982 отзыва о Chevrolet Aveo

Я являюсь владельцем данного автомобиля с 2007 года, за весь период эксплуатации не было не каких серьёзных поломок, только замена расходников. Автомобиль очень качественный, хочется отметить мягкую подвеску. При езде в автомобиле отсутствуют посторонние звуки. Автомобиль явно стоит своих денег. Подойдет для размеренной спокойной езды, для молодежи данный автомобиль имеет слабую динамику. Есть небольшие проблемы с кондиционером, если не часто им пользоваться. При включенном кондиционере ощутимо теряется мощность. Но надежность данного автомобиля перекрывает все небольшие минусы, которые я обозначил.

Пользуюсь данным автомобилем уже четыре года, и очень доволен. Не смотря на то, что покупал автомобиль с пробегом, еще не разу не нуждался в ремонте. Только своевременно меняю масло. Очень нравится мне эта модель. Очень привлекательный внешний вид. Салон тоже простенький, но со вкусом. Не смотря на то, что данный автомобиль является бюджетным вариантом. Внутри автомобиля довольно комфортно, даже мне с моим ростом. Довольно качественный пластик который, в отличии от отечественного, не скрепит при езде. Да и вообще в салоне тихо, а зимой еще и тепло. Автомобиль легко управляется, так как оснащен гидроусилителем руля. Так же имеет довольно мягкую подвеску. Я доволен своим выбором. И советую всем остальным, кто ищет бюджетный вариант.

супер 120000 тисяч і ше літає хотів продати но за ті гроші лучего не візьмеш

надёжная подруга маш-ка! (машинка) т.к. чувственная особь! понимает всё с полуслова, никогда не просит много на бензин или ремонт...на дороге ведет себя как преданная , благородная, породистая собака! требует к себе уважения и неприхотливого ухода , отвечает полной взаимностью!

Брал с пробегом 77 тыс, продал со 105 тыс., за это время не подводил, хотя сам по себе я авто не убиваю, старался все менять вовремя. Авто радовало 4 года, конечно до этого владел ЗАЗ "Таврия", поэтому особо сравнивать нету с чем. Могу сказать, что конечно в своем класе меня авто устраивал полностью, все необходимое есть, ГУР, кондер, стеклоподьемники передние, обогрев сзади, привод зеркал, которым я воспользовался раза 3-4)). Продать решил в связи с расширением семьи и желанием более мощного двигателя, так как, с кондером летом и полным салоном на 1.5 попадал в нехорошие ситуации на перекрестках. Жена когда узнала что продаю, сказала что сейчас заплачет)))Авто очень понравилось, не пожалел ни разу что его приобрел!!!

Растаможили мою любимую Шевроле АВЕО 5.12.2008г. На 17.12.2016г пробег составил 176 476 км (за 8 лет). В любую погоду от +34 до - 34 град С ни одного дня не простаивала .Менялись только масла, фильтры, некоторые лампочки, аккумулятор 1 раз, задние стойки амортизаторов, всё работает исправно. Надёжный и комфортный автомобиль. Ещё такой хочу... Хочу снова..., так как 17.12.2016г один алкоголик врезался своим автомобилем в заднюю часть моего любимого автомобиля, когда я стояла на светофоре! Теперь задняя панель багажника ушла внутрь его, заклинило обе левые и заднюю правую двери, помята арка левого заднего колеса, перекошен кузов..., но, несмотря на эти ранения и лютые Уральские морозы ниже -30 град С, моя машинка надёжна как всегда, исправно заводится и даже может ехать! От моих коллег и знакомых частенько слышу, что не заводится машина, а моя самая надёжная, но, к сожалению, уже ... была...увы! Спасибо всем, кто её создал!

