982 отзыва о Chevrolet Aveo

Здравствуйте! Решил и я написать о своей любимице. Купил новый авео 30 ноября 2012 года. На данный момент наездил около 12 000 км. Пока слава Богу ни каких проблем не было. Читал на форумах, что у людей то суппорта стучат то цилиндры тормозные меняют то стойки примерно на таком же пробеге как и у меня, а то и меньше у меня тьфу-тьфу, все впорядке. Что касается того что я сделал на автомобили так это полную танировку, сделал антикарозийку (так для себя чисто что бы душа спокойной была) хотя думаю, что и без нее будет все нормально. Установил ксеноновые лампы в ближний дальний и противотуманки. И сделал полную шумоизоляцию авто. Труда это не составила так как сам этим занимаюсь, а эффект колосальный. Может конечно для кого то хватает и заводской шумки но я считаю что у авео ее нехватка, но апять же это сугумо личное мнение. В данный момент она меня устраивает полностью. Выбирал машину долго около 2-х месяцев (для меня это долго). Выбирал среди таких авто как: киа рио, шевролет круз, хюндай элантра, и хюндай акцент. Последние два варианта отпали первыми по нескольким причинам: во первых элантра поднялась в цене на 10 000 грн., во вторых меня разочаровали с ее подвеской, не в плане что она не комфортная, а в плане выносливости (не обижайтесь владельцы элантры). Что касается акцента, полная комплектация стоит значительно дороже комплектации LTZ у авео, но в нем нет многова, что есть в шевролете: круиз контроля; 6-ти ступенчатого автомата; норма токсичности у авео евро 5; да и дизайн в шеврике гораздо стильней чем у канкурентов, и это все можно перечеслять до безконечности. В добавок сборка у акцента. Шевролет авео сейчас тоже начали собирать в Калиненграде, но первые были Корейскими. И товарищь купил акцента: на 15 000 пробега поменял стойки, на 25 000 делал рейку, а на 30 000 выставил ее на продажу. Меня это полностью разочаровало в этом автомобиле. Потом рассматривал варианты с Крузам, но лимит был ограничен, выбор был или полную комплектацию Авео или базовую, ну максимум ближашую на автомате Круза. При чем по отзывам я понял, что у круза хороший двигатель 1.8. А 1.6 слабоват. Вот после таких поисков я и приобрел себе Авео LTZ. Что касается того что мне не нравится: подвеску хотелось бы немного по мягче, на трассе она отличная, а вот в городе иногда не очень нравится. И хотелось бы расход поменьше, как я не старался меньше 9.5 л. по городу не получается, а на трассе все хорошо, совпадает с паспортом 5.6 л. Наверно это и все, что мне так сказать не нравится. Машина очень резвая как для своего класса, работай АКПП доволен в полне, скорость набирается быстро, дорогу держит в полне нормально. По паспорту максимальная скорость 187 км/ч, так я на днях придавливал 195 без напрягов и что самое главное, это не предел. Ах да чуть не забыл богажник у нее огромный 502 л. к стати самый большой в классе. К сравнению у акцента 465 л. В общем машиной доволен полностью. Кто собирается приобрести, я думаю вы останитесь довольны. Спасибо всем за внимание. В тот же день Пашка Бурокас дописал: Да еще забыл написать, что установил брызговики так как с завода они не идут. Даже не знаю что вам сказать, размера они малого, а стоят 500 грн., так что это дело на любителя. Но что с ними не хуже это уж точно! Советую брать АКПП так как она 6-ти ступенчатая. Лично не знаю не проверял, но владельци МКПП говорят, что на трассе не хватает 6-й передачи.

