качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, цена
качество материалов, шумоизоляция
-Цена Внешний вид Надежность и неприхотливость Управляемость Динамика
-Дешевый салон Нет шумки Дешевые,но говеные запчасти, лучшеб были дорогоми,но качественными ездить можно пока заводские зч стоят,потом начинается секс К 100 начали появляться жучки внизу дверей
Доброго времени дня уважаемые!Решил наконец написать отзыв об этом чуде китайского автопрома,собранном в РФ-бешенный микс.Сразу прошу прощение за орфографию и кривость выражения своих мыслей, все-таки не Хенк Муди))))Пишу не для срача в комментах,а для людей реально желающих купить,но опасающихся- сам таким был,когда выбирал. Начну с себя, на момент покупки мне был 21 год и Черик должен был стать моей 3 машиной. До этого владел: Фордом Сиеррой 1.6 1988 г.в. старше меня на 2 года)))) МКПП (кстати оч удачная покупка,купил за 30 т.р., отездил год и 20 т км, 2 раза поменял масло 400 руб,1 раз колодки передние 400 руб и тросик спидометра 360 руб и ВСЕ!!! продал за 25), далее был Форд Мондео 1993 1.8 МКПП, отзыв тут есть ниже). Ну чет я отвлекся от темы.Когда на Моне спустя 10 т после замены опять застучал ступичный подшипник-мое терпение лопнуло, продал достаточно быстро. И началось, хотелось что то повыше и посвежее,а денег было край 300 тр, и вот начал я присматриваться к китайцу, все пугали, но оч хотелось... недели 2 читал отзывы, вылавливал владельцев на улице,спрашивал че да как, паралельно мониторил этот сайт в поисках норм варианта. И вот оно,продается Черик,шикарного цвета синий перламутр (так красиво переливался на солнце),правда нужно было чесать на осмортр аж 70 км от СПб,ну да ладно, прыгнул к другу в машину и погнали. Владелец был военный на пенсии, было видно,человек оч дотошный и дисциплинированный,надеялся на соответствующее отношение к ТС. Посмотрел не много скинул,в бюджет к слову,все равно не уложился-занял 30 у друга и поехал домой на долгожданном кроссовере. на момент покупки пробег был 60 т.Ощущуения от езды:к высокой посадке привык моментально,и думаю больше на седан не сяду! подвеска жесткая, с минимальными кренами входит в повороты, динамика для этого трактора просто потрясающая,с низких оборотов машина рвет с места-минус передние шипы зимой. Уверенность на трассе, а в городе,дак вобще позажигать можно.Салон: все как то дешево, по китайски,но в тоже время достаточно добротно собрано,ниче не болтается и все на своих местах. Сидения без особой боковой поддержки, для меня важно, т.к. я скромных габаритов и на поворотах меня мотыляло по всему салону, хоть ковши ставь))) потом привык. салон трансформируется оч легко и удобно-куча разобраной мебели из икеи лезла только в путь. Есть чисто китайские примочки, такие как СД чейнджер на 6 дисков...нах он нужен,мп3 все равно не читает магнитола.лучшеб шумку за эти деньги сделали. Да, шумка-ее там нет,судя по звуку ты едешь на камазе с прогоревшим глушаком !!! В остальном все достойно и терпимо,конечно за эти деньги...нда..электро люк порадовал) И началась каждо дневная эксплуатация,и всю эту эксплуатацию можно разделить на 2 части- 1 часть:60-93 тыс км. заменил рулевую тягу,акб,фильтра,масла,ремни по графику и все!!! За это время сгонял на ней в отпуск по маршруту СПб-Амстердам-СПб, сыкотно конечно было,но даж не одна лампочка по пути не перегорела и это зимой!На немецких автобанах держался на уровне с более именитыми представителями городских жипов 195,больше может и можно было...но как то очково)) Ну и вобще часто гонял в Прибалтику и Финку,проблем не было ни разу.2 раза мне в СПб влетали в жопу-машинка оказалась на удивление крепкая,а запчасти после форда,дак вобще бесплатными...муку какую то стоили...да и 1000 руб независимому оценщику оч хорошо решало вопрос со страховкой, оба раза получалось +1000$ к сумме ремонта,за моральный ущерб так сказать)) И все бы хорошо, если бы с*ка,не русские зап части!!!Начался 2 этап: 93-100 км, снова нужно было менять рулевую тягу 2 шт,оба наконечника, стойки стабилизатора,шаровые,втулки...половины китайских запчастей не было в наличии,но о чудо тагаз выпускает для своих Вортексов все 1 в 1. В евроавто так и сказали, китайского оригинала нет, возьми пока русскую подделку. Вот и набрал я этих подделок и поехал ставить. Разбирали подвеску-почти все еще стояло оригинальное с завода, все поставили и я довольный,рассчитывая еще тысяч на 30 беспроблемной эксплуатации поехал...С*ка!!!!! я ваще выпал,когда через 5 тысяч,перед уже стучал так,как не стучал после 90. Приехал в сервис-люди ваще удивились,как я доехал то до них и шаровая не вылетела!!! Короче все было раздрочено, после чего я опять поставил туда целый мешок говеных русских запчастей, и продал машину с потерей 30 тр от суммы покупки. ПРоездил 1.5 и 40000 тыс км.Подводя итоги: честная машинка,котороя несомненно своих денег стоила, но одноразовая-из за наших с вами криворуких соотечественников! Если отмотать все назад,кпил бы ее еще раз! Надежность и неприхотливость заменяла понты)))Всем спасибо,кто осилил)Может потом чего добавлю.