Здравствуйте у меня шевроле Авео 1.6-16 клапанов.Пользую ето авто около полугода и впечатления следующие:хоть и говорят что 1.6 это китайская сборка но мое мнение машина хорошо собрана и не уступает другим корейским собратьям.До этого ездил четыре года на ваз 2112 с таким же двигателем 1.6 16 клапанов и поэтому сравнивать буду с ним.По комфорту авешка гораздо лутьше и никакой ваз с ним не сравнится,подвеска отрабатывает гораздо лутьше а главное нет подвывания коробки Кпп особенно при сбросе газа.Удобная посадка и большая торпеда делают салон богаче и комфортнее,а гидроусилитель, кондиционер и ел.зеркала с подогревом это после ваза вообще шыкардос.В общем машинка неплохая но есть и минусы,во первых это печька,нет греет она хорошо но только когда двигатель полностью прогрет и с включенным вентилятором хотя бы на первое положение,выключил уже не греет.Другой самый большой минус это управляемость на скорости а точнее ее отсутствие,после 110 км/ч.руль становится пустым и машина начинает плавать,после обгона при перестроении на свою полосу при скорости 120 км/час ее как бы трудно удерживать в заданной траектории и становится страшновато.На двенашке я ехал 150-160 как по рельсам,у меня вопрос как можно было сделать подвеску так что до 100 км/час машина рулится лутьше вазовской десятки или двенашки а после 100-ки намного хуже?Да и еще про расход топлива есть момент,за городом на пятой передаче расход приемлимый и даже радует но по городу в спокойном режиме стрелка уровня топлива падает на глазах,трасса в среднем 6 л.на 100км.город 10-12л. на 100км.Маленький совет уже владельцам авешок и лачетти с 1.6дв.после чистки дроссельной заслонки или снятия аккумулятора начинают завышатся и плавать обороты.Обучения дроссельной заслонки разными способами по мануалу результата не дали,помог совет товарища,нужно на хорошо прогретом двигателе дождатся когда обороты упадут до холостых и не выключая мотор снять штекер с регулятора холостого хода(РХХ)повторить три раза.А в общем автомобиль понравился своей сбитой ходовой и салоном,в двенашке( а ее я брал с салона)непокидало чувство что это жигули а в авео чувствуеш что сидиш в иномарке и мое мнение своих денег стоит.
) не покидало чувство что

Купила в 2012 году в салоне. 1.6, АКПП. Взял внешним видом - немного агрессивный для девушки, но мне это и понравилось)) Внутри весьма неплохо сделан, покорила цифровая панель спидометра, как раз такую искала)) По разгону - нормально обгоняет, при резком нажатии на педальку - может и рвануть)) Немного прожорлив по бензину, ну тут уж выбирать - можно взять поменьше объем, там и 1.4 был, но зато он будет и ехать потише. Шумоизоляция неплохая, но и не люкс, конечно. Хорошая штатная музыкальная система, хотя колонки только впереди, но играет весьма достойно. В общем, нормальная машинка за свои деньги. Бюджетный вариант неплохой иномарки))

