982 отзыва о Chevrolet Aveo

На момент приобретения это было самое выгодное предложение из машин подобного класса. Комплектация за эти деньги просто отличная!
Я подбирал авто не столько по престижности и дизайну, а больше по эргономике. При моём росте (193 см) это было сложновато. Но сев в этот автомобиль я смог достаточно комфортно расположится не упираясь головой в потолок. Спасибо регулировкам водительского сиденья. Советую выбирать максимальную комплектацию, так как она позволяет водителю любого роста оптимально сидеть за рулём.Пассажиры на заднем сиденье тоже не чувствуют дискомфорта.Ну и конечно очень удобное решение с большим количеством карманчиков, подстаканников и ящичков в салоне.
Теперь о ездовых качествах:
Скажем так, они не очень. Двигатель и АКПП как будто не могут найти общий язык. Видимо инженеры больше думали об экологии. Автомат не смотря на 6 своих ступеней переключается с рывками. И если вам надо активно ускориться, то будьте готовы к тому, что при переключении со 2 на 3 передачу будет очень сильный провал.Ещё готовьтесь к тому, что в пробке будут рывки при трогании с места.Вообще АКПП очень задумчивая. Не помогает даже ручной режим переключения.
Опыт зимней эксплуатации показал, что нужно аккуратней работать с педалью газа. Машинка начинает пробуксовывать даже просто на мокром асфальте.
Обгоны на трассе не составят проблем если их планировать заранее.
О подвеске:
Тоже не очень. Машина сильно кренится при поворотах, но при этом очень жёстко проходит лежачих полицейских. И ещё удивило что её пробивает даже на небольших ямках. Вообщем машина для хороших дорог.
О тормозах:
Всё хорошо.Цепкие, четкая работа ABS.
О комфорте в салоне:
Отопитель работает хорошо. Дует куда надо. Единственная проблема связана с тем, что в сырую погоду потеют стёкла. Решается она включением кондиционера.Кстати кондиционер в жару работает, но холода вы от него не добьётесь. Прохлады -да.
О расходе топлива:
Как обычно, официальные данные врут.У меня расход такой: Зимой 11 л. Летом 9,5. 80% город 20% трасса.
О парковке в городе:
Проблем нет ни с обзором, ни с работой штатного парктроника. Единственный минус, это то что к бордюру лучше парковаться задом, если делать это передом то обдерёте бампер, а в худшем случае, просто на нем повисните.

Дополнительное оборудование:
Дефлекторы на двери нужно ставить обязательно. Иначе в дождь вода будет попадать в салон даже при слегка открытых окнах.
Коврики что предлагают в салонах (оригинальные) нужно обязательно крепить. Я не сделал этого и в результате коврик протёр дырку в ковролине в районе педали газа.
Штатные шины почти сразу заменил на Michelin Primacy 3 .Не экономьте на этом! Оно того стоит, особенно тогда , когда надо оттормозится "в пол".

