982 отзыва о Chevrolet Aveo

Автомобиль очень нравится. Самая красивая в своей линейке. Дизайн а/м очень притягивает взгляд. Уютный и приятный салон, все на своем месте. Компактный и маневренный, разгоняется хорошо (до 160 км/ч разгонялся). При движении на скорости, дорогу держит устойчиво. Даже при перестроении с одной полосы на другую. За период эксплуатации а/м не ломалась,не подводила. При своевременном прохождении ТО и замене расходных материалов, прослужит очень долго и не будет подводить. Идеально подходит для эксплуатации по городу. Маневренность и компактность а/м позволяет чувствовать себя комфортно во время движения. Благодаря маленьким размерам а/м, всегда и везде можно найти место,чтоб припарковаться. Рекомендую всем.

Это прекрасный авто для красивой, уверенной в себе девушки, которая очень эффектно может смотреться в салоне и вне авто. Передние фары очень эффектны и напоминают БМВ. Салон комфортный, вы можете уютно расположиться на задних сиденьях и не заметив как доехать до места назначения. Если вы маленькая , хрупкая женщина есть регулировка руля, сиденья водителя, это позволяет максимально комфортно разместиться за рулем.На трассе очень легка в управлении, быстро разгоняется и тормозит, вы можете с уверенностью выезжать на дальние расстояния, быть уверенной что он не сломается по дороге, а если надо будет обслуживание -то оно вполне приемлемо по цене. Если вы именно такая женщина- то вам очень подойдет этот автомобиль.

Главный козырь этого автомобиля-простор и надёжность.Сразу после покупки(65000) заменил натяжитель ремня навесных агрегатов.Тысячах на 80000-ти потекла помпа.720 р и проблема решена.Правда менял сам,так как всё привык делать без помощи сервисов и в прошлом являлся "счастливым"обладателем Ваза.В остальном менял только расходники.Единственным минусом считаю жёсткую подвеску.В машине зимой тепло,а летом прохладно,правда при включённом кондее движок заметно скисает.Удобные кресла,хорошие зеркала.Расход 10 литров в городе,около 7-ми на трассе.Кондиционер +1,5 литра.Являюсь обладателем 2,5 года.

День добрый.9 месяцев прошло уже с момента начала владения этим чудесным авто Шевроле Авео, хотел поделиться впечатлениями и мыслями по поводу онного.Предыдущий первый авто был Lada Granta, собственно сменил АМ только из-за соображений безопасности, т. к. бюджет был небольшой 500-600 т. р. из довольно большого списка одноклассников в этой цене, только в этом авто я почувствовал себя человеком, все остальные явственно отдают дешевизной, от которой просто неприятно находится в салоне АМ, выбор был сделан и куплен.Итак Авео 1.6 с 6-ти ступенчатой автоматической гидротрансформаторной коробкой передач.Плюсы: небольшой расход топлива 8-9 литров на 100 км, заливаю только 95 (Лукойл, Шелл, Газпромнефть), масло меняю каждые 7, 5 т. км.Автомобиль по подвеске мягкий, жестче Гранты, но мягче Лачетти.Динамичный, но временами коробка просто не хочет разгонятся и "думает" перед тем как дать обороты, в следствии этого выработался очень спокойный стиль езды, на этом авто не хочется гонять, но если кинуть педаль в кик-даун, машинка бодро набирает скорость.Нарекания вызывает разве что новомодная система MyLink, которая иногда "подвисает", она просто отказывается соединятся с телефоном, и виснет если принудительно через телефон инициировать соединение голубого зуба. Лечится этот плавающий баг только глушением машины на полчаса.Но при этом система майлинк, играет потоковую музыку через блютуз, юсб, крутит видео без проблем, громкая связь, когда она работает, то звук чистый и качественный.Багажник большой и удобный, но закрывать саму дверцу багажника неудобно, сначала закрывал за замок, но после 2 месяцев такой эксплуатации оторвал с замка декоративную пластиковую накладку, выкинул ее нафиг. ))С салона была сделала "шумка" жидкой резиной в арках, с моей точки зрения, авто имеет такую же шумку как любой авто этой ценовой категории, мне ее хватает, на скорости 120 км/ч спокойно можно говорить в салоне, не напрягая голос и слух.С самого начала иногда потеют фары, но к пробегу 20 тыс. км перестал замечать данный косяк, вроде само прошло.В целом авто понравился удобно эргономикой, подстаканники удобные, куча всяких ниш, ящик для вещей под сиденьем пассажира, 2 бардачка, в одном флешки и документы, в другом обычный перчаточный ящик. Удобный кожаный руль с круиз-контролем и клавишами управления музыкой и блютуз.Очень приятный звук клаксона, по взрослому очень гудит, басисто!Еще один момент что авто очень низкий, и парковаться приходится задом всегда, под передним бампером стоит резиновая юбка, когда начинаешь ей цеплять, сразу понимаешь что дальше незззя, а вообще пригодились бы передние датчики парковки. Парктроник и камера заднего вида идет в штате моей комплектации LTZ.В зимний период окна не потеют, обзорность хорошая, по крайней мере, мне удобно и комфортно сидеть и рулить в этом авто (сравниваю с Грантой и Лачетти, Ситроен С4 седан).Кондиционер очень мощный, на единичке может заморозить, в самую жару, когда в Мск было 39, на Мкаде в пробке, на единичке вытягивал очень хорошо, при этом на 1 не шумит вообще.Подогрев сидений работает отлично - крайне полезная опция зимой, особенно когда приходится спать в машине. ))При скорости 100 км/ч - всего 1800 об/мин.Еще очень понравились огромные колеса, очень широкие, шире чем у одноклассников + 16 литые диски в комплекте.Кстати, забыл упомянуть про музыку, ни в одной машине этого ценового сегмента не нашел таких мощных и качественных колонок, очень хорошие, даже менять не хочется, мне оч. нравится.В общем автомобиль, где все есть, сел и поехал, + 6 подушек безопасности, + 5 звезд по EvroNCap.

