качество сборки, простор салона, управляемость, цена, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
Легка в управлінні,дешева в обслуговуванні.
Розхід палива,кузов машини не стійкий до корозії.
Загалом на бюджетний варіант-це хороша машина,особливо якщо це перший автомобіль.
Очень нравится дизайн как внутри так и снаружи .Огромный багажник на дачу едем все вещи в багажник входят.Мультимедийная система с навигацией и камерой заднего вид.Подлокотник для водителя много карманов .А самое главное надёжная машина не ломается.
нету подсветки бардачка и заднего ряда
Удобная машина и комфортная проехал 50000 тыс. и зимой и летомЗа три гона только лампа ближнего света оригинал ( Филипс лонглайф) сгорела и габаритная .
Хорошая управляемость на виражах, мягкий ход по трассе, просторный салон, большой багажник, надёжный двигатель. Отличный пластик на передней панели.
как у всех: шумноват кондиционер, ещё странно, что он работает в постоянном режиме при обдуве лобового стекла, т.ё. просто без подачи холодного летом, или теплого зимой, он не работает. Дорогие работы по ремонту. хотя запчасти в целом средние по цене. После 100 км\\час становиться шумновато в салоне. Большие проблемы со сменой лампочек на панеле приборов, особенно найти в цвет заводской установки. Не удобное пространство при складывании заднего сидения. Запасное полноразмерное колесо не крепиться с помощью заводского приспособления. Сложно осуществить ремонт бачка омывателя.
в целом достаточно хорошее. хорошо управляем, средняя цена ремонта, мягкий ход, просторный салон, вместительный багажник.
Цены на запчасти, как на Дэо Ланос, а комфорт на порядок выше.
Плохая устойчивость на автобане, на скорости свыше 120км/ч. из-за высокого кузова.
+Цены на запчасти, как на Дэо Ланос, а комфорт на порядок выше.
-Плохая устойчивость на автобане, на скорости свыше 120км/ч. из-за высокого кузова.
Для людей с высоким ростом сидеть будет комфортно - кресло и руль регулируются. Обалденная мотоциклетная панель (начинала я водить как раз с мопедов и мотоциклов), все кнопки под рукой, никуда не тянусь, можно разговаривать по телефону через блютуз и переключать музыку на руке. Звук кстати отличный, если басы на максимум - двери начинают пританцовывать))) Планировала поставить саб, но передумала - звука хватает. Очень много бардачков, мне как женщине это важно, вечно таскаю с собой провода, зарядки, прятать радар и регистратор+инструкция к авто. Ещё большой плюс - огромный багажник! Я и логан покупала потому как вожу всегда очень много вещей, а у авео ещё больше оказался - довольна как слон). На трассе при обгоне машина словно выстреливает (понижает передачу), поэтому проблем никаких. С дорогой сцепление хорошее, не заносит, четко держится в своей полосе.Задние сидения полностью складываются и можно смело возить крупногабаритные вещи (в пределах разумного конечно).Система внутренней вентиляции очень выручает, когда встречаешь на дороге вонючкуАвтомат не тупит, работает отлично, рывков нет, но может просто пробег ещё небольшойАвто прибавляет громкость музыки при разгоне и убавляет, когда снижаю, - не знаю как она это делает)))Флэшка для музыки прячется в бардачке - отличное решение, нигде ничего не торчит.Запаска новая со всеми прибамбасами уже в багажнике, надеюсь не придется воспользоваться
От бюджетного авто конечно и не стоит ждать чего то колоссального. Недостатки по факту:- Железо и пластик в салоне на уровне цены машины. Неуклюжие пассажиры мне уже поцарапали местами двери и рядом с порогами ( это я про пластик, не о кузове:)).- Отдельно можно сказать, что над машиной создатели поиздевались, сделав такими ужасными задние фары, но уже привыкла, можно подтюнинговать при желании. - Передние фары ужасно загрязняются - как будто собирают вся грязь с дороги магнитом- Ещё подъюбочник переднего бампера - цепляет везде где можно. И так перед машины низкий, а из-за него совсем беда, ездить надо аккуратнее и на бордюры не рискую залезать- Нет подсветки для пассажиров сзади и на стеклоподъемниках - в темноте наощупь нужное окно трудно открыть- Шумка слабая, гул от дороги слышно прилично, но делаю погромче музыку и не обращаю внимания- Сверчки появились благодаря "хорошей" сборке и "качественным" дорогам, но слышно их только на высоких скоростях, в городе тихо пока- Не хватает в задних дверях колонок, хотя отверстия есть, но я там и не сижу, поэтому мне ровноВ принципе основные недостатки вроде закончились, посмотрим что будет дальше, а придраться ведь можно и к столбуЗакажу камеру заднего вида, чтобы проще парковаться было и будет вообще нормуль
