250 отзывов о Cadillac

Сегодня соревновался с племянником бмв325, Кади бесспорно три раза выиграл, максимальная скорость 170 км/час потом отсечка. С места у Кади прокручивает колеса, хотя ускорение плавное и при 170 км/час ощущение, что он бы еще ускорялся и ускорялся.но ограничитель. Руль, тормоза замечательно причем на любой скорости. На 20 радиусе и зимней резине, намного мягче, чем на родных 22. Расход трасса 13л, город 22-25л, все зависит от пробок. В общем машина достойная!

Взял Кадиллак СТС 2003 года у приятеля. К американскому автопрому всегда относился как-то недоверчиво, особенно в последнее время, но Кадиллак любил как марку, считал ее недосягаемой высотой. Оказалось, что не так уж она и недосягаемая и я на настоящем Кадиллаке! Красавец он снаружи, что ни говори, граненый кузов классно смотрится. Очень нравится его вертикальная оптика в корпоративном стиле. Но есть по кузову один косяк: кромка капота за несколько лет начинает покрываться веснушками, проще говоря – цветет. Сначала я очень удивился, но потом в дилерском сервисе успокоили: «Это нормально, у них у всех так... » М-да... Успокоили так успокоили. И это Кадиллак! Зато все остальное вроде без изъянов. Внутри сразу видно в какого уровня машину сел. Все очень удобно и там, где нужно. Жаль, что у моего Кедди нет большого телика на центральной консоли, вместо нее простой сидюк. Кстати, про сидюк. Не знаю как кому, но мне звучание системы очень понравилось. На втором ряду сидений места достаточно, даже если отодвинуть передние сидения. А какая у него шумоизоляция! Только приятный звук двигателя, больше ничего. У меня 2.6 (185 лошадок) – за глаза! Даже если вы любитель динамичной манеры езды, то этого мотора достаточно. Расход по городу редко переваливает за 14-15 литров 92-го. Трасса еще меньше – от 8 до 10 литров на сотню. Едет Кадиллак как подобает настоящему интеллигенту: спокойно, размеренно и уверенно. Не смотря на американскую мягкость подвески, валким его не назовешь, по трассе оптимальная скорость порядка 130-140 км/ч, но это не значит, что он не может быстрее. Может, но вам это надо? К заднему приводу привык сразу. Есть свои нюансы, но ничего сложного. Про дороговизну запчастей – миф. Совершенно адекватные цены. Разумеется у дилера все в трое дороже и руки из зада растут, но если у вас есть мозг, то вы к ним не поедете. Но есть масса сервисов по американцам. У них и цены адекватные и руки правильные. Можно еще на запчастях сэкономить, купив не оригинал, но его мало. Так что если вы давно хотели Кадиллак, но думали, что это дорого – покупайте, не пожалеете.

Машиной полностью доволен. Ни чего не глючит. Пробег 15000. Правда зимой напрягает скрип подвески, слишком сильный скрим, как на старых диванах. Но после первых шести месяцев эксплуатации (8-9т.км) обратил внимание(после мойки) на кузов в дверных проёмах, в местах прилегание уплотнителя дверей. Меня поверг шок! Лакокрасочное покрытие потерто по всему дверному проему(следы как после напильника) грубые, глубокие(до грунта) царапины. Даже на дверных уплотнителях остались следы (как от напильника) Я обратился в автосалон с этой бедой, там развели руками. Мол: - Вы первый с такой бедой. не гарантийный случай. Правда сам договор гарантии в полной редакции так и не предоставили(буду выбивать через суд). После нескольких визитов в автосалон я решил посмотреть новые SRX4. О боже, машины без пробега, а у них уже видны на глаз нарушения ЛКП в тех же дверных проемах. Я указал на это автосалону, на что мне заявили: - Вам это кажется, на самом деле это нечто другое. Ну конечно, я подумал. Я проехал в ЮФО несколько городов и посетил еще один автосалон. У всех SRX4 2010-2011г.в. эта болячка. Больше на SRX4 я не подпишусь. Эту машину надо просто красить каждые полгода. НЕМЫСЛИМО. Даже наше жигули и то в несколько раз выше качеством в этом отношении. Будьте внимательней при приобретении данного авто.

Солидный мужской автомобиль,аппетит как полагается породистому жеребцу, зато поддал "овса"и в в "точку", идет по трассе уверенно,"музыка" хорошая,обзор слева немного портит картину,стойка широковатая,но это мелочи,повнимательней быть. Для гололеда резину следует зашиповать,поуверенней пойдет.В управлении удобный,разворачиваться без проблем не смотря на габариты.Машина,к ней как подойдешь, будешь ухаживать,будешь ездить хорошо ,нет,на нет и суда нет.

Я наездил более 8000 километров. Машиной доволен на все 100%. До того ездил на японском джипе, по цене сравнимой с кадиллаком, но SRX - вне конкуренции, у жены CTC. Мы теперь поклонники марки Кадиллак и думаю вполне заслуженно - эти машины со своим лицом и превосходным дизайном. Есть все необходимое и езда в любых условиях - сплошное наслаждение. Фары при поездке в темное время очень хорошо светят. Салон я выбирал белый, очень удобный, подогрев и охлажение сидений очень кстати. Удобная посадка и высадка из автомобиля.Вполне достойная навигация, правда карты староваты, но что поделаешь - виновата наша секретность. Удобное меню компьютера. Даже не знаю кто находил что-то негативное после 140 кузова Мерседеса лучше ничего не придумали, ну а SRX - на высоте.

Давно хотел именно этот автомобиль, и ждал его выпуска с нетерпением, очень уж он мне понравился когда в первые увидел его в журнале.

Купил в конце января 2011 года этот автомобиль, долго выбирали цвет с женой, и в коне концов остановились на белом.

Из ощущений на первых 100-та, 150-ти км машина по динамике была довольно таки резвой, но после 150-км, почувствовал в какой-то момент что что-то изменилось, динамика возросла еще больше, разгон со светофора очень впечатлил, и тем как работает двигатель и как переключаются передачи. На официальном СТО на жд.шоссе сказали что это нормально, так как автомобиль первое время обучался моему стилю вождения.

По комфорту тоже не разочаровал, езжу очень много и очень часто сам за рулем, и после 4 часов за рулем я усталости не чувствую совсем, это для меня очень хороший показатель.

Из минусов, не знаю, чтоб чего-то мне не хватало то нет. Или я еще не заметил.

Из поломок, была одна влетел ночью в яму согнул диск, пришлось заказывать, а так пока ни чего не было.

За год командировок я проехал 31тыс км. Полет как говорят, нормальный.

Кто надумает брать берите, не пожалеете.