Автомобиль был куплен в апреле 2012 года, на данный момент (июль 2013), пробег составляет без малого 25000 км. Машинка почти устраивает, место водителя вполне эргономично, панель приборов футуристична, но вполне информативна, все кнопки в пределах досягаемости рук. Кресло вполне удобное с боковой поддержкой, регулировок не много, но можно вполне комфортно устроится. В салоне достаточно комфортно размещаются четверо взрослых и один ребенок, большой багажник, легко помещается детская коляска и множество разнообразных вещей помимо. Двигатель – не плох, тянет «от души», но лошадок 20 плюсом не помешали бы, кто часто ездит по межгороду меня поймут, а вот расход, мягко говоря удручает, в симбиозе с шестиступкой АКПП, 12-14литров/100км. летом и 13-15 зимой, ПЕРЕБОР!!! Знаю из собственного опыта, более мощные двигатели от других производителей, отличаются куда более скромными аппетитами… АКПП – практически не «тупит», переключения очень мягкие без рывков и тычков. Подвеска – не жёсткая и не мягкая, на мой взгляд золотая середина между комфортом и управляемостью, руль в меру информативен, нет «ватности» и чрезмерной остроты реакций, что для авто эконом класса не плохо. Автомобиль очень послушен вплоть до 170 км. в час (с выше не разгонялся) повороты держит уверенно, сорвать корму в занос получилось только зимой. Клиренс – не велик, но это не критично, отъездил всю зиму без проблем. Тормоза – цепкие и информативные, но ABS, на мой взгляд, «вмешивается» в процесс торможения, чуть-чуть раньше, чем следовало бы, но это моё субъективное мнение. Антишумка – здесь производитель явно сэкономил…пришлось делать самому, изолировал моторный отсек и передние и задние арки и… в салоне на любых скоростях тихо… Головная оптика – выглядит эффектно, а вот светит, прошу прощения за мой французский, мягко говоря - "хреново" (оговорюсь сразу, часто езжу ночью по межгороду и для меня это жизненно важно) поменял лампы на более мощные, ситуация координально не поменялась, но стало лучше. Ну и «родные» ПТФ, это чистая бутафория, элемент декора, не более того, светят плохо и куда угодно, но не на дорогу. Заказал в Южной Кореи тюнинговые, светят в разы лучше… Автомобиль не плох и вполне надежен, но будьте готовы к небольшим (25 000 – 30 000.) дополнительным тратам на исправление того что не смог или не захотел сделать производитель. Ещё раз оговорюсь, приведённые выше факты, моё субъективное суждение об автомобиле, у каждого из нас свои критерии, я всего лишь высказал свое мнение. Удачи на дорогах!!!