Сразу оговорюсь - отзыв будет развернутый, машины люблю и рассматриваю внимательно. Брала с рук у знакомой, машина только-только прошла обкатку, состояние новой. После убитого таксишного моего логана в минималке, о коем я оставила тут отзыв, авео с автоматом, гуром и кондеем показался мне раем. Ездить стало одно удовольствие! Довольна почти всем - обгонять легко, едет мягко, очень аккуратная - парковаться удобно, подлокотник для водителя просто находка - сижу как дома в кресле. Мордашка симпатичная, дерзкая. На гарантию не ставила - меняли сами масло, фильтра, и стойки стабилизатора. Оригинальные дворники тоже стоит поменять - размазывают. Расход по трассе при полной загрузке+кондей выдает 7,5, если ездить 110-120 - меньше семи, по городу кушает 11-12 - многовато, но езжу в основном по трассе, так что нормально. По дорогам гоняем всяким - стойко выдерживает ямы и кочки, компрессором не пользуюсь - не спускает вообще.Ну и конечно к автомату должно быть надлежащее отношение! Всегда прогреваю машину и коробку независимо от времени года. Если дорога плохая - в ручное управление перевожу и езжу аккуратно на первой, буксовать крайне нежелательно, в пол никогда не газую и не торможу - машину берегу и она меня не огорчает. Советую вообщем!
Очень удобная машина среднего класса, легкая в управлении, надежная, не было отказа оборудования
хотелось бы менший расход бензина на 100 км, маленький багажник у хэтчбека
Достоинства: Очень удобная машина среднего класса, легкая в управлении, надежная, не было отказа оборудования
Недостатки: хотелось бы менший расход бензина на 100 км, маловат багажник у хэтчбека
Из явных плюсов - отличный приемистый, тяговитый немецкий движок, надежный и простой как АК. Отличный автомат, после французов вообще сказка! Просторный салон, нереально огромный багажник (при переезде перевез пол квартиры и жену с кошкой, еще и место осталось). Информативный и острый руль, неплохой обзор, комфортный салон, спина вообще не устает.
Из недостатков выделю следующее в порядке важности:1 Великоват на мой взгляд расход, 10,6 лето, 11,6 зима (шипы), все дело в пробках.2 Ввиду последнего происшествия - гребаная юбка на переднем бампере постоянно все цепляет и доставляет реальные неудобства сильно занижая клиренс.3 Штатная защита двигателя - фольга, советую сразу ставить нормальную.4 немного мешает лева стойка, но не критично.5 Пластиковые стойки стабилизатора не внушают доверия, хотя все меняемо.6 Невнятный кондей, мало настроек обдува.7 и напоследок, очень быстро закидывает фары, как бороться пока не понял.
Добрый день! Проехал на своем пепелаце 30000 км, спешу поделиться впечатлениями. Для начала в общем о машине. Привлекла конечно дизайном, выше всяких похвал! На тесте понравилась посадка, управляемость, приемистость, достаточно хороший обзор, внятные габариты. За счет вкусной цены взял вообще не раздумывая.Комплектация LT + тонировка, коврики и парктроник в допке. Не пожалел ни на секунду. После двух лет эксплуатации нареканий практически нет. Была пара происшествий, мелкая авария на парковке (замена бампера заднего по каске и датчика парктроника), второй случай недавно - цепанул на кольцевой крепежный кубик от контейнера (не увидел из-за в фуры, лежал в левом ряду, когда увидел пришлось пустить между колес). Итог печальный - поддон картера (треснул), порвало трубки ГУРа, порвало подрамник! Но могло быть и хуже. Сейчас все восстановлено, благо подходят запчасти от опелей и крузов (подон).
