340 отзывов о Chery Amulet

За 5 лет изучил авто почти полностью. Катаюсь каждый день и круглый год. Машина стоит под балконом, гаража нет, и не смотря на это кузов не дал еще и намеков на ржавчину. Слабые места кузова - это большие зазоры у крышки багажника, капота и задней двери. Но при этом все открывается и закрывается нормально. Все герметично и под дождем ничего не течет в салон. Бампера при ударе защищают кузов только за счет разрушения самого бампера.
Машина не подделка под Сеат/WV , как писали журналисты, а оригинал снятого с производства в 1992 г. автомобиля.Амулет это тюнинговая версия Сеата Толедо (бампера, оптика ) Двигатель стоит от Forda (1,6CVH) тоже давно снятый с конвеера , мощностью в 88 л.с. Поэтому машинка не скоростная. Чувствуется что двигатель и КПП не одно целое. Для спокойной езды вполне пригодна. Сеат Толедо того времени делался на базе VW Golf-II, который выпускался с 1986-1992 гг. соответственно и краш-тесты такие же
которых в те времена вообще вроде бы не было. Кто до сих пор не понял что такое китаец посмотрите на Рено Логан, Фокусы - это же не подделка под эти машины а их полноценная сборка у нас на заводах. Тоже самое и Амулет. только как всегда наши бизнесмены кормят нас прошловековой продукцией. Почему взяли для продажи этот вариант. середины прошлого века, не понимаю.
В Китае много более современных образцов . А так машина соответствует "своему времени" - 80 г. прошлого века!

Проездил на амулете 3мес., ну что сказать -"Тазик в офигенной комплектации", Очень не удобный, сиденья как на жигули. Если про китайские вещи говорят, что это полное г., то вот это тот самый случай. Там поломалось что-то, тут отвалилось, здесь треснуло, (это все недостатки салона и кузова), очень дешево все сделано. И запчасти тоже не дешевые ( ради интереса сравните цены на стойки амортизаторные, я покупал на шкоду, на вольво в свое время и на этот китаец таже самая цена). А что касается обслуживания, то нет разницы что красить, амулета либо вольву либо еще что-то, то же самое и любой другой ремонт. До этого я ездил на вольво (13лет машине), я даже не мог подумать, что бардачок может сломаться, сиденья не регулируются, замки не открываются, и.тд. До вольвы у меня была шкода фелиция, там даже гидроусилителя не было, но машина в 1000 раз лучше и надежнее. Единственное что мне понравилось, ее ходовые качества, резвая, шустрая машинка. Она все-таки едет. Если брать техническую сторону, абсолютно беспроблемная, это все-таки иномарка. За 150000 ., вполне хороший вариант, лучше нашей пятнашки, но если есть больше, стоит сравнить со старой иномаркой прежде чем ее покупать. Ремонтируя дорогую машину (пусть даже старше 10-12 лет), хотя-бы понимаешь во что деньги вкладываешь, а в китайский отстой вкладывать деньги.... ну совсем не хочется. Забыл сказать, моей машине всего 2 года, максимальная комплектация и 30000 пробег, - делайте выводы. Мог бы написать подробно, с какими проблемами я столкнулся, но это не триллер какой-то, а всего лишь отзыв, и сугубо мои впечатления.

Итак, настало написать свой отзыв о Муле! До Мули владел: ока, 2105, 2109, 2110, так же катался на различных иномарках. Достойная альтернатива нашим авто! Ну и что, что китайская, да у вас половина бытовой техники китайская, вы ж особо не переживаете по этому поводу! Комплектация: Кондиционер, гидроусилитель, эл.зеркала, 4 эл.стеклоподъемника, сигнализация ЦЗ, п/т фары, литые диски, пробег 70 тыс, ни одной ржавой точки на кузове - цена вопроса 160 тыс. . Двигатель полный аналог форд эскорт - проверенный временем агрегат, шумноват немного, но тише чем 21102! Подвеска от вольксвагена - родные стойки прекрасно справляются с нашими дорогами. Если поставить стойки от вольксвагена - получите комфортность бизнес класса! Я сам обалдел после первых поездок - подвеска четко работает! У меня салон вообще не гремел, пластик подогнан идеально! За год эксплуатации поменял стойки стабилизатора, и радиатор охлаждения - 2200 р. Меня Муля только радовала! Мой совет если нашли не убитый и ухоженный экземпляр - берите не пожалеете!

