качество сборки, простор салона, управляемость, цена, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
Это у меня уже второй авто этой модели (на первой за год проехал30тыщ). Из плюсов: удобная городская машина, большой багажник.Ханд фри (у меня тел. нокия сам подключается без проблем. на первой машине после 15тыщ застучали передние стабилизаторы-поменяли по гарантии. На морозе заводилась без проблем.
На морозе при -25 если долго стояла, то заводилась сразу но подогревы стекол и сидения не работали, пока не прогревался салон от двигателя!Управляемость 2-проблему описал выше Точно знаю, что эта проблема есть сейчас у всех АВЕО, стоящих сейчас в автосалонах. Наверное Хозяевам Шевроле нужны смертельные исходы и тогда они начнут отзывать Авео для ремонта. И это главный недостаток этой модели.
На трассе меня обгоняют ржавые девятки и фуры. Двигатель супер- 115 лошадей. Но задние стойки не работают! Из за этого даже попал в аварию! На скорости выше 100км в час любое перестроение заканчивается " вихлянием" задней части автомобиля. Наши городские дилеры г.Пермь- "Дав Авто" и "Автопрестиж" в один голос заявляют что так и должно быть.Заявляю: НЕТ. До этого у меня уже была точно такая же АВЕО- и я на ней разгонялся до 190км в час! Зашел в автосалон- и покачал за заднюю часть машина- то же самое! Представляете: в салоне изначально продают неисправные авто- АВЕО. В целом машина очень даже неплохая, и тот, кто пересаживается со старой машины на новую авео не поймет, что с подвеской машины непорядок! Через 4месяца у меня заканчивается лизинг- буду продавать, а пока буду ездить не выше 100км в час.
Небольшое маневренное и экономичное авто. Было ощущение будто одеваешь машину на себя, очень удобное водительское сиденье с боковой поддержкой, удобный руль. Хороший подогрев сидений. Багажник открывается в том числе с брелка. Разгонял по трассе до 165, больше не рискнул. Есть разъем под флешку. В повороты входит очень хорошо, не кренится!
Шумоизоляция слабая, как только выехал из салона было слышно как мелкие камешки бьются в районе багажника . Говорить по громкой сложно потому что при большой скорости в салоне шумно. Оптика слабая. Запаска не полноценная. Кондишен слабоват, свыше +25 уже не справляется! Но зимой при любом морозе печка достаточно быстро прогревает салон! Машина легкая дорогу держит слабо и зимой пару раз чуть не улетел в кювет на снежной каше, но здесь может и резина отчасти виной. Купил не дорогую шиповку "Нокиан" за 13 тысяч. Сзади места мало. Мощности едва хватает, вез двоих пассажиров и явно было видно, что тянет на предел сил, особенно в горку и при разгоне.
В целом приятный автомобиль, стоящий своих денег на все сто! Дизайн вполне сносный, но вот сзади слегка недоработали, на мой взгляд. Брал у официалов в "Авто-Сити" за 560 тысяч. Там же и обслуживал, ТО не дорогое (тысяч по шесть платил) и редкое, раз в 15 000 км. Использовал постоянно и при любых погодных условиях, ездил и на большие расстояния (больше 1000 км в один конец) не подвела ни разу! Продал ее почти через год в отличном состоянии, в цене не много потерял!
Тяговитый мотор, теплая печка, большой багажник на 500 л. Удобные сидения, внутренний и внешний дизайн.
Едва ли можно назвать экономичной (по штатному БК в городе доходит до 12.8 л/100км.
Давно присматривался, долго выбирал из многих вариантов (риосолярисы, ВАЗы и прочие бюджетные авто). Эта машина понравилась сразу, дизайн дерзкий, молодежный, управление на отлично, руль ( ИМХО в отличие от риосолярисов) слушается прекрасно, подвеска средней жесткости, но и на плохом покрытии мне хватает за глаза.Акпп 6-ступенчатая с режимом мануала (которым толком не пользовался ещё), претензий нет, переключает незаметно и плавно. Салон удобен, эргономичен во всех отношениях, правда, часть пассажиров говорят: 《Сзади тесно》, часть с ними не согласна. Подогрев передних сидений здорово помогает зимой, очень теплая печка, если едешь по городу на ходу больше 30 минут без остановки двигателя ,то печка становится очень жаркой (важно для уральской зимы).
