982 отзыва о Chevrolet Aveo

Дешевая в обслуживание,за 117 тыс ,менял передние стойки правая начала стучать на выходе,помпу,ремни,масла,колодки,кандер заправлял,ну и лампочки.
Если брать за эти деньги,то лучшей машины,еще нужно поискать,это лично мое мнение и практически всех таксистов которые ездят на AVEO, они знают точно ,а вообще на вкус и цвет как говорят товарищей нет!

Авто подарил мне супруг. Такую, как и хотела-хетчбек и КП механика. 2007 г., корейской сборки. Хоть и небольшая, но не смотрится "табуреткой", типа Матиз. Парковки у нас неудобные-узкие, а моя везде удачно припарковывается. В багажнике уместится всё, что необходимо матери семейства-пакеты с продуктами или детские прибамбасы. Как-то даже овчарку перевозили, приподняв полочку! Гонять я не люблю, а муж до 150 км/ч тест-драйв устраивал. А панель моей машины нравится даже владельцам престижных авто-этакий элегантный минимализм)). За три года владения-меняли колодки, правую стойку, ремни и тросик на лючке бензобака. Про металл кузова: как-то раз не удержала дверь при открытии (ветра у нас на Ямале ууух!) и долбанула ей по Лексусу рядом. У него вмятина и скол краски-у меня ничего.

Добрый день.Автомобиль был в моей собственности 2,5 года. Брал с автосалона в 2014 году в январе, продал в 2016 май. Проехал на данном авто 82 000 кмКритерии выбора:В районе 500 - 550 тыс. руб.Коробка автоматЧтобы было приятно смотреть как внутри так и снаружи.Что смотрел: Хендай Солярис ( мне она просто не понравилась)Фольксваген Поло ( но нищая внутренняя отделка отпугнула меня)Нисан Альмера в новом кузове ( один плюс много места, но больше плюсов нет )Быстро выбрали машину за 520 тыс предмаксимальная с автоматом, есть блютус, штатная магнитола, подогрев сидения, заднего стекла и зеркал, руль мультимедиа, в общем нет только климат и криуз контроля и противотуманок, быстро оформили, к сожалению не тот цвет что мы с женой хотели. Взяли серый металлик, тоже не плохо смотрелся. Сразу загнал на установку сигнализации, официалы много просили не стал ставить у них. Они не обиделись оставили даже на гарантии. Поставил Старлайн А94, А91 на нее уже не идет, надо что то более сложное. Ключ вшивают под панель. Так что на руках остается только один ключ.О езде:Машина очень хорошо чувствует себя на дороге. Разгонял ее максимум 160 км/ч. Можно и больше, но я не очень люблю гонять. Поэтому мне и этого хватало за глаза. Подвеска жесткая, чувствуются все ямки на дорогах. Но дорогу держит хорошо, юркая и маневренная. За два года езды и 82 тыс. км. из подвески смог ушатать только одну переднюю стойку и стабилизатор стойки. Все остальное в нормальном рабочем состоянии. При том что ездил раза три или четыре из Сургута в Курган, по знаменитой дороге Салым - Уват, да и в Курганской области местами нет федеральной трассы, о ямах и говорить не стоит.Комфорт:До Авео у меня были машины только Ваз 21099 и Приора и Форд Фокус 3, могу сказать что после отечественного эта показалась Мерседесом, у Форда серая невзрачная панель с некрасивыми регуляторами направления печки и режимов печки. У Авео они гораздо красивее. Когда садишься в Форд как будто проваливаешься в какое то корыто, в Авео сидишь высоко вылезать проще. Понравились удобные кнопки, много кармашков в салоне, интерфейс на магнитоле понятный. Никаких сложностей с подключением блютуса не возникало. Шумка остается желать лучшего, но все же ничего не скрипело и не стучало, как в отечественном авто.Двигатель и трансмиссия:Двигатель 1,6 для автомата 6 ступеней слабоват, да вообще двигатель 1,6 слабоват для любого авто без турбо надува. С двигателем никаких проблем не было, кроме термостата. вернее одной из его прокладок, но это более подробно в поломках. Масло он у меня не ел. Как зальешь так и ездит все 15 тыс. км.Трансмиссию мне трудно сравнивать с чем либо, потому больше не было ничего на автомате. Но скажу что не так уж и быстро она откликается на усиленное нажатие педали, иногда долго соображает что от нее хотят. Есть режим "М" что по сути значит механика. На рычаге переключение имеются две кнопки "+" и "-" при режиме "М". "+" переключает передачу вверх, а "-" вниз. Для чего эта функция я так и не понял. В салоне мне объясняли если надо пойти на обгон или резко тронуться со светофора. Но чтобы сделать то и то достаточно просто надавить посильнее педаль газа, а не переключать передачу и соображать что дальше. Вообще я ей почти не пользовался, несколько раз попробовал для интереса.Поломки:В первый месяц, а это было зимой лопнул шланг гидроусилителя, все таки не сильно она оказалась приспособлена к наши условиям. Загнал к официалам, сделали быстро. Через год мою партию отзывали, отзывали по поводу как раз этого шланга гидроусилителя. Поменяли конструкцию и отпустили с миром.Через три месяца эксплуатации начала визжать печка, сначала тихо но потом все громче и громче, заехал к официалам, поменяли моторчик печки. Еще три месяца спустя с блока водителя перестали работать свеклоподъемники. Причина оказалась в самом блоке, который потом заменили.Спустя год эксплуатации заметил в расширительном бачке пенистый осадок по краям, в виде белой эмульсии. Почитал форумы пришел к выводу что масло каким то образом начало попадать в бачок. Так же загнал к официалам сказали что система смазки и охлаждения сходятся на термостате и видимо все дело было в прокладке которая прохудилась. Все заменили по гарантии.Через какое то время, переключая режимы подачи воздуха от печки обнаружил что она не переключает. Тогда у меня уже не было гарантии по случайной причине, пришлось решать эту проблему самому, да еще и сама печка снова завизжала. В общем снял переднюю панель, обнаружил что с переключателя спал тросик, который переключал режим заслонки, одел его. С печкой тоже решил вопрос, сняв ее и установив новый двигатель.Как уже писал выше к 80 тыс. км., пришли в негодность водительская стойка и стабилизатор так же водительский.Итог:Машина мне понравилась, полностью оправдала ожидания, и те деньги которых она стоит. По сравнению с ее конкурентами, это мне кажется идеальный вариант. Но лучше ее брать на механике. Будет поинтереснее. Всем спасибо за внимание. Фото выложил, но там у меня дыра в бампере. Сбил собаку на трассе.