В январе не по своей воле расстался с автомобилем Авео. Краткие характеристики: Шевроле Авео седан, автомат, 1,4 двигатель, 101 лошадка (точно не помню) До этого пользовался Шевроле Ланос, который мне вполне устраивал, но очень хотелось почти того же самого, но с автоматом. Узнал про услугу Трейд Ин и при скидках при нем и направился в Дженсер который предоставляет при таких условиях предоставляет самые лучшие предложения по цене. Конечно можно было бы и лучше что подобрать, но с деньгами был напряг и в принципе, что тогда в 2010г, что сейчас в 2013г считаю, что это самое лучшее сочетание цены и качества среди автомобилей некитайского и нерусского производства. Тем более что сейчас они идут с двигателем 1,6 и с приборной панелью мало чем отличающегося от Шевроле Круз. И так по порядку: - Просторный салон, высокая крыша, на водительском кресле и кресле переднего пассажира, чувствуешь себя достаточно вольготно и комфортно. Задним пассажиром тесновато. Троим почти невыносимо. Детская люлька, занимает почти половину заднего пространства. Багажник вместительный. Аудиосистема, кондиционер вполне удовлетворительно. - Убогий автосигнал, клаксон. Две маленькие кнопочки по правой и левой стороне от руля. Пока нащупаешь их пальцами, причем, приходилось иногда смотреть на руль чтобы их быстрее найти, станет неактуально на них нажимать. Так что за все время пользования автомобилем, я ими пользовался крайне редко, в основном, когда просил открыть мне ворота или шлагбаум, когда я куда-нибудь прибывал. - За все время пользования к габаритам так и не привык. К ней явно нужен парктроник. Каждая порковка проходила на интуиции, не видел ни зада ни переда. Первое время, приходилось постоянно самому выходить из машины, либо кого-то просить посмотреть, как я паркуюсь, потом привык. - Машина располагает к спокойной езде от 60 до 120км/час (при дальних растояниях) выше уже слышишь неприятный рев двигателя, колес и т. д. Перестает слышаться музыка. Из-за того что машина высокая и узкая, страшно ехать рядом с грузовиками и другими большими машинами, особенно если едут навстречу, машину начинает немного бросать в сторону от ветра. - За все время (2,5 года) ничего не ломалось, по гарантийному ремонту даже и не обращался, один раз только лампочку на подсветке коробки передач менял. Самый большой плюс это внешний дизайн машины, смотрится вполне солидно, особенно когда она где-нибудь припаркована, на дачном участке например. Недаром в большинстве реклам, ее показывают как где нибудь припаркованную, а ее водитель и пассажиры (его семья) наслаждаются внешним пейзажем, на фоне которого припаркована машина. То есть она там не едет, а просто красиво стоит. Однако несмотря на все минусы что я расписал, я ей поставлю 5+. Она спасла жизнь мне и моей семье, когда мы на зимней дороге вылетели на ней в кювет, несколько раз перевернувшись. Боковые стойки, которые меня очень бесили, сыграли здесь ключевую роль в безопасности, крыша тоже оказалась достаточно прочной, не прогнулась, лишь осталось несколько вмятинок. Самое главное, я, моя жена и дочка целы и невредимы. Слава страховой компании Согласие выплачивающей сумму стоимости автомобиля. Однако, я решил не изменять своей авешке, купив другую, пусть даже лучшей модификации. Авео в моей жизни будет только одна! И не изменил Шевроле в целом. Впереди Шевроле Круз!

