982 отзыва о Chevrolet Aveo

По работе много езжу - около 55000 кмгод, беру только новые на 3 года, Авео 5-я новая иномарка (Рено Символ, Форд Фъюжн 1,6, Мазда 3 Т2.0, Вольво ХС90 D5). Сейчас пробег 179000км. Мое мнение об Авео 1,4, особенно после ХС90 D5 ))) - оч приличный рабочий авто за адекватные деньги с низкой стоимостью владения и широкой сетью фирмен сервисов. Добавил: обогреваемые зеркала, подогрев сидений, 2DIN TV сенсорн магритолу и прилич акустику (с заменой задней полки на акустическую), камеру зад вида, диски и хорош резину. По инструкции с форума авеловодов "открыл" борт компьютер, на сервисе прописали датчик заботр. температуры. Обслуживался до 100000 по мах у официалов, в основном Кларус на Варшавке, сейчас в спец сервисе попроще. На ТО не экономлю - опять таки с моими пробегами и после XC оно уже не кажется дорогим... . Бензин только 95+ (алтимейт, G-Е, и т.п) Расход: город - около 8100, 100 км.ч трасса - окло 6100, 140 км.ч - 9 100, 160 км.ч - 11100, мах 190 км.ч - по спидометру. Отдельно о вместительности - салон весь раскладной, внимательно его изучив и обмерив можно не оставляя дверей окон открытыми перевезти например душевую кабину 215х90х90 в упаковке конечно или: 2 платеных икеевских шкафа + двустворчатую кухонную навесную полку + мужик пассажир (мужик без упаковки, в сборе))) Поломки: на 68000 замена переднего левого датчика АБС по гарантии на 90000 загорел "Чек" - замена кислород датчика по гарантии. Перед подвеску капитально перебрали на ТО 105000. Не ломалась - износилась. На 1250000 поменял термостат - замкнулся на большой круг На 149000 поменял нижн патрубок радиатора На 178000 км. протерлась до дырки накладка педали сцепления))) ВСЕ. Сам меняю лампочки ближ света - раз в 3-4 мес Скоро вновь поменяю резинки в подвеске. А может продам - хоть и не ломается, и бегает резво - новую уже хочется..)) Недостатки: 1 и главное - ужасная родная резина. Именно из-за неё раннее срабат АВС и пр неприятности. Поменял на хакку грин - авто поехал как должно. 2. свист в перед окнах на 140. (просчет аэродинамики кузова) Помогает чуть их приоткрыть. На 160 не помогает ничего - только магнитолу погромче))) 3. никакой имидж. Ну а о нем не парюсь...

Взял покататься авео новое сам имею две - рио для трасы и 2106 для всех остальных случаев, так что сравнивать есть с чем. Катался неделю и впечатления будут интересны тем кто выбирает.

1. Ямки - 2106 на первом месте - их нет незамечает, на грюкает не стукает т к машинка ухоженая. Рио - надо притормаживать но и неплохо для наших дорог но гупает. НО новое авео - это горшок, надо очень медленно проезжать ибо плохо совсем клиренс самый маленький и самая жесткая подвеска.
2. Размеры - 2106 можно ехать нога на ногу сидеть боком на сиденье и тд - авео проигрывает даже рио, осбенно не нравиться слева вверху у головы водителя ручка закрытая - как в ланосе бьюсь головой об нее когда поворачиваю голову в старом авео такой херни небыло.
3. Расход у всех одинаковый.
4. Скорость - конечно авео впереди и по устойчивости уверенности на скоростях свыше 120 км ч - но оно тебе надо?

Как вывод скажу новое авео мне не понравилось, закрыв глаза если едешь на месте пасажира разницы с ланосом никакой, также гремит и трясется и шумит также, смысла в таком авто не вижу думаю умрет как и шевроле круз. Пустая трата денег есть более практичные и более комфорные варианты.