Купил автомобиль Шевроле Авео хетчбек впервые. Машина очень понравилась своей маневренностью, экономичностью. Салон просторный. Так как езжу чаше по трассе, расход бензина - 4,5-5 литров на 100 км, по городу - 6 литров. Клиренс позволяет ездить по бездорожью, не опасаясь задеть бампером кочки и неровности проселочных дорог. Очень хороший автомобиль для тех, кто только учится ездить. Есть существенный недостаток у данной модели: печка очень слабая, в лютые морозы первые 15 минут езды в салоне прохладненько. Заводится легко в любой мороз. Кондиционер летом отлично справляется со своей работой. На мой взгляд, отличное соотношение цены и качества.

Очень приятная машинка. За 3 с половиной года НИЧЕГО не сломалось (лампочку в фаре поменял правда). Никаких проблем вообще. Экономичная, но при этом довольно резвая. Легко совершает обгоны на трассе. Управляемость отличная.В салоне тихо. Только шорох колёс по асфальту. Музыка хорошая. Радио ловит всё, и при этом нет торчащей антенны!!! (она хитро незаметно встроена в заднее стекло)))

Машина хорошая.Надёжная,хорошо проглатывает неровности дороги.Передние фары стильные,светят хорошо.Так же неплохо подсвечивают и противотуманки.

