982 отзыва о Chevrolet Aveo

Муж подарил машину в мае на день рождения. Езжу - не нарадуюсь. Устраивает комфортабельный салон. Удобно, что во время движения подключаю телефон через блютус к магнитоле и разговариваю по телефону оперируя кнопками на руле. Подвеска жесткая, но проехали до города 4000 км - спина не устала, машиной в целом очень довольна.

Покупал в салоне в мае 2008 года, можно охарактеризовать как отличная рабочая лошадка для тех кому необходимо много перемещаться по городу, не прихотлива, очень удобные сидения, достаточно экономична, тем более если стоит хорошая ГБО, легко управляема, не шумная, кроме обычных расходников, не знаю как другие меняют, я поменял еще и провода на свечах, на 55000 поменял правый задний амортизатор и на 65000 левый задний. Очень удобные сиденья, при длительных поездках на расстояния 600-800км спина вообще не болит (до этого был Ланос после 300км дороги я 2 дня за поясницу держался). Подойдет тому кто ищет не дорогой надежный автомобиль. В эксплуатации себя оправдывает.

Всем привет, брал корейскую Авешку 05 г.в. с рук с пробегом 118 000 км. К этому времени попросились на замену следующие детали -выхлопная полностью, прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки, опорные подшипники, катушка зажигания, тормозные диски. Через пару месяцев эксплуатации потек радиатор - его перетирает кожух вентилятора охлаждения - будьте внимательны (в оригинале купил его за 620 грн.) Вообще запчастей море и стоят они недорого!!! За год эксплуатации накатал на ней 35 000 км - ни разу не подвела! Авто был любимец семьи, дети называли его Овечкой.

Порадовал небольшой расход- трасса 6.5 л/100, город 8/100 бензин исключительно 92, прикольный удобный вместительный салон, большой багажник (неоднократно перевозил коляску со всяким другим барахлом), клиренс - 160 мм, довольно плотная ходовая, тяговитый двигатель (если не включать кондей). Если цена не кусается и кузов целый - берите не пожалеете!!! Если берете такое авто с пробегом под 100 000 не поскупитесь на диагностику авто на СТО, если этого не сделать позже может вылезти букет не очень приятных мелочей. Также при возрасте авто 7-8 лет-загоняйте его на антикорробработку, а то полезет ржавчина начиная с порогов и низа дверей.

Наша Авечка (так мы её ласково зовём) – наша первая любовь, всегда нас только радовала и продолжает радовать, куда бы мы не ехали, она всегда нас довозила до любого пункта назначения и в снег, и в дождь, и в слякоть со льдом. Сборка у машинки корейская, всё аккуратно, к нашей у нас предубеждение. За все пять лет ломалась только какая-то мелочь, помню лампочка перегорела в ночи, износились тормозные колодки и поменялся механизм работы дворников. Резво бегает, особенно если залить что-нибудь вроде Shell V-Power, тогда превращается в гоночный Балид! На допустимых скоростях достаточно устойчива. Штатный звук blaupunkt очень красиво звучит. Очень нравится именно этот дизайн бюро Giugiaro, особенно фары как бы с ресничками, очень жалко, что сейчас в таком дизайне больше не делают, дизайн новых Аveo становится всё хуже и хуже: (, а я бы приобрела точно такую же новую, но на автомате. Тканевый салон приятен телу, особенно летом. Поразительная вместительность при внешней компактности (некоторые думают, что Авечка размером с Матиз)) и водитель и все пассажиры комфортно сидят даже сзади. Высокий салон – за рулём помещается даже 2-х метровый человек и на кочках он не ударится головой о потолок, в отличии от Lachetti (там салон оказался ниже – примеряли, упёрлись головой). Багажник небольшой, но удобно складываются задние сидения гармошкой и передняя спинка опускается почти горизонтально, т. о. можно перевезти даже кровать или 2 велосипеда причём с двумя пассажирами! Везде припаркуешься, везде проедешь за счёт небольшой длины корпуса и в лес, и на рыбалку. Бензина кушает немного - 8л. Конечно стоит покупать такой замечательный автомобиль!