Я стала обладателем шевроле Авео 5 месяцев назад, пробег 6500 км. Расскажу кратенько свою историю приобретения авео. Авео далеко не первая машина, пересела я на нее НЕ автопрома, старых иномарок и прочего автохлама. Поэтому дикого восторга от авео никак не испытываю. начинала я ездить 6 лет назад. Первой моей машинкой была дэу матиз - первая и самая любимая, потом ездила на форд фиеста (1,6 АКПП), после ездила на 308 пежо (тоже АКПП). Частенько каталась на машине мужа Ситроен С-кроссер. НО потом, мы купили квартиру и нужно делать ремонт. Пришлось продать все игрушки и нормальные машины. Купить что-то подешевле. А на разницу делать ремонт. Стали выбирать машину. выбирали из основных конкурентов. Главным требованием было АКПП, абс и кондей ну и конечно цена. Желательно до 500 т.р. Объездив кучу салонов, выбивая скидки и подарки. Выбор пал на авео седан. Подкупило наличие в авео 6 ступечатой АКПП - и забегая вперед скажу, что очень зря. и вообще толку от этих 6 ступеней НИКАКОГО (даже 308пежо со старой акпп ехал адекватнее) Вот остальные почему выбор пал навео: - солярис есть у всех у кого есть 500 т.р. он оппопсел и в базовой комплектации не было даже кондиционера. Да и двигатель 1.4 со старенкой АКПП не радовал. - рио. Откровенно дорого за корейца. Скидывать цену вообще не хотели, из подарков ничего не дарили (даже дешевые китайские коврики). Да и опять же 1.4 движ. - сандеро. меня убил запах в салоне - это просто капец какой-то, в базовой комплектации за 538 тыщ нет даже магнитафона, о кондиционере можно и не мечтать. Плюс на эти авто оказывается очередь и что бы ее купить сразу нужно взять допов на 50 тыщ у ОД. - я почти уже купила новый пежо 208(523 тыщи и подарки на 40), но расстроилась размерами. Хотя машинка выглядит очень стильно. И тут мы пришли в салон Шевроле. я села в авео. Интерьер очень необычный и это подкупает. Космические дефлекторы, "мотоциклетная" панель. В общес достаточно молодежно. поторговались с менеджером (нагло при нем сидела обзванивала другие салоны и спрашивала могу ли они предложить цену меньше), но в этом салоне сделали самую большую скидку, машина была в наличии, да еще и с первым пакетом. Правда в черном цвете - никогда больше не куплю черного цвета машину ! За все про все мы заплатили 490 тысяч + страховка 42 000. из подарков выпросила набор автомобилиста и кружку. И вот прошло 5 месяцев: я конечно избалованная особа, ездила на разных машинах. сравнить есть с чем... и первые несколько дней я конечно расстраивалась, потому что к хорошему быстро привыкаешь. и пересаживаться на авто классом ниже, достаточно "болезненно" из плюсов, а их мало: - динамика авто вполне сносная, но восторга не вызывает. 120-130 по трассе вполне комфортно. - красивая морда и необычная панель приборов - наличие блютуса прям приятно удивило (хотя поигралась с ним месяц, забросила это дело. На скорости больше 110 км приходиться орать на весь салон, что бы тебя услышали) - много места для задних пассажиров - бесконечный багажник, но совершенно не удобный и плохо трансформируемый ( но это "особенность" всех седанов) - не нужно выключать ближний свет, включил один раз и забыл... машина сама выключает свет, когда глушишь ее. - хорошие боковые зеркала. - достаточно высокая подвеска - управление музыкой на руле. - наличие USB - воздуховоды к ногам задних пассажиров _______________________________ из минусов: - нечеткие переключения АКПП, когда резко тормозишь (перед леж.полицейскими), а потом заново хочешь разогнаться - эта *** начинает толкаться и дёргать. - нет зимнего режима в коробке - нет спортивного режима в коробке (на пежо 308 пользовалась частенько) - "ручной" режим в коробке абсолютно бестолковый, переключаться кнопками ЛИЧНО мне совершенно неудобно. - машина боится колеи, особенно на скорости больше 110 км/ч (может быть это из-за 15R штатных колес) - ужасное качество пластика. Почему-то на солнце появляется характерный запах. - кошмарная шумозиоляция !!!! у меня в матизе меньше грохало ! - слишком легкие и тонкие двери, до сих пор не могу разобраться как их закрыть не хлопая. - машина боится колеи, если едешь по трассе. - в моей комплектации нет регулировки сидения по высоте.. я не могу толком усесться, чувствую себя водителем автобуса. - в моей комплектации не регулировки руля по вылету (в более дорогих комплектациях это все есть) - задняя часть по мне получилась страшненькая, что сильно выдает ее бюджетность. - широкая средняя стойка, съезжая на трассу, со съездов, приходиться всей извертеться, что бы посмотеть по сторонам (хотя может быть это из-за моего роста, приходиться дальше отодвигаться от руля - постоянно глючит USB и ipod заводишь машину: пишет инициализация и повисает до тех пор, пока не отключишь/подключишь заново - отсутствие полного привода =) Минусов конечно меньше и к ним можно привыкнуть. Скорее всего я просто зажралась... Потому что не стоит забывать, что это бюджетный авто. И в целом это отличная альтернатива уже поднадоевшему внешне солярису. Спустя 5 месяцев никак не могу "полюбить" это авто. На данный момент это более менее комфортное авто из точки А в точку Б. Хотя о покупке машины я, по честному, жалею. НО думаю, что за 490 тыщ врятли я бы нашла что-то лучше. Авто для тех, кто не знал ничего лучшего. Либо как первый авто тоже вполне сойдет. Хотелось бы еще добавить, что на 5500 с машиной случилась неприятность. Мы отправились на машине за 650 км от дома. В середине пути (ехали по трассе, вполне быстро 120-140 км) машина резко дернулась, запиликала и выдала ошибку АБС - мощность сразу же пропала. Машина не газовала больше 3,5 тыщ. Поездку пришлось отложить, кое как вернулись домой, припарковалась. через 1,5-2 часа стоянки под машиной лужа масла. Дальше эвакуатор - оф.дилер - сервис - поиск неисправности. Через несколько дней сообщили, что оказывается на заводе КАК-ТО перелили масло в коробку, оно перегрелось, полезло наружу, выдавило какой-то датчик. Все почили, все хорошо, но АКПП продолжает работать не адекватно. До сих пор не могу понять как она адаптируется. Что бы машина ездила так как мне хочется и переключаться так как надо, нужно постоянно давить газ в пол на светофорах. Стоит начать ездить в спокойном темпе или постоять в пробках, как машина начинает тупить и "тюленить". Прошу агрессивно не реагировать на отзыв. Это лично мое субъективное мнение. Я никого не к чему не призываю.