Ездил на авто многих классов, поэтому есть с чем сравнивать. Начну по порядку о покупке:Рассматривал изначально Поло и Рио. Покатавшись на поло не устроил громко работающий движок и скудная панель... Да и вообще показалась скучной машиной для пенсионеров. Покатавшись на Рио вроде все понравилось,но китайский движок от соляриса... и цена за нормальную комплектацию, отговорили его покупать. Решил посмотреть авто С класса... Покатавшись на Крузе и Астре H, хотел взять астру седан, но не оказалось в наличии... Менеджер показал Авео..Опять B класс....Изначально даже не рассматривал, особенно не нравилась ее панель. Но он уговорил прокатиться и там уже подумать... Прокатившись, понравилась эргономика салона, хорошая работа подвески и динамика двигателя... Подумав день и почитав немного отзывов решил брать, т.к. свою уже продал, а пешком долго ходить не хотелось. Теперь о самом автомобиле. Авео Т300 2013 года, цвет белый, сборка наша на ГАЗе. LT 2 ст.под, 4 динамика, автомат 6 ступеней, двигатель 1,6 116 л.с., полноразмерная запаска, магнитола с usb,aux, bluetooth. Стоимость со скидкой была 510 тысяч. Подвеска. Были бы у нас ровные дороги....я бы слова плохого про нее не сказал, дороги держит хорошо, мелкие неровности глотает....но заехав на большую колдобину бывает так пробивает стойки, что по машине проносится дикий грохот и иногда срабатывает абс на кочках...неопытному водителю будет неприятным сюрпризом...лечится соблюдением дистанции))) На трассе на скорости, машину держит нормально, но не идеально. На больших скоростях кидает зад, особенно на груженной, но я на это не обращаю внимания, и можно вылечить заменой стоек на KYB или подобное. Вообщем подвеска неплохая для авто данного класса, чуть жестче чем у одноклассников, но это и плюс на трассе и повороты без больших кренов. Двигатель. Проверенный двигатель от опелей. Выдает 116 л.с., которые в ней немного задушены евронормами... Для повседневной езды в принципе хватает, но если хочется еще больше динамики нужно прошивать. Звук двигателя приятен, на небольших оборотах неслышен, на больших приятное рычание. В морозы нормально заводится, заводил в -37 без проблем, без всяких автозапусков. Печка очень теплая, всю зиму, скорость печки дальше 2 режима не включал. Расход изначально был великоват, в районе 13 литров на автомате на обкатке. Сейчас снизился до 9 литров, 10-11 при более агрессивной езде, 6-7 литров по трассе. Автомат, 6 ступеней... не идеальный, и не плохой... При переключении передач нету никаких рывков, все плавно, но иногда дергается при смене положения селектора, а также может дергаться при понижении передач...читал на форуме, что это также лечится сменой прошивки. Коробка адаптивная, подстраивается под движение, при агрессивной езде, может крутить и до 6 тыс, при размеренной, и на 1,5 -2 тыс обор. переключает. Также есть ручной режим, это кнопка на селекторе. Кому-то удобно, кому-то нет....мне нравиться)))) Салон. Изначально, мотоциклетная панель меня отпугивала....но уже через час поездок я ее полюбил. Очень удобный электронный спидометр, ты видишь скорость, даже не смотря на него, краем глаза видны цифры. И она смотрится не так банально, как одноклассниках. Бортовой компьютер показывает средний расход, сколько можно проехать км, время в пути, среднюю скорость. Далее, сама панель сделана из обычного грубого пластика, такого же как и в поло или солярисе... и некоторые элементы из немного другого более добротного серого пластика. Для этого сегмента пластик, то что надо. По эргономике все устраивает, спереди много кармашков, два бардачка, верхний с юсб и аукс. В нижнем места достаточно. Единственное нет, ни одного кармашка у пассажиров сзади. Руль регулируется в двух плоскостях, как и водительское и пассажирское кресло. Кресло сделано очень удобно, посадка приятная, хорошая боковая поддержка и дальняя езда, не проблема для спины. Сзади приятнее ездить вдвоем, втроем уже тесновато. Сзади для ног вроде места и не так много, но есть выемки в спинках передних кресел, которые сделаны специально для колен задних пассажиров, и поэтому сзади получается нормально сидеть. Что еще... Не хватает подсветки сзади...есть только спереди. Багажник большой, вроде больше 500 литров, я перевозил 100 бутылей по 5 литров, складывая сидушку. Есть подсветка багажника, удобно. Не хватает ручки для закрытия багажника, но ее нету даже на многи авто C класса, так что, прощаем. Шумоизоляции здесь, как таковой и нет.... как и на других авто B класса... слышен гул колес, дождь бьющий по крыше...но тоже самое и на солярисе и на поло.... а в солярисе мне даже показалось еще более шумно. Вообщем ехать комфортно, лучше чем в ТАЗах, но посторонние шумы имеются. Сам салон особо не скрипит, есть небольшой сверчок в средней консоли, где ручник, его легко убрал...больше пока ничего не скрипело. Может по зиме что нибудь поскрипывать, но летом проходит. Мультимедиа: Штатная магнитола, в принципе выдает неплохой звук, особенно если поменять колонки. Но минус - нету линейного выхода, для саба( Показывает температуру за бортом, время, имеется подключение к телефону через блютус и громкая связь по телефону. Поломки: за 15 тыс сломался только модуль зажигания, сказали плохой бензин, но поменяли по гарантии, плюс поменяли свечи. За 1-ое ТО отдал 4900 со своими расходниками. Больше поломок не было. Общее впечатление - машина стоит своих денег и полностью их отрабатывает. У нее есть свои болячки, которыми расписаны форумы...но они не страшные и все делается без больших вложений. Думаю, что это лучшее предложение из B+ сегмента. У нее смелый дизайн, который кому-то не по нраву...Многим не нравится дизайн сзади... да он немного не неказист, но исправил легкой тонировкой фар, стало сразу симпатичнее.Также я поставил диски с 17 радиусом, стало чуть жестче на больших ямах, но зато мелкие теперь совсем не чувствую. Думаю вывод такой, что цена-авто идеально сопоставимо, есть определенная цена, за которую вы берете автомобиль, и без каких либо вложений проездите несколько лет и уже на ваше усмотрение, можно делать небольшие вложения в виде чип-тюнинга, шумоизоляции и тд, но сама ее конкретная стоимость оправдана.

