982 отзыва о Chevrolet Aveo

Понадобилась мне срочно машина летом, было 400 тысяч, сто еще занял у друга, обежал салоны, условие было – автомат, потому как машина перейдет к жене. В итоге при всем богатстве выбора попадали только рио и авео. Рио мне чисто внешне не нравиться, поэтому взял авео, благо она еще и была в наличие. Вот в эти выходные сделал первое то и собственно есть чем поделиться.До этого был форд аэростар, отличная машинка но уже возраст, а все аналоги за лям переваливают с лихвой. Сравнивать с ним нет смысла, как и с семеркой студенческих лет. Но больше не с чем :( Все пишут про расход, но для меня после трех литров и шести цилиндров, 1,4 это как бы нюхает бензин, ни разу даже не подсчитывал, но на 450 км до Тамбова бака хватает. В общем то больше сильно положительного сказать нечего про движок, ощущения вдавливания в сиденье испытать мне не скоро. Но в то же время автомат сильно не расстроил, даже оправдал все ожидания, приноровившись до 6 тысяч раскручиваться позволяет. Жаль круиз контроля только нет. В те пару морозных дней что сейчас прошли есть еще особенность, первые пару секунд движок ревет, хотя обороты низкие, не понял еще почему.А вот на счет управляемости, тут только плюс – радиус разворота, а вот колея на трассе, как бы не писать плохое слово, короче лучше не ездите по колее.В салоне при этом так как и хотел, передние стеклоподъемники (сзади дети), сиденье поднимается достаточно высоко, это самый главный плюс. Хотя подкачка бы не повредила, да и отсутствие подлокотника печалит. Радио берет практически везде (по дороге до Тамбова). Что то как то я все плохо, хотя хотел о том что меня машина то в общем порадовала очень, за 15 тысяч только долил антифриза и в самом начале пол литра масла, чего то в салоне оно было по минимуму и еще посвистывает вентилятор печки, разок снял смазал, хватило на пару недель. Но это все, никакой больше головной боли. Ничего вообще. Только бензин заливай. После жутко сыпящейся машины, где финалом было ремонт коробки автомат во дворе, а ремень генератора мог с закрытыми глазами за пару минут поменять. В общем настало мне счастье, на работу в тепле, дети уже подросли что бы коляску не возить большую с собой, багажника для вещей на неделю и для ашана вполне хватает и делать ничего не надо, нет, раз в тысячу я по привычке проверяю все жидкости, когда менял резину выяснилось что диски полное говно и к лету стоит покупка новых, однако за 475 тысяч седана с автоматом альтернатив по моему нет, да и выглядит на фоне конкурентов на мой вкус лучше.В общем для условий – новый седан, автомат, иномарка не китаец, до 500 тысяч самое то

Владею Авео с нуля.Купил у официального дилера, который в данный момент дилером не является. Авто - чистый кореец. Впечатления очень положительные. Это моя первая иномарка, до этого были: ЗАЗ-966, ЗАЗ-968, ВАЗ-21011, 2121, 21099. Разница - небо и земля, особенно по сравнению с ЗАЗом : ). Год назад что-то застучало спереди справа. Поехал к официальному дилеру,. Попытались развести на замену рулевой рейки, на самом деле нужна была замена короткой штанги с резиновыми втулками . Также прошлой весной потекла прокладка клапанной крышки, тоже копеечный ремонт. Передние колодки заменил через 27000 км. Остальное - согласно сервисной книжке. Больше пока ничего не ломалось. Пишут про расход по городу меньше 10 литров - вранье, меньше 11, 5 л никогда не кушала (что вы хотели - все-таки 94 лошади). По трассе - да, где-то около 7 литров. Подсчет веду по талонам заправки с момента покупки. Общее количество литров делю на общий пробег. Зимой доходит до 13 литров. Езжу умеренно, не гарцую. Всем советую , качественное авто , сравнивая с выше описанными.

При выборе авто в 2006 году рассматривал как вариант приобретения Форд Фиесту, Шкоду Фабию и Хюндай Гетц. Фиеста по стоимости при одинаковой комплектации с Авэо была процентов на 60 дороже!!! Гетц и Фабия оказались более тесными внутри. Берите и в удовольствие пользуйтесь! Рабочая лошадка за реальные деньги!