Долго выбирали бюджетный автомобиль, что бы и удобен был, красив, не прихотлив, пересмотрели много тестов и отзывов и остановили свой выбор на Shevrolet Aveo новой модели 2012 года. Как оказалось не прогадали, в экстерьер влюбились сразу же, "хищный взгляд" сразу же привлекает внимание и не оставляет равнодушным, но это лирика перейдем к практике.Агрегат нам достался черный седан в топовой комплектации на автомате, 6 подушек безопасности, объемом двигателя 1,6л., бензин, кожаный мультируль, кондиционер, ABS, EBD, Круиз-контроль и прочие блага.Покатавшись на машине пол года и проехавшись 13 тыс. км сложилось определенное мнение:- управляемость автомобилем достойная, при соблюдении сезонности летней/зимней резины крен на поворотах минимален.- задняя подвеска жестковата, но для водителя и переднего пассажира это не ощущается, при езде кофе в переднем подстаканнике не расплескивается, даже по не очень хорошей дороге. Для задних пассажиров комфорта меньше, хорошенько трясет на неровностях на дороге, если не планируете часто ездить сзади, то комфорта на передних сидениях абсолютно достаточно для дальних поездок(в практике за раз 850 км особых нареканий нет). - расход топлива: по трассе 6,5л(2-2,5 тыс об.) - 7,5л(свыше 2,5 тыс. об). городской цикл 9,5 -10 при резвой манере езды, смешанный цикл 8-9л. (или городской при спокойной езде).- интерьер: информативная приборная панель, легко читаемая, очень приятен и удобен мотоциклетный спидометр, претензий к работе бортового компьютера нет, все работает отлично. Показывает средний расход, запас хода автомобиля, ну и все другие необходимые показатели. Обшивка сидений приятная, легко чистится( у нас актуально с маленьким ребенком). Не удобен подлокотник на сидении водителя, коротковат и узкий. На задних сидениях нет подлокотника посредине, и карман для мелочей есть только за сидением водителя. Багажник очень просторный для семьи с трех человек( в нашем случае) абсолютно достаточно даже для дальних поездок. Минус нет ручки для закрывания багажника приходится пачкать пальцы в дождливую погоду.- экстерьер: в принципе придраться не к чему, выглядит достойно, по сравнению с предыдущей моделью гораздо выразительней и симпатичней.- безопасность: на испытаниях эта модель получила 5 звезд по безопасности по сравнению с 2,4 звезды в предыдущей. В салоне 6 подушек безопасности, что внушает некое спокойствие за жизнь своей семьи(понятно при соблюдении скоростного режима). Кстати была не большая авария на нашем авто, ночью при скорости 90 км/час сбили кошку на трассе, пластик крепкий, бампер остался цел, лопнуло только декоративное пластиковое кольцо на решетке. Вообще цены на запчасти довольно демократичные, уже есть на Украине не смотря на то что модель новая, тех которые нет поставляются в течении месяца.Претендентами на автомобиль для нашей семьи были Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Accent, KIA Rio. Мы выбор сделали и не пожалели.

очень шустрая машинка прелесть просто!!! Автомат замечательный в салоне просторно даже с моим 47 размером ноги. После Шкода Октавия просто было немного непривычно. да Машинка для города однозначно, ездил разок за 100 км от Москвы все выдержала.

