качество сборки, простор салона, управляемость, цена, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
качество сборки, шумоизоляция
Неприспособленность амортизаторов к эксплуатации при низких температурах - замена 45000 км в мороз -30 потек сальник левого привода на КПП - замена
В целом автомобилем доволен. Сильных хлопот пока не доставляет но недостатков тоже хватает. Во первых не очень порадовала наша сборка фары светили какая куда, для того чтобы пройти тех осмотр пришлось их регулировать и заезжать к офицалам для прокачки привода тормозов также у офицалов (ДжемирМаг) при установке на а.м защиты картера был поврежден хомут пыльника внутреннего ШРУСа, его правда заменили по гарантии повредив при этом пыльник рулевой, тяги который менять впоследствии отказались. На 45000 км заменил все амортизаторы по причине их неприспособленности переносить суровую русскую зимушку. В мороз едешь как на табуретке, да на них уже присутствовали подтеки масла. Поставил амортизаторы "кояба" и машину сейчас просто не узнать. Стала намного мягче устойчевее. В мороз заводится без проблем только насос ГУРа почемуто назойливо жузжит первые 2-3 секунды после запуска. На гарантии стоял до первого Т.О, мне хватило и того как дилеры сделали предпродажку. Шумоизоляцию оцениваю где-то на 3+ да и панель ослабилась и немного дребезжит. Движок проблем пока не доставлял, только прошлым летом в гидрокомпенсаторах после резкого нажатия на педаль появлялся стучок но после смены постоянного места заправки все стало нормально. По расходу мотор сильно экономичным не назовешь при спокойной езде летом по городу где-то 7,8 литра трасса 6 л . если постоянно "топить" по городу расход подходит к 9 литрам.
По трассе идет хорошо "стрелку ложит" спокойно даже еще запас мощности остается небольшой. Но с места стартует не очень я думаю из-за КПП. которая не очень подходит к двигателю 1.4 а больше к 1.6
качество материалов, качество сборки
По поводу шума гидроусилителя в мороз при запуске: много дискутировали, мнения были разные, пришлось отгонять на станцию. Оказалось, что, да. это шум в гидроусилителе. Первый раз с этим столкнулась. Судя по отзывам, я не первая была удивлена. После японской - руль держать приходится крепко, особенно при торможении, впечатление такое, что сносит, особенно страшно в дождь. Зимой нормально, а может быть уже привыула.
На сегодняшний день автомобилем довольна. У меня свои критерии- если мороз под 40, а автомобиль заводится без труда, значит плохо про него говорить грех. До этого авто было три японских, не новых. Разницы нет никакой , кроме той, что на японских приходилось постоянно что то заменять, в связи с немалым пробегом авто.
В сравнении с японскими, выше. Автомобиль еще совсем новый, рано судить о технической части , но почти год проездила на УРА! Все устраивает. Единственное плохо, нет подогрева сидений.
Да, и самое не очень приятное, работа кондиционера в обязательном режиме при обдуве на стекло и ноги, и просто на стекло. Зимой в мороз от этого толку нет, один холод. Я бы отказалась от этого новшества, да не знаю как.
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
При эксплуатации, с первого дня слышен звук от вибрации появляющийся на кочках – защиты картера или какой то пластмассовой детали кузова, при тщательном осмотре выяснил, что вибрирует пластмассовая грязезащитная деталь расположенная в нижней части двигателя, устранить не удалось, перестал обращать внимание, дороги плохие, а не авто. После зимнего отстоя, авто не эксплуатировалась с ноября до середины апреля, попытка запустить двигатель не увенчалась успехом, аккумулятор разрядился в «НОЛЬ», после зарядки -машина завелась с «половины оборота».
