119 отзывов о Chevrolet Aveo 2006 года

Машина в принципе отличная, расход радует, да и динамика не плохая (на мой взгляд). Довольно таи большой багажник, да и салон просторный. Запчасти дешевые и обслуживание в сервисе тоже особо семейный бюджет не транжирит. Если сборка корейская, то в слоне тишина, пластик нигде не скрипит и не стучит. Из минусов можно ответить плохое л/к покрытие. Но хотя может это так в моем случае попалось. Подвеска в принципе мягче, по сравнению с Фиат Альбеа, моей предыдущей машиной.Aveo претерпела уже очень много изменений, может не совсем кардинальных, но она разительна отличается от выпущенного авто с завода GM. В первую очередь автомобиль это средство передвижения, жаль что многие про это забывают. Как говорится дешево и сердито!

Машина ,супер!Простая,надежная,малый расход,неплохой дизайн.Продаю свою 2006г. с целью взять такую-же но посвежей!

Пересела на Шевроле Авео после Мазды 626. Срок владения Шевроле – 6 лет.Покупала машину у перекупов, брала четырехлетку. Поэтому сразу первое – никогда больше я не буду покупать авто не то, что у перекупов, но и б. у. тоже не буду брать. Вот как-то мне не повезло, и с Шевроле у меня случились многолетние мучения, после которых я как вижу логотип Шевроле – меня начинает потрясывать. Дай Бог, чтобы больше никому так не «повезло», как мне с этой машинкой. Итак, по-порядку. Сразу же после сделки по пути домой у меня загорелся чек и запахло ужасно в салоне (горящий желтым чек потом стал постоянным моим спутником). Сальники и еще что-то. Ну, ничего, думала, это вот так, машина с рук, всё равно должны были быть вложения. Пробег был 60 тыс. при покупке. Через несколько дней после покупки у меня вышли из строя: насосы двух (!) стеклоомывателей, спидометр, погасло табло, меняли высоковольтные провода и чинили что-то еще. Еще через месяц накрылся бензонасос, генератор и еще что-то по мелочам. После вышел из строя замок зажигания. Вобщем, почти каждый месяц я что-то делала, делала... Другую машину я не имела возможности купить, поэтому исправно всё чинила. И каждый раз искренне надеялась – нуу, это-то точно последнее!! И так год за годом :D И дроссельная заслонка, и датчик распедвала, и масса того, что волей-неволей я стала уже почти знать, где искать огрешность при очередной поломке.)Как-то поездке в сервис мне сказали, что моя машинка вся битая-крашеная, и в целом похожа на перевертыш. Это было печально!) Но я всё же не оставляла надежду, что мастера ошиблись, - тем более меня перекуп так уверял, что она просто супер! (да, сейчас я понимаю, что меня развели)) Кстати, спасибо всем моим ребятам из сервиса! Как говорится, нет худа без добра – за эти годы моих ремонтов у меня появились друзья-мастера, которые мне очень помогали и помогают!А, еще момент: авто покупала зимой, сказали, что кондей работает, но просто неисправен, а оказалось, что там компрессор кондиционера умер)) Потом перебирали МКПП – рычаг включался только на первую и третью, и отскакивал в нейтраль. Потом началась полная беда. Я так и не нашла решения, хотя прошла кучу диагностик и меняла всё, начиная с топливного фильтра, бензонасоса и заканчивая всевозможными датчиками. Машина просто глохнет. Вот так вот без причины: заводишь, она глохнет. Приходится постоянно подгазовывать, чтобы она не теряла обороты, пока прогреется. И ты никогда не знаешь, когда она заглохнет – это не зависит ни от холода, ни от жары, ни от влаги! Потом двигатель стал есть 1 литр масла за неделю. Через месяц – под замену. И тогда я начала думать, что в мою машину вселился дьявол, который мне мстит за все мои ошибки жизненные) Или же у моей машины рак с метастазами вез-де. Ох. Я намучилась с ней как с чертом. Но любила по-своему.) Мне не стыдно перед теми, кому я ее продала – я ведь её собрала фактически с нуля за эти годы! Покупателям сказала честно: битая, крашеная. И даже каждый день переживала, завелась она у них или нет. Что могу сказать в итоге? Наверное, мне так не повезло. Но никому бы я никогда не посоветовала брать Шевроле, ни-ког-да!Ну и по мелочам: если снег, хрен ты выйдешь, не те мощностя) Это, я замечу, даже не сугробы, а просто немного снега (двигатель 1.2). Когда мимо проезжают большегрузы, то тебя раскачивает, как лягушенку в коробченке. Ну, для тех, кто любит острые ощущения, это даже плюс. На поворотах заносит зад, поэтому, особенно зимой, к крутым поворотам надо подъезжать крадучась. Плохой обзор лобового стекла - широкие боковины, поэтому шею вы точно подкачаете. Ну и обгон: когда со мной едут друзья-пассажиры, и советуют, - мол, обгоняй! - Какой обгоняй-то? Тут ДОГНАТЬ бы!P.S.: это только то, что я вспомнила навскидку)И, кто осилил мой крик души до конца, порадуйтесь за меня: я купила новую авто, но-вую-ю, езжу, не нарадуюсь: мне воздалось за мои мучения)) Но это, как говорится, совсем другая история)