Chevrolet Aveo - отличный городской автомобиль. Очень радует низкий расход топлива: по трассе - около 4.6 литра, в городе даже по пробкам не получалось более 7 литров. Несмотря на это, двигатель 84 л. с. достаточно динамичный. Салон очень эргономичный и удобный, обзор отличный. Управляемость хорошая, но чувствителен к колее. Коробка передач немецкая - это говорит само за себя. Багажник - просто громадный. ТО не проходил, т. к. не доверяю сервисам, никто не узнает, что реально они делают с вашим автомобидем... что меняют, а где просто галочку ставят. Поэтому масла и фильтры менял сам точно в срок, правильно обкатан. Уверен, что Chevrolet Aveo - очень хороший автомобиль за эти деньги.

Первый купленный мной авто был именно этот. Очень понравился, может конечно повезло, т. к. достался еще корейской сборки. Для начинающих водить-самое оно. Как оказалось-довольно вместительный, даже линолеум 3х метровой длины влез. Как только появились дети-стала конечно маловата, т. к. посадить двухлетнего ребенка сзади в кресло-проблематично и ноги упираются в переднее сидение. В целом довольна выбором.

Взял в июле этого года, сейчас проехал 2500 км. Сначала хотел Kia Rio, но их в максималке было не дождаться, так что взял Aveo. Впрочем - не жалею.

Внешний вид машины - мне нравиться, хотя сначала кажется короткой (из-за того что машина довольно высокая). Лакокрасочное покрытие - хорошее, по трассе пришлось обгонять грузовик с щебнем - которые естественно летел на машину - ни царапины.

Салон - большой, просторный, когда сажусь сам за собой (1.75), сзади можно ногу на ногу закинуть. Сначала ненравился подлокотник (тут он как у кресла в кино), выглядит не очень солидно, но он значительно удобней, чем обычный. Штатная музыка хорошая, хотя и не очень громкая. Единственный минус - плохая шумоизоляция: очень слышен шум от колёс.

По трассе авто идёт хорошо - иногда удивляешься показаниям спидометра. На ямах машину не кидает, хотя бьёт сильно, да и вообще машина довольно жёсткая. С автоматом обгонять нужно начинать заранее, но если уж начал - ускоряеться лихо даже полностью загруженная в гору. На мой взгляд - лучшая машина из категории 130-160 килогривен.

Эксплуатирую Авешку уже 6 лет, пора машинке на пенсию, откатала 130 тыс. По ощущениям: в машине комфортно ездить на скорости до 100 км и входить в повороты до 40 км-ч. По драйверским ощущениям - крайне неприятно вываливаться из сидений при входе в поворот - боковая поддержка отсутствует. То же можно сказать про движение по трассе - больше 120 крайне не комфортно, всему виной большая парусность корпуса - при легком боковом ветре на скорости машину легко переставляет из ряда в ряд - вы даже не поймете как это получилось. Машина требует постоянного подруливания, выражение как по рельсам - не для нее. До этого был сенс 1.3 - по трассе шел гораздо уверенней - движка не хватало но дорогу держит однозначно лучше. Минусов много: тонкий металл - упал каштан, кусочек льда, просто ткните пальцем - вмятина. Фары - ни к черту, отвратительно светят. Маленький багажник - для меня огромный минус.

Что сделано за 130 тыс: поменяна рулетка на 20 тыс, поменяна ходовая на 50 тыс, сайлентблоки - на 50 и 100 тыс, сцепление, провода - на 110 тыс, отремонтирован кондер - на 120 тыс. Вроде из основного все.

Из плюсов - все детали дешево и продаются на каждом углу, нормальная за эти деньги внешность.

По движку не делал ничего, расход после 130 тыс плюс литр - полтора к паспортному, масло не жрет вообще, мощность по ощущениям на 10 лошадей упала. Есть деньги на авео - покупайте авео.