Мой опыт владения автомобиля пока еще не большой, купил 3 месяца назад.

Когда получил права, встал вопрос какой автомобиль купить, могу сказать в 2007 году особо выбора не было (бюджет мой был не дороже 350000), были во всех автосалонах, выбор повторюсь был не велик Фиат альбеа, ВАЗовская продукция), но все не то, и заехали в автосалон Шевроле, и на мое счастье в город только только привезли Авео нового поколения. Если сравнивать с теми машинами что смотрел, машина гораздо понравилась. как внешне так и внутренне. И в конце декабря 2006 года заказали, машину получил в первых числах марта 2007. Это был и есть мой первый автомобиль.

Здравствуйте уважаемые читатели! хочу поделиться с вами своими впечатлениями от этого авто! итак, автомобиль очень экономно расходует топливо, не дорогой, хорошо жержится на дороге, отличный гидроусилитель, очень симпатично смотрится, салон очень приятный и просторный, места как ни странно, довольно много! работает очень тихо, шумоизоляция не плохая! передачи включаются четко и плавно! она очень маневренная! багажник просторный! машина подойдет для начинающего водителя! из минусов: мотор слабоват, разгоняется медленно! но, в общем, машина не плохая, мне понрасилась! всем советую! спасибо за внимание!

Седан, мотор 1,5 , 86 силКупил авео 4 года назад в кузове T250. Авто не плохое. Расход на газу летом без кондера по городу 11 литров, с кондером около 12, по трассе около 8 литров, на бензе в среднем на 1 литр меньше.Авто очень надежное, за 150 тыщ пробега только расходники. Обслуживался какое то время на официале, потом сам, т.к. все очень просто по этой машине. По нашим колдобинам ездил очень много и груженный по 400 кг, машину жалко было, но что делать. За всё время была только одна поломка в дороге, стерся щеточный блок в стартере и стартер перестал крутить мотор, но с толкача завели и поехал сразу в сервис и это на 130 тыщах было. Больше ни каких вне штатных ситуаций не было. В целом довольно не плохая машина, но есть и минусы и плюсы.Места очень много спереди, но у меня рост 1,81 и удобную посадку выбрать я так и не смог, до сих пор мучаюсь когда по городу целый день езжу. Когда долго ездишь по городу устает правая нога из-за того что она всё время в напряжении. По моему мнению происходит это из-за того что нет боковой поддержки для ног, да и вообще у сидений нет боковой поддержки, ерзаешь на нем постоянно.Шумоизоляции нет вообще нигде, после 80 км/ч шум в салоне приличный и причем на любой резине.Динамики в городе хватает, но с кондером не едет вообще, и расход большой ( хотя это касается почти всех машин с объемом мотора до 3 литров.Проходимость зимой по снегу очень хорошая, если резина нормальная. 2016 в январе, в Харькове навалило почти по колено снега, почти нигде не застрявал, не много мучался с раскачками, но толкали меня очень редко.Подвеска крепкая, но жесткая и тряская на любой резине. Бывает очень надоедает по нашим дорогам ездить на жесткой машине, утомляет. Но за то на трассе и в экстремальных ситуациях машина из-за такой подвески ведет себя очень хорошо. На максимальной скорости 180 км/ч едет как по рельсам, очень устойчиво и уверенно даже на пустой машине.Лакокрасочное покрытие слабое. За 4 года эксплуатации из 150 тыщ около 100 тыщ проехал по трассе и из-за этого много сколов по кузову. Но скажем так, что хоть сколов и много грунт остается и металл не ржавеет. К стати пороги, днище и подкрылки аценковынные. На лобовом стекле тоже много сколов но как то за 4 года только одна трещина, остальные сколы не разрастаются.