Доброго всем дня. В 2011м было принято решение о покупке очередного железного коня, не смотря на разные отзывы по этому автомобилю. Выбор происходил между машинами разных классов (выбиралось между бу fx35, новым шевроле круз, новым фокусом, маздой 3, рено сандеро, и шевроле авео), объездив салоны на предмет поиска подходящих экземпляров fx35, который отпал по причине отсутствия живых бу вариантов на рынке поддержанных авто, фокус отпал из-за табуретных сидений и уже не адекватной стоимостью, сандеро отпал из-за общего впечатления о машине в целом, мазда из-за завышенной цены и уже не актуальным дизайном, круз отпал потому как было решено копить на машину выше классом, в итоге куплен на год авео. За 389 тыщ на тот момент на рынке не было ничего более адекватного, тем более при продаже мне не хотелось потерять денег, как всегда за свои кровные хочется получить максимум. Единственное почему залез под капот: не отрегулированный трос сцепления при сборке (решено двумя ключами на 10 за 3 минуты) (признаки: на прогретом двигателе 1я включилась с хрустом, решено было исправить сразу), ну и конечно жидкость омывателя (летний вариант: вода+фейри :)))) спина в этой машине не устает, это при моем росте 190см (поместился с запасом:))), все удобно и достаточно красиво(хромированная окантовка регуляторов даже в предбазовой комплектации). Возил что то длинное для ремонта, резать не пришлось, хорошо смотрится на дороге именно в черном цвете и именно седан, зимой поставил резину чуть выше graspic ds3, рулится хорошо, правда в ураган чуть сдувало на скорости, ездили на ней на селигер, впечатления только положительные. Клиренс оптимальный и для не совсем чищеной москвы и для дачи в 100км от нее, и на дальняк вполне сойдет. Из минусов - в мороз долго греется, видимо из-за малого объема двигателя. Машина вполне динамична для 1.2л, пока не включаешь кондиционер:)) Обновленный дизайн следующего года не понравился совсем. Лучше брать 1.4 если берется надолго. Машины меняю раз в год-два, можете посмотреть список в профиле, сравнивать есть с чем ;) Удачи на дороге!

при покупке рассматривал всего лишь одного конкурента vw поло седан но смутило то при той же цене что и у авео я не получаю половину опций да еще отсутствие по словам сервиса на поло отсутствует какая либо антикоррозийная защита кузова он даже не оцинкованный так что выбор пал на авео оговорюсь сразу что на сегодняшний день не разочаровался. да движок мощный "дури" много но коробка (а у меня механика) с его мощью не справляется 100 км/ч почти 3000 оборотов рука так и тянется найти 6 передачу но думаю и эту проблему можно попытается решить что касаемо заноса задней оси про которое так много говорится в журналах скажу сразу каждую зиму с друзьями выезжаем на лед покуралесить так вот у нексии зад в занос у ходил при легком раскачивание а вот с авео прикол не прошел пришлось дернуть ручник да при входе в крутой поворот зад начало сносить но немного усилий и он вернулся на место машина яркая лично меня толкает на размышление о тюненге

Всем привет! Купили авто в 2010г. Из-за плохих дорог (практически нет) хотели Ниву-Шевроле, но федералку с заездом в поселок обещали в 2011 достроить. Увидев в салоне Шевроле-Авео и пройдя тест-драйв - рискнули! Машинка понравилась: салон удобный, панель прикольная, обзор хороший, движок - 1, 4 101 л. с. Черный цвет, как и хотелось! Взяли!!! Впечатления от машинки отличные! Сборка корейская - идеальная! За 3 года никаких, даже мелких проблем! На морозе -35-38. заводится сразу! Но маленький клиренс! Машинка для города, а не для обл., где даже на трассах колеи по 15 см, либо разбитые плиты (в лучшем случае)! ДА!!! Надеется больше не приходится!!! При эксплуатации дорогу держит хорошо, спина не устает. Движок отличный, салон обогревается хорошо, обзор хороший. Если бы клиренс побольше - устраивало бы ВСЕ! Жалко расставаться!

