- Управление4.1
- Надежность4.2
- Комфорт4.1
- Цена4.2
- Дизайн4.5
качество сборки, простор салона, управляемость, цена, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
качество сборки, простор салона, управляемость, цена, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
Цена, экономичность, простота в использование.
сильно свистит ремень при сырой погоде или проезде по луже.
Машина за все время эксплуатации (2.5 года) ни разу не подвела... Ездить в принципе комфортно и экономично! правда за 2.5 года поменял примерно 5 лампочек на фарах но скорее всего авео здесь не причем, а все потому что сейчас ездим и в дневное время с включенным светом фар. Ходовая стала шумновата спустя 2.5 года т.к. дороги у нас кочка на кочке... это более городской авто чем загородный. вместимый багажник и + можно складывать сидения...
1. Кроссовер!!! Проходил такие места, не чиркая что сам в шоке!!! (только без фанатизма)!!! 2. Огромный салон! 3. Резвая... 4. По только 95-А ОККО расходу 6-8... 5. Отличное авто!
1. Иногда первая и задняя плохо вкл. (зимой) приходилось еще раз выжимать сцепление... и тогда все ОК... 2. Не видно где заканчиваеться капот!!!! 3. Стойки при повороте мешают обзору!!! 4. Передняя подвеска жестковата.. 5. Защита (ориг) стоит низковато (можно было-бы и повыше) там все позволяет..
Максимальная комплектация. Эксплуатировал 3 года... больше стояла в гараже чем ездил... ТО не дорогое, если сравнивать с др.авто... Высокая, хорошая шумка (до 120км.)... вместительный салон, багажник. Из минусов (если их таковыми можно назвать): Иногда первая и задняя плохо вкл. (зимой) приходилось еще раз выжимать сцепление... и тогда все ОК... Погонять тоже можно... чуть-чуть... Продал потому что захотел на клас выше... Взял Мазду 3... доволен (но низкая чертовка)... Надо брать только корейскую сборку и проблем не будет!!! Отличное авто для семьи и не только!!! В тыщу раз лучше приор и вазов!!! Вовремя проходите ТО!! Пока...
расход топлива
Была единственная проблема, зимой заклинил датчик газа ( обороты скидывались только до 2000 ).Но приехав в сервис мне эту проблему устранили за 15 минут.
Машину купил в начале 2009 и,в принципе,ничуть не жалею.Во-первых - экономичность,что в наше время,согласитесь,немаловажно.Во- вторых - надёжность,что само-сабой является приорететом для любой модели.Ну и в-третьих - комфорт. Для города - машина то,что надо,не подвела ни разу. Зимой, даже в большие морозы, спокойно заводилась,без всякого напряга.На рыбалку,по городу,за город - без проблем. По трассе ,на обгон,включаю 4-ю передачу,мощи ,конечно,маловато.Но я по этому поводу не переживаю,тише едешь - дальше будешь. В целом , машиной очень доволен,нареканий (тьфу-тьфу-тьфу) высказать не могу.
качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Проблем пока нет. Время покажет. Гарантия 3 года. Обслуживание у диллера. Гарантия на кузов 6 лет.
Купил в марте. Цена вопроса 545000 р. Красный+2 пакета +люк+литьё. Выбирать не приходилось комплектация одна. Повезло что люк цена 20 т.р. Пока народ думал я взял. Сейчас очередь до июля с предоплатой 50 т.р.
+ Удобные кресла с боковой поддержкой
Подвеска плотная но не жёсткая
Хорошо слушает руля (гидроусил.)
Мощный двигатель
Чёткая коробка
Салон просторный для данной машины( в класса)
Печка тёплая
Большой багажник ( 500л.)
регулировка руля по валету и высоте
- накладка под передним бампером уменьшает клиренс ( но не критично)
не хватает 6 передачи
шум от колёсных арок
Машина очень нравится. всю жизнь ( стаж 25 лет) ездил на Вазах и считал нормально. а тут!!!
По работе ездил на королле. есть с чем сравнить.