Печка отличная. При -27 через 5 минут идет теплый воздух, через 20 мин. тепло в салоне. Кондиционер работает тоже очень хорошо, при +50 в тени охлаждает салон до комфортной температуры за 15 мин. Салон конечно бюджетный. Выглядит не плохо, но везде пластик жесткий.на 120 тыс. камнями и жуками повыбивались соты на радиаторе кондиционера, пришлось менять ( 150 долл. с работой)И последнее. Когда работает кондер и вентиляция идет на передние воздуховоды или на стекло, то все равно мерзнет правая нога и причем замерзает очень прилично. Получается что заслонка которая регулирует подачу воздуха дырявая чтоли и пропускает холодный воздух в ноги.Ну вот в общем то и всё что я заметил, а так машина очень не плохая, на много лучше чем наш автопром )))

Комплектация максимальная LTZ. Авто однозначно стоит своих денег! Каждодневное передвижение на этой машине доставляет удовольствие. Есть несколько недоработок по части комфорта.

В течение 3 лет ездили на ней. Прошли больше 40000 км, в целом достаточно практичен, комфортабелен и экономичен. Но откровенно возникли сложности с заменой масла на коробке передач. Справится справились с задачей. но немного помучались).

Управляю машиной уже 4 года и она меня никогда не подводила. Расход топлива по городу 10 литров, а по трассе 7 литров.

Очень доволен авто, ездил меняя масло от замены до замены, периодически давал мотору работать и на высоких оборотах так как машину брал с салона, должна пройти четкую обкатку

Купили с мужем машину с салона, как говориться за свои кровные, так чтоб в кредит не лезть. В городе ей нет цены, юркая быстро разгоняется, место для парковки найдешь без проблем, опять же бензина кушала умерено, налог пустячный, колеса не дорогие. Из минусов на дальняк ехать трудно, если ехать в 4-ром на обгон в горку уже не рискнешь, в сзади места не так уж мало по сравнению например с новым " ладой иксреем", но и не много если сравнить с новой ладой вестой, долго ехать трудно.за 3 года эксплуатации серьезных вложений не потребовала кроме ходовки, но тут уж дороги больше виноваты.Багажник для одной вещевой сумки, перевозить на ней как кроме себя ничего нельзя. за три года наездили 80 тыс, поэксплуатировали на славу!!! салон очень неприхотливый если ухаживать, пластик очень прочный не маркий.еще не мало важно низкая посадка , дорожный просветили как правильно говориться клиренс, на дачу по грунтовым дорогам с калеей фиг проедите чтоб не зацепить днищем.Вообщем то по этой причине решили и расстаться с этой милой красоткой(((

Цена, качество. Бюджетный автомобиль. Не дорогой в обслуживании.
Не прихотливый, резвый для своего веса.Достаточно высокий клиренс, удобно ездить как по городу,
 так и за городом, выехать в лес, на природу и преодолеть плохую дорогу.
 Меня только радовал в эксплуатации, 2005 год выпуска.. уже хочется новее что-то.
 из минусов могу сказать, что расход великоват для двигателя 1.5. в среднем 7 литров на 100 км.

В данном ценовом сегменте - идеальная машина. Ланосы, китайцы и ТАЗы - рядом не стоят. Остальные - если и поинтереснее - то цена другая. Безотказный, надежный, удобный авто. Все что нужно есть. Обслуживание - за семь лет потратил меньше, чем у брата за одно ТО на Ауди Q7.На сервисах ни у кого вопросов не возникает. Експлуатация на газу - приносит только удовольствие. Однозначно - рекомендую.