Пробег еще невелик, но кое что уже выделил. Недостаточная шумоизоляция, на зернистом асфальте в салоне шум, все щелчки по днищу как по сердцу, даже слышно переключение передач. Управляемость и динамика вполне удовлетворяет даже при полной загрузке (5 человек с багажом). Крейсерская скорость - 80-90 км\\час, при увеличении до 100 обороты превышают 3000 в мин., соответственно расход топлива увеличивается по трассе до 10 литров. В городе удобная машина, ехать далеко-медленная, на мой взгляд.

Свою Авео купила в 2007 году. Пробег на данный момент 70000 км. За это время я не могу сказать о ней ничего плохого. Зимой в -30 градусов заводилась с первого раза, мы не застревали ни в каких сугробах. Летом ни разу не закипала. Ездила на ней на Юг, все 5000 км пронесла меня как ласточка. Многие пишут, что плохо держит дорогу на скорости, я этого не заметила, езжу не больше 140 км/ч, машина идет легко, без взлетов и надрывов.Бензин заправляю как АИ-92 так 95, разницу не заметила ))) Пластик в салоне конечно не супер, но если отполировать, то очень даже ничего. Скрипов пластика также ни разу не слышала. Так что я считаю, что машинка очень хорошая! Плюсы. Маневрена, экономична, удобные сиденья, вместительный багажник.Минусы. Я минусов не нашла!Следующей моей машиной тоже будет Шевроле Авео.

Авто меня удивило, когда брал, тест-драйва у дилера на Авео не было, да он бы и не помог бы определиться с выбором, потому что в городе авто ведет себя нормально, но как только я попал на трассу, понял что руль лучше не отпускать, а крепко держать двумя руками. Мало того, что она даже на сухой дороге гуляет, ее еще и ветер и фуры очень сильно с курса сбивают.Двигатель 1.4 медленно сбрасывает обороты, приходилось привыкать (дилер убедил, что так и должно быть типа движок подготавливается к переключению следующей передачи). Печка стала раздражительно попискивает спустя месяц после покупки, иногда при включении кондея слышится странное рычания из-под капота, через минуту пропадает.Читал отзывы других владельцев, пишут, тачка что надо в дальние поездки езжу - все ок, удобно. Хрень! Я не знаю на чем надо ездить до Авео, чтоб удобно и комфортно в дальники на ней ездить было. Я ездил на Волге, девятке. Сейчас Тусан и вот Авео прикупил в поездки, чтоб подешевле по бензину было, надо было Лачетти хетч брать. Внешне больше Авео нравится. Динамика нормальная, ожидал от мотора 1.4 меньшего, в мороз -20 заводится легко, не переносит плохой бензин, только 95-й и на нормальных АЗС, в противном случае начнут прыгать обороты, глохнуть, и из трубы черный дым валить по утрам при старте.Ну пока все, что дальше ждет, не знаю, говорят, что амортизаторы слабоватые.

Обычный автомобиль, для ежедневной езды. Нет там обогревов сидений, задних стеклоподъемников, климатконтроля, но все что надо для комфортной езды имеется: кондиционер, передние стеклоподъемники, штатная аудиосистема, и др. В обслуживании не дорогой, все расходники: масла, фильтра, колодки - можно легко найти. Динамика не плохая. Салон уютный, все под рукой, долго привыкал к сигналу на руле. Подвеска для меня жесткая,, зато хорошая управляемость. Резина быстроизнашиваемая кумхо powermax 769 родная? но вроде ее уже не производят. Во время эксплуатации никогда не подводила, даже при очень низких температурах заводилась. На ручник лучше не ставить, колодки примерзают. Езжу 3.5 года не пожалел, что купил.

