982 отзыва о Chevrolet Aveo

Моей " Шевролет -Авио " пошел восьмой год .Мы ее купили в 2007 году . За все время эксплуатации моя ласточка меня ни разу не подвела . Меня в ней устраивает абсолютно все . Она прошла уже более 165 тысяч км и при хорошем уходе пробежит еще столько же . Куда только мы на ней не ездили и чего только не возили , а мы живем в селе ,! Очень красивая ,удобная и экономичная машина . Мотор масло не ест , сейчас бензина уходит 8 литров на 100 км ,меняли только тормозные колодки и шаровые опоры . Я к ней так привыкла , что и менять ее не хочу на новую .неизвестно какую .

Странно весь негатив который вылился на авео, меня пока миновал, может повезло? Машине полтора года, кроме низкой посадки, не совсем комфортной печки и пожелания более низкого расхода топлива особых претензий нет. За свое время управления ТС поменял более десятка моделей, так что есть с чем сравнивать особенно для данного ценового сегмента.

1. Итак, начну с покупки. Приехав в салон в конце 2009 года за форд фокусом, комплектации нужной мне в наличии не оказалось, свободных менеджеров тоже, решил убить полчасика зайдя к соседям - шевроле. Каково же было мое удивление, когда в одном из залов я обнаружил авео 2008 года выпуска, новый, в полной комплектации, с ПТС. Машина только пришла пару дней назад. Сел, посмотрел салон, багажник. Понравилась. Тут же не раздумывая взял ее. 2. Эргономика. Сразу оговорюсь что до этого эксплуатировал ваз 2114, логан, форд фокус и лансер 9. В общем авео сразу понравилась, что бросилось в глаза это "мягкий" пластик из которого сделана панель и обшивка дверей, смотрится очень солидно. Вообще приборка на "люксовой" версии с климат контролем значительно отличается в лучшую сторону от более "бедных" комплектаций которые мне доводилось видеть. Штатная магнитола оказалась весьма неплоха, а сначала были опасения что звук будет не очень. Через какое то время понял что штатная резина ни к черту, поменял на бриджстоун (тоже не супер резина, но гораздо лучше). Штатный размер 195/55 тоже оставляет желать лучшего, поэтому был установлен размер 185/65, на 15" родные литые диски все очень хорошо встало. Шумоизоляцию сделать за все время так руки и не дошли, хотя надо бы. Тормоза после лансера и ФФ показались слабоватыми, потом привык. Со временем, когда поменял колодки на неоригинальные, тормозить стала лучше. Отдельной похвалы заслуживает сцепление. Гидравлическое, очень мягкое и информативное. Мне кажется это как раз одна из причин почему за рулем авео встречается так много девушек. Вообще машина очень дружелюбная, все просто, удобно и понятно. С другой стороны, это можно отнести и к минусам - машина ничем таким не выделяется, "серая мышь". Отдельное слово про двигатель - 1.4 101л/с еще более менее едет, но все равно для такого веса машины находится "на грани" комфорта, 1.2 думаю вообще жесть полная, не рекомендовал бы его к покупке. Хотя с другой стороны ездит же куча логанов с 1.4 75 л/с и ничего, никто не спешит их продавать, значит наверно и 1.2 имеет право на жизнь. Продолжая тему салона, скажу что сиденья гораздо мягче чем на лансере, но более жесткие чем на вазе, в общем что то среднее. За рулем с учетом всех регулировок вполне способен с комфортом поместиться человек думаю до 190 вполне. При отодвинутом на максимум сиденье пассажира, сзади остается место для коленок другого. Единственное, чего бы еще хотелось от сидений, так это боковой поддержки. как например на ситроенах. По кузову - краска заводская очень прочная, сколько раз попадали в капот и бампер камушки и камни, ехал думал - ну все, скол, ан нефига, даже ни малейшего намека. По прошествии более 5ти лет по кузову жучков не обнаружено. Кстати нужно обязательно сразу ставить защиту двигателя, потому как движок низко расположен. Еще отдельная тема про клиренс - в базе машина низковата. С установкой резины профилем повыше этот недостаток частично решился, перестал зимой чиркать пузом по снегу в колее при поездках на дачу. С парковкой не было проблем никогда, бампера высоко, свесы у машины маленькие. 3. Эксплуатация. За 92 000 пробега произведена замена по списку - -сайлентблоки в подвеске (по гарантии) -еще что то по подвеске по мелочи, тоже по гарантии -датчик абс 600р -датчик распредвала 900р -пару раз лампочки в стоп сигналах и поворотниках, одна лампочка где то 20-30р ну и расходники по регламенту. Для сравнения, на лансере 9 к 70 000 тыщам попросилась под замену рулевая рейка, которая еще тогда стоила 20 000р, вот и думайте. Про ФФ ничего не скажу, проехал на нем 8 000, даже масло не менял, продал по причине его чересчур низкой посадки. Про ваз вообще молчу, не было такого месяца в году чтоб я не открыл на нем капот, хотя по деньгам там тоже было все гуманно. 4. Ну вот как мог рассказал о машине, может кому полезно будет