Прошел первое ТО - 14750. За время езды проблем с машиной небыло. Масло ни разу не доливал. Одно пробитое колесо. Один поцелуй бордюра с починкой по страховке. Собственно говоря и все. По Киеву (без кондиционера) за месяц накатал 8.6 литра средний расход. За городом последний раз ездил в Умань 6 литров. Ставил 95 км/ч на круиз. А там обгоны до 110-120 при необходимости. Машина спокойно набирает скорость до 150. Больше 165 ехать не пробовал. Хорошо держит дорогу, даже на 150 руль подкручивать не приходится, все очень уверено. 7.3-7.4 литра расход на 120-130. Беру бензин только Брендированый 95. Заправлялся на WOG. Сейчас начал заправлятся на ТНК типа дешевле на 40 коп. Еще пока не уверен, но вобщем первые ощущения ТНК-шного бензина (Пульсар который) ест больше на пол литра/на 100. И еще и на ТНК не доливают. Что хочу поменять в машине, так это поставить обесшумку на арки и багажник (уже узнавал 3500 тыс. грн просят) поменять зеркала на самозакрывающиеся (просто электрическая регулировка не очень устраивает), Во время дождя плохо видно в боковые зеркала, хоть дворники на них ставь. Ну и козырек на окна. Слишком уж они обтекаемы, не сдувает воду. Кстати когда выбирал машину: Обратите внимание на сколько у нее больше салон чем у аналогичных хечей РИО и Акцент, и главное выше, особенно зади. Разницу в лошадях вы не почувствуете. До этого ездил на лачети 1.8. Эта новая авео очень на него по динамике похожа, и поживее чем мазда3 и октавия первая. Есть в машине еще одна фишка - на скорости 73 км/ч ест 4.5 литра бензина. По городу стараюсь где можно ехать 72-73 для экономии. Берите только в максимальной комплектации, и сразу ставьте обесшумку, защиту, тонирование стекол. Авео 2012 это лучше чем Киа РИО-mid, Акцент-top, и цена тоже получше на тысч. 6 грн выходит.

Всем привет. Несмотря на множество отзывов решил накалякать и свой. Машиной владей около года. Брал б.у. с пробегом 70т.км. за год наездил 30т.км. Брал у знакомого поэтому сразу ничего не менял. Машина с двигателем 1,4 и 94 л.с.... Поначалу было мало (ездил на 2 литровом опеле) Потом привык. Порадовали длинные передачи. На свои 94 кобылки бежит не плохо. Крейсерская скорость 120-140. Потом конечно стремно становится. На обгон хватает не напрягаясь. А если надо стрельнуть на обгоне, то 4-я передача вам в помощь. С кондеем конечно туговато, но его же можно отключить на обгоне)) Конечно если взаади посадить тещу (120кг) и тестя (около 100 кг) и в багажник кинуть недельный урожай с дачи, то про обгоны можно забыть ))) Расход... ммм не однозначно. За городом от 5,5!!! до 10)) в городе меньше 10-ки не получалось. 5,5 достигается на трассе при скорости 100 км/ч. Зимой конечно расход поболее. Но все равно приемлимый. Кузов. Нормальное лкп. Пробирался по молодой поросли как-то, тумал пипец! Все будет поцарапанное, ан нет, помылась протерлась и следов нету ). Было замятие порога снизу, (еще знакомым) так за три года ни корозии ни даже потемнения!!! Белый металл) Ходовая! Отдельный разговор. Мое мнение она НЕУБИВАЕМАЯ. За 30т.км. поменял только стойки аммортизаторов,(просто они там с завода не менялись поменял в 80т.км.) За все время езды (а она поверьте не по автобанам) ничто не менялось. К другу езжу на диагностику так он поражается. (стойки стабилизатора "яйца" и те даже не забренчали). Запчасти дешевые, даже если оригинал (а есть неоригинал лечшего качества и намного дешевле). Менять все возможно самому, а нет, на любом сервисе берутся машина распространенная и простая. Салон. Жесткий пластик который на удивление не скрипит и не брякает. Удобная посадка водителя (рост 182 вес 76) Ездил на море. На обратном пути сутки!!! (сам в шоке) за рулем практически без перерыва. И ничего. По приезду даже пошли к знакомым приезд обмывать. Довольно просторный. Я за собой сажусь нормально. Симпатичный. Особенно нравится родная магнитола. Конечно звук гуано, но я не меломан. Мне важнее внешний вид. Конечно шумоизоляции никакой ((( Но за эти деньги можно самому сделать. Понравилась трансформация салона, и багажник. Кладу в салон лестницу и материалы и еще жену впереди сажаю. Наступила зима. -20, -25, -30. И что? А ничего! Так же мотаюсь каждый день. Ни разу не подвела. Заводится с первого раза (это при том что за 15 минут свет полностью сажает аккумулятор, он кстати тоже заводской). Прогревается быстро. Через три минуту уже тепленький воздух пошел. В салоне тепло, печка хорошая. При -30 я еду раздетым. Ничего нигде не дует ни водителю ни пассажирам сзади. Проходимость дай боже!!! Проползает везде где только можно (и где нельзя тоже). Сам поначалу поражался, а потом привык. Большой клиренс. Ах да забыл. Дизайн. Жена как-то назвала ее "наша букашка" Пригляделся и правда, похожа чем-то. Веселый привлекательный дизайн. Может на любителя, но мне нравится. Не избитый, будем говорить так. Итак. Машина нравится. За эти деньги считая адекватное авто отличного качества. Были бы деньги взял бы тако же авто жене но только на автомате, и пускай ездит. Всем удачи на дороге! Всем привет! Спустя пол года решил дополнить отзыв. На 120 т.км отказали задние сайлентблоки балки (их разбило, разжевало). Приказал долго жить акум. Кстати родной!!! был еще! Провел замену ГРМ (вполне демократичные цены).Знакомый на сервисе все удивляется живучести "яиц" (стойки стаб.поперечной устойчивости) пробежали УЖЕ!!! больше 50 т.км! А в общем все ОК! Всем удачи!

