982 отзыва о Chevrolet Aveo

В целом посравнению с ладой12 авто не плохое... На вкус и цвет товарищей нет... Можно было поднакопить еще и взять машину по лучше... Но можно и на этой покататься... Продавать в цене все равно проиграешь... вторычный рынок уже полон машинами.

Владею машиной два года. Не буду расписывать что она лучше или хуже конкурентов итд (так как на вкус и цвет...). Но то, что в начале она мне понравилась больше чем accent и rio это точно. Даже сейчас выбрал бы снова соника)). Машина внутри достаточно просторная, за рулём удобно, тактильные ощущения радуют каждый раз когда управляешь машиной. Советую всем брать ручную коробку по двум причинам: 1) Расход по городу у меня 7.5-8.5; у знакомых на АКП-12-13.0. 2) Автомат хоть и 6-ти ступенчатый но явно сырой (тупит). Двигатель любит когда его крутят, до 3000 вялый с 3000 и до красной зоны реальный момент (валит так как надо).

Летом 2013 года встал вопрос о покупке машины. Как критерий: новая в бюджете до 600 т.р. (ну плюс минус). До Авео ездил на Ситроен С2 и Ниссан Альмера Классик. Объездил все возможные автосалоны: новая Альмера - страшная и убогая внутри (ощущения, что европезировали приору), ситроен (с-эллис) и пежо (301) немного не устраивала комплектация за эти деньги, киа рио дороговат ну и т.д. На Авео в белом цвете (который ко всему прочему и бесплатный) взгляд упал сразу. Подкупила нестандартная внешность (передок смотрится очень даже симпотично), торпедо с мотоциклетными приборами (удобство цифрового спидометра оценил ещё на С2).... Авто был куплен за 555 т.р. на автомате в максимальной комплектации (без люка). Стоит аудио-видео система mylink. Прокатимся по дезусловным плюсам и минусам: Аудиосистема выигрышная. С громкой связью. Последней пользуюсь регулярно, т.к. много катаюсь по городу и много звонков по телефону. Слышно отлично, никто ещё не жаловался. Через блютуз можно слушать музыку с телефона. Дисков нет, но есть USB и AUX. Хватает с головой. Причем к USB нормально подключается жесткий диск на 500 гигов. Кино показывает без проблем. Правда при скорости более 8 км/ч выключает видео и оставляет только звук. Думаю, что это можно убрать, т.к. помимо водителя есть кому это кино смотреть. Кнопки управления находятся на руле, что тоже безусловный плюс.Ходят слухи, что скоро будет новая прошивка и появятся некие замечательные дополнительные функции.... О самих функциях и сроках появления информации немного. Эргономика салона неплоха... Достаточно мест для мелочевки, три подстаканника на тоннеле, большие карманы в дверях. Пластик хоть и дешевый, но выглядит неплохо. Запаха от него не замечал. Обидно, что нет нормального подлокотника, после Альмеры, к тому, что есть привыкал долго. Царапается металл (искренне верю, что это он) в районе крутилок печки. Крутилки, кстати, не напрягают своим наличием, т.к. выполнены довольно симпатично и информативно. Багажник огромен, но выполнен не очень удачно: с кнопки не распахивается, а только приоткрывается, если лезть глубоко, то пачкаешь штаны о достаточно высокий бампер, и сами крепления крышки несколько сжирают свободное пространство при закрытии. Шумоизоляция присутствует, но несильно. В целом комфортно, хотя могло бы быть и лучше. Места для переднего пассажира и водителя навалом. Сзади нормально вдвоем. Втроем тесновато. Печка греет хорошо, кондиционер хорошо охлаждает. Нареканий нет. Ходовые качества. 115 сил лично мне хватает. В паре с 6-и диапазонным автоматом работает очень уверенно. По трассе достаточно спокойно идет 140. Может намного больше, но было без надобности. Расход по городу колеблется от 8 до 10 л. Сильно влияет наличие и отсутствие пробок. В среднем 9л. Компьютер в этом плане не врет. Подвеска достаточно жесткая и колеса достаточно большие (R16), чтобы мелкие огрехи дороги не замечать. Тут жаловаться тоже не на что. В плохую погоду сильно загрязняются фары (вплоть до полного уничтожения исходящего света) и зеркала с боковыми окнами (не так сильно как фары, но всё же). Зимой дворникам сильно не хватает подогрева активной зоны (был на Альмере - потрясная штука). Юбка спереди подбешивает, но т.к. знаю что резиновая, особо не заморачиваюсь. По бордюрам не лазию. Клиренса хватает. ТО. Проходил регламентное ТО0 на пробеге 4000 км. Номинально стоит 4000-5000р. Со скидкой 50% (подарок от покупки) вместе с мойкой обошлось в 2300р. Поменяли масло, фильтр, осмотрели машину. Все без проблем. ТО1 на пробеге 15000 км. Стоит у разных дилеров от 5000 до 10000 р. В итоге сделал за 9300 вместе с мойкой. Поменяли масло, несколько фильтров, смазали петли, сказали что все нормально. Износ колодок 10%. Появился сверчок в салоне слева от водителя. Пока не разбирался где. Хотя может в какой-нибудь нише болтается ручка или зажигалка. Машина не ломалась, лампочки целы, заводилась всегда хорошо. На данный момент пробег 18000 км. За свои деньги считаю вполне адекватным приобретением.