малый расход,удобная,неприхотливая в обслуживании,есть ГУР и кондиционер,полноценная запаска,большой и вместительный салон.
Обьем двигателя V- 1,2-маловат будет.Не резвая.Слабенькая.Когда включаешь кондиционер теряется мощность-чувствуется сразу.Получше с мотором объемом V-1,4.Для гонщиков-не подойдет.Но если разогналась,то едет нормально-уверенно!
Машина ,супер!Простая,надежная,малый расход,неплохой дизайн.Продаю свою 2006г. с целью взять такую-же но посвежей!
Цепь на ГРМ (самое главное для меня сыграло при покупке авто) и не прогадал. По двигателю и навесным оборудованием ( генератор, помпа, насос гидроусилителя), выхлопной системе, ничего не ломалось и не делал. По передней подвеске менял стойки амортизаторов, сайлен блоки и шаровые опоры, а так же тормозные диски, (рулевые наконечники в идеале, и передние ступичные подшипники не трогал). По задней балке всё ОК. Торм. колодки это расходники.ТО делаю сам, строго по регламенту. Масло моторное родное GM 5W30 до 100т.км. через 10тысяч менял, а потом стал через 15т. км. Мотор кушает литр от ТО до ТО (это совсем не много для такого пробега), всё работает как часики. С электрикой и предохранителями не сталкивался, и ещё бы сто лет не знать где они. Ничего в салоне не скрипит, кузов в идеале (эксплуатация круглый год)Надёжный и экономичный авто во всём.
Зимой печка малоэффективна (холодновато после -15). Сверчок при работе печки уже давно, но не критично, музыка в авто постоянно, его и не слышно.Слабоват движок при обгонах. Лампы головного, ближнего света приходится часто менять.
Не ожидал, что будет такой надёжный "лисапед" ( в сравнении с другими именитыми моделями и марками авто). Брал не по бренду, а по наличным деньгам, хватило на авео.
Удобный и просторный при поездках вдвоем (мы высокого роста). Задние сидения складываются- отдельно узкое и широкое, можно возить лыжи и т.п. длиной до 2 м. Мощный кондиционер, менее чем за минуту охлаждает летом салон. Двигатель и АКПП -6 ступеней, хорошо согласованы, обороты редко выходят за 3000.
Конфигурация передних фар такова, что при загрязнении их трудно протереть. Слабая шумоизоляция. Багажник достаточно большой, но его дуги занимают место и могут помять крупный багаж, размещенный по краям.
Удобен в эксплуатации, своих денег стоит. На автостоянке у дома есть похожие, хозяева нареканий не имеют.
Доброго всем времени суток! Данным авто владею чуть больше года.Очень не плохой автомобиль за такие деньги.В максималке на ручке . Аналоги с такой комплектацией дороже тысяч на 150 .После обработки антикором ,на все подкрылки наклеил шумку.В салоне стало значительно тише.Про жесткость подвески:она оптимальна,кому кажется жесткой -прокатитесь наFORD FUSION ,вот на ней она жесткая.
симпатичный дизайн, автомат 6 ступеней, достаточно большой багажник 504 литра
на грунтовых дорогах гремит, требует понимания как его разгонять и как правильно выбирать режим обдува стекол, чтобы они не запотевали.
максимально приятные впечатления, насколько это возможно, от максимально скромного автомобиля, отличное сочетание компактности и вместимости, стоит своих денег, имеет свои недостатки и потому рекомендую с оговорками.