При покупке авто выбирал характеристики схожие с ВАЗ-2110, а это- размер, расход топлива, объем двигателя, не страдаю гигантизмом и необходимостью иметь кучу наворотов, которыми редко пользуешься. ВАЗ 2110, который был у меня до покупки АВЕО, не продал, и продолжаю ездить и сейчас, по этому постоянно сравниваю. Авео эксплуатировал с мая по ноябрь 2010, зимой ездил на десятке. Авео- устраивает и я очень ей доволен, но в сравнении с 10-ой могу сказать, что расход топлива выше чем у ВАЗа, может быть это связано с жарким 2010 году летом и постоянно включенным кондиционером (на десятке тоже стоит кондиционер, двигатель 1.5) и обкаткой авто, за лето проехал 4 тыс. км. Ходовая Авео -жестче чем у ВАЗ, опять же причина может быть в том, что идет процесс обкатки машины. Авео безусловно комфортнее ВАЗа, ГУР очень хорошо работает, все педали легкие и мягкие. Если несколько дней ездил на АВЕО и собираюсь пересесть на ВАЗ, то вспоминаю спортивную молодость, перед большими физическими нагрузками необходимо размять мышцы.
Это была моя первая новая машина. Выбирал между Чери Амулет, Рено Логан и Хундай Акцент. Выбрал именно Авео – понравился салон, внешность, мотор. Купил один из первых второй кузов (Т250), седан, черный цвет. Внешне одна из самых симпатичных на тот момент представителей марки бюджетников. Мы как-то с женой даже не раздумывали, особенно учитывая то, из чего мы выбирали. Машиной очень доволен, только сильно лоханулся при покупке: мне впарили 2006-й год. Когда машина пришла, зимой 2007-го, делать уже было нечего. Лоханулся, знаю, знаю. В общем-то я, когда покупал в салоне машину, наделал кучу ошибок, хоть и старался не реагировать на продавца. Но видать не зря их там обучают впаривать. В итоге взял совсем не ту комплектацию, не тот год и не тот цвет (изначально мы хотели либо бордовый, либо темно-серый).После более пяти лет эксплуатации я могу написать все плюсы и недостатки этой машины. Из достоинств можно отметить симпатичный экстерьерчик и салон. Приборка очень клевая, в классе такую не встретишь (по крайне мере, в 2006-м). Спереди все здорово, места достаточно, только за рулем постоянно упирался сначала правым коленом в консоль. Пришлось пересмотреть посадку. Сзади нормально. Не как в Логане, но и не совсем как в бочке. Второй ряд заслуживает оценки 4. Багажник классный. Вот за него реально корейцам - спасибо. Только петли частенько мешают, когда под завязку набиваешь трюм. Подвеска энергоемкая и в меру жесткая. У меня в комплектации масляные амортизаторы, сначала хотел поставить газонаполненные, но потом понял, что комфорт мне важнее. Движок очень нравится – резвенький, тяговитый. Вообще машинка вышла очень простой, но клевой. Большую часть манипуляций можно производить самому, благо все доступно и меняется легко. Курсовая скорость по шоссе в пределах 130-140 - нормалек. Больше уже мотает, хотя выжать можно.Из недостатков самый явный - очень мягкий металл. Реальная проблема! И еще кузовщина дорогая, я не ожидал, что на какой-то драный В-класс такие цены. И еще момент: как уже тут кто-то говорил – не покупайте ни в коем случае китайские запчасти! Жестянку будут подгонять, перекроят все на свете (мастера), а я лично напоролся на радиаторах. Пробил бульником оба (и кондея, и обычный). Решил сэкономить – купил Китай. В итоге оба сейчас текут – кондей не работает, а антифриз постоянно добиваю как незамерзайку. Попробую так продать, но не уверен, что так прокатит. Зимой медленно прогревается и печка плохо работает. Ну в смысле греет, но не так как хотелось бы. Еще расход. На мой взгляд, для 1, 4 94 л. с. 10 литров на сотню многовато. А еще сложно подобрать резину для 14-го дюйма. Я долго искал, но в итоге купил в МВО за бешеные деньги.Вот как-то так. Не знаю – положительный отзыв или отрицательный, но все как есть. Машина хорошая на самом деле. Я, кроме пробитых двух радиаторов, ничего не менял и посей день. Все хорошо, не ломается. Заводится, бегает, проблем с ней не имею, хотя пробег уже приличный.
Добротная сборка, никаких поломок, скрипов и сверчков. Прикольный дизайн.
Слабовата шумоизоляция, хотя и класс авто не позволяет расчитывать на что-то другое.