После долгих подбров и выборов между от всяких лансеров до грант и т.д. исходя из средств наткнулся на объявление : авео 14 год, красный металлик. Выбор сделан, смешной пробег, владелица - девушка, классика в общем. Быстренько скинул другой шеви, только Ланос, набил саквояж наличностью и рванул забирать. Некоторое время пришлось привыкать к огромной торпедо (теперь понятно что такое сидеть и максимум рукой доставать до верхней кромки лобовухи) и бОльшим габаритам. Почти сразу, после мук постановки на учёт, (покупка ОСАГО вылилась в реальный гемор) сорвались на море с женой, закинув чемодан в багажник где тот и потерялся :), получился сразу и тест драйв на 1100км в одну сторону. С одной остановкой на перекус спина практически не устала и вообще вполне комфортная поезда вышла.. Про шумку, почитать разные отзывы по бюджеткам, все хотят за поллимона комфорт и тишину ролс ройса, ну бентли как минимум. Шум двигателя есть после 3000, но даже на 4000 позволяет разговаривать в салоне и не утомляет.Отличный ближний свет в положении "0" - встречка охреневает - каждый десятый начинает моргать типа убери дальний, на трассе отлично светит на дорогу и обочину метров на 150 как минимум, в городе просто ближнего света достаточно чтобы разгонять леворядников тихоходов, чтобы не мучить встречных сейчас всегда в положении "2". Двигатель порадовал - приятный низкий звук на разгоне, прилично тянет, после 3500 как будто второе дыхание открывается. Расход очень даже, Ланос по паспорту в городе 10,9, реально получалось в 8-10 укладываться, Авео - в городе 7-7,5, на трассе - 6 +/-. И это машина тяжелее на 200 с лишний кг и мотор + 30 лошадей. Трассу держит просто отлично, никаких кренов и как на рельсах, едешь что 40 км/ч что 130 - только шум мотора больше (максимум брал 176км/ч - набрала легко и не принуждённо, дальше дорожная обстановка уже не позволяла). Жёсткая подвеска ощущается сильно интересней (до этого всякие 99, нексии, тот же ланос), хорошая управляемость в поворотах - едет ровно по той траектории куда наметил, уже зима - на скользкой дороге сильно заранее начинаешь чувствовать занос, что позволяет заранее парировать. 10 плюсов. Тормоза очень хорошие, останавливается будь здоров, работу АБС прочувствовал уже только с приходом зимы.Отдельно - несмотря на меньший клиренс, езда по разухабистой грунтовке тоже доставила, из-за жесткой подвески, где ланос уже чиркнул бы где защитой где еще чем, кузов Авео не кренит в ту или иную сторону - главное ухабы не сильно быстро проезжай.Про салон особо не буду, всё уже расписано другими сто раз, ну только что цифровая панель приборов и аналоговый тахометр - очень круто, и смотрятся и считываются показания на 5 баллов, блюпупс очень удобен, штатных 4-х колонок за глаза.Приятные плюшки: головной свет выключается ключом - не надо постоянно крутить крутилку и не забудешь; открываешь багажник (с брелока на пример) зажигается подсветка номера - подсвечивая область позади машины; свет с провожанием домой, руль отдельно - где еще в такой бюджетке есть регулировка по вылету и наклону (парируйте солярисы)? Опытно определилось, что в тёплое время года при включении обдува стекла включается кондёр (хотя сама лампа не горит), а то всё было интересно как это так быстро запотевшее стекло очищается :). Сам кондёр на динамику практически не влияет, исправно выполняя свою функцию. Вообще, еще долго можно расписывать чего хорошего есть.За почти полгода эксплуатации проблем не доставляла от слова вообще, единственно пришлось поменять рулевую тягу слева (600р деталь, работа 350) и один казус. Когда выйдя из магазина увидел красноватую лужу под машиной сначала не понял (только 5 минут назад как приехал и остановился). Причина - перетёрся S образный шланг системы охлаждения. Каким-то гениальным сборщиком был установлен так, что одним изгибом тёрся об острый пластиковый выступ на диффузоре вентилятора..И перетёрся (прям везение что в городе случилось. правда буксировочная проушина с левой (американской) резьбой сначала сильно озадачила :) ). Итого 380 сам шланг, 500 работа (ну очень повозиться пришлось чтобы снять). У кого тоже Авео - присмотритесь! В остальном очень порадовала компоновка моторного отсека - нормальный доступ практически до каждого узла, вся проводка, шланги на клипсах, подставках чтобы не болтались на весу и не тёрлись об соседей. Штатной пластиковой защиты хватает для защиты от грязи - мотор только от пыли протереть - на ланосе и т.п. чисто вымытый мотор через месяц-два возвращался в свое обычное засранное состояние.Сам поменял свечи с родных (умерли) на денсо, 140р штука; замена масла - фирменная GMовская синтетика 5л канистра 1400р + фильтр 250; воздушник 280р; в общем эдакое копеечное плановое ТО.Собственно из вложений больше ничего.Итого: отличная (во всех смыслах слова) внешность, корма да - будто передок рисовал один, а её уже другой дизайнер. Но не ужасная, нет. Город миллионник, в нашем районе к примеру, таких еще 3 или 4 ездят, на фоне засилья рио, солярисов и полоседанов чувствуешь себя более выгодно - так и замечаешь как встречные провожают взглядом :) . Хороший, судя по отзывам, надёжный двигатель. Приятная коробка - да, на трассе очень не хватет 6 передачи, читал мол инженеры решили ставить проверенную 5 ступенчатую вместо еще не отработанной 6 мкпп. Просторный салон с нескучной расцветкой - сочетание черного и светлосерого цветов. С аэродинамикой кстати тоже ок - область от зеркал до середины двери где подштамповка почти не загаживается.. Интересная особенность: фары дальнего меньше загрязняются чем "ближнего" что иногда выручает когда на дороге "болото" и ближний свет нифига не светит уже. Вопреки домыслам, между самими фарами ничто не набивается и не забивается.Очень хороший автомобиль за свои деньги и с характером. Единственное объяснение что его мало на дорогах, что ДжиЭМ не вкладывало сотни денег в рекламу как упомянутые Рио и Солярис. Хотя посидев в салоне обоих не покидало чувство, что сидишь в одной и той же машине, езда пусть и пассажиром навевала скуку - дешёвый Солярис (кто мля додумался красить царапающейся серебристой краской подлокотники дверей??) и какой-то рафинированный Рио, чем нисколько не хочу обидеть владельцев, т.к. это чисто субъектив.

Покупал я этот автомобиль в 2010 году в салоне новый с мотором 1.5л 8кл. Сразу скажу что в друга был такой же автомобиль только 1.6 16кл. и он был намного шустрей чем мой. Из недостатков по кузове могу сказать только про задние арки возле двери. Если ездить по плохой дороге, то в этом месте выбивается краска. Но я видел что в этом месте клеют специальную плёнку. Виглядет не очень, но полезно. После того как наездил 20 тис. стал прослушиватся глухой стук в районе передних колес. Поменял опорный подшипник стук исчёз. На сервисе сказали что опорный подшипник это их слабость. Знакомый поменял кроме подшипников и все четыре стойки на Kayaba. И авто стало намного лучше чувствовать. себе я этого не делал так как немного дороговато)). У меня авто было корейской сборки, поэтому и качественное. Говорят русская сборка не очень. Если кинуть газ, то машина вообще супер

Машина очень удобная и комфортная. Мой первій атомобиль и он лучший. Недорогой в обслуживании.