Всем доброго времени суток. Начну с обращения к невеждам которые пишут в коментах всякую гадость: "Пожалуйста не показывайте своими коментами что вы ещё тупее чем есть, уважайте окружающих людей, которые хотят узнать о машине, а не читать ваши банальные ни чем не подтверждённые заявления." Справедливую критику подтверждённую фактами, приму как должное. Заранее благодарю. Машину купил по случаю, хотел вообще ТРЭЙЛ БЛЕЙЗЕР, но по его цене попался ескалэйд:) Первые ощущения за рулём- ВОСТОРГ вперемешку с паникой и мыслями что долго я на нём не проезжу- буду продавать... Подробно: Восторг от динамики и звука мотора, я первое время даже музыку не включал))) звук классической нижневальной, шести литровой V-образной восьмёрки здорово цепляет. Разгон до сотни за 8.6 секунд, дает понять что в твоих руках не игрушка ,а пушка- серьёзная претензия на лидерство на трассе. Ощущение полной безопасности при езде- как будто в танке. ))) Уважают на дороге, иногда даже машины на главной дороге пытаются пропустить меня со второстепенной, был приятно удивлён, правда когда кого-то пропускаю сам, возникает долгая пауза- видимо водителю не верится что на таких машинах могут пропускать ржавую копейку или запорожец, но это дело приличия, я всегда пропускаю любые машины, исключение составляют только наглые ублюдки которые ломятся не считаясь не с кем. Панику вызывает управляемость на дороге и торможение которое можно сравнить с тормозным путем грузовика. Возможно плохая управляемость связана с 22" дисками, которые стоят на моей машине, из-за них ее кидает в колее и при проезде стыков на кольцевой, правда это всё на скорости 120-140км/ч. Думаю что на штатной резине машина будет вести себя лучше, ну и соответственно- не предназначен этот аппарат для активной езды, на нем надо ехать чинно, спокойно не больше 100км/ч, если ехать быстрее то надо держать дистанцию не меньше 50метров, "игра в шахматы по рядам" опасна для вас и окружающих. Владельцу такой машины надо помнить что машина весит 2600кг и при ударе с легковушкой превращает последнюю в груду железа... Так-же не видно, когда ночью жигули, матизы, или другие "маленькие" машины, едут прямо под правым бортом, хочу предупредить таких водителей что они подвергают себя опасности подъезжая в плотную с-права к большим машинам, поскольку обзорность правого борта примерно как у грузовика, и видно только в зеркало, ито если машина не в мёртвой зоне. Еще есть несколько разных не очень приятных мелочей, о которых я уже забыл или привык к ним...если вспомню- напишу, или сами спросите- отвечу))) Ко всем описанным минусам я привык за неделю, и перестал их замечать изменился и стиль вождения, на более спокойный. Возможно кто-то вообще не заметит разницы и недостатков переспживаясь на Кадиллак с Паджеро или Ниссана Патруля))) Всё что написано - сугубо моё мнение и я не навязываю его Вам. Про надежность: Машина создавалась настоящими инженерами, а не ублюдками маркетологами. Поэтому тачка намного надёжнее чем любые машины выпускающиеся сегодня. Могу сказать с полной ответственностью, как инженер одного извесного немецкого концерна. Глючила всякая электрика, не работает подогрев зеркал и регулировка, скорее всего плохой контакт, поскольку часть глюков я убрал сам просто чисткой контактов на разъёмах, на остальное пока нет времени. Мотор не убиваемый и переживёт кузов))) подвеска и АКПП тоже не плохо себя показывают. Запчасти и расходники стоят не дорого иногда даже удивляешься, к примеру- не оригинал тормозные диски можно купить от 1100р- 2500р, амотризаторы от 2000р ))) подробнее посмотрите в Ex...t.ru. Сам я пока ничего не менял, но знаю всё про эту машину поскольку сам в прошлом инженер и работал 10 лет механиком. При нормальной езде и обслуживании, слабых мест у этой машины нет вообще, кроме электрики))) Про салон))) Салон не плохой и тихий, смотря с чем сравнивать))) "Всё в мире относительно". говорил Эинштейн. Относительно Q7, Туарега и подобных- салон архаичен..., а так- не скрипит не стучит, кому не нравится пластик торпедо и обшивок дверей, потратьте 1000$ обшейте всё кожей))) Меня пластмасса устраивает, я же её языком не лижу при езде))) и даже руками не трогаю))) ПРО ЭКОНОМИЧНОСТЬ)))))))) Если спокойно ездить по городу то расход 20-22 л/100км, если топить с каждого светофора то будет жрать 25-30л/100км, если нет мозгов, то расход может быть и 40-50л))), по трассе 15л/100км. У меня средний расход 18.2-20.5, зависит от количества пробок. Кто не верит готов показать на бортовом компьютере ) Всё дело в отключаемых 4х цилиндрах и высоком крутящем моменте, более слабые и меньшие по объёму моторы сожрали б топлива больше, поскольку чтоб обеспечить ускорение при меньшем объёме надо сжечь больше топлива- Физика тут не поспоришь.))) Проходимость))) Только полный идиот полезет на этой машине в кучу грязи))) Понижающей- нет, блокировок- нет, весит 2600кг- сама себя закопает и посадит на брюхо. Тут лучше легкого уазика пока ничего не придумали ))) Машина предназначена для комфортного перемещения по дорогам, и классифицируется как большой SUV, обладает хорошей геометрической проходимостью, может проехать по глубокой луже, через полукруглые бетонные хрени у супермаркетов, по не глубокой колее при условии достаточно плотного покрытия, по снегу 30-40 см едет вообще прекрасно))). Не смотря на мой скудный отзыв, машина мне очень нравится и восторг от вождения продлится ещё долго. Когда меня спрашивают "зачем тебе такой автомобиль?" Отвечаю просто: "Хочется..., должен ведь в моей жизни побывать мощный классический американский монстр, жрущий много топлива)))" И парирую: "А тебе зачем дэу ланос?" ))) не дожидаюсь ответа, перевожу тему, поскольку и так понятно что будь наша воля мы ездили бы на том что хотим, а не том что можем себе позволить... На этом пока всё, всем спасибо за внимание и удачи в выборе. Желаю чтоб ваши возможности с лехвой покрывали ваши желания... P.S Перед покупкой прокатитесь подольше чтоб понять надо Вам такую машину или нет. ДОПОЛНЮ СВОЙ ОТЗЫВ. от 17.11.2010 Зимняя эксплуатация. Начну с того что зима, как обычно пришла "неожиданно", соответственно машина ездила на летних колёсах. Кто-то не поверит, но по ощущениям,на этом лайнере, зимняя езда на летней резине не отличается от езды на зимней.))) Дело в том что машина тяжелая,полноприводная и коэффициент трения летней резины практически равен трению зимней, а АБС срабатывает даже позже чем у легковой машины обутой в шиповку. За всю зиму не разу не занесло и нигде не застрял. Ощутил плюсы от зимней парковки,- я своё место вообще не чистил от снега и соответственно туда никто кроме меня залезть не мог))) Бывало приезжаю вечером, а двор пустой потому что машинам не заехать из-за того что снега намело, делаю 3-4 проезда туда-сюда,- всё дорога для всех проложена, правда по утрам соседи просили вытянуть застрявшие машины, но это "долг" любого внедорожника во дворе))) К стати легковую машину на верёвке даже не чувствует. В целом машина прёт по снегу, пока не посадишь его на брюхо, в поле по пушистому- не слежавшемуся снегу можно ехать даже если он по бампера, особо не экспериментировал и не злоупотреблял, но там где надо(по дорогам) машина проезжала без проблем. Позитив))) По утрам когда смотришь на не убранные, заваленные снегом дороги, невольно ловишь себя на мысли, знакомой всем владельцам внедорожников....пофиг на снег!!!))) и уже от этого идёт утренний позитив))) ,а когда забираешься в теплый салон и просто нажимаешь на газ, 3х тонная махина легко разгоняясь по снежной целине, несёт тебя туда куда надо тебе, а не снегу со льдом ))) , проезжая мимо других участников движения, крутящих задом и борющихся со снегом, дорогой и самой машиной, понимаешь за что ты заплатил деньги. ))) Спокойствие и безопасность стоят намного дороже...))) Зимой в -30 заводится с пол тычка и прогревается очень быстро, примерно через 3 минуты,из климата идет теплый воздух,а через 5 минут температура ДВС 75 градусов. Расход зимой 18,5-21,5л/100км, это правда с 10-15минутными утренними прогревами (люблю садиться в теплый салон)))), у меня привычка греть мотор, на не прогретом не еду, а так пока завтракаю машина греется.))) На трассе зимой так и ест свои 13,5-15л/100км, зависит от количества обгонов и нажатия на газ. Недавно, как потеплело, решил проверить расход и ездил в эконом режиме от работы до дома, получилось 16л/100км в городе, но это сложно поскольку привык ездить быстро, а так приходится всё делать плавно. Расходы. Поменял задние колодки, диски и рем комплекты суппортов, за всё отдал- 4000р. Поставил платиновые свечи- 1200р Поменял филтра, масла(АКП, ДВС, редуктор, раздатка,мост) за всё отдал- 6000р Заказал тюненые- разборные тормозные щиты на задние суппорта за два щита- 1700р плюс разборных щитов в том что не надо лезть в мост и вытаскивать полуоси, всё меняется просто при снятых тормозных дисках. Всё это поменял просто потому что это никогда не менялось, свечи ходят больше 100тыс км, масло и фильтр надо менять чаще (каждые 5000км), на воздушный фильтр стоит датчик который подскажет когда его менять. Позже дополню... Всем удачи!!!)))

Машину купил в январе. Очень понравился красный цвет, но его надо было долго ждать, а в салоне была такая только в полной комплектации (ТОП, люк, дерево, DVD, хромированные диски). Спасибо менеджеру, что много скинул. Зимой ездил немного, но в основном не по городу. Там машина себя показала отлично, на смотря на летние шины (не смог купить зимние, т. к их еще не выпустили). Я не знаю как все на ней катаются с таким огромным расходом, но у меня держится на отметке в 14 литров при этом и газу даю. На обгонах чувствуется мощь, даже не приходится педаль в пол бить, т. к. ей хватает и небольшого нажатия. Внутри машина - просто шедевр! Сидишь как король! Кожа шикарная! Освещение везде! Ночью ездить одно удовольствие! А дисплей, который к слову выезжает из панели - просто неотразим! В этой машине есть все! Навигатором не пользовался! Система развлечения задних пассажиров - отличная вещь. У меня дети постоянно смотрят фильмы или играют в приставку, поэтому в машине всегда тихо и спокойно! Машина действительно выделяется. Я даже обратил внимание в пробках многие просто засматриваются! 2 раза инспектора ДПС останавливали просто посмотреть что там внутри, даже документы не спрашивали! Управление отличное, в повороты входит уверенно, даже на большой скорости! Я нашел только один минус этой машины - передний бампер опущен низковато, поэтому можно зацепиться, хотя в городе на бордюры заезжаю и не цепляюсь. Думаю, что на этой машине буду ездить долго, т.к. аналогов пока не видел! Я даже жене хочу купить Кадиллак! Очень доволен маркой в целом.