Класное авто. Второй владелец. Пробег был 90 тыщ. Никаких проблем кроме расходников. Единственный и существенный минут - это кузов. Метал очень тонкий. Машинка резвая, по городу круто на ней ездить, юрка, маневреная. Лопает 92 бензин без проблем. Немного скрипучий пластик в салоне, но это такое, музыку громче и все)))

Из минусов так это тонкий метал, и маловато мощности по трассе. Хочется чего то мощнее. Просто покупайте))) За такую цену лучше нет.

Купили машину для жены. С рук, на спидометре 12000 км. До этого был Мерседес С 180 1995 года на двоих. Скажу сразу, до сих пор не могу привыкнуть. Что говорить, небо и земля. Бюджетная машина.Плюсы: 1. Внешность: Красивая. Привлекательная. Агрессивная с задоринкой. Узнаваемая. 2. Внутренний объем: Требует похвал. 3. Интерьер: Благороден и достоин своей цены. 4. Багажник: Хороший объемный. Один минус - дуги, на которых держится крышка "входят" в пространство багажника и тем самым не дают положить объемные предметы. Необходимы "просветы" для этих дуг. 5. Двигатель: приемистый, правда до скорости 120 км (объем 1, 2), далее неприятно. 6. Управление: на малых скоростях держит дорогу хорошо, после 90 км/ч на колеях приходится ловить. 7. КПП: нормальная коробка, с комфортным переключением. 8. Тормоза: хорошие тормоза, но не могу их сравнить с Мерседесовскими. Там более комфортны. 9. Зимняя заводка - выше всяких похвал. Один минус - свистит замерший редуктор в гидроусилителе. Там, почему-то заливают густое масло, минут 10 свистит, потом проходит. 10. В холода в машине не сказать, что жарко, но это может быть от того, что не был поменян салонный фильтр. А так вентилятор продувает очень хорошо.Минусы: 1. Очень мешают передние стойки при прохождении поворотов. Вообще не видно ничего. Даже пропуская пешеходов, приходится совершать движения туловищем вперед назад, чтобы осмотреть территорию за стойкой. Пару раз, чуть не наехал на пешехода. Не видно его из-за стойки. 2. Шумоизоляция: из 10 баллов 6. Очень хорошо слышны колеса. Шум за окном (шум улицы) очень хорошо заглушается. В дальней дороге шум колес просто утомляет (опять же в сравнение с Мерседесом) там полная тишь. Шепотом говорить можно. 3. Двигатель. Это одно раздражение. Я никогда больше не куплю машину со слабым двигателем. Сам я инженер-механик, догадывался, что слабый мотор - это маркетинговый ход, но не думал, что так все плохо. Одним словом - не покупайте машину с ДВС 1, 2 л. Расход на моем Мерседесе, который весил 1, 5 тонны и объем 1, 8 л кушал в смешанном цикле 8-9 литров, за городом 7-8 литров. Эта же Авео кушает столько же, не меньше, а при скорости более 120 км/ч прожорливость возрастает. Общался с водителями Авео с двигателями 1, 4 л. Расход действительно экономный. 4. Подвеска меня, избалованного Мерседевским комфортом, просто раздражает. Каждую извилину чувствовать своей пятой точкой, просто неприятно. До Мерседеса у меня были две "Семерки" ВАЗ. Я на них тоже покатался, так комфорт подвески "Семерки" на порядок выше комфорта подвески Авео.Вывод. Машина хорошая. Стоит своих денег и по сей день находит своих покупателей. Тем кто планирует купить ее, советую не покупать с мотором 1, 2 л. Экономии никакой, один расход. Двигатель приходится постоянно разгонять. От этого его ресурс сокращается, а расход топлива увеличивается. На 1, 2 л нарушен баланс мощности и массы авто (1, 3 тн). На 1.4 он более правильный.Если Вы ездили на жестких подвесках, проблем с адаптации не будет, но переднюю стойку никуда не убрать - мешать она Вам будет. Хотя я тут подумал, мой рост 180 см, тем, кто ниже, может она не мешает. С другой стороны, супруга тоже жалуется, что ничего не видно, а в ней роста 168 см.Смотрите, выбирайте.Удачи на дорогах.