отличная машина, бюджетная, не капризная.

Хороший автомобіль за свої гроші, дешевий в обслуговуванні, прийнятний рівень комфорту.

Если бы вернуть время назад, когда эту машину выбирали (после девяти лет владения автомобилем), я бы все же снова выбрала именно ее. Внешне автомобиль выглядит красиво, дизайн для автомобиля такого класса - очень даже неплохой. Оформление салона простое, но все функциональное. Очень большой плюс - наличие кондиционера (пользовались им зимой и летом). Может, нам повезло, но серьезных технических проблем с этой машиной у нас не возникало - вовремя проводили техобслуживание и она нас не подводила.

Купили авто 5 лет назад. Брали с рук(80тис км). Авто на газу(евро-2), отлично работает не смотря на тот факт, что евро-2 для карбюраторных моторов. Двигатель 1.5 8V(86л. с) неплохо показывает свои качества. Довольно хорошая динамика, экономичная. Тихая работа мотора. Неплохой салон, кондиционер, гидроусилитель руля, стеклоподьемники, подушки безопасности. Объемный багажник. Мягкая подвеска. удобная приборная панель. Тишина в салоне во время езды

Агрессивная морда, молодежный дизайн.Комплектация базовая. Пробег 23 000 км., владею 2,5 года. Расход топлива 10,2 л. на 100 км, передвигаюсь преимущественно по городу.

Седан, серебристый, красивый с передней части, не очень задние ыонари

До того, как начал искать автомобиль за 250 тыщ, никогда не мог подумать, что за эту цену можно найти авто не старше 6 лет, не русский и не китайский. Для других тоже было большим удивлением, когда я все же такой нашел. И самое интересное, что автомобиль оказался отличным! Для своей цены, своего класса - это лучший вариант! За год проехал 30000, поменял наконечники на 3000, и сделал одно то на 7000. По моему это и все вложения)). На сверх экономичном движке можно съездить из Москвы во Владимир и обратно за 500р!!) Идеальна как в городе, так и на трассе, хорошо прижимает к дороге на 130, идет как вкопанная. В общем ни разу не пожалел о покупке.

Этим авто владею по нужде так сказать, т.к. мой верный конь - внедорожник подвел меня после очень длительной эксплуатации. Подсчитав затраты на его обновление - сдал и взял временно авео.Что я вам хочу сказать? Вложил в это авто с учетом замены всех ее "болячек" , резины и т.п. 120 т. По итогу понял, что добавил бы еще 200 т. и восстановил полноприводный и ездил бы на нем еще 5 лет без нужды и с должным уровнем комфорта.Эта машина подходит или для новичков - учиться. Или для городской езды. Путешествовать на ней не реально - неудобно. Комфорта в моем понимании после машины за пару лямов - сами поймите правильно - НОЛЬ. Мне даже стало казаться, что мой первый автоваз 2106 был комфортнее :)По обслуживанию: запчасти только оригинальные, стоят как чугунный мост, выходят их строя очень быстро. Ходовку за полтора года владения делал 3 раза уже, крайний раз на 49 т. перебрал досконально все и вся - т.е. получилась как из магазина. Мощность 101 лошадь? По ощущениям - это старая кобыла :) сами понимаете, когда у тебя под капотом не менее 200 л.с. и за 3 секунды обгоняешь на трассе легко, то потом пересев на этого ослика ... . В общем решил машину сдать - предварительно все максимально сделал :) Внешний вид для ее года нормальный. Не гниет. Что буду брать? Скорее всего большой, тяжелый, прожорливый внедорожник. Ну, не могу я после нормальных машин на таком ездить.Кому рекомендую? В качестве первой машины или в качестве машины для езды в булочную. Мой маршрут за день от 300 до 700 км - Ленинградская область большая, поверьте - эта машина не предназначена для комфортной езды. После того, как прокатишься по всем объектам - спина отваливается, руки болят (и это с ГУРом то).Ставлю машине свой личный кол. Могли сделать и по лучше, а так - уровень десятки вазовской.

Машина в принципе отличная, расход радует, да и динамика не плохая (на мой взгляд). Довольно таи большой багажник, да и салон просторный. Запчасти дешевые и обслуживание в сервисе тоже особо семейный бюджет не транжирит. Если сборка корейская, то в слоне тишина, пластик нигде не скрипит и не стучит. Из минусов можно ответить плохое л/к покрытие. Но хотя может это так в моем случае попалось. Подвеска в принципе мягче, по сравнению с Фиат Альбеа, моей предыдущей машиной.Aveo претерпела уже очень много изменений, может не совсем кардинальных, но она разительна отличается от выпущенного авто с завода GM. В первую очередь автомобиль это средство передвижения, жаль что многие про это забывают. Как говорится дешево и сердито!