Данный автомобиль приобретался для моей мамы, выпуска 2004 года с пробегом 20000 тыс. Эксплуатация в Санкт-Петербурге, погодные особенности которого накладывают свой отпечаток на узлы и агрегаты, а также ЛКП авто. Автомобилем владеем около 5 лет по настоящее время. Брали его у девушки, МКПП, кондей, два стеклоподъемника, штатная музыка. За все время эксплуатации автомобиль ни чем не огорчал, а наоборот исправно работал, однако сразу хочу заметить что пробег щас около 90 тыс, а машине 9 год, эксплуатируется мало и как получается в жестких режимах работы, так как мама ездит в прямом смысле до работы и по магазинам все это около 20 км в день, и как следствие авто зимой не успевает прогреваться и поэтому под крышкой масла есть эмульсия, здесь просто необходимо менять масло видимо каждые 5 тыс, потому что авто должен ездить и эксплуатироваться. Я лично на этом авто ездил не часто, но слежу за ее состоянием, и хочу сказать что в машине ничего не менялось кроме расходников, вся электрика без нареканий, единственное что перестал работать кондей- где то прохудилась какая то трубка вытек фрион, но с этим решили не заморачиваться - ездим так. Также как то задние колодки прикепели видимо от времени уже и слабой эксплуатации. Заменили. Сзади там барабаны стоят. До сих пор штатная летняя и зимняя резина, совсем недавно что то поменяли по подвеске, не дорого. Вобщем подвеска за наше время эксплуатации работает без проблем, ничего не скрипит, руль четкий, отзывчивый, немного вялый и неинформативный, но машина - эконом. Но большой салон, высокая крыша, правда сиденья как табуретки - прямые и маленькие (для меня 190) и то это не так дискомфортно. Для женщины авто - в самый раз. Двигатель очень резвый, потому как машина легче а динамика поинтереснее чем на фокусах, маздах 3, меган 2 с двигателями 1.6, до 100 машина очень хорошо едет, после уже нет, максималка около 160, ну тут 8 клапанов, двигатель тупо больше 4,5 тысяц на 5 передаче не крутиться, но по трассе 160 для этой машины это норм, потому как больше - страшно, машина узковатая и поэтому при ветрах боковых в прямом смысле машину сносит, но своем мегане 2 я еду 190 и совсем другое ощущение. Собственно по деталям - недорого, все доступно и легко меняется. Правда никаких крупных поломок не было, даже диски тормозные еще не меняли, все родное стоит. Лкп за столько лет уже потускнело, но ржавчины нигде нет, только крашеная дверь полезла паучками. Конечно новых уже нету, но можно смело брать на бу рынке эти автомобили, как для начинающих так и просто для опытных водителей, на дачу мама ездит в багажник все что нужно помещается, даже на юг ездили как то на машине... Так что в целом думаю авто лучше чем что то среднее, лучше чем логан, не так противно выглядит.