Небольшой, маневренный, послушный, красивый красный автомобиль! Чувствуешь себя в нем надежно и уютно, 3-х дверая версия придает весомости и комфорта, за счет больших дверей салона. Автомобиль ездил только по городу и его окресностям, исключительно по асфальтированной дороге. Плановые ТО проходила у официального дилера, крайнее ТО пройдено 15 марта 2014г., машина совершенно не беспокоила поломками, на данный момент нет ни малейших нареканий к состоянию автомобиля. Совершенно точно стоит покупать такой вариант кузова, очень вместительный багажник, задним пассажирам много места, ну а переднему пассажиру уж и того подавно будет очень удобно ехать т.к. дверь большая, видимость через стекло колосальная. Рекомендую совершить покупку для девушки или женщины, комфорт и внимание со стороны окружающих гарантировано!

Ждали машину 3 недели из Южной Кореи, очень понравилась и для города, и за город ездим с удовольствием.

Здравствуйте! Попробую максимально объективно описать свои впечатления от владения AVEO 1.4 (101 л.с.). Итак, в 2013 году после недельного похода по автосалонам нашел я именно тот AVEO! Но, при покупке нового авто цена возрастала буквально в разы - если по телефону мне обещали цену в 420 тыс., то по приезду всплывали какие-то подводные камни и цена возрастала на 100-150 тыс. Пободавшись с менеджерами в итоге решил взять у них подержанный АВЕО за 365 тыс.2011 г. с пробегом 62 000 км., почти в идеальном состоянии сборки.Ну в "чистый" пробег в автосалоне я не верил никогда)) Изначально я был разочарован, ожидал действительно большего. Первое время был недоволен от двух вещей - при езде свыше 100 км/ч. протоптанная грузовиками колея на трассе (при перестроении) становится реально препятствием, так как бедную "овечку" качает как кораблик во время шторма и постоянно ощущение, что авто сейчас выйдет из под контроля. Второе - первая передача ну оочень короткая, может это и норма, но мне было непривычно. Учитывая, что пересел я на АВЕО с Kia Ceed 2.0 МТ динамика и ходовые качества откровенно разочаровывали. Я проехал на своей "овечке" 24 тыс.км. за все это время было поломано/заменено: 1) После проезда первых 3 тыс. накрылась крышка расширительного бачка - от чего непонятно, клапан просто выпал к моим ногам, сломанный суровыми реалиями жизни. Новая крышка стоила 320. 2) Тормозные колодки - менял для профилактики, 4 колодки обошлись меньше 1000, так как руки у меня "ровные" менял сам, заменил все за 2 часа. 3) Все фильтры - стоимость ВСЕХ фильтров 1200. Кроме масляного и топливного остальные менял сам. Естественно при замене масляного фильтра поменял и масло. масло кстати не ела ВООБЩЕ, что не могло не радовать! 4) Лампы в передних фарах - 130/шт. Заменил сам из-за того, что заводские лампы ну до безобразия убогие и ни черта не светят. 5) Датчик токсичности топлива (не помню как он правильно называется). Скорее всего эта падла начинает гореть прям на конвейере - заливал АИ-95 на Шел, Лукойле или ГазПроме. Бывали времена, когда она питалась 95 бензином с сомнительных АЗС, но крайне редко. Качество бензина в AVEO прямо пропорционально ее динамике. Заливайте хорошее горючее и наслаждайтесь ездой. Купил этот датчик приехал в сервис к другу - он сказал что не смертельно, гоняй на здоровье, ничего не случится. Вернул датчик в магазин. 6) Установил безкорпусные дворники - по 700 /шт. Они того стоили, в разы лучше стандартных. Отдельно про кондиционер: при включении кондиционера чувствуется потеря тяги, на скорости в 120 км кондей никак не влияет, но тогда "овечка" бензин жрет как Шевролет Тахо. Расход топлива вполне приемлемый - с кондиционером 12л., по трассе 9л. Багажник хоть и вместительный, но из-за узкого "входа" ничего объемного не вмещается, приходится складывать сиденья и запихивать через салон. Салон маркий, но очень легко чистится, с этим проблем не возникало. Панель боится царапин, в магнитоле нет полноценного USB, а лишь его уменьшенный аналог, но с помощью переходника за 150. превращается в полноценное USB. Штатная музыка вполне на уровне, это сугубо мое мнение, я смотрю не на громкость, а на чистоту звука. В общем, мне нравилось. Проехав на AVEO 24 тыс.км, я вложил в нее не больше 7000. При этом всем были поездки и на природу в дождь, гонки по песчаному пляжу, жалкое подобие дрифта на льду (молодой был, глупый). Продавать свою "овечку" было безумно жалко. Все недостатки с лихвой перекрываются достоинствами, но это не автомобиль для большой семьи и нам всем в ней тесно, так что пришлось продавать. Самое удивительное - продана за 385 тыс. Цену изначально давал завышенную, чтобы торг был в 50 тыс., купили не торгуясь, я был не против)) Если что-нибудь вспомню - обязательно добавлю, спасибо за внимание.