Автомобиль за 5 лет проехал 110000.Авто был куплен за 350000 в 2007 году , новым.По моему мнению не самый плохой автомобиль в своем классе.Плюсы:Достаточно надежен. За все время эксплуатации были следующие поломки:Замена практически все передней подвески на 70000кмзамена сцепления 95000 км.Подшипник ступицы 80000 км.Замена радиатора 100000 км.Ну и так что то по мелочам.Я считаю что ремонт подвески и замена сцепления это вообще не ремонт, а замена расходников.Что было неприятно это полетел блок АБС. Стоимостью 30000.Менять не стал. Забыл сказать что мой автомобиль подвергается очень серьезным испытаниям на прочность. Это учебный автомобиль! На нем люди пытаются научиться ездить. И он еще жив! Запчасти не дорого. Радиатор например стоит 4000. Сцепление 3500.Едет обычно! Комфортнее чем в ВАЗе В целом автомобиль меня устраивает. Динамика конечно не очень, но всего 72 л.сВ условиях городского движения проблем с этим как то нет.По трассе комфортно и без проблем бежит 110-120.Поедет и больше, но комфортная скорость на мой взгляд такая.Минусы: негатив можно найти во всем. Но если автомобиль стоил 350000, то глупо на мой взгляд от авто ждать каких то нереальных возможностей.Итог:это все я написал для людей которые собираются купить авто с пробегом.Нормальный автомобиль. Комфорт лучше чем у одноклассников. Дизайн ...корейский!Если берете авто с пробегом до 50000 км то поломки мелкие начнутся после 50-60000км.Но в моем случае ничего серьезного пока не случилось!Всем Удачи!
САЛОН АКПП ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЕ
УСТОЙЧИВОСТЬ НА БОЛЬШИХ СКОРОСТЯХ
МАШИНА СУПЕР ЗА СВОИ ДЕНЬГИ! АКПП КЛАСС НЕКОГО НЕ СЛУШАЙТЕ УСКОРЕНИЕ МГНАВЕННОЕ ЕЗЖУ 4 ГОДА ПРОБЛЕМ И ЖАЛОБ НЕТ!
динамика
в первые морозы столкнулся с долгим прогревом на холостом ходу, пару дней по ездил, - надоело, выбросил на фиг термостат и поставил от матиза один в один, после забыл что такое холод в машине, жене машинка очень нравится, даже ругалась за то что четыре кольца на неё влепил, пришлось убрать от греха по дальше, хотя и с ними было тоже не плохо, расход топлива не балует, в городе около 7 - 8 литров вылетает, за городом даже если двигаться со скоростью 120 то по последним подсчетам пол бака на 400 км хватает :). передняя подвеска все таки слабовата но пришлось и этот не достаток устранить, промежуточный зазор на верхней опоры стойки был 8мм, стал 2мм тем самым исчез стук при проезде мелких неровностей, ну и датчики ABS тоже пришлось модернизировать чуток
езжу с января 2012, как на картинке так и в реале машинка супер :), сравнивать есть с чем,даже если взять нашу Ладу Гранта :-D. резвая на разгоне, иногда кажется что в системе стоит два компъютера, первый думает второй уже тянет,
Здравствуйте! напишу свой первый отзыв, так что строго не судите. думаю могу написать свой отзыв о машине , потому как отъездил на ней не много, не мало, почти 5 лет.покупал автомобиль новым у официалов в максимальной комплектации. сборка-корея. это моя первая личная машина.значит начнём с салона: внутри очень даже симпатично и уютно. пластик жестковатый, но не грубый, сверчков не наблюдается. зелёная подсветка не утомляет глаз. музыку люблю качественную, поэтому штатная система сразу была заменена на более достойную, но если человек в основном слушает радио и не очень придирчив, то и штатный майфун сойдёт. шумоизоляцию можно было бы сделать и получьше, но для бюджетного авто опять же сойдёт. салон для водителя просторный, во мне рост 190 см., помещаюсь легко. сзади места маловато. багажник большой, но много места съедают направляющие дуги.