Доброго времени суток, друзья. Владел данным а/м с 2007 по 2010 год, дошли руки оставить отзыв, постараюсь по сути, основное. Это была моя первая машина, смотрел в районе 300 тысяч 2-3 летки фокус, лачети, меган, лансер (седаны), на гарантии и с небольшим пробегом, МКП. Бюджет 300ка оказался маловат, взгляд упал на авео, да чуть меньше лачети но та же база, комплектующие и цена отличная. Внешне очень приглянулась, цвет ИМХО достаточно красивый нашел, на литых дисках в хорошей комплектации с электростеклами, электрозеркалами, ABS пассажира, отделанным кожей рычагом МКП О плюсах, машина недорогая в обслуживании, помимо штатных ТО поменял амортизаторы, ступицы. Все ТО по регламенту обошлись, без сюрпризов (от ТО2 на 30 тыс до ТО6 на 90 тыс), делал дешевые у официалов, дорогие у более-менее приличных неофициалов. Клиренс невысокий но и база короткая, сейчас даже больше проблем имею на Субару Легаси с этим моментом (несмотря на то, что диски 17ые против 14ых у Авео). Комфорт средний для бюджетного седана, конечно шумоизоляция не очень, родная подвеска немного жестковата, но для первого а/м я очень доволен, резвая, 1-2 скорость до 50 кмч очень даже неплохо (здесь ничего не говорю про 8кл версии с 82 л.с.), сообщения типа при включенном кондее не разгоняется смело игнорируйте. Из дальних поездок - , конечно не хватает ускорения на диапазонах 80-120, приходится про пятую передачу позабыть на обгонах, но в целом динамика вполне пристойная. Максимум ездил 170 разок, так в целом 120-130 пристойно держит, чтобы держаться в левом ряду, но конечно не так уверенно/четко и "незаметно" как Субару Легаси, тем не менее по этому показателю в своем классе считаю авто супер, довольно маневренная, юркая, в сравнительно резких перестроениях не кренит, ну и тормозная система вполне пристойная, жалоб не имел ни летом ни зимой. Ручная коробка передач нареканий не вызывала, хотя на форуме читал, что у многих проблемы с первой, будьте внимательны. О грустном - расход топлива, город 9-10, трасса 7-8, как среднее выходил 8.5-9 в зависимости от сезона и дальности последнего ТО :( Я считаю, что это много для легкого небольшого седана, сравнивая с нашемарками, хундаями и другими малолитражками, у брата на хундай акценте для сравнения 6-7 литров среднее (режим город/трасса 50/50). Также отмечу были заморочки на тему 92 или 95 бензин с так называемой на форумах "фишкой" или без нее (типа компьютер, анализирующий топливо и каким-то образом корректирующий динамику разгона), в итоге заправлялся 92ым, отключив ту самую фишку - разницы в динамике никакой не обнаружил. Подключал магнитолу 1.5 дин с MP3/AUX/DVD/TV, камеру заднего вида на нее выводил, телефон коннектил по Bluetooth, все копейки, а крайне приятные мелочи, повышающие удовольствие от использования авто. Авто адекватно оценивается на вторичном рынке, что может быть плюсом для покупки нового. Итог отличный выбор бюджетного небольшого надежного, сравнительно юркого, маневренного седанчика за вычетом расхода топлива.