Chery Tiggo 2.4 (ручная коробка , передний привод) 2007 г.в. Хочу поделиться своим отзывом и впечатлением о данном автомобиле. До этого ездил на ВАЗ 21099, ВАЗ 21124 1.6 16 кл. Хочу сразу отметить что знаю что такое некитайская-иномарка и сравнивать отечественные модели и китайца не буду. По определенным обстоятельствам продал отечественную 12 модель и пересел на родительскую Тигго. Приобрели машину с 27 000 пробега у знакомого, сейчас пробег 62 000, сразу скажу какие запчасти менялись и выходили из строя в этот промежуток пробега (не считаю жидкостей , лампочек, колодок), эксплуатация автомобиля регулярная, езжу почти каждый день. На 33 000 менялись передние стойки стабилизатора, термостат с жидкостью, датчик АБС на переднем колесе (глючил) На 45 000 умер родной аккумулятор (5 лет) ,на 47 000 сделал полноценное ТО и устранил явные неисправности - Замена по плану: 1)Все фильтра 2)Масло в коробке,двигателе 3) Замена ремня (2) ГРМ и роликов, старый по крайней мере визуально еще тыщ 10 точно проходил бы 4) поменял ремень ГУРа т.к. сильно потрескался. 5)Замена стоек и верхних опор т.к. одна из них подтекала 6) Замена передних стоек стабилизатора и их втулок, так же сайлентблок задний переднего рычага или как то так. 7) Требовалась замена правой рулевой тяги 8)Свечи,провода. Всё остальное было живое.Осенью машина долго стояла и редко эксплуатировалась , на чем сказался незапланированный ремонт- чистка направляющих всех суппортов т.к. они закисли , задние суппорта пришлось поменять т.к. чистка их не спасла.Зимой на 55 000 застрял в сугробе на пригорке, вобщем долго крутил стартер и мучал насос при малом топливе в баке, предупреждали меня что есть в этих тигго косяк с насосами, уровень топлива лучше держать не ниже 2ого деления на приборе, вообщем в итоге замена бендикса стартера и замена 2х бензонасосов , основного и подкачивающего .Так же зимой на 57 000 пробега считаю виноват сам да и время сказалось , заливал бензин "через друзей" подешевле, на что засралась вся топливная система, пришлось опять менять вспомогательный бензонасос, (грязь "клинила" клапан в насосе и давления попросту не было) чистить всё топливную систему от бака до топливной рампы, машина конечно после всех этих манипуляций поехала резвее.Сейчас пробег 62 000 , ремонта ничего не требует.Вприницпе за эти 6 лет не могу сказать что всё прям сыпалось,нежданно ломалось и т.д.,вовремя делал работы по книжке, где то сам виноват,халатно относился к советам про насос и болезням этой модели, за что и поплатился.Запчасти и оригинал и неоригинал относительно недорогие, стартер и генератор стоят примерно так же как и на нашу 12ую , свечи ,фильтра копейки, хотя китайцы подделывают самих себя , тут уж надо знать где брать. Теперь о самой машине, соглашусь со многими отзывами, салон маркий , нету "космических кнопок " да ну и ладно, вообщем салон обычный без излишеств, шумоизоляция на 4- , двигатель японский слышно хорошо , хотя это кому как , кому то нравится что бы работу двигателя вообще не было слышно, меня устраивает.Вообще в салоне давольно комфортно , есть и подстаканники, и бардачок под рулем,регулировка сиденья по высоте.К управляемости вопросов нет , руль чувствуется хорошо, тормоза так же свою работу хорошо выполняют, движок низкооборотистый, тянет нормально ,на удивление для своего объема кушает не так много, по городу литров 11 летом.Незнаю по каким причинам но передний привод слабоват, зимой небольшая снежная каша , колеса буксуют.Коробка в целом нормальная , но незнаю может конечно до меня ее понасиловали, но включение первой передачи напоминает нашу от 12ки, да и 3тья передача иногда включается со своеобразным хрустом.Качество металла конечно желает лучшего , машине 6 лет а уже появились и не мало очаги ржавчины , низы дверей внутр. часть, задние крылья поцвели ну и так где то помелочи, незнаю делали ли какую нибудь обработку металла перед продажей, наверно нет.В целом машина нормальная,ездить комфортно, обслуживание приемлимо, бывает иногда мимо проходят интересуются "как машина", за паркетник сумма не большая, конечно стоит отметить что в машину много напичкано (абс, кондей, эл. подъемники,эл. привод зеркал,ГУР,люк,противотуманники) всё это приятно удивляет и это работает.Так же присоединяюсь к остальным отзывам , после пробега 100 000 продам, читал что это критический пробег для данной марки, а пока пойдет.Спасибо что прочитали, надеюсь отзыв поможет при выборе покупки данного авто.
Купил Тигго в 2007 г. В целом - машиной доволен. ТО делаю каждые 10 тыс. км у дилера. Друзья советуют не тратить денег, а делать ТО не у офиц. дилера. В 2010 году появился свист, жужжание, потрескивание с левой стороны двигателя. Интересно то, что этот неприятный звук то появляется, то исчезает и слышен в районе передней левой фары при закрытом капоте, при ТО и осмотре - никаких посторонних звуков. Не могу понять что это. Посоветуйте. Думаю, что это ролик приводного ремня.Достоинства автомобиля: Салон по вместимости тоже отнесём к достоинствам. Бывало и на рыбалку с кучей вещей, все влезает. Задний ряд сидений достаточно просторный. Отдельно подчеркну возможность сдвинуть задний ряд сидений ближе или дальше к водителю. Не на всяких более дорогих кроссоверах это есть. Заднюю спинку наклонить - это пожалуйста, а сдвинуть сиденья - далеко не у всех.Недостатки: Плохо отрегулированы двери, нужно приспособиться к их закрытию. Шумоизоляция - бывает лучше и за меньшие деньги.