Всем здрасьте, товарищи полуночники. Я как законопослушный владелец китайского автопрома исполняю свой гражданский долг, то бишь пишу объективный отзыв про своего красного коня, а именно про Черри Амулет. Не так давно озаботился я покупкой нового автомобиля, так как неминуемая смерть уже вплотную подобралась к моей Десятке. Все было с ней – и хорошее и плохое, но назвать ее какашкой язык не повернется. Просто типичный представитель нашенского автопрома. Это я все к чему. У китайцев тоже есть своя специфика (например, отсутствие вкуса, которое рождает чудища немыслимые). Есть сложившийся стереотип обо всем, что «мэйд ин чайна». Типа, лучше ходить пешком, чем ездить на Черри, ну и далее по тексту. До недавнего времени я тоже думал приблизительно так же. Но потом понял, что все это брехня. Полная чушь! Прошу сразу занести в протокол: Черри Амулет - не безгрешник. Косяков предостаточно, а если покопаться, то вообще получиться, что действительно проще пешком. Но это смотря с чем сравнивать. Например, по сравнению с Десяткой, Амулет - просто шикарный авто. А рядом с тем же Мерседесом или БМВ просто консервная банка с сидениями. Но в совокупности все потребительские качества этого автомобиля ставят его гораздо выше отечественного… ну вы знаете чего. Мотор хоть и слабый, но надежный, о чем свидетельствует 79-тысчный пробег по нашей необъятной и ему хоть бы что. На десятке я к этому пробегу уже не вылезал из сервисов. Едет где-то на одном уровне с Логаном 8-миклапанным и Шеви Ланос. Мне по городу вполне хватает. Один ноль. Кстати, кто думает, что китайцы не умеют красить машины – заблуждается. Все у них нормально с покрытием. Жаль только, что всего два цвета сумели набодяжить, но ничего, все еще впереди. Причем далеко не самые лучшие цвета, на мой взгляд. Определенно им нужно что-то поярче. Не раз убедился в том, что вид седана и пятая дверь хетчбека - это очень гут! Слона возить можно. Что касается там всяких дизайнерских изысков, то не ищите, их там нэма. Амулет - это тот же Сеат Толедо 91 года, соответственно интерьер и экстерьер того времени. Но не стоит думать, что мол старье и качество такое же. Не так. Да дизайна нет, но есть все то, что делает интерьер по-домашнему уютным и теплым. На водительском месте вообще все классно, как в старом добром Фольце. Из недостатков отвратное обслуживание у дилера, такое впечатление, что все им должны, причем очень много денег. Кстати, стоимость ТО - хороший стимулятор сердечной деятельности. Как-то несоизмеримо дорого – Амулет-то стоит дешевле 10 000 долларов, зато на ТО добирают хорошо. Непорядок. А в остальном, за мои 79 000 км не было ничего особенного, никаких внеплановых поломок. После первого ТО отказался от гарантии (а кто это, ее кто-нибудь вообще видел? ) и особо не парился на эту тему. Запчасти все есть в наличие и по разным ценам, но подходит очень многое от Форда, от Фольца и от Сеата. Неоригинал в несколько раз дешевле, в общем как у всех. Так что если кто-то что-то надумал, то ездить можно, только если берете б/у, то внимательно все смотрите.