Шевроле Авео — это мой первый авто. Сравнивать не с чем. Катаюсь уже 3 года, впечатления только положительные. Хэтчбек, 1, 2 литра, 16 клапанов 84 л. с., ручная коробка передач, 2008 года, корейская сборка, предпоследняя комплектация, кондиционер и т. д. есть всё необходимое, кроме противотуманок. Брал б/у в 2011 с пробегом 29 тыс. км.Малый расход, удобные габариты для города, с парковкой нет проблем. Хороший обзор, парктроники вообще не нужны. Не дорогая в эксплуатации. Очень хорошая эргономика сидений, на дальние расстояния спина не устаёт. Салон комфортный, "торпеда" выглядит достойно. Багажник не большой, но проблема легко решается, разложив задние сидения. Зимой при -35 заводилась без проблем (на родном аккумуляторе, ему уже почти 6 лет, ни разу не подзаряжал).Дорогу держит хорошо, на 120 км/ч скорость не ощущается, нет шума и вибраций.Авто очень хорош для начинающих водителей. Т. к. у меня хэтчбек 3-и двери, то семейной её никак не назвать, для семьи с маленькими детьми, 3-и двери не комфортный вариант. Это "машина эгоиста", хороша для двух человек, т. к. спереди она очень комфортная и просторная. Сзади тоже ничего, но уже тесновато. Хотя возил и по 4 человек (не считая водителя), но это уже не комфортный вариант поездки, да и машина хуже тянет.Достоинства авто: Малый расход, не большие габариты. Не дорогая в обслуживании, надёжная, удобная. Достойный внешний вид, приятный интерьер салона.Недостатки: Тонкий кузовной метал.Отличный автомобиль! Если вы начинающий водитель, то очень советую.

