250 отзывов о Cadillac

Здравствуйте уважаемые автовладельцы.

До этого владел не большим количеством автомобилей. Был Туарег , а до него мазда 6
Месяц назад продал Туарег и встал вопрос о срочной покупке новой машины. Сначала заказал Тойоту Хайландер. Обещали через 3 месяца, по прошествию этого срока , когда я думал что уже на днях заберу своё новое авто, попросили подождать ещё 2 месяца. В результате отказался. И опять начались поиски..длились недолго, точнее пару дней. Случайно увидел рекламу в интернете SRX, съездил на тест драйв и всё, понял что машина моя. Очередей на машину нет, ждать максимум 2 недели . Гарантия 3 года или 100тыс км. Из тех что было в наличии выбрал темно-синюю. Из допов поставил защиту, брызговики, коврики резиновые. Тканевые ковры идут с машиной. За все отдал 15 тысячи. Зимнюю резину подарили ! Сразу офигел от цвета, вживую смотрится вообще шикарно.
На трассе машина показала себя великолепно. Двигатель очень приёмистый, обгон без проблем. Махину в две тонны тянет отлично. Разгон до 100 по документам за 8,2 с. Управляемость выше всяких похвал. Сразу привык к машине. Подвеска очень мягкая (адаптивная). Звукоизоляция на высоте. Немного напрягает расход топлива после дизельного Туарега, но за мощь надо платить.
Отдельно хочу сказать про комп. Информация о расходе топлива, время в пути, давление в шинах, и многое другое. Дисплей выше всяческих похвал! Качество картинки радует глаз.
Эргономика салона порадовала. Всё на своих местах. Мульти-руль , USB,AUX, SD навигация русскоязычная (на панели огромный сенсорный экран с обогревом), климат двухзонный, запуск без ключа, так же имеется штатный авто запуск.
Очень понравилась панорамная крыша с люком. Салон очень приятный, все подсвечивается диодами. Торпеда, двери прошиты КОЖЕЙ. Пластика в салоне почти нет. Колеса R20 Мишлен.
Очень много всяких приятных примочек. Например открытие багажника можно делать тремя способами с брелка, с кнопки в салоне и непосредственно с задней двери. Также и закрывается. Через блютуз подключил мобилу, загрузил телефонную книжку, все с руля управляется. Камера с траекторией движения, парктроники передние и задние. Электронный ручник. Биксенон с автоматич. корректором фар + поворотные фары. Омыватель фар. Еще много всего.
Цена 2 070 000р.. В салоне на вопрос когда на ТО приезжать, ответили, что комп сам напишет примерно через 15000км.

Достойная машина . Владел данным аппаратом на протяжении 3 лет, за все время эксплуатации получал только положительные эмоции. Сколько восторженных взглядов... гаишники останавливали и просили не документы, а дверь открыть- посмотреть как подножка выезжает, очень удобная опция. Салон роскошный, вместительный, приятная кожа, благородное дерево, высокая посадка, хороший обзор, зеркала заднего вида как "трюмо" конечно с автозатемнением, подстаканники работают в двух режимах тепло/холод, хочешь воду охлаждай, хочешь кофе нагревай. Камера заднего вида довольно четкая, хорошая цветопередача, запарковать можно на расстоянии 10 см до преграды. По ходовым качествам нареканий тоже нет, отличный разгон, достойное ускорение со 100 км/ч, единственное коробка думает доли секунды а потом вжимает в кресло. Тормоза на 4, держал доп дистанцию 2-3 метра. Минусы: низкий обвес переднего бампера, в го... на не полезешь, хотя зачем на такой машине в го... .

Купил в августе 2011 г. себе Кадиллак SRX в новом кузове, от старого только одно название осталось, совершенно другая машина, почему вспомнил старый , потому что на нём ездил до приобритения нового SRX , по этому американцы для меня не в новинку. В новом SRX меня привлекло богатое оснощение не только для сидящих с переди посажиров , но и для задних , здесь и три зоны климата, две передних и одна задняя, обогрев всех сидений , маниторы один передний и два задних , отдельная функцыя радио для задних пасажиров с двумя безпроводными наушниками. Для меня очень важно оснащение для задних пасажиров ,так как у меня двое детей и очень часто езжу всей семьёй. По сравнению со старым SRX , новый меньше ест топлива, но также не прехотлив, можно спокойно заправлять 92-й, что очень радует. Новый намного диномичнее и лучше управляется в любых условиях.
Немного огорчила навигация , не все улицы и адреса есть, на так как я ей практически не пользуюсь, для меня это не бльшой огрех. Кстати недавно смотрес SRX 2013г. выпуска у него касяк с навигацией исправили , как я его не мучил всё паказывает.