Автомобиль приобретался для дочери, которая отдала предпочтению красному цвету. В остальном выбрали эту машинку вдвоем. Исходили из того, что она смотрится привлекательно, на удивление большой и удобный салон, удобные сиденья.Управляется очень легко. При небольшом объеме двигателя имеет практически те же лошадиные силы, что и мой Логан (1,4). Двигатель у нее 16-клапанный и за счет этого у машины очень хорошая динамика и разгон, чего я в начале никак не ожидал.В салоне чувствуешь себя очень удобно и комфортно, да и встроенная аудиосистема работает четко и приятно звучит. Очень экономная. Бензин 95, но заправив полный бак на ней ездишь, надолго забыв о заправках. Дочери не хочется с ней расставаться, но семейные обстоятельства (беременность) вынуждают. Тем более, что есть еще одна машина в семье. Данный автомобиль отлично подходит для ежедневной городской эксплуатации. Советую к нему присмотреться и пусть Вас не смущает указанный объем двигателя. Он себя оправдывает во всех отношениях.

красивая машинка.,6 ат тоже порадовал,После калины "авео"радовал ровно неделю

Вот уже и жена доросла до того чтобы самостоятельно ездить за рулем . Встал вопрос на чем же ей ездить . Мое предложение об новом лифане ей не понравилось ибо машина большая и тяжело ей на ней парковаться . Ну что теперь насильно мил не будешь. 23 февраля самое время для поездки по унылым автосалонам вместо того чтобы жрать водку с печоным мясом . Смотреть особо не на что . Солирис акпп 1.6 хечь . Внутри роскошный хром лампочки (новой год в кремле) ощущение дороговизны и добротности . правда постучав по кузову потыкав пальцами в крылья и панели , подколупав хромы и прочие , ощущение прошло . Все дешево и блескуче. Кузов вобще не понятно 0.3 0.5 ? Ну до ладно краш тест не планируется . Поэтому тестдрайф . Все салоны так получилось (киа хундай опель лада шевро шкода) в одно месте . Соответственно маршрут один у всех . Трасса и пару км танкодрома в частном секторе . На трассе вроде ничего не шумит не скрипит ,пескоструй слышен вообщем нормолек . На гашетку реагирует неплохо ,автомат тупит недолго . Блин но как сьехали на танкодром все хана 30 км не больше , машину кидает и вверх и вниз и влево и вправо , начинает все греметь подвеска начинает пробивать , менегер начинает кричать . Вообщем если вы с открытой бутылкой пива то все зальете , в худшем варианте лешитесь пару зубов . О да багажник у хетча это что-то с чемто туда можно сесть с кентом разложить пивас с воблой и ехать на моря. Но подвеска для европы а я живу в местах где дорожное полотно иногда отсутствует . Поэтому в топку .. Кио рио о рио рио -- смотрите солярис теже яйца ток цацки другие . В топку . Киа пиканто , поехали влезли четвером огох а места то много . моторяка 1.2 тащит по трассе бодро , автомат тупит бабский вариант нечего рисковать с обгонами дома дети ждут. Внутри скучно как в немце но добротно , метал не тыкаетца , а покраска супер если сравнивать с рио и солярой создается ощущение что их красят валиками . И да удивительно что максималка стоит дороже рио на 100 тысяч , как так . Таки корейская сборка , воношо . Так подвеска там где на рио мы бились бошками об двери на 30 , на пиканто смело перли 40 как на трамвае , дальше разгонять не стал ибо клиренс , вернее его нет . В общем машина очень понравилась , вот только ждать пару месяцев пока ее привезут не климатит . Так что Прощай пиканто . В общем расстроились ибо ,а что еще купить нового за 700 тысяч чтобы хечь кондей акпп , гранта - не хотца . Зашли в опель шмопель , астра красива ценник конский , за те бабки педальный привод на мешалке . А опель и шевро в одном павельене . Побачили авео хечь . И так авео хечь база . Внешне вроде ничего постукал потыкал толще чем у собратьев . Сел . Нормуль , база руль по вылету регулирует , кондер есть , музыка есть , кнопки на руле тожа есть , багажник меньше чем у конкурентов , клиренс больше . Внутри по немецки скучно но все на своих места . Кроме кнопок типтроника на ялде акпп. Ну чо газ в пол полетели . При тапке в пол рвет резво ревет не сильно тише чем конкуренты ,пескоструй практически не слышен . Динамика сопоставима с конкурентами , да и не главное это . Автомат задумчевый но тыкает практически без рывков . Вобщем все тоже самое как и у всех . Но вот как только съехали на танкодром все изменилось , менегер грит дави 60 , давлю летим как по стеклу . Подвеску не слыхать , попу не козлит , раскачки нет , почему-то балка же как никак . Внутри не скрипит не тарахтит . Это и сыграло в пользу авео . И так база цвет белый 1.6 акпп типтроник , кондер , музыка 2 подушкки . зеркала весла сзади весла , диски штамповка, задние тормоза барабаны . Хотели продать мне коврики дождивики 2 полоски черного цвета через весь кузов и сигу за 50 тыр . Не вышло . итак 649 тысяч за 14 год . Буду дописывать отзыв по мере прохождения тысяч км .