За весь опыт эксплуатации никаких поломок не было, авто доволен. За эти деньги достойный автомобиль(правда когда приобретался стоил он совсем других денег, сейчас откровенно обидно за эти нереальные цены на новые авто такого класса. Двигатель корейский, где их сейчас собирают на новые Aveo сказать точно не могу, корейская сборка ни разу не огорчила. И в холод и в жару всё работает отлично. Однажды появился непонятный стук со стороны переднего пассажира, особенно при скорости свыше 60кмч. На СТО сказали, что наверное, проблема в подшипнике, заменили, но оказалось всё проще - обычный износ резины. Из-за этого деформированные нити корда внутри шины издавали такие звуки(стандартная резина относительно никудышная, долго на ней лучше не ездить, а менять через 10-15 тыс не зависимо от стирания самого протектора. С заменой новой резины Continental проблема исчезла, машина стала уверенней держать дорогу на высоких скоростях и явно прибавила в динамике чему был удивлён. Авто почти 6 лет и 40т.км Советчиком быть сложно, всё упирается в толщину кошелька, но машиной доволен полностью.
бомба для економ класа в ремонте копеешная за 2 года масла фильтра раз менял опорники пер амортизаторов и сайленблоки пер рычагов и всє уже почти 150тыс А поповоду розгона ето на1.5 ели разгонися точно такой движок стоит на опеле кадет который ели едит а вы хотите авео с 1.5с харошым розгоном.я на разгон не жалуюс на максимальную скорость тоже185км правда при такой скоросте малость неустойчивоя иза лехкого веса
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
за время эксплуатации проблем серьезных,да и несерьезных не было в принципе,аккумулятор зимой правда сдох в самый неподходящий момент в посадке,заменил и все впорядке,видать удачно попалась машинка!!!!а!- с радиаторами еще болезнь у них крышка вентилятора перетирает соты и все течь,пол года назад произошло,сказали тока менять,я конечно же был в шоке,узнал цену,думал заказывать,но позже сказали добрые люди,залей жидкий герметик и все нормально будет,но позже мне добавили,что радиатор печки может забиться и печке придет он ... ,но к счастью ничего не забилось,а на месте трения я взял болт по длинее четыре шайбы чтоб зазор был около 1 см. и все впорядке!!!течь устранил,а ручеек хороший лил
очень доволен машинкой,качество хорошее,правда металл тонковат,пальцем коснешься и вмятина появляется,кузов салон все классно сделали!!!!цвет синий и затонировал так же классно смотрится.
Первая иномарка. Выбирал и заказывал Акцента, но... Увидел на дороге и влюбился, еще не зная во что. Уже потом в салоне выбор был сделан без вариантов - AVEO седан 1200см, 84 л. с, 16 кл., черный металлик. При выезде напугали тормоза и посадка, у кого Авечка - поймет. Cпустя 5 минут как-то привыклось. И вот уже 2, 5 года. СУПЕР!!! Все разговоры о стуках, скрипах, дорогих запчастях - для меня новость. Поменял только передние лампы, проходили ровно 2 года. Еще 2 пары дорогих ламп каждые 2 месяца, теперь самые дешевые светят 4 месяца, но это как повезет. Теперь о плюсах. ЭТО ОДИН БОЛЬШОЙ ПЛЮС с маленькими минусиками, как-то поскрипывания, постукивания, шум колес, печка, хотя про печку зря, у меня автозапуск и в любой мороз сажусь уже в теплую машину. И по трассе, и по городу, и на дачу, и быстро, и медленно - идет отлично. Конечно к просвету надо привыкнуть, ну да это не такая уж проблема. Не понимаю отзывы тех, кто после ДЖИПОВ оценивает, а вот после Жигулей всех моделей этот карапуз чем-то на уровне Ленд Крузера конкурирует. Берите не пожалеете!
Юркий. Динамичный. В меру комфортный.
Дорожный просвет очень маленький, большие свесы переднего бампера. Дубовый торохтящий пластик. Плохое лако-красочное покрытие. Жесткая подвеска (хотя это не всегда минус).