теперь пройдёмся по технической части: движок с 94 кобылами на удивление шустроват (для 1,4 движка) , в городе неудобств не было, да и на море ездил 2 раза, тоже нормально, при обгонах конечно не хватает резвости, тем более что авто загружен под завязку. расход в смешанном режиме трасса-город с постоянно включённым климат-контролем 8 литров. подвеска жестковата, но на скорости швы и ямки проскакивает на ура. управляемость тоже понравилась, но на скоростных поворотах авто валкий. железо тонковато, но это по моему сейчас на всех авто такая фигня. лакокрасочное покрытие не плохое, сколы есть , но не так много как на некоторых других авто.про надёжность могу сказать, что авео машина надёжная, за 5 лет по поломке поменял только лампочки и правый передний датчик абс (перетёрся провод). так же заменил родные стойки на коябовские и пружины, но это уже по своей инициативе. я думаю результат не плохой для машины, тем более обслуживался не у официалов.в общем кто хочет себе приобрести данный авто, с чистой совестью могу посоветовать. сейчас продаю и даже жалко отдавать. так что вот так вот. спасибо всем за внимание и опять же не судите строго.всем удачи на дорогах!
динамика, дорожный просвет
На 30тыс по гарантии заменили стойки стабилизатора, лампочка указателя поворота( менять геморрой- надо фару снимать, а ее трудно снять и еще труднее вставить обратно) . Передние амортизаторы( стойки) пробил в мороз -35( сам виноват влетел в яму) прошли 63 тыс. Обошлись по 1900 каждая( поставил Kyb twin tube) 2 лампочки на противотуманках, 2 шаровые по 490 руб на 70 тыс км , замена радиатора кондиционера - попал камешек и потек фреон обошлась бы в 23 тыс руб, но спасла КАСко попал Росгоссртах, поставил алюминиевую сетку с внутренней стороны бампера что б всякая хрень больше не залетала, верхний парубок радиатора прорезало хомутом - заменил. Остальное свечи, масло , фильтра это мелочи .
Долго думал , что написать. Покупал новую в салоне за 400500 руб в полной комплектации, выехав из салона на заправке залил в бак 30 л 95 го, проехал 180 км бензобак опять орет - жрать хочет! Ни хрена себе аппетит думаю !? После первой тысячи все вошло в норму- расход в городе прим 8,5-9л( при быстрой езде) по трассе при100-120 выходит ок 7л. Внутри кажется больше чем снаружи. Не ракета конечно , но быстро ездить на ней тоже можно! Ездил на ней в Абхазию пять человек + полный багажник сумок - прет 140-150 без проблем( в зади конечно тесновато было) , в 2010 ездил в Крым даж масло не доливал! В целом нормальная машинка за такие деньги! За 4 года не подвела ни разу! Подвеска в меру жестковата на 15-х дисках, но если сделать мягче будет хуже управляемость. Хорошая обзорность ,высокая посадка- сидишь как в кроссовере.В морозы в -35,40 заводилась с пульта без проблем, в сильные морозы салон прогрнвается только на ходу.В общем не жалею ни сколько, что купил "Авечку"
Итак, купил авео в мае 2011 (стоимость 410к с учетом 50к скидки у ОД)Комплектация :*1,4 механика* кондей* гур* водительская аирбег* передние электростеклоподъемники* магнитола аукс+юсб+мп3 До этого владел :Нексия 2005 пробег 73тыс км + накатал 45 тыс км(около 1.5года ) в обслуге потратил 35-40кНиссан примьера хетч 1998 пробег 175тыс км + нактал 25 тыс (около 1 года) в обслуге потратил 70-80к ... после этого стал рассматривать НОВОЕ авто. Начнем о авео:Сейчас пробег 23 000 км. В целом авто доволен. Динамика лучше чем на нексии и примьере. Не хватает конечно тяжести и уверенности , как у примьеры ( класс Д все-таки)Авео этих денег стоит. Авео считается надежным аппаратом ( так мне сказал хороший знакомый , который давно работает в ОД Шевроле в тех зоне да и отзывы хорошие) Сам причем он тоже каталася на авео оклоло 3 лет. Заливаю 92бензин, не вижу необходимости лить 95). После дороги в калужскую обл. и убитые дорогие стало тянуть направо((( сход развал сделал - непомого.. на диагностике сказали скорее всего рычаг.. На неделе надо поменять!