250 отзывов о Cadillac

перед покупкой стоял выбор-Ягуар Х или BLS .На Ягуарах многие ездят. CADILLAC - машина индивидуалистов. интересный дизайн,как внутри так и снаружи. приятно ездить и замечать любопытные взгляды не зависимо по какой стране едешь. тормоза конечно могли бы быть по лучше.

История нового Cadillac SRX 4,6 выпуск декабрь2004г. Через 1год эксплуатации пробег 34000км. Один из первых стал счастливым обладателем данного авто, но есть одно но, и большое к сожалению. То, что расход от 14до 30л на 100км то, что колодки менять через 11000км, каждые 10000км . ТО это мелочи. 1я - проблема после покупки через два дня замена аккумуляторной батареи.2я через неделю забился омыватель заднего дворника. 3я - через неделю перегорел задний габарит левый 4я через 4 месяца начал глючить магнитофон 5я - 5 месяцев накрылся левый задний фонарь.6я 8месяцев вышли из строя противотуманки.7я 9 месяцев перегрелась коробка передач.8я 10месяцев рассыпались катализаторы выпускной системы. Соответственно свечи.9я 10 месяцев вышли из строя передние стойки хваленый магнарайд. 8я 11месяцев таки вышел магнитофон из строя, и снова забит омыватель заднего стекла. 9я 12месяцев вышел из строя генератор.Про то-что постоянно чистят люк это даже не проблема уже И про то что электроника глючит тоже уже еженедельно на сервисе, это уже в порядке вещей.А так машина классная, только вопрос что будет дальше я не знаю, что-нибудь еще подождем.При всем при этом машина эксплуатируется всегда город и иногда трасса заправка только на Лукойле 92й бензин, нарушений за превышение за год только 2. При всем при этом 8лет непрерывного стажа вождения. Абсолютно ВСЕ проблемы признаны ГАРАНТИЕЙ, и поменяно по гарантии. Экспертиза топлива все отлично.

...за неполный год, натрахался по самые нехочу! ...зато когда начал в сервисах проводить, больше времени чем на дороге, я им заниматься окончательно плюнул.... но тем не менее, окончательно укатать его не удалось...

после этого автомобиля многие другие авто кажуться невозможными для эксплуатации, ввиду отсутствия комфорта внутри и дизайна снаружи .

