982 отзыва о Chevrolet Aveo

Автомобиль был куплен в декабре 2007 года. Выбирали его из ряда недорогих, качественных авто. В сравнении с другими: Daewoo Lanos или Chery Amulet, в нем привлекло внимание страна производитель. По существу Chevrolet это американская фирма, и надежность у них стоит прежде всего, правда хромает комфортабельность. В автомобилях описанных выше она является хотя немного, но лучше. Учитывая что в последнее время все делают в Китае, корейский двигатель этой марки также не остался без внимания, правда все остальные было изготовлено в том же Китае.Относительно комфорта: автомобиль имеет большое торпедо, что является недостатком, кресла регулируются и в длину и в высоту, руль регулируется, потому машина подойдет для широкого круга людей. Высота Aveo является достаточно приличной, потому проехать по грунтовой дороге без больших ям не вызывает никаких трудностей. Авто берет 7-8 литров на сотню, заправлять нужно 95 бензином. Машина является достаточно крепкой. Передний и задний бампер сделаны из пластика, но очень качественного, который в небольших авариях не лопает, не пробивается, что неоднократно наблюдалось у CheryAmulet. За 3 года пользования этим авто не было вообще никаких поломок. Стандартная замена масла, прохождения ТО, замена шин и тормозных колодок - это все что было с ней за 3 года эксплуатации. Для тех кто планирует выбирать недорогое качественное авто, такой вариант как раз для вас.

Машина 2007 года, 2008 модельного года. Кореянка. Куплена с новья в январе 2009 в Лауре-Купчино. Езжу уже полтора года и радуюсь.
Комплектация: 1.2 , гидрач и кондей (из основного), коробка - механическая.
Машину выбирал исходя из экономичности в эксплуатации, а проще говоря, по показателю расхода топлива, и эргономики, с учетом одновременного нахождения в салоне двух взрослых человек и одного ребёнка. Эти показатели устраивают и по сей день - расход 6.7 л в смешаном цикле. Тапку в пол жму крайне редко, со светофоров не рву, поэтому мощности 1.2 (72 л.с.) хватает, но справедливости ради отмечу, что хватает только-только. С автоматом, наверное, уже бы не хватало. Създил дважды на ней на юга, по причине малого расхода, практически бесплатно. Многие жалутся, что у Авео высокий расход, говорят 10 по городу. Ну наверно им не повезло или мне повезло... Было как-то 8 литров - зимой, с включенной печкой и двухнедельным утренним буксованием во дворе из-за огромного кол-ва снега. Моё личное наблюдение, что на повышенный расход жалуются те, у кого двигатель 1,4л. Но это моё субъективное мнение.Очень привередлива к бензино. Хорошее бензино не канает, только лучшее. Особенно зимой и при использовании Пенсионерского стиля езды. Кстати, позади 2 зимы, всегда заводилась без проблем, а прошлой зимой морозы были сильные.
Управляемость очень хорошая, собенно в совокупе с 15 колёсами, но в ущерб комфорту (подвеска жестковата, некоторые решают проблему установкой более высокого профиля резины, но меня устраивает штатная 185/55/15, для города, с небольшими ямками в самый раз).
Эргономика салона: с точки зрения переднего пасажира - отлично, с учётом того, что сзади сидят дети; с точки зрения водителя - правое колено упирается в консоль, где расположены переключатели управления температурой в салоне. Не хватает регулировки руля "на себя" (регулируется только вверх-вниз).
За 1,5 года поломок не было - тьфу-тьфу-тьфу. Из мелких неприятносте: треснуло лобовое - камень поймал (заменил по страховке), зимой, из-за сильных морозов треснул пластиковый молдинг багажника, причём в двух местах (довольно распространённая проблема, как я понял, заменил по гарантии). Всё проблем больше не было. Машина выносливая: этим летом ездил на черноморское побережье - в машине 5 человек и забитые багажник, прокатились с ветерком, но на обгонах и серпантинах кондей приходилось выключать.
Штатная шумоизоляция, мягко говоря, не очень. Зашумил сам. Стало тихо, как в библиотеке.
Машиной доволен. Надеюсь, дальше будет радовать.