МКПП. Машинка не плохая, особенно для города. Юркая, но без излишков. Кондер, 1 подушка безопастности, гидроуселитель. Пластик дубовый и начал торохтеть (особенно на крышке багажника). Для своих денег нормальная машинка. Хоть и 3 двери довольно удобно. Места в салоне много. Посмотрите на аналоги (рено, дача, форд ...)
довольно интересная машинка для тех кто покупает иномарку в первые
слабый движок для этого времени
совет покупателю сейчас цена обсолютно не соответствует качеству данного авто на эти деньги купите vw-golf 2004 года либо bmw-3:5 2001 в любом случаи эти машины менее ломкие а надежность вообще на высоте у авео слабоя подвеска и движок не надежный если часто крутить на высоких оборотах а в общем не плохая АВТА
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза
Так как езжу не очень много, скапливается нагар на свечках. Да ещё и бензин у нас не очень хороший. Но отец поменял оригинальные свечи на какие то другие. И всё работает как чесы. Ни разу не кашлянула.
Автомобиль супер!!! Динамика разгона хорошая, из-за небольшого веса. Прекрасный автомобиль. Одна проблема. Спрашивал у многих владельцев. Зимой греется не менее 10 минут, и остывает очень быстро. Много свободного места под капотом. Но это всё решается с авто запуском. Моим родителям, дачником, главное это побольше багажник. Ожидания оправдались. По размеру внутри салона это конечно не представительский класс, но на семью из четырёх человек вполне достаточно. На заднем сидении утрамбоваться могут и трое. Но будит тесновато. Все ремни трёх точечные. Есть крепление для детских кресел. В связи с тем что сейчас необходимо включать ближний свет фар, если забыл это сделать они сами отключаются. Не садят аккумулятор. Есть даже регулировка фар по углу наклона. Зимой в -32 градуса заводил легко.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
После покупки несколько дней повалялась на стоянке. По утрам троило, перебоил мотор. После того как согревался, перебой исчезал. На подьемах, а также в первые 10 минут езды загорались попеременно значки Холд и Инжектора. При торможении на светофоре глох мотор. Сменил сальник (40 у.е.) - заливало две свечи маслом. Сменил свечи (15 у.е.), мундштуки (50 у.е.), проверил бобину (80 у.е.). Сменил масло мотора (Agip) (50 у.е.), сменил масло АККП (40 у.е.). Не помогало. В сервисе промыли инжектор (40 у.е.) - проблема исчезла. Причем инжектор до этого я промывал в обычном профилактории - проблема оставалась. Сказали надо промывать инжектор не снимая с а/м.
Прекрасный автомобиль. Соотношение цена-качество. Моя первая личная а/м. После Форд фокуса 2.0 двигатель 1.4 слабый, но для поездки всей семьей ничем не уступает. Дизайн прекрасный, итальянский - в точности напоминает Дэву Калос. Машина эконом класса. Прекрасно подходит для бюджета средней семьи.
Цена.Габариты.Экономичность.Надёжность.Комфорт.
Слабоват двигатель 1.2.Пластик быстро теряет опрятный вид при интенсивной эксплуатации.
Автомобиль Шевроле АВЕО хетчбек 1.2 2006г. Пробег 123000. Установлено ручное управление (лицензированное) для инвалида без обеих ног. Эксплуатировался круглый год.Динамика с одним пассажиром отличная! С женой были - это 2500км. Ну, а 100-300 км - вообще не вопрос. Машина ни разу не подвела! Обслуживаюсь у официального дилера. Норма/час 700. Все ТО. Добавлю о динамике. Обгон: надёжнее совершать переключившись на пониженную. Подъём 12%: преодолевать заранее переключиться на пониженную. На неровной дороге управление очень лёгкое, устойчивое до 100 км/час. Быстрее по неровной можно вылететь с дороги, особенно имеющим стаж менее трёх лет. На дороге с оценкой 4 из 5 машина идёт 150-160 безопасно, рулевое надёжно держит дорогу. Комфорт: он зависит от комплектации, сзади места хватает, троим далеко тесно, но в городе нормально. Впереди комфортно и водителю и пассажиру, с их слов. Салон: отделка аккуратная, пластик жёсткий и оставляет следы от твёрдых предметов. Хорошо вентилируется даже когда 5 человек и багаж. Сидения удобные, но не для экстрима, хотя и автомобиль ведь не гоночный. Багажник для хетчбека вполне устраивает. За время эксплуатации поменял: кислородный датчик, переключатель поворотов (не стал возвращаться в среднее положение), (по гарантии). Датчик АВС задний левый, сальник распредвала справа, сальник коленвала справа при пробеге 100000км. Стойки передние (газовые) заменил на более мягкие, мне так больше нравиться. По мелким неровностям идёт авто мягче. Заводится всегда сразу до минус 30. Если ниже, то включаю дальний на 10 секунд, потом включаю 2 раза зажигание и завожу. Зимой тепло при утеплённом двигателе, да и прогревается быстрей вдвое. Форд, Хёндай.Только Шевроле 1.4 или 1.6 АВЕО, или ЛАЧЕТТИ.