Из плюсов:Высокая посадка Высокий клиренсВполне комфортноХорошие боковые зеркалаКрасивый вид.. как внешне так и внутри.2диновая магнитола с укс .. айпод решает.. кто знает - тот поймет)))авто в наличии (важно при покупке)Не угоняютНе привлекает ДПСИз минусов:обслуга дороже, чем киа/хундайвалкая на скоростирасход в городе с кондеем 10-12л при оборотах 2500-4000 дуги багажника занимают много места( а так багажник вполне глубокий)передние стойки(ухудшают обзорность) Из доп оборуд. поставил не у ОД сигналку стралайн с ОСбиксенон 4300 передние ПТФ (покупал на экзисте 2000 р комплект)обошлось все с работой около 18к+ зад парктроник в подарок после покупки затонировал авто зад 5% перед бок 15% (на черном авто смотрится суперски)купил чехлы велюр/замкожа 3500 На лето куплю литье)))через недельку придет с ебей кож подлокотник(1300) В 13 000 км заехал на ТО1 отдал 5 800 у ОД (замена масла и масл фильра + не было у ОД возд фильтра( и они его почистили) поэтому стоимость поолучилась на 1000 меньше. В 25000 поеду менять масло/фильра + свечи =)Всем удачи на дорогах!
Если честно, то для меня новая Авеха стала настоящим откровением, такого я не ожидал. Мы с женой приехали покупать ей Спарк, а менеджер сказал, что как раз, буквально только что, привезли партию новых Авех, так что если хотите – берите. Когда мы ее увидели, то просто офигели. Как-то за автомобильными новостями не следим никогда, что там и где показывают производители не в курсе. Пять с лишним лет катали на седане Т250, что-то нравилось, что нет, но катали и довольно беспроблемно. Про цены: в прайсе та комплектация, что нам предложили стоила 520 плюс 8 за цвет. Менеджер такой шустрый оказался, говорит, что если прямо сейчас возьмете, то скину двадцатку! Ну мы, ясен красен, понесли деньги в кассу, не задумываясь.Итак, новая и старая. Между ними пропасть. В новой есть многое, чего мне так не хватало, она стала современнее, внешне приятнее, но и вместе с тем немного ширпотребнее. Во-первых, экстерьер. Все супер, если смотреть спереди, ничего если сбоку, но сзади - полный абзац. Кто такое выдумал?! Морда классная, агрессивная, фары суперские, но попа - просто улет. Во-вторых, в салоне хоть и те же недорогие материалы отделки, и вроде бы все не плохо сделано, но ощущение, будто перед тобой корейский магнитофон. Какое-то все немного тяп-ляп. Это недостатки. Плюсы: куча полочек на приборке по центру, ниши по бокам от магнитолы, подстаканники (их сместили на консоль к ручнику), двойной (! ) бардачок. Крутебл! У водительского сидения появился долгожданный подлокотник. Он хоть и не регулируется по высоте, но блин, он есть!!! Как только народ не изгалялся на форумах, колхозил, заказывал его из штатов... Сидения стали удобнее, теперь у меня не затекает как раньше спина, когда сидишь за рулем правое колено не упирается в консоль, оно вообще никуда не упирается. До кучи бы регулировку по высоте... сзади как обычно – места навалом, но не больше чем у одноклассников и багажник большой, не то, что у моего третьего Фокуса седана. Замок стал электрическим, теперь никаких рычажков и открываний с кнопки. Подошел как человек и открыл. Но неужели так сложно было отформовать ручку на внутренней стороне для закрывания??? Блин, ложка дегтя. Музыка полное г..но. Хотя если сравнивать с предыдущим поколением, то очень даже крутая, с удобным управлением на руле. Но слушать неприятно, как ни настраивай. Сам руль классный, кнопки управления аудио перенесли в нормальное место, и кнопки бибики тоже убрали. Вместо них как у всех – дави по центру руля и услышишь сигнал.