Небольшой по размерам, но очень вместительный внутри автомобиль.- небольшие габариты позволяют без проблем эксплуатировать его в городе. Нет проблем с разворотом, парковкой;- небольшой расход топлива (7-8 литров по городу, по трассе зависит от скорости);- бодрый мотор на механике. Даже работающий кондиционер его не сильно нагружает;- отличный багажник. Влезает даже то, что визуально влезть не должно ) ;- отличающийся от других, стильный, внешний вид;- интересная приборная панель. Вопрос, конечно, спорный, но мне цифровой спидометр очень по душе. И вид спортивный и думать, сколько стрелка показывает, не надо- сразу видно. - небольшие свесы и приличные колеса, вкупе с отлично сбалансированной ходовой, позволяют пролезать по грунтовкам и средних размеров ямам. Раз вылез с грунтовой дороги после ливня по бампер в грязи;- отличная печка;-хорошая комплектация.
-передние сиденья раскладываются с "порогом". При дальних расстояниях поспать проблематично. Надо что то подкладывать, иначе спина станет по форме буквы "Z";- на переднем бампере резиновая "юбка". Очень низкая. Цепляет даже за лежащий на дороге кирпич;- ближний свет фар слабоват. Сменил лампы на более дорогие- стало получше. Но все равно не в восторге... Дальний- отличный;-шумки нет в принципе... В салоне шорох от колес. Даже с передним пассажиром разговаривать сложно + сверчки от жесткого пластика;- передние стойки сильно заслоняют обзор. На зебрах надо крутить головой, иначе есть все шансы повредить пешеходов;- довольно дорогие запчасти.
Выбирал, в том числе, из Лачетти, Кобальта, Логана, Рио и Соляриса. Подкупил внешний вид. Хищный и запоминающийся. Сел в салон- сразу понял.. Моё... Вылезать уже не захотелось.наездил уже 86 000 очень доволен машиной.За 86 000 один раз поменял опорники на 83 000 и все...
Надежность. Куда бы ни ехал, что бы ни вез, всегда уверен в машине - не подведет.Небольшие внешние габариты позволяют спокойно маневрировать в пробках, легко парковаться и разворачиваться. При этом в салоне спокойно размещаются 5 нормальных мужчин, примерно как в ТАЗе, а при опущенных задних сидениях багажник очень вместительный. Нам с женой хватает и на поездки по городу, и на дачу (правда, картошку мешками не возим), и внука с дочкой катаем. Простота в обслуживании, всегда есть все запчасти, легко и недорого обслуживать в любом сервисе.
Очень, может быть, слишком простая отделка салона. Плохая звукоизоляция: при длительной езде по трассе от постоянного шума гул в голове. Но при поездках по городу это не мешает совсем из-за внешнего звукового фона и небольшой скорости. Слабоват кондиционер. Если относиться к машине именно как к рабочей лошадке, недостатки минимальны. Громких фраз типа "держит дорогу", "крен в поворотах", "эргономика" не люблю, это для совсем продвинутых профессионалов или для надувающих щеки.
Отличная рабочая лошадка для поездок из пункта А в пункт Б по асфальту и приличным грунтовым дорогам. За почти 9 лет эксплуатации из серьезных поломок только замена сцепления на 140 тыс. км. Выглядит крошкой, а когда надо уместился дорожный велосипед при снятом переднем колесе, при этом на переднем сиденье смогла поместиться жена. Не ураганит, но скорость 110-120 держит свободно, до 140-150 разгонялся - неприятно, идет на взлёт.Отличная машинка для рабочих поездок среднего класса и среднего возраста. Для молодежи, как анонсировалось раньше, при продаже, будет скучновата.
Отличная машина. За все время менялись только расходники. Расход топлива по городу тоже хороший, двигатель 1,4. Из минусов - маловато мощности при обгоне
Автомобиль компактный для города. Шустрый, маневренный. Во дворах полных автомобилей всегда найдется местечко припарковаться. Не капризный и не прихотливый автомобиль.