90000 км и 4 года владения. Серьёзных проблем не было. Но читая чужие отзывы об этой машине, прихожу к выводу, что мне достался очень крепкий экземпляр.
За это время предпринято 4 удачные поездки на Черноморское побережье. Существенный плюс - расход 5,5 л/100 км с кондиционером. За четыре года машина практически отбила свою стоимость. После 3 лет эксплуатации было желание продать, просто с целью поменять, но так и не решился, т.к. всё надёжно и дешево.

Моя машинка 2007 г/в. Я вторая хозяйка, с 2009 года езжу уже больше года. Долго искала, что можно купить на деньги которые были. Принципиально хотела машину черного цвета. Как увидела Шевролет авео василькового цвета - не смогла его не купить. С тех пор его зовут Вася, при чем вся семья. Про этот автомобиль можно сказать - дешево и сердито. На дороге ни разу не подводила. Хороший полноценный автомат. Салон темный, очень практичный. Удобное управления. Правда есть гидроусилитель еще мягче, но этот тоже достойный. Зима выдалась очень холодная. Заводится с пол оборота. Ездила на нем в отпуск. Отлично! Очень мягко едет. Когда я за рулем, муж на пассажирском сидении всегда спит, говорит, что засыпает. За год езды меняли только масло и все! Никаких технических проблем. Багажник достаточно вместительный. У меня там помещалось 4 колеса и какие-то пакеты. Салон вместительный. Туда спокойно помещаются мои габаритные родители))), а это огромный плюс. В общем, я довольна! Отличный выбор!!!

Машина покупалась в авральном порядке, ибо сдох автомат на старушке Мазде-Капелле, делать не хотелось, а потребность в ежедневном передвижении была очень насущная. По предварительным прикидкам (состав семьи 3 человека, ежедневная эксплуатации с пробегом не менее 100км, за рулем, как правило, я один, периодические вылазки на рыбалку, две дачи с длинными грунтовыми заездами и, главное, полное отсутствие лишних финансов ввиду кризиса) лучшим вариантом казалась Лада Калина в кузове универсал (с учетом возможной установки коробки-автомата в Нова-Моторс, была тогда такая акция). Из минусов - не хотелось муторной мороки с мелочными отказами, смущало отсутствие задних подголовников, и, главный минус - отечественный непрестижный автомобиль. Я так смирился бы с этим фактом, но вот супруга - категорически нет... В результате остановились на мало б/ушной Астре 07 года, но когда приехали с залогом в салон оказалось, что она уже продана... Побродили, посмотрели всякие Шевроле, я так взял бы универсал Лачетти, но моя зацепилась за черный трехдверый Авео, и, с условием перехода прав собственности на него по окончании кризиса супруге, успокоились на этом варианте. Итак, далее вкратце мои первые впечатления о машине по пунктам: 1. Внешний вид - скорее женский авто, что, в общем-то, чувствуется на дороге - подрезают, сигналят, мигают, хотя стиль вождения я не менял. Планируется некоторая маскулинизация машины путем установки спойлера и защитных накладок на бамперы, которые хотя и есть на сайте Шевроле, но к заказу почему-то не доступны. Ждем-с. Просвет в 155 мм плюс защита картера при езде в городе конечно же достаточен, но вот на кривых и горбатых проселках защита периодически черкает. 