Всем привет ! авео купил в 2013г , выбирал как первое авто для жены , выбор стоял между солярисом , поло , рио , и т.п. сам ездил до конца 2014 года на ауди а4(2013г.в.) , вынужден был продать, кризис, чтоб его )до этого владел ваз 2108, нисан альмера классик , шевроле круз )По цене у авто конкурентов просто не было , купили за 520 т с акпп 6 , тогда у всех только 4 ст акпп были , например солярис с примерной комплектацией как авео выходил примерно в 600 т .Каско у авео тоже дешевле , на солярис и рио заявили ценник в 86 тыс !!!( на меня и жену без стажа) ссылаясь что солярисов на дороге очень много и риск ДТП очень высокий , поэтому так дорого , а на авео вышло 48 т .Теперь собственно про саму машину :Про плюсы говорить особо не буду , это бюджетное авто , здесь не похвастаешься ни ураганной динамикой , ни комфортной подвеской , ни шумоизоляцией , впрочем не чем другим , единственный для меня лично плюс авто что при пробеге в 60 тыс. вообще нечего не ломалось , не заскрипело , авто такое же как и при покупке , менял только расходники .Обзор, минусы и мелкие плюсы :Что меня взбесило сразу же после покупки - это шумка , ее там нет , на том же солярисе все намного тише , хотя шумки как таковой и там нет . Очень громко работает двигатель , до 2 тыс оборотов его не слышно , но стоит немного притопить и громкость не самого приятного на слух движка приглушает все звуки как снаружи так и внутри авто . Был вынужден сделать шумку , отдал тогда 14 тыс , сейчас нормальная шумка стоит примерно 22 т , после шумки в салоне стало в разы тише , но звук двигателя все равно очень напрягает .Салон , он большой для такой маленькой машины , сзади 3 ое садятся смело . Место много для мелочевок , три подстаканника по центру , подлокотник не очень удобный , но есть .Зимой прогревается не очень быстро , но при рабочей температуре двигателя , даже в -25 печка работает на минимум , летом кондей работает тоже хорошо , не нужно выкручивать на максимум , и на работу двигателя кондей несильно влияет , мощность падает , но не критично .На приборной панели нельзя увидеть температуру двигателя , при покупке это удивило , но в эксплуатации особо и не понадобилось , завел подождал минут 5-10 и поехал, медленно, не спеша , коробка нагрелась , теплый ветер подул , а про температуру и вовсе забыл .Материалы отделки , да они дешевые , но за пару лет они не поцарапались , я в машине часто возил строй материалы , и как ни странно царапин нет. Главное что все подогнано нормально , негде нечего не скрепит .Обзор у авто хороший ,немного мешают стойки но привыкаешь, не смотря на то что у сидений нет регулировки по высоте , и жена с ростом 155см и я 180см сидим одинаково комфортно ,при долгих поездках спина не болит , особо не устаешь .При плохой погоде быстро пачкаются зеркала , и передние окна , приходится часто делать остановки чтобы их чистить .Подвеска , ну что тут сказать , она откровенно ужасная ! пробивает и на мелких и на крупных ямах одинаково , диски 15” , а по ощущениям 18 , при езде по неровностям неприятными звуками все передается на кузов , подвеска не ломается , но дискомфорт создает огромный .Не зная это авто , прокатившись можно подумать что стуки подвески это поломка , но нет , это бюджет , если нет заводского брака , то стук подвески это типо нормально .(многие обращаются в дилеру думая что подвеске конец , в 90% случаев это просто так хреново сделано все , но бывает когда и реально подвеска посыпалась , обидно что звук подвески и целой и убитой очень похож у этого авто ) . Тормоза , они есть ))) , хорошими их не назовешь , АБС работает плохо , на большой скорости машина едет уверенно , до того как нажмешь на тормоз , при сильном торможении чувствуешь что машинка хочет свалить с намеченного пути , но нехотя держится .