На одометре 63 тыс. км. Проблем за год особых не было, машинка не подводила. Была единственная поломка - треснул шланг где-то в 5-ой двери, идущий к омывателю заднего стекла. Произошло это в лютые морозы. Устранили без вопросов по гарантии. По итогам ТО-60000 - все пока исправно. Не знаю как будет дальше, но гарантия уже закончилась. Надеюсь будет и дальше ездить без проблем. В целом авто хорошее за свои деньги и мне кажется недооцененное. Двигатель 1, 2 конечно слабоват, но в городе на 1-2 человек достаточно. Большой плюс таких авто - это их габариты, можно залезть туда, куда полноразмерное авто уже не встанет. Багажник маловат, это да, со временем я это ощутил, особенно сейчас во время ремонта новой квартиры. Но кого-то он вполне устроит, его будет достаточно. Сам я, правда, думаю буду брать через годик машинку побольше, ожидается ребенок, поэтому, думаю, места в Авео уже не будет хватать. Вполне не исключаю, что следующий автомобиль будет также Шевроле. Всем удачи и терпения на дорогах!

Надёжный и удобный автомобиль за исключением описаных ниже проблем. При своевременном проведении ТО 75000 прошел без проблем. ключевые узлы китайского производства (тормю диски, колодки, наконечники рулевых тяг, стойки стабилизатора) нужно заменить на европейские марки

Автомобиль отличный.Просторный салон.Комфортабельный.Тормоза отличные.Ходовая тоже.Маневренный.За год эксплуатации проблем практически не было(кроме патрубка).единственное дорогое ТО в сервисах.(от 7тыс.руб).В общем впечатление хорошее,менять авто пока нет смысла.Дорогу держит идеально. Бензинчик кушает в разумных пределах. В городе 7-8, на трассе 5-6.На трассе с виду маленькая машинка ведет себя устойчиво даже на приличных скоростях и на дорогах с неровным асфальтовым покрытием. Скорость набирает, конечно, не молниеносно, но достаточно быстро и уверенно, мне хватает. Движок работает бесшумно на холостых оборотах, так что о прогреве во дворе можно не беспокоиться, соседи будут спать спокойно. Под нагрузкой на оборотах в 3-4 тысячи в салоне его слышно не сильно, просто приятный ровный уверенный рев. Правда, с включенным кондиционером тяжеловато идет на обгонах.

2 января 2009г. по телику объявили о поднятии таможенной пошлины. 3 янв. я рванул по салонам, имея в наличие 450 т. р. За эти деньги, нет ничего более ли менее приличного. Последним в списке был салон Chevrolet, не поверите Аvео до этого не разу не видел. Обошел, сел в салон, сразу понравилась, еще бы после ВАЗ-2112.Цена 403 т. р. Двигатель 1, 4 101 л. с. кондиционер, гидроусилитель.Сейчас спустя почти 2 года могу сказать я очень доволен, не пожалел о покупке ни разу, проехал 66 т. км. ТО провожу сам.Двигателем доволен: приемистый, правда при полной загрузке и с кондиционером на подъемах надо переходить на 4 пер.Зимой запуск - вообще без проблем. Хотя свистит замерший гидроусилитель, пока масло не разогреет.Мне не нравится, зимой включаешь печку на обдув стекла, включается кондиционер на конденсацию влаги салона, в сильный мороз компрессор свистит пока не нагреется, я на этот случай выдергиваю реле запуска кондиционера, из плата в моторном отсеки.Подвеска жесткая, как раз для наших дорог, держит хорошо.Правда мешают передние стойки на поворотах. Не видно ничего. Приходится выглядывать, чтобы осмотреться.Шумоизоляция не очень хорошая, слышны колеса. Я весной вытащил сидения, коврики, и все днище выстелил звукоизолирующей подложкой, собрал салон заново. Теперь зимой стало намного теплей, и заметно поубавилось посторонних шумов.Расход в смешанном цикле 8-9 литров, за городом 7-8 литров, а при скорости более 140 -150 км/ч расход возрастает до 9 -10 л.Машина хорошая, рекомендую.

У меня 4-я Авео: 1 продана на 112 тыс. км, 2 была на фирме, продана за ненадобностью на 48 тыс. км, 3 у жены 52 тыс. км, на своей буду бомбить дальше: ходовая заменена в интервале 80-100 тыс. км, восстановлена рулевая рейка на 50 тыс. км, на яме разломал гранату на 110 тыс. км, сцепление 70 тыс. км, на 140 тыс. будет замена второго. Езжу по плохим дорогам, часто грунтовым, и зимой и летом тру пузом по снегу и земле, гружу по 500 кг цемента или рубероида, металлические уголки. Дважды сбивал собак на скорости 80: бампер и передние крылья красились 2 раза, менялись противотуманки, бил дверку и мне били крыло, сзади под значком начал ржаветь багажник. Машиной доволен, для моей работы подходит. На сегодня у Авео нет комплектации с АБС на ручке, поэтому лучше взять Ланос 1, 6. А разницы в цене хватит на год эксплуатации

Начну с того, что при покупке мы руководствовались больше красотой машины, так как она была у нас первой и хотелось что бы она выглядела как игрушка. Машина по цене нас устроила, в ее внешний вид мы влюбились. Какова она в эксплуатации мы не знали, потому, что машина только появилась в продаже. Двигатель у нас был 1.2, мужу казалось, что нам хватит. По началу так и было, мало кушает, красавица, по сравнению с русской семеркой, так вообще кайф. (Семерка у отца мужа) Все нас устраивало, но вот мы решили съездить в другой город, тут-то и поняли все минусы этой машинки. Движок слабенький, а с включенным кондиционером вообще прекращает тянуть, пока мы разгонимся, что бы уходить на обгон, уже и не к чему обгонять, либо двойная сплошная, либо встречки пошли. Из-за этого пару раз чуть в аварию не попали. Покатались мы годик и начала барахлить коробка передач, скорость переключать стало не очень удобно, ее заедало.Подвеска у машины жесткая, сидения еще более усугубляют положение, они тоже далеко не мягкие. При езде по кочкам, у того, кто сидит сзади складывается впечатление, что сидишь на деревянной табуретке. Всю душу вытрясешь. Я когда была беременно, мне каждая кочка в животике отдавалась.Про качество метала я вообще мочу, можно мягким нажатием руки сделать вмятину. Фольга и та крепче, так, что если въехать в столб, то машинка его обнимет.Еще хотелось бы сказать о том, что дворники свою функцию выполняют плохо, обзор в дождь, а если еще и на трассе грязью обдали, то вообще никакой. Маленький охват лобового стекла, как следствие плохая видимость, так можно и в аварию угодить. Плюсы машины в том, что бензина она кушает мало. Красивый салон, удобно регулируются сидения. В багажник влезает низ от детской коляски, люлька правда уже не поместится, она занимает почти полностью заднее сидение.

Всем здравствуйте. Имея водительский стаж 20 лет через мои руки прошло больше 20-ти автомобилей различных марок, в основе своей Японских. При этом, зачастую, в семье было два автомобиля (супруга имеет стаж всего на 4 года меньше). То есть каждый из авто находился во владении от года до двух, при минимальном пробеге 30 тыс и макс 115 тыс. К машинам всегда относился как к средству передвижения и не более, продавал легко и без сожаления, и они ко мне относились так же, продавались легко, быстро, а зачастую с небольшой маржой. Приобретая новый тут же начинал подбор другого, нового, выгодного предложения. Говорю об этом чтобы было ясно, что мое нижеследующее мнение достаточно адекватно, исходя из опыта эксплуатации автомобилей различных производителей. В феврале месяце текущего года, за пять месяцев до окончания гарантии, при пробеге 52 тыс, решил поменять Опель Астра 2008 г/в (седан, 1,6 на роботе) на авто посвежее. Внес предоплату за Астру в новом кузове и стал ждать..... Буквально за месяц до поставки обратилась знакомая с просьбой о помощи в продаже Шевроле Авео, купленного ею в конце 2009 г. Запрошенная ею цена, пробег и состояние не оставили сомнений. От Астры отказался. И вот за скромные 300 сотни тыс я стал обладателем красного, хоть и не люблю этот цвет, 5-ти дверного Авео 2009 г/в двигатель 1.2, на механике, с кондиционером, сигнализацией с автозапуском, защитой картера, и пробегом 815 км. Да, Да именно 815 км. В соответствии с потраченной суммой претензии к авто были минимальны. Ей было прощено, жесткий пластик панели (при хорошем дизайне), отсутствие подогрева сидений, отвратительная звукоизоляция, жесткая подвеска при езде по городу, плохая обзорность в боковые зеркала, плохо закрывающиеся задние и пятая двери, слепящая при ночной езде приборная панель, хлипенькая задняя полка и недостаточная жесткость кузова. Из положительного, неплохой дизайн как внешне так внутренне, хорошо принялось достаточно высокая посадка для столь небольшого авто, хорошее восприятие габаритов, отличный головной свет, обратная сторона жесткости подвески в городе это ее поведение на трассе. Ну и главное, на данный момент Авео пробежал подо мною 21 тыс и, в общем то, проблем не доставил, не считая перегоревшей лампочки головного света. Менял лампочку сам и вспомнил Японских производителей с их доступностью в таком виде ремонта, и вспомнил Астру с ее полной недоступностью. То бишь, что то среднее, не очень удобно но возможно. Двигатель конечно громкий, но по достижении 100 км/ч его заглушает звук шин и ветра. Любит когда его крутят, а на раскрутку реагирует адекватно, звенит и тянет, для 1.2 вполне достойно, если конечно в авто ты один, вдвоем приходиться чаще манипулировать рычагом коробки. Больше 140 не ездил, не за чем насиловать. Часто пишут что подвеску пробивает, не знаю, не ощутил, по мне вполне длинноходовая, шумная из-за плохой звукоизоляции это да. На трассе стоит уверенно, не плавает, ямы и кочки с курса не сбивают, на руль толчки не передаются. Производитель о расходе явно сбрехал, как ни едь по трассе меньше 7 не получается, и топливомер привирает, до половины бака можно проехать и 370 км, далее половины 250. Видно настроили так. Расходы по ТО оказались выше чем у Астры и у Корсы (супруга катается), первое ТО обошлось больше 5 тыс, при чуть больше 3 тыс у Астры и 4 тыс у Корсы. Установка дилером защиты картера плохо сказалась на клиренсе, цепляет при геометрическом проходе неровностей, не люблю я эти защиты, лишняя трата средств, никогда не пробивал картеры и без нее. При переезде бугров на наших дорогах сказывается недостаточная жесткость кузова на кручение, начинает скрипеть пластик салона. В завершение хочу сказать что, за те средства за которые приобретен данный Авео, вполне адекватное авто, если же брать в салоне по полной цене....... Вряд ли, завышена больно. Сейчас подобрал следующий вариант, на трейд ин дают за Авео 340, так что расстаюсь с радостью. Всем удачи на дорогах.

Езжу 6 лет (90000км.), по гарантии поменял выжимной подшипник. С собой не вожу никаких запчастей и никакого (кроме входящего в комплект) инструмента, которым ни разу не воспользовался.

на свои деньги машина хорошая, 6 лет без особых проблем

Катаюсь уже два года существенных замечаний нет- небольшой стук в торпеде,купил еще по старой цене,а новая цена это уж слишком.

Своих денег машина стоит, но всегда есть что то лучше! Салон в своем классе очень удачлив, хотелось бы чтобы свет был получше. Движок вполне резвый для 1,6 ели лить 95-й то вообще все ОК!...

Честно говоря сперва хотел РЕНО Сандеро, узнав о сроках возможности преобретения расстроился. Но увидев эту модель сразу передумал о покупке Сандеры. Новый дизайн Авео по сравнению с 2009 годом - это что-то! Стоимость чуть больше чем Реношка ( при одинаковой комплектации), но все уже установлено! Единственное, что поставил добавочно - это сигнализацию, без этого понимаете нельзя.
А самое главное, машину я получил через 2 дня, как подписал договор о покупке! Именно такого цвета какой хотел. Представители салона "Автоцентр Сити" сделали все, чтобы покупка была приятной и не долгой, без всяких назойливых предложений.
Наездил на ней пока не много, но машиной доволен, для моей семьи это что надо.

Машина очень понравилась.При маленьком объёме и маленьком количестве л.с. машина развивает скоростьдо 185 км\\ч. в чём не уступает машинам по классу выше. На трассе и по городу на большой скорости и при крутых поворотах и в любое время года ведёт себя очестойчиво.

Качественная корейская сборка. За 6 лет эксплуатации не менялся аккумулятор, заводится с полоборота зимой и летом. Оптимальное сочетание цены и качества, хорошие пользовательские показатели. При регулярном ТО никаких проблем с эксплуатацией не возникало.