Автомобиль мне достался от первого хозяина в довольно хорошем состоянии. После таза это, конечно, небо и земля. Двигатель в 101 лс выглядит как издевательство, но после чипа едет веселее и по замерам выдаёт 110 лс. Динамика для авто такого класса и с таким двигателем вполне приемлимая. Если крутить двигатель, то можно полихачить, но увлекаться не советую этим. Шумоизоляции, конечно, тут мало... в арках её просто нет. Но это решается либо шумкой, либо музыкой погромче. Кстати, о музыке. Магнитола, хоть и ставится на более солидную Эпику, на самом деле так себе. Просто радио слушать пойдёт, ибо звуковой ферии и какой-то поражающей громкости н даёт. Нет юсб - это минус, есть aux - это небольшой плюс. Диски читает по настроению, особенно собственноручно записанные. Бывает, что диск не отдаёт - не видит его... В-общем, так себе магнитола.
Качество материалов деревянное, но отвращения не вызывает, а дизайн салона для такого авто, вообще классный. Мне очень нравится! Скрипов и сверчков нет.
Сиденья удобные, но в длительных поездках всё же устаёшь и начинаешь ёрзать) Места в автомобиле достаточно, тесно никому не было.
Авто не любит колейность и сильный боковой ветер, но в целом управляемость довольно чёткая и приятная.
Ещё очень мешает периодически обзору левая передняя стойка, приходится вертеть головой.
Авто требователен к качеству топлива, а двигатель (101 лс. f14d4) любит заботу и уход.
Подводя итог, скажу, что за полтора года владения, авто мне не разонравился и, несмотря на некоторые косяки и приличный пробег, продавать его не планирую.

Купила авто в год, когда он стал "автомобилем года" и не жалею! 2 раза были не по нашей вине в ДТП (первый- лошадь в ночи, второй- мазда перед носом стала разворачиваться на перекрестке со встречки!). Не смотря на это, машинка на ходу! Хотя много вопросов к сервисам, их отношению к женщинам! Странно, если мужчины считают себя продвинутыми в знании авто, почему в одном сервисе при смене ремня погнули клапана, в другом при чистке бензобака не установили прокладку из-за чего в салоне запах бензина как на заправке!!!! Но это мелочи, главное машинка спасает всегда!

Обожаю свою машинку! Я вторая хозяйка моей ласточки, первая тоже была девушка, за 5 лет со мной она подвела только раз (в -30 не завелась), но потом сбоев не было ни разу и в более холодные времена! А ведь я каждый день за рулём и по городу, и в отпуск одна с ребёнком! И не подвела! Вот что значит корейская сборка!Сама купила её только по фото в Автонавигаторе и помчалась в Москву за своей девочкой), не жалею ни капли! Скоростная! Манёвренная! Расходники нормальной стоимости, 92 бензин. Есть естественно защита картера. Есть дополнительный комплект межсезонной резины и комплект зимней резины на литых дисках. Тонировка задних стёкол, очень удобно для ребёнка - защищает от прямых солнечных лучей. Все расходники поменяны, масло только что в апреле 2013 перед продажей, заменила. Подвеска проверена. В салон, когда купила, сразу сшила чехлы, так что она красивая и внутри, и практично! В салоне не курили. Сняла с учёта. Продаю, так как ребёнок подрос, возьму опять корейца. Для первой машины - мечта! Кому-то повезёт! Конечно стоит, для первого авто - самое то!!!

Хорошее авто за свои деньги. с 2008 года проехал на ней всего 20т км. ни одной поломки или затрат кроме замены масла и фильтров. новый Авео уже не то(( 84 лошадки нормально ездят, да не спорт кар но для спокойной езды вполне. Комплектация BASE, но в ней 2 подушки, АБС, кондиционер.предпочел такую начинку вместо цветных зеркал и ручек) Не пожалел что нет противотуманок фары отличные. в зади даже чемто напоминают фары старенький мерседес. продал только по тому понял седан не мой кузов. Сборка у меня корейская была по ПТС хотя ввезена из Словении. Подозреваю что в Словении и собрана тк там есть завод)обслуживался у офиц дилера у того у кого и купил ее новенькой. Пробег конечно копеечный у меня на ней вышел и может не оч субъективный отзыв тк мало ездил. Могу сказать одно у друга лачети 1,4 так он говорит что авео по шустрее на разгоне вначале вот тебе и 1,2 двигатель)) кстати очень нравится что высокий потолок хоть в папахе за рулем сиди крышу не заденешь)

Супер! хотя поставил много четверок))) минусы есть - комфорт мог быть лучше! у меня LTZ полной комплектации? механика! сборка Корейская! скорость 180 - думаю можно и больше выжать но дорог хороших нет(да и сменил заправку на Роснефти больше не заправляюсь- машина просто ездила, на Лукойловском бензине она летает), управление, подвеска все супер! - 30 градусов да нет вопросов - заводится дистанционно! попал в маленькое ДТП с Mitsubishi Lancer ну зима девушка догнала в задний бампер (Бывает) выхожу, вижу картину Mitsubishi в ремонт))) на моей машине даже царапины не нашли))) все только развели руками (приятно черт подери) - бюджетная машина доволен примерно на 95 процентов!