2. Качество сборки: не идеал, но в целом пристойно. Неплотно прилегали две панели в районе заднего сиденья, одна так толком и не защелкнулась. На ТО1 про просьбу привести в соответствие забыли. Ладно, напомню на ТО2. Был еще один сверчок в районе приборной панели, но до ТО не дожил, помер сам. 3. Двигатель 1,2. Честно говоря ожидал, что буду чувствовать себя на дорогах полным лузером. Оказывается нет, очень даже ничего. Мощность реально соответствует заявленному табуну, а это, простите, столько же, сколько на 8-клапаннике 1,6 Логана. Приемистость вполне приличная, я естественно, не гонщик, но передвигаться медленнее 100 км/ч вне города не люблю. Конечно же, если Вы любитель обгона по встречке за 50 метров до встречной машины, или любите выскакивать на левую полосу за 3 метра перед попутной Кайенной какой-нибудь - эта машина не для Вас. И, кстати, зачем Вы вообще читаете отзывы о бюджетных малолитражках? ;-) Кондей при эгоистичном режиме (один в машине) особо мощность не подсаживает, втроем - недостаток мощности немного начинает ощущаться, обгонять на трассе приходится не на четвертой, а на третьей... Единственный раз, когда я почувствовал, что 84 - мало, это когда мы набились в машинку пятеро здоровых мужиков плюс еще какие-то там сумки. Кстати, из плюсов данного движка - привод ГРМ осуществляется цепью... Ну и, естественно, экономичность - больше 7 литров на 100 км при всем желании потратить не удастся. 4. Комфорт и управляемость. Командирское место достаточно удобное, есть, конечно же. огрехи, но не критичные. Замечательные задние зеркала - как боковые, так и салонное. Вообще, сидя на переднем сидении и не оглядываясь, можно почувствовать себя за рулем минивэна - места впереди предостаточно. При поездке на юг этим летом максимальное время моей водительской смены с перерывами на кусты и перекус составило около 19 часов. Спать хотелось, это да, но не устал - никаких затекших частей тела, ломоты в членах и пр. Поспал 8 часов и опять на 12 часов за руль. Рулится нормально - управляемость, конечно же, не спортивная, но, опять же, напоминаю - это бюджетная малолитражка! В дальней дороге (2200 км, СПб-Крым) жена с ребенком попеременно спали на заднем сидении, багажника для комплекта вещей для 3-х недельного отдыха оказалось достаточно, на обратном пути только под ноги сзади с одной стороны пришлось горку овощей-фруктов сложить. Ночевали раз в лесу - киндер 14 лет сзади, мы с женой на откинутых передних, умудрились выспаться. Хотя, конечно же, машинка для этого не предназначена. Отдельно о КПП: в журнальных отзывах отмечается нечеткость ее включения. Знаете, я до этого 10 лет на автомате отъездил, а до этого имел дело с механикой только на отечественных авто... Нормальная четкость, хорошо все включается. После автомата как-то стремно сначала было, конечно же, но перешел без проблем, сейчас вообще не парюсь на эту тему. 5. Обслуживание и страхование. За ТО1 содрали 9 с лишним тр - это с учетом того, что машина в лизинге, с частника вышло бы около 8 (действуют какие-то скидки). КАСКО, опять же, из-за лизинга (отсутствие страховой истории, неограниченное число водителей и пр.), вылезла в несусветные 40 тр, хотя как частнику с моими параметрами (стаж прежде всего) обещали щадящие 20. 6. РЕЗЮМЕ :-)) Нормальная бюджетная малолитражка для ежедневной эксплуатации.