Брал Авешку новую из салона летом 2011г. Двигатель 1.2 (84л/с), МКП седан. Сейчас перевалил за 40000 км. Сборка корейская.Почитав предыдущие отзывы про маленький багажник, клиренс и т. п., скажу: когда Вы покупали автомобиль вы видели его габариты (мал багажник - тогда вам нужен универсал, мал клиренс - джип и т. п. ).Достоинства: надежный, легкий, компактный, быстрый, комфортный и экономичный за свою цену. При правильном подборе зимней резины проходимость отличная (в разумных пределах, в поле на ней не поедешь: -), а по нечищеным дворам - отлично) за две зимы ни разу не воспользовался лопатой, (в отличие от Опеля супруги с роботом), хотя мой город практически не чистят, во дворах только колеи "собственного" производства. С прожорливостью не обманули, ест 6, 7 л по трассе и городу с пробками (работаю , а живу в области), а если без кондиционера и не больше 100 только по трассе - 5л. Машинка теплая, зимой шикарно, заводится хорошо на морозе (проверял -32, ниже не было). Обзорность хорошая, зеркала расположены очень удачно (во всяком случае для меня), и штатный свет хорош ночью. Порадовал ГУР - руль умеренно жесткий и информативный, дорогу чувствует отлично, что в сочетании с жесткой подвеской дает отличную управляемость на скоростях, и при парковке хорошая маневренность. Шумоизоляция - не шикарная как у ауди, но достаточно чтобы можно было поговорить с пассажиром или телефону без повышения голоса и напряжению слуха. ТО средней стоимости, но принципе терпимое.Недостатки: какая-то проблема в передних дверях с тягами приводов замков - дребезжат (хоть и еле слышно), исправили на СТО, но через какое-то время все вернулось (придется лезть самому), антенна встроенная в заднее стекло несколько хуже ловит радио (а особенно когда фура сзади подопрет), докатка в комплекте (легко исправляется), и домкрат уж очень стремный (вожу с собой подкатной), двигатель - "грязнуля", вся грязь летит под капот (есть защита картера, но не помогает), залить омывашки и не испачкаться нельзя (вожу с собой перчатки).Машина стоит своих денег. Для города - идеально. Машина стоит своих денег. Для города - идеально.

Купил 1 марта 2013 года новенький авео седан в автосалоне. Сел в нее... и... о боже... после приоры вообще машина просто агонь:) едем мягко и плавно, повороты держит замечательно. но на 1100 километре что то у меня начало дребезжать со стороны пассажирской двери передней... пока не знаю что это такое... но не приятно слышать такие звуки в новвенькой машине, тем более иномарке... а так пока к машине нареканий нет... в принципе и пробег то пока милипизерный:) 1111 км

Брал из салона, кореец, особых претензий нет. Как обычно, через каждые 25-30 т менял стойки стабилизаторов (яйца). После сотки начались проблемы, поменял передние стойки, аккумулятор, задние подшипники, перезарядил кондишн. Менял радиатор на 55 тыс, но это вопрос качества дорог. А в общем, за свою цену машина себя оправдала на 100 процентов, фактически работала в режиме такси (по производству). Нормально реагирует на груз в салоне без седоков до 400 кг, больше просто не пробовал. обратите внимание, что при нашем качестве топлива замена сеточки-фильтра бензонасоса (который в самом бензобаке) желательна каждые 30т, а каждые 50т - обязательна, хоть и не регламентируется картой ТО. Еще пройду тысяч 100, и поменяю на новую такую же, если найду чистого корейца.

У меня Авео 1,6 лт шанхайской сборки 2008 года. За 4,5 года езды менял только расходники. И не надо писать бред что машина плохая. Я могу подтвердить обратное. Машина ни разу не подвела. Заводилась в морозы, масло не жрала, тягала по 5 мешков картошки. Рабочая лошадка из породы преданных своему хозяину. Голосую двумя руками "ЗА"!!!!! Ни разу о своем выборе не пожалел. А теперь пусть скажут тоже влажельцы акцентов или фабий....Из моих знакомых многие на таких авто не выхаживали и 2,5 года!

машина честно служила мне эти годы, не подводила и стала надежным другом. Поломки если и были, то по мелочи, ремонт и запчасти недороги, ненамного дороже чем на ВАЗ. Ремонтопригодность отличная, конструкция проста и надежна, любой толковый механик способен исправить любой узел или агрегат. Мотор слабоват, когда в машине 3-5 взрослых, машина становится вяловатой. Салон отличный, не скрипуч, матеалы неплохие, кресла удобные, проезжал по 1000 км за раз, спина не затекала. Эргономика на высоте. На дороге устойчива, в поворотах ведет себя предсказуемо, обратная связь с дорогой хорошая. Подходит как первый авто в семье.

За 5 лет практически не подводила (просто поломки случались когда я некуда не спешил), расход не слабый, в салоне места для хранения вещей почти нет, а если бардачек занять огнетушителем то тогда вообще всё на сиденье рядом. Через год водительский ремень сматуется только вручую. Семья сверчков в салоне увеличиваеться. Дешевле с коробкой автомат нечечо нового в седане небыло. Я про большёй расход топлива писал? Берите смело, можно б/у, можно ту что у меня.