Шевролет Авео в новом кузове. Брал по принципам: 1. дешево 2. автомат (не вариатор) 3. кондиционер 4. аудиосистема 5. никаких дополнительных затрат после покупки Все оправдалось! Заводится машина всегда +40 или - 30 проблем нет!!! Ни разу пешком не ходил за-за незаведеной машины. Отличный автомат, который прекрасно переключается, отсутствуют рывки и не доставляет неудобств. Замечательная печка, которая прогревает салон за считанные минуты в любой мороз, причем ни разу скорость подачи воздуха больше 2-го деления ее не ставил, в основном хватает 1 деления. Прекрасный кондиционер, езжу на 1 делении подачи воздуха, стоит поставить на 2 деление семья кричит - мерзним! За 2 года не было поломок, только текущее ТЭО, которое делаю не в сервисном центре, смысла нет т.к. там дорого. Смена масла, фильтра - не критично сделать у знакомого СТО. Не знаю как устроена ходовая, но детей в этой машине не укачивает!!! Ранее был и Нисан, и Хундай и Ваз - проблемы с детьми. В этой нет! Я забыл, что такое остановки по требованию: Папа меня тошнит! Удивлен. Ответ найти не могу. Просторный салон, удобный аудиомеханизм с флешкой (приятно слушать в дороге аудиокниги). Багажник - он просто гигантский, не было случая чтобы у меня что-то не вошло в машину при поездке с деревни. На дороге ведет себя устойчиво и предсказуемо, задом на скорости как ... (не буду антирекламу писать) не виляет. Ездит так же на ней жена - проблем нет, довольна. Только положительные эмоции. Что не понравилось: Спереди под бампером приделан "фартук- брызговик" - он жесткий и очень низкий, постоянно цепляется за кочки и поначалу пугал скрежетом. Сейчас привык, внимание не обращаю. Боковые зеркала почему то постоянно загрязняются. Есть странность в работе акселератора на низких оборотах - очень не любит резких нажатий. Жмешь плавно претензий нет, машина едет быстро слушается и приятно урчит мотором... Жмешь резко, не глохнет, но впечатление такое , что двигатель замирает на полсекунды, а потом рвется с места. Как то странновато. Поэтому скорость на малых оборотах приучился набирать плавно. За два года "сверчки не завелись" очень рад этому. Общее впечатление - машина стоит своих 528 тыс. руб. (8 тыс отдал за цвет) === Из доп. оборудования взял только коврики.

здравствуйте. Машину взял в июле 2011г. За два года прошел 105 000 км.Отличный автомобиль. Ничего не менял кроме как на техобслуживание. Дорогу держит отлично,, в городе такой автомобиль приемлемый, экономичный. маневренный,. На длинных дистанциях тоже показал с хорошей стороны. ходовая отличная.

Приятная внешность, прекрасное качество сборки. В салоне ничего не скрипит и не отваливается. За шесть лет и 70 000 км заменил только стойки стабилизатора, часы (по гарантии) и датчик скорости. Все остальное - живое и работоспособное. Печка и кондей - хорошо справляются с задачами. Днище устроено так, что не боишься что-либо оторвать на бездорожье - если самая низкая точка прошла (а это защита картера), то больше бояться нечего и глушитель и бензобак надежно спрятаны. Плюс цепь в ГРМ - пустячок, а приятно.: -)Ребенок привык к складному столику с подстаканником в спинке пассажирского сиденья - очень удобная штука в дальних поездках.Маленькая и с парктроником - парковаться одно удовольствие.Недостатки: Как и у любого авто B-класса - небольшой багажник. Конечно при полной загрузке и включенном кондиционере движок 1, 2 заставляет задуматься при обгонах, ну так это и не гоночный авто, а одному в городе - хватает с лихвой.Общее впечатление: очень хороший автомобиль за свою цену. Если бы не увеличение количества пассажиров и багажа, то покатался бы сам еще несколько лет. Но приходится продавать этот и покупать более вместительный автомобиль, уже другого класса.

Очень хороший автомобиль за свою цену.