При эксплуатации данного автомобиля протираются патрубки кондиционера, что соответственно приводит к утечкам фриона. Данные трубки под заказ до 14 дней.Неудобства в замене лампочек, а именно габариты и поворотники (передних фар)
Проездив 97 000 км Была произведена полная замена сцепления. На 104 000 км замена помпы. В данный момент проехав 167 324 км необходимо произвести замену шаровой правая сторона. Поменять стойки стабилизатора. Заменить сальник привода. Автомобиль отличный и не прихотливый. Ну и не забывайте о том какие у нас дороги и кто как ездит. От манеры езды зависит то как часто вы будите его ремонтировать. А мой автомобиль мне очень нравиться.
цена, клиренс, габариты (всегда можно найти, где запарковаться)
мощность двигателя, качество - не вылезала из сервисов
Пересела на Шевроле Авео после Мазды 626. Срок владения Шевроле – 6 лет.Покупала машину у перекупов, брала четырехлетку. Поэтому сразу первое – никогда больше я не буду покупать авто не то, что у перекупов, но и б. у. тоже не буду брать. Вот как-то мне не повезло, и с Шевроле у меня случились многолетние мучения, после которых я как вижу логотип Шевроле – меня начинает потрясывать. Дай Бог, чтобы больше никому так не «повезло», как мне с этой машинкой. Итак, по-порядку. Сразу же после сделки по пути домой у меня загорелся чек и запахло ужасно в салоне (горящий желтым чек потом стал постоянным моим спутником). Сальники и еще что-то. Ну, ничего, думала, это вот так, машина с рук, всё равно должны были быть вложения. Пробег был 60 тыс. при покупке. Через несколько дней после покупки у меня вышли из строя: насосы двух (!) стеклоомывателей, спидометр, погасло табло, меняли высоковольтные провода и чинили что-то еще. Еще через месяц накрылся бензонасос, генератор и еще что-то по мелочам. После вышел из строя замок зажигания. Вобщем, почти каждый месяц я что-то делала, делала... Другую машину я не имела возможности купить, поэтому исправно всё чинила. И каждый раз искренне надеялась – нуу, это-то точно последнее!! И так год за годом :D И дроссельная заслонка, и датчик распедвала, и масса того, что волей-неволей я стала уже почти знать, где искать огрешность при очередной поломке.)Как-то поездке в сервис мне сказали, что моя машинка вся битая-крашеная, и в целом похожа на перевертыш. Это было печально!) Но я всё же не оставляла надежду, что мастера ошиблись, - тем более меня перекуп так уверял, что она просто супер! (да, сейчас я понимаю, что меня развели)) Кстати, спасибо всем моим ребятам из сервиса! Как говорится, нет худа без добра – за эти годы моих ремонтов у меня появились друзья-мастера, которые мне очень помогали и помогают!А, еще момент: авто покупала зимой, сказали, что кондей работает, но просто неисправен, а оказалось, что там компрессор кондиционера умер)) Потом перебирали МКПП – рычаг включался только на первую и третью, и отскакивал в нейтраль. Потом началась полная беда. Я так и не нашла решения, хотя прошла кучу диагностик и меняла всё, начиная с топливного фильтра, бензонасоса и заканчивая всевозможными датчиками. Машина просто глохнет. Вот так вот без причины: заводишь, она глохнет. Приходится постоянно подгазовывать, чтобы она не теряла обороты, пока прогреется. И ты никогда не знаешь, когда она заглохнет – это не зависит ни от холода, ни от жары, ни от влаги! Потом двигатель стал есть 1 литр масла за неделю. Через месяц – под замену. И тогда я начала думать, что в мою машину вселился дьявол, который мне мстит за все мои ошибки жизненные) Или же у моей машины рак с метастазами вез-де. Ох. Я намучилась с ней как с чертом. Но любила по-своему.) Мне не стыдно перед теми, кому я ее продала – я ведь её собрала фактически с нуля за эти годы! Покупателям сказала честно: битая, крашеная. И даже каждый день переживала, завелась она у них или нет. Что могу сказать в итоге? Наверное, мне так не повезло. Но никому бы я никогда не посоветовала брать Шевроле, ни-ког-да!