простор салона, управляемость, качество сборки, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, шумоизоляция
Цена. Цена на сервис и части. мегкая подвеска (Круз по сравнению с Авео просто телега без рессор). Прост и надежен. Расход - около 8 литров по городу. Честная цена - в США Авео стоит как и в СНГ 12-16000 долл (Хонда Аккорд, Тойота Камри в США стоит около 20 000).
Плохой обзор из-за передних стоек. Мягкий метал - даже не заметил как погнул пороги об сугроб. Парусит на трассе. Неудобно менять фильтр салона. Бедная комплектация в СНГ по безопасности - в США они идут с 4 подушками и люком. Ломаются сопла воздуходувов на торпедо. Стирается краска на пластике - на ручках дверей, на серебристых вставках на руле. Облазит серебро с пластика на морде.
Езжу уже 4 года. За свои деньги аналогов на мой взгляд нет. И по цене на саму машину и по цене на обслуживание и запчасти - их везде всегда много, чего не скажешь например про другие марки.
Автомобиль 2006 года, мой первый автомобиль, на нем я училась ездить. Объем двигателя 1200, корейская сборка.Особо динамичным данный автомобиль не назовешь, управляемость отличная. Салон и прибывание в нем соответствует заявленному сегменту, вполне комфортно.Автомобиль не был в авариях, но буксовать естественно приходилось, кузов очень мягкий. Клиренс маловат, а подвеска мягкая, шумоизоляция бюджетного автомобиля.Пробег 170000 тыс. км, в течении 5 лет проблем не было, только обслуживание (замена масла, колодок передних 3 раза, задних 1 раз, сальников, ремня генератора и ГРМ), но за последние полгода пришлось заменить радиатор, генератор, амортизаторы передние, задние, опоры к ним, сайлентблоки заднего моста, стабилизаторы. Цены удивили, очень даже приличные, даже на оригинальные запчасти.В зимний период машина не подвела меня ни разу, заводится даже в самые жуткие морозы, но не прогревается (машина для более мягкого климата), зато летом не перегревается никогда.Лобовое стекло все-таки треснуло год назад, нужно менять. Машина эксплуатировалась в городском режиме и на трассе, расход топлива радует.Свой автомобиль люблю, но присматриваю себе более мощную, динамичную машину... наверное все-таки научилась ездить...
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Самая первая неисправность возникла по причине некачественного топлива - это расточка клапанов (все устранили по гарантии); на 4-ом году сталкнулся с "сюрпризом" в момент выполнения парковки задом - разлом колодки заднего левого колесана (сюрприз потому, что в результате разклинивания барабан так просто не снять своими силами - пришлось вызывать автоэвакуатор); на 5-ом году жизни авто, я сталкнулся с проблемой с системой охлаждения (по причине несрабатывания клапана расширительного бачка, что дало компрессию) - в итоге замена основного радиатора и радиатора отапления (печки), что единственно существенно отразилось на моем кошельке. Но в целом, если посчитать, то все эти хатраты не так велики, а простое стечение обстоятельств.
Достойный участник городского движения с возможностью выезда загород! Маневренность, экономичность в обслуживании и подтвержденная на практике надежность! Езда с первых дней приобретения на этом автомобиле придает уверенность и спокойствие!
качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания
Заклинило термостат на трассе где - то на 40000. Ремонт головки сделан был по гарантии, но тут же поехал к гаражному умельцу переделывать. Отгнивал датчик АБС на 50000. Больше проблем не было.
Эксплуатирую автомобиль с июля 2006г. Последний из корейцев в новом кузове. Управляемость оставляет желать лучшего. Расход топлива: по трассе 5,5 - 6 литров (без кондера), город 7 - 8 литров (без кондера). Аи-95 автомобиль не пробовал в принципе. Масло использую Кастрол.Багажник вмещает в себя 4 шипованых колеса на дисках и 5 обувных коробок, без раскладывания заднего дивана. В целом автомобиль оставляет от себя положительные чувства, но с защитой клиренс маловат.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона
Osobih problem mashina ne delaet,chustvuyu v ney nadejno,za god raboti ni razu ne podvela..postavil novuyu rezinu za 300$ i noviy akkamulator za 200$
Mashina klassnaya,prosta v upravlenii,ochen manevrennaya,nichego lishnego....