Брал в салоне в 2010г.после ваза машина оказалась абсолютно беспроблемной -ни датчиков глючных,ни утечек масла и антифриза,ни других закидонов не возникало-масло,фильтры,колодки-вся замена.движка почти не слышно,едет бодро ,нехватку тяги заметил один раз нагрузив его по полной-5 чел и под завязку багажник и поехали на турбазу в соседнюю область.да естественно почувствовал,но такие экстремальные загрузки -раз в 3 года,в остальное время-радовал движком и приемистостью.Автогонки на нем не планировались,ТАЗ после него отдыхает.Кстати об экономности:по городу-9л не стесняясь с педалькой и с пробками(машина в размерах и весе приоры),на трассе-6л с кондером и 5л без него-считаю очень хороший результат и главное честный и это на 92-на 95м едет еще лучше.Тем кто говорит ,что жрет-масло надо во время менять и лить то,что в паспорте,и свечи менять не реже 30т.(а лучше чуть чаще как и масло)

Машина в эксплуатации год, два года стояла.По городу очень хорошая машина. Педали мягкие, если с чем сравнивать с иномарками и с нашими. Достаточно маленькая для седана, очень редко бывают проблемы с парковкой. Зимой вытащил много а\\м на ней. Резина norman 4 стояла. И если машина садилась, то только на пузо и под ведущими колёсами была снежная каша. Для трассы не очень, маловато расстояние между колёс. Немного болтает по колее.

Хочу рассказать о бюджетном, но очень надежном и комфортном авто. Приобрел его не новым. Приобретал как второй автомобиль в семью. Машина понравилась как внешним видом, так и интерьером салона. Современный динамичный дизайн, дерзкие спортивные линии кузова. Ездил постоянно сам. Каждый день и круглый год. Никогда не подводил и заводился в любые морозы, даже когда было -34. В целом машиной очень доволен, но обо всем по порядку. Кузов хетчбек 3d. Идеальный вариант для тех, кто не возит с собой стадо друзей и не таксёрит. Т.к. ездил в основном один, места всегда хватало с головой. Редко был пассажир на переднем кресле. В салоне всё приятное на вид, как материалы обивки кресел потолка и т.д. так и торпеды, дверей и прочего. Пластик не везде мягкий, но очень приятный по виду и фактуре и совсем не скрипучий. Возможно сказалось качество сборки, потому что моё авто из Кореи. Очень эргономичное расположение на водительском месте. Как говорится всё под рукой и там где надо. К машине привык проехав первые 500 м. Замечательная обзорность, комфортная посадка, удобное кресло. Не уставал даже проводя за рулем по 7 часов. Очень удобная в городском потоке, благодаря своим габаритам маневренная в городских пробках и удобна для парковки на улицах и во дворах, всегда без труда находится место. По трассе так же хорошо себя ведёт. Крепко держит дорогу, не скачет, не сдувает, даже на скорости более 150 км/ч. Да, столько она тоже едет благодаря оборотистому двигателю 1.4 литра от OPEL, правда много и часто с такой скоростью не ездил. В городе прекрасно разгоняется, потому как имеет небольшой вес. Очень экономичный расход! По трассе, если ехать с крейсерской скоростью 100-120 км/ч, расход порядка 4,9-5,5 литров!!! В городском цикле при динамичной езде укладывался в 7,5-8,0 литров круглый год. Приятно порадовала машина в обслуживании. Приемлемая стоимость на расходники и запчасти даже оригинальные, а так же имеется множество аналогов, порой даже по качеству лучших, чем оригинал и более доступных по цене. За всё время эксплуатации (2 года), серьёзных поломок не было. Машине делалось только плановое ТО и так, по мелочи, где лампочку поменять, где предохранитель. Из минусов как такового ничего выделить не могу. Разве что не высокий клиренс, то так это и не внедорожник. И на рыбалку и охоту на таком авто не ездят. По своим потребностям машина устраивала во всем. Кстати, за 2 зимы ни разу нигде не застрял, малыш гребёт из под себя даже в заваленных снегом дворах. Небольшая вместительность, но это так же нужно понимать, что класс авто не представительский и для семьи в 5 человек такую машину покупать никто не будет. А для молодых активных людей, студентов, которые любят мобильность и подвижность самое то! Кстати, колёса свои увозит самостоятельно (все 4 штуки) и ещё 2 человека уберутся (водитель и пассажир). Одним словом отличный вариант для тех, кто хочет приобрести недорогое, но современное, комфортное, надежное и безопасное авто. Ездить в своё удовольствие когда и куда нужно, будь это ежедневные поездки в городе на работу, вылазки по выходным на природу или командировки в другие города, не париться о дорогой стоимости обслуживания и больших затратах на бензин. Потому что передвижение на этой машине, обходится дешевле, чем на общественном транспорте. Думаю комфорт с забитыми электричками и метро сравнивать не стоит. Всем успехов. Если авто приглянулось. Советую - не пожалеете!