Доброго времени суток, друзья.Владел данным а/м с 2007 по 2010 год, дошли руки оставить отзыв, постараюсь по сути, основное.Это была моя первая машина, смотрел в районе 300 тысяч 2-3 летки фокус, лачети, меган, лансер (седаны), на гарантии и с небольшим пробегом, МКП. Бюджет 300ка оказался маловат, взгляд упал на авео, да чуть меньше лачети но та же база, комплектующие и цена отличная. Внешне очень приглянулась, цвет ИМХО достаточно красивый нашел, на литых дисках в хорошей комплектации с электростеклами, электрозеркалами, ABS пассажира, отделанным кожей рычагом МКПО плюсах, машина недорогая в обслуживании, помимо штатных ТО поменял амортизаторы, ступицы. Все ТО по регламенту обошлись, без сюрпризов (от ТО2 на 30 тыс до ТО6 на 90 тыс), делал дешевые у официалов, дорогие у более-менее приличных неофициалов. Клиренс невысокий но и база короткая, сейчас даже больше проблем имею на Субару Легаси с этим моментом (несмотря на то, что диски 17ые против 14ых у Авео).Комфорт средний для бюджетного седана, конечно шумоизоляция не очень, родная подвеска немного жестковата, но для первого а/м я очень доволен, резвая, 1-2 скорость до 50 кмч очень даже неплохо (здесь ничего не говорю про 8кл версии с 82 л.с.), сообщения типа при включенном кондее не разгоняется смело игнорируйте. Из дальних поездок - , конечно не хватает ускорения на диапазонах 80-120, приходится про пятую передачу позабыть на обгонах, но в целом динамика вполне пристойная. Максимум ездил 170 разок, так в целом 120-130 пристойно держит, чтобы держаться в левом ряду, но конечно не так уверенно/четко и "незаметно" как Субару Легаси, тем не менее по этому показателю в своем классе считаю авто супер, довольно маневренная, юркая, в сравнительно резких перестроениях не кренит, ну и тормозная система вполне пристойная, жалоб не имел ни летом ни зимой.Ручная коробка передач нареканий не вызывала, хотя на форуме читал, что у многих проблемы с первой, будьте внимательны.О грустном - расход топлива, город 9-10, трасса 7-8, как среднее выходил 8.5-9 в зависимости от сезона и дальности последнего ТО :( Я считаю, что это много для легкого небольшого седана, сравнивая с нашемарками, хундаями и другими малолитражками, у брата на хундай акценте для сравнения 6-7 литров среднее (режим город/трасса 50/50).Также отмечу были заморочки на тему 92 или 95 бензин с так называемой на форумах "фишкой" или без нее (типа компьютер, анализирующий топливо и каким-то образом корректирующий динамику разгона), в итоге заправлялся 92ым, отключив ту самую фишку - разницы в динамике никакой не обнаружил.Подключал магнитолу 1.5 дин с MP3/AUX/DVD/TV, камеру заднего вида на нее выводил, телефон коннектил по Bluetooth, все копейки, а крайне приятные мелочи, повышающие удовольствие от использования авто.Авто адекватно оценивается на вторичном рынке, что может быть плюсом для покупки нового.Итог отличный выбор бюджетного небольшого надежного, сравнительно юркого, маневренного седанчика за вычетом расхода топлива.

Машину купил в 2008 году. Сразу же приглянулась Авешка с двигателем 1.6. Салон оформлен солидно, в бежевый цвет, с вставками под дерево. Проехал на машине 57400.

Ездил на ней в Крым отдыхать, там за 7 дней накрутил по горам 1400км. Несколько раз в Мариуполь 350км. в обе стороны. Также несколько раз в Запорожье. Никаких сюрпризов машинка мне не подкидывала во время дороги.

Аккуратным ездаком меня не назовешь, так как первая машина в моей жизни, на ней и набирался опыта. За это время произошли следующие поломки:

- выжимной подшипник (7000км.) (180 грн.)
- передние ступичные подшипники (52000 км) (185 грн. 1шт.)
- верхние опоры, опорные подшипники не менял (12000 км.)
- задний салейтблок переднего рычага правая сторона (54000 км.) Сменил все 4 шт. по рекомендации мастера на СТО (Комплект стоит 180 грн.)
- надорвался пыльник на наружном шрусе (51000 км.) (родной GM 70 грн).

В остальном машина ведет себя хорошо, вполне доволен своей покупкой. После зимы планирую перебрать переднию подвеску (начала торохтеть сильно).

Также уже пора заправить кондер, стал слабо дуть холодный воздух. Работа по заправке кондера стоит в пределах 400грн.

Еще один недостаток расход бензина в городе, та и в зимнее время тоже, на 100 км. выходит до 12л. Но летом на трассе расход с включенным кондиционером, постоянно, выходит около 7л. В смешанном режиме, кондер летом включен постоянно, выходит около 8.5л. Если нет денег на большее, то тогда рекомендую.
Но незабывайте о двух вещах:
1) чем выше машина классом, тем дороже она в обслуживании.
2) Любая б/у машина может сломатья в первый же день покупки. Дальнейшая надежность машины зависит от того как за ней ухаживали предыдущие гозяева.

