или потому, что 90 центов за литр, а может и в самом деле качество получше , но никто из моих знакомых в последнее время на 95-й не жалуется. Езжу активно, в пробки с кондишкой попадаю регулярно, но в 8 литров на сотню не вписался только однажды. Возможно, потому, что живу за городом и часть пути проходит по трассе. Средний расход 6.8-7.6 литров.Брал хетч осознанно, т. к. седан в новом кузове в той же комплектации почти на 2 тысячи дороже, а новый рестайлинговый хетч по цене обещали поднять до уровня седана. В металлике заплатил в кассу $12300 и уехал домой. В комплекте передние стеклоподъемники, кондиционер и подушка. Все (! ) Вот здесь завидую россиянам, т. к. у вас ЭТО значительно дешевле. Правда, "не наша" сборка. Из допов поставил сигналку и затонировал стекла на сервисе - летом на солнце реально ощущал не только внешнюю привлекательность, но и реальню пользу от этого. В выборе автомобиля - правильно определить для чего он все же нужен.

Добрый день всем читателям!
Хочу сказать что судьба подарила мне преобрести первый автомобильв моей жизни.Цена и качество говорит за себя.Очень удобен ,имеется кондиционер который спасал в жаркий летний период.Кондиционер охлаждает моментально, что не могу сказать о Мицубиши Ланцер (как не странно).
Встроенная аудио система конечно слабоватая можно было бы и сделать что то лучшее,это минус. А так как пробег не большой не могу ничего сказать о том как она себя может повести в дальнейшем. Посадка высокая ,что позволяет ездить и по не особо хорошим дорогам, чего не скажешь о др иномарках. Всем удачи на дорогах!

Машина очень качесвенно собрана(особеенно после Лады)приятно ездить,хорошее управление,на моем стоит еще полтора литровый движок-но меня он очень устраивает:достаточно резвы и экономичный!!подвеска немного жестковата но зто по трассе непло едит!!

Купил 1 августа. Пока всё прекрасно. Проехал 1800: расход небольшой, удобно и приятно. Кондюк ОЧЕНЬ выручает, особенно ощущается когда весь день крутишся по городу в такую жару (+38). Хорошая машина, дальше посмотрим. Крым, Феодосия.

Отличный динамичный,хорошо подходит для росийских условий

Катаюсь пока 2 месяца ничего особенного сказать не могу, пока все в норма конечно первый месяц был в восторг ездил до Авео на Toyota tercell 1984 г. конечно разница огромная. Автомобиль жрет мне кажется многовато бензина доходит до 9 л. в городском цикле, многовато для машины такого класса.

Купила автомобиль в июле 2007 г. Все пока хорошо. Думала двигатель 1,2 абсолютно оптимально, но оказалось маловато, разгоняеться не быстро, поэтому лучше брать 1,4 и больше, что бы пошустрей набирала скорость. Так же механическая коробка туговатая, возможно еще не разработалась. Дальше посмотрим, когда пройду 1-ое ТО и обязательно напишу.

автомобиль супер . особенно порадовал автомат при переключении никаких лишних действий. Литье заводское 14 сразу заменил на 17. стоит на дороге "не балуйся". Жена так вообще в восторге не "парится" кода везет меня с дачки. Одним словом автоьобиль "класс" Хорошее соотношение цены и качества.

Потрясающая по красоте, удобству и комфорту машина. А какая же она красивая!!! Цвет супер - оранжевый!!!

Все оценки соответствуют, но лишь для своего класса. Минусов пока нет, да и ТО еще ни одно не пройдено. В общем, машину брали маме, но сам иногда ездию по выходным. Мама довольно на 100%.
МОИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ: При моем росте в 191 см, я без труда помещаюсь за руль, обширные регулировки сидений и руля (по вертикали - достаточно) позволяют это сделать. Причем за мной такой же усядется с удовольствием.
Подвеску не пробъешь. Живем за городом, дороги не очень. Можно на зависть остальным пролетать на неровностях и глубоких выбойнах на скорости. Очень хороший обзор, не смотря на то, что многие не довольны - чушь! Все удобно, все под рукой. Экономичность на высоте. ХОРОШАЯ МАШИНА ЗА СВОИ ДЕНЬГИ.