339 отзывов о Chery Amulet

Авто соответствует своей цене.Мощный двигатель, однако любит хорошо поесть за 10 л по городу. Межгород при оборотах дв. 3,5 -4,0 тыс в основном выходит 7,5 литр. на 100-ку. При -30 заводил без проблем. На море загружаю багажник, однако остается еще место. Хорошо ведет себя при t+40-50, не закипает, помогает мощный вентилятор на обдув. Машинка идет нормально не зависимо сколько подгружен, устойчива. Хороший кондер,тормоза, свет (пользуюсь родным, ксенон не ставлю так меня лично он слепит, не хочу что бы другим водителям я доставлял на дороге неудобства). Все доступно, обслуживаю машинку пока сам. Нам с женой машинка очень нравится.

Для своей цены впечатляет. машина хорошая, но с виду как-то не очень. хорошо тем что многие запчасти подходят от фольксвагена. салон нормальный места много. багажное отделение очень вместительное, гружу 600 килограмм и нормально. Выбирал между шкодой и чери. расход берет на 100 км. 9 литров. шумоизоляция плохая , усовершенствовал сам, теперь нормально. двигатель хороший, мощный. в обслуживании сравнительно не дорого. из поломок было: 1-полетел выжимкой пятак в кпп. 2-в салоне переключатель режимов печки, обогрев салона. 3-нагревались передние ступицы. 4-торохтела полка багажника в салоне (не ляда). покупайте.

Наша Чери 2006 года. Покупали бу, в 2009 году, за 160 тыс. Сейчас 2012, уже шестилетняя тачка, а особых проблем нет!!! Скажу, коротко по существу. За три года сломалось и поменялось:1. Амортизаторы, все 4, ( разбила передние, когда заехала на высокий бордюр тремы колесами, случайно, конечно).2. Свечи3. Масло и фильтры в коробке при покупке и в движке каждый год.4. Бачок с антифризом, потек от жары (вовремя антифриз не сменили!)5. Задний бампер, после ДТП.6. Замок зажигания (сгорел из-за, того, что муж нахимичил со стеклоподъемниками).Ну вот и все. Самое дорогое были амортизаторы, остальное все копейки. Ремонтирует муж сам. Было 2 ДТП, в задний бампер, на маленькой скорости. Если бы на большой, помялась бы не слабо, а так только бампер.Зимой заводится при минус 20, при -25 - со второго раза. Разгонёяется быстро. Так, в общем, проблем нет, тачка деньги не тянет. Нам очень нравиться!!!Авто, конечно, бюджетный вариант. Но, по-любому, лучше ВАЗа, есть с чем сравнивать.

Никакого сравнения с росийскими автомобилями, у меня их было5 . За пять лет эксплуатации поменял гофру глушителя, на 40тысячах передние колодки на 60 тыс ремень ГРМ Масло КАСТРОЛ вместе с фильтром меняю через 10 тыс.Часто езжу на Брянщину 1200км. за 14 часов дорогу держит хорошо. При скорости140 км.в час расход бензина 6,9-7,1 В городе побольше в районе 10 литров. При низкой стоимости машина великолепная. Шикарный багажник

Значит так. Купил авто в декабре 2011. Выпущен в марте 2011. Пробег 1700 км. Сборка по ходу китайская. Машинкой доволен. Очень хорошая тяга, не слишком шумная, в салоне ничего не стучит. слегка поскрипывала задняя сидушка, но чехлы проблему решили. Пока на обкатке, больше 100 не выжимал, но едет без напряга. Правда есть один бок-плохо отрегулирована КП, особенно задняя передача-не дотягивается, бывает соскакивает. Пока не обкатана - машинка с аппетитом больше 10 л зимой. Галогенки очень яркие. Слишком короткие передачи- иногда напрягает. Подвеска мягкая. Отличия от прошлой модели ниже в плюсах-минусах. На свои 10 штук зеленых - просто супер. В нагрузку дали банку с какой-то китайской дрянью для натирания-осторожней, как натер , так до сих пор те места матовые.

Авто брал для работы - таскаю прицеп с грузом, еще и машину загружаю. Менял только задние амортизаторы (посте обкатки один потек) и верхние опоры передних (подушки). Запчастей на амулет полно, и стоят недорого (подешевле чем, например, на нексию). Даже резина и аккумулятор еще родные. Бензин 95 по трассе берет 6.5- 7.5 л (90 - 130 км/ч). Шумоизоляция до 3500 об. нормальна. Двигатель тянет хорошо, даже с грузом.

Машину купил в апреле 2008-го. За почти уже 4 года случалось несколоко мелких поломок. 1) В магнитоле перестал работать приемник. Я на него забил, поскольку пользуюсь флешкой (магнитола штатная) 2)На 3-м с половиной году жизни прогорела гофра. 100 грн за гофру и столькоже за работу. Это самое мое крупное вложение. 3) Буквально недавно (с начала 2012 года) перестал работать подогрев попы переднего пассажирского сиденья. морозы пройдут - буду смотреть. Возможно, на следующую зиму придеться покупать новый аккумулятор. Я здесь, естественно, молчу о том, что меняю масла и фильтры каждые 10 000 км, это само собой разумеется. Чуть не забыл: в год покупки авто пришлось поменять передний бампер. Сначала сбил собаку, потом въехал в бетонный забор. По сути, вложений пока не было, кроме гофры, резинок дворников лампочки стопа. Правда пробег пока тоже маленький - всего 42 тысячи.

Неудобные сиденья, с ростом 190 см приходится дотягиваться до 5 передачи... в меру мягкая подвеска. трогаться можно хоть на 4 передачи! на 5 разгон очень динамичный. За все время использования были только незначительные поломки, и расходники.... сильно гремит задняя полка! расход если гонять до 16 литров, а если как дед ездить то 11-12 л по городу... по трассе 7 л. если выбор стоит между Ваз и Чери однозначно Чери! Ваз даже рядом не стоял... не ждите от Чери чуда, но машина стоит своих денег. Хорошая рабочая лошадка, с огромным багажником! не разу не подводила, заводилась в - 30 без проблем, конечно не мерс и не опель, но своих денег стоит однозначно! рекомендую!

Началось всё в уже далёком 2006г. Продал очередной тазик, надо что то брать.. Денег мало. Увидел Амулет-понравился. Залез на форумы.... более чем неоднозначно... Решил, что слушать буду только тех кто им владеет, а не тех кто воздух сотрясает... Почитал, пообщался... вроде всё и не так страшно... Обладая авантюрным складом характера и решительностью-пошёл купил. Через месяц поменял по гарантии радиатор(брак), потёк зараза, поставил ремень генератора гольфовский, китайский свистел, и поехали. Долго ждал когда же он начнёт ломаться, и вот дождался-заедала крышка пепельницы))))). менял колодки масло и фильтра, на 50тыс. потёк сальник коробки, поменяли при ТО(в гараже под пивко). на 90 тыс заглох на светофоре и не заводится-открыл капот-обломилась клемма+, при помощи рук и какой то матери всё исправил. Продал на 100тыс. с сожалением, вспоминаю тепло, хорошая была машинка, хоть и хаяли её все кому не лень. На 400% уверен что жигулям до неё далеко(катался на всяких в т.ч. и приоре) но это лично моё мнение. А теперь по сути дела- двигло конечно не спортивное-но динамика довольно приемлима, шумоизоляция слабая, подвеска радовала весьма, по крайней мере до 130-140 машина чувствует дорогу вполне вменяемо, больше разгонять не рекомендую, ну да дело ваше. Кондей не заправлял ни разу-прекрасно работал,зимой тепло, летом прохладно лёгкое сцепление, неплохие тормоза(колодки от ауди ставил), штатные динамики-откровенный кал, а вот антенна у штатной магнитолы-приятно удивляла, небольшие тоннели проезжаешь-радио даже не шипит. А, чуть не забыл-БАГАЖНИК. это нечто, за счёт открытия багажника как у хэтчбэка -влезало в неё нереально много всякого хлама. В целом машиной остался очень доволен, ни разу не подвела ни в жару ни в мороз, жена даж всплакнула, когда продал. Выбор за вами, я представляю сколько тролей сейчас поглумит над отзывом, но слушать их или реальных владельцев-решать опять же вам :)

Я не фанат этого авто, но и рьяный хаяльщик китайского автопрома. Просто случилось в жизни поездить и на этой машинке. Поэтому решил высказать свое мнение, а выводы делайте сами. Брали машину в качестве рабочего авто, поскольку на тот момент своих машин как раз ни у кого не было. Авто был бит в зад по касательной, но геометрия не ушла, металл сложился гармошкой. Вытянули, покрасили правое заднее крыло и бампер, обработали антикором место вытяжки, поставили заднюю блок-фару, заменили масло (синтетика Шелл)-фильтра и начали эксплуатировать в феврале 2009 г. Пробег у авто был 34 000 км. Следует сказать, что первый хозяин был инженер советских времен. С машиной отдал ту самую замененную блок-фару, передние и задние тормозные колодки, воздушный фильтр. Салон был в идеале - кое-где даже пленка не снята. По техническому состоянию подвески-двигателя авто был в отличном состоянии. За 6 месяцев (без 3 дней) использования авто его использовали 4 человека. Машина ездила по областям. Дороги ужасные. За это время мы проехали 37000 км (на момент продажи 71т км с копейками). Масло/фильтра/ремни/колодки за это время не меняли. За все полгода использования по машине не делали ничего, кроме ремонта колесных дисков :) - 2 раза варили литье, и прокатывали раза 3. В марте пятый наш коллега, который не имеет опыта вождения, загнал авто в сугроб, да так удачно, что пробил радиатор. Дырка была небольшая. Обошлись средством для заделки течи (не помню как называется, американское какое-то). Заливали 2 раза. После второго залива за 4 месяца течи больше не было. Была заменена одна лампочка подсветки номера, левой фары ближнего света и правого заднего габарита. Для объективности могу сказать, что один знакомый в январе 2009г. взял Чери Амулет 2007гв с пробегом в 25000км, правда внутри компоновка приборов немного другая. Он за те же полгода 2 раза менял радиатор - трескался патрубок, паял трубки кондея, менял глушитель, шланг ГУР, ну и расходники - колодки, ремни и пр. По управляемости: руль не информативен (очень свободный ход), но привыкаешь. Управляется в общем-то легко. Скорость держит хорошо, и чем больше скорость, тем лучше управление. Тормоза предсказуемые, АБС срабатывает адекватно. Кондиционер работает хорошо. Неплохой ближний/дальний свет. Сзади сидеть удобно. Спереди - сиденья не очень. На дальних поездках спина устает. Кто повыше ростом - тому вроде поудобнее. Все передачи включаются четко. Может не очень продуманы передаточные пары, хотя свои 110-140 км/ч авто держит без напряг, на адекватном расходе - по трассе 6,5-7,5л/100 км, город - 8-9л/100 км, смешанный где-то от 7 до 8. Проверялось "от заливки до заливки". Раздражает подсветка приборов, но - убавили яркость, вроде мешать перестала. Магнитола простая (родная), радио ловит нормально, диски читает, звук так себе, не для эстетов, но в целом нормальный. Конечно, панель приборов из опелей 80-ых годов, но свои функции выполняет. Плохие дороги авто держит прилично - ямки глотает, выбоины отрабатывает. Вообщем, перед тем, как продавать, покупатель загнал авто на диагностику. Про ремонт и про радиатор мы сказали сами, в сервисе сказали, что еще была вкрашена верхняя часть водительской двери. По техническому состоянию по машине ничего делать было не надо ВООБЩЕ. Уровень масла в норме и цвет ничего. Состояние колодок - задние износ 20%, передние - 50%. Колодки, которые давал нам первый владелец, мы так и передали новому владельцу. Покупатель ездит на машине до сих пор. В октябре этого года встретил его случайно в Спб на парковке около универмага - претензий не высказывал. Не знаю, конечно, может нам повезло с авто, может дело в "прокладке между сиденьем и двиглом", но авто оставил впечатление бюджетного надежного авто, вполне достойного своих денег, конечно не за новый, а за б/у. Купил бы себе? Нет. Но только потому, что могу позволить себе совсем другой ценовой диапазон. PS в ответ на комменты: я не опечатался-машину брали убивать. Ездили 4 человека и за 37тыс км пробега ничего не делали. Взяли ее за 90 тр+20 тр ремонт и масло и страховка. Я был удивлен что мы ее продали причем за 130 тр. За это время масло не менялось ни разу а только проверялись уровни жидкостей. Отзыв честный, поскольку авто моим никогда не был-служебка и продан к тому же :)

Купил новую в конце 2007 года. Накатал практически 60 000 км.К ходовой претензий нет вообще. Меняю расходники через 10 000 и никаких сущуственных проблем. Через два года эксплуатации накрылось реле генератора, на 50 000 прогорела гофра. Салон просторный хотя и не слишком качественный. Багажник тоже не маленький но полноразмерная запаска это очень неудобно. Расходом доволен Ланос прожорливее это сто пудов.Шумоизоляция плохая нужно самому переделывать.

Начитавшись всяких форумов, журналов и газет, я решился таки купить себе первого китайца. Cherry Amulet был приобретен мною в самой простенькой комплектации без всяческих дилерских приблуд и ненужных допов. Был у него кондиционер, ГУР, противотуманки. Если честно, то я безумно боялся, но денег было в обрез, а советские "недомашины" покупать ой как не хотелось! Вы знаете, не скажу, что без проблем, но мой Амулет легко проехал 60000км, вопреки всем ожиданиям. Пусть у него старомодный Сеатовский кузов, древний (но надежный) мотор, простецкий салон, но за свои 240000 я получил абсолютно нормальный авто. То что он лучше наших ТАЗов факт.По эксплуатации были как гарантийные обращения, так и обычные ТО. После первого ТО засвистел приводной ремень (ни я один с такой проблемой на Амулете) поменяли. Были неприятности с электроникой: пропадала подсветка приборов (дилер поменял щиток), перестали в какой-то момент включаться противотуманки (дилер опять все устранил). Странно, но, вопреки всему, про дилера я могу сказать только хорошее может это везение? Из ТО я делал все и у дилера, нулевое прошел на 2000км. Из негатива - только цены на новые запчасти они нереально высокие, хотя если покупать неоригинал, то можно здорово сэкономить, но тогда "прощай гарантия".Немного скажу про каждодневную эксплуатацию. Как ни странно, но даже в лютый мороз мой китаец заводится и по сей день (опять повезло? ), а те, кто меня отговаривал, только пожимают плечами. Мотор для передвижения дом-работа вполне себе, но на большее не рассчитывайте. КПП короткоходная и страдает нечеткостью включения передач. Но опять-таки, для его ценового диапазона нормально. По трассе на нем оптимально ехать 120-130 км в час, более не надо, т. к. китайца начинает мотать из стороны в сторону, а это уже опасно. Что огорчает, так это отвратительное качество покраски. В местах сколов через год уже появились неприятные ржавые точки. Но думаю если сравнить с советскими "недомашинами", то результат будет гораздо хуже.Короче, если вы свободны от стереотипов, то можете спокойно покупать амулет, а если вам важнее громкое имя и у вас есть на это лишние деньги, то амулет не для вас.

конечно если сравнить с отечествеными машинами ,то нашим машинам еще далеко до нее .Вот на этой неделе проехал 1800 км туда и назад ,ехал и наслаждался сидения удобные, спина не устала как на наших машинах после 300 км начинала ныть . В общем машиной доволен

Машина полнустью устраивает,за 4 года не каких проблем,комфортный,зимой в салоне жара,менял только масло, и задние стойки потому-что езжу по дороге не разбирая где ямы или хороший асфальт,машину эксплуатирую по по полной.до этого ездил на ВАЗ2104 после этого авто небо и земля,по сравнению с нашими тазами авто CHERY AMULET просто супер.Выжимал 180км/ч дальше уже страшно.зимой заводиться с первого раза но тежеловато,может просто у меня аккумулятор уже плохой при минус 35 зоводил с первого раза.машиной очень доволен,сейчас хочу покупать great wall hover h5

Выбирал по цене. Полномерный и приличный, к тому-же - очень вместительный. Для дачников самый класс. Перевозил мебель до 2м, доски до2, 5м, холодильник 2м. Мощность - нормальная, тянет очень хорошо на малых оборотах. ход устойчивый по трассе. Подвеска стучит на ямах, дороги такие... С машиной разобрался - довольно проста, схему электро с интернета. Да и ремонт делать - интернет подскажет. Техобслуживание крайне плохое у нас в автосалонах, меняют масло и фильтр, остальное - даже не смотрят. Гарантия практически никакая - на оригинальные детали (какие?), а на всё остальное (длинный список) гарантия не распространяется. Кому нужна такая гарантия? Сначала сальник полуоси подтекал, сменили без гарантии, но всё равно мокрый... Масло не убывает и хорошо. В целом, машина вполне стоит своих денег для того, чтобы возить не только свою задницу , как ббольшинство "обрубков"... но это кому что- надо. Салон тише жулек. И я присоединяюсь к тем мнениям, что машина лучше Ланосов, Авео, Жулек. Из недостатков отмечу - отсутствие двойных резинок на дверях, но салон герметичен: если включить циркуляцию внутри салона - снаружи дым не услишишь. А за остальным нужно следить и умело водить. Для практичных людей - лучше не подобрать.

Машина досталась от отца, папа умер. Я продал свою 15-ку и мне досталось это чудо, поначалу долго привыкал, передачи короткие, мотор ревёт, а едет медленно, короче жрёт керосин после 85. Потом привык, сейчас очень доволен. Как-то ехал издалека, пробил заднюю стойку, был гружёный и меня кидало на встречку. Скорость снизил до 80, потом посчитал 58 литров на тысячу, сам обалдел. Короче, где сейчас живу, с запчастями туго, поставил на зад стойки от восьмёрки, проехал уже 10 т., пружинки сели, всё гуд. Также подложил спереди вставки (кстати, конструкция передних верхних опор давно могли бы скопировать от Ваза) поднялась спереди на 1см, сзади на 2см. Хотел пробовать максималку, что-то как-то больше 185 не получается или колонну Камазов догоняю или гаишников. Ей бы колёса на 16, но дорого. Машинкой доволен, сборка досталось хорошая, ни разу не подвела. Помещаемся всей семьёй, край проехал почти весь вдоль и поперёк. Если нужна машина-трудяга - покупайте. Короче, кроме задних стоек, ничего не менял, прошёл 53 тысяч, сейчас надо поменять глушак, он целый, но в нём всё гремит, пока не нагреется - тарахтит. Да кстати, не экономьте на масле - каждые 10 т. полусинтетику, хорошие свечи. Стоит покупать.