Внешний вид автомобиля ярко красного цвета,с черными литыми дисками очень эффектно смотрится. Салон чистый не прокуренный. Автомобиль компактный, для города очень удобный маневренный, багажник вместительный. Легко разгоняется, когда едешь по трассе при скорости 120 км.ч задняя часть как будто-то бы приседает и отлично держит дорогу. Не дорог в эксплуатации, запчасти всегда есть в наличии. Водила девушка очень аккуратно, машина в идеальном состоянии, авто-запуск срабатывал и при минус 28, не капризный. Автомобиль ни раз не ломался, единственное надо вовремя менять ремни ГУР, ГРМ. Автомобиль рекомендую девушкам, женщинам, можно легко припарковаться если мало места и развернуться, его габариты смогут легко вывернуться.
Как бы иномарка сборка в Нижнем.22000 проехал все хорошо иномарка 5 дней стоит в любые морозы заводится после прогрева машины скрипы пропадают.Расход 7 литров зимой и летом.Словом не наш автопром. Ничего не сломалось за 2 года.С завода стоит своя сигнализация зря потратился обе с авто-запуском может они синхронизировались...Марка ушла сервис остался.
Диски явно китайские...Магнитола и борт компьютер раньше тупили в морозы в сервис 2 раза обращался не разобрались само прошло на 3 год .На 3 год как бы аккуратно не ездил переднею юбку снегом сорвал плюс пласмасываю защиту перед задним колесом колпак на диск так и не нашел остальные снял езжу бес них.Это ожидаемые потери.С климатом помогает только химия болезнь ШЕВРОЛЕ потеет и мерзнет . Фары сохнут на ходу.
Добрый вечер .Хорошая и богатая по комплектации LT 530000 стоила в октябре 2013 года в сравнении с одноклассниками минус скидка 30000 забыл добавить.Рост 190 вес 100 устраиваюсь просторно и езжу 3 год.
Всем привет. Машина стоит своих денег. Дизайн нравится, даже при том, что я не люблю обрубки, пардон, хэчбеки. Просто жена вцепилась. Комфорт- бывает и лучше. На трассе стоит, но на поворотах неустойчива. С ремонтом- было дело. По гарантии поменяли стойку стабилизатора, на днях заменили кулису АКПП. Проблема- без всяких причин запала кнопка, рычаг не стал вставать на паркинг. В РРТ сочли гарантийным случаем. Спасибо за внимание.
Удивил разгон, Внешний вид, Бесшумная акп, Работа двигателя, Маневренность
Сзади тесный салон
Полгода назад решли купить с женой авео хэтчбек автомат. Увидели его в рекламе и влюбились с первого взгляда. Приехали в салон, выбор сделали очень быстро. Сели в наш будущй автомобиль, переглянулись..., сомнений не было. Мы в восторге от этого аппарата. Внешний вид вообще отпад. В салоне все отлично: обивка, панель управления, МР3 проигрыватель, бардачок. Все понравилось. Комфортабельность наверное на оценку 4: сзади мало места для ног. Покупать рекомендуем, подходит всем. Разгон превысил все мои ожидания, а также очень удивил расход топлива, даже в городском режиме! Сейчас зима: машинка устойчива, вообще умница! Ломаться, я думаю, ей еще рано. Покупайте шевроле авео советую, отличная машина. Такую же хочу купить жене!!!
Экономичность в запчастях, так и в бензине. Приятный салон, Хороший обзор. Экстерьер отличный. Хороший штатный свет, обзорность зеркал. Прекрасная ходовая.
Резинотехнические изделия слабоваты. Рулевая рейка желает лучшего. Слабоват металл кузова. Не хватает бортового компьютера.