Месяц назад купил 2008-го года из салона новую. Пробежал 1200 км 30 % трасса, 70%-город. Типичный городской автомобильчик юркий в городе, на трассе больше 140 ехать не советую (легкая и аэродинамика неважнецкая), сам разгонял до 120 т.к. на обкатке еще, держит дорогу нормально. По сравнению с совкопромом это безусловный шаг вперед, все сделано более качественно. Если сравнивать с БМВ 530 2006г.в.(доводилось ездить), то в нем естественно много минусов. Внешний вид мне очень нравится (за эти деньги), двигатель с нашим бензом нормальный, при включенном кондере немного задумчивый, а так очень даже ничего. Расход средний при моем пробеге 7-7, 2 л.(пробок в городе нет, да и не давлю особо на педальку) Салон по дизайну нравится, по материалам пластик жестковат. По поводу недостатка отсутствия задних дверей, за месяц использования сзади еще никого не катал, а внешний вид ИМХО у трехдверки намного интересней. Если очень часто ездите 3 и более человека, тогда берите 5-ти дверку. По соотношению цена качество отличный вариант. Берите.

Купила себе Авео в 2008 г. в темно-красном цвете (очень красивая). Сборка Корея. Сначала хотела Лечетти, но его салон мне не понравился, у Авео намного красивее, да и цена хорошая. Внутри довольно удобно, до нее были русские машины (4 и 6), потом шкода фелиция. В покупке меня привлекла цена (незаоблачная, машина стоит этих денег 436 000), по комплектации брала двигатель мощнее чем 1,2 - 1,4 (101 л.с.); резину больше диаметром 15R низкопрофильная; добавили ещё одну подушку для ещё одного пассажира и все в одном цвете и ручки и зеркала заднего вида и подочечник). В общем отъездила на ней ровно 2 года, третий пошел и никаких нареканий!!! ТО делаю вовремя у дилеров, из расходных материалов поменяла тока передние колодки и топливный фильтр, а задние колодки даже толком и не стерлись! Езжу аккуратно, привычка не долбить своё))) На дальняк тоже мотаюсь, в Тверскую губернию каждое лето раза два. На трассе ведет себя отлично, гонялись с фордом фокусом, я его делала, да и не только его). Но вот минус, когда спидометр показывал 175-180 км/ч, машина жалобно завывала, а из под капота было слышно подобие вытья, машинка просила сжалиться над ней))) Пару раз по деревенским плохим дорогам ездила, вела себя достойно. В салоне, если ехать вчетвером, то всё нормуль и даже не тесно. Багажник вместительный, у меня нареканий нет (всегда всё влезало, что мне надо было). Был единственный минус, когда прошел год, у меня что-то было с печкой, уже и не помню, но по первому моему звонку мне её тут же заменили на новую по гарантии, оч быстро, вот). Больше казусов не было и машинкой довольна. Скажу сразу, господа, оценивайте трезво качество и цену машины и в сторону личную неприязнь!

Хорошая машина: по цене, эксплуатационным расходам, количеству разных прибамбасов в базе. За 5 лет только замена масла и фильтров.

У меня уже это 3 авто из Авео. Был 2005, 2007 и сейчас 2009 г.в. Да можно сказать точно соотношение цены и качества совместимы. Конечно это далеко не Мерседес и Ауди, но мне авто нравится. Да шумоизоляция почти никакая. да жесткий пластик., да плохо " тянет". если включаешь кондей. Но в любом случае это небольшой компактный городской седанчик. Большой багажник, по городу да и по трассе идет ровненько. Ну не могу я стартовать со светофора резко, да и не надо.Но в жару мне в моем авто комфортно и свежо.

машинка хорошая,можно было бы за эту цену и по лучше над ней поработать.но тем не менее это опель прошлого поколения,что и надо было ожидать.и расход можно бы сбавить как ни как 21 век 13 литров на 100ю это прям не иномарка а волга :) а в общем машинка замечательная ни на что другое не жалуюсь.
зимой это просто спасатель,тёплая,обдув стекал отличный и ХОЛОДНЫЙ запуск это совершенство,безо всяких подогревов до -35спокойно!

Идеальное соотношение цена/качество. Очень надёжная, за 5,5лет эксплуатации - 2 поломки (не вызванные внешним воздействием :) ) - датчик АБС года через 2 эксплуатации и мотор отопителя на шестом году. Ремонт у дилера в том и другом случае был достаточно дешёвым. Правда, пройдены своевременно все ТО. Для единоличного использования вполне комфортна, можно, кстати, стартануть на светофоре :). НО: с включенным кондиционером тянет плоховато. На загруженной машине (3-4 пассажира и полный багажник груза)тоже ездить приходится очень степенно , следующую брать буду помощнее. Зимой эаводится не всегда, если при минус 35 на ночь на улице оставить, то высока вероятность того, что завестись утром не сможешь. За это "спасибо" дилеру, который не рекомендовал замену масла в коробке передач. После окончания гарантии заменила его на другое - проблема вроде снялась. Для езды по городу замечательный вариант. Собираюсь продавать - жалко :( , боюсь при покупке следующей нарваться на менее надёжный вариант.

Автомобиль отличный на свои деньги, я его купил за 7800 до меня был битый но все равно все отлично. ходовая долговечна внешность класная, салон нормальный, кондиционер работает прекрасно. Расход приятный , удобно ездить как по городу по всяким маленьким улочкам, так и по трассе. у меня были автомобили и дороже на порядок, но здесь приятно ездить по тому что в яму попасть не жалко зч- копейки, и едеш тоже копейки-город 8-9литров. что еще советовать нравится покупай не нравится иди ищи другую. даже если битая и что ?? геометрия кузова не нарушена, сделана нормально, основные агрегаты в порядке - можно брать естественно дешевле чем целую.