Двигатель и акпп , по городу он едет , довольно не плохо едет , но стоит выехать на трассу , как понимаешь что здесь не просто не хватает мощи , а ее просто нет , лишний раз страшно выходить на обгон . Акпп работает довольно таки не плохо , не пинается , переключает вовремя , отклик газа быстрый , дал газу , и мгновенно скинул пару передач .На нерегулируемом перекрестке чуть газу , и авто мгновенно , без пауз набирает скорость . Немного бесит грубый звук при переключении коробки например с D на P ,на том же солярисе немного тише .На авто максимум разгонялся по трассе до 160 , до 120 более менее едет , но после с сильным напрягом .Имеется механический режим кпп , кнопки переключения на самой ручке , вообще штука бесполезная, двигателем тормозить все равно не получится .Динамика до 100 по паспорту 11,7 с , в реале где то 12,5 .Расход , расход здесь я считаю просто нереально высок для движка 1,6 и акпп 6ст ! по городу при спокойной езде выходит 12-14 л! По трассе 9-10л , на ауди с турбо движком по городу выходило 7-9 л, трасса до 100км/ч примерно 6-7л !ауди в разы тяжелей и мощней . Бортовой комп у авео как ни едь , у меня пишет 10,9 , едь хоть 160км/ч , хоть 40 км/ч , расход пишет один и тот же , врет .Музыка , в моей комплектации 4 динамика в дверях и 2 пищалки , по звуку кажется что работают только пищалки , басов почти нет , на максимальной громкости явно мощности динамиков не хватает , звук искажается и хрипит , после шумки заменил динамики в дверях через проставочные кольца , и подключил к штатной голове активный саб (ЗЯ) , сигнал взял с задних динамиков , багажник большой , саб много места не занимает . Звук получился очень хороший , цена вопроса примерно 10 тыс .Голова читает с бардачка USB флешки , 16гб читает быстро , более 64 гб , при первой загрузке очень долго грузит , потом за секунды .Радио ловит плохо ,антенка слабовата.Кузов , цвет у меня белый , сколов сильных нет , царапины еле заметны , защита от коррозий хорошая , на второй год авто решил каско не делать , через недельку как назло на парковке одна дама сдавая назад не заметила мою машину , и хорошенько покарябала переднюю дверь , ДТП было в феврале 2014 , царапина не большая, решил сразу не делать , покрасил совсем недавно , за год царапина не заржавела .Свет , заводские фары светят очень плохо , и очень быстро пачкаются , три раза менял на дорогие лампы , толку нет , я не любитель колхозного ксенона , но в данном случае это вынужденная мера , безопасность важней , пришлось ставить ксенон , более менее настроили в сервисе чтобы другим на дороге свет не мешал , результатом доволен .(можно поставить линзу и автокорректор , но на бюджетное авто жалко ) .Еще, зимой выводит из себя омывайка , туда можно залить не более 3л , иногда за день по несколько раз приходиться заливать . Сами форсунки омывайки тоже плохого качества , забиваются быстро , я поменял на веерные от вольво , идеально подходят , не забиваются и экономят воду .( цена оригинальных форсунок где то 800 ! а от вольво которые качественней и экономней 400 !!! ) ДА и еще при возможности можете сразу поменять штатные дворники , они отвратительны , вообще блин не чистят .ТО первое у О.Д. стоило около 5800 (замена масла , все фильтра +работа) , второе где то 7600,третье около 10 тыс Расходники , оригинальные расходники на авео стоят дорого , например в экзисте :Колодки тормозные передние General Motors - 4900.Фильтр воздушный двигателя GM - 700.Свеча зажигания GM - 380 за штФильтр масляный двигателя GM - 570. Фильтр салона GM - 780.Не оригинал можно купить в два раза дешевле .Ну вроде все самое основное рассказал , в заключение хочу сказать что в целом машиной доволен , свои пол ляма стоит , глупо требовать от этой машины что то большее , он всего немного дороже приоры, но если у вас есть возможность , то не скупитесь , добавьте немного и купите более комфортный авто , сейчас авео стоит под 600 тыс , прибавь еще 100-150 тыс , купишь авто намного лучше .