динамика
Ремень грм и балансира менял на 60т.км,а на 90т. порвался ремень балансира,заскочил под грм и тот перескочил. Результат 8 клапанов под замену.Хорошо руки есть,сам делал.Менял передние стойки,болты открутить не реально,ВД-40 не помогает,так же и задняя подвеска,разбирается только болгаркой.Ещё есть у тиги подвесной подшипник на правой полуоси,менял 3 раза,бесполезно,пока не купил в сборе с валом.как ходит не знаю,продал авто.Короче постоянно под ним лежал. Больше авто этой марки не куплю.Народ пишет ,будущее за китайским автопромом.Сомневаюсь.Сами китайцы покупают,тоёту да хонду.
В общем впечатления остались мягко сказать,не очень.Двигатель 2.4л.прёт конечно хорошо,но и бензин летит,меньше 10л.на сотню,ни разу не выходило, в основном 14-15 получалось,трасса 70% город 30%.Сидишь хорошо,удобно,высоко.дальше только проблемы.
– неубиваемая. За 5 лет ничего серьезного не сломалось. Общее время на СТО 2 дня за 5 лет. Потрачено долларов 200. Всякая мелоч, лампочки, подъемник по гарантии, подшипник. – высокая, по бордюрам, ямам комфортно скачу, на лежачих полицейских не реагирую вообще – огромный багажник. – oчень хороший обзор. Как сяду в седан вообще не могу смотреть, как в танке. – комплектация реально кайфовая. Электропакет, кондер, ABS, электропривод и подогрев зеркал, подогрев сидений – это все важно, работает как надо и приносит удовольствие.
– салон гремит, но думаю это результат того, что я вообще не торможу на ямах. – нет управления на руле. – штатная магнитола с флешкой работает очень тупо и нестабильно.
Купили в 2007-м в кредит. Намотали 115 тыс и один раз только заехжали серьезно на СТО поменяли всякие резинки, заднюю тягу и подипник. Это на 90 тыс. Потратили около 100 долларов. Еще 100 по мелочи в течении всего времени. Передачи переключаются плавно и приятно. Недавно стал выбирать себе обновку, посидел в паре машин и пришел к выводу, что в Тигго очень удобный короткий ход сцепления. Также хорошо работает АБС и часто выручал. В мороз заводится хорошо, но гудит реметь замерший. Жрет по городу в мороз около 10-11. Летом 8-9. По трассе около 7. Смотря чем заправить. Как стал заливать пульс расход упал. Не жкономьте на топливе и расход вас порадует. Те, кто хочет новый паркетник в кредит (а на б/у как известно их недают) хороший вариант.
Симпатичный дизайн. Удобный салон, большие зеркал. Тяговитый двигатель. Хорошая динамика. Солидная комплектация, всё электр.
Посредственная шумоизоляция. Расход топлива. Слабоватое родное сцепление.
Приветствую всех читателей и писателей! ))) Вот решил поделиться своими ощущениями и мыслями по поводу Тигра... В далёком 2007 году захотелось мне паркетник. До этого ездил на "десятке" ТАЗовской... Долго выбирал, но в пределах 350-400 тыс. всё было укатано, пропержено и убито... Смотрел и РАВ4, и Хонду CRV, и HRV, Сузука ГВ первая мне не нравилась внешне да и рамник мне не нужен был особо... И вот я определился - возьму-ка я Тигго! Несколько месяцев, пока собирались-копились деньги, долгими зимними вечерами, уже 2008 года, просиживал на Форуме и вынес для себя вердикт - ничего кривого в конструктиве нет, надёжность нормальная (а после отечественных Тазов так вообще на голову выше), ну а комплектация или как тут любят говорить "фарш" - так вообще выше всяких похвал, весь необходимый минимум для комфортной эксплуатации имеется и даже немного больше - люк в крыше заводской и электрический - это уж вообще как бонус... Ну а отсутствие всяких там ЕСП, датчиков дождя и электрорегулировок кресел с памятью положений воспринималось как благо - ненужные понты это всё, не более того... На Форуме чайна-сайта тогда было гораздо меньше информации - это сейчас там только одних тем на 28 страниц с миллионами дисскусий - но и тогда машину эксплуатировали уже третий год и были обозначены основные "болезненные" точки в авто - это плохая, почти отсутствующая, шумоизоляция (хотя позже, когда я уже поездил на нём я бы так категорично не говорил, видно всё-таки это личные ощущения и привычки). Второе - народ тогда боролся с хрустом при переключении новой МКПП с 1 на 2, меняли масло на синтетику и т.д., сейчас этой проблемы вроде как нет...Третье - отпотевание крышки бачка гидроусилителя... Скрип новых передних тормозных колодок ("лечилось" заменой родных колодок на более брендовые) и слабоватое родное сцепление, при недолгом буксовании начинало "вонять" (лечилось" заменой на "брендовое", подходит от Мицубиси...). Вот вроде бы и всё, что тогда можно было бы назвать "массовым"... В конце марта я выбрал авто, договорились о просмотре авто и встретились с хозяином. Полазил, посидел, проехал... Первое впечатление было - почти невесомая и очень мягкая педаль сцепления! Проехал-то всего ничего, попрощались, я сел в свою "десятку", выжал сцепление и первая мысль промелькнула "Блин, там что-то сломалось!" - настолько она тугой была после Тигго!!! И ещё поразила динамика мицубишевского двигателя 2,4 - не Тигго, а какая-то "бешенная табуретка"! ))) И очень хваткие тормоза - я до тех пор не ездил на авто со всеми дисковыми тормозами... И вот, насобирав необходимую сумму, в мае 2008 года я купил б/у экземпляр Тигго с пробегом в 23 000 км выпуска августа 2007 года. Машину продавал парень из Истры и на вопрос "Почему