Проехал 30 тыс. км. Никаких проблем и поломок. Подвеска жестковата, тут ничего не попишешь. В дальних поездках(от 500 км и более) физической усталости не испытывал, что важно. Динамика устраивает, по городу хватает тяги. Расход по трассе в среднем 5 литров на 100 км, в городе до 8,5. Штатная музыка вполне устраивает. Понравилось поведение зимой: несмотря на недорогую матадоровскую резину сорвать машинку в занос достаточно трудно, дорогу держит отлично. Да и летом на скоростях 140-150 км/ч авто стабильно и не особо напрягает. Бесит кондей при обдуве на окна. Есть желание сделать чип-тюнинг(+15 лошадок), но это уже после окончания срока гарантии. А пока очень доволен автомобильчиком. Своих денег он стоит.

Я брал эту машину с автосалона, Свои деньги она оправдала вполне по качеству сборки дизайну и ходовым качествам. Машина оборудована всем необходимым в дороге от кондиционера до борт. компьютера. На ней нестрашно преодолевать большие расстояния, так как все узлы и агрегаты очень надежные и увалить их даже при сильном желании практически невозможно! Но если и случилась беда, то большинство запчастей вы подберете от ВАЗ 2108 ) Берите не задумываясь, очень выносливая машина! Практически не убиваемая до 150 тысяч пробега, после начинает сыпаться ходовая. Моторесурс 500 тыс.км без поломок и потери мощности, а чаще всего выхаживает 900 тыс.км.

Крутая машина. Конечно, с дисками надо что-то делать, но я думаю, что это не большая проблема. Пока всё хорошо и гоняет отлично. Бензин лучше лить качественный, потому что чувствуется, если бензин плохой.
Дизайн радует. Думал, что будет напрягать электронный спидометр, но нет. очень даже удобно.
Машина легкая и по грязи нормально ползет, если не дергать на лужах. На переднем бампере зашита от камней в виде резиновой накладки, которая иногда производит неприятные звуки, если за что-то цепляется. В голову приходит, что бампер царапается, но это ошибочные мысли. До бампера еще много.