Buenos dias / noches, amigos ! rem: Хоть Caddy и сошел с конвейера Автотора в Калининграде, сошел он оттуда в первых рядах- его там на тот момент даже не собирали, а только “бампера привинчивали”. Вся критика и возмущение ниже никак не в адрес Автотора. Понравился мне пару лет назад CTS 2003 модельного, 2005 г.выпуска. До появления модели 2007 выглядил он современно, привлекательный diamond-edge design был явно в оппозиции к ненавистному мне bio-design. Владел в тот момент Chrysler, и продукция американского автостроя меня привлекает до сих пор. А еще CTS-кино-герой Matrix II , да и укомплектован неплохо для того года,а с 2005-GM начала ставить двигатель 2.8л вместо старого опелевского 2,6л, который не хвалили. Взял с пробегом 90 ткм. Ну супер аппарат! Диски- хром, xenon, салон-класс ! Отделка- натуральным орехом; на хороший пластик на панели и дверях- не поскупились; цепкие кожаные сидения, замечательный хваткий деревянный руль с программируемыми кнопками, маршрутный компьютер с массой настроек и управлением полезными функциями (на Chrysler-«калькулятор» в сравнении с ним) . В салоне- мне было тесновато в ширину ,и ноги приходилось пропихивать в нишу под педалями ( я высокого роста) .Штатная музыка- очень понравилась, woofer – в штатной комплектации. Управляемость- просто класс ( слышал что его настраивали на управляемость BMW 5 series). Какие-то высокие регалии он завоевал в Нюрбургринге. Подвеска показалась мягкой для его динамичного характера, но не кренится. Ездить- приятно, трудно сдержать себя от прострелов вперед. Тормоза- спереди 4х поршневые. В общем мне как байкеру весьма вкусно было. Дальше негатив. Хочешь стартануть порезвей с места или с малой скорости- жмешь педаль газа- двигатель крутится до 4 kRpm и вроде рычит там , но целую секунду (!) почти ничего не происходит ( не едет как ожидаешь). Потом вроде едет но ты уже ситуацию проиграл- место занято. Идиотский Euro-4 душит двигатель- чтоб лишнего в воздух не пукнул. Поверьте, должно быть по другому! У меня Chrysler с теми же 218 Hp- так он асфальт в гармошку складывает. Там прямая связь- Педаль- трос-заслонка-топливо. У Caddy же- посредник – control modul. Потом прочел в Авторевю что многие жалуются Евро-4. Там и причину такой тормознутости пояснили. Дальше про тот же Powertrain control module ( бл. Упр.двиг). Какой баран разместил его на двигателе ? Да там где потеплее- под крышкой недалеко от вып. коллектора? Конечно он глючил и иногда не позволял заводится - терял связь с коробкой. Не буду упоминать про свои эмоции. Прошивали, снимали ошибки. Скончался он. При замене спецы сказали- « а это у них очень у многих- ведь он на двигателе установлен- ему там не место». Да зачем так делать-то, а ? Мы же в 21 веке ! Машины уже 100 лет строят. Про бампер. Кто придумал БАМПЕР защелкнуть на пластиковые заклепки и только под капотом и к крыльям? Т.е. он болтается как юбка. Никакой привязки к силовому элементу. Но похоже этот smart head внедрил подобное и на других авто- сколько зимой бамперов оставляют выезжая задом из сугроба. От современных бамперов-скребков думаю многие плюются-13 см от грунта. Зачем на почти каждую машину ставить бампер как на DTM race car? Капот- алюминиевый (насколько мне известно)- краска начала вспучиваться, но площадь и кол-во пятен- микроскопические. Ну и наконец о венце идиотизма. Еду как-то мирно-бодро вдруг обороты двигателя вверх- а авто все медленней. Спикировал к обочине- сзади все полито маслом. Внизу из радиатора ATF вытекает-вырвало шланг охлаждения / подогрева масла АКПП. Вспомнил что неделю назад за городом слегка притерся днищем об кочку песчаную. Ну какой баран догадался пропустить шланг жизнеобеспечения авто под Н-образным подрамником- ближе к дороге? Ну сверху него места нет чтоль ? И ведь это не Автотор накосячил- так сконструировано. Так вот этот шланг заканчивается патрубком, а тот ввинчен в радиатор ( алюм. конечно) на резьбу глубиной всего 3мм ! Чуть зацепишь- и резьба долго не выдержит. Ну и чтоб совсем угробить всех в машине- те же идиоты сделали так чтоб шланг этот в радиаторе проходил насквозь через охлаждайку- ( надо видеть) и она конечно сразу вытекла. Примерьте следующее- выезжая с внедорожья зимой- вырывает шланг, авто останавливается и двигатель тоже через 2 минуты клинит. Медленно замерзаем в красивом гробу. Другие-то машины делаются с 2мя изолированными контурами в радиаторе – я точно знаю. Ну вот что я думаю про GM. В 2000году мне механики говорили- взял бы лучше GM-чем Chrysler- в GM все кондово сделано, с запасом, не ломается (Biuck , Caddy, Oldsmobile). Похоже GM сменили старых добрых конструкторов на недоучек, которым не донесли опыт автостроения. А руководство о маркетинге заботится. CTS сделан на одной платформе с Opel. Я продал авто как понял что купил не легендарную надежную марку, а Astra в кадилаковском обвесе. Ну и напоследок. О коррозии. В целом- все хорошо. Но КАК правый лонжерон мог прокорродировать до дырки за 4 года ? Я не поверил механику- расковырял -а лонжерон не из профиля стального сделан ,а из нескольких слоев тонкого металла. Он как-то слоями отковыривался. Как объяснить коррозию? Это место около всегда горячего катализатора-хорошая комбинация с соленой жижей. Левая сторона- ОК. Зачем силовые элементы из фольги делают? - так они так мнутся в crash – test лучше. Больше звезд дают конструкторам ( не мои рассуждения). По гарантии- мне отказали в ремонте сославшись на отсутствие отметок о антикоррозийном осмотре кузова. Ну и совсем отвык я от заднего привода. В комбинации с traction control он по снегу выводил из себя (Вкратце: мало веса на ведущих колесах- они в буксуют- traction их тут же душит). Хотя все это IMHO- многим ведь нравится классический привод. Продал , проехав 3ткм. Не хочу я закамуфлированный Opel. Я бы простил поломки. Но тупость некоторых решений- нет. После 2000года хороших + практичных авто не делают. Это мир стал пластиковым. Regards. Pablo_bueno P.S. Где -то на этом ресурсе увидел " А что это юзаный SRX так недорого для ТАКОГО класса авто стоит?" и циничный ответ-"Купи- узнаешь".

Бракованный Кадиллак – это нормально для Дженерал Моторс!В августе 2008 года купил новый Cadillac SRX 3.6 цвета белый перламутр, с люком в полкрыши и другими приятными опциями. К сожалению, автомобиль, отлично задуманный, поражает отсутствием качества и является некондиционным товаром нашей сборки:Неправильная сварка кузова. Зазор на крыше между люком и боковой стойкой крыши с палец. Из-за этой же неправильной сварки передняя водительская дверь бьёт по накладке крыши так что металл рамки двери и крыши протерся.Скрип салона. Сколько было у меня машин - впервые такое чудо водить приходится. Езжу только с включенной музыкой, чтобы не надоедало. Капот трется о кузов в районе фар, так, что стерлась не только краска, но и металл. Кронштейн крепления крышки багажника ржавеет. Глушитель бьет о кузов. Стуки в передней подвеске, даже при езде по ровной дороге. Брак сборки передней панели салона с верхней планкой - зазор в 2-3мм, а его вообще быть не должно.Шланг бочка омывателя стекол отвалился на первой 1000 км. Неровная стыковка нижних пластиковых деталей салона. Отвалилась часть дефлектора печки со стороны водителя. Протертая капотом решетка радиатора до пластмассы. Разница в зазорах панели приборов и передних дверей.Неравномерность и непрокрас внутренних частей кузова, что вызовет раннюю коррозию. Под капотом кузов местами не прокрашен полностью. Облазит краска накладки водительской двери.Не работает кондиционер временами.Люк не закрывается с первой попытки, не доходя 10-15 см до закрытия открывается снова.Порван солнезащитный козырек водителя. Омыватель стекла левый не закрепляется в правильном положении. Посторонний шум из дефлекторов печки.Вывод: Скорее всего, брак сварки, окраски кузова и сборки. Качество не соответствует не только премиум-сегменту, а вообще стандартам сборки любого автомобиля. Жду результаты судебной экспертизы. С автовоза эта машина, вряд ли падала. Такое чувство, что машину собирали на подпольном сервисе. При таких дефектах Дженерал Моторс и автосалон отказываются выполнять какие-либо гарантийные обязательства не только по возврату им автомобиля, но и по ремонту! Валят всё на клиента! Жду судебного рассмотрения дела.

Решил наконец-то взяться за перо. Хочу рассказать народу о том чуде, которое приобрел мой отец. Как известно, вступая в Таможенный союз, белорусы лишились одной из немногих радостей в жизни - желанной подержанной иномарки, пригнанной из дальнего или не очень зарубежья. Так вот, зимой этого года, у знакомого владельца автохауса в США я увидел... настоящее чудо света! Именно так, потому что авто завораживало, почище любой египетской пирамиды. Я показываю авто отцу. После того как мы отошли от состояния шока, мы звоним американцу и договариваемся о покупке. На, что он ответил, что уже только из одного Минска 5 человек интересуется. Поэтому мы немедленно собрали нужное количество мертвых американских президентов и отправили по назначению. Оставалось только ждать. И вот менее чем через 2 месяца мы поехали за авто. Когда "Кэдди" выгнали из контейнера, начали сбегаться все работники склада. Эх, черт возьми, приятно-то как! По пути домой нам сигналили, махали - в общем мы получили внимания на десять лет вперед.
Вот уже все лето купаемся в лучах славы. Где бы автомобиль не стоял - везде собирается публика.
Ок, теперь о самом авто. Могу говорить смело, так как сам уже неоднократно его тестировал. Внешний вид 10 баллов, при покупке первым владельцем авто было доработано. Установлен полный хром-пакет, а на крыше виниловый кожух, диски литые "под классику". Спереди возвышается легендарный значок - Cadillac. Повороты включаются на зеркалах заднего вида, на самих стёклах установлены в виде стрелки красные диоды. Состояние кузова почти идеальное, пору еле заметных царапин (видны только под микроскопом). Черная краска выглядит просто фантастически. А, забыл самое главное - сзади установлены 4 позолоченные трубы. Внутри дорогая белая кожа, которая очень приятно пахнет. Панель и двери отделаны редкими породами дерева. Эргономика на высоте - все очень удобно переключается и ко всему быстро превышаешь. Торпеда отсутствует, вместо нее 6-е пассажирское место оборудованное ремнями безопасности. Скорости переключаются на руле. Кто бы сомневался, америкос ведь.
Кстати очень удобно. Бессмысленно говорить о комплектации, есть все. Скажу пару слов о музычке. Установлен сабвуфер поэтому уже на 50% закладывает уши. Система Bose, конечно решает, качество музыки на высоте.
Перейдем к внутренностям. Движок 4.6, 305 л.с. 400 н/м. До сотни, 7.0. Проверено! 4-х ступенчатый автомат неслышно переключатся и очень чувствителен. Однако авто не располагает к быстрой езде. На этом авто приятно плыть в потоке, а не нестись сломя голову, хотя и это "Кэдди" любит и может. Дает прикурить любому подобному седану и не только. Конечно новые прокаченые, не спорю, едут быстрее. Это машина, как говорят у нас в Беларуси, толькі для кахання. Автомобиль, безусловно, не повседневный. Исключительно парадно-выходной. Его надо как икру - максимум раз в неделю, тогда будешь ценить все его прелести. Фотки ещё штатовские, все никак руки не доходят сфоткать. Попозже выложу.

с первой минуты настоящая любовь, удобный,американец мечта для многих, и хотя бы чуть- чуть понимающих толк в машинах, надежный, очень вместительный, красивенный садиллак радость, его можно покупать с большим пробегом и бегать еще столько же. очень уверенный на дорогах в городе и на трассе, как зимой так и летом.я завидую сама себе, и почему их так мало встречаю на дорогах, наверное люди боятся престижную марку примерить к себе им может быть проще взять чего-то распространенное. все таки кадиллак srx лучший.

Всем советую,машина класс,а американец кушает бензина меньше чем Крузак,хотя и 6 л.и бензин 92.Имиджевая тачка.Короче шустрый танк на колёсах,салон богатый,электроникой напичкан по полной,хорошая опция для кожаных сидений-обдув,задница и спина не потеют,ходовые качества на высоте.За время эксплуатации не возникали проблемы.Это один из автомобилей на который прохожие обращают свой восхищённый взгляд,провожая тебя не скрываемой завистью.РЕКОМЕНДУЮ не пожалеете.

Ну, значит, всем здрасьте. Решил вот оставить отзыв о своем танке, то бишь о Cadillac Escalade 2005 года выпуска. До этого были сплошные американцы, причем большие и прожорливые – ну очень я люблю их! Последним был Экспедишн. Машина отличная, но что-то у меня с Фордом не получилось найти общий язык… Короче продал и стал искать замену. Сначала хотел Chevrolet Tahoe, но потом решил взять Escalade. Они хоть и братья близнецы, но у Кедди 6-литровый мастодонт под капотом и навигация.Если собрать все эмоции воедино, то Кедди - просто мега отличный автомобиль. В нем есть все, что нужно для комфорта, и динамикой он не обделен. Есть и недостатки, но это скорее типичные американские косяки, на которые они там внимания вообще не обращают, норма у них там такая. Кстати, вопреки всем разговорам, подножки пережили прекрасно две зимы и ничего с ними не случилось. Сервопривод не закис, все работает. Дверь багажника в мороз прошлой зимой почему-то отказалась сама открываться, приехал на сервис, машина отогрелась, и все заработало. Надо ли говорить, что места как спереди, так и сзади навалом – его там завались. Был у меня Tahoe последнего поколения – один в один. Но Кедди претензия на премиум, на Tahoe в Америке ездят фермеры и домохозяйки, а на Кедди уже всякие директора, руководители и спецслужбы. Но я, если честно, большой разницы не заметил. Только мотор еще более динамичный, а звук у него еще круче, чем у Tahoe. И что самое смешное - расход не такой уж и большой для такой машины – до 20 литров по городу! Если постоянно топить акселератор, то может скушать и все 40, но при обычной езде, как правило, около 19-20 литров на 100 км.Ходовая типичная американская – разболтанная и очень мягкая, хотя уже и не такая, как у старых американцев. Появилась какая-то упругость что ли, но на управляемость это не повлияло. И не думайте, что если у Кедди полный привод, значит его можно топить в болоте, не выйдет. Будете бегать в поисках трактора. На бездорожье он бессилен. А для комфортной езды, особенно для дальних поездок отличный автомобиль!

Мечты рано или поздно начинают сбываться - научно доказанный факт. Вот я, например, всегда хотел иметь Кадиллак и в прошлом году мне представилась такая возможность. Вообще-то, изначально мы выбирали машину для жены – она хотела что-то небольшое, компактное, красного цвета, ну как обычно они любят… Заехали в ДжиЭмовский салон Опели посмотреть. Там еще помимо всего прочего Кадиллаки стояли, я так, чисто из любопытства залез в BLS, посидел, посмотрел, вздохнул и пошел дальше. Стали выходить из салона, а там на трейдиновской стоянке как раз такой же BLS вишневого цвета в полной комплектации и за 750 000 ! Жене машину купили чуть позже…Сразу хочу сказать, не смотря на то, что это фактически один в один Сааб 9-3, Кадиллак смотрится, на мой взгляд, интереснее. Хотя бы потому что это Кадиллак, черт возьми! Харизмы в нем хоть отбавляй, все постоянно бошки сворачивают, не смотря на то, что машина 2007 года. На стоянке постоянно кто-то из любопытных подойдет, спросит что-нибудь про машину – класс! Единственным недостатком считаю тесный второй ряд – сзади места мало. Приборка собрана отлично, ничего не дребезжит, что для американского авто - редкость. Интерьер меня полностью устраивает, ничего не напрягает, жаль только навигации нет, ну и фиг с ней! Зато мотор 2-литра выдает 210 лошадок, что не может не радовать! Отлично рулится, проблем с управляемостью никаких нет. Опять же, не смотря на американское происхождение, подвеска отличная (Сааб все-таки).Расход по городу у меня при спокойной езде не превышает 10 литров (я лью 95-й), по трассе падает до 7 литров на 100 км. В принципе, этого мотора хватает с головой – недостатка в тяге нет не при каких обстоятельствах. Гонять на нем нет никакого желания, так как подвеска очень размеренная, автомобиль будто парит над дорогой. Регламентное ТО у Кадиллака каждые 20 000 км, но знающие люди говорят, что менять масло надо каждые 10 000 км. К его пробегу в 30 000 км я прибавил еще 35 000 км и ничего у него не отваливается, не ломается, не приходит в негодность. Каждое авто любит правильный уход, особенно Кадиллак.