Машина китайской сборки, и не Амулет, а Covin. Особых претензий к автомобилю нет, серьезных поломок за три года эксплуатации не случалось. За те деньги,которые с меня за неё взяли после дефолта 2008 года - 8 тыс.$ - я приобрел достаточно надёжный аппарат. Стойки слабоваты - но по нашим дорогам (направлениям) какие нужны амортизаторы?... Наш скверный АИ-92 машинка переваривает сносно. Достаточно резвая, со светофора можно даже выскочить впереди японок. Надо отметить, что китайцы быстро учатся,и качество их машин растет очень быстро. Объём багажника впечатляет - что только не приходилось в нем перевозить. К светлому салону привык, хотя считаю, что можно бы сделать его и потемнее. В общем, машина для обслуживания семьи вполне подходящая. Стоит постоянно во дворе под окнами, зимой температура иногда падает ниже -40, использую автозапуск двигателя от "Томагаввка" . Владельцы иномарок секондхэнда зимой иногда бросают злобные взгляды, если в мороз мой муля заводится с полуоборота, а их машины стоят с поднятыми капотами.

Предыдущий автор пишет что изучил машину за шесть лет полностью, а я похвастаться таким не могу, за пять лет эксплуатации я до сих пор серьезных проблем не имел. Сгорал моторчик стеклоочистителя и начал подтекать радиатор, попробую автогерметик залить.
А так никаких проблем. Строю загородный дом, машину не берегу. То цементу не хватило, то кладочную сетку надо привезти, а то и бетономешалку. Одним словом эта машина давно имела законное право сломаться с таким хозяином, а ничего, терпит.
В целом хорошая машина, Если бы я её кумил за 450-500т.р. то кончно бы был не в восторге, я брал за 276, так за эти деньги просто СУПЕР!

Вот решил первым написать отзыв о новом амулете.До него у меня тоже был амулет 2007г.Отличия конечно же сразу ощутил как только сел в машину.Хочу отметить большой плюс, -салон вообще не гремит!!!-может пока новая))двигатель намного мощнее, чувствуеться сразу когда наступаешь на гашетку.Черный салон так же порадовал, правда зазоры бардачка огорчили так же как и в предыдущем амулете, зато порадовали подголовники, симпатичная магнитола, хотя по функциям точно такая же как и в старом муле, также понравилось, что есть датчик расхода топлива, правда только мгновенный, а суточного нет, также регулировка спинки нормальная, а не колесико опелевское.Очень понравилась оптика и задние стопы, также движок накрытый панелью.Вобщем машина нормальная, но это мы еще посмотрим со временем. Своих денег стоит, а на вкус и цвет советовать не могу.Я взял уже вторую)))

За 5 лет изучил авто почти полностью. Катаюсь каждый день и круглый год. Машина стоит под балконом, гаража нет, и не смотря на это кузов не дал еще и намеков на ржавчину. Слабые места кузова - это большие зазоры у крышки багажника, капота и задней двери. Но при этом все открывается и закрывается нормально. Все герметично и под дождем ничего не течет в салон. Бампера при ударе защищают кузов только за счет разрушения самого бампера.
Машина не подделка под Сеат/WV , как писали журналисты, а оригинал снятого с производства в 1992 г. автомобиля.Амулет это тюнинговая версия Сеата Толедо (бампера, оптика ) Двигатель стоит от Forda (1,6CVH) тоже давно снятый с конвеера , мощностью в 88 л.с. Поэтому машинка не скоростная. Чувствуется что двигатель и КПП не одно целое. Для спокойной езды вполне пригодна. Сеат Толедо того времени делался на базе VW Golf-II, который выпускался с 1986-1992 гг. соответственно и краш-тесты такие же
которых в те времена вообще вроде бы не было. Кто до сих пор не понял что такое китаец посмотрите на Рено Логан, Фокусы - это же не подделка под эти машины а их полноценная сборка у нас на заводах. Тоже самое и Амулет. только как всегда наши бизнесмены кормят нас прошловековой продукцией. Почему взяли для продажи этот вариант. середины прошлого века, не понимаю.
В Китае много более современных образцов . А так машина соответствует "своему времени" - 80 г. прошлого века!