Выбирал между акцентом логаном и авео и пежо 206 в иоге поездив на всех этих авто выбрал Авео. Принципиально взял только черного цвета хоть и жать пришлось пока пригонят. Поставил ветровики на стекла, затонировал, вид супер. Да авто не крутая но для первого сойдет. Т.к раньше я не имел своего автомобиля то впринцыпе сравнивать не с чем, все устраивает. Единственое что не нравиться это все таки коробка. Недаром Алексей Мочанов в передаче экипаж сказал что Шевролет Авео это машина БЕЗ коробки передач, есть просто механизм который кое-как соединяет мотор с колесами... передачи включаються нечетко и люфты рычага как на жигулях. Это пожалуй единственый минус, остальное устраивает. Багажником я не пользуюсь вообще, нах он ваше нужен в городе, некоторые говорят типа маленький, картошку что ли возить? так если возить то нах B клас покупать? Автомобилем доволен. Если есть 12 000 долл и нужен новый авто, покупайте не пожалеете. И хочу сказать всем кто захочет купить за эти деньги поддержаного немца... немецкие машины хорошие только новые, они созданы не для надежности а для комфорта. Не усложняйте себе жизнь, нет денег на нового немца не мучайте себя и свой кошелек. Общую оценку я поставил 4 по тому что авто такого класса не может обеспечить идеальный кофморт и ходовые качества.

Приветствую, господа и дамы автолюбители!Никогда не писал отзывов по данной тематике, но решил поделиться с вами. Скажу сразу. Перед покупкой авто на данном сайте пересмотрел несколько сотен отзывов по разным моделям, т. к. не мог определиться с моделью. Самое главное считаю определиться - что ты хочешь от твоего будущего авто. Желания у всех разные! Для меня основным критерием было надежность, практичность и комфорт (я много езжу). И в тех ценовых пределах, которыми я располагал. Скажу честно. Выбирал 2-3 месяца разные модели начиная от бу 2007 г., заканчивая новыми с салона.Взвесив все за и против, решил взять с салона (супруга подсказала - подстраховался). Взял ту модель, которую хотел меньше всего - Шевроле Авео седан 2009 г. в. - декабрь. По акции скидка составила не малых 30-50 тыс., как мне сказали. Откровенно говоря, с салона в такой комплектации за такие деньги другой модели ну просто не нашел. Взял седана: 1, 4 л, механика, с автомагнилолой, 1 под. безп-ти, кондером и 2-мя стеклопод-ми - за 402 т. р. Видимо к хорошему быстро привыкаешь и соответственно начинаешь придираться к мелочам разным.Плюсы:- для города машина отпад: очень юркая, динамичная, на механике моторчик рычит как спортивный, хотя при вкл. кондее тормозит по началу.- салон внутри достаточно комфортный, по сравнению с пред. моделью. Все под рукой, что говориться.- больше плюсов не нашел.Минусы:- машина жесткая. Поэтому небольшие ямки стараюсь пролетать на большой скорости.- машина высокая и узкая. Её сносит при небольшом боковом ветре. Причем реально сильно. До этого водил лишь отечественное авто(07, 10-ки и пр. ) их так не сносило. Короче для трассы авто не годиться. Либо не более 90 км/час и при крепко сжатом руле. Зимой на новой шипованной резине по гололеду ехал не более 60 км/час, т. к. болтало ужасно. При этом меня все обгоняли довольно уверенно на копейках, 7-ках и пр. Я не чайник по авто вождению. Стаж более 12 лет. Просто поначалу растерялся, а исправить ситуацию не смог как не старался (береженого бог бережет). Так даже десятку не болтало, а тут "иномарка".- болезнь у данной модели - это стеклоподьемники (по крайней мере передние). Не прошло и пол года - расшатались в разные стороны по 1-1, 5 см по горизонтали(при закрывании и открывании). Закроешь окно, а шум слышно (как не прикрытого окна). Вроде бы мелочь, а за такие деньги обидно. Сделали по гарантии. Хотя хотели содрать денег, но вовремя узрел (сидел в салоне и смотрел в окно, что творят с моим авто при первом ТО и данном дефекте). А если быть точным что-то там подтянули и через месяц опять та же картина. Короче не излечима данная проблема.- болезнь №2 - лобовые стекла. Они либо полное г-но, либо (что скорее всего) кузов ходит весь как на шарнирах. Судите сами: через полгода треснуло само по себе лобовое стекло. Ровнехонько по середине. Заменили по гарантии. На днях ехал из ком-ки и прилетел малюсенький камешек в левую крайнюю часть и на моих глазах появилась трещина. А через 1 час она стала аж 25 см. Сразу поехал к своим мастерам. Заклеили за 650  Но сказали, что данная модель из-за "ходячего" кузова постоянно страдает лобовыми стеклами. По гарантии заменят если не было бы ни одного скола, а все остальное за "бабки".- еще один минус - это посадка. Кто-то возразит, но я поставил защиту картера. Видимо корейцы слишком перестраховались и сделали её слишком низко(или наши). Короче там, где на 10-ке проезжал со скоростью 60 км/ч, на Авео - 5 км/час и то скребу!- По крайне мере у моего авто через 0, 5года (15 т. км пробега) при вкл. вентилятора стал слышен дребежящий звук. Как будто подшипникам "хана". Пока не обращался, нопонаблюдаю.Что еще? Пока не знаю. Здесь многие хают свои авто, а потом делают вывод, что якобы за такие деньги он того стоит. Я считаю, что это полное фуфло, извините за выражение. Определитесь для начало: зачем вам авто и как часто вы на нем будете ездить?А мой вывод следующий: марку Шевроле я уже точно не хочу - никакую модель! Независимо от цены авто и комплектации, даже в дверях саморезы видно, вы присмотритесь! А выбирать уж Вам и по Вашим деньгам и по Вашим запросам.Удачи!!! Пред покупкой присматривался к Форд Фокус, Тойота Королла.