Под капотом тоже не без изменений в лучшую сторону. Мотор теперь 1, 6 в 115 лошадок. Я взял с автоматом, он на минуточку 6-ступенчатый, едет классно. В салоне тишина! Я над своей старой Авехой колхозил, шумку клеил, а тут и клеить ничего не надо. Автомат произвел двоякое впечатление. Вроде как классный, быстрый и все такое, но дергает как черт! Хотя к динамике претензий нет никаких. Подвеска – в копилку плюсов. Мягенькая, в каком-то смысле упругая, но комфортная. Только дикие крены остались, это зря, все портит. Вот едешь по набережной Яузы, а там повороты есть скоростные, так скалывается впечатление, что машина сейчас боков в воду упадет, хотя остальные участники движения едут как ни в чем не бывало. Но с неровностями ходовая обходится куда лучше прежнего. Когда мы посмотрели на список опций и увидели там люк, то блин, я чуть не заплакал. Как же мне хотелось его иметь на моей старой Авео!!!Про эксплуатацию пока сказать нечего, пробег всего 1600 км, но как-то верится в лучшее, хотя забегать вперед не стану. Прежняя Авеха проехала больше 100 тысяч как по маслу, без проблем и ремонтов.Что же новая? Машина хорошая, не без недостатков, но хорошая. Жалко, что на фоне конкурентов она все же проигрывает, потому, что у них больше примочек, особенно у корейцев КИА и Хундай. Но я доволен, очень доволен.
почти ве++++++
жрёт много но есть выход газ4-го поколения расход такойже приём без изменений я даже низнаю начём яеду
кто-то выше сказал небывает плохих авто? скажу больше бывает хуже хозяин я не нахожу авто лутше за эти деньги запчасти? не проблема по цене што на жигули только ламается куда пореже
Хорошее удовольствие за небольшые деньги. Неубиваемый аппарат. Очень дешовый в абслуживании. За щёт своего веса и на шипованой резине проползёт как Максим на пузе даже там где не все лапатники пройдут. Говорю по собственному опыту.
Их тоже хватает.
Прочитал я почти все отзывы про "чуврале". Искал в продажах подобную моей, нашол только одну. Люди, что в 2004 году их никто не покупал? Я уже восьмой год езжу на "шеви" (как моя жена её называет) и менять не собираюсь. Я моряк, зарабатываю неплохо и давно мог бы купить что то по новее мощьнее, крупнее ну и дороже. Когда в райсе, ездит жена, а когда дома то пристегните ремешки, рыбалки, охота и т.п. Теперь о главном: у меня кореец, из первых которые были превезены в Украину как бы для оценки рынка, в полной комплектации. 6 подушек, нормальный комп, климат, люк, эл. зеркала, эл сиденья с подогревом, торпеда да и оббивка салона другая, обесшумка и антикор был с завода. А главное мотор и ходовая. Мотор от Opel Astra 1.6 16-ти клапанный 115 лошадей, ходовая от той же астры только корейского образца. В запчастях очень дешовый, даже дешевле чем ВАЗ. Причём я ставлю только ориджинал, корейские. Из немецкого пока не приходилось что то менять. По металу, кто менял крылья или двери и находил корейский оригинал, знает что по толщине и жосткости он гараздо лучше чем наш украинский. Не пожалейте при покупке из салона сделать антикорозийку, иначе за пару лет появятся на порогах ржавые потёки.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Самая первая неисправность возникла по причине некачественного топлива - это расточка клапанов (все устранили по гарантии); на 4-ом году сталкнулся с "сюрпризом" в момент выполнения парковки задом - разлом колодки заднего левого колесана (сюрприз потому, что в результате разклинивания барабан так просто не снять своими силами - пришлось вызывать автоэвакуатор); на 5-ом году жизни авто, я сталкнулся с проблемой с системой охлаждения (по причине несрабатывания клапана расширительного бачка, что дало компрессию) - в итоге замена основного радиатора и радиатора отапления (печки), что единственно существенно отразилось на моем кошельке. Но в целом, если посчитать, то все эти хатраты не так велики, а простое стечение обстоятельств.