Вот купил себе машину, так теперь не нарадуюсь, хоть взял и б/у ещё ни разу не пожалел, мне повезло, бывший хозяин мало её эксплуатировал да и наверное сознательный был и не гробил машинку, в целом транспортное средство просто великолепное, объём двигателя вполне устраивает меня как водителя да и к тому же за такую стоимость, я говорю про магазинную, на мой взгляд это очень даже хороший двигатель с хорошими характеристиками, очень доволен большим багажником, так как часто им пользуюсь, в машине места много, не приходиться сзади колени подгибать, замечательная приборная панель, только вот огорчила меня торпеда от Daewoo, здесь очень не доволен. Ну а так не плохой автомобиль для семьи и города, на мой взгляд путешествий и бездорожья серьёзного он не выдержит

Наверное лучшее авто за свои деньги 2006, 2007 г.в. Надёжное. Внутри очень много пространства. Для города и относительно спокойной езды отлично подходит. На нижних передачах машинка очень юркая, на трассе при большой загрузке, на обгон идти не комфортно. Зато расход по трассе 6.5, город до 8 зимой.

Зимой очень спасает хороший клиренс. При хорошей резине просто вездеход .

Особых недостатков нет. Планку под радиатором легко подогнуть об препятствие, может перетереть патрубок гидроусилителя руля. Других болезней не знаю.

Поскольку первая машина сравнивать не с чем...

Динамики в городе мне хватает... на трассе конечно после 100 км/ч вообще не едет... попробую как то на бензине, думаю должно ехать :) стоят диски на 15 с летней резиной... вроде как жестковато... зимние шины на 14 дисках помягче будет... но конечно на 15 х смотрится намного лучше. Расход газа... согласно моим подсчетам средний за 1500 км составил 8л на 100км.

Шумоизоляцию буду делать позже, мотор слышно на 3х тыс.

БАгажник судя по цифрам маленький (320л или около того) хотя мне хватает... ездили компанией на выходные за город, багажник под завязку вещами... летом на море ехать... еще одна проверка на вместимость (кстати запаска не на своем месте, установлено ГБО балон под запаску).

Машина корейской сборки. За первые 5 лет не ломалось ничего. Разве только одна копеечная деталь, название которой забылось. Потом был ремонт тормозной системы, подвески, выхлопной (под капотом гофра). Теперь на очереди -сцепление. Но машине - 8 лет, поэтому не устаю благодарить ее создателей. Езжу часто и в тяжелых погодных условиях.