продаёшь?" сказал, что машина в общем-то во всём устраивает, но работаю, говорит, в строительной компании снабженцем и иногда приходится ездить на встречи с солидными людьми и вот "картина маслом" - они все на Мерседесах МЛках каких-нибудь приезжают и тут я ... на китайце...))) Хочу, говорит, Гранд Чероки взять тысяч за 500... (он его потом и взял, иссине-чёрный, я его видел, когда пересекались тех. талон забрать, который он забыл отдать с документами при продаже...). И начались будни. Машина с каждым днём нравилась всё больше - очень удобная посадка и размер авто, садишься и как будто всю жизнь тут сидел, даже привыкать не пришлось... Я про такие машины говорю - "мой размерчик", с моим ростом в 170 см - однозначно! Вот какой-нибудь Соренто или даже Каптива уже великоваты, недавно поездил на Кашкае - а этот маловат и тесноват... Всё что надо - имеется, и кондишн, и ГУР, и 2 подушки, и всё электро - и люк, и стеклоподъёмники, и даже зеркала... За полгода я накатал 18 000 км - мотался каждый день на работу с Юго-Западной на Динамо, на выходные во Владимир и Иваново к родственникам, в отпуске был в Ярославле и в Киров, на малую родину, 1000 км в один конец, даже съездил -Тигр ни разу не подвёл... Расход топлива только напрягал слегка, после "десятки" я полгода, наверное, привыкал к нему... В городе - литров 13-14 по пробкам, на трассе - литров 9-10... И ещё в Тигго очень непривычный указатель уровня топлива - его "нелинейность" показаний всегда держала в тонусе... То есть заливаешь полный бак, 57 литров, стрелка "легла" вправо, ездишь-ездишь, километров 200 уже по городу намотал, а она лишь на треть отошла... Ну, думаешь, ещё километров на 400 хватит! И тут через 50-100 км пробега стрелка начинает почти на глазах стремиться к нулю! И после 350-380 км пробега бак пуст!))) С непривычки напрягало...На трассе идёт хорошо, на пустынном участке в Кировской области разогнал до 175 по спидометру, был и ещё запас под педалью, но я не стал рисковать - хотелось всё-таки доехать, а не оказаться в кювете из-за какой-нибудь попавшейся ямки... За то время я ничего, кроме масла и фильтров вообще не менял, даже ни одной лампочки! В салоне, несмотря на жёсткий пластик торпеды, ничего не скрипело, салон вообще хорош по удобству как для водителя, так и для пассажиров - задние сидения имеют регулируемый наклон спинок и плюс к этому сдвигаются на салазках взад-вперёд. Непривычно только разное приближение объектов в зеркалах наружных и внутрисалонном - некомфортно переключать взгляд из одного в другое, особенно если ездил на авто с одинаковыми диоприями в зеркалах... Но сами зеркала хороши!!! Настоящие "лопухи", очень удобные - ни разу я не попенял на то, что маловаты, видно всё!!! В общем, продавал я его с огромным сожалением - срочно понадобились деньги в затруднительной жизненной ситуации, а других источников не было...Это была, наверное, единственная машина, которую я продавал с таким огромным чувством сожаления - так она мне полюбилась... Был до этого в 2001 году у меня минивен Шаран, после Тигго был Рено Сценик 2001 года, Пежо 406, 2002 года, но ни одна из них мне так не запала... Сейчас народ прочтёт этот комментарий и начнутся брызганья слюной "непримиримых китаефобов", но я скажу одно - Тигго стоит своих денег, и даже больше! А что касается последующей "продажи за копейки" - это тоже бред, я взял его тогда за 355 000, и продал где-то недели за 3-4 за 340 и то только потому, что очень срочно нужны были деньги. Уехал мой Тигго в г. Мценск, Орловской губернии... Китаец китайцу - рознь, и Тигго вполне оправдывает название "рабочей лошадки". Просто когда ездишь какое-то время на любой машине, тем более бюджетной, хочется чего-то побогаче - поравняется на светофоре с тобой какой-нибудь из премиум-брендов, и ты так оглядываешь свой салон и вздыхаешь - ну да, и пластик не тот, и вообще всё не так... Но, повторюсь, для этой ценовой категории - Тигго лучший вариант... Всем удачи в выборе и на дорогах! С уважением, Игорь. Прошёл год с момента написания моих воспоминаний о Тигго и вот появился-таки наконец у нас фэйслифтинговый, обновлённый Тигго под тагазовской маркой Тинго. Давно разглядывал его на китайских сайтах, но вы же понимаете, что картинки ничего не передают. Поэтому заехал сегодня после работы в автосалон ТД ТагАЗа, что на Севастопольском проспекте, 35 в столице нашей - очень уж хотелось посмотреть салон и мордочку фэйслифтингового Тигго, живьём пощупать, так сказать... Впечатления просто потрясающие!))) Я правда не ожидал, что Тигго настолько хорошо обновили! Салон - это просто сказка! И дизайн, и качество пластика и главное то, как он смотриться вцелом - просто поразило! Вроде и пластик жёсткий, но фактура и качество изготовления очень недурственно - всё с претензией на презентабельность! Особенно понравилась на "бороде" имитация тёмно-серого металла с рисками и крутилки вентиляции. Заменить штатную музыку на нормальный аппарат с навигацией, камерой заднего вида и прочими "вкусностями" - цены ей не будет! А новый рычаг КПП в "хромированной" окантовке - это нечто! Мне всегда не нравилось это место в старом Тигго - заваленные края пластика внутрь и торчащий "из ниоткуда" чехол ручки КПП. Все те минусы, что были на моём предыдущем Тигго 2,4 поправлены - ткань на сидениях получше, набивка сидушек пожёсте, а карты дверей, на тряпочке которых раньше оставались разводы даже от капли дождя - вообще сделаны иначе! Вертикальная плоскость карты - типа пластиковой вставки с рисунком то ли под карбон, то ли ещё под что, а сам подлокотник - кожзам. Ни разводов тебе, ни грязи - губкой протёр и всё как новое! Молодцы всё же китаёзы!!!! Сама накладка двери тоже смотриться супер - более объёмная и очень стильная, цвет обалденно подобран - тёмный графит с тёмно-серебристыми элементами на ручке! Обивка сидений выглядит очень хорошо, нет этой прежней небрежности и колхозности, которой веяло от оттянутых карманов сзади спинок, с дешёвенькой сеточкой. Багажник открываешь - плоские тёмно-серые спинки, всё так чинно и благородно, полка тоже тёмно-серая, практически чёрная, целиковая, а не с порнографической мотнёй, цепляемой крючками к стойкам подголовников. И подголовников стало 3 и они утапливаемые, уголком сделаны. Правда, как сказал менеджер Сергей, задние сидения теперь не снимаются, а только складываются. Изменили слегка подлокотник - теперь он типа "двухэтажный" - под крышкой внутри добавлена полочка откидная для мелочёвки. Единственное, что исчезла откидная подставка позади подлокотника, в которую я любил бутылку воды 1,5 л ставить , но зато задним пассажирам нечего ногами пинать и пачкать. А под бутылочки есть две дырки рядом с ручником и на всех (!) дверях сделаны отливы в карманах, "полторашка" туда вряд ли влезет, но думаю 0.5 - самое то! В общем, салон - просто песня стал, тем более за эти деньги. Внешне с морды тоже очень респектабельно смотрится - капот стал немного выпуклым, с выштамповками и покатый, смотрится очень сбито и массивно. Стекло фар довольно сложной формы - всё как на дорогих авто. Под капотом вообще обалдеть - нет никак открытых железок, на которые в старом Тигго фары крепились - всё закрыто плоским, ровным пластиком-продолжением решётки радиатора. И ещё очень понравилась теплоизоляция капота - так всё ровненько, аккуратненько - я в был в приятном шоке! В общем, если честно - это другой автомобиль! И если у нас из "десятки" сделали "Приору" и назвали её новой моделью, то глубина изменений и общее восприятие Тигго после рестайлинга поражает - это не рестайлинг, вот это действительно новая модель! В конце осмотра менеджер предложил проехать кружок - в разговоре я затронул вопрос по шумоизоляции, я хотел сравнить шумку, как он на ходу "звучит" и мне было предложено проехать, хотя время было уже под закрытие. Однозначно лучше старого Тигго, хотя откинув ковролин в багажнике, увидел тот же голый пол... Но видно из-за более толстых накладок дверей звук в салоне другой. Единственное, что на фоне общей тишины отчётливо слышен двигатель при разгоне - и как-то он только один и верещит, в старом были и другие звуки... Дополнительная шумоизоляция, как и на старом, всё же необходима, чтобы подтянуть шумку до уровня салона и машины вцелом. Ну и напоследок про набившие оскомину уплотнители дверей - увы, они такие же толстые, необмятые (хотя и были намазаны силиконом - машину с предпродажки на тест взяли), и двери закрываются только после 2-3 раза с непривычки. Хотя звук хлопка благородный, "тяжёлый". Но это, как известно по опыту эксплуатации, временная проблема - обминается через некоторое время и двери нормально закрываются. В общем - решил снова брать!!!
Оговорюсь сразу, что купил китайца только по одной причине: денег не было! Так вот, купил я своего Китайца не без страха в душе, б/у с пробегом около 30 тысяч. Сначала я его очень боялся (нужна была машина позарез! ), а потом распробовал. По сей день я катаюсь на нем и бед не знаю. Были у нас определенные трудности перевода, но как-то потихоньку все разрешилось. Итак, Черри Тигго 2007 года, на сегодняшний момент пробег около 50000 км, мотор 2, 4 трансмиссия с полным приводом. Ничего не цветет и не ржавеет, в салоне стабильно живут два сверчка (один в торпеде, другой в пассажирской двери), расход по городу довольно велик – 15 литров, но я как-то привык. Все ТО после предыдущего владельца я прохожу сам, у знакомых (тут где-то вычитал, что ТО 40000км стоит столько же сколько и цифра! ). Из крупных поломок был генератор (новый не ставил, ремонтировал старый ), топливный насос (до дома дотянул и ага) и правый стеклоподъемник. Больше ничего (повезло? ). Регулярно езжу летом за грибами, а зимой на подледную рыбалку. Тигго - конечно не полноценный джип, но на что-то способен. В конкретные топи я не лезу, меру знать все же надо, но бывает иногда приходится играть в трофиста. Из недостатков – шумоизоляция. Дополнительной шумкой я не загонялся, но народ делает . В салоне пластик не блещет качеством (из-за этого и скрипы в торпеде). Больше каких-то недостатков мною не было обнаружено, в остальном - сплошной позитив. Если не комплексовать от того, что этот авто, как и практически все остальное, что мы так часто покупаем, произведено в Китае, то все будет в порядке. За годы владением Черри Тигго я ни разу не пожелал о своем выборе. С запчастями проблем нет, везде есть (оригинал кстати очень дорогой, барите аналоги), а вот сервис очень сильно хромает. По гарантии ничего делать не хотят, а деньги дерут огромные!!! Короче, дилера слать в сад.