Достойный участник городского движения с возможностью выезда загород! Маневренность, экономичность в обслуживании и подтвержденная на практике надежность! Езда с первых дней приобретения на этом автомобиле придает уверенность и спокойствие!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Слишком малая эксплуатация,так что всё норм пока,тьфу 3 раза
Впечатления обычно появляются от сравнения,если первый автомобиль ,то отзывы будут складываться от первого впечатления и они скорее будут объективнее,если это не кулик о своём болоте ).Поэтому ,судя по очень малому времени ( 1 месяц) эксплуатации,после ваз 2110 просто небо и земля!Очень просторный салон,тишина и комфорт.Нравится подвеска,динамика разгона,гораздо проворнее наших переднеприводных.Сейчас зима и при смешанном типе езды на 40 литров проехал 430 км и это с прогревами!!!!За такие деньги рекомендую,не пожалеете,хотя о вкусах не спорят...
качество сборки, тормоза, цена
За 6 лет эксплуатации (202 тыс): 70 т. замена амортизатора заднего 80 т. замена тормозных дисков 100 т замена ремня ГРМ 120 т.замена сцепления 150 т. замена задних колодок 150 т. замена АКБ Свечи менял 2 раза, передние колодки через 30 тыс.
Хороший городской автомобиль. Корейская сборка, не проходил официально ни одного ТО.
"+" - очень много
"-" неустойчив при активной езде в переставках (малая база и мягкая подвеска) и при резком, активном торможении.
ВЫВОД: Брать за эти деньги ОДНОЗНАЧНО.
дизайн кузова, качество сборки
1. Потек задний правый амортизатор - замена по гарантии. 2. Иногда стала плохо включаться задняя передача - надо заехать в техцентр пока гарантия.
Прошел год с небольшим. Впечатления о машине не изменились - это то что мне надо. Для моей семьи вполне подходит: и для поездок по городу и на дачу. Для большей безопасности при езде по сельским дорогам поставил защиту картера. Зимой заводится легко, проблем с этим нет. Хотя есть свой "бзик" - пока не тронешься, двигатель не хочет выходить на рабочую температуру, можно стоять долго, температура все равно не подымается, чем-то напоминает работу дизельного движка. Правда в салоне все равно тепло. Совет тем кто отключает кондишен в холодное время; почитайте инструкцию по эксплуатации кондиционера и поймете, что это плохая идея (выйдет из строя к лету, а ремонт за ваш счет).Сам был свидетелем в техцентре, как парень налетел на деньги.