Хороший в принципе автомобиль. Внешне симпатичный, внутри удобный по эргономике и комфорту для такого класса.

Седан Chevrolet Aveo был куплен в 2006 году, тогда как раз эта модель появилась в продаже. Двигатель 1, 4 л, 94 "лошади" (сейчас 1, 4-литровые моторы имеют мощность 101 л. с., привет, транспортный налог! ) Комплектация: водительская подушка безопасности, гидроусилитель руля, центральный замок, кондиционер, cd mp3 магнитола, регулируемая рулевая колонка, 2 электростеклоподъемника. Интерьер симпатичный, но везде жесткая пластмасса.Машина во всех отношениях средняя. Разгоняется спокойно, тормозит спокойно, передачи переключаются нечетко. Конечно, я понимаю, это не суперкар для гоночных трасс, но если нужно побыстрее обгон на трассе сделать, мощности уже не хватает. Плавность хода тоже средняя, не хуже и не лучше ВАЗов. А вот подвеска гремит на неровностях слишком громко. В общем комфорт не очень жесткий и шумный, на "четыре с минусом". Правда, управляемость хорошая, что есть то есть, машина идет нормально на трассе, на высоких скоростях точно держит курс. Тормозит нормально, но не хватает АБС. А еще нравится, что клиренс высокий - самое то для наших нечищенных дворов зимой. Расход топлива за городом до скорости 100-110 км/ч не превышает 6 литров. В городе до 8 литров.Теперь о неприятном. Примерно на 50 тыс. км пробега Авео преподнес мне неприятный сюрприз. В один "прекрасный" день двигатель стал "троить", поехал на сервис, оказалось - попал на переборку головки блока цилиндров и замену клапанов. Делать нечего, пришлось нести деньги в кассу. Потом мне сервисмены сказали, что это все произошло от плохого бензина, но что-то я им не верю... На этом фоне замена датчика АБС после 32 тыс. км кажется уже мелочью.В общем до сих пор езжу на Авео. Была конечно мысль, сменить машину, взять что-нибудь покрупнее и поновее, но неохота покупать на последние или влезать в кредит, придется подождать улучшения финансового самочувствия. В целом то машина неплохая, средний такой бюджетный седан. И если бы не проблема с движком, то смело мог бы порекомендовать этот авто в качестве первой иномарки, например.

Класное авто. Второй владелец. Пробег был 90 тыщ. Никаких проблем кроме расходников. Единственный и существенный минут - это кузов. Метал очень тонкий. Машинка резвая, по городу круто на ней ездить, юрка, маневреная. Лопает 92 бензин без проблем. Немного скрипучий пластик в салоне, но это такое, музыку громче и все)))

Из минусов так это тонкий метал, и маловато мощности по трассе. Хочется чего то мощнее. Просто покупайте))) За такую цену лучше нет.

Купил с пробегом 59 129. Кореец. Сделал сразу плановое ТО на 60 000 (масло, фильтра, стойки, опорные подшипники, ремень ГРМ) - 780 грн вместе с работой (с учетом того, что сто-шники сделали скидку, как знакомым знакомых).

Сравнить могу только с Ланосом, Ладой 2111 и Шкодой Фабия 1.2 (2006). Первые 2 в сравнение не идут, а у Фабии, по сравнению с Авео, подвеска просто деревянная.

Едет мягко, все кочки и ямы (а их не всегда можно объехать) пропускает легко (все амортизаторы и пружины родные). Грузил на нее (благодаря тещиной даче) по полной - на динамике и расходе сильно не сказывается. При желании, мощности хватает. Отъездил 16 000 (сейчас 75 000) - менял только фильтры и масло.

РАСХОД: трасса 7.3 - 7.5 (100-120 км/час), город летом 8.5-9 (при спокойной езде и переключении передачи на 2.5 тыс. об: 20/40/60 км/час); город летом 10-10.5 (при более резвой езде и переключении передачи на 3 тыс. об). Зимой 9.5-10л (печка, фары, дворники).