Купил это автомобиль просто из-за внешнего вида. До этого владел разными авто начиная с Hyndai Accent и до X5 E70. Понимаю, что автомобиле значат управляемость, ходовые качества и комфорт. Возможно мой отзыв будет не сильно отличаться от других, так как всё все уже и так знают. А отзывы на auto.ru разные. Начиная от того, что оно ломается сразу при покупке и заканчивая тем, что лучше этой машины нет, так как она вся такая притягательная и привлекательная. И что тут сказать? Да! Она очень красивая и в салоне (бежевая кожа) и снаружи. Многие взгляды ловит она на себе, двигаясь где-нибудь в цетре . И да! Она ломается. За пол-года в сервисе был раз 10. То стучит рейка, то chek engine то загорается, то потухает. Какие-то катализаторы приходится менять (по гарантии), то ещё бог знает что. Например : с прошлой недели у меня при нажатии газа в пол, стрелка тахометра доходит до конца, а затем не может переключиться и авто перестаёт разгоняться, падает скорость, и приходиться заново, уже аккуратно жать на педаль. Но! Нельзя не отметить всё-таки то, что этот автомобиль очень стоящий. Можно сколько угодно его обвинять в том, что он вас не любит и вот-вот захочет умереть, но взамен он даёт и понты (которые так ценятся в наше время), и скорость и просто ощущение, что он не такой как все. Чисто объективно на нём тяжело расслабиться. Подвеска жестковатая. Нельзя, как в Х5 размякнуть на кресле и вальяжно попивая сок, ехать по пробке. Расход около 13.5 литров. Ремонты все пока были по гарантии, но ТО может стать в копеечку. На 80000 ТО будет стоить... 80 000.)) Очень красивый, притягательный, модный, технологичный, ломучий, но дарящий радость и ВОСТОРГ, который на БМВ я не прочувствовал.

Приобрел эту машину новой у ОД летом 2009 года. До Кадиллака ездил на Гранде, Блейзере, Форде Скорпио, 316-й Бэхе (Е-36), Х3 3.0 литра в топовом исполнении. После Бэхи Кадиллак оставляет смешанные чувства. Претензий к отделке салона нет. Кожа хорошего качества, вставки под алюминий, выполнены из настоящего алюминия. Часы посередине консоли - удобно, хотя могли бы быть поинтереснее дизайном. В отличие от Бэхи, машина практически не имеет внятных тормозов. Прежде чем тормозить, надо как следует прогреть диски, да и усилие на педаль требуется большое. Кузов достаточно жесткий на кручение, машина недурно проходит повороты (для своих габаритов), хотя я бы поставил более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Автомат несмотря на 6 ступеней, все же немного туповат. Про отсутствие передних парктроников уже писали. Очень неудобная система пользования омывателем переднего стекла и дворниками, в виде флажка и колечка на рычажке, через некоторое время начинает откровенно раздражать. Из положительного стоит отметить работу штатной аудиосистемы, которую не вижу смысла менять на что-то более продвинутое, звучит на "ура". Удобная автоматика открытия 5-й двери, не глючит, не ломается. Удобные автоматические подножки, тоже не глючат и не ломаются. Красивый внешний дизайн, которому абсолютно не идут штатные 18-е диски. Я сразу брал на 22 дюйма. Также стоит отметить мощную разгонную динамику. Выигрывал заезды у Форд Фокус ST 2.5 турбо. Даже не переводя АКПП в положение ручного переключения, при старте со светофора, от наличия подкапотной дури пробуксовывает 4-мя колесами и немного едет кормой. Для интереса вырезал катализаторы, машина стала ощутимо сочнее и, на мой взгляд, интереснее звучать, а поехала еще веселее. Пока ничего не ломается и не скрипит. На самом деле автомобиль довольно простой по конструкции, доисторический V8 с двухклапанной головкой блока (хотя оба из алюминия), сзади мост, грузовичная ступенчатая рама и грузовичная же АКПП. О покупке абсолютно не жалею, такие непрактичные и крупные авто больше любят душой, чем рассудком.

Съездил на тест драйв. В целом, ощущения приятные. Цена в топовой версии, без задних мониторов (принципиально не хотелось их) - 2250тыс. За неделю до этого смотрел RX 350. Там минусов практически нет. Покупать не хочется. Не едет. SRX понравился субъективно больше. Скорее всего не куплю. Минусов много. Мне кажется, что хоть деньги и не очень большие, но, за них машина должна быть идеальна. А тут - много недоработок.На чем ездил раньше: -БУ (Ауди А6 2.8 quattro, Мицубиси сигма 3.0, БМВ 535, Гранд Чероки 5.2).- Новая Тойота Камри 3.5 люкс. Машина почти идеальна. Не хватает полного привода, подогрева задних сидений, жестких амортизаторов. Ко всему остальному нареканий НЕТ совсем. А на новом SRX - прямо сразу набралось с десяток минусов.Понравилось: 1. Внешний вид; 2. Панорамный люк; 3. Прохождение поворотов - почти не кренится; 4. Кожа салона; 5. Хоть двигатель и слабый, но, динамики, кажется хватает.Не понравилось: 1. Деревянные тормоза; 2. На навигаторе при наборе улицы одна буква на первой странице, другая на второй. 3. Плохо дует печка пассажирам заднего ряда; 4. Сверчок в багажнике; 5. Коробка ведет себя не вполне адекватно; 6. Шум глушителя сильно слышен на заднем ряду; 7. Не тестдрайвовской машине отсек отделения для мелочей был сломан - наводит на мысль о том, что это брак сборки. 8. Непривычно работают лобовые дворники: пару секунд держишь ручку, отпускаешь, сразу щетки прекращают движение. Не второго хода, ни контрольного хода через пол-минуты. 9. Форсунка задних дворников льет не посередине дворника, а куда-то в сторону. Результат: только с 3-й попытки промыл заднее стекло. 10. Камера заднего вида забивается мгновенно. Омывателя нет. 11. Нет ощущения люксовой машины. Видимо, дело в пластике. Лексус RX350Пока не знаю. Еще не смотрел БМВ Х5, Х6; Мерседес ML, Ауди Q7.Очень хотелось SRX. Их мало в городе . Не приелся.