прежде чем купить машину, прочитал все отзывы, уже знал все минусы и плюсы. По началу машина радовала, до нее была ваз 2114, небо и земля, ну вот время пришло ехать в отпуск 15 марта, проехал 3000 км в одну сторону, машина измотала меня в хлам, в пути попадались заснеженные участки дорог (гололед и слякоть) ехал 50 км в час боковой ветер и каждый бугорок машину сносит с дороги, от каждой фуры машина содрогается, по сухой асфальтной дороге при боковом ветре 90 км в час, разгоняюсь до 110 машину начинает качать по сторонам, подходящая дорога для авео это дорого без фур и бокового ветра. проезжал не большую деревню так все кочки цеплял днищем правда без ущерба машине. защита двигателя сделана на советь. Вообщем машина городского типа, больше на дальнеки не поеду, нервы дороже. Основной минус не пригодна для дальних поездок.

Все ТО пройдены заранее каждые 7500 км! Масло Петро Канада! Могу похвастаться - настоящий танк, за 2 года ни разу не застрял ни в грязи, ни в снегу! Фильтры не прочищали, а заменяли на новые! Двигатель почти не слышен!Комфорт обеспечен! Автомобиль принадлежит к классу - купил и радуешься! Chevrolet Aveo - самый замечательный автомобиль для девушек! Очень приличен по бюджету для студентов!Достоинства автомобиля: На данный момент одни плюсы!Недостатки авто: Капризен к бензину!Chevrolet Aveo - как городской авто для семьи и поездок на отдых незаменим!

Проехал 15 тыс км на Шевроле Авео 2012 г, т300 кузов. Ну что сказать... по порядку. Из минусов: подстаканник между передними сидениями, не дающий даже детям поставить ногу (( в итоге мой сын залезает на него ногами и вся грязь набивается в этот подстаканник ... Он там вообще нужен, если там ещё 2 перед ним дырки под стаканы? Или там карлик сзади посередине безногий сидеть должен? Шумоизоляции как таковой я не заметил, любой звук из под колёс идёт в салон это п... ц конечно.Не порадовало и то что за 465 т. р не было ни ковриков, ни брызговиков. Красная стрелка тахометра выедает глаза на фоне нежной приятной общей подсветки приборной панели. Появился сверчок в районе бордочка. Если заводить машину при включённом мп3 с флешки, зависает чтение флешки, в 99% приходится перетаскивать флешку, а это из бардачка.Клиренс маловат, в том числе и из-за юбки спереди, да и вообще 10 см - это предел, который машина может переехать, не радует (есть с чем сравнивать - на Логане я ни разу не зацепился, даже зимой, ни защитой, ни бампером, а на Авечке к бордюрам страшно подъезжать, не говоря уже сколько раз шкрыгал защитой (хорошо хоть что она там есть) Из-за убитых у нас дорог, а у нас они действительно убитые, появился маленький стук в районе наконечника. Ещё не лазил, но походу придётся + защита стала немного дребезжать. От гарантии сразу отказался, там цены астрономические. Запаска докатка(( 95 бензин, хотя и на 92 пару раз пришлось проехать, но страшновато. Расход большеват для иномарки. Огромные боковые и передние стойки, сжирающие много видимости на дорогах, особенно при поворотах (хотя тут всё равно + при слёте в кювет ни 1 стойка не пошла, машина прекрасно показала себя с точки зрения безопасности.Дорогие запчасти, так как кузов новый оригинал. Металл слабоват, мягковат немного. ))) Запотевают постоянно стёкла зимой, как не настраивай печку - всё равно запотевают, если не включать печку. )Теперь из плюсов. Салон, приборка, внешний интерфейс просто радуют глаза. ) Огромный багажник + складывающиеся задние сидения и можно даже что-то длинное положить. ) Под капот за всю зиму посмотрел раз 5, когда доливал незамерзайки в омыватель. ) В мороз -30 на улице завелась со второго раза, за всю зиму был только 1 такой случай. Умная система выключения электричества в машине, даже если забываешь выключить свет или ещё что-нибудь. )Ну и главный + это цена, найдите новую иномарку приятной внешности дешевле 500 т. р.