Всё как в поговорке- хорошо было на бумаге, да забыли про овраги.Короче кончилось моя "любовь" - продал овечку.

Довелось мне продать старую машинку и купить Авео 1.2 72л.с. год выпуска 2007, но растаможка в 2008 году. Покупала у частника покупка произошла мгновенно, опомнилась уже еду на ней домой))) Владелец я у нее 3й по этому у машины были свои косяки, например была замена крыши!!! и поэтому ее решили всю перекрасить, но это я уже заметила через 2 дня! да-да ощущение было что меня одурачили или что-то типа гипноза. Но это ерунда. покраска ровненькая, машина не битая больше не куда, видно что-то на нее упало. Сама я привыкла за машиной следить, своевременная замена масла, свечей, ремня ГРМ, колодок, цены не большие как и на все корейцы. Главный косяк всплыл после поездки на море, в коробке мало масла. начала вылетать 5 и плохо втыкаться 1. пришлось снять и поставить контрактную,т.к. запчастей вышло на 18т.р по коробки, а сама коробка обошлась вместе с установкой и снятия старой всего в 20тр.Расход у машины маленький, на то она 1.2, город 6,5-7 литров, трасса 4,5-5 литров. НО последнее время у нас на РОСНЕВТЬ стали лить откровенно говно! и расход на 95 увеличился до 10-11 литров, заливаю на ЛУКОЙЛЕ 92 расход обратно 6,5 л.По ходовке машинка маневренная,трассу держит хорошо, после 110км/ч в разгон не остановишь, летит и 120 и 130 и даже 140, но уже страшно))) Удобная парковка, подвеска жесткая. тормозит плоховато, нет АБС в моей. экстренное торможение ей противопоказано! движок тихий не слышно как работает, печка устраивает Ташкент за 20 минут! а вот летом кондею приходиться стараться, слабоват, но при долгой езде хорошо справляется! Салон вместительный что сзади что спереди. а вот багажник маловат! Но коляска-трансформер спокойно помещается, если убрать полочку. а если с собой только санки то можно еще слона впихнуть, правда не большого)))В общем машиной довольна НО приходиться с ней расстаться, т.к в планах второе детя и если поставить сзади 2 автокресла я не влезу(если муж за рулем, а не я как обычно), хотя если стоит автокресло можно еще 2х человек пихнуть)))

Машин было много и всяких. Расскажу об этой машине "Малышке", как мы ее ласково называем. Хорошая машинка без всяких сомнений. Все в ней гармонирует и надежная, как швейцарские часы. А главное все по нашим современным ценам: расход, сервис, зап.части и расходные материалы. Жаль, что последнюю модель Авео испортили своим дурацким дизайном и эргономикой.