простор салона
Поменял переднюю стойку, колодки, ремешок ГРМ, и по мелочи..., единственный недостаток это задние направляющие суппорта ржавеют и клинят- в результате чего стираются тормозные колодки... НО.. если вовремя смазывать направляющие, то все будет О"К. С запчастями проблем нет, все всегда в наличии
Авто просто моя мечта, вместительный, крупногабаритный, просторный салон. Мне больше всего нравиться на светофоре- всех оставляешь сзади )))) мощность зря не расходуется все в нужно русло. Аудиоподготовка штатная хорошая, менять колонки не надо, головное устройство тем более... не хрипит и бас просто супер.
дорожный просвет, простор салона
пока не толкнулась ни с чем, взяли не убитую наверное!
мне понравилось очень, пересела с ниссана, очень высоко, чувствуешь какую то надежность за спиной, не успела привыкнуть как дочь разбила переднюю часть. Сейчас востанавливаем.и очень хочется опять проехать на ней по взрослому как называется!!!Широкий салон очень обрадовал, хотя я небольшая- но простор обалденный, управление легкое, с места чуть ли не взрывается, это очень понравилось, ну и мощь конечно сильная- обьем 2.3. Не знаю пока почему ругают китайцев. мне нравится, и думаю что надо брать что-то поновей -может автомат и просто наслаждаться ездой. Моим требованиям черри отвечает!!!
коробка передач
конечно были проблемы 1)с печкой у пассажира жара у меня холод сервесмены как услышат что шери цена поднималась сразу в 2-3 раза т.е. от 6000-9000 тыс. руб. даже не посмотрев все как один говорили что надо торпеду снимать чтоб до радиатора добраться я подумал опыта с машинами у меня достаточно заехал в гараж посмотрел дело со снятием радиатора вышло около 40 минут отпиливанием трубок и снятием кожуха вентилятора на разборке был куплен от японской машины похожий 2 шланга 4 хомута и в салоне жара истраченно 1000 радиатор б/у расходники 200 руб и 2 пиво 2) обрыв ремня ГРМ итог загнуто 2 клапана впускных и 2 выпускных сам виноват хотел менять но тянул то то ,то это замена всё от митсубиси оригинал 23000 с работой менял всё что можно сразу чтоб потом не парится 3) топливный нассос в баке менять удобно вытащил поставил от 2112-1200 руб сеточка от негоже 40 руб.едет лутьше чем было 4) пробиты оба катализатора нафиг не нужны +30 %к мощности до пробивки больше 145 км/ч не ехала после доработки 175км/ч в лёгкую 5) чистка форсунок со снятием всё удобно снятиь и поставить динамика и приёмистость увеличилась мелкие неисправности были но они не стоят того чтоб про них рассказывать брал на спидометре было 87000 сейчас 140000 езжу каждый день машиной доволен СМАЙЛ ЗАПАТЕНТОВАН НО ЕСЛИ ВЫ ХОРОШИЕ ЛЮДИ И ВАШ ТИГРЁНОК НЕ ВОЗРАЖАЕТ ТО ПОЖАЛУЙСТА КЛЕЙТЕ
было на руках 420000 руб. думал что взять машин до этого было много и в интернете на сайте увидел шери тигго до этого и знать не знал что это такое увидел и купил за 350000 не жалею машинёшка стоит и своих денег и глуппо на дороге себя не чуствуеш все смотрят и спрашивают двигатель хорош коробка тоже не плохая комплектация многие машины отдыхают: АВС,люк,2 подушки ,полный электропакет,регулеровка фар , подогрев зеркал -удобно зимой ,2 подогрев сидений ,парктроник, автосвет -забыл выключить тигрёнок сам это сделает,складывающие задние сидения-удобно для перевозки ,кондиционер,дисковые тормоза все,релинги на крыше -багажник у меня номерной на фото и ещё коечто
СМАЙЛ ЗАПАТЕНТОВАН НО ЕСЛИ ВЫ ХОРОШИЕ ЛЮДИ И ВАШ ТИГРЁНОК НЕ ВОЗРАЖАЕТ ТО ПОЖАЛУЙСТА КЛЕЙТЕ
Всем привет))) Пишу всё как было со мной сначала.Выбор понятен почему выбрал эту машину цена,внешность,цены на запчасти (читайте дальше) Когда выбирал перечитал все отзывы на этом сайте потому и пишу здесь.Чирия покупал в салоне в 2010г в августе. не новой 2008 г.в.Взял за 375.000 с пробегом 33000 (скрученным раза три) не глядя уж очень всё понравилось.Первая ошибка птс увидел ток после офомления 2007г.в.Сразу на заправку лючок открывается внизу под вод.сиденем не знал))) Приехал на сервис, подвеска замена правого привода +подвесной. замена всех жидкостей+ левая стойка,машина оказалась битой но несильно. Металл- полное г. Ржавеет за три зимы.низы дверей,пороги,днище-если заглянуть все болты ржавые. при открытии двери задел фольц у меня вмятина с кулак у него ничего.Про салон погремушку датчик уровня топлива и остальное всё правда так оно и есть писать нету смысла (глох раза три). Короче на эвакуаторе катали меня раза два точно, и пару раз на тросе.Из сервиса не вылезал по неделям катался на метро. Сервисники за это чудо даже браться не хотят.диагностики комп ни у кого нет только к официалам и в очередь.По городу гоняет много чириев, но они пока новые жить им 2-3 года 100%. В очередной раз на кунцевском рынке при покупке радиатора охлаждения разговорился с продавцом запчастей.Он сам ездил в китай закл договора и видел как китаёзы варят металл у себя во дворах и сдают в конторы которые потом делают запчасти. Запчасти на этот авто я искал в неделю раза по три.