У меня AVEO - хэчбек. Купила в ноябре 2010. До этого ездила на девятке 2002 г. AVEO купила с движком GM (из интернета знаю, что сейчас идут в основном DOHС), объем 1.4. Комплектация LS, механика. Думала, что в максимальной комплектации должно быть все. Ан нет, - подогрева сидений нет, туманок нет. Все это за дополнительные деньги. Электропривод зеркал, заявленный дилером, это, оказывается, только регулировка чуть-вправо-влево из салона, хотя я думала, что это возможность их сложить из салона. Сложить их можно только снаружи, вручную. По трассе пока не ездила, не могу ничего сказать.Плюсы. Внешний вид. Понравилось после девятки сцепление, мягкое, тормоза тоже, ABS.Минусы. В мороз заводится со второго раза, причем сначала очень неприятный звук при этом слышен. Но в инструкции заявлено, что, если машина заводится со второго-третьего раза, это не является дефектом. Главный минус, который вылез зимой - в машине очень холодно. Печка прогревает салон только через минут двадцать после начала движения. За это время успеваешь замерзнуть, тем более, что подогрева сидений не было. Загнала машину в сервис, сказали, что была воздушная пробка, систему прокачали, но ничего не изменилось. Я не говорю уже о том, что стекла приходится отковыривать зимой, из-за того, что печкой их прогреть не получается быстро. Поэтому вначале долго стою, грею машину, чтобы хоть как-то ехать не в морозильнике, а это сразу увеличивает расход топлива и времени. От знакомых знаю, что такая проблема не у меня одной. При езде по нашим дорогам ощущаются малейшие неровности. Очень слабая шумоизоляция. И в салоне уже что-то дребезжит, хотя машина новая и езжу я аккуратно.Машина приятная, но, видимо, наша сборка сказывается не лучшим образом на авто.
пробег 95 тыс. если всё во время диагностировать, заливать хорошее масло и бензин то к ней вообще вопросов быть не может, сел,завёл,поехал и вот так уже 3 года
дизайн кузова, динамика, расход топлива
по неисправностям #1 замена стоек поперечной устойчивости\\20000 км\\ #2 замена саленблоков задней балки\\40000 км\\ 800 р.(2шт) #3 не работает кондиционер \\ август2011\\- стравил газ #4 замена амортизаторных стоек и опорных подшипников \\ 60000 км\\ 2600+2600=5200р. + [350р.* 2] = 5900р. #5 ремонт кондиционера 1700 р. (диагностика+зарядка) \\65000 км\\ #5 замена амортизаторов задних \\ 76000 км \\ 2600+2600=5200р.