Выбор автомобиля, был долгим и мучительным) Хотелось, чтобы в автомобиле было все, но платить больше 2 миллионов не хотелось. Рассматривал VW Таурег, Audi Q5, Lexus Rx350. Таурег неплох, но имея опыт владения VW Passat, возвращаться к турбинам, DSG и прочим "фишкам" от VW не хотелось! Audi Q5, хорош, но для моей жены, слишком он уж круглый, в общем "на вкус и цвет...". Также пообщавшись в момент посещения салона с владельцами Q5, понял, что Audi со своими болячками, недалеко ушли от VW. Да и гарантия 2 года на новый автомобиль, мало. Тут я уже подумал что других вариантов больше нет, остается брать Lexus RX350. Да, много положительных отзывов, качество качество и еще раз качество, но я не понимаю, неужели в наше время это самое главное??? Отдать 2 с лишним лимона и радоваться что у тебя надежный автомбиль? Глупость! Я 2 месяца боролся с собой, чтобы решиться на покупку Lexus, но так не хотелось. Не цепляет она меня ничем, скучная японскся машина. Как увижу рычаг переключения передач, прям выворачивает, везде пластик, никакой премиальности. За 1,5 ляма, взял бы, но отдавать больше 2, не могу)))) Как-то вечером сидели компанией в кафе и приехал знакомый на Cadillac SRX, в тот момент подумал про него, он болен, купив американский автомобиль) Бурные дебаты и споры длились больше 3 часов и только после того, как мы поездили на кадилле час по городу ( я за рулем), мы единодушно встали на его сторону) Машина настолько меня впечатлила! Все в коже, красивая подсветка в салоне, куча опций, которые обычно в других авто за доплату, больше всего впечатлил дистанционый запуск двигателя! Заводской! Я был в восторге) Управляемость и динамика супер! Коробка поначалу показалась задумчивой, но после 20 минут катагний, то ли я понял, как с ней обращаться, то ли она под меня подстроилась, дискомфорта не ощущалось вообще! После всего этого, я прям на следующий день поехал в салон и замучил продавца) 2 теста, потом в салоне мне пошли на встречу и вечером менеджер приехал к работе моей жены, мы заехали все вместе за моим братом и катались пару часов) После у меня даже сомнений не было в выборе авто! Закзал максималку черного цвета на светлом салоне и через 2 недели был счастлив) Вот прошло 2 года, пробег 55 000 км, за это время я успел съездить на нем на юга, куча командировок и никаих нареканий) Да, 2 раза за это время меня втулки стабилизатора, но я не понимаю, люди, вы по наши дороги видели? Я на VW всю эту мелочь менял стабильно раз в 15 000 км, по нашим дорогам это расходники) На 3 ТО поменяли клапан в заднем редукторе ( предписание), это значит, что ничего не ломалось, но т.к. у кого-то были такие проблемы, то решили поменять всем и не ждать счастливчика. У меня друг полтора года отъездил на RX450h, так вот у него, постоянно в салоне проявлялся при крене авто непонятный стук, у оф дилера ничего с этим поделать не могли, через некоторое время, его водитель, нашел как исправить этот недочет, что-то там вырезал, на подъемнике куда-то вставил и стук пропал, это нормально? Потом приезжая на ТО и катаясь с инженером по гарантии, показывал какой-то скрип в районе панели, этот инженер, сам у него спсомил: "почему у Вас нет этого стука?" Мы долго над этим смеялись))) И вот снова встал передо мной выбор, что покупать? Жена устала ездить на Juke, просит себе мой SRX))) Объехал все салоны, замучил всех продавцов))) В этом автомобиле мне не нравилось одно налог, жалко платить такие деньги за отсутствие дорог!!! А платить налог за 2 машины еще хуже!) Но случилось чудо))) Оказывается, с конца этого года, машины идут с тем же двигателем, но по ПТС 249 л/с))) В общем заказал SRX с двигателем 3.0 249 л/с))) Со всеми новыми системами, в феврале получу своего нового красавца теперь белого! Всем удачи)))

Выбор автомобиля был долгим и мучительным. ) Хотелось, чтобы в автомобиле было все, но платить больше 2 миллионов не хотелось. Рассматривал VW Таурег, Audi Q5, Lexus Rx350. Таурег неплох, но, имея опыт владения VW Passat, возвращаться к турбинам, DSG и прочим "фишкам" от VW не хотелось! Audi Q5 хорош, но для моей жены, слишком он уж круглый, в общем "на вкус и цвет... ". Также пообщавшись в момент посещения салона с владельцами Q5, понял, что Audi со своими болячками, недалеко ушли от VW. Да и гарантия 2 года на новый автомобиль, мало. Тут я уже подумал, что других вариантов больше нет, остается брать Lexus RX350. Да, много положительных отзывов, качество качество и еще раз качество, но я не понимаю, неужели в наше время это самое главное??? Отдать 2 с лишним лимона и радоваться, что у тебя надежный автомобиль? Глупость!...Я 2 месяца боролся с собой, чтобы решиться на покупку Lexus, но так не хотелось. Не цепляет она меня ничем, скучная японская машина. Как увижу рычаг переключения передач, прям выворачивает, везде пластик, никакой премиальности. За 1, 5 ляма, взял бы, но отдавать больше 2, не могу. )))) Как-то вечером сидели компанией в кафе и приехал знакомый на Cadillac SRX, в тот момент подумал про него, он болен, купив американский автомