982 отзыва о Chevrolet Aveo

Машинку забрали из салона в конце января. За 1, 5 месяца успели наездить с женой и детьми около 3000 км. Брали Авео, как второй а/м, на замену Гольфу 2 еще аж 1988 г. выпуска. Соответственно, многие эмоции и субъективные ощущения связаны с немецким бестселлером.О машине - комплектация SX1, т. е. двигатель 94 л. с., куча всяких наворотов, из полной комплектации нет только боковых подушек и АБС, коробка - механика. Объективно. Уровень комплектации, цена, удобство и вообще все то, что видно с первого взгляда (рекламные каталоги, разговоры с продавцами) все это очень гармонично и подчас даже выше, чем ожидаемое от машины таких размеров с названными характеристиками и главное, что за такие деньги (12950$). Кстати, ТО-0 уже нет и первое ТО только на 15000 км. Ну не знаю, что еще можно добавить, ведь я ее все-таки купил, а все технические нюансы многократно прописаны.Субъективно.1. Начнем с дилера и самых первых впечатлений. Сервисных книжек у компании Атлант-М Балтика на момент продажи не было и спустя 1, 5 месяца тоже нет и не известно когда будут - это по-моему неправильно. В момент получения машины выяснил, что спинка заднего сидения откидывается, а обратно не пристегивается без весьма солидного удара да и то не всегда - поправить не смогли, сказали поездить до ТО-1 (очень мило с их стороны). Все остальное у машины было в полном порядке.2. На ходу машинка тихая, тяговитая. Багажник большой на мой взгляд - при замене колес влезли все 5 штук. Неудобно выступают кронштейны петель, съедая много места, но приспособиться можно. Внутри места достаточно и спереди, и особенно сзади (что всех удивляет и восторгает), но когда ставишь назад детские сиденья, то понимаешь, что простор сзади обеспечивает наклон передней спинки и его отсутствие у задней. В результате выяснилось, что детям в своих креслах ноги уже девать некуда - посадка получается высокая и вертикальная и если у переднего пассажира и водителя рост больше 160 см, то даже самые дисциплинированные малыши всю грязь с ног оставят на спинке переднего сидения. 3. По городу ездить удобно - сидишь высоко, видишь далеко. При посадке и высадке пороги не обтираешь, головой не бьешься. Но боковые зеркала - это ужас, мертвая зона, как у девятки или даже хуже.4. По ходовым свойствам ничего сильно не впечатляет - просто городская машина. В поворотах валкая, но не критично (на экстремальных режимах не ездил, так как предпочитаю доехать, а не перевернуться). Разгонная динамика за счет длинных передач хуже ожидаемой. А на трассе больше 140 уже как-то не очень комфортно в плане устойчивости.Правда после Гольфа 2 и Мазды 323 F почему-то не возникает ощущения надежности и безотказности на длительный период времени, но это уже совсем субъективно. В общем и целом машина довольно сбалансированная по всем показателям, можно сказать крепкий середнячок. Изюминкой можно считать дизайн интерьера и высокую посадку.

Свой седан Aveo я приобрел в начале декабря, а перед Новым годом уже побывал на "нулевом" ТО, так сказать, с заменой масла. Понравилось все - и общение с дилером , и еще больше - само авто. Ранее ездил на Mitsubishi Lancer 1.3 (тоже седан) 1999 г. в. В сравнении с ним Aveo на шаг-два впереди - оригинальный такой, неприевшийся дизайн. И потом - подкупающе богатая комплектация (потратил без малого $12.500): 16-клапанный движок на 90 с копейками "лошадей", цвет "металик", механическая КП, полный электро-пакет, CD-проигрыватель Blaupunkt (звучанием, ясный перец, не bose) но для такого класса - отлично, кондей и куча других вещей.По поведению Авео похож на Лансера - мягкая подвеска, приучающая к спокойной и комфортной езде, и - небольшие крены в повороте. Двигатель - действительно пуля, хотя 8-кл. вариант (тест-драйв на такой делал ) менее перченный. В общем, я доволен и откровенных недостатков на уровне техники не нашел. Жду чего принесет эксплуатация...