Что могу сказать господа .... Брал машину жене( у меня финик 35)ну что нить подобное хотела...пересмотрел кучу машин решил взять кадика хотя за неделю до этого был уверен что кадилаки большие и длинные как в голливудских старых фильмах...Так вот скажу откровенно Инфинити ГОВНО!!! по сравнению с ним ....у жены машину забрал теперь езжу на SRX она на финике и все довольны-:))) Господа такое количество наваротов за такие деньги не купите ни где это точно...Плюсы: подвеска просто фантастика... у нас тут есть участок дороги 70 км где ее практически нет(зимник) ехал на скорости около 110 -110 км/час ни разу не бросило не гремит не стучит тока слышно как колеса отрабатываю дорогу ...едешь и кайфуешь...,управляемость на уровне ....все системы от анти-заносов , анти -буксов и прочих курсовых устойчивостей работают как ты хочешь ....хотя чтоб машину унесло много ума не надо...а так при грамотном пилотаже практически не возможно...причем работу всех этих систем не слышно...(не как на финике все трещит.. пищит.. жутко).Тормоза в норме... За рулем сидишь как в кабине пилота А -310...все светиться ...вообщем впечатление производит ...понт конечно.. на скорость не влияет, но приятно-:))) Я взял на полном фарше ТОР-8 стеклянная крыша , ДВД для задних детей,кожа-рожа везде пластика минимум панель нат.кож.дерево,педали регулируются с кнопочки!!! фары поворачиваются и это еще далеко не все куча всяких прикольных штучек(можно все это увидеть на сайтах дилеров)..я брал в Ебурге.. Ну и найдите мне чтонить за 2 млн с небольшим..подробное...я почти месяц искал и не нашел...\\Ну и Минусы конечно тоже есть куда без них....:Через неделю сорвало шланг ГРУ все нахрен вытекло....ну тут правда марозы -35были и не у меня одного такая фигня случилась но факт есть факт ...хомуты америкосовские не выдерживают...пердячим паром доехал до дилеров на мобиле там залили GM все бесплатно..\\поставили хомут наш хороший сказали больше проблем не будем ну вот пока все тьфу тьфу тьфу...автозапуск то работает то нет хотя может и я что не понимаю инструкция похожа на первый том Вина и мир месяц прошел я еще на половине где то ковыряюсь...все метедом тыка воосновном.Ну вот пока вроде все ...хотя машина новая конечно...ИТОГО :Плюсов господа намного больше ....я пока всем доволен у нас в городе я вообще пака один на такой -:)))тоже плюс!!!Советовать не знаю...стоит или нет ... на вкус и цвет сами знаете....Но мне кажется что за такие деньги очень даже не плохо!!!!