Просто бомба!!! Довольно резвая для своего класса! По сравнению с Рюшкой и Акцентом салон ощущается больше. Правда кушает на автомате много - в среднем 10.4 литра на сотню. Багажник просто огромный - около 500 литров! А шумку можно бы и сделать - я только арки сделал, но желательно больше. И как для бюджетной машинки очень наворочена всякими полезными и приятными дополнениями! Планирую, как потеплеет, поставить дефлекторы на стекла (на капот мухобойки еще не нашел). Через 2 мес. и 14 дней Александр дописал: Уважаемые владельцы новых Авечек 1,6 автомат - вопрос, как у Вас с переключениями передач? Просто у меня на 70 км/час уже переключается на 6-ю передачу. При скорости 100 км/час выдает 2200 оборотов - самый экономичный режим на трассе получается 68-72 км/час??? Меня это расстраивает... Подскажите, это у меня проблема и надо на СТО ехать или в принципе все AVEO Sonic такие... Брать сразу только в топовой комплектации!

Большой расход по городу (8-ми клапанные) 10 л, не верьте про 8,5 л, на скорости опасно входить в повороты, нужно сбрасывать до 70-ти км/час.

Недостатки:1.Короткие передачи (КПП) переключения и не хватает 6 передачи, на 5 передачи при 100км/ч стрелка тахометра стоит на отметки 3000 оборотов в мин., и при 150км/ч около 5000 об/мин. 2.Низкий клиренс от поддона двигателя до земли порядка 13-14см не больше.(по ямам и кочкам приходится очень аккуратно ездить) Авто полностью подходит для города, удобные сиденья, посадка за рулем.

Комфортный и недорогой автомобиль, качество и надежность сочетаются с невысокой стоимостью деталей и обслуживания. Прекрасно ведет себя на зимней дороге, передний привод позволяет легко управлять автомобилем. В салоне помещаются с удобством 4 взрослых и один ребенок. Встроенный кондиционер создает комфортную температуру в летний период года. Несомненный плюс данной модели в экономном расходе топлива и доступности автозапчастей. Небольшие габариты Авео явное преимущество в условиях города, удобный и маневренный, хорошо слушается руля. Данный автомобиль идеально подходит для небольшой семьи или одинокого человека. Лаконичный дизайн обтекаемые формы и ненавязчивый интерьер салона. Хочу заметить, что для любителей быстрых скоростей это авто не подойдет максимально возможная скорость Авео 160 км/ч при объеме двигателя 1.2 л. с. Так же отмечу небольшую вместительность багажника, однако под ковриком имеется специальный отдел для запаски и инструментов. В общем довольно практичный и надежный автомобиль, не требующий от хозяина высоких материальных затрат на обслуживание, устойчив к коррозии, все запчасти легко найти. Данный автомобиль несомненно заслуживает внимания, это прекрасный вариант для одинокого человека или молодой семьи. Соотношение цена-качество оптимально, достойный внешний вид сочетается с доступностью эксплуатации. Следующий автомобиль мы планируем с более вместительным салоном и багажником в связи с увеличением нашей семьи.

ужасные впечатления от данного авто,жаль выброшенных денег!амортизаторы потекли в первый месяц эксплуатации при бережной езде,меняли по гарантии.надо сказать что очень высокая стоимость обслуживания для бюджетного авто,замена бензонасоса на 30000 на сухом баке не ездил,и фильтр часто менял!и добила меня неисправность двигателя на 80000 т пробега,цена вопроса составила 45000 т р,

Автомобиль не плох по дизайну, удобен в эксплуатации, подвеска нормальная, проходимость удовлетворяет. Не удовлетворяет шумоизоляция, расход бензина, при нашем низком качестве бензина. Не пойму почему при -17 градусах замерзают все стекла, хотя в самой машине жара. Печка вродебы не плохая.Пробовал все, начиная с замены салонного фильтра. В чем может быть дело?