Osnovnie nedostatki tesnovata dlya moey semiy....
Ochen plohoy obzor zerkal,silno zatrudnyaet perestraivatsa s odnoy polosi,na druguyu i parkovatsa v tesnih mestah,bolshaya mertvaya zona.
Bolshoy rashod topliva dla takoy mashinki,v probkah po gorodu inogda dohodit do 12lit/100km a vsrednem po gorodu beret 10 litrovstupaet na nebolshih podyemah
Slabiy razgon,osobenno u
Nemnogo shumnaya na skorosti...
Ne smotra na nedostatki mashinoy dovolen....bolshoy bagajnik,udobnie sidenya..
динамика
По мере накопления: 1) Оборвался на ходу ремень генератора (доехал до боксов пару километров) 57000 тыс. 2) Замены прокладки клапанной крышки 60000 тыс. 3) Замена передних стоек амортизаторов 64000 тыс. НУ а так, бензин и масло, ну и остальные регламентированные замены
Второй хозяин и моя первая машина (подарок на новый год). Выбор был между новой Ладой и подержаной иномаркой. Выбор пал на Авешку. Машина знакомая, потому, что у знакомых брали))))) В начале смутил объем двигателя, а на деле оказалось - резво для 1.4 (ещё и автомата). Комплектация самая полная, поэтому к хорошему быстро привыкаешь. Иногда, после иномарок бизнес класса, чувствуется, что вроде, как не уютно, но для этого есть лекарство - даже в качестве пассажира прокатиться на любой Ладе и всё проходит. Морозы не помеха. В общем, машиной доволен.
Это была моя первая новая машина. Выбирал между Чери Амулет, Рено Логан и Хундай Акцент. Выбрал именно Авео – понравился салон, внешность, мотор. Купил один из первых второй кузов (Т250), седан, черный цвет. Внешне одна из самых симпатичных на тот момент представителей марки бюджетников. Мы как-то с женой даже не раздумывали, особенно учитывая то, из чего мы выбирали. Машиной очень доволен, только сильно лоханулся при покупке: мне впарили 2006-й год. Когда машина пришла, зимой 2007-го, делать уже было нечего. Лоханулся, знаю, знаю. В общем-то я, когда покупал в салоне машину, наделал кучу ошибок, хоть и старался не реагировать на продавца. Но видать не зря их там обучают впаривать. В итоге взял совсем не ту комплектацию, не тот год и не тот цвет (изначально мы хотели либо бордовый, либо темно-серый).После более пяти лет эксплуатации я могу написать все плюсы и недостатки этой машины. Из достоинств можно отметить симпатичный экстерьерчик и салон. Приборка очень клевая, в классе такую не встретишь (по крайне мере, в 2006-м). Спереди все здорово, места достаточно, только за рулем постоянно упирался сначала правым коленом в консоль. Пришлось пересмотреть посадку. Сзади нормально. Не как в Логане, но и не совсем как в бочке. Второй ряд заслуживает оценки 4. Багажник классный. Вот за него реально корейцам - спасибо. Только петли частенько мешают, когда под завязку набиваешь трюм. Подвеска энергоемкая и в меру жесткая. У меня в комплектации масляные амортизаторы, сначала хотел поставить газонаполненные, но потом понял, что комфорт мне важнее. Движок очень нравится – резвенький, тяговитый. Вообще машинка вышла очень простой, но клевой. Большую часть манипуляций можно производить самому, благо все доступно и меняется легко. Курсовая скорость по шоссе в пределах 130-140 - нормалек. Больше уже мотает, хотя выжать можно.