Приобрёл своего Кэддика совсем недавно, поэтому расхваливать его надёжность и прочее будет просто некорректно с моей стороны. Но тем не менее скажу одно - свой выбор делал вполне осознанно и абсолютно не жалею об этом! Все пишут с чего пересел на авто, о котором рассказываешь. Предыдущий аппарат был Санг-Ёнг Муссо дизель 1995г. выпуска, откатал его более 6 лет и за всё время не было ни одной серьёзной поломки. Многие говорят, что мне просто повезло, а я считаю, что машинку нужно просто любить и ухаживать за ней... но в принципе речь совсем не о том, а моём новом американском дружке Кэдди!:) Так вот скажу одно - машина радует меня с каждым днём всё больше и больше, постоянно открываю для себя в ней всё новые возможности... Насчёт его пафоса во внешнем виде не совсем согласен, но тем не менее скажу откровенно, когда стоишь в пробке, а в городе это просто бич, то замечаешь, что многие водители, находящийся в соседнем ряду разглядывает авто с неподдельным интересом, действительно ведь это не ТЛК или Финик, Туарег и пр. которых на улицах города хоть пруд пруди Так вот - прежде чем взять авто, около двух месяцев не мог определиться, что же взять, чтобы сразу убить двух зайцев - и по городу покататься, да и на природу выехать без напряга. Возможно мне было немного попроще, так как мой хороший друг живёт в Штатах и у него свой маленький бизнес по продаже подержаных авто. Сначала я сам выбирал и остановился на трёх авто - это Эскалэйд, Шеви Тахо и Линк Навигатор. Перелопатил весь Инет в поисках отзывов про эти авто - начитался до одурения, но всё же понял, что Кэдди будет машинкой посерьёзнее. После этого списался со своим товарищем в Штатах и его вердикт был однозначным - брать только Эскалэйда и даже не думать о других вариантах! К сожалению, взять сейчас такую машину из Америки просто нереально в связи с высокими таможенными пошлинами, так как суммой я располагал всего до 1 лимона, да и то в натяг! Так что выбора не было - авто светило только с нашего внутреннего рынка. В городе таких машин в продаже просто нет, так что приступил к поискам в Инете. Сразу удивило, что практически все авто с огромными пробегами - более 100.000 км и хозяева пишут, что машина в "идеальном", или "отличном" состоянии. То есть это само по себе говорило о большом ресурсе этих машин. Самое большое количество Эскалэйдов приходится , вот там я и начал свои поиски, причём весьма ограниченные по финансам... Запал на две машинки, но пока чухался один "убежал" в течение 3-х дней, после того, как его выставили на продажу, но остался как раз второй, который мне больше понравился внешне, но правда смущал его маленький пробег всего 55.000 миль... Звоню хозяину и интересуюсь неужели это реальный пробег - он отвечает, что на все 100%. Самое интересное, что он приобрёл это авто в городе (и где ж я был раньше???) всего три месяца назад через родственника, но признался честно, что слегка погорячился с покупкой, и ему для дела всё же лучше подходит Фолькс Каравелла с дизельком. А это авто было на одной крупной коммерческой фирме и этот Кэдди возил директора. По ВИНу пробил на Карфаксе историю машинки и убедился, что она ушла из Штатов с пробегом меньше 20.000 миль в 2005 году. Короче говоря, раздумывать было некогда и я рванул в Москву за машинкой. Впечатление от перегона просто не передашь словами!!! Пробежал 1300км на одном дыхании. Авто идёт очень легко, рулится изумительно, а движок это вообще отдельная тема!!! Сразу скажу любопытным, что разгонять до максимума не пробовал, на трассе под каждым кустом сидят гайцы, но всё-таки 110 миль успел набрать без напряга. По сравнению с моим предыдущим дизельным Муськой - это небо и земля. Особое внимание и уважение вызывает продуманность двигателя - при равномерном движении работают всего 4 цилиндра, зато при нажатии на газ подключаются ещё 4 горшка и покрышки аж визжат, не смотря на то, что вес Кэдди всё-таки около 3-х тонн. Особенно впечатляют обгоны, когда подтягиваешься к фуре, которая идёт 80-90км/час - высовываешь морду смотришь сколько до встречного авто и если есть в запасе метров 150-200 просто давишь тапку в пол и всё!!! Ощущение такое, что мы с этой фурой стояли на месте, а просто я потом тронулся и поехал, а фура так и осталась стоять - рывок получается просто безумный, как говорится - "тяга паровозная". Кстати за перегон средний расход составил 15,2л/100км пробега - это не только показания компьютера, но и сам рассчитал по расходу бензина на пройденный мною километраж. Ну а в городе расход горючки конечно уже не радует... что ни говори, а краснодарские пробки не хуже московских и расход по городу иногда доходит по компу до 25л, хотя и редко. Но а что сделаешь, когда иногда приходится преодолевать отрезок пути в 10 км, в течение 1,5-2 часов... Конечно же многих интересует расход топлива, поэтому КОНКРЕТИКА вот такая: 1). Расход на трассе при включённом круиз-контроле на скорости 110 км/час. составляет 13-15,5л/100км (зависит от рельефа местности и количества совершённых обгонов). Кстати обороты двигателя на такой скорости даже чуть меньше 2000, авто идёт на 4-х цилиндрах абсолютно без напряга! 2). Расход по городу без пробок и адекватной езде без "шашечек"до 19л/100км. 3). Расход по городу если попадаешь в серьёзные пробки получается в среднем 20-22литра. Самый большой показатель расхода топлива по компьютеру я зафиксировал на уровне 25,7л/100км при движении через весь город в пятницу в час пик, когда преодолевал отрезок около 18км в течение почти 2-х часов. А так как по работе мне приходится ездить в смешанном режиме город-трасса в приблизительном соотношении 50/50, то я уже просто знаю, что бака объёмом 98л, мне в среднем хватает на 550-600км пробега. Комфорт в машине просто супер, а особенно регулировки сидений со всеми наворотами, подкачками, подогревами, вентиляцией и т.п.! Очень прикалывает кочерга на рулевой колонке, думал буду долго к этому привыкать, но оказалось что через час-два езды уже даже и не вспоминаешь о том, что рычаг переключения АКПП у предыдущей машинки раньше был внизу. Самостоятельно поменял масло, хотя там есть такая интересная фишка на информационном дисплее для обнуления компа - сброс межсервисного пробега ну поковырялся в Инете, нашёл темку на форуме по Кадиллак со ссылкой на Ю-Туб, глянул пару раз, попробовал сделать и всё получилось!!! Так что официалы с их ТО и заменой масла + обнулениемза 15.000 пусть пока отдыхают!:) Мне эта процедура обошлась масло в 2500 + фильтр масляный 185 . Сейчас вот езжу уже около 2-х месяцев и ничего плохого просто не могу сказать, ТАЧКА ПРОСТО УЛЁТ!!! И на слова друзей (которые, конечно же не без зависти) говорят О-о-о ну ты и попал теперь на бензин и на транспортный налог аж в 50.000 !!! - я просто улыбаюсь и отвечаю, ну раз я купил такое авто, то наверное заранее подумал о его содержании и могу себе это позволить!:) Объём багажника изумительный, сначала хотел было снять третий ряд сидений, так как по работе приходится возить альпинистское снаряжение, верёвки, инструмент и прочее, то думал места будет маловато Ну а когда всё закинул туда, то понял, что такой необходимости нет, сиденья снимать не стоит, а просто накрыл их тряпкой, чтобы не пачкались. По настоящему бездорожью, как таковому, пока ещё не ездил, всего пару раз на рыбалку, поэтому в настоящие говна не залезал, да и просто ни к чему это делать на такой машине... для этого, я уж лучше купить себе ещё УАЗик!:) Вот такой теперь у меня дружок Кэдди! ДОПОЛНЕНИЕ К ОТЗВЫВУ от 01.02.2011 г. ВОТ И ПРИШЛА ЗИМА!!! Ну вот пришла в Краснодар зима и уже можно чуток рассказать и об эксплуатации Кэдди зимой. Честно говоря, думал что вот тут-то и вылезет что-нить неприглядное, ведь многие об Эскалэйдах говорят, что это отнюдь не внедорожник и даже не кроссовер, а лишь жалкое подобие на него. А вот теперь могу смело сказать Я НЕ СОГЛАСЕН С ЭТИМ УТВЕРЖДЕНИЕМ, ЭТО ВСЁ ПРОИСКИ RAVОПОДОБНЫХ ЗАВИСТНИКОВ!!!:))) Первое, что сделал, так это безусловно же заменил колёса и поставил зимнюю "зубастую" резину 275/70R17, то есть 22-х дюймовые понты отправились ненадолго на зимний отдых в гараж. Так вот машинка идёт несравненно намного мягче на таких колёсах и дорогу держит более уверенно! Но по гололёду при неадекватной скорости так же уверенно идёт и в занос!!!, несмотря на все прибамбасы в виде систем стабилизации, антизаноса и прочие навороты! Могу сказать одно ЗАКОНЫ ФИЗИКИ (сила земного притяжения + инерция) действуют на все авто независимо от их породистости и родословной!:) Машину отправлял в занос умышленно - утром на пустой и довольно-таки широкой дороге, уходя в поворот на 90 градусов. На скорости 35-40км/час. проходит поворот весьма уверенно, а вот уже при 50км/час. корма почему-то начинает путать своё назначение с мордой Кэдди! Но вот тут-то и срабатывают все примочки и с коматозным состоянием неуправляемости машинка весьма быстро справляется. Кроме этого она вполне уверенно идёт и по снегу, и по ледяной каше
каждый день при выезде из гаража сталкиваюсь с такой проблемкой и ни разу даже не прокрутил вхолостую колёса, просто тихонько трогаешься на малом газу и она прёт весьма уверенно. Толщина снежного покрова в городе конечно же небольшая, всего 25-30см, но тем не менее многие легковушки и даже некоторые кроссоверы с хреновой прокладкой между рулём и сиденьем буксуют и умудряются зарыться по уши в снегу!:) Честно говоря, просто у меня есть ещё и определённый опыт зимнего вождения 5 лет жизни и активная зимняя езда по просторам не прошли для меня даром! По крайней мере, могу сказать, что благодаря большому весу и равномерном распределении усилий на передние и задние колёса машина для езды зимой вполне пригодна! Отдельная тема это обогрев салона Печки, а их там две, работают просто супер салон нагревается очень быстро и настоящий Ташкент в машинке наступает буквально через 8-10 минут с момента запуска движка! Кстати, разницы в запуске двигателя между летом и зимой вообще не почувствовал, так как осенью поставил новую АКБ и она так же заводит Кэдди с пол-пинка, что при плюсовой, что и при температуре -15С! Возможно при более низких температурах что-то бы и почувствовал, но для города , как и сами понимаете, такие морозы не характерны! Да есть и небольшой минус увеличился расход бензина где-то на 2-3л на 100км, но это вполне нормальное явление для зимних прогревов движка и на это даже не обращаю внимания Вывод: не так страшна зима, как её некоторые малюют!!!:)