Авто очень надежное поломок крупных за 5 лет небыло. Хетчбек - багажника хватает с головой (мешки с картошкой уже никто не возит), если сложить зад сиденья перевез много быт техники (холодильник, мебель и тд). Для своего класса укомплектован всем чем нужно (кондер, абс, гур и тд). Расход зависит от водилы. Трасса 6.5-7 Город 7-8.5 Эксплуатировал круглый год. Нужно только не жалеть и делать вовремя и качественно ТО. новую сделать антикороз обработку и антишум салона.

Купил я этот автомобиль Chevrolet Aveo только потому что нужна была машина, но с деньгами было не очень. Но, так как покупаю только новые вещи, поэтому выбор пал на Chevrolet Aveo. Сейчас уже есть еще одна машинка, но Авешку не меняю. За два года показала себя с разных сторон: очень радует невысокая стоимость обслуживания Chevrolet и относительно небольшой расход 5-7 л/100 км, в зависимости от шоссе/город. Но огорчило то, что уже на 40 тысяч километров зимой начало что-то постукивать и дребезжать, звук почти неслышен, но все же есть. А во всем остальном доволен.Достоинства автомобиля Chevrolet Aveo: Цены на обслуживание, расход.Недостатки авто: Посторонние звуки уже после 40 тысяч километров.

приветствую всех! долго выбирали из всего сообщества В-класса. остановились на АВЕО. по цене, в принципе отделки салона на мой взгляд лучше чем одноклассники. двигатель 1,6 л, комплектация самая полная которая для данной модели есть (MyLink, подогрев передних сидений, заднего стекла, зеркал заднего вида, стеклоподъемники всех стекол, ну и т.д.). расход пока 11-13 литров. шумоизоляция конечно желает лучшего но года на 2-3 хватит. машинка резвая, для города само-то. приехал к офицалу ставить сигнализацию алигатор ТД-355 с первого захода не получилось, пришлось преобретать кан модуль (обязательно что-бы шеви авео-баль в списке).
проблем пока не было! машинкой доволен! всем удачи!

Здравствуйте! В январе продала Авешку 2008 года 65000км, продала за два дня, желающих было много, причём предпродажного ремонта не делала, так как не требовала, только замена масла двигателя. В целом машиной очень довольна, за эти годы только замена свечей и аккумулятора. Решила обновить её и снова заказала НОВУЮ ШЕВРОЛЕ АВЕО. езжу с конца февраля 2013г, всё тоже нравиться, единственно не понравилось по трассе,- шумненько. Кстати на трясках очень слышно как в багажнике всё трясётся, по сравнению с той моделью таких звуков слышно не было( но я не считаю это таким серьёзным недостатком). Очень красивая и удобная панель! Маневренная по городу, да и на трассе не тупит!!!

В общем автомобилем доволен комплектация LTZ механника. после ваза 2115. 2011 г.в. Кажется,что лучше авто нет.Шумка меня не порадовала после 3000 оборотов слышен движок на дальних дист.надоедает.Ну а в городе все ок.Расход в городе в среднем 10.5 литра на трассе 7.5 Шустрый короче пока всё радует.