имижд , как и доступность обслуживания-понятие относительное

Машина нашла меня сама. Да, так бывает. Сначала тихонечко, а потом все настойчивее и настойчивее ... То что хотел приобрести надо было ждать около 6 месяцев. Ну не могу я так долго ждать. В конце концов, это только машина.Достался 3-х летний аппарат с пробегом 25 т.км. В отличие от Lexus, BMW и других моделей, ставших фактически культовыми и пользующихся спросом со стороны потребителей и угонщиков соответственно, SRX кажется свежим экземпляром на наших дорогах. Для человека неискушенного это вообще загадка, и так как на кузове кроме родового герба и надписи SRX ничего нет более, то многие остаются разочарованными даже после двух кругов, нарезанных вокруг "неизвестного" зверя и не обнаружив соответствующей надписи с названием конюшни-производителя. Приятной неожиданностью стало полное отсутствие требований со стороны страховой компании по оборудованию авто противоугонными системами - штатной оказалось достаточно! (Второй автомобиль в семье для сравнения имеет: штатную систему, замок капота, замок КПП, сигнализацию с иммобилайзером, БлэкБаг - это все - требования страховой, спасибо, что еще "спутник" не обязали поставить).Итак, об автомобиле.Буквально с первого момента понимаешь, что американцы создали нечто, чего в ихнем автопроме еще не было (или не доводилось пощупать). Куда делось невнятное рулевое?! Да, информативность на малых скоростях не столь остра, как у японцев, но зато руль из рук не вырывает, стремясь в нулевое положение. Чем выше скорость, тем более чутким и острым становится руль, словно наливаясь тяжестью. Особенно это становится заметным после 100 км/час. Ощущение такое, что кто-то внутри регулирует участие в рулёжке рулевого усилителя, а заодно и меняет передаточные числа.Комфорт езды прямо пропорционален состоянию дорожного покрытия. На большинстве дорог мелкие ямы и неровности просто не замечаются. Но стоит появиться серьезной колдобине и электронно управляемые амортизаторы фактически не дают подвеске плавно поглотить или пропустить удар, что отдается по всему кузову достаточно жестко. Конечно, после полноценного внедорожника понимаешь, что такие дороги не для SRX. Его стихия - город, трассы, немного грунтовки, но не более. Да и вряд ли кому-нибудь захочется устраивать ралли off-road на данном авто.Динамика автомобиля потрясающая, что не мудрено при 8-ми цилиндрах суммарным объемом 4.6 литра и мощностью 320 лошадок. Конечно, сравнивать ощущения от разгона "зубилы" с нервным переключением передач и ощущения от разгона SRX не имеет смысла, т.к. в Кадиллаке эти ощущения сводятся к изменению скорости смены пейзажа за окнами. Никаких дерганий, никакого космического вдавливания в спинку сиденья, никакого свиста резины (при включенном трекшн-контроле) и лишь урчащий звук из-под капота сообщает о том, какая работа там делается. Двигатель "подхватывает" на любой скорости - хоть с нуля, хоть с двухсот. Коробка скорее напоминает вариатор, нежели автомат от GM - мягко и незаметно, а самое главное быстро переключаясь и при этом грамотно адаптируясь под стиль вождения. При таких данных ничто не мешает двухтонному!!! автомобилю чувствовать себя в городском потоке как Impreza или Lancer например. Никаких кренов, никакой раскачки при маневрировании - заслуга подвески.Салон никаких нареканий не вызывает, за исключением вида дешевого пластика отделки, каковым тот на самом деле не является. Это понимаешь лишь потрогав его руками. Визуальный же недостаток скрывается наклейкой декоративных панелей, как правило "под дерево". Кресла удобные, кожанные, но с хорошей (не Recaro конечно) боковой поддержкой и кучей регулировок. А при сложенных задних сиденьях получается (как сказал мой товарищ) "потрясающий траходром". Неудобным сначала оказалось управление задним стеклоочитителем-омывателем, расположенным на потолочной консольке. Еще были сомнения относительно старомодности информационного дисплея, но яркие солнечные дни сомнениям положили конец. Из приятных мелочей имеется следующее: третий ряд сидений на сервоприводе, свой отопитель-кондиционер и DVD для задних пассажиров, регулировка педального узла, электрохромные зеркала (все три!). Обзор из салона хороший, исключением является высокая нижняя кромка заднего стекла, но с этим хорошо справляется парктроник. Явных недостатков не обнаружено, можно только констатировать слабость того или иного узла. Напрмер, тормоза. Хотелось бы более острых ощущений при торможении, хотя в отличии от большинства американцев тормоза на уровне. А для любителей "головой в стекло" ничто не мешает сделать легкий тюнинг тормозной системы. Еще одно неудобство - широкие пороги. Первое время вытирал их штанами. Вопрос решился програмированием водительского сиденья в специальное положение для выходя из машины и... привычкой.Непонятками из разряда "зачем" является разноразмерность передних и задних колес, а также емкость бензобака - всего около 70 литров.А самым главным "минусом" в этом авто большинство увидит его прожорливость и ежегодный налог с владельца. Конечно, сложно требовать от двигателя объемом 4.6 литра кушать 10 л/100 км, но свои 20-22 в городе он есть по-праву, как и 12 л/100 км на трассе. Есть у меня знакомые, которые при двухлитровых (или около того) объемах двигателей умудряются палить по 25-30 л/100 км и абсолютно довольны жизнью. Что касается налога....это уже правила игры!Маленький субъективный вывод. SRX воплотил в себе самым невероятным образом черты автомобилей самых разных классов. Динамичен, как родстер. Вместителен, как джип. Комфортабелен, как лимузин. Да и не примелькался он на улицах наших городов.

Аналог мерсу Sкласса и БМВ-7 серии,только для личного удовольствия за рулём (не под водителя).