Автомобиль подходит как для представителей женского пола, так и для мужского. Легок в управлении, небольшие габариты автомобиля позволяют с легкостью перестраиваться из одной полосы в другую, парковаться,не мешая другим автомобилям, динамика разгона на хорошем уровне. Автомобиль ни разу не ремонтировался. Удобные сиденья, достаточно высокие потолки. При раскладке задних сидений возможна перевозка крупно габаритных грузов ( мебель, техника и так далее). Удобно то,что задние стеклоподъёмники ручного управления: так как возможно открыть/закрыть окна даже в том случае,когда автомобиль не заведен, что особенно актуально в жаркое время года. Также есть и преимущество цвета: красный автомобиль виден как в ясную, так и в туманную погоду.

За два года серьезных поломок не было. Рулится и держит дорогу очень неплохо. По внешнему виду Aveo я бы сказал превосходит Hyundai Solaris и KIA Rio. Мощности двигателя хватает даже с включенным кондиционером, хотя при обгонах с кондеем мотор все-же тупит. Шумоизоляция в принципе неплохая, но сделал дополнительную шумку передних арок.Отделка салона сделана добротно, пластик подогнан хорошо. Одним из критериев выбора Авео как раз и был его салон, точнее его вид. Штатная музыка не понравилась — поставил голову и колонки Pioneer, а в багажник — сабвуфер.Внешность машинки очень даже современная, постоянно наблюдаю что многие засматриваются. Багажник просторный, даже можно сказать большой. Хотя как по мне, то можно было бы за счет багажника увеличить салонное пространство. Коробка работает четко, передачи включаются мягко. Ходовка так же порадовала своей живучестью, хотя по началу казалась мне жестковатой. По расходу выходит так: трасса на скорости 100-100 километров в час с 4 пассажирами в салоне — 7-7,5 литров, город — 9.

Седан Chevrolet Aveo был куплен в 2006 году, тогда как раз эта модель появилась в продаже. Двигатель 1, 4 л, 94 "лошади" (сейчас 1, 4-литровые моторы имеют мощность 101 л. с., привет, транспортный налог! ) Комплектация: водительская подушка безопасности, гидроусилитель руля, центральный замок, кондиционер, cd mp3 магнитола, регулируемая рулевая колонка, 2 электростеклоподъемника. Интерьер симпатичный, но везде жесткая пластмасса.Машина во всех отношениях средняя. Разгоняется спокойно, тормозит спокойно, передачи переключаются нечетко. Конечно, я понимаю, это не суперкар для гоночных трасс, но если нужно побыстрее обгон на трассе сделать, мощности уже не хватает. Плавность хода тоже средняя, не хуже и не лучше ВАЗов. А вот подвеска гремит на неровностях слишком громко. В общем комфорт не очень жесткий и шумный, на "четыре с минусом". Правда, управляемость хорошая, что есть то есть, машина идет нормально на трассе, на высоких скоростях точно держит курс. Тормозит нормально, но не хватает АБС. А еще нравится, что клиренс высокий - самое то для наших нечищенных дворов зимой. Расход топлива за городом до скорости 100-110 км/ч не превышает 6 литров. В городе до 8 литров.Теперь о неприятном. Примерно на 50 тыс. км пробега Авео преподнес мне неприятный сюрприз. В один "прекрасный" день двигатель стал "троить", поехал на сервис, оказалось - попал на переборку головки блока цилиндров и замену клапанов. Делать нечего, пришлось нести деньги в кассу. Потом мне сервисмены сказали, что это все произошло от плохого бензина, но что-то я им не верю... На этом фоне замена датчика АБС после 32 тыс. км кажется уже мелочью.В общем до сих пор езжу на Авео. Была конечно мысль, сменить машину, взять что-нибудь покрупнее и поновее, но неохота покупать на последние или влезать в кредит, придется подождать улучшения финансового самочувствия. В целом то машина неплохая, средний такой бюджетный седан. И если бы не проблема с движком, то смело мог бы порекомендовать этот авто в качестве первой иномарки, например.