Из недостатков самый явный - очень мягкий металл. Реальная проблема! И еще кузовщина дорогая, я не ожидал, что на какой-то драный В-класс такие цены. И еще момент: как уже тут кто-то говорил – не покупайте ни в коем случае китайские запчасти! Жестянку будут подгонять, перекроят все на свете (мастера), а я лично напоролся на радиаторах. Пробил бульником оба (и кондея, и обычный). Решил сэкономить – купил Китай. В итоге оба сейчас текут – кондей не работает, а антифриз постоянно добиваю как незамерзайку. Попробую так продать, но не уверен, что так прокатит. Зимой медленно прогревается и печка плохо работает. Ну в смысле греет, но не так как хотелось бы. Еще расход. На мой взгляд, для 1, 4 94 л. с. 10 литров на сотню многовато. А еще сложно подобрать резину для 14-го дюйма. Я долго искал, но в итоге купил в МВО за бешеные деньги.Вот как-то так. Не знаю – положительный отзыв или отрицательный, но все как есть. Машина хорошая на самом деле. Я, кроме пробитых двух радиаторов, ничего не менял и посей день. Все хорошо, не ломается. Заводится, бегает, проблем с ней не имею, хотя пробег уже приличный.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
После покупки несколько дней повалялась на стоянке. По утрам троило, перебоил мотор. После того как согревался, перебой исчезал. На подьемах, а также в первые 10 минут езды загорались попеременно значки Холд и Инжектора. При торможении на светофоре глох мотор. Сменил сальник (40 у.е.) - заливало две свечи маслом. Сменил свечи (15 у.е.), мундштуки (50 у.е.), проверил бобину (80 у.е.). Сменил масло мотора (Agip) (50 у.е.), сменил масло АККП (40 у.е.). Не помогало. В сервисе промыли инжектор (40 у.е.) - проблема исчезла. Причем инжектор до этого я промывал в обычном профилактории - проблема оставалась. Сказали надо промывать инжектор не снимая с а/м.
Прекрасный автомобиль. Соотношение цена-качество. Моя первая личная а/м. После Форд фокуса 2.0 двигатель 1.4 слабый, но для поездки всей семьей ничем не уступает. Дизайн прекрасный, итальянский - в точности напоминает Дэву Калос. Машина эконом класса. Прекрасно подходит для бюджета средней семьи.
Цена.Габариты.Экономичность.Надёжность.Комфорт.
Слабоват двигатель 1.2.Пластик быстро теряет опрятный вид при интенсивной эксплуатации.
Автомобиль Шевроле АВЕО хетчбек 1.2 2006г. Пробег 123000. Установлено ручное управление (лицензированное) для инвалида без обеих ног. Эксплуатировался круглый год.Динамика с одним пассажиром отличная! С женой были - это 2500км. Ну, а 100-300 км - вообще не вопрос. Машина ни разу не подвела! Обслуживаюсь у официального дилера. Норма/час 700. Все ТО. Добавлю о динамике. Обгон: надёжнее совершать переключившись на пониженную. Подъём 12%: преодолевать заранее переключиться на пониженную. На неровной дороге управление очень лёгкое, устойчивое до 100 км/час. Быстрее по неровной можно вылететь с дороги, особенно имеющим стаж менее трёх лет. На дороге с оценкой 4 из 5 машина идёт 150-160 безопасно, рулевое надёжно держит дорогу. Комфорт: он зависит от комплектации, сзади места хватает, троим далеко тесно, но в городе нормально. Впереди комфортно и водителю и пассажиру, с их слов. Салон: отделка аккуратная, пластик жёсткий и оставляет следы от твёрдых предметов. Хорошо вентилируется даже когда 5 человек и багаж. Сидения удобные, но не для экстрима, хотя и автомобиль ведь не гоночный. Багажник для хетчбека вполне устраивает. За время эксплуатации поменял: кислородный датчик, переключатель поворотов (не стал возвращаться в среднее положение), (по гарантии). Датчик АВС задний левый, сальник распредвала справа, сальник коленвала справа при пробеге 100000км. Стойки передние (газовые) заменил на более мягкие, мне так больше нравиться. По мелким неровностям идёт авто мягче. Заводится всегда сразу до минус 30. Если ниже, то включаю дальний на 10 секунд, потом включаю 2 раза зажигание и завожу. Зимой тепло при утеплённом двигателе, да и прогревается быстрей вдвое. Форд, Хёндай.Только Шевроле 1.4 или 1.6 АВЕО, или ЛАЧЕТТИ.