Пришлось пользоваться им в течение двух месяцев во время ремонта корпоративного авто. Подруги говорили, что марка Авео - не очень удобная в эксплуатации, но мне вскоре пришлось их переубедить:) При езде по городу, особенно когда проезжаешь в день не менее 100 км, обращаешь внимание на подвеску. При активном режиме перемещения по городу спина не болит, ездить удобно. При движении ухабы практически не чувствуются, днище ничего не задевает. Но есть и недостатки – на скорости более 80-90 км/ч, особенно на трассе, резкие маневры приводят к сильному крену. Как-то выехала на трассу, в другой город, за 100 км, машину очень "сносило" в кювет при встрече на противоположной полосе с фурами. Было страшно... Тормозила на скользкой дороге, машина не подвела. Объем багажника тоже достаточный, по крайней мере, 6-7 стандартных коробок для работы туда вмещалось, ещё и место оставалось. Что ещё добавить? АКПП переключается мягко, в салоне места достаточно, по крайней мере двое детей с детскими креслами и игрушками сзади помещались прекрасно. Если бы я приобретала для себя автомобиль, с условием, что я буду ездить только по городу или на дачу, это был бы Шевроле Авео Хетчбек:)

Chevrolet Aveo, 3-х дверный, 1.2 литра, 84 л.с., механика, лимитированная серия, 2008 г.в. Машина покупалась маме иногда ездить на работу и на дачу. После года эксплуатации мне так все понравилось, что решил себе присмотреть такую же, но седан. Но не тут то было. В целом, на Aveo очень много нареканий по отзывам владельцев. Но это меня не отпугивало от поисков себе б/у автомобиля 2008-2009 годов, так как я был приятно удивлен комфортом и ходовыми качествами данного авто. После непродолжительных поисков было выявлено то что Авео седан имеет совершенно другую коробку передач, отделку салона и двигатель, что в целом вызвало негативные впечатления от автомобиля, зная то каким Авео может быть. Тут то я и вспомнил что Авео не очень хвалят. Поэтому отзыв пишу именно о лимитированной версии хэтчбэка. 1. Комфорт. Сидения расположены удобно, посадка-высадка очень удобная, высокая посадка обеспечивает хороший обзор. Плохой обзор сзади. Из-за небольшого заднего окна и больших стоек, обзор сзади "как в танке". Шумоизоляция достаточно хорошая. Отделка сидений и пластик салона тоже достаточно приятные. Штатная магнитола и акустика вызвали восторг! Имеется aux вход в магнитолу. 2. Ходовые качества. Очень уверенно держит трассу на скорости 140 км.ч., двигатель достаточно для неспешной езды на трассе без частых обгонов фур. По городу 1.2 вполне хватает. Резина R15. 3. Надежность. Про этот показатель судить еще рано, но за 1 год меняли только масло. Неисправностей и поломок не было. 4. Безопасность. Посмотрел Евро-н-кап, поставил 3 звезды, как и там. 5. Управление. Коробка переключения передач. В отличие от седана, гораздо более четкая и понятная. Задняя передача включается "вправо-и-назад". Руль тугой, ГУР не совсем справляется с нагрузкой, крутить руль на месте и не большой скорости тяжелее чем в других авто. Мягкое сцепление, в сравнении с шкода фабия, опель корса и особенно поло седан.

Chevrolet Aveo, 3-х дверный, 1.2 литра, 84 л.с., механика, лимитированная серия, 2008 г.в.Машина покупалась маме иногда ездить на работу и на дачу. После года эксплуатации мне так все понравилось, что решил себе присмотреть такую же, но седан. Но не тут то было.В целом, на Aveo очень много нареканий по отзывам владельцев. Но это меня не отпугивало от поисков себе б/у автомобиля 2008-2009 годов, так как я был приятно удивлен комфортом и ходовыми качествами данного авто. После непродолжительных поисков было выявлено то что Авео седан имеет совершенно другую коробку передач, отделку салона и двигатель, что в целом вызвало негативные впечатления от автомобиля, зная то каким Авео может быть. Тут то я и вспомнил что Авео не очень хвалят. Поэтому отзыв пишу именно о лимитированной версии хэтчбэка.1. Комфорт. Сидения расположены удобно, посадка-высадка очень удобная, высокая посадка обеспечивает хороший обзор. Плохой обзор сзади. Из-за небольшого заднего окна и больших стоек, обзор сзади "как в танке". Шумоизоляция достаточно хорошая. Отделка сидений и пластик салона тоже достаточно приятные. Штатная магнитола и акустика вызвали восторг! Имеется aux вход в магнитолу.2. Ходовые качества. Очень уверенно держит трассу на скорости 140 км.ч., двигатель достаточно для неспешной езды на трассе без частых обгонов фур. По городу 1.2 вполне хватает. Резина R15.3. Надежность. Про этот показатель судить еще рано, но за 1 год меняли только масло. Неисправностей и поломок не было.4. Безопасность. Посмотрел Евро-н-кап, поставил 3 звезды, как и там.5. Управление. Коробка переключения передач. В отличие от седана, гораздо более четкая и понятная. Задняя передача включается "вправо-и-назад". Руль тугой, ГУР не совсем справляется с нагрузкой, крутить руль на месте и не большой скорости тяжелее чем в других авто. Мягкое сцепление, в сравнении с шкода фабия, опель корса и особенно поло седан.

Сочетание сравнительно небольшой цены при достаточном уровне комфорта достаточно хорошее. К сожалению на момент покупки не было в наличии LTZ, у меня LT. В целом впечатление хорошее. После AVEO 2006 1,4 л хатчбек (довольно-таки прекрасная машинка) значительно солиднее.Расход по трассе 8,5 - 9,5 л/100кмРасход по городу 11 - 11,5 л/100кмУдобная оригинальная панель приборов - компактно и информативно (особенно скорость).Экстерьер: спереди и с боков - очень хорошо, сзади - неудачно.

Выбирал из Киа Рио, Шевроле Кобальт, Ниссан Алмера, Шкода Фабия и Шевроле Авео. Остановился на ней. Понравилась сразу по ощущениям, хоть приборная панель и похожа на "Глаз десептикона" (как говорит брат), но убила самым мощным движком в 1,6 кубиков и 115 лошадок (жаль что не цепь ГРМ, а ремень) и вместительным багажником. Ну и ценой конечно.. Не последнюю роль сыграл просмотренный результат краш-тест нового Авео.

Добрый вечер дорогие коллеги. Машинка была куплена в 2009г. За время эксплуатации пробежала 134 тыс. км. Дизайн очень нравится. Надежность машины меня приятно удивила: серьезных поломок не было. Но в самые нужные моменты меня подводило всегда правое колесо. Оно то спускало то я где то ловил стеклышки. Поменял передние стойки, левый рулевой усик.Меняю масло постоянно раз в 10000 тыс км.На трассе машина едет мягко и плавно. Но я не любитель погонять но иногда в тапку даю. Машина с двигателем 1.2. Сейчас, когда еду по трассе примерно со скоростью 100-110 км в час, начинает вибрировать руль, и приходиться держать его обеими руками.Машина очень хорошая, если ее любить, то она не будет вас подводить на дорогах!

Купил с пробегом 59 129. Кореец. Сделал сразу плановое ТО на 60 000 (масло, фильтра, стойки, опорные подшипники, ремень ГРМ) - 780 грн вместе с работой (с учетом того, что сто-шники сделали скидку, как знакомым знакомых).

Сравнить могу только с Ланосом, Ладой 2111 и Шкодой Фабия 1.2 (2006). Первые 2 в сравнение не идут, а у Фабии, по сравнению с Авео, подвеска просто деревянная.

Едет мягко, все кочки и ямы (а их не всегда можно объехать) пропускает легко (все амортизаторы и пружины родные). Грузил на нее (благодаря тещиной даче) по полной - на динамике и расходе сильно не сказывается. При желании, мощности хватает. Отъездил 16 000 (сейчас 75 000) - менял только фильтры и масло.

РАСХОД: трасса 7.3 - 7.5 (100-120 км/час), город летом 8.5-9 (при спокойной езде и переключении передачи на 2.5 тыс. об: 20/40/60 км/час); город летом 10-10.5 (при более резвой езде и переключении передачи на 3 тыс. об). Зимой 9.5-10л (печка, фары, дворники).

СОВЕТ: следите за замками (особенно капота и багажника). Слабое место Авео - концевик в замке багажника - со временем окисляется и не срабатывает нормально, как результат - сигналка умная и срабатывает от любого шороха, так как "думает" что багажник не закрыт. Вариант решения - новый замок с концевиком (около 150 грн) или перерезать провод сигналки на багажник =). Не стесняйтесь, покупайте. Следите за опорными подшипниками. Они в этой модели не сильно долговечны (10 - 15 тыс). Цена вопроса 100 грн.