после классики пожалуй даже отлично я взял последней компликтации это очень удобно.зимой салон быстро нагревается лобовое стекло быстро отходит от холода хотя двигатель ещё холодный,сидения быстро нагревают зад.руль регулируется легко зеркала заднего вида регулируются джостиком не напригаясь.салон чёрный не напригает взгляд просторный для моего роста в 1.68 ,родная сигналка очень удобна всё находится на ключе зажигания,даже если забыл закрыть стёкла она закроет сама.идет по дороге мягко, ускоряетсялегко даже при 60км/ч.на 5. я человек из рабочих лудшего не пробывал поэтому она полностью меня устраивает особенно супругу.

Вопреки всему и всем купил китайца. Посмотрел на конструктив сплошной Фольксваген. Почитал форумы, послушал отзывы, сам посидел в автомобиле...Вроде ничего, да и стоит вполне заманчиво, не Жигуль же брать какой-нибудь. Что раздражало первое время, так это запах. Это даже не запах, а настоящая вонь! Летом в машину после часа стоянки невозможно было сесть. Заводил, включал кондиционер и ожидал снаружи когда это все остынет. Кондей, кстати, вполне хороший, морозит будь здоров! А вот печка сначала она плохо топила салон зимой (приходилось даже ездить с изморозью на стеклах), а потом вообще подохла. Приехал я в салон, типа по гарантии поменять, а мне и говорят, что поменяем, но через три месяца. Очередь - раз, запчастей нет - два. ОФИГЕТЬ!!! Три месяца!!! Я про себя обругал всех китайцев мира (хотя мастер приемщик был наш и звали его Иван) и поехал в сервис, что рядом с домом. Там мне сказали, что все это устраняется, причем никакую печку менять не надо. За час мне все починили и денег взяли 1000 . Как вы понимаете, больше к официалам я не ездил. Совсем забыл, произошло это все в при пробеге 9000км. Понравился кузов, в смысле его строение. Смотришь вроде седан, а на самом деле хетч. Удобно перевозить и грузить всякого рода крупномеры, возили на дачу холодильник, стиралку и еще кучу всего. Влезает! По мотору ничего особенного. Не ломается и слава богу. Слабый, ощутимо по сравнению даже с Шевролет Ланос. На скорости после 120 появляется неприятная вибрация, иногда на холостых поколбашивает. Говорят, что конструкция у него такая. Шумоизоляция плохая, там постелены какие-то непонятные маты то ли с песком, то ли с каким-то порошком. Ну китаяки, голь на выдумку хитра (или как там говорится). Про комфорт могу сказать, что в Амулете удобно и спереди, и сзади. Не хуже, чем в Десятке, но и не лучше. По кузову: три года без ржавчины и намеков на нее. Похвально. А вот с ходовой мучаюсь до сих пор. Народ с форума говорит, что я напоролся на левые запчасти. Стойки пришлось заменить все при пробеге 13000 км, поставил Фольксовские, с ними Амулет даже покомфортнее стал. Каждые два месяца постоянно приходится менять какие-то резинки. Все по мелочи, но нервы выматывает постоянный стук. В общем-то, если сравнивать Амулет с советскими какашками из Тольятти, то он бесспорно лучше. Было у меня почти все семейство ВАЗа. А вот если сравнивать китайца с ему подобными иномарками, то он конечно проиграет. И вроде не все так плохо, конструкция позаимствована у старого Сеата, запчасти подходят Фольксовские, но как-то получилось шероховато у китайцев. А намедни с дуру посмотрел краш-тест и чуть не расплакался. По методике ЕвроНКАП у меня нет никаких шансов вообще! Складывается Амулет как кукольный домик.

проездил с 2007 года72000тыс,кроме розбитых мною бамперов не ремонтировал ничего!За такие деньги авто того стоит,Я считаю что она лучше от любых жигулей в много раз.