Купил потому -что удивил спидометр и необычный внешний вид люблю все нердинарное, да и в Тюмени их было одну если за день встретишь считай повезло! За-то солярисов рио поло на каждом шагу куда не глянь везде упрешься .Пересел с калины с которой проблем вообще не было ,но надо стремиться к лучшему а если есть деньги то почему не купить хоть и бюджетную но иномарку !Езжу 3 года машиной в целом доволен есть маленькие косяки ,но не бесит.(кстати за три года не было ниразу!!!чтоб не завелась ни одной осечки)

Машина очень нравится. ранее Мазда Кронус и Приора. Авеу радует всю семью.

Наверное лучшее авто за свои деньги 2006, 2007 г.в. Надёжное. Внутри очень много пространства. Для города и относительно спокойной езды отлично подходит. На нижних передачах машинка очень юркая, на трассе при большой загрузке, на обгон идти не комфортно. Зато расход по трассе 6.5, город до 8 зимой.

Зимой очень спасает хороший клиренс. При хорошей резине просто вездеход .

Особых недостатков нет. Планку под радиатором легко подогнуть об препятствие, может перетереть патрубок гидроусилителя руля. Других болезней не знаю.

хороший автомобиль,интересный дизайн салона,все компактно и удобно.

Хорошая машина хорошо держит дорогу хорошо набирает скорость экономичная для своего класса дизайн хороший

Решил все же написать пару строк о своем новом подержанном автомобиле марки шевроле авео т200 2005г.в До него у меня был был пежо 308 машиной был доволен за исключением работы акпп т.к автомобиль был приобретен в кредит и у меня появилось пополнение в семействе пришлось с ним распрощаться и с учетом нынешнего кризиса был сделан этот шаг не зря хотя о машине только хорошие воспоминания. И вот на руках у меня 190000 от продажи авто остальное пришлось отдать за закрытие кредита. Машину выбирали долго ибо найти за такие деньги приличный агрегат не так то просто в итоге выбор пал на шевроле авео. Состояние машины не сказать что было хорошим но из пункта А в пункт Б довезет с ветерком. Купили его за 170000 Из комфорта кондиционер ГУР передние стеклоподъемники лично мне этого хватает с лихвой. А вот дальше пошли настоящие траты на авто буду по порядку перечислять ))1 Была неисправна кулиса КПП из за поломки пружины пришлось менять полностью весь рычаг цена запчасти 2654.95 замена 7002 Замена лобового стекла на котором были две огромные трещины мне обошлись по работе 1800 а само стекло в 37503 Так же вместо прокладки глушителя я поставил вставку цена вопроса 1000 дорого не спорю ))4 В качестве профилактике заменил масло в коробке судя по всему его там вообще не меняли так как сливное отверстие мастер еле еле открутил хотя замена масла в МКПП должна производиться на данной модели раз в 30000км так же заменил прокладку клапанной крышки и сделал регулировку клапанов Заменил сальник коленвала передний Тросик педали сцепления (начал издавать неприятный скрип) Еще заменил тяги и рулевые наконечники В итоге за все по работе отдал 7000 Запчасти мне обошлись трос сцепления 1100 Рулевые тяги с наконечниками 2770 сальник 100 пошли дальше по списку5 Так как при замене троса сцепления передачи было сложно переключать решил что виной всему сцепление пришлось еще менять сцепления комплектом запчасть 2916.04 замена 4500 теперь одна радость от переключений передач ))6 Далее заменил задние амортизаторы с опорой ( как оказалось менять их вообще не нужно было мастер думал что скрип сзади издают именно амортизаторы - Редиска!! ) но раз уж заменил то вот вам ценник амортизаторы Mando 3390.28 ремкомплект опоры 1852 замена 1200 Пошли дальше )))7 Судя по тому что я написал всем покажется что бывшие владельцы вообще за машиной не следили но так оно и есть когда они меняли передние диски с колодками правый суппорт вообще был в нерабочем состояние задние колодки стали перегреваться в итоге ремонт передних суппортов составил 5798 пришлось менять поршень и тормозные шланги деньги на это не жалел так как в машине еще и ребенка перевозил. Далее по задним барабанам заменил тормозные цилиндры и стойки стабилизатора передние цена вопроса 8350/ Если честно немного устал писать все что было заменено на этой машине за 5 месяцев ))) просто не могу ездить на технически неисправной машине. 8 Так же произвел чистку дроссельной заслонки ее по внешнему виду вообще никогда никто не чистил печалька ((Думаю пока что я закончу написание о своем автомобиле чуть позже добавлю еще чего нибудь к вышесказанному.