СОВЕТ: следите за замками (особенно капота и багажника). Слабое место Авео - концевик в замке багажника - со временем окисляется и не срабатывает нормально, как результат - сигналка умная и срабатывает от любого шороха, так как "думает" что багажник не закрыт. Вариант решения - новый замок с концевиком (около 150 грн) или перерезать провод сигналки на багажник =). Не стесняйтесь, покупайте. Следите за опорными подшипниками. Они в этой модели не сильно долговечны (10 - 15 тыс). Цена вопроса 100 грн.

Внешний вид, честно говоря, не очень понравился. В новом кузове больше нравится. Взяла после Калины, нарадоваться не могла: машину делали для людей. Всё есть, вплоть до держателя очков и столика для пассажиров на заднем сиденье. Разгоняется хорошо, дорогу держит. Кто-то писал, что на скорости начинает болтать на дороге. Глупости, разгоняла до 150км/ч-никаких проблем. Скорость не чувствуется. В обслуживании вроде бы недорогой, точно сказать сложно, т.к. за время эксплуатации (полгода) не ломался ни разу. Автомобилем очень довольна. Подходит больше всего, как мне кажется, семье с ребенком. Мы ставили детское кресло на заднее сиденье, как раз и столик для ребенка. В общем к автомобилю нареканий нет, кроме внешнего вида. Кажется маленьким, на самом деле у нас получалось 2 человека спереди, 2 человека сзади и ещё детское кресло с ребенком. И при этом багажник забитый. Багажник, надо признать, небольшой. Но на это он и хэтчбек.

Машину купил в 2006. Считаю очень удачно. Откатал 186 000. Машина служит верой и правдой. Использую ее очень активно, часто бывает по плохим дорогам. Гружу по полной, на крышу еще багажник на котором до 100 кг. Надежность на высоте.

На ТО конечно периодически приходится менять, то одно, то другое (амортизаторы заменил, два подшипника, лампочки периодически, свечи один раз... многое другое из "расходников"). Из глобального - на 90 000 заменил балку заднюю (что-то порядка 3000 грн. с чем-то). Между ТО только пару раз заезжал - первый раз не был дожат болт на креплении двигателя и его оборвало - заменили по гарантии; другой раз подшипник колеса уж очень сильно загудел, не дождался ТО, поменяли. Прохожу ТО в автосалоне Голосеевском, где покупал. Дорого, но по качеству более-менее.

Корпус у меня весь в процессе єксплуатации стал в мелких царапинах и пара более крупных, но не гниет, очень даже живой.

На трассе загруженная, с грузом на багажнике на крыше по GPS расходует порядка 6.8-7.3 л в экономичном режиме (90 км./час).

На загруженной машине тяговитость слабоватая - особенно под горку чувствуется что мощности не хватает, но для меня это не главное.

Салон не очень большой, но учитывая общие габариты машины вполне нормальный. Не нравилось что торпеда (или как называется эта панель спереди посередине) мешает правой ноге, но я давно уже привык, не замечаю.

Печка, электрооборудование работают хорошо и без проблем.

Нравится что багажник при скромных габаритах машины достаточно большой. У моей жены Мицубиси Лансер 10 так в нем он значительно меньше.

Машина на багажник верхний не рассчитана, пришлось сделать передник и задний подкос, но все равно от установки/снимания багажника в проемах дверей множество царапин, крыша в местах установки багажника незначительно прогнулась.

Защита двигателя очень хорошая. На Мицубиси Лансер 10 по сравнению с Авео жестянка какая-то а не защита. Если ищете не болид, а рабочую машинку, то это очень достойный вариант.