Всем привет, пробег 50000 км, уже честно говоря, подумываю продавать, но пока не решил, на что менять, слышал, начались официальные поставки «инфинити» , это не может не радовать, очень уж с прошлых времен моего владение американского фх 45, остались только радужные воспоминания, ну ладно вспоминать, разговор не о нем, на Кадиллаке за этот полтинник успел 2 раз поменять (гребанный) моторчик стеклоомывателя, который с прошлой замены не отходил даже полгода! Один раз оставил машину во дворе на 2 минуты, не отогнал в гараж, за что и жестко поплатился, зная нашу публику, пришел, на дороге около машины валяется разбитая банка кетчупа, а на капоте в правой части вмятина, увидел бы чудака который это сделал…. Сам виноват, с движком и ходовой за это время тьфу тьфу тьфу, все отлично, но с ходовой там все понятно, поднимали на сервисе «на века», двухтонная махина как никак, одна толщина рычага чего стоит, американцы в этом плане большие молодцы, а с движком я очень рад, видно выбрал отличную колонку, никаких проблем, отличная тяга, (для справки заправляюсь 92, пробовал лить 95 ultimate, полная ерунда, вонь из выхлопа караул, а тяга такая-же, если не еще хуже, советую всем лить 92) хочу поговорить о сервисе .Честно говоря, после великолепного руля инфинити, у меня первое время был просто шок, но потом привык и не стал обращать внимания, у тахо и треилблейзера с этим дела обстоят еще хуже, обидно, что с таким великолепным мотором, американцы несмогли реализовать все возможности шасси, во-вторых его длинная база, что со стороны делает его похожим на автобус, мне не нравится, причем в салоне нет такого огромного пространства, как казалось бы, там должно быть, но наверно дело в шумоизоляции (которая там отличная) и в большом багажнике, что я считаю очень хорошо, ну еще скучноватый салон в черных тонах, но салон выглядит уже по европейски, для первой ласточки американцев в престижном сегменте кроссоверов уже неплохо, я считаю с последующими моделями, они и справят и этот недостаток, в общем, я думаю, машина удалась и количество SRX-ов появившихся подтверждает это, На мой взгляд за этот автомобиль просят довольно приличные деньги, а так думайте сами.

Смотрел отзывы владельцев новых Кадиллаков, и решил оставить и свой,т.к. тоже являюсь владельцем,но не нового, Cadillac Seville STS 1992г.в. Кстати, оказалось, это очень серьезный и интересный автомобиль, несмотря на год выпуска 1992. Кроме него имею еще 2 авто:2004г.Chevrolet Suburban(настоящий"танк",мощный,крепкий,комфортный,внушительный и престижный) и 2005г.Toyota Camry 3.0(неприхотливая,комфортная,добротная,недорогая в обслуживании,отличная машина на каждый день). А Кадиллак этот мне достался по "бартеру", и я сразу тогда думал о его продаже, но так как позволяют средства, и есть свой дом и большой гараж(бокс) и машина специфическая, потом решил оставить себе,"в коллекцию", так сказать. Каждый день на ней не езжу, только на дальние расстояния и "на выход" иногда. Состояние ее - отличное, что тоже подтолкнуло меня оставить ее себе. Эксплуатирую, уже более года. Подсчитавши, лично я за это время проехал на ней 10800км, общий пробег составляет 212400км. За это время ничего не случилось, не поломалось. Я пока даже масло в ней не менял, вообще ничего не делал в ней. Но что меня больше всего УДИВИЛО, так это почти"космические навороты" этого авто, тем более для 1992года выпуска. В нем есть даже такие "навороты" как датчик дождя (летом оставил открытым люк и окна,помню,пошел дождь и все они автоматически сами закрылись+дворники работают безперебойно,и прячутся под капот), датчик света (даже в туннеле свет включается сам), эл.привод сидений и руля с памятью на их установку(!), электопривод багажника(!), антибукс(TCR),антизанос (ESP), задняя пневмоподвеска, 2(!)борткомпьютера, климат, круиз, 2 Airbag, подогрев/сервонаддув сидений, зеркал, поддержка клиренса при загрузке(!), ВСЕ(!) на электроприводах, даже подогрев руля(!) есть и еще многое другое!. И при этом все четко и исправно работает! Очень нравится дизайн автомобиля. Он до сих пор не устарел,и сильно выделяется из всей толпы даже некоторых новых(!) иномарок! Прохожие часто оглядываются,рассматривают. Мотор тоже нравится.4.9литра V8,с паровозной тягой на передние колеса и внушительным"низким" басом как у ЗиЛка,приятным, и при этом сдержаным. С места стреляет-как ракета! где-то за 7сек.до сотни(сам засекал,ради интереса). Управление более чем достойное!-чего уж точно-неожидал! В повороты входит, на больших скоростях, с неожиданой резвостью и точностью, почти без кренов кузова(!). А управляемость в общем для такого класса авто и года выпуска - эталонная! на высоких скоростях машина чувствуется и управляется очень уверенно, ведь кто ездил на такой модели-потвердил-бы этот факт. Максимально разгонял машину на трассе до 220км/ч, едет как "вкопаная". Эта машина доставляет в первую очередь водителю удовольствие...Сиденья-более чем удобные,из перфорированой кожи,едеш-и отдыхаеш!, никакой усталости после многочасовых поездок. Качество кожи отличное. После многих лет эксплуатации,ни где не обнаружил потертостей, только немного помятое водителиское сидение. Даже запах кожи остался. Качество отделки,материалов и в общем - очень добротное. Передняя панель полностью обшита кожей, например. Отделка деревом-настоящая. Очень мощная щумоизоляция. В салоне ничего никогда не тарахтело,не поскрипывало,по каким-бы дорогам не ехал. Это очень приятно. "Сверчки" и все такое - полностью отсувствуют! Заводскую аудиосистему Bose Delco HI-END до сих пор не менял и не собираюсь: проигрыватель СD+кассеты+радио ,6 динамиков+2пассивных сабвуфера с усилителями(!), электропривод антенны , звучание очень достойное(для меня). Подвеска очень крепкая и энергоемкая, пробить, практически невозможно. Правда она в меру жестковата, что не очень-то свойственно для большинства легковых авто пр-ва США. Обзор тоже хороший, не нарягает. Нравится звук закрывание/открывание дверей, как сейф. И то-что их приятно открывать, они не скрепят при открывании, стоят на очень мощных навесах. Салон очень роскошный и дорого смотрится, места - завались. Но задние сидения низковато расположены, плюс к тому еще, из-за широченной средней стойки кузова садиться назад не очень удобно. Передние сидения, как я уже и говорил, самые удобные, и очень красивого дизайна. Я , например, не исключаю вариант покупки нового Кадиллака, т.к. даже старая модель, доказала что оно того стоит! Что именно не нравится,так это: - При переводе ручки АКП в положение Drive - автоматически закрываются замки дверей центральным замком, что если вдруг остановился кого-то выпустить, нужно нажать на кнопку центрального замока, чтобы он открыл замки дверей. Я то это знаю, а другие-то, некоторые "бестолочи", дергают ручку и думают, почему-же не открывается? - низкие подушки задних сидений, неудобный вход туда(хотя, для кого-как) - осмотревши подкапотное пространство (с ТРЕМЯ(!) заводскими распорками), выяснил, что если вдруг надо будет менять свечи, то как туда подлезть? Мотор ведь, нижнеклапанный. - подвеска жестковата (лично для меня, потому-что я люблю "плавать" по асфальту), хотя мои товарищи все, говорят что "мягкая". Но в общем, я от этой машины в восторге! Расход топлива АИ92,трасса при скоросте 120км/ч(9л/100км),город(если хорошо топить)-(18л/100км). Насчет обслуживания, лично у нас, в Днепропетровске,я, считаю проблем не будет, т.к. обслуживают Suburban 2004г-без проблем. У нас 5 официальных СТО GM. Но пока, думаю заменить только масло с фильтром, а потом будет видно. Продавать не собираюсь, она стоит в гараже, есть не просит, а удовольствия такого мало какое авто может доставить, очень мало. Вывод мой таков: за год эксплуатации, проехал я , конечно,не так на ней и много.Поломок небыло никаких. Машина очень ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНАЯ, приятная и удобная. Крепкий имидж марки, определяет и статус ее хозяина. Очень хорошо и безболезнено переносит плохие дороги, выбоины и ямы. Для эксплуатации на каждый день, нужна машина по проще и по экономичней. Но бОльшего удовольствия при передвижении на большие расстояния, НИКАКОЕ ДРУГОЕ авто 1992-1995 годов выпуска вам НЕ ДОСТАВИТ, кроме, может быть,конечно, ROLLS-ROYCE или BENTLEY. Так что если позволяют средства, то можно смело, не боясь, приобрести себе в качестве второго"выходного" авто такой-же Кадиллак, только года "посвежее". Только сразу,я думаю, надо быть готовым и к тому, что наверное обслуживание этой модели тоже выйдет в копеечку. Но она это оправдывает. Спасибо за внимание. Будте осторожней на дорогах. Всем удачи.