Накатал за год и 2 мес 40тис, газ стоит польский из салона + 7500грн. Нареканий на машину нету вообще, ходовка прошла всю Украину, все втулки, шаровые, стойки, наконечники, стабилизатор тяги, подшипники все целое (при том что диски почти все рихтованные). Таскаю прицеп, двигателя хватает. Поменял передние тормозные колодки на более жесткие, а то летом в жару при торможении вибрировал передок (на всех сто говорят что диски нужно протачивать, их типа повело. Как может повести передние толстостенные вентилируемые диски ???!!! Убить машину придется!!!). Кузов относительно крепкий, задний бампер тоже ))). Подвеска жесткая, но в этом есть резон для наших дорог, не пробиваемая. За рулем при росте 185 отлично, это был один из критериев выбора. Авто на каждый день и любой мороз. Обслуживается везде и всеми. Очень удобное внутри, все на своем месте. Двигатель работает тихо. Я доволен, тем более что это не единственное авто в семье и не первый шевроле ))). 52тис, полёт нормальный, пока только выжимной полетел на сцеплении, и сальники запотели на КПП, заменил. На зиму диски покрепче ставить буду, сталька базовая... но. Заменил сигналку ту, что в салоне поставили, мозги полетели, менял сам на другую (шериф) обошлось в 400грн. Летом месяц простояла (ездил на Такуме по Украине) завелась с пол тыка. Еще раз убедился что хетч практичней седана в разы, салон трансформер везет хоть телек, хоть стиралку, хоть 4пасажира, хоть 20 мешков цемента))) (но для этого есть прицеп). 65тыс - замена подшипника задней левой ступици, за одно и правый заменил. Замена ГРМ, ролика, помпы (норма 60тис замена). Пока вся остальная ходовая целая, все в норме, полет нормальный. Замена тормозного цилиндра в заднем правом барабане, начал подклинивать (((. Делов на 200грн. Цена качество на высоте, запчасти есть везде.

Автомобиль выбирался по соотношению цена/качество.
Просматривались 3 претендента
1. I30
2. Solaris
3. Rio
I30 - дорого.
Rio и Солярис в комплектации автомат/6 подушек вылазили за 600т.р. и впечатления ЗНАЧИТЕЛЬНО лучших авто не произвели.
Соответственно взял Авео.
Рассматривал только комплектацию LTZ седан. Т.к. за немного большие деньги (по сравнению с LT) есть намного больше ништяков.

Достоинства
Удобный и продуманный интерьер.
Удобные органы управления.Удобные сиденья.(1200 км за один присест проезжаешь и спина не болит).
Неплохая управляемость.
Неплохая подвеска. Жестковата слегка, но см. предыдущий пункт. не пробивается на плохих дорогах.
Дешевизна.
Недостатки
отсутствие шумоизоляции
качество в мелочах - бюджетное
долго ждать запчасти

Привет всем автолюбителям. Авео купили жене новое, в салоне. Я езжу на ней по выходным, тоже узнал ее характер и повадки. Жена выбрала по внешнему виду и чтобы автомат, я одобрил по удобству салона. В машинах такого типа комфорт и оснащение салона важнее, чем ходовые качества. Ездит и ездит, гоночки на ней никто устраивать не будет, не для этого она.В салоне все превосходно – простор и свобода, большие сиденья, высокая посадка как в минивэне и при этом голова не упирается в потолок. Ощущение минивэна дополняет остекление с большим наклоном. Сиденье водителя регулируется не только вперед-назад, но и выше-ниже. По всему салону предусмотрительно распиханы всякие емкости для мелочи и мусора. Магнитолу не стали менять, родная работает отлично, ее управление вынесено на руль. За те 13 тонн, что мы ее взяли у машины очень богатая комплектация – есть абс, иммобилайзер, 2 подушки, электропакет, кондиционер, я уж не говорю про гур, сейчас это везде на иномарках ставят...Авео - действительно семейная машина, это видно по задним сиденьям, где очень просторно. Багажник тоже рассчитан на семью, помещаются многочисленные покупки, колеса, всякие спортснаряды, если не хватает места можно еще задние сиденья свернуть и тогда уже не страшно ехать на строительный рынок.Вроде все прекрасно по комплектации и салону, но есть один большой, непростительный для семейного авто минус – это обзорность. Она плохая. Мешают широкие передние стойки, боковые зеркала уменьшают и не все показывают, обзор сзади заслоняют подголовники – для неопытных водителей полная засада. Ко всему, не видно, где заканчивается капот, пришлось для жены первым делом поставить парктроники.На дороге она ведет себя средне, при нормальных условиях без особых выкрутасов как любая бюджетная иномарка. Подвеска комфортная и мягкая, на приличной скорости ямы «поедает» не замечая, как раз для наших дорог, молодцы корейцы (кто не знает, машину собирают в Корее). С места берет в карьер, позволяя выиграть стратегически важные 3-5 метров со светофора, дальше разгон спадает, но это и не нужно. Двигатель слышен, все-таки по прошествии полутора лет езды что-то там разболталось, хотя после покупки было все тихо, я даже удивлялся, но нет, чудес не бывает. Центр тяжести высоко, поэтому в поворотах немного кренится, приходится существенно сбрасывать скорость. Разгоняться больше 130 даже и пытаться нельзя, начинаются гонки на выживание, держишься за руль двумя руками и дрожишь, а зад так и ходит туда-сюда... Очень сильно падает мощность хода, когда едут пассажиры, есть багаж и включен кондишн, все, можно даже и не пытаться кого-то обогнать. Но справедливости ради, движок тяговитый, при езде по городу более чем достаточно. Тормозит прекрасно. А вот на трассу надо на ней с осторожностью, из-за роста она же как парусник – подул боковой, проехала колонна фур, и все, ее сдувает, особенно если ты в это время сам решил притопить тапок в пол.Жена по совокупности всем качествам машины радуется – все помещается, в кресле сидеть удобно и высоко, она не устает, маневренная, небольшая, сзади прекрасно встает детское кресло, печка фигачит на полную зимой, кондишн – летом... А что еще надо? Ремонт-то на мне. А по ремонту – в начале эксплуатации прокололись один раз с качеством бензина (прокололась жена, но я все беру на себя), полетели свечи, пришлось менять. Не экспериментируйте, ездите на 92-м и не ищите лучшего. Максимальный расход бензина в плотном городском трафике с кондеем и пассажирами – 12 литриков, многовато для машинки эконом-класса. Но можно же отключить кондей и дышать выхлопными парами Мкада, или высадить пассажиров. Шутка.При всей ее привлекательности сказать, что Авео «неприхотливый и надежный автомобиль», значит, сильно преувеличить. Про сорванную шумку я уже упоминал. Также время от времени загорается лампочка check engine, хотя свечи новые и бензин качественный 92-й с одной заправки. Промывали в сервисе форсунки, на время прошло, потом опять, потом снова прошло, причину найти пока не могут. Из обслуживания – менял масло, лить лучше синтетику в двигатель, менял покрышки, менял дворники, лампочки габаритов и всякие расходники. Начала как-то странно вести себя подвеска и стойка руля. Еще годик поезжу и продам, пока подвеска окончательно не полетела.

Машина в целом хорошая. Есть плюсы, но также и существенные недостатки даже в сравнении с нашими вазами.
Это всецело городской автомобильчик с удобной посадкой водителя (на сиденьях сидишь, а не лежишь), маневренный, с просторным салоном и вместительным багажником. В плане эргономики серьезных претензий нет. Да и интерьер с экстерьером приятный. Двигатель очень экономичный (по трассе укладываюсь в 6 л на 100 км) и эластичный (на 2 скорости без натуги разгоняется до 90 км/час). Покупал по цене приоры - но сней и сравнивать не хочу, очень большая разница. Единственное преимущество приоры - тяговитый движок. И все!!! Никаких проблем по технической части автомобиля не было.