И так сразу скажу сие авто редкая гадость(жалко матом писать нельзя).Сборка корейская, в пробках не стоим, гор нет, ездим вдвоем, минусовая температура 2-2.5 месяца ну казалось бы самые легкие условия эксплуатации ан нет. 25 000 умер бензонасос ладно поменяли по гарантии, 65 000 умерли электромагнитные клапана подачи масла к шестерням распредвала, цена вопроса 5 000 менял сам, 67 000 сдох термостат еще 1500 р делал сам. Примерно с 20 000 передняя подвеска гремит как телега болезнь Авео.Шестерни распредвала вот-вот начнут рассыпаться (конструктивный брак перешедший с Двигателя Опель Астра Z16XER вот уж действительно хер). Как можно такую гадость делать в 21 веке непонятно и еще при этом рекламировать Шевроле как надежный авто (чтоб им пусто было). просто уроды авто достало конкретно и это 3.5 года. Был раньше ФИАТ ТИПО жалею что продал неубиваемый аппарат на голову выше хоть и на 10 лет раньше сделан, где б опять купить Типо.

Машинка в целом не плохая но постоянный непонятный шум и дребезжание дверных замков и пластика очень сильно раздражает, это при учете того, что кузов и салон обесшумлены дорогим изоматериалом. Сильно грохотят и вистреливают передние стойки не малейшей ямке и это тоже при учете новых стоек-масло. Я проехал на своем авео 48 т.км.за этот период я поменял передние стойки передние колодки, аккумулятор и какой то електродатчик.

Никогда раньше не писал отзывы об автомобилях. Проехал уже больше ста тысяч. Был два раза в Питере много раз в Закарпатье, Одессах, Львове... Постоянные поездки на карповые рыбалки, коммандировки.. Что могу сказать, машина никогда не подвадила.

За шесть лет поменял передние колодки на 50000, ремень грм и ролик (по плану), салейнтблоки задней балки (100 000), провода и свечи (100 000), масло фильтра по расписанию. Еще поменял глушитель, так как пять лет машиной пользовался только по выходным и отпускам , прогнил наверно)).

Что могу сказать, за свои деньги (на тот момент 60 000 грн. базовая) ооочень даже хороший вариант. Ездил на служебных авто деу секс), шкода фабия 1.2, рено кенго... Авео мне нравится больше.

Расход по трассе До 8 литров (100-130), расход по городу при моей манере езды до 10. Мощьности для города вполне хватает, по трассе слабовата на обгонах на скоростях от 100 км.ч. Руль очень мяггий, педали нажимаются легко. Салон достаточно просторный, багажник вместительный.Клиренс нормальный, бровки и т д. без проблемм.

Ну что теперь о минусах. Шумоизоляция слабенькая (хотя смотря с чем сравнивать..), в поворотах на скорости машину кренит, салон из дешевого пластика, ходовая такое иногда чувство что все на соплях держится - но ездит и не ломается..., на трассе при больше 140 машину сносит ветром.

В целом машина оказалась вообще безпроблемной, выбором не жалею ничуть! Хорошая рабочая лошадка. Если Авео предел Ваших фин. возможностей - берите не пожалеете!

Привет всем! Купил Chevrolet Aveo 1.6 MT (2012) в комплектации LTZ, проехал 15000 км, расход топлива город-9; трасса 7-7.5; соотношение цена-качество вполне соответствует.Поставил ГБО. Газ берет на 1.5-2 литра больше чем бензин, смотря как ездить. При неровной дороге(на ямах) стучит суппорт, заехал на станцию, механик поставил пружины, теперь ничего не слышно, ребята, просто супер! Машину разгонял до 200 км/ч - прет как танк. Все работает отлично. Автомобилем очень доволен!