Машинка хороша! Нужен был бюджетный вариант авто с не большим мотором и соответственно низким расходом топлива. Вобщем городскй автомобильчик. В салоне сел в него и....купил! Из всего предложенного больше всех подошёл. Расход по трассе при 120км/ч-5л., по городу-9л. Неплохо.

хорошая машина 3 года прослужила верой и правдой не разу не подвела , выдержела два ДТП и как ни в чем не бывало .Дешевая в обслуживании и ремонте . Легкая в управлении. если готовы за машиной следить и ухаживать, вовремя менять не только масло, а и всякие резинки . салентблоки и прочую дребедень то не пожалеете. P.S. ничего правда не могу сказать о китайской сборке.

Машиной доволен (для ее класса). Приятное и комфортное вождение в городе и уверенность на трассе.Седан корейской сборки. Приобрел машину с салона.Хотел брать ланос, но пока оформляли документы попрасил тест-драйв Авео так на нем и уехал. Первые впечатления от машины самые хорошие. Устойчива по прямой и в поворотах в норме, реакция на поворот руля - быстрая (даже слишком). Отлично работает ГУР. Подвеска упругая, пробоев нет, дорожный просвет позволяет ездить на дачу по грунтовке и ямам без проблем.
Несмотря на внешне скромный размер - машина вместительная и на передних и на задних сиденьях, высота потолка в салоне для 1.8м вполне, удобные сиденья, неплохой багажник. Эффективный кондиционер, расход бензина при работающем кондиционере возрастает совсем немного. Не самая плохая шумоизоляция, сверчков нет. Сцепление приятное, с места стартует мягко и приемисто. Я сторонник спокойной езды, но машинка может ездить и довольно шустро. Фары светят как положено, тормоза тормозят эффективно. Ходы ручки КПП длинноваты, но четкие. Штатная музыка работают замечательно. хорошее сочетание цены, надежности и управляемости

Классный авто,за такие деньги!За 2года показал себя на отлично,единсвенный недостаток:передняя подвеска жестковата и постукивает.Если не рысачить ,расход на круг:6,5на 100.Скоростной;разгонял до 185,и ещё запас был.А в общем очень доволен