Покупал машину в прошлом году. Сравнивал с конкурентами при покупке, рассматривал Kia Rio, Solaris, VW Polo. Присев в поло, вспомнил как при покупке приоры в 2007 году(она стоила тогда 270 тыров) садился в Chevrolet Lanos - тесно и грустно. Наличие свободного места в салоне для меня имеет важное значение, мой рост(187см), а биться головой об потолок, тереться подбородком об колени и прижимать локти к ребрам не хочется. Плюс консерватизм и строгость поло не по мне. Посетив пару салонов-диллеров KIA, уже был готов купить этого зверя, но когда перед оформлением мне говорили, что вот еще там немного доп. оборудования, ненужного мне тысяч на 50-100р, хотелось смачно плюнуть менеджеру, но ... Купил авео. Причем в major-city, произошла похожая ситуация, только сказали что машина есть в наличии, но она едет 2 недели. В солярис-салон так и не попал. Да и не было желания. Слишком забаяненная машина. Первые минуты радовала всю дорогу. Автомат отзывчивый, шустрый, управление вполне соответствовало ожиданиям. После двух дальних поездок на 1500 и 3000 км (туда обратно), понял что Соник клевый аппарат. По трассе особо не экономил, едешь 100-110 жрет около 8-9 литров, даешь газа 130-160, чаще посещаешь заправки. Больше 12 литров у нее не получилось сожрать, даже в пики пробок по мск. Что касается деревянных стоек, как пишут многие, не знаю с чем сравнивают, по мне очень даже комфортно. С toyota camry не сравнить, а вот фокусу, рюшке, мазде, реношкам, авео бы дала фору. Шумка бесспорно слабовата, на скорости 90-100 км/ч появляется шум в передних и задних подкрылках. Но со временем перестаешь замечать. Кондиционер. Летом ехал в районе краснодара, градусник показывал 35-39. В салоне был приятный холодок. Тормоза. АБС работает печально, экстренных торможений не было, а в пределах эксперимента на гололеде, так долбил антиблокировочный механизм, что казалось это конец)) Устойчивость по городу на скорости до 90км/ч 5 балов из 5. По трассе - коллея немного дергает. А ветер может сдуть. Музыка. Звук для меня хватает и радует на все 100%. Я не фанатик громкой музыки, но иногда люблю врубить погромче. Радио на трассе ловит не ахти, в городе ок. С флехой проблем ноль. Bluetoth. Работает хорошо, особенно когда разговариваешь с "другой машиной". Правда один раз этот блюпуп завалил мой андройд(слетела прошивка трубы). Вывод можно сделать такой, для города машина очень удобная и заслуживает уважения, начинка сделана руками, электроника безотказная, не требует всяких приблуд, типа сигналки и прочей ерундистики, разгон для езды по правилам +/- 10-30 км/ч за глаза. Разбиться на ней трудно(опытному драйверу). По вместительности салона и багажника рулит в своей ценовой категории. Пару раз чуть не сбил пешехода, когда он идет по зебре, из-за стойки не видно человека. После этого приходится дергаться и быть более внимательным на пешеходных переходах, дабы не угодить тудой. Комплектация LT: АКП, управление мафоном с руля, гур, "умный" свет, центральный замок.

после долгих раздумий что выбрать...28.03.2013 купил авео с АКПП. впечатление от авто отличное довольно быстрый разгон,хорошая управляемость,надежная ходовая,удобный расположение панели приборов и прочего...

Машина отличная!!! Как для первого (до этого ездила на ланосе родителей) именно своего автомобиля годится! Проездила с удовольствием, задумываюсь уже о чём то другом... помощнее). Модель действительно подкупает своей неприхотливостью, доступным обслуживанием, хорошим уровнем комфорта и медленной потерей в цене с возрастом. Улетучивается убеждение, что иметь иномарку - это всегда дорого и хлопотно. Chevrolet Aveo всегда готов это полностью опровергнуть. Отличный городской кар, легкий и маневренный, с умеренным расходом топлива и приятным дизайном. На сей момент проехала на своей 87 тысяч и жалоб (тьфу-тьфу-тьфу) нет:)))