машина не понравилась, являюсь «счастливым» обладателем авео в новом кузове с 9 июля 2012года шум изоляция низкая как моторного отсека, так и колёсных арок, стук передних суппортов с 500 км пробега и постепенно усиливается, сейчас 24000км пробега, терпеть стук нет сил а официалы разводят руками и говорят на безопасность не влияет, не является дефектом. Периодически то появляются то пропадают другие звуки ходовой: стук сзади с права и дребезжание спереди, выяснить что именно пока не удалось т.к. они не постоянные, расход далёк от заявленного, пластмасса в салоне низкого качества, легко царапается и рождает сверчков:) так-же при долгой поездке начинает болеть правая нога в районе колена. Хорошее в машине тоже есть: дизайн, вместительный багажник, большой радиус колёс( смягчает ямы), не плохой свет фар ночное время, вобщ цена сильно обскакала качество на мой взгляд.

Машина понравилась. После покупки с 3000 км поехал в отпуск из Нового Уренгоя в Салават это 2500 км. Местами дорога никакая, претензий к авто не было.

Автомобилем недоволен.

Хочу оставить свой отзыв,т.к. думаю,что будет полезен. Купила Шевроле Авео год назад. двигатель 1,2 и ни разу не пожалела. Очень удобные сиденья-спина не болит,шумоизоляция на 4+. У мужа Опель Антара-шумка хуже(. Расход топлива вообще радует)). Хотите верьте,хотите нет 4 литра по трассе на 100 км,город- 6 литров, 7-8 с включенным кондиционером! До этого было авто с двигателем 1,6, особой разницы по пощности не ощутила.Хочу сказать,что это машина не для тех,кто не заботится о своей жизни и любит погонять более 150 км. По трассе езжу 90-120,идёт уверенно. Читала чей-то отзыв,что с включенным кондиционером тише едет-НЕПРАВДА! Что с включенной печкой,что с кондиционером одно и тоже-едет,как ехала нормально. Клиренс- для наших дорог,единственное, передний бампер чуть ниже заднего,но на ходовые качества не влияет. Сделана машина в Корее, сборка отличная-ничего не гремит и не брякает. Ни разу не сломалась). Ничего нигде не отскочило,как в наших авто. Электрика вся работает на 5. Лобовое стекло никогда не потело,как в других авто,которые у меня были. В мороз -28 заводилась сразу).Если кому-то нужно отличная машина,берите,не думая Авео,но только Корейскую сборку. За Российскую гарантировать не могу). Удачи на дорогах!

Начну с того, что до Авечки владел Волгой 3110, Honda Orthia 1996 АКПП, Ford Focus I 2003 АКПП, так что есть с чем сравнить. Хотя последние 2 машины классом выше Авео. На Авечки езжу 2 месяца, пишу первые впечатления, потом буду дополнять отзыв.
Выбирал из Rio, Solaris, Polo, Lachetti. Обьездев все салоны, прочитав тысячу отзывоd решил остановиться на лачети. Приехал в салон Шевроле, перед входом стояла Новая Авео и я сразу влюбился в нее. Вообщем приобрел комплектацию LTZ из допов поставил сигналку, жидкие подкрылки и брызговики. Коврики купил на рынке в 2 раза дешевле, поставил зимнию резину Dunlop GS 3 липучку и тонировку задних стекол. За все отдал 580 тысяч.
САЛОН если сравнивать с одноклассниками, то самый просторный, конкуренцию может составить только Polo. Все органы управления находятся там, где и должны находиться, все очень удобно. Много различных карманов, бардачков. Спустя 2 месяца обнаружил под пассажирским сиденьем ящичек в который можно складывать всякое барахло. Сиденья удобные, порадовала боковая поддержка. Качество отделки салона вполне достойное за эти деньги. Печка работает отлично, салон нагревается быстро. Багажник 500 литров, достаточно вместительный, даже незнаю , кто из одноклассников может похвастаться таким обьемом.
Двигатель Опелевский Ecotec 1.6 литра, машинку пока опкатываю, поэтому больше 3-х тыщ не газую, НО работает тихо, ровно, прогревается достаточно быстро. Судя по отзывам двиган достаточно надежный, НО время покажет. В -25 заводится с пол оборота.
Повдеска жесткая, на поворотах не заваливается. Сейчас зима, соответственно езжу по льду и заснеженым трассам, в заносы не срывается, идет уверенно. Вообщем эта подвеска для хороших дорог, поэтому адаптация к нащим дорогам никакая.
Коробка 5 ступенчатая механика, один минус это короткие передачи, а так к ней вопросов нет
Расход по городу зимой 10.5, по трассе пока не ездел.