После 32-летней эксплуатации ВАЗ-2106 хотелось что то недорогое и комфортабельное для езды ежедневной-т.н. семейный авто.Покупкой доволен,на критические замечания не обращаю внимания;покупал по своим средствам и с определенной опаской.За 3года ежедневной эксплуатации пробег составил 45000км.После ТО в 10000км от станции то отказался т. к. имею приличный опыт обслуживания автомобилей.Гарантии наших автомобилей это обман на85% т. к. все что крутится и трется имеет гарантию не более 5000км пробега.После первого ТО установил ГБО 4поколения. В начале эксплуатации произвел обработку антикорозионными мастиками днище авто,обработал смазкой для хранения тросов короба ,двери и все пустоты,установил антишумовую защиту.Т.О.обработал авто для СЕБЯ. Надежный ,комфортабельный ,простой в обслуживании,просторный и сравнительно недорогой автомобиль(ну не мерс) при грамотном уходе и эксплуатации удовлетворяет нормального автолюбителя.

Купил Амулет с пробегом 32000км, сейчас 57000км, за это время проблем с машиной не было никаких. В 40000 прошёл полностью ТО, меняю масло каждые 10000, лью Шелл Хеликс синтетику, больше не куда не лазил, проблем нет, полностью доволен. В мороз ниже 30 градусов, после ночи на улице заводится проблемно, в холодном гараже проблем с запуском нет. Ездил на дальняк, расход по трассе около 6,7 литра, по городу смело 8,5-9 литров. Загрузка багажника изумительная, лифтбек своё берёт. Вобщем Китаец давольно нармальный получился. Не навязывая ни кому своё мнение- скажу, что лучше буду ездить на Китайце, чем на наших погремушках.

якість - відповідає ціні, я задоволений автомобілем!

Машинка хорошая, за такую цену нельзя ни с чем сровнить. Проехала 47000 км, в том числе неоднократно на дальние расстояния ( 2-3 тис. км и более), без проблем, ничего не беспокоило. На 40000 тис. поменяла передний правый подшипник. Пока что и все. Думаю, что плохо о ней отзываются или люди "на понтах", у которых есть возможность купить дорогие машины, или те, у которых вообще машины нету ))). К любой машине нужно бережное отношение, и все будет отлично. Если вы приобретете этот автомобиль, то, думаю, не пожалеете.

У меня Chery не Amulet, а Cowin лифтбек (седан-хетч), т.е. непосредственно китайской сборки. Впечатления самые положительные. Расход в пределах 7-8 л/км (с маслом Люкимойл).
У меня комплектация с кожаным салоном, литыми дисками и т.д. На зиму ставлю штампованные диски с шинами большего размера. Даже при нынешних снегопадах выгребал из сугробов выше решетки радиатора.
Что касается комфорта, то, на мой взгляд необходимо для наших условий (Беларусь) добавить в конструкцию:
дворник и опрыск заднего стекла;
обогрев зеркал;
сигнализация включенных фар при выключенном двигателе.

люди в такси прошла тачка 160000 кроме фильтров маслов ничего не манял и жигули отстали лет на 10 даже приора . и все и конд и гидроусилок работает отлично . амулет дешевле жигуля но ваз полный отстой по сравнению с китайчиком. сори забыл покупал под такси и без кредита сразу же выбросил все амортизаторы поставил на передок пасат в4 а на зад гольф2 газомасляные и все и вам советую вместо жигуля так лучше амулет. На амулете гнался за лексусом 200км по одесской трассе до штрафов с двумя своими детьми и не боялся управляемость авто хорошая и на больших скоростях можно брать только сразу ставте фольсовские амортизаторы все 4 ето еще 1500грн всего не пожалеете

Лично мне машина нравится еще ни дня не пожалел. Есть конешно плюси и минуси как и у любого автомобиля. Пока ни каких проблем не было кроме того что стучит передняя правая стойка, но как потом в ходе експлуатацыи выяснилось это было еще с новья. Кому не нравится амулет я не понемаю зачем вообще заводить о ней разговор пускай ездят на дорогих машинах. А то как говорится сидит с голым задом а все тудаже! А вот забыл сказать еще бил згорел придохранитель на печку. Если вы надумали купить автомобиль в ценовой категории как амулет , то глупо будет ожедать от него как от дорогого Мерседеса и ему подобных.