Всем привет, ну рас уж пошла тема об SRX, не могу не вмешаться, пробег 50 000км, уже честно говоря, подумываю продавать, но пока не решил, на что менять, слышал, начались официальные поставки инфинити, это не может не радовать, очень уж с прошлых времен моего владение американского фх 45, остались только радужные воспоминания, ну ладно вспоминать, разговор не о нем, на Кадиллаке за этот полтинник успел 2 раз поменять (гребанный) моторчик стеклоомывателя, который с прошлой замены не отходил даже полгода!!! Один раз оставил машину во дворе на 2 минуты, не отогнал в гараж, за что и жестко поплатился, зная публику, пришел, на дороге около машины валяется разбитая банка кетчупа, а на капоте в правой части вмятина, увидел бы чудака на букву м который это сделал. Сам виноват, с движком и ходовой за это время тьфу тьфу тьфу, все отлично, но с ходовой там все понятно, поднимали на сервисе на века, двухтонная махина как никак, одна толщина рычага чего стоит, американцы в этом плане большие молодцы, а с движком я очень рад, видно выбрал отличную колонку, никаких проблем, отличная тяга, (для справки заправляюсь на BP 92, пробовал лить 95 ultimate, полная ерунда, вонь из выхлопа караул, а тяга такая-же, если не еще хуже, советую всем лить 92) хочу поговорить о сервисе Тринити Моторс, господин Андрей (автор отзыва об SRX), не хочу вас обидеть, но видно вы действительно неготовы иметь такую машину, просто я покупал свою там, сервис мне очень понравился, познакомился с мастером, делает мою машину только он, меня без вопросов пропускают в ремонтную зону и я помогаю ему, кому-то это покажется странным, но для меня не стыдно копаться в собственной машине и изучать ее, просто везде надо иметь хороших знакомых, а если придти просто с улицы всем на вас будет наплевать, увы, это закон жизни и от него мы некуда не денемся, ладно хватит философствовать, к сожалению SRX не идеальная машина, его минусы по прежнему с ним, великолепный разгон по прямой убивает его тупое управление, с валким рулем, нет дело не в подвеске, она, кстати, работает великолепно, сглаживая неровности и почти некренится в поворотах, все в дело руле, мало того, что обороты от упора до упора у него огромные для кроссовера, так еще и нулевой зоны никакой, на полосе можно свободно вертеть туда-сюда руль в пределах 2 сантиметров и он даже не сменит курса!! Честно говоря, после великолепного руля инфинити, у меня первое время был просто шок, но потом привык и нестал обращать внимания, у тахо и треилблейзера с этим дела обстоят еще хуже, обидно, что с таким великолепным мотором, американцы несмогли реализовать все возможности шасси, во- вторых его длинная база, что со стороны делает его похожим на автобус, мне не нравится, причем в салоне нет такого огромного пространства, как казалось бы, там должно быть, но наверно дело в шумоизоляции (которая там отличная) и в большом багажнике, что я считаю очень хорошо, ну еще скучноватый салон в черных тонах, но салон выглядит уже по европейски, для первой ласточки американцев в престижном сегменте кроссоверов уже неплохо. P.S Спасибо всем что дочитали до конца, надеюсь нескучали.

Привет всем любителям кадиллака, купил SRX в Тринити моторс, машинкой, в общем, доволен, на мой взгляд, много пластика на торпедо, побольше б деревянных вставочек, динамика отличная недавно мерился с X5 друга 4.4 до 120 идем, нос к носу, но потом Х вылезает вперед, скорее всего аэродинамика решает, радует люк ультра вью, во всю крышу, классная вещь, а теперь о нехорошем, в машине то, в общем, проблем нет, к минусам можно отнести повышенный расход топлива 25 л/100 км и слабоватые, на мой взгляд, тормоза, пару раз с 180 на мкаде приходилось напрягаться, за 20 000 была только одна проблема, в один прекрасный день открываю гараж, завожу машину и тут поднялся такой гул, очень похожий звук от интеркуллера маза, еще сильнее когда верчу рулем, в голове страшная мысль, накрылся ГУР, какая нахрен работа, еду в сервис, в сервисе механик проверяет, говорит: ГУР не накрылся, просто через трубочки внизу вытекло масло, распространенная проблема на SRX 2004 г в, просто тогда у этих трубок был скрытый дефект, а у машин, которые собирает автотор с 2005 г в, этот дефект убрали, вобщем трубки заменили по гарантии, сейчас все отлично, езжу наслаждаюсь. Машина классная, отличная альтернатива немецким паркетникам и если хотите выделится среди друзей, покупайте, незадумывайтесь, только с ультра вью, а без него машина теряет весь свой шарм.