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
Купил новую в 2008 году за смешные деньги, по тогдашнему курсу 8000 убитых енотов. В целом супер автомобиль за свои деньги. К китайской сборке претензий нет, разве что пластик салона слабоват (лопнула накладка порога сзади слева). А вот к нашим косоруким, которые не закрутили клапан прокачки тормозов на суппорте при предпродажной (жидкость вылетела за день, хорошо что без ДТП), поставили сигналку, которая охраняла только водительскую дверь и сперли спец клемму аккумулятора под усилок для саба и сколхозили нечто из родной (это все официалы) - есть. Ну да ладно дело прошлое... 40 тык проехал на бензе (ест любой - 92, 95, 98 без разницы). И уже почти 40 тык на газу (гораздо интереснее по деньгам, а по динамике разницы не вижу). Если закручивать выше 3000 об/мин. и привыкнуть к специфическому включению второй передачи можно ехать достаточно резво. Кондер отдельная песня - громкий и много мощности тянет от двигла. Хотя вторая проблема характерна для всех автомобилей с литражом меньше 2,0. На трассе обгоны спокойные даются легко, а энергичные - только тогда, когда стрелка тахометра выше 3000 об/мин. С полной загрузкой на газу стрелку спидометра укладывал, при этом масло угорает очень незначительно, а не вылетает в трубу. Без загрузки по трассе парусность немного достаёт, но терпимо. Внутри места достаточно. Для четверых в самый раз. Шумоизоляции как таковой почти нет. Обесшумить не проблема, но мне не охота было морочиться. Родные динамики совсем не айс. Для любителей ехать в режиме разгон-торможение: стоковые колодки в утиль на их место феродо, а лучше передние тормоза 236 мм в утиль и на их место 256 мм, а ещё лучше 280 мм (у меня диски 236 мм крутит пропеллером от перегрева уже не первый комплект), но размерность колесного диска в 14 дюймов и наличие 2-х комплектов новой резины пока держало от перехода на 280 мм тормозной диск. Передняя подвеска (кроме стоек, пружин, наконечников, шаровых) ушла на 60 тык при нещадной эксплуатации (на лежачих скорость не сбавлялась). Перебрали в гаражах за очень умеренные деньги. У меня расход 11 л/100 везде (т.к. двиг часто работает выше 3000 об/мин), хотя устраивал и эконом ралли - тогда 7 л/100 по трассе. Сделал на этой машине ремонт квартиры - кухню вывез из магазина одной ходкой, да и по 450 кг шпаклевки таскал... Всяко было. Геометрическая проходимость - супер. 160 мм клиренса это по стаканам пружин задней подвески, а если по днищу то там наверно до 190 мм. - штурмует бордюры успешно, на рыбалки возит исправно. В песке из-за тяжелой морды зарывается на раз. Из поломок - клинил замок капота (вылечил ВД 40), накрылись высоковольтные провода (заменил и забыл), зажлобился на замену фильтра салона несколько ТО подряд – фильтр забился так, что я стал мерзнуть в салоне, т.к. от печки резко стало мало толку (сразу же заменил фильтр и забыл, теперь меняю по регламенту). Остальное только плановое т.о. (таки да лучше все делать по регламенту, тогда и машина норм). Ах да, отломили шпильку на шиномонтаже на передней ступице - не поскупитесь при покупке авто купите гайки - колпачки, если такие не стояли с завода. После 10 тык на гарантийщиков можно забить, т.к. эту машину дешевле починить на неофициальном СТО с тем же качеством, что и e официалов, чем иметь дело с жлобскими гарантийщиками, толку от которых 0. Из доработок: линзованный ксенон в фары, замена всех динамиков + усилок + саб + нормальный майфун, ГБО 4-го поколения, отключил принудительное включение кондея при включении обдува лобового/ног+лобового (отогнул микрик на переключателе режимов обдува, а то китайцы придумали так придумали), передние колодки феродо, аккум немецкий, докатка вместо полноразмерного, дотяжка окон, открвание багажника с пульта сигнализации, недавно купил ковку на 16 дюймов и низкопрофильную йокогаму, ещу не ставил. Конструктор ещё тот – нет предела совершенству. Можно засвапить на с20хе или с25хе. А оно надо? Может разве когда уложу сток. АБС немного устраевшая - полюбляет срабатывать при торможении на "стиральной доске" или при попадании в яму при нажатом тормозе, хотя по ровному никогда глюков не было. Вылечить никак. Можно разве что приучить себя перевыжимать тормоз или ездить без предохранителя АБС, что равносильно без АБС. Пока машиной более чем доволен. Надеюсь тык 150 отходит.