Добрый день. Владею автомобилем Шевроле авео около 6 месяцев. пересел я на него с Рено символ. думаю мой отзыв будет полезен тем, кто хочет выбрать себе седан компакт класса и при это не рассматривает китайцев и автоваз. и так, при выборе автомобиля были следующие требования: импортный седан компакт класса (не китаец), возраст до 5 лет, относительно распространенная модель, чтобы не было проблем с запчастями, большой дорожный просвет, высокая посадка, ручки дверей под естественный хват ))). и так, автомобиль шевролет авео седан, корейская сборка, 1.4 литра 16 клапанов, серебристый цвет, автомат коробка, шины 195\\50\\15.Внешний вид: с виду красивый, мускулистый. обычно седаны такого класса выглядят нелепо, но наш малыш исключение. я бы сказал. что он больше мужского пола, нежели женского. в оформлении экстерьера все логично и лаконично. минусов не вижу. Салон: про него можно сказать, что изнутри он больше, чем снаружи. в нем даже здоровый мужик не будет теснен. кстати мы мерили, салон у авео просторнее, чем ниссан ноут, по крайней мере по ширине. передняя панель хоть и из жесткого пластика, но с виду красиво. обивки сидений и вставки в дверях из добротного материала, по крайней мере мурашки не бегают когда рукой проводишь ))) вход выход очень удобен. на втором ряду довольно таки просторно для такого класса и самое главное потолок не давит, что не характерно опять же для седанов такого класса. передние подголовники имеют регулировку по наклону - очень удобно. водительское кресло имеет регулировку по высоте - опять же большой плюс. из минусов можно отметить скрипучие ручки передних дверей, а так же пластик вокруг щитка приборов, который как не смешно звучит, мягкий какой то. его легко можно царапать ногтем. и самый главный минус - это отсутствие всяких углублений для мелочевки. особенно раздражает, когда предыдущая машина баловала этим. Багажник : он не сказать что большой, но форма очень удобная. проем багажника большой. заднее сиденье складывается, и получается довольно таки большой проем в салон как по высоте так и по ширине. запаска, точнее докатка , под багажником вместе со всякой мелочевкой. минусы : большие "дуги" крышки багажника, коробка вроде легко влезла а крышка не закрывается. и еще, когда сиденье складываешь. получается такая ступенька между полом багажника и спинкой сиденья. вроде бы мелочь, а мой друг может спать в своей пятнашке верхней частью тела в салоне а ногами в багажнике, а я не могу )))) (ну это так, для любителей рыбалки и пикников с последующей ночевкой в машине)Двигатель: ну за ручную коробку я не скажу, но для автомата конечно 101 лс маловато будет. в принципе это не напрягает. если едешь спокойно, то большего и не надо, но когда хочется погонять тогда понимаешь, что не хватает силенок. но зато в пробках у меня левая нога отдыхает )))) сам на ручке не ездил, но мне кажется там вполне хватит этой мощности, так как двигатель производит впечатление довольно таки оборотистого и эластичного мотора. минус - ест 95 бензин. Подвеска : она жесткая. я бы сказал очень. по крайней мере после рено. в управлении опять же не на высоте. заметил такую вещь, когда проезжаешь по незначительным "волнам" на асфальте на скорости, машина начинает как то козлить что ли, очень не приятно. еще она очень чувствительна к колее. но это скорее всего опять же из за покрышек, которые довольно таки широкие. большой дорожный просвет, не страшно парковаться и в лес сгонять. Безопасность: по звездочкам не знаю сколько, но подушек две, ремни с натяжителями, подголовники близки к затылку,АБС. в общем средний показатель для такого класса. по крайней мере побезопаснее будет китайцев и жигулей. большой минус передние стойки слева и справа от лобового стекла. они очень массивные, и при поворотах нужно быть повнимательнее. ах да, друзья, забыл добавить, головной свет, если сравнивать с рено символ, то наааааамного хуже. летом как то об этом не думаешь, но зимой играет немаловажную роль. Итого: и так, в целом хороший, достойный автомобиль. если сравнивать с конкурентами такого же класса, то лучше пожалуй будут только совсем новые модели, и то лишь по некоторым показателям. и что не мало важно, их нет в продаже 3-5 летних. спасибо за внимание, всем удачи.

Купила я этот автомобиль летом 2008 года новый из салона. Все было хорошо "попервости": работает тихо, идет мягко, комфортный салон...Но вот пришла зима... Уже при малейшем похолодании в машине стало холодно, как в работающем рефрижераторе. Печка работает, и воздух вроде теплый, но! - в салон он не идет, а циркулирует где-то или под капотом или просто рядом с автомобилем. На СТО причину найти не могли, не могут, и не знаю смогут ли когда-нибудь. Так и езжу уже 4 года в "ледяном домике". А у нас в Сибири морозы за 30 градусов далеко не редкость, поэтому пришлось поставить хотя бы подогрев сидений, иначе пока до места назначения зимой доезжаю руки и ноги от холода немеют. Вывод - летний это автомобиль или я невезучая.

Хороший авто, по цене ненамного дороже приоры, но по комфорту не сравнить. Движок 1,2 л на 84 лошадки. при загрузке на заднем сиденье (без проблем) двух "шкафов с антресолями" под 210 см и весом под 140 кг и мы спереди 175 см и весом по 75 кг на трассе с включ кондиц без особых напрягов ехали на 5 передаче 120 км/ч.,обгоняли подснежников и прочих черепах, все были в шоке, никто не ожидал от авто такой наглости. Зимой заводилась не задумываясь и без капризов. Маловат бардачок (много места занимает салон фильтр), хотя в мотор отсеке есть место. Боковые зеркала обманки, показывают сзади идущий объект дальше чем есть на самом (хотя на зеркалах есть предупреждающая надпись), зачем надо было мудрить ?