Узнал всех барыг города и Области. поимённо.Цены на запчасти не дешёвые как все говорят.Датчик у.т. 5500-8000. Привод 7-8 т Подвесной 3500т..-один в один как от газели даже подходит цена ему 200 . Короче всякие металлические трубки, шланги, радиаторы живут 2-3 года потом начинают лопаться. Для сравнения бензонасос на бмв 5 в экзисте не оригинал стоит 1500.здесь типа только китайский оригинал. Сход развал хрен сделаешь болты закисают надо резать.Код краски вы нигде не найдёте его просто нет. Короче в этой машине мне понравилось: Панель приборов Внешний вид. В итоге я стал спецом по ремонту этого чуда, мастером по закупке запчастей, и приобрёл много друзей автомехаников которые при моём появлении широко улыбались и радовались. Любой из нас может попасть на авто.Не важно какой он марки и что показывает диагностика- это лотерея и кому-то везёт а кому то нет. Владельцы китайских авто строго не судите не повезло мне надеюсь ваши железные друзья в отличном состоянии я просто написал как было у меня и отдельно хочу поблагодарить Павла на лэнд крузере который тащил меня. Если кому могу помочь советом обращайтесь. всем удачи!!!
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Замена высоковольтных проводов,сальник на переднем приводе потек, датчик АБС менял - провод оборвался, а остальное плановая замена при техобслуживании.
Автомобилем доволен.Цена реальная, соответствует.Пробег уже 40000 км, но серьезных проблем не было. Были небольшие проблемы, но вполне решаемые.Задачи которые ставил перед собой при покупке данного авто решал: поездка на дачу, поездка на дальние расстояния ( до 1500 в одну сторону), перевозка груза и вообще, короче если была финансовая возможность взял бы новую Тигго.
пишу 2й раз. за 70т.на)(ер т.о если что поломается серьёзн. недай бох тогда в сервис. а так поменял задние колодки 1000р. меньше 1мм. ост. а передн. родные. ещё. топл300р. и возд фильтр500р. свечи600р. и свечн. провода1600р.. за такой пробег мало кто из авто ценой от 500т. до 1500 000 такими затратами похвастать может.а авто ниже 500т.р. ваще рядом не стоят. в сильный мороз некотрые панели салона постукивали. заметил тот факт что без запаски лутше дорогу держит вожу герметик для колес. да и дверь меньше разбивается.
про безопасность тиго хочется выразить пару слов. наверняка все видели краш тесты. их было несколько официальных насколько мне известно которые удовлетворили все осн. стандарты. но это видео где тиго на фоне журналов это пи3 дец просто. этож какая нелюбовь чтоб вытащить двигло и в тихоря в...ть )(ер знает на какой скорости.
Недостатки: Достоинства:
1. На момент покупки не было комплектации с АКПП; 1. Стоил всего 520000 р. (с сигналкой, ковриками, защитой и обработкой);
2. Нет климатконтроля, кондиционер обламывает; 2. Неугоняшка;
3. Нет штатного ксенона (разрешенного);
4. Нет штатной "кобры" и защиты бамперов (разрешенной);
5. Запаску надо было в багажник монтировать;
6. Заднюю дверь открывается на японскую сторону (загораживает тротуар), вообще надо было делать откидной борт и крышку делать;
7. В салоне могли бы интегрировать моноблок 2DIN с навигатором и телевизором (я поставил).
динамика, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
совет тем кто не знает! чтобы небыло серьёзной поломки с системой охлаждения на крышке радиатора надо снять маленькую прокладку клапана,в системе создаётся большое давл.от которого могут появится течи с которыми многие сталкиваются греша на что зря.
о тиго знаю всё как свои 5 пальцев за 70000 поменял один раз свечи и задние колодки,усовершенствовал коробку воздушного фильтра илетаю как на самолёте,разгонялся до 200-т до 140 дорогу держит как на рельсах руль всегда одной рукой держу,а вот после 160-ти одной уже опасно.когда было 65т хотел ремни поменять снял крышку грм и никаких намёков ремня на износ. у знакомого рав4 2005г 2.4 лутше в ней только шумка и всё по разгону я его делаю!
качество сборки
На 45тыс.км.поменял 1 и4 провод высокого напряжения,на свечах.На 25тс.км.отказало отопление салона "левая сторона".промыл систему,поменял антефриз,восстановилось.Недавно проходил инст рументальный контроль,по честному,у нас в городе за "бабки"не пройдёшь,сравнили как проходил в 1-й раз,расхождения незначительные!ВСЁ!
Отличный автомобиль,цена и опции!!! Подвеска супер.Глотает ямы,выбоены, не чувствует.Жена села в такси на ВАЗ,и сообщила,что в нашем городе есть неровности на дорогах,проезжаю "лежачих полиц."не снижая скорости.Сам я крупный 130кг. в салоне чувствую себя комфортно.В считанные секунды убирается задний ряд сидений,образуется вместительный салон для перевозки крупногабаритных грузов,двигатель изумительный,зря сняли спроизводства,воздушный фильтр поменял на 70-тыс.км.,после того,как двигатель начал захлёбываться.Фильтр салона поменял на 75-тыс.км.Топливный фильтр,ещё не менял, но в ближайшее время поменяю.Масло в двигателе меняю через 10-11 тыс.км.Синтетика.