Машинка была просто класс. Надежна, в меру экономна по бензину, да и по запчастям как жигули, все и везде есть, пусть хоть и девайс. Трассу держит классно, уверенно, хотя веса для ее мощи маловато будет)) Клиренс у машины средний, позволяет в городских трущобах нормально себя чувствовать. Единственный минус что сборка Китай, это немножко сказывалось на работе отдельных агрегатов, которые приходилось менять или ремонтировать. Салон бежевый красивый, но очень маркий. Смотрится она очень богато. Метал хороший не ржавеет. Юркая, маленькая, удобная, настоящий городской седан! В дальних дорогах тоже хорошо, но тесновато скажем честно и немного устает спина у водителя, да и сзади втроем тесно! ВЫВОД: Самый настоящий народный АВТО! За свои деньги отличный выбор и другого не надо. Настоящий автомобиль эконом класса.
+ ДВС и КПП = Opel Astra J. Нестандартная приятная морда (на вкус и цвет). Комплектация для бюджетника. Едет, греет, охлаждает, радуе. Адекватное официальное обслуживание. Авто для города.
- Дворники. Зеркала в грязную погоду. Ближний свет в грязную погоду. Нету заднего подлокотника. Нет 6-ой передачи. Проблемные передний стойки. Неадекватное ценовое официальное обслуживание. Колейность. Авто не для трассы и дальних путешествий.
Исходные данные: - официальный дилер , покупка у хорошей подруги, подобравшей мне беспроблемный (по кузову) авто :)); - осень, 2012 года; - комплектация LTZ (MT) Sedan + коврики, сигналка (без а/з), тонировка; - комплектация (подробная) - кожаный руль+селектор КПП, ПТФ, голубой зуб (BT), USB, какой-то там разъем под iPod, бортокомп, датчик света, штатный парктроник, R16" литые, 205/55 резина, управление на руле всякой электронной приблудой типа круиза, которым пользуешься раз в год, и магнитолой+телефон. Ах да, + ящик под передним пассажирским. - сборка Корея + РФ (крупноузловая) - пробег (момент покупки) - 7км - стоимость 523к за LTZ + ~30к всякая официальная чушь - (тут прошу без комментариев :)). Итого ~555к. Наличные. - пробег (момент написания отзыва) ~ 35 000 км - обслуживание - официальный дилер Внешний вид (эмоционально и не очень): - морда подкупает, конечно, но задница оставляет желать лучшего. Прошло больше года, а к попе так и не привык, но фейс все равно радует ежедневно :) - цвет белый с черными вставками (зеркала и передняя юбка) - смотрится выигрышно, добавлет визуального увеличения компактного автомобиля - мотоциклетная приборная панель - на вкус и цвет. Собственно, мне не принципиально, что там будет - циферки электронного табло или аналоговые стрелочки. Главное информативность - а с ней тут проблем нет. - Пластик на вид ничего, на ощупь ни о чем - дубовый абсолютно. Но мне на нем не тр*хаться. Вообще, не понимаю любителей трогать пластик торпедо - я за руль держусь, да за рычаг КПП, ну кнопочки иногда жму и крутилки кручу. Кстати, с последними по тактильным ощущениям все ОК. - Сидения для эконом класса в тканевой обивке вполне себе сносные. Хочу сижу низко, хочу высоко, хочу руль на себя, хочу от себя, можно вверх-вниз. Я к тому, что сидеть как водителю - НОРМАЛЬНО. Не мерседес Ы-класса, конечно, но и не ОКА. (для справки - я 180/85) - Задний диван. Места откровенно мало (сам за собой), но сопоставимо со всеми известными конкурентами-одноклассниками. Для шести полупопий среднего размера места по ширине впритык. Подлокотника нет - беда печаль, но уповаю на бюджетность (но и не говорю что подлокотник заднего дивана - фишка бизьнесь-люкс-седанов). Непосредственная эксплуатация (с цифрами и без): В данном разделе отзыва прошу обратить внимание, что он основан на опыте эксплуатации конкретно данного моего (!!!) автомобиля; последующий текст будет максимально соответствовать действительности. - Путешествие до дома ~40км. Ну типа да эмоции, новое авто (к слову, не первый мой автомобиль, и не первый наполовину зарубежного производства), прикольно. Все работает, крутится, светит. Но странная работа радиомагнитолы - авторегулировка (?!) громкости. Непонятно, но через 100км пробега