Бюджетный автомобиль для работы и отдыха. Машина нормальная, да бывают свои задроты но за такие деньги которые за нее просят ето оптимальный вариант для тех кто пересел с "копейки"или чего другого, тем кому машина не нравиться не водите ее а купите себе что-то дороже. практический совет всем "авеоводителям"после покупки новой машины подтяните все гайки и болты +антикор и она вам прослужит долго. уменя прошла 15000км. и все хорошо поменял только масло и ремень. приятного "авеовождения". хорошо обдумать что им нужно
Хорошее соотношение цены и качества. Неприхотлив к качеству топлива. Довольно вынослив - менял только расходники! Недорогие запчасти.
Малый клиренс, не очень экономный двигатель, частое ТО (через 10тыс.км.)
При выборе авто в 2006 году рассматривал как вариант приобретения Форд Фиесту, Шкоду Фабию и Хюндай Гетц. Фиеста по стоимости при одинаковой комплектации с Авэо была процентов на 60 дороже!!! Гетц и Фабия оказались более тесными внутри. Берите и в удовольствие пользуйтесь! Рабочая лошадка за реальные деньги!
-Внешность -расход -цена -обслуживание не дорого совсем(на сервис не езжу считаю что это развод для лохов!!!)на любой сто все делается в пять раз дешевле! -запчасти есть любые в наличие и под заказ,
-он такой приятный в управление что даже не могу найти минусы ну возможно... возможно плохой обзор (когда здаеш назад то совсем ничего не видно, но можно приловчится) ах да салон чёрный- а значит очень быстро пачкается (только помыл и через буквально пару часов видно пыль) такая у нас страна пыльная))
Автомобиль отличный на свои деньги, я его купил за 7800 до меня был битый но все равно все отлично. ходовая долговечна внешность класная, салон нормальный, кондиционер работает прекрасно. Расход приятный , удобно ездить как по городу по всяким маленьким улочкам, так и по трассе. у меня были автомобили и дороже на порядок, но здесь приятно ездить по тому что в яму попасть не жалко зч- копейки, и едеш тоже копейки-город 8-9литров. что еще советовать нравится покупай не нравится иди ищи другую. даже если битая и что ?? геометрия кузова не нарушена, сделана нормально, основные агрегаты в порядке - можно брать естественно дешевле чем целую.
качество сборки, цена
1)пробег 500км - Не заводился на морозе с топливом АИ-95, 2)пробег 17000км - Потек радиатор, 3)пробег 25000км - сломалась решетка облицовочная, 4)пробег 29000км - Вылетел выжимной подшибник, 5)пробег 32000 - Зависание клапанов, 6)пробег 47000 - Забился катализатор,
Автомобиль не плохой (цена-качество), т.к. из иномарок он у меня первый. Оформление наружное, внутреннее, все хорошо.Кондиционер, магнитола своя не уступает другим маркам. Панель широкая, воздуха в салоне много. Посадка высокая,на земле не сидишь. Багажник вполне приличный, хоть куда. Круглогодично на рыбалку езжу, проблем не было. После трех лет тестировали стойки и тормоза, проблем нет нигде.Но, слабоваты натяжители задних ремней безопасности.Муз.колонки можно помощнее, правда они меня не сильно волнуют. Что расстроило: 1) В первый же месяц покупки при минус 5 и ниже перестала заводиться. Тестирование показало исправность всех систем, Помогла только смена топлива с 95 на 92; 2) В 17000 км потек радиатор, сказали заводской брак, поменяли по гарантии; 3)Ближе к 30тысячам пришлось менять выжимной подшибник; 4)После 30тысяч начались проблемы с двигателем говорили из-за топлива - диагностика показывала ошибку Р-300(зависание клапанов). Пришлось менять впускные клапана, т.к. они в двигателях выпуска 2005г. и более оказываются старого образца, на которых образуется чрезмерный нагар, который мешает клапану садиться на свое место (меняли как бы по гарантии, естественно не бесплатно)+ меняли ремень генератора и высоковольтные провода; 5)После третьего ТО начались проблемы с катализатором, тянул до 51000км, пока расход на 100км не стал до 14л, тяга сильно подсела, на второй еле двигалась и рывками, на педаль акселератора не возможно было совсем нажать. Убрали катализатор, все характеристики вернулись, но расход многоват для двигателя 1,4. Видимо нужна диагностика.6) Очень слаба решетка радиатора, от любого камушка ломается, очень хрупкая пластмасса. Мне кажется при всех достоинствах автомобиля столько поломок для иномарки многовато, другое дело, если он прошел 200000-250000км?!?!.