Здравствуйте, хочу поделится впечатлениями от машинки.Купил ее пол года назад. Прежний хозяин смотрел за машиной, и это было видно.Автомобиль 2008 года, пробег 135тис. (реальный) Двигатель 1.4 (старый опелевский, надежный самое главное) как по мне думал что не будет хватать мощности, но ничего подобного, двигатель хорошо набирает обороты, и уверенно чувствует себя. Коробка тоже хорошо подобранная. Под копотное пространство очень удобное, есть хороший доступ к деталям, можно самому все делать.По поводу ходовой части автомобиля, слабое место это стойки.Сзади балка, ничего сложного и того что может поломаться нету. Очень понравилась торпедо. удобная, огромная, информационная, все понятно, только не понравилась как расположенная кнопка аварийки, далековато где то, но привыкаешь и все хорошо. Понравились часики, такая мелочь но очень удобная вещь. Понравились сидения, задние особенно, с подголовниками очень удобно, но если посадить 3 человек, то немного будет тесновато. Нравиться качество пластика, если смотреть что это бюджетный автомобиль, то качество пластика хорошие, видно что дешевое, но не скрипит, и не подает никаких звуков.Немножко раздражал ход кулисы, немножко великоват он.Салон высокий, и удобный, багажник огромный (но бесят петли которые открывают крышку, хочу сделать другие, но еще не знаю как) По поводу кузова, кузов не ржавеет если смотреть за ним, арки немного поржавели по сразу задул, и сделал антикор. По поводу запчастей, запчасти есть, по цене чуть дороже чем Лада, но лучшие, но нужно покупать оригинал. В общем машина очень хорошая за свои деньги, ремонтопригодная, запчасти есть, двигатель старый и проверенный своей надежностью, салон всем понравиться, сидения немного высокие, как в автобусе :) но так и удобней, все видно.Всем советую автомобиль, никто не пожалеет.Расход топлива 10 литров. слабое место еще датчик ABS, и не нравиться колеса маленькие

Купил пол года назад, 2008 года полная комплектация, с кондиционером, ABS. Динамичная машина, салон огромный, высокий, сзади правда 3 пассажирам не очень удобно.Запчасти есть, и доступные всем, по поводу поломок этой машины все просто, доступ к всем деталям хороший, можно и самому поменять и сделать, движок простой, старой опельовский, все ошибки учли, и модифицировали немного. Сочится прокладка на клапанную крышку, герметиком не очень хочется мазать. Много автомобилей находится в такси что показывает что авео не прихотливая, ремонтопригодная, и удобная. По ходовке все просто сзади балка спереди макферсон. слабым местом есть передние стойки. и не очень нравится то что колеса маленькие как для такой машины .

С первой минуты как увидела-села в автомобиль поняла -это то что искала. Для тех кто начнет бить себя в грудь мол баба за рулем.. и т.д.-подтяните штаны и проглотите сопли, у меня 20 лет стажа за рулем и сотни тысяч км. за плечами. И не один автомобиль от седана до внедорожника под седлом. Машину искала для города и трассе побегать. Так вот, это авто позволяет с легкостью преодолеть 400 км. за 4 часа без остановок и в нем не устаешь. Легкая в управлении, не дорогая в обслуживании. Это лучший выбор для эконом класса.

На мой взгляд самый лучший авто, который у меня был, а до этого было 2 Ауди 80 б3 и б4 и Фольксваген Гольф 4. Всегда думал, что есть немецкие машины и стиральные… Но эта машинка перевернула представление о корейцах :-)Думал, что буду первым клиентом кореаны, т.к. до меня хозяин сам ничего не делал в машинке, она бедная досталась мне из-за очень хорошего кузова, для своих годов, и без проблем по двигателю, но как только я её купил пришлось сразу перебрать подвесочку, жижики поменять, и затонировать естественно. Вложил около 15 т. р.И вот с июля месяца катаюсь с семьей без проблем, после предыдущих машин я был доволен безумно. Жалко что пришлось продавать, т. к. денег на юриста больше взять неоткуда. Встал вопрос либо оформить квартиру, либо кататься. Вот поэтому и только поэтому я здесь. Выбрал этот авто из-за дизайна, такого классического наверное, маленького расхода, и понравилось внутри.Совет будущим владельцам "Авечки": смотрите и выбирайте именно корейскую сборку. И тщаельно вглядывайтесь на предмет ударов, т. к. я объездил 12-15 вариантов прежде чем нашел свою "Жужу".

Вполне комфортный и непритязательный авто

Езжу 5й день. Впечатлений масса, хорошего много, но сделаю уклон на недостатки