Ну и по мелочам: если снег, хрен ты выйдешь, не те мощностя) Это, я замечу, даже не сугробы, а просто немного снега (двигатель 1.2). Когда мимо проезжают большегрузы, то тебя раскачивает, как лягушенку в коробченке. Ну, для тех, кто любит острые ощущения, это даже плюс. На поворотах заносит зад, поэтому, особенно зимой, к крутым поворотам надо подъезжать крадучась. Плохой обзор лобового стекла - широкие боковины, поэтому шею вы точно подкачаете. Ну и обгон: когда со мной едут друзья-пассажиры, и советуют, - мол, обгоняй! - Какой обгоняй-то? Тут ДОГНАТЬ бы!P.S.: это только то, что я вспомнила навскидку)И, кто осилил мой крик души до конца, порадуйтесь за меня: я купила новую авто, но-вую-ю, езжу, не нарадуюсь: мне воздалось за мои мучения)) Но это, как говорится, совсем другая история)
Авто внутри больше чем снаружи. Отличные тормоза. Мотора в 115 лошадок вполне достаточно как в городе так и на трассе. Шумоизоляция лучше чем на предыдущих поколениях это плюс! Печка шпарит как надо!
Автомат реально тупит, при кик дауне думает пару секунд потом только начинает ехать. Странная аудиоподготовка только спереди, сзади дырки для колонок есть, самих колонок нет!!!! Очень странно. При обдуве на лобовое режим рециркуляции не работает (лампа рециркуляции не горит) При скорости более 120 приходиться ловить дорогу- подруливать, возможно надо сделать сход развал. Кнопка переключений треков на руле очень скользкая не переключает.
Ну по порядку. До этого была тоже Авео на мешалке 1,2 МТ выжимал из нее многое, и моторчик крутил по полной, за 100000 км пробега была только на ТО. Теперь о новом авто. Машина явно больше чем предыдущие поколения, передний ряд сидений вполне хватает для высоких людей (мой рост 182 см) Машина более чем устраивает, т.к. передвигаюсь на ней на 90% по городу, так что в городе она как рыба в воде, опять же место для парковки надо меньше. В целом покупкой доволен, тем более что обошлась она мне в 520 тыр на распродаже летом 2015 г.
Динамика эргономика экономичный двигатель. Широкая база.
Клиренс очень маленький. Передный бампер цепляет везде.
Покупался этот автомобиль в Казахстане 2013 году. В средней комплектации по цене 2750000. Коробка автомат 1.6л 115 лошадей.Сейчас пробег уже 28000. Кроме масла и фильтров ничего не менялось. На данном пробеге еще ничего не стучит/гремит никаких посторонних звуков. С учетом того что дороги ни к черту тем более в Казахстане.Дорогу держит отлично. Гур легкий. на любые подруливания реагирует хорошо. Молодежная машина. Рвет с места как спортивная. Для любителей погоняться в коробке есть режим мануала. Автомат туповатый но если тапок в пол то разгоняет хорошо.
Управляемость, множество функций и удобная электроника, куча всяких ящичков, ниш и бардачков, кармашков. Очень высокая эргономичность салона. Компактный кузов, очень удобный в городе. Упругая, но энергоемкая подвеска. Полное отсутствие каких-либо проблем, даже мелких, за 2,5 года эксплуатации. Только плановое ТО каждые 15000 км.
Слабоват двигатель, медленная коробка (с прицелом на большой ресурс, но все же очень долго переключает). В целом, немного недостаточно динамичный автомобиль. В городе особо не чувствуется, но при обгонах на трассе иногда тяги явно не хватает.
Очень бодрый городской автомобиль. В комплектации LTZ есть огромный набор опций, недоступный вообще никому из одноклассников за эти деньги: датчик света, круиз-контроль, отличная мультимедиа MyLink и много еще интересных мелочей. Классная подвеска, резкий и короткий руль. Крайне юркая и приятная в управлении машина, которая не раздражает и от которой не устаешь. Ну и дизайн прикольный.