машина просто супер!динамичная,разгоняется с места моментально,маневренная!ездил на дальняк 1200 км так даже их не заметил!очень комфортный и эргономичный салон!Особо отмечу очень удобная панель приборов!на ней нет ничего лишнего и отвлекающего!цифровой спидометр это вещь!по сравнению с обычным просто земля и небо!намного лучше воспринимается!отличный кондиционер,отличная печка отогревает стекла моментально!особо отмечу АКПП!6 передач это круто!3000 об. и 140 км!огромный вместительный багажник!не дорогое ТО!среди своего класса только один конкурент считаю есть это VW полуседан!Но это полумашина для пенсионеров, все в строгом старческом стиле!рио и солярис даже рассматривать не хотел!

Вива стала вторым семейным автомобилем после "Волги". Впечатления были неописуемые. Не машина, а комок энергии. Эластичный мощный двигатель, жесткая подвеска, резкий руль настраивал на быстрый и агрессивный стиль езды.По спидометру удалось разогнаться до 205 км,ч ТО проводилось в разных сервисах по пробегу. Зимой теплая, заводилась всегда, максимально низкая температура -37. Единственной ложкой дегтя явилось то, что машина была куплена у серого дилера и по компьютеру до сих пор числится на складе.Дети росли и требовалось больше жизненного пространства во втором ряду. С трудом но с Вивой пришлось растаться (хотя не так быстро как захотелось). Лучше бы она звалась - Опель Астра G.

Авео у меня 1.5 года брал с пробегом 33000 тыс км сейчас 44тыс. Машинка в целом нормальная как для семьи с средним достатком. Лью масло синтетику, после покупки заменил аккумулятор, нижние опоры, передние подшипники колес, рулевые наконечники, высоковольтные провода, фильтра, и задние динамики на большие. Все масло, антифриз и тормозную жидкость после замены не подливал все ОК. До этого был Сенс 1.3. если сравнивать то Сенс был резвее при своих 70 лошадях. скорее всего изза коротких передач и птипа прошивки. Сенс на 5-й 150-160 кмч 4800-4900 обмин Авео - 150 кмч мах обороты что получил 3800. Сначала хотел перепрошить ком, потом передумал у нас нет нормальных дорог. Для сенса норма 130-140 для Авео 120-130 (если дорога более менее) Авео довольно резвый на 1-2-3 и если раскрутить то и 4-й передачах. Сенс более молодежное авто Авео для более менее размеренной езды. Салон конечно гораздо просторнее, багажник у Сенса немного больше. Кондей, Гур, подогрев зеркал, регулировка руля, и подъемник стекол конечно большой плюс. Сеня был голый. По шумности салона (скрипы) конечно авео проигрывает сенсу. Но двигатель менее шумный это плюс. Если нормально обесшумить салон то авто вполне достойное. Но всегда хочется чего то лучшего. В целом машина проблем пока не принесла. Новое брать смысла нет очень дорого, цена не адекватная. Лучше взять ухоженное авто с малым пробегом до 30-40 тыс. года чем моложе тем лучше но не всегда старее значит хуже. Когда купил свою авешку 2005 гв то люди сказали как новая. Главное не убитое и ухоженне авто. Авешки 1.5 ездят без проблемм 300 тыс и более. Качественное ТО конечно неоходимо .