Очень симпатичная машина, отличный классический стиль! Салон достаточно просторный для машины эконом класса, а так же приятно удивляет качество пластика в салоне! Не смотря на то, что объем двигателя данного автомобиля всего 1.2, это не мешает ему достаточно уверенно чувствовать себя на трассе и быстро же с включенным кондиционером! Автомобиль требует минимум внимания и вложений в него денежных средств! За все время эксплуатации автомобиль не ломался не разу! Может подойти абсолютно любому автолюбителю, особенно если Вам нужна экономичная машина,хорошего качества и по очень приемлемой цене! Отлично подойдет,для поездок по городу, на работу, так-как затраты на бензин будут самыми минимальными!!!

Старая добрая рабочая лошадка. Поддерживаю в хорошем состоянии, регулярно меняю расходники. Хорошая, тихая и притом очень шустрая машининка! Езжу быстро и шустро, со стороны многие удивляются, что она может выдавать такое, даже начинают гоняться, до смешного. Зимой заводилась с пол оборота, из сугробов вылезала в легкую! Салон, ощущение складывается, что ты не в маленькой машинке, достаточно высокий потолок, все под рукой! Руль вращается, просто идеально, одной рукой не снимая с передачи вторую, могу развернуться на 180 градусов в легкую, а может и больше. Дизайн авто, постарались неплохо, пластик в салоне не создает впечатление дешевки, видала, пока приглядывала машину и гораздо хуже, хотя цена на авто была выше. Очень стильненько, большая торпеда создает впечатление большего пространства, как в большом авто ну это мое личное мнение. Идеальна в качестве первой машины. Ну или в такси)

Привет всем автолюбителям. Авео купили жене новое, в салоне. Я езжу на ней по выходным, тоже узнал ее характер и повадки. Жена выбрала по внешнему виду и чтобы автомат, я одобрил по удобству салона. В машинах такого типа комфорт и оснащение салона важнее, чем ходовые качества. Ездит и ездит, гоночки на ней никто устраивать не будет, не для этого она.В салоне все превосходно – простор и свобода, большие сиденья, высокая посадка как в минивэне и при этом голова не упирается в потолок. Ощущение минивэна дополняет остекление с большим наклоном. Сиденье водителя регулируется не только вперед-назад, но и выше-ниже. По всему салону предусмотрительно распиханы всякие емкости для мелочи и мусора. Магнитолу не стали менять, родная работает отлично, ее управление вынесено на руль. За те 13 тонн, что мы ее взяли у машины очень богатая комплектация – есть абс, иммобилайзер, 2 подушки, электропакет, кондиционер, я уж не говорю про гур, сейчас это везде на иномарках ставят...Авео - действительно семейная машина, это видно по задним сиденьям, где очень просторно. Багажник тоже рассчитан на семью, помещаются многочисленные покупки, колеса, всякие спортснаряды, если не хватает места можно еще задние сиденья свернуть и тогда уже не страшно ехать на строительный рынок.Вроде все прекрасно по комплектации и салону, но есть один большой, непростительный для семейного авто минус – это обзорность. Она плохая. Мешают широкие передние стойки, боковые зеркала уменьшают и не все показывают, обзор сзади заслоняют подголовники – для неопытных водителей полная засада. Ко всему, не видно, где заканчивается капот, пришлось для жены первым делом поставить парктроники.На дороге она ведет себя средне, при нормальных условиях без особых выкрутасов как любая бюджетная иномарка. Подвеска комфортная и мягкая, на приличной скорости ямы «поедает» не замечая, как раз для наших дорог, молодцы корейцы (кто не знает, машину собирают в Корее). С места берет в карьер, позволяя выиграть стратегически важные 3-5 метров со светофора, дальше разгон спадает, но это и не нужно. Двигатель слышен, все-таки по прошествии полутора лет езды что-то там разболталось, хотя после покупки было все тихо, я даже удивлялся, но нет, чудес не бывает. Центр тяжести высоко, поэтому в поворотах немного кренится, приходится существенно сбрасывать скорость. Разгоняться больше 130 даже и пытаться нельзя, начинаются гонки на выживание, держишься за руль двумя руками и дрожишь, а зад так и ходит туда-сюда... Очень сильно падает мощность хода, когда едут пассажиры, есть багаж и включен кондишн, все, можно даже и не пытаться кого-то обогнать. Но справедливости ради, движок тяговитый, при езде по городу более чем достаточно. Тормозит прекрасно. А вот на трассу надо на ней с осторожностью, из-за роста она же как парусник – подул боковой, проехала колонна фур, и все, ее сдувает, особенно если ты в это время сам решил притопить тапок в пол.Жена по совокупности всем качествам машины радуется – все помещается, в кресле сидеть удобно и высоко, она не устает, маневренная, небольшая, сзади прекрасно встает детское кресло, печка фигачит на полную зимой, кондишн – летом... А что еще надо? Ремонт-то на мне. А по ремонту – в начале эксплуатации прокололись один раз с качеством бензина (прокололась жена, но я все беру на себя), полетели свечи, пришлось менять. Не экспериментируйте, ездите на 92-м и не ищите лучшего. Максимальный расход бензина в плотном городском трафике с кондеем и пассажирами – 12 литриков, многовато для машинки эконом-класса. Но можно же отключить кондей и дышать выхлопными парами Мкада, или высадить пассажиров. Шутка.При всей ее привлекательности сказать, что Авео «неприхотливый и надежный автомобиль», значит, сильно преувеличить. Про сорванную шумку я уже упоминал. Также время от времени загорается лампочка check engine, хотя свечи новые и бензин качественный 92-й с одной заправки. Промывали в сервисе форсунки, на время прошло, потом опять, потом снова прошло, причину найти пока не могут. Из обслуживания – менял масло, лить лучше синтетику в двигатель, менял покрышки, менял дворники, лампочки габаритов и всякие расходники. Начала как-то странно вести себя подвеска и стойка руля. Еще годик поезжу и продам, пока подвеска окончательно не полетела.