запуск в морозы *5+ \\\\\\ автомобиль хорош при езде +\\-10км правил дорожного движения \\\\\\ расход топлива-город - 9. трасса - 4 .\\\\\\ зимой в салоне холодно -задувает из рычага кпп и из-под торпеды . у рулевой колонки\\\\\\ при полностью опущенной рулевой колонке не видно верхней половины приборной панели \\\\\\ при прохождении т.о. по сервисной книжке написано замена масла в кпп -30000 . при замене оказалось наичистейшее масло.--вопрос зачем \\\\\\при замене ремней гидроусилител и генератора по vin не подошли . ставил другие\\\\\\
объем багажника, управляемость
Авто создано для хороших дорог - дорожный просвет мал, потоянно цепляю защитой на просёлке. Нечёткий привод переключения передач. Поменял термостат на более горячий ( на 92 градуса) - теперь печка жарит просто отлично ! Раннее срабатывание на зимней дороге (в гололёд) АВС, поэтому теперь отключаю на зиму. В морозы холоднее -20 при запуске воет гидроусилитель руля, через минуту стихает.
После нашего автопрома - небо и земля ! До этого были ВАЗ классика , две десятки, одну брал новую. Достоинства - качество изготовления, лёгкость управления, заводится в любой мороз спокойно, дизайн, подвеска комфортная, легко разгонятся. Вместительный багажник, при сложенных задних сиденьях помещается много всего.В заводской комплектации - регулировка вод.сиденья по высоте, сигнализация с ц.з. , музыка на 6 дисков МР-3.
Удобный салон, недорогое обслуживание, неприхотлива к качеству топлива.
шумная работа передних стоек раздражает!!!!! Мотор 1, 5 несколько слабоват, очень чувствует кондер.
Машинка куплена по акции за 84 тыс. грн. ( 10500 у.е.) в июне 2010 года. По сравнению с ваз 2110 она комфортнее , есть кондер, подогрев зеркал заднеговида, очень удобная высокая посадка водителя. Расход бензы 8, 5 по городу, по трассе 6, 0 при скорости 100-110км/ч. Лучше ВАЗа при равной цене.Выбирай.
1. Недорогая в обслуживании, даже на станции "Шевроле". 2. Не "сыпется", как многие другие автомобили. 3. Нетесная, высокая, по бровкам скачет неплохо. 4. Заводится сразу при всех наших -25 ночью! Сейчас очень актуально!
1. Бензин любит хороший и немало его ест))). 2. При езде назад из-за высокого зада плохая обзорность (я небольшого роста).
Согласна с Владимиром, оставившим комментарий 13.01.2011, машина очень чувствительна к топливу, я тоже путем исследований и проб установила, что лучшим для нее бензином является WOG и Шелл. Интересно прочесть о тех же наблюдениях от других владельцев Авео. Моей Авео 6 лет, покупала в салоне, пробег 76000. Раз в год (последние 3 года) "вкидываю" в нее на Петровке (автосервис Шевроле) около 400 долларов и год не заглядываю! Очень довольна машиной, цена-качество - супер! Единственное, что немного действует на нервы - она подергивается при езде на 1-ой и 2-ой передачах (в пробках, когда прибавить газку просто невозможно), кто-то еще сталкивался с подобным? Берите - не пожалеете! У меня Авео четвертый по счету автомобиль - есть с чем сравнивать!
динамика, качество сборки
Поменян подшипник передней правой ступицы,после 7000 км начал греметь,подошел от девятки а в салоне небыло фирменного.Резковаты тормоза очень долго привыкал.Слабые лампы головного света.Заменил на KOITO.Заменил лампы передних поворотников.Утеплил трубки стеклоомывателя подводки по капоту.Проклеил салон дополнительной шумоизоляцией.Перегорела салонная лампа через год,заменил на светодиодную.Перегорели лампы подсветки номера,заменил на светодиодные.Установил дополнительную защиту двигателя.Кроме положеных трат на ТО дополнительные примерно в 12000 руб.За три года не много.
За три с половиной года проехал на AVEO 81000 км общее впечатление отличное.Усть некоторые неудобства, на морозе скрипит пластик в передней панели и в потолке.При поворотах некоторая закрытость обзора.Слабоват отопитель.Не могу поменять фильтр отопителя, в книге непонятно написано.Слабо греет обогреватель заднего стекла.На старте слегка заносит при движении по гололеду ,хотя резина не плохая стоит.Проподает динамика разгона после 120км .Зато летняя проходимость для такой машинки по сельским дорогам очень радует.Спасибо создателям этого чуда.Ждем полноприводную версию, уже есть в нете имформация ,но очень скудная.