Купил в 2014 Вольт . До этого были бмв. мерседес. инфинити. Машина супер. Главное не нужен бензин. Батареи хватает на 70-80км. Затем включается генератор. Это новое поколение автомобилей.На сегодняшний день это лучшая концепция автомобиля.

Вообще езжу на машине с 11 лет. Начинал с Москвича комби. Батя учил ездить, спасибо ему огромное, во время сдачи на права уже был не плохой стаж. В 2008 году купил ВАЗ-2112 б/у 2004 г. в. По сравнению с Москвичом - земля и небо. Проездив полгода, попал в армию и ездил на МАЗ-543. После этой махины думал разучусь ездить на легковой машине. Оказалось, все как раз наоборот.После прихода с армии, батя уже купил себе Опель Астра... Когда на 2 недели уезжал отдыхать, оставлял мне его на хранение)))... После того как пересаживался с Опеля на ВАЗ, сразу развивалось чувство неполноценности. Руль тугой, да и многое поменялось. Магнитолу на руле переключал, а на ВАЗе уже с этим сложнее. Переключение передач у рычага на ВАЗе ход большой, у Опеля меньше, у Шевролета еще меньше. Двигателя у Опеля и Шевроле одинаковые. Ecotec 115 лошадей и там, и там.У Шевролета есть и достоинства и недостатки. В целом автомобиль неплохой. Выбрал я его из за симпатичного внешнего вида и двигателя немецкой разработки Ecotec. Покупал в Воронеже. Заказал максимальную комплектацию LTZ только прошло 3 мес и машина не пришла. Пришлось брать LT средней комплектации.Первые впечатления от автомобиля были хорошие. Недостатки определить сразу не получится, потому что разгонять большую скорость мне не разрешили. Сказали держать на тахометре макс 3000 об/мин. Комфорт в салоне хороший. Сидения удобнее даже чем в Киа Рио или Хендай Солярис... Качество сборки еще оценить не удалось. Поломок еще не было. Разгоняется автомобиль хорошо. Даже быстрее Опеля, так как с одним и тем же двигателем вес Шевролет примерно на 100 кг меньше.Во время эксплуатации автомобиль не подводит. Первое время было затруднено переключение передач. Потому что сцепление при переключении надо выжимать до конца. В процессе обслуживания поломки не случались да и врядли случатся при таком маленьком пробеге. Дорабатывать ничего не приходилось, но думаю тюнинг коробки сделать нужно.Можно было подкопить и взять авто получше. Если продавать то проиграешь в цене... Вторичный рынок забит машинами. Несмотря на то что в Шевролет воткнули двигатель от Опель Астра, Шевролет Авео все равно остался городским автомобилем.Достоинства автомобиля: Хороший вид, резвый двигатель, своих денег автомобиль стоит...Недостатки автомобиля: Плохой обзор. Когда сдаешь задом, не хватает камеры заднего вида на компл. LTZ..., при боковой и передней парковке - тоже самое. Можно поломать бампер, который очень низко. При боковой парковке или цепляю бордюр колесом или останавливаюсь за полметра от него. А так паркуюсь задом и выглядываю через дверь, чтобы не защемить задний брызговик между бордюром и колесом.Еще немаловажный недостаток, который меня злит, - это коробка передач. То, что двигатель резвый - это хорошо только на 5 передаче, при 120 - уже гул в салоне. Как говорится, выиграешь в силе, проиграешь в скорости. А на 12 - это у меня была средняя скорость... Да и тахометр показывал 3000 об/мин, а тут на 3000 об/мин всего 96 км/ч - это очень мало. Двигатель изнашиваться будет или придется как дедушке ездить 80 км/ч... В салоне говорят что это нормально, исправлять тут нечего. Тогда зачем машине такой двигатель? Наверное чтобы бензина расходовал больше... С такой коробкой ей и 1.4 хватило бы...