Хороший малыш. Недавно начал ездить. До этого 3 года был ланос. Разница ощутима. Комфорт. Комплектация. 3 дверный нормально. У меня сын, теперь не нужно проверять детские замки. По трассе отлично. Единственное приемущество ланоса, это большая скорость при поворотах. Тут приходится сбрасывать. Говорят женский, НЕСОГЛАСЕН. Я не мелкий и 80% времени ганяю по городу. Все супер! Везде парконусь и проеду. Всегда хотел небольшой хетч. Есть вариант берите! Советую:-)

Знакомство с Авешкой произошло случайно. Друг попросил помочь купить и пригнать из столицы ему автомобиль Шевролет Ланос. И вот в одном из автосалонов мы с женой Авео и приглядели. Бывает в жизни, что ты понимаешь, что это твое, ты именно это хотел. Влюбились, так сказать, с первого взгляда. Быстренько продали свою десятку, немного добавили денег - и вот мы с женой счастливые обладатели новой Авешки.Первое впечатление после наших машин: это комфорт, удобство управления, удобство посадки, все находится на своем месте. Педали не цепляются друг за друга, скорости переключаются плавно, четко, без усилий. В общем авто - супер, плюсов много, все не перечислишь.Но не бывает идеальных машин! Немного о расходе бензина. Выбирали с женой объем движка 1, 2 литра, думали экономно будет, расход по городу 10 литров, как только ни пытался я ездить. По трассе, бесспорно, около 6 литров берет, но чтобы быстро обогнать и перестроиться приходиться переходить на пониженную передачу и делать большой запас хода. А с кондиционером еще хуже.Теперь о поломках: на первой тысяче пробега заменили передние стойки амортизаторов по гарантии. Может корейцы маслица не долили чуток. В мороз на холодную заводится отлично без проблем, но в первые минуты работы слышен какой-то то ли скрежет, то ли свист. После посещения СТО вынесли вердикт: подшипники первичного или вторичного валов в коробке. Менять по гарантии не стал; жалко разбирать коробку, собранную на заводе. На десяти тысячах пробега стал загораться датчик неисправности двигателя. После посещения сервиса выяснилось, что проблемы в свечах зажигания. В последующем сам купил дорогие свечи, установил, проблемы с "чек энджин" закончились. Еще одна поломка - это датчик АБС, поменяли по гарантии. Вот и все неприятности, случившиеся с нашим авто за два года эксплуатации.Пробег 35000 км. Авешкой очень доволен! Супер автомобиль.

Весь прошлый год ездил на Вектре 1990 г. и настолько она меня доканала, что решил купить автомобиль непременно новый. Пошёл в салон Опель-Шевроле. Думал о Корсе, но когда увидел ЕГО, влюбился сразу, тем более Корса дороже в той же комплектации. За неделю оформил кредит, поставил доп. оборудование и вперёд. Мне повезло и попалась корейская сборка, новый движок 2008 года (экономичный и экологичный). Салон кстати взяли из Авео седан, мне очень понравился — выглядит дорого и всё на своих местах.Понравилась внешность и цена за таковую. Всё супер пока, не хватает ей резвости на низких оборотах правда, разгонял до паспортных 158. На гравии мне показалось что побрякивает панель, хотя может и бардачочный хлам. Управляемость и манёвренность отличные. Тормоза отменные (проверено на пробегающей собаке))).С парковкой проблем нет. Места в салоне, как ни странно, больше чем кажется — спереди я со своими 1.5. метровыми ногами и ростом 195 см. легко размещаюсь, а сзади — детское кресло, жена и её сестра. В багажник влезает только коляска летняя в сложенном состоянии и пара сумок приличных.Короче пока к машине претензий нет, меня всё устраивает. Забыл сказать про расход- собственно его практически нет. После обкатки — 5, 5 л на 100 км. за городом, 7, 5 л в городе. Лично я заливаю 95 (по паспорту) но в салоне сказали что 92 тоже подойдёт. Немного мешают обзору передние стойки (широкие), «зад» чувствуется отлично. Подвеска умеренно жёсткая, у меня стоят 15 литьё с резиной 185/55 — дороговато для этой машины, лучше здесь 14 и резину 185/65 — помягче пойдёт.Сказать про запчасти и ремонт пока сказать ничего не могу, т. к. не ломался. Один раз влетел в яму и пробил колесо, с подвеской обошлось ничего не сломал и не погнул.Кстати 3-дверная выглядит ещё круче и спортивнее, с обвесами и полосами по бокам. Тем, кто не обременён семьёй, рекомендую трёхдверку, она и подешевле.