Здравствуйте, уважаемые читатели! В феврале 2010 года сделал себе подарок — приобрел свою Авеушку. Скажу сразу, денег было в обрез, сначала хотел фокус, но выяснилось, что он мне не по карману, и скорее всего придется купить гетз. И в одном салоне мне попался автомобильчик синего цвета, в простой комплектации. Из «наворотов» мотор 1.4 и кондиционер, центральный замок и ГУР. Нет даже АВS и бортового компьютера! И стеклоподъемники на передних дверях. В этом отзыве расскажу только об ощущениях, которые вызвало вождение авто. Рассказать о ремонте к счастью пока не могу, повода нет! Как я и сказал, ощущения двоякие. Салон с этой ценовой категории очень хороший! Уютно, довольно добротно. Панель приборов симпатична, все на своем месте и выглядит приятно. Очень порадовали подголовники передних сидений, настраиваются так, как надо, и во время вождения можно положить на него голову и чувствовать себя очень комфортно. Довольно интересная магнитола, столько функций, что разбираться с ними просто лень! На заднем сидении просторно, спинка удобная, ощущения того что сидишь на табуретке не возникает. Т.к. у меня седан, то багажник у нее большой, сложив сиденье, хоть и с трудом, но все же перевез 2 велосипеда! Плюс лючок бака открывается с помощью рычага в салоне автомобиля — мелочь, а так приятно! Не так давно застрял на мокрой грунтовке, пока вылезал из грязюки, замазал весь салон. Отмыл его потом без особых усилий. Это первые ощущения от салона, которые со временем не потускнели. Со временем выяснились недостатки. Как я говорил выше, комплектация моей машины минимальнейшая, и регулировки сидения водителя по высоте отсутствует. Следовательно ноги находятся немного на весу, что напрягает в длительных поездках на расстояния более 100 км. Ложечку дегтя добавила «плечистая» панель, которая так низко опускается, что высокому человеку трудно не упереться в нее коленями, приходится отодвигать сидении почти «на всю», что стесняет задних пассажиров. Магнитола тоже немного разочаровала, максимальная громкость небольшая, даже по моим меркам. Неудобно и то, что багажник открывается либо из салона, либо с ключа. Огромный недостаток — практически полностью отсутствующая шумоизоляция. Напрягает ограниченная обзорность, передние стойки настолько широкие, что иной раз за ними может спрятаться целый VW пассат. Из-за этог и движение по пандусам тоже проходит по интуиции. Последние дни, установилась сильная жара. Кондиционер со своей задачей справляется на твердую 4ку. До 5ки не дотянул т.к. медленно охлаждает салон, по ощущениям минут 15 требуется для установления комфортной температуры в салоне. Кстати, двигатель зимой долго прогревается, и ждать тепла в салоне быстро не приходится. На ходу так же моя Авеушка порадовала! Шустрая машинка! Дорогу держит хорошо, на руль реагирует так, как надо. Колею характерную для левых рядов МКАДа проходит адекватно, на руле чувствуется трепыхания, но с курса не сбивается. Недавно разогнался до 160 и не заметил это, только глянув на спидометр понял, что еду слишком быстро. Двигатель оборотистый и довольно эластичный, коробкой работать много не приходится. Недавно попал под хороший ливень на грунтовке. Дорогу моментально развезло. Авеушка с этим испытанием справилась на отлично! Но от двоякости никуда не деться. Хорошую мощность и крутящий момент выдает на оборотах выше 4000. А если в машине больше 2 человек, то обгоны лучше совершать тогда, когда стрелка тахометра находится в районе пятерки!!! При меньших оборотах возникает ощущение того, что ее сзади кто-то держит. Вообще при динамичной езде стрелку тахометра лучше держать в районе 4000 - 4500. Мне оооочень не хватает крутящего момента! Хотя такое чувство я испытывал и на других машинах с небольшими объемами двигателя. Этот недостаток пропадает у автомобилей с объемом от 1.8. Для 1.4, думаю, у него очень хорошая прыть. Расход топлива что-то вроде 8 литров при смешанном цикле, а то и побольше. Сэкономить на бензине не получится. В крутых поворотах наблюдаются сильные крены. Итак. Мнение в двух словах: Читал в отзывах, что при максимальных комплектациях соотношение цены и качества не важное, и за эти деньги можно купить что-то более интересное. Спорить не буду, даже соглашусь. Но в моем случае, цена и качество сочетаются очень хорошо!