Пробег у моего Амулета за 3.5 года 64тыс. Машину особо не берегу. Езда агрессивная. В авариях не участвовал. Движок фордовский, подвеска и коробка гольфовские. 1)Передние стойки стояли газовые. -накрылись на 30тысячах. Поставил масляные от Гольфа, у них и шток подлиннее- машина пошла мягко-песня. На лежачих полицейских можно не притормаживать. 2)Бампера сделаны из говенной пластмассы-очень хрупкая. Разбил уже третий бампер. Передний бампер изготовлен принципиально неправильно-изнутри по центру идет продольное ребро жесткости(пластмассовое). При приземлении бампера на асфальт, даже на небольшой скорости, именно об угол этого ребра бампер и ломает. Хотя аккуратные водители наверно на бампер не приземляются?)) 3) Свистящий звук при наборе оборотов двигателем является особенностью выхлопной системы. (Хотя мне даже нравиться) 4) На 30т. потек внутренний радиатор. Купил аналог около 800. 5) На зиму меняю свечи на бош платинум, до -30гр. заводится нормально, ниже понапряжнее. При низкой температуре стала плохо включаться задняя скорость на холодном движке. Как выход оставлять машину на парковке на задней скорости. 6) Масло менял с минералки до синтетики... так ради смеху. 7) Ехал с Липецка 800км до Удомли. Поставил на навигаторе «короткая дорога». Навигатор меня помимо всех автобанов и трасс повел по прямым дорогам, местами по полю. После 80км от Липецка загорелась лампочка неисправности двигателя. На особо разбитом участке дороги, после нескольких прикладываний защитой об асфальт, неисправность пропала. Отъездил еще 20т.-больше не появлялась. 8) На крыле камнем сбило кусочек краски. Не стал красить из любопытства. 1.5 года металл оставался белым. Потом появился налет ржавчины. Через 2 года проникновения ржавчины в тело металла не наблюдалось, зачистил и закрасил. 9) Неудобно сделаны места под задние коврики. Коврики постоянно сползают под передние сиденья. 10) Боковые стекла через 40т.км стали дребезжать при езде. Посмотрел-надо менять пластмассовые детальки внутри дверей. 11) Торпеда изготовлена из пластика, который источал неприятный резкий запах первый год в летнее время. 12) В районе от 110 до 130 км/ч появляется резонирующий рычащий звук движка. Поспрашивал, у других тоже самое. Зато на спидометр смотреть не надо-по звуку определяешь скоростной режим))). 13) Шумоизоляцию днища сделал сразу после покупки сам. 14) На 50тыс. поменял тормозные колодки, датчик давления кондишена и холостого хода. 15) Ежемесячно заезжаю на подъемник в мастерскую. Как ни странно ходовая до сих пор как новая. Единственно раз в пол года приходится протягивать болтовые крепления. Бывает то здесь, то там ослабевает. А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо! Р.S. Заходит мужик в автосалон. -Хочу поставить на свою машину фары ксенон. -Какая у вас марка автомобиля? -Черри Амулет. -На вашу машину фары будут стоить 2000 . -Тогда я наверно не буду брать. -Почему???! -Да что-то больно дешево, наверно какая-нибудь китайская х..!

За 2 года експлуатации проехал и поменял: 2 раза все стойки, 3 раза радиатор, 2 раза подшипники ступиц (родные отходили 100 000), 2 раза шаровые и наконечники (родные 100 000), сальник коленвала (задний), образовалась дырка в коробре(чудо), на холодную гидрокомпенсаторы трещали, отклеилось лобовое стекло на половину(вода текла в салон).
Качество пластика оставляет желать лутшего, на втором году салон сильно гримел, скрипел и дведи дрибезжали на волнистой дороге. Короче могу еще много расказать интересного из недостатков. Говорю как есть хорошего мало.