Никогда раньше не писал отзывы об автомобилях. Проехал уже больше ста тысяч. Был два раза в Питере много раз в Закарпатье, Одессах, Львове... Постоянные поездки на карповые рыбалки, коммандировки.. Что могу сказать, машина никогда не подвадила.

За шесть лет поменял передние колодки на 50000, ремень грм и ролик (по плану), салейнтблоки задней балки (100 000), провода и свечи (100 000), масло фильтра по расписанию. Еще поменял глушитель, так как пять лет машиной пользовался только по выходным и отпускам , прогнил наверно)).

Что могу сказать, за свои деньги (на тот момент 60 000 грн. базовая) ооочень даже хороший вариант. Ездил на служебных авто деу секс), шкода фабия 1.2, рено кенго... Авео мне нравится больше.

Расход по трассе До 8 литров (100-130), расход по городу при моей манере езды до 10. Мощьности для города вполне хватает, по трассе слабовата на обгонах на скоростях от 100 км.ч. Руль очень мяггий, педали нажимаются легко. Салон достаточно просторный, багажник вместительный.Клиренс нормальный, бровки и т д. без проблемм.

Ну что теперь о минусах. Шумоизоляция слабенькая (хотя смотря с чем сравнивать..), в поворотах на скорости машину кренит, салон из дешевого пластика, ходовая такое иногда чувство что все на соплях держится - но ездит и не ломается..., на трассе при больше 140 машину сносит ветром.

В целом машина оказалась вообще безпроблемной, выбором не жалею ничуть! Хорошая рабочая лошадка. Если Авео предел Ваших фин. возможностей - берите не пожалеете!