перестал замечать. - Педаль сцепления мягкая; педаль акселератора - электронная (вроде). Ну в общем, привык за пару км, нареканий нет. Тормоза нерезкие, достаточно информативны, эконом класс, П - диск, З - барабан. - Подвеска. Сравнивал с одноклассниками (основываюсь на своих ощущения и ощущениях друзей на рио,соляре, поло) - Aveoшная мягче, но авто рулится "как-то так-сяк". Колею не любит. Проблем с задней балкой нету. Зато с передними стойками есть. Слабое место второго поколения седана (не знаю, как было у первого). Замена по гарантии на ~15 000км. До сих пор живы. Клиеренс в общем нормальный, передняя юбка под бампером резиновая, снижение на 20-30мм. За 2 зимы сел брюхом лишь однажды. - Мотор. Ставлю плюсик за его любовь к оборотам и за полное родство с опелевским (поколение J). За 35 000 км с мотром проблем не выявлено АБСОЛЮТНО никаких. Динамика ~11,8 сек. Плавающие обороты холостого хода после относительно резвой поездки (диапазон 50-100 об/мин) - непонятно и некритично. Ходят слухи, особенность мотора ECOTEC. Нет датчика температуры, но есть датчик перегрева. Пока еще не срабатывал (тьфу три раза) Расход за все время по БК (сбрасываю показатели раз в год): незима - 8,5л, зима 9,0. Многовато. Полный бак 95-ого где-то 1,3-1,5к деревянных. Заправка раз в неделю. - Коробка. Еще один плюсик за родство с опелевской. Минус за очень короткие передачи. Ну очень короткие. Для города гуд, для трассы негуд. 6-ой передачи не хватает эмоционально как (~4000 об/мин = 125-130 км/ч). 90% эксплуатации - трасса, дом-работа-дом. Пробег ~70-90км за сутки ежедневно (Так уж с работой получилось. Но я инженер, а не таксист :) ). - Свет. Датчик света. Ближний хорош лишь при ИДЕАЛЬНО чистых фарах, фары не линзованы, омывателя нету. Дальний свет дополняет ближний (отдельный блок фар). Автоматическое отключение головного и салонного света при вытаскивании ключа зажигания. Лампочки всех фар живы до сих пор. - Салон. Эргономика неплохая в общем, за исключением анатомически неудобного подлокотника двери и дополнительного бардачка с разъемами. И огромный минус за отсутствие подсветки электростеклоподъемников. Цвет всей электроники - голубой, достаточно приятный для глаз, не резкий, информативный. Климата нету в принципе, но печка и кондей свои дела знают. Мощность ДВС падает на глазах при включенном кондее. Про остальное см. где-то там выше. - Дворники. Менять однозначно и сразу как только выехали из салона. Ну или хотя бы перед зимой. Ну или после. Ну или не менять. - Зеркала. В чистую погоду обзорность нормальная, стойки не мешают, электрорегулировок достаточно. Трасса + грязь на дорогах + мелкий дождь = каждый 5км остановка для очистки зеркал и боковых стекол, аэродинамика тут отвратительная. - Безопасность. 5 звезд NCAP (см. тытруба). В угоду тонкому металлу автомобиля. 6 ПБ - фронт (2), шторки (2), боковые (2). Здесь все очень гуд и это не может не радовать. Далее сухие цифры и факты. ТО-1 15 000 км: - 7,5к деревянных. Масло фигасло фильтры нефильтры + гарантийная замена передних стоек. Вопросов по работам не возникло. - Нулевого ТО как такого нету даже по регламенту. ТО-2 30 000 км - 12к деревянных. Снова масло фигасло фильтры нефильтры + гарантийная замена селектора КПП (разболталась пружинка, рычаг в нейтральной позиции не возвращался в позицию из положения напротив передачи "1" в положение напротив передачи "3", надеюсь понятно объяснил. В общем чушь, но заменили без вопросов) + обработка некоторых мест днища антикором + замена свечей (сам решил перед зимой). Колодки дойдут до ТО-3 (45 000км). На данный момент проблем с авто не испытываю никаких. ИТОГ: Ну как-то так. За свои деньги нормальная малопроблемная (конкретно данный описанный экземпляр) бюджетная машинка с достойным набором опций и своими огрехами. Доволен. Что ожидал, то и получил. Спасибо, что дочитали. Если, конечно, дочитали. Смотрите на машины объективно с точки зрения их изначального предназначения и имейте уважение ко всем автовладельцам! :) Успехов на дорогах!