Добрый день! Купил амулет один год назад, на 2000 тысячи потекли задние стойки, правда по гарантии поменяли сразу. сейчас наездил 24000 тисячи только масла, фильтра. Что в машине хорошее так это интерьер, дизайн и динамика расхода топлива. Сразу нада покупать чехлы так как салоны в Амулетах светлые. Радуют внешние качества, зазоры крыльев, капота и багажника на много лутше чем у наших ВАЗов. Так же тешит душу присутствие кондиционера, хотя этим летом в пробке глюканул - стал гнать горячий воздух, но после выключения и перезапуска двигателя заработал опять. Родная АКБ "Накрылась" месяц назад. Жестковатая подвеска и ходовая, что отрицательно влияет на плавность хода по нашим дорогам. В общем автомобиль не плохой.

Часть 1. Свою стоимость отрабатывает честно 19 января 2009 Моему Амулету 2 года, проехал пока только 40 тыс. км., однако к определенным выводам пришел. За свои деньги нормальная машина в хорошей комплектации. То, что он по безопасности мягко говоря слабоват знаю, однако за эти деньги ничего лучше ВАЗов купить нельзя было, вот и купил Амулет. До него у меня побывали ВАЗы – 2107, 21102, 21101. Последнюю взял новую в декабре 2005 года, да так нарвался, что в конце 2006 г. насилу продал за 205 тыс. руб. в полном фарше – денег вложенных жалко! Посмотрев краш-тесты ВАЗов 10 серии и Амулета понял, что ничего не теряю, зато за те же получаю более-менее комфортный автомобиль наголову надежней чем отечественный. Будь у меня тысяч хотя бы 400, купил бы Шевролет или Форд в базовой комплектации, - так ведь нету! На мою зарплату следователя тогда выбирать только между ВАЗами и Амулетом мог, поэтому долго не думал. Взял кредит в банке, купил Мулю и езжу. Правда хозяин я никакой – жалко машину, ухода почти никакого, только эксплуатирую, но пока терпит. Зато за весь срок эксплуатации менял только расходники, да бензин заливаю. Сейчас уволился из ОВД, зарплата на новой работе выше в 2 раза, подумываю купить Hafei Princip, больно понравился, Амулет – просто ведро если сравнивать. Но ведро своих денег стоящее! А лет через 5-6 по качеству китайцы вряд ли будут хуже остальных, по крайней мере некоторые их марки точно, слишком они народ трудолюбивый. Для примера, весь мир пользуется их электроникой (мониторы Acer, телевизоры BBK и TCL, знаменитые компьютерные комплектующие Saphire, Giga Byte и т.д.) и никто не жалуется. Даже именитые японские и европейские брэнды собирают свою технику в Китае, и отлично получается. Что-то длинно получилось, уж извините пытался изложить все что хотел. P.S. Кстати чуть не забыл, от ТО лучше отказаться сразу, криворуки большинство наших «мастеров». Лучшее ТО своими руками если в автомобиле разбираетесь. У меня в принципе получается не плохо, но очень уж редко я уделяю машине внимание. Часть 2. Амулет через 3 года с 55 тысячами пробега 11 декабря 2009 Это уже второй мой отзыв про Амулет. Первый написал в начале 2009 г. В принципе существенных изменений в поведении авто нет. Примерно 3-4 тыс. км. назад, поменял передние стойки на KYB 634810 (масляные) и на этом все, больше ничего не менял. Исключение составляют передний бампер и решетка радиатора, их я недавно разбил и уже заказал новые, а так же расходные материалы. Больше всего в Амулете мне нравиться практичность, надежность по цене ВАЗа, неприхотливость и обилие запасных частей (хотя пока менял только стойки). Примерно через 2-3 тыс. км. заменю заводские передние тормозные колодки (новые уже купил) и все таки сделаю шумоизоляцию, хотя бы багажник. Вообще, шумка – больное