Наша Авечка (так мы её ласково зовём) – наша первая любовь, всегда нас только радовала и продолжает радовать, куда бы мы не ехали, она всегда нас довозила до любого пункта назначения и в снег, и в дождь, и в слякоть со льдом. Сборка у машинки корейская, всё аккуратно, к нашей у нас предубеждение. За все пять лет ломалась только какая-то мелочь, помню лампочка перегорела в ночи, износились тормозные колодки и поменялся механизм работы дворников. Резво бегает, особенно если залить что-нибудь вроде Shell V-Power, тогда превращается в гоночный Балид! На допустимых скоростях достаточно устойчива. Штатный звук blaupunkt очень красиво звучит. Очень нравится именно этот дизайн бюро Giugiaro, особенно фары как бы с ресничками, очень жалко, что сейчас в таком дизайне больше не делают, дизайн новых Аveo становится всё хуже и хуже: (, а я бы приобрела точно такую же новую, но на автомате. Тканевый салон приятен телу, особенно летом. Поразительная вместительность при внешней компактности (некоторые думают, что Авечка размером с Матиз)) и водитель и все пассажиры комфортно сидят даже сзади. Высокий салон – за рулём помещается даже 2-х метровый человек и на кочках он не ударится головой о потолок, в отличии от Lachetti (там салон оказался ниже – примеряли, упёрлись головой). Багажник небольшой, но удобно складываются задние сидения гармошкой и передняя спинка опускается почти горизонтально, т. о. можно перевезти даже кровать или 2 велосипеда причём с двумя пассажирами! Везде припаркуешься, везде проедешь за счёт небольшой длины корпуса и в лес, и на рыбалку. Бензина кушает немного - 8л. Конечно стоит покупать такой замечательный автомобиль!

Эксплуатирую Авешку уже 6 лет, пора машинке на пенсию, откатала 130 тыс. По ощущениям: в машине комфортно ездить на скорости до 100 км и входить в повороты до 40 км-ч. По драйверским ощущениям - крайне неприятно вываливаться из сидений при входе в поворот - боковая поддержка отсутствует. То же можно сказать про движение по трассе - больше 120 крайне не комфортно, всему виной большая парусность корпуса - при легком боковом ветре на скорости машину легко переставляет из ряда в ряд - вы даже не поймете как это получилось. Машина требует постоянного подруливания, выражение как по рельсам - не для нее. До этого был сенс 1.3 - по трассе шел гораздо уверенней - движка не хватало но дорогу держит однозначно лучше. Минусов много: тонкий металл - упал каштан, кусочек льда, просто ткните пальцем - вмятина. Фары - ни к черту, отвратительно светят. Маленький багажник - для меня огромный минус.

Что сделано за 130 тыс: поменяна рулетка на 20 тыс, поменяна ходовая на 50 тыс, сайлентблоки - на 50 и 100 тыс, сцепление, провода - на 110 тыс, отремонтирован кондер - на 120 тыс. Вроде из основного все.

Из плюсов - все детали дешево и продаются на каждом углу, нормальная за эти деньги внешность.

По движку не делал ничего, расход после 130 тыс плюс литр - полтора к паспортному, масло не жрет вообще, мощность по ощущениям на 10 лошадей упала. Есть деньги на авео - покупайте авео.

Покупался год назад после ВАЗ-2110. С супругой остались довольны. Комплектация самая простая (из ништяков-только ГУР, электрические стеклоподъемники). Очень хороша для города и трассы. Уверенно держит дорогу на 140 км/ч, только движок для обгона неприемистый, приходится иногда "с разбегу" (когда в салоне 3 взрослых, ребенок, забит багажник и на крыше бокс с вещами на 90 кг.). При такой загрузке шел 120 км/ч, т.к. с боксом больше нельзя, я в горку приходилось и на 4, а то и на 3 переходить. Расход с нагрузкой 6,5/100 (считаю, что шикарно!!!). Но если едешь 1-2 чела, то красота! В городе с парковкой без проблем, все видно, клиренс как у жигулей. Салон просторный-особенно спереди. У меня 190 см рост, сижу удобно, сзади может сесть с относительным комфортом еще 2 меня.