Спереди удобно так как ездим вдвоём и большой багажник.
Шумоизоляция и нужно правильно отрегулировать что с первого раза не умеют.
Выбирал машину и когда вышла нового поколения прочитал характеристики. И поехал к дилеру там ждал пол года так как зборка в Германии. Когда пришла первые 1000км потом поменял масло и проверили пожаловался чтоб отрегулировали расход делали три раза потом поменял масло и на 10000км стал уже сколько поедит 130 140 И БОЛЬШЕ НЕ НАДО. Шумоизоляция желает лудшего по трасе если ехать 120 то расход 4.8 литра. а вот в городе уже 8 при включеном кондицеонере.Я доволен жестковатоя но после БМВ мягкоя и высокая. И езду по европе так как живу здесь. Меня устраивает всё только вовремя всё менять и не каких проблем.
Много читал отзывов про разные авто и решил тоже написать. Пришло время садится за руль в апреле 2013. Бюджет 250 т р. Выбирал по следующим критериям - надежность, небольшой расход топлива, багажник что бы более или менее вместителен был, ну и внешность - хотелось не совсем уж что. Просматривал много - само собой ваз или б/у иномарки. Но это опустим. Как итог взял у друга за 220 Шевроле Авео 2 Т250, 2007 г. седан. Двигатель 1.2, 72 л. с. Пробег на момент покупки 138 000. По началу было мнение - морда неказистая, лошадей всего 72. Но знал, что надежна. У друга 3 года в пользовании была. За машиной следил. Внутри просто, но приятно. Не понравилось что нет мп3, но aux проблему решил.Я привыкал к габоритам 2-3 дня. А вот к дорогам нашим... по неопытности и незнанию наших дорог, а точнее их качества на определенных улицах, проспектов, налетал на ямы. Когда поехал менять сцепление (это планово, я знал, что надо будет менять = 2500), приговор - амортизатор потек = замена обоих. Обошлось в 4500.Сейчас пробег 149 250 т км. Плюсы и минусы.Надежность. Но и отношение у меня соответствующее к ней. Все таки это не женщина у которой прощения попросишь и подарками не отделаешься. Масло, фильтры и иные расходники менялись и меняются своевременно. Невысокий расход. Хотя в пробках начинает жрать бенз не то что бы ужасно много, но и не мало. Точно не скажу. Могу только отметить, что у меня бак на 45 литров. Их хватает на 310- 320 км. Максимум хватило на 364 км, но это было летом и 2 раза на дачу по трассе - 45 туда - 45 обратно.По скоростным данным - на трассе комфортная скорость 90 - 115. Далее после 120 надо быть еще более сконцентрированным. Колею не любит. Один раз на пустой трассе разогнал до максимальных 157 км/ч - конечно едет, но делать я бы этого советовал. Если в машине начинаешь чувствовать скорость, то лучше сбавить, ибо жизнь дороже чем удовольствие. Про обгон уже наверно молчу - только при полной уверенности что на встречке никого.Не комфортно было ехать один раз - 5 человек в машине + забитый багажник. При таком раскладе - правый крайний ряд на трассе и не более 100 - 105 км/ч. Что касается усталости за рулем, то лично я хотел пересесть на пассажирское сиденье один раз, когда ехал и в Лугу. И так уж получилось что ехал в "пробочном режиме" 4 ч 45 мин туда. Обратно за 2 ч доехал. Итого почти 7 ч. за рулем. После этого ноги "чувствовал" 2 дня.Хочу еще выделить тормоза. Я ехал по свободной трассе и тут меня подрезает Х5 и очень резко тормозит, я само собой тоже по тормозам. Вот тогда я "повеселился". Скорость у меня была около 120 км/ч.Как итог могу сказать. Авеха стал верным и надежным другом. Из точки "А" в точку "Б" всегда довезет. P. S. Часто вижу в отзывах дискуссии про уважение и хамство на дороге... Лично у меня все нормально в этом плане, за исключением Х5 - го. Больше с этим не встречался. Как ты себя ведешь, так и к тебе. Есть конечно мелкие исключения, когда без поворотника щемяться или с поворотником, но лезут в наглую. Я считаю так - включи поворотник и все. Пропустят тебя, народ в основном адекватный. Всего хорошего. Уважайте друг друга. Удачи на дорогах.