Всем привет. Несмотря на множество отзывов решил накалякать и свой. Машиной владей около года. Брал б.у. с пробегом 70т.км. за год наездил 30т.км. Брал у знакомого поэтому сразу ничего не менял. Машина с двигателем 1,4 и 94 л.с.... Поначалу было мало (ездил на 2 литровом опеле) Потом привык. Порадовали длинные передачи. На свои 94 кобылки бежит не плохо. Крейсерская скорость 120-140. Потом конечно стремно становится. На обгон хватает не напрягаясь. А если надо стрельнуть на обгоне, то 4-я передача вам в помощь. С кондеем конечно туговато, но его же можно отключить на обгоне)) Конечно если взаади посадить тещу (120кг) и тестя (около 100 кг) и в багажник кинуть недельный урожай с дачи, то про обгоны можно забыть ))) Расход... ммм не однозначно. За городом от 5,5!!! до 10)) в городе меньше 10-ки не получалось. 5,5 достигается на трассе при скорости 100 км/ч. Зимой конечно расход поболее. Но все равно приемлимый. Кузов. Нормальное лкп. Пробирался по молодой поросли как-то, тумал пипец! Все будет поцарапанное, ан нет, помылась протерлась и следов нету ). Было замятие порога снизу, (еще знакомым) так за три года ни корозии ни даже потемнения!!! Белый металл) Ходовая! Отдельный разговор. Мое мнение она НЕУБИВАЕМАЯ. За 30т.км. поменял только стойки аммортизаторов,(просто они там с завода не менялись поменял в 80т.км.) За все время езды (а она поверьте не по автобанам) ничто не менялось. К другу езжу на диагностику так он поражается. (стойки стабилизатора "яйца" и те даже не забренчали). Запчасти дешевые, даже если оригинал (а есть неоригинал лечшего качества и намного дешевле). Менять все возможно самому, а нет, на любом сервисе берутся машина распространенная и простая. Салон. Жесткий пластик который на удивление не скрипит и не брякает. Удобная посадка водителя (рост 182 вес 76) Ездил на море. На обратном пути сутки!!! (сам в шоке) за рулем практически без перерыва. И ничего. По приезду даже пошли к знакомым приезд обмывать. Довольно просторный. Я за собой сажусь нормально. Симпатичный. Особенно нравится родная магнитола. Конечно звук гуано, но я не меломан. Мне важнее внешний вид. Конечно шумоизоляции никакой ((( Но за эти деньги можно самому сделать. Понравилась трансформация салона, и багажник. Кладу в салон лестницу и материалы и еще жену впереди сажаю. Наступила зима. -20, -25, -30. И что? А ничего! Так же мотаюсь каждый день. Ни разу не подвела. Заводится с первого раза (это при том что за 15 минут свет полностью сажает аккумулятор, он кстати тоже заводской). Прогревается быстро. Через три минуту уже тепленький воздух пошел. В салоне тепло, печка хорошая. При -30 я еду раздетым. Ничего нигде не дует ни водителю ни пассажирам сзади. Проходимость дай боже!!! Проползает везде где только можно (и где нельзя тоже). Сам поначалу поражался, а потом привык. Большой клиренс. Ах да забыл. Дизайн. Жена как-то назвала ее "наша букашка" Пригляделся и правда, похожа чем-то. Веселый привлекательный дизайн. Может на любителя, но мне нравится. Не избитый, будем говорить так. Итак. Машина нравится. За эти деньги считая адекватное авто отличного качества. Были бы деньги взял бы тако же авто жене но только на автомате, и пускай ездит. Всем удачи на дороге!Всем привет! Спустя пол года решил дополнить отзыв. На 120 т.км отказали задние сайлентблоки балки (их разбило, разжевало). Приказал долго жить акум. Кстати родной!!! был еще! Провел замену ГРМ (вполне демократичные цены).Знакомый на сервисе все удивляется живучести "яиц" (стойки стаб.поперечной устойчивости) пробежали УЖЕ!!! больше 50 т.км! А в общем все ОК! Всем удачи!
Да за эти деньги лучшего варианта и быть не может. А по поводу шумов Так сделайте себе обесшумку и все у вас будет хорошо.Я сделал обесшумку и очень доволен.А когда кто то мне говорит что Aveo постоянно ломается то это полный БРЕД.За любым авто нужен уход.И тогда ваша машина будет Вам служить верой и правдой.Но своей Aveo я очень доволен.