Привет всем!Расскажу Вам историю эксплуатации Chevrolet Aveo. Наша общая жизнь с этим автомобилем длилась на протяжение 5 лет. За это время удалось проездить 290 000 км. По этому с машиной познакомился вплотную.Выбирал машину очень долго. Хотелось комфортную и надежную, но не отечественный автомобиль. на дорогие автомобили денег не хватало по этому присматривался к идеям по дешевле. После долгих выборов среди дорогих авто, приобрел себе Chevrolet Aveo (подкупила цена и новогодние скидки).После покупки, машина показалась достойной, так как до этого ездил на авто советского производства.После того, как поездил пару месяцев начал замечать, что шумоизоляция была не плохой, но хотелось лучше, так как в салон доносились звуки со всех четырех колесных арок (особенно по мокрому асфальту и мелким камушкам), двигатель становился шумный после 3 000 оборотов.При пробеге в 30 000 появился стук рулевой рейке, как оказалось - заводской дефект, после чего дилер поменял по гарантии. Следующей рейки хватило где-то на 150 000, после чего опять пришлось реставрировать. До 80 000 км. пробега с машиной проблем не было никаких, менял только фильтра и масла. Потом поменял тяжки и втулки переднего стабилизатора. Вскоре опоры передних стоек. Надо отметить, что родные заводские стойки отходили очень долго. Задние - 160 000 км., передние - 190 000 км.Несколько раз переприсовивал сайлен блоки рычагов. Это происходило из-за того, что купленные запчасти не плотно становились на свое место, из-за чего сослужили не долго.Устранил проблему- купив новые рычаги в сборе. Тяжки стабилизаторов, по нашим дорогам, менял очень часто. Не смотря на то, что родные выходили 80 000, по следующие купленные ходили максимум - 40 000. Сайлин блоки задней балки выходили 20 000 км., после чего, резина отслоилась от метала и они начали скрипеть.В целом, ходовая довольно комфортная и мягкая. Из-за этого автомобиль управляется не идеально. В поворотах его крены показывались больше, чем хотелось. При движении по прямой, при высоких скоростях, чувство безопасности терялось. При скорости свыше 130 км/час приходилось активно подруливать. Изначально на автомобиль были установлены колеса, размером 185/60 R14. На нашей дороге они оказались маловаты и установил 185/65 R15. После чего, машина стала выше, на мелким неровностям стала ездить комфортней, но управляться стала немножко хуже, но после установки газо-масляных стоек спереди ситуация немножко улучшилась, но правда, машина стала заметно жестче. Теперь поговорим о двигателе: как по мне, он оказался средне статистически (в меру резвый, в меру экономный, в меру тяговитый, без никаких ярких эмоций) он просто делал свою работу. За весь срок эксплуатации, масло заливал GM5W30. Так же он оказался не прихотливым к качеству топлива. Средний расход составлял 7-7,5 литров на 100 км. Трасса: 6 - 6,5 л/100км, город: 9 - 10 л/100км. Езда с кондиционером прибавляла примерно 1л. на 100 км.При замене ремня ГРМ и натяжных роликов, при пробеге 130 000 км. попался бракованный ролик, а при пробеге 136 000 км. - он заклинил, после чего слетел ремень и погнуло клапана. И так я попал на не плановый ремонт двигателя.С КПП проблем сначала не было никаких, хоть и завод изготовителя, что масло в КПП рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, я его менял каждые 100 000 км. Передачи включались достаточно четко, хотя ход рычага великоват, что характерно для всех Opel КПП. Пробеги были в основном трассовые. Салон: Пластик в салоне хоть и не дорогой, но смотрится не плохо. Все детали и зазоры подобраны хорошо, но не идеально, но для автомобилей этой ценовой категории - довольно не плохо. Надо отметить, что салон оказался тихий, всяких стуков, поскрипываний не наблюдалось.За рулем можно сесть довольно удобно, помогает регулировка руля по наклону и регулировка сидения по высоте. Места над головой хватает. Обзорность довольно не плохая, так как посадка высокая, но к широким передним стойкам пришлось привыкать. По началу они очень сильно мешали обзорности, но немного поездив - привык к ним. На заднем ряду, учитывая размеры автомобиля, места достаточно. Очень хорошо подобрано размер подушки сидения и угол наклона спинки так, что при дальних поездках, пассажиры не устают. Размер багажного отделения достаточен, и если нужно было перевезти что-то крупное - помогала возможность сложить спинки задних сидений. Печка и обдув работают хорошо, даже в сильные морозы салон прогревается, но правда в машине тепло, пока работает печка. А после того, как заглушил двигатель - в машине становится прохладно, даже холодно. Кондиционер работает средненько. При езде по городе на недалекие расстояния, в сильную жару, им пользоваться смысла нету, так как салон остывает довольно долго и как только в машине становится прохладно - тебе уже надо выходить, но для трассовой езды его, в принципе, хватает. По езде по неровностям, заметил одну не приятную вещь - все зеркала вибрируют и изображения становятся вибрирующими, даже салонное. Что бы что-то рассмотреть - приходится концентрировать внимание на зеркале, при этом отвлекаешься от дороги. Из штатной акустики, в машине была только радио подготовка, после установки хорошей магнитолы оказалось, что штатные динамики - дешевые и не качественный и качество звучания было не очень хорошим. Теперь поговорим о кузове. Метал довольно тонкий и не прочный, так же не хватает жесткости кузова на скручивании. Например, если наезжаешь одним колесом на бордюр, то слышны потрескивания дверных уплотнителей.Качество лакокрасочного покрытия было не очень хорошее. Были такие места, где лак и краска просто стирались под потоком воздуха (например, на передних стойках возле лобового стекла).Еще, одним из проблемных мест по кузове, оказались выпухлие арки задних колес. Так как при езде, мелкие камушки и песок повреждали лак и краску. В моем случае, при пробеге в 120 000 км., пришлось подкрашивать, так как дошло до метала. Из электроники не надежными оказались датчики ABS. Менял их довольно часто, при чем все по очереди, не зависимости от колеса. Так же 2 раза менял датчики выхлопа, которые установленные перед и после катализатора. В целом, машиной оказался довольным, но наездив почти 300 000, не хотелось вкладывать деньги в дальнейший ремонт и я ее продал.