Здравствуйте, уважаемые читатели!В феврале 2010 года сделал себе подарок — приобрел свою Авеушку. Скажу сразу, денег было в обрез, сначала хотел фокус, но выяснилось, что он мне не по карману, и скорее всего придется купить гетз. И в одном салоне мне попался автомобильчик синего цвета, в простой комплектации. Из «наворотов» мотор 1.4 и кондиционер, центральный замок и ГУР. Нет даже АВS и бортового компьютера! И стеклоподъемники на передних дверях. В этом отзыве расскажу только об ощущениях, которые вызвало вождение авто. Рассказать о ремонте к счастью пока не могу, повода нет!Как я и сказал, ощущения двоякие. Салон с этой ценовой категории очень хороший! Уютно, довольно добротно. Панель приборов симпатична, все на своем месте и выглядит приятно. Очень порадовали подголовники передних сидений, настраиваются так, как надо, и во время вождения можно положить на него голову и чувствовать себя очень комфортно. Довольно интересная магнитола, столько функций, что разбираться с ними просто лень! На заднем сидении просторно, спинка удобная, ощущения того что сидишь на табуретке не возникает. Т.к. у меня седан, то багажник у нее большой, сложив сиденье, хоть и с трудом, но все же перевез 2 велосипеда! Плюс лючок бака открывается с помощью рычага в салоне автомобиля — мелочь, а так приятно! Не так давно застрял на мокрой грунтовке, пока вылезал из грязюки, замазал весь салон. Отмыл его потом без особых усилий. Это первые ощущения от салона, которые со временем не потускнели.Со временем выяснились недостатки. Как я говорил выше, комплектация моей машины минимальнейшая, и регулировки сидения водителя по высоте отсутствует. Следовательно ноги находятся немного на весу, что напрягает в длительных поездках на расстояния более 100 км. Ложечку дегтя добавила «плечистая» панель, которая так низко опускается, что высокому человеку трудно не упереться в нее коленями, приходится отодвигать сидении почти «на всю», что стесняет задних пассажиров. Магнитола тоже немного разочаровала, максимальная громкость небольшая, даже по моим меркам. Неудобно и то, что багажник открывается либо из салона, либо с ключа. Огромный недостаток — практически полностью отсутствующая шумоизоляция. Напрягает ограниченная обзорность, передние стойки настолько широкие, что иной раз за ними может спрятаться целый VW пассат. Из-за этог и движение по пандусам тоже проходит по интуиции.Последние дни, установилась сильная жара. Кондиционер со своей задачей справляется на твердую 4ку. До 5ки не дотянул т.к. медленно охлаждает салон, по ощущениям минут 15 требуется для установления комфортной температуры в салоне. Кстати, двигатель зимой долго прогревается, и ждать тепла в салоне быстро не приходится. На ходу так же моя Авеушка порадовала! Шустрая машинка! Дорогу держит хорошо, на руль реагирует так, как надо. Колею характерную для левых рядов МКАДа проходит адекватно, на руле чувствуется трепыхания, но с курса не сбивается. Недавно разогнался до 160 и не заметил это, только глянув на спидометр понял, что еду слишком быстро. Двигатель оборотистый и довольно эластичный, коробкой работать много не приходится. Недавно попал под хороший ливень на грунтовке. Дорогу моментально развезло. Авеушка с этим испытанием справилась на отлично! Но от двоякости никуда не деться. Хорошую мощность и крутящий момент выдает на оборотах выше 4000. А если в машине больше 2 человек, то обгоны лучше совершать тогда, когда стрелка тахометра находится в районе пятерки!!! При меньших оборотах возникает ощущение того, что ее сзади кто-то держит. Вообще при динамичной езде стрелку тахометра лучше держать в районе 4000 - 4500. Мне оооочень не хватает крутящего момента! Хотя такое чувство я испытывал и на других машинах с небольшими объемами двигателя. Этот недостаток пропадает у автомобилей с объемом от 1.8. Для 1.4, думаю, у него очень хорошая прыть. Расход топлива что-то вроде 8 литров при смешанном цикле, а то и побольше. Сэкономить на бензине не получится. В крутых поворотах наблюдаются сильные крены.Итак. Мнение в двух словах: Читал в отзывах, что при максимальных комплектациях соотношение цены и качества не важное, и за эти деньги можно купить что-то более интересное. Спорить не буду, даже соглашусь. Но в моем случае, цена и качество сочетаются очень хорошо!

Купил в 2009г.для жены.Жена в восторге, это у неё первая машина. За такие деньги машина хорошая.Самый большой минус низкая посадка, а если поставить защиту, то по нашим дорогам ямы или кочки все твои.