расход топлива, управляемость
Никаких проблем не было. Не нравилось то что передний бампер низковат.
Купил в марте 2012 года и продал через год(нужны были срочно деньги). Проехал 30000км и не каких проблем. Дорогу держит идеально, расход по трассе около 7 литров, двигатель тянет хорошо( при работаючем кондёре похуже), багажник вместительный. Из минусов - шумоизоляция не очень. Качество отделки намного лучше чем на емгранте на котором час ездию. По сравнению с китайским авто небо и земля. Сейчас жалею что продал. Машина своих денег стоит.
После Приоры маленько смущает переключение назад дело привычки 10 лет делал так а тут так.Еще с наступлением холодов начал глючить тормоз чтоб не передавить педаль сбрасываю скорость заранее педаль колом торможу двигателем если не пройдет придется обращаться в салон.
Всем привет.Взял машину недавно хотя все отговаривали там имидж плохой и.т.д А мне понравилась красота всем не угодишь.Правда о проблемах напишу ниже.Машину приобрел в автосалоне ТрансТехСервис-29 в Чебоксарах.До этого ездил на Приоре про нее говорили сырая клапана и.т.д я ничего плохого сказать не могу за любой вещью следить надо .От ездил 5 лет ОТЛИЧНАЯ машина всем рекомендую просто решил брать опять новую пока в цене .Приглядывался к Опелю Астре дороговат по цене вышла Авеа почему придете в любой салон поймете.Обслуживание вежливое ничего не скажешь .Даже отшивают вежливо.Я могу сказать только одно при покупке машины даже в автосалоне будьте внимательны могут не доложить как мне домкрат балоник и.т.д а комплект не дешовый дали буксировочный крюк и кое какую деталь в сиденье заменили без вопросов.А так кроме этого там понравилось вежливые приветливые красота
Все проблемы решались по гарантии: замена моторчика печки через 1000 км, замена помпы через 15000 км, не заводилась и даже не крутила - проблема с клеммами стартера, восстановили клеммы стартера. При продаже на 46000 при проведении предпродажного осмотра выяснилось что необходимо менять все резинки в передней подвеске. При температуре ниже -20 заводилась с трудом, НО заводилась всегда, так же подсвистывает ремень при первом запуске буквально 1-3 секунды. При температуре -33 не завелась.
Пойдет.
Подвеска не для наших дорог, особенно зимой в морозы стойки вообще не держат. ТО у официалов очень дорогое, сравниваю с ТО Шкоды Октавии.
Ездил на Авео два раза в Европу, за два дня проезжал больше 3000 км никаких проблем не было, скоростной режим от 40 по нашим убогим дорогам до 170 по немецким автобанам. Экономичная. Единственный дискомфорт доставляли неудобные сидения и в первой поездке плохая шумоизоляция, точнее ее отсутствие. После первой поездке сделал полную шумо-вибро изоляцию стало гораздо лучше.