узнаваемый из серой массы автомобиль с харизмой, яркий чуть агрессивный, ничего лишнего,особенного панель приборов.

Поскольку первая машина сравнивать не с чем...

Динамики в городе мне хватает... на трассе конечно после 100 км/ч вообще не едет... попробую как то на бензине, думаю должно ехать :) стоят диски на 15 с летней резиной... вроде как жестковато... зимние шины на 14 дисках помягче будет... но конечно на 15 х смотрится намного лучше. Расход газа... согласно моим подсчетам средний за 1500 км составил 8л на 100км.

Шумоизоляцию буду делать позже, мотор слышно на 3х тыс.

БАгажник судя по цифрам маленький (320л или около того) хотя мне хватает... ездили компанией на выходные за город, багажник под завязку вещами... летом на море ехать... еще одна проверка на вместимость (кстати запаска не на своем месте, установлено ГБО балон под запаску).

Выбирал из,и чем не подошли: Киа Рио нью- багаж меньше,салон уже,на кочках деревянная,бак маленький,на автомате дорого.угоняемая 15% Фольц поло- так же, только с автоматом дороже, клиренс меньше 170,угоняемая 10% хёндай солярис- тоже,что и рио только дешевле,салон дешевый,скрипит,угоняемая 40% Форд фокус - супер.но дорого ,почти на 150 000 ,Это слишком,расход меньше,но цена??? Нисан альмера - не опускаюся задние сидения! красивая,но салон простой. Авео больше и удобнее, кроме фокуса,угоняемость 5% Много опций, карманчики и ящик под сидением Лежачий проглатывает,можно парковаться на бордюре Резвая,как и все свежеперечисленные авто С колёсами можно играться в плоть до 17.55.215 Клиренс 155 стандарт до юбки, без неё 170 Большой багажник, запаска стандарт Можно переключиться на 92,в ютубе есть описание как,в салоне не делают Дизайн молодежный, панель интересная и удобная, легко контролировать скорость Фуры легко обгонять,если использовать типтроник, на автомате задержка 3 секунды. Не слушайте тех кто любит опеля и мерседесы, фары красивые спереди и с зади,торпеда модная)супер!