ЦЕНА! Относительно неплохая надежность, вместительный багажник(для своего класса) , удобная посадка.
Смтри выше + ухудшает обзорность передние стойки крыши(ну это компромис безопасности , хотя лично не проверял)
Купил машину 2006 г. зимой в январе месяце, кто помнит суровая пора - 30 по тов.цельсию проблем с пуском при таких минусах не небыло и нет . До этого довольствовался ВАЗ 21093 сборка Тольяти в сравнении с шеврикм небо и земля хотя и плохого об отечественном производителе ничего сказать не могу . На пробеге 75 000 замена резонатора глушителя , 85000 салейнблоки нижних рычагов , правая стойка стабилизатора горизонтального положения, левой шаровой опроы, а так же прдшипника ступицы переднего правого колеса, стоимость ремонта + запчасти 1600 грн- 85000 км помоему показатель! Теперь о плохом - машинка шумновата(пришлось с етим бороться), слабая аудиопо дготовка, отсутствие регулировок руля по вылиту, не четкая работа кулисы кпп. Брать!
Обслуживался в срок и на одной фирменной станции. Последнее ТО сделали даже гораздо ранее чем нужно, так как он простоял 4 месяца в связи с рождением моей дочки. В салоне все ОК - никто там не курил, ухаживала супруга. Двигатель работает как часы, ходовая и экстерьер в прекрасном состоянии.
Основной минус только в том, что он стал маленьким для нашей семьи.. достаточно трудно возить жене в нем 3-х детей, коляску и бабушку. Была небольшая ссадина на крыле, полученная старым Москвичем соседа-пенсионера во дворе - мастера замазали так, что не узнали бы ))
Автомобиль, который так нравится моей жене.. Собственно покупался он как первый ее автомобиль. Ездила она очень аккуратно, что и сказывается на его превосходной форме. Меня он удивлял своей проходимостью по снежной сельской дороге. Там есть все, что надо для спокойной езды по городу. Хотите свой первый бюджетный городской автомобиль - нечего раздумывать, этот АВЕО просто создан для вас.
С плюсов можно выделить небольшой расход, красивый дизайн
С минусов можно назвать высокая посадка, из-за чего машину начинает кидать на скорости более 130 кмчас, постоянная розбалансировка колес
В целом хороший автомобиль...для начинающих. За три года эксплуатации не было серьзных проблем. С плюсов можно выделить небольшой расход, красивый дизайн, С минусов можно назвать высокая посадка, из-за чего машину начинает кидать на скорости более 130 кмчас, постоянная розбалансировка колес. Но за все время работы автомобиль никогда не подводил. А ездил он по всей стране, бывало по 1500 км в день. Я доволен этим автомобилем, но на данном этапе мне хотелосьбы перейти на более авторитетную и мощную модель. Советую после покупки сразу сделать антикорозийную обработку и поставить защиту двигателя, так как я сам часто цепляю бордюры именно защитой (а не двигателем :)
Очень удобные сидения. Высокая посадка. Просторный салон и большой багажник. Удобное расположение органов управления. Мягкая подвеска. Кондеционер очень быстро охлаждает. Шумоизоляция.
Иногда самопроизвольно набирает обороты (болезнь двигателя 1, 5 л ). НЕ четкое включение передач. Работа печки: при -10С нагреть салон можно через 15-20 мин. Нет подогрева сидений. Обзор слева из-за стойки. Расход топлива 8, 3 л. Устойчивость при боковом ветре на скорость более 110-120 км/ч.
Прежде чем купить Авео пересмотрел много авто в этом классе. Комфортнее всего чувствую себя именно в Авео. Комфорт складывается из массы факторов: удобства сиденья, работы двигателя, плавности хода... Как ни крути это городская машина и она лучше всего приспособлена для города, хотя расстояния в 400-500 км проезжаю без напряга. Отличная машина за свою цену.
Покатайтесь в Hyundai Accent и поймете, что Авео машина, а не игрушка, как Accent.