Внешний вид, честно говоря, не очень понравился. В новом кузове больше нравится. Взяла после Калины, нарадоваться не могла: машину делали для людей. Всё есть, вплоть до держателя очков и столика для пассажиров на заднем сиденье. Разгоняется хорошо, дорогу держит. Кто-то писал, что на скорости начинает болтать на дороге. Глупости, разгоняла до 150км/ч-никаких проблем. Скорость не чувствуется. В обслуживании вроде бы недорогой, точно сказать сложно, т.к. за время эксплуатации (полгода) не ломался ни разу. Автомобилем очень довольна. Подходит больше всего, как мне кажется, семье с ребенком. Мы ставили детское кресло на заднее сиденье, как раз и столик для ребенка. В общем к автомобилю нареканий нет, кроме внешнего вида. Кажется маленьким, на самом деле у нас получалось 2 человека спереди, 2 человека сзади и ещё детское кресло с ребенком. И при этом багажник забитый. Багажник, надо признать, небольшой. Но на это он и хэтчбек.
качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Проблем за время эскплуатации не было.
Брал в 2010 году после ВАЗ-2115. Всей семье очень понравилась. Неприхотливая, без вычурностей, рабочая лошадка. Ездили на юг(2000 км) 2 раза. Машина ни разу не подвела. Салон не скрипит. Немного низковат клиренс, но в условиях города - дачи ездил без проблем. Зимой заводиться с первого раза, но в сильные морозы секунд 10 свистит ГУР. C кондиционером проблем вообще не было. Как своей первой иномаркой машиной очень доволен. Обстоятельства вынудили машину продать - продалась очень быстро и за хорошую цену.
Минусы:
-Слабоват двигатель( низкий крутящий момент, хотелось бы 1,4);
-Низковатая посадка;
-Свист ГУР в сильный мороз( меньше - 30 градусов).
Вместительная для пассажиров, недорогая для полной комплектации.
Большой расход, по городу 10-10.5.
Эксплуатирую 5 лет, хоть пробег и небольшой. Машина надежная и неприхотливая в обслуживании. Внутри намного больше, чем кажется снаружи. Сразу ставил антикор и защиту картера, сигнализацию, всем рекомендую сразу сделать. Комфортно как крупным передним так и задним пассажирам. Багажничек ожидаемо небольшой, но это хетчбек. Выручал высокий подъем, на бордюры выскакивает аки внедорожник, в разумных пределах. Эксплуатировалась работа-дом, городской расход большой 10-10.5, зимой на коротких дистанциях с прогревом и того больше. Рекомендую тем, кто не планирует ездить на ней много ездить из-за большого расхода и не самого вместительного багажника.
Авто очень хорош как в техническом, так и в динамическом плане. За рулем чувствуешь себя уверенно, и удобно. Машина очень удобна в городских условиях, она не большая , очень юркая и резвая, что значительно упрощает движение в городе. А за счет небольшого объема хороший расход топлива (примерно 8 л на 100). В общем автомобилем я доволен) По ремонту кроме колодок и масла больше ни чего не менялось( тк не требуется ничего менять)) В машине есть кондиционер, поэтому знойная летняя жара не страшна) а с автозапуском и зимой и летом можно прогреть или охладить авто не выходя из дома). так же имеются датчики парковки, даже в не большие промежутки можно залезть не боясь повредить авто. Это очень удобно). А подаю в связи с пополнением семьи ), необходимо авто побольше.
Хороший авто, за свои деньги.
Особых нет при соотношении цены, комфорта и стоимости обслуживания, на 30000км пришлось менять опоры стоек резинки сжало как блин. А так все в норме.
Общий пробег с 2009 по сегодняшний день 34000 км, при этом за период с 2008 по апрель 2013 пробег был 24000 км, больше стоял чем бегал. За шесть месяцев эксплуатации с апреля 2013 по октябрь 2013 смешанный цикл езды (общий пробег за период 9700 км) расход составил 12л на сотню. Почему такой расход большой?
Прошел все плановые ТО - стоимость ТО приемлемая, сервис очень приемлемый.
Динамика сносная, вот только чуствуется как кондишен включаешь, пологал что на моторе в 101 л.с. будет это не так заметно.
качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
По гарантии поменял (приблизительно на 45 тыс.км.) один из задних фонарей (лев. или прав. не помню) - скапливался конденсат внутри. Родной аккумулятор сдох на 80-90 тыс.км. (ни разу не заглядывал и конструкция самого аккумулятора не позволяла). Серьёзная (если можно так назвать) проблема возникла в 125 тыс. км. - сдох стартер, замена на новый за 5500 руб (новый стартер-4500 руб и работа-1000 руб) решили дело. на 129 тыс. км. разорвало ремень Генератор-Помпа в мелкие ленточки и очень "удачно" (на трассе под Новокубанском (в 20-и км от Армавира) в воскресенье, да ещё и ближе к вечеру, ещё и День Города в этом Новокубанске), короче это был сюрприз после 100тыс.км службы родного. Вот кстати как недостаток могу заметить "писк" ремней по влажной погоде и отсутствие в технической части "Руководства по эксплуатации" размеров применяемых приводных ремней (ну это чтоб к официалам ездить не перестали). Ещё есть такая примочка, как ДжиЭм-Ассистенс (карточка в помощь лоху) так они мне в этой ситуации с ремнём только и смогли помочь тем, что сообщили об официальном сервисе в Ставрополе (140 км). Благо в интернете нашли маркировку какого-то аналога данного ремня, из которой смогли определить размер и ребята на СТО в Армавире по этому размеру оперативно нашли вариант замены от АУДИ. Согласитесь, это абсурд предлагать в качестве помощи человеку с подобной поломкой (нет охлаждения двигателя, отсутствует заряд АКБ) на трассе добраться на сервис за 140 км, а причина этого "копеешная" (оригинал ремень стоит порядка 450 руб и замена 200-250 руб), но замена этой мелочи в полевых условиях (без подъемника, без инструмента и чёрт побери без самого ремня, характеристики которого покрыты "военной тайной" без специальной программы поиска аналогов) не возможна, но это же не повод нанимать эвакуатор и везти авто за 140 км. А вот господа из этого "Ассист" наверное по-другому мыслить не могут.... Я считаю это большим просчётом концерна "GM" в нашей стране и самым существенным недостатком для Шевроле и Опель туда же.
Недорогая, но удобная, практичная, надёжная и симпатичная рабочая лошадка!!! При сравнимом с нашей "Калиной" и "Приорой" ценовом сегменте выбор бы отдал не задумываясь в пользу "Авео". Хорошая шумоизоляция, мягкость подвески и в то же время отсутствие "раскачивания", нормальная штатная музыка (встечал и гораздо хуже на более дорогом), удобство посадки (не скользишь 5-й точкой по асфальту), объёмный для малышки багажник (в отличие от хечбека), экономичность, эластичность КПП (и это при двигателе в 1,2 литра). Кроме того хочется особо отметить качество подвески, хотя езжу я достаточно аккуратно, но такого результата с нашими дорогами ещё не встречал - 130 тыс. км без единой замены по ходовой (хотя сейчас уже можно заменить опоры стоек, но это ещё не критично). По обслуживанию, если не ездить к дилеру, то весьма недорого (стоимость расходников в магазине и работы по замене в любом сервисе можно смело умножить в 1,8-2 раза=стоимость ТО у дилера). А делать то особо ничего и не требуется - поменял масла (двигатель через 15 тыс. и коробка через 30 тыс. км), фильтра (воздушный, салона и масляный) и катайся дальше. Тормозные колодки передние менял на 60тыс. км, а задние ещё родные. Ремни генератор-помпа и ГУР-кондюк прошли 100 тыс. км до замены по книжке верой и правдой. Масло в коробку один раз залил вместо GM корейский аналог по вязкости типа "Дракон" (оригинала и других аналогов не было) так вот совсем не то, поэтому лью оригинальное, а после 60тыс.км ещё и SMT-2 добавляю в двигатель, коробку и ГУР. Боюсь сглазить, но машинкой доволен до безобразия. А то, что многие высказывают как существенный недостаток "запотевание стёкол в сырую погоду и невозможность отключения кондиционера при обдуве стёкол...", так в 80% это решается увеличением (лучше сразу на максимум) температуры печки и прогревом салона без всякого обдува стёкол, а летом в жару кондиционер и так выключить страшно, вспотеешь сам, не то что стёкла))))