Машина лёгкая в эксплуатации.Салончик не плохой. Подсветка прикольная.
Сцепление очень жёсткое. Коробка переключается как на тракторе.
Всем привет! Не хочу перечислять + и - данного авто, т. к. их тут наперечисляли все, кому не лень. Начитавшись этих отзывов, поехал в автосалон и взял Чери Тигго с двиг. 2.4 2007 г. в. с пробегом типа 33.000 за 375 тыс. руб. Задние суппорта закислились и не работали. Торм. диски все ржавые. Суппорт 1 ин. штука стоит 3400 р. левый хрен, где найдёшь. Руль скрипит. Колодки скрипят ужас. Устранив все эти неполадки и поменяв масло и прочие жидкости, еду от подруги и у меня в салоне отваливается кусочек пластика от двери. Постучал рукой, еду дальше. Утром на работу еду, глохну, ни хрена не работает. Все меня матерят. Открываю капот клема слетела. Два раза ездил за бензином с канистрой, т. к. бенз. датчик врёт литров так на 10. Чтоб завестись, нужно 10 литров, а 2-ух не хватает. В -25 вчера не мог закрыть дверь багажника - чем только не лил в замок. Открыл бензобак, лючок обратно закрываться не хотел. Скрипит педаль сцепления вд смазал - всё равно скрипит. Коробка переключается как на тракторе. Первая длинная и втыкается как на 9 задняя, вперёд и совсем влево. Сцепление очень жёсткое. Сзади чего-то дребезжит пластиковое в двери задка. Перечислил то, что не нравится. Нравится: салончик не плохой, но багажник тесноват. У отца на Фьюжене побольше. Подсветка прикольная синяя. Всякие там кармашки, подлокотники и подстаканники, кондёр. Радиатор кондёра кстати через 3-и года гниют и его надо менять. Цена вопроса 4500 р+работа. Жрёт бенз. литров 16 по городу. 500 руб хватает на 150 км, литров 8 ещё остаётся. Машина лёгкая в эксплуатации можно самому разбирать и собирать как ВАЗ, при наличии рук и инструментов.Авто стоит своих денег - это точно такого класса, даже если сравнить с Шеви Нивой. Только если будете покупать - берите человека, знающего толк, если б/у в салонах. Они говорят г. в. 2008 - всё оформили, птс 2007. Подвеску смотреть не дают и т. д. отдельная история. И лучше взять новую!!! А вообще машина это лотерейный билет! И крузаки и бэхи и глохнут и ломаются.Всем удачи.
динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
Два года ездил без недостатков, а вот на третьем году поменял свечи, провода, передний правый сальник привода, правый датчик АБС. Считаю что лично мне с машиной повезло, хотя от других слышал отзывы неважные.
Три года эксплуатации, серьезных претензий нет. Так что машиной доволен.Порвал контакт с фирмой автомир СПб - дорого дерут, плохо обслуживают и запчастей нужных как всегда нет.Хотелось чтобы получше был обогрев стекол, зимой долго отогреваются.Ходовая часть нравится, хотя говорят что шумновато, но это кому как, а меня устраивает. Удобная посадка поссажира и водителя - высоко.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
Проблем небыло слава богу. аа не были колеса вовремя не поменяла- дискомфорт был. так :) до июля ездила на зимних пока лысыми не стали. Вовремя надо менять шины. вот.
Я в полном восторге от своего тигра, купила не задумываясь по совету друзей, в ней все есть что необходимо, никаких доп вложений не требовала на момент покупки. да и сейчас тоже. летает как молния - двигатель достался в комплектации от митцубиси оригинальный - сейчас таких не выпускают черри тиго, по горам ездиет раз плюнуть весь крым объездила на всех горах была а ей хотьбы хны. Советую всем кто любит поганять на дальние расстояния - походы, отпуск, магазины и тд. легкая в управлении, тьфу тьфу не разу за 3, 5 года не ломалась и не сыпалась, мне наверное повезло, то вовремя прохожу и все. ну конечно чтото поменята но это было спустя 3 года эксплуатации так как чтото износилось так это нормально я считаю. Сейчас правда продавать приходится - права отняли а без их.... машину жалко продавать. Расход по трассе 7-8 литров по городу 10-11. нутак онаже мощная. вот.
качество материалов, качество сборки
проблема возникла при смене аммортизаторов(после поездки на Украину, кошмар) При купленных 3(2 передних и один задний), а потекшие были один правый передний и правый задний( культура езды на украине,......) при установке новых, короче блин, не работает не один, пападос на 10 штук, и чТО ДЕЛАТЬ
очень люБлю своего ТИГРА. есть еще опель астра 1.8 трехдверка, но в тигре наворотов побольше Супер машина. Гоняю на бОльшин расстояния\\. установила рацию. Советую всем. За нормальные деньги, отличный зверь. ПРОБЛЕМ ОСОБО НЕ БЫЛО, ГЛЮЧИЛА СИГНАЛКА УСТАНОВЛЕННАЯ В САЛОНЕ( НЕ МОГЛИ НАЙ ТИ ПРИЧИНУ, МАШИНА ГЛОХЛА), заменили основной бензонасос
(сволочи), выехала за шлагбаум автотехсервиса и заглохла, движуху перекрыла всем, весело было.....А так ничего такого