Покупал авто для себя, получилось так что на ней ездит супруга. Она машиной довольна, а я вот ожидал большего. Автомат долго думает, дизайн панели красивый но не практичный-пыле сборник. Кнопки стекло подъемников на водительской двери далеко уведены вперед и при открытие переднего окна постоянно открываешь заднее. Комплектация LT и три пакета, подлокотник находиться очень высоко, по этому для меня эта опция оказалась бестолковой, также отсутствует бортовой компьютер и датчик температуры на панеле. Кнопка открывания багажника находиться между фанарями подсветки номера и в дождливую погоду его не открыть не испачкав руку

Автомобиль брал новый, до 30 т..км. обслуживал по гарантии, после на обычном СТО. Эксплуатирую каждый день, никогда меня не подводила.Основной минус - это ходовая, постоянный стук справа на маленькой скорости, особенно по городу, на трассе без проблем, последнее время этот стук начинает конкретно напрягать, заезжал на СТО, всё просмотрели, поменяли сайлентблоки, опорные подшипники, но стук так и не проходит. Скорее всего это работа амортизаторов, хотя смотрели, все в норме. В остальном машинка полностью устраивает, чаще всего езжу один по работе, поэтому мощности двигателя хватает, да по городу с кондиционером + пару пассажиров идёт тяжело, в данные моменты машинку искренне жалко, стараюсь кондер выключать, ей бы лошадей 120 было в самый раз. Расход по городу 9-10 л, трасса 6.0-6.5. Кроме замены по регламенту дважды менял передние амортизаторы, первый на 30 т.км. по гарантии, накрылись через 15 т.км., второй раз Каяба газ-масло, ходят до сих пор, но больше газ-масло не поставлю, первое время казалось, что с трассы слечу, как по мне жестковаты.Глушитель прогорел прошлой зимой. По Поводу ЛКМ ничего отрицательного сказать не могу, левую сторону красил (на стоянке зацепили), там сколов много, правая без сколов, кроме арок в районе задних дверей (гравий из-под передних колес), при покупке нужно сразу клеить защитную пленку. Для нашей семьи машина вполне подходит (я, жена и ребёнок 5 лет), дважды ездили в Крым (800 км) без проблем. Машина первая, сравнивать особо не с чем, но считаю нормальным вариантом, запчасти недорогие, ремонт на любом СТО. Думаю этот год поездить и брать что-то побольше классом, душой за Круз 1.8 (комплектация неплохая), а по практичности склоняюсь к Октавии, пока в раздумьях. если берете на 3-5 лет (100-120 т. км.) можно брать без проблем, на более долгий срок я бы подумал.

В ценовой категории выбирали среди нового шевроле авео, хёндай солярис, нового киа рио. Багажники вроде одинаковыe, Хёндай отпал сразу, не смотря конечно на то, что у него цепь вместо ремня... Отпал, потому что сзади реально тесно (смысл брать 5ти дверку, если тесно), да и так по качеству... Киа рио проще, побольше, но и ждать в салоне дольше (даже в рифму получилось)) ). Остановились на обновлённом шевроле авео. Управляемость- идеальна, места -как в логане, усиленный каркас. Электронный спидометр- привычка спустя три часа+ в темноте прикольная подсветка. Да и новые модели все уже идут с электронным спидометром. Приятный и тихий "рёв" двигателя при езде ( знатокам-это +). Новый шевроле авео- это лучшее и продуманнее (устранены все капризы старой версии) после "мыльного пузыря" в старой версии... Единственный минус- это резиновая перегородка под двигателем ( низко!), но эту перегородку можно убрать! )) Жаль, что машина новая и пока идёт без противотуманных фар, в белом цвете- не дождёшься), также нету пока блокираторов рулевой рейки или коробки передач... но это пока ( обещали к концу лета). Плюс- это относительно конкурентов- дешевле ТО. Машина стоит того и среди конкурентов- лучший вариант! Мы с мужем думаем, что новый шевроле авео будет очень сильно соперничать с рено дастер за звание автомобиля 2012 года!

Авто на свои деньги, но ... управляемости нет. Ланос управляется лучше.расход бензина высокий, оставляют вмятины.двигателя 1,5 на трассе мало, обгонять опасно.