место амулета. А в целом, за три года нещадной эксплуатации машина себя показала очень хорошо. Очень удивляет отсутствие перегоревших лампочек, обычно часто перегорали (на ВАЗах) лампочки габаритов, подсветки номерного знака, тормозных сигналов. Неадекватных людей, прошу мой короткий отзыв не комментировать, отвечать хамам не буду. У кого есть вопросы по данному авто, отвечу на любой, поскольку автомобиль с самой покупки обслуживаю сам. Часть 3. Итог эксплуатации в течение 4 лет 13 января 2011 год Решил написать свой третий отзыв о своем авто. Хоть Амулет уже всем известен и изучен вдоль и поперек, раз уж написал два первых, почему бы не выложить третий? Итак, моему Амулету пошел пятый год, пробег сегодня стал 72000 тыс. км. Машина используется как верная рабочая лошадь и средство передвижения от дома до работы. Возит все подряд, начиная от строительно-отделочных материалов (доски, цемент, кирпичи и т.д.) заканчивая дровами и крупногабаритной бытовой техникой. На сегодняшний день, вложения по ремонту за все время эксплуатации составляют что то около 11 тыс. руб. Естественно эта сумма не охватывает расходники и тех деталей который были сломаны с моей помощью. Практически все работы по обслуживанию и ремонту авто выполняю сам, за исключением тех случаев когда требуется специальное оборудование или инструмент, тут уж только сервис. Обобщая все ремонты проводившиеся ранее, к указанному пробегу заменено следующее: - на 50 тыс. км. передние амортизаторы (на KYB), задние поменяны к 65 тыс. тоже на KYB; - сильфон выхлопного тракта (гофрированный патрубок); - манжеты главного тормозного цилиндра (поставлен ремкомплект от Seat Toledo I); - левая лампочка освещения номерного знака; - направляющие передних тормозных суппортов; - датчик детонации (поставлен ВАЗовский датчик); - сальник дифференциала со стороны правого привода. Параллельно в семье эксплуатируется автомобиль ВАЗ-11193 (автомобиль супруги) пробег около 36 тыс. км. И сравнив Калину с Амулетом, комфорт последнего я пересмотрел, оказывается очень даже ничего. Теперь оцениваю его в 3 бала (в предыдущем отзыве поставил 2). А вот надежность Амулета в сравнении с той же Клиной жены я в предыдущем отзыве оценил верно, и готов добавить ему еще полбалла. По электрике у моего автомобиля проблем не было вообще и надеюсь не возникнет. А вот на антикоррозийной обработке кузова я при покупке сэкономил зря. Сейчас на нем множество мест, где начала появляться ржа (места сколов, царапин и повреждения ЛКП до металла). Есть рыжеватые пятна в некоторых местах швов на пороге со стороны водителя. В целом считаю это мой косяк, все таки не в том климате авто эксплуатируется, что бы без антикора кататься. В итоге считаю, что в 2006 г. приобрел дешевый и практичный автомобиль с приемлемым уровнем комфорта. Думаю это мой последний отзыв об Амулете, до конца 2011 г. рассчитываю приобрести новый автомобиль, но всегда готов помочь советом по данному авто. Всех с наступившим и всего нам самого хорошего в новом году!

В загальному йакщо брати третій клас машин(до 70тис.грн.)нормальний варіант.

Машина замечательная. Никаких особых проблем с ней не было.Если что и было то по моей вине.Вовремя не услышал, не отреагировал.В 2010 ездили с семьёй на море в Одессу с заездом в Киев и Днепропетровскую обл. Намотали 4100 км. Жара в июле была конкретная , но кондёр пахал как надо , вгородах открывали окна чтобы согреться. На трассе Е95
разгонял до 160 км\\ч , далльше было страшно, всётаки не один. Машиной в общем доволен.