дизайн кузова, качество материалов, простор салона, расход топлива
После покупки обнаружил серьезную проблему в КП: в хлам изношен подшипник полуоси. И это через 4 месяца после окончания гарантии! Коробка простейшая, поменял сам. Стоимость подшипника 200 руб. Стук в передней подвеске. Заменил два рулевых наконечника (был не большой люфт). Стук остался. Шаровые в порядке, подозреваю опорные подшипники. В мороз ниже -10 не заводилась. Заливало свечи. Купил новые. Оригинальных не было, взял NGK. Не помогло. Заказал оригинальные, но не было возможности проверить - морозов больше не было. При включении зажиания не загарается лампочка Check engine. Не знаю, в чем проблема. Заменить лампочки номерного знака (казалось бы, чего проще) - проблема! Открутил плафончик, а вынуть наружу невозможно: не дают короткие провода. Вырвал! Провода удлинил. Другой способ замены - снять обшивку крышки багажника, при этом переломав с десяток пистонов! Короче, по моему, многовато проблем для машины с пробегом 40 тыс. км. А в остальном машина нравится! ...... прошел год и 30 тыс. км пробега. Дальше - хуже! Поменял оба ступичных подшипника (подходят от "девятки" 650 руб штука), перестала читать все диски штатная МП3. Зимой намучился! В мороз не заводилась категорически! Заменены свечи (снова) - 1300 руб, топливный фильтр - 600 руб, АКБ - 3000 руб (не выдержала долгих попыток запуска), полная ревизия топливной системмы - 3500 руб (бак, насос, форсунки). Забираю с сервиса - заводится. На слеующеее утро опять та- же проблема. И так до весны. Но весной потек радиатор! Вбивать деньги нет сил- залил герметик. Далее потек сальник распредвала, стало уходить масло. Замену сальника решил совместить с заменой ремня ГРМ (1300 руб, менял сам). Но самое ужасное было когда выяснилось, что расход масла был вовсе не из за сальника! Сдох мотор! Замена поршневых колец, маслосъемных колпачков, прокладок коллекторов, клапанной крышки - все оригинальное около 5000 руб. Ремонтировал сам - ничего сложного. После разборки выяснилось - задеревенели колпачки, маслосъемные кольца залегли в канавках забитых нагаром. Скажу сразу: на масле и переодичности ТО не экономил (10 т. км) После ремонта наездил 5 т - расход масла нулевой! Стук в подвеске всетаки нашел - разбит салент- блок в рычаге. Но до этого поменят стойки стабилизатора (по совету диагностистов на СТО) Ну и наконец из последних - сломался домкрат!!!! Там есть один- единственный подшипник и тот развалился! Что дальше - страшно подуать! Ну а в общем- машинка ничего. :))) (пока не кончилась гарантия)
Не плохой дизайн и эргономика. Низкий расход топлива. Это, пожалуй, все!
Раньше ездил на 99, ей все можно было простить! По крайней мере знал, что покупаю! Но от Шевроле ожидал большей надежности.
Машинка супер! Взял б/у у девушки. Наездил на ней уже 13000 после ее. Пока проблем небыло. Немного появился стук в передней подвеске, заехал на СТО, говорят, это болезнь всех Ланосов и Шевроле, ничего страшного, просто неприятный звук. При нажатии на педаль тормоза стук прекращается. А так меняю только масло и фильтра. Больше проблем пока нет. Прада действительно из-за широких передних стоек плохая обзорность. Вечером на пешеходном переходе чуть было не зацепил пешехода. Очень удобный салон. За такие деньги можно брать
Хорошая динамика, простота в обслуживании, мягкость хода, невысокая цена. Удобный и красивый салон.
При неправильной загрузке "хождение" по дороге на скорости более 100 км/ч
Шикарный автомобиль! Семья очень довольна! За 2 года эксплуатации, меняю только масла-фильтры... Машинке нравится хороший бензин типа Премиум, поэтому кормлю только таким. Отсюда тихая работа движка, чистые свечи, хороший прием, даже забываешь, что у нее всего 86 лошадок. Достаточно вместительная. Хорошо слажены габариты и короткий передок позволяют красиво выкручиваться в пробках. Отличная подвеска, как раз для наших убитых дорог! Достаточная шумоизоляция салона - можно спокойно разговаривать при скорости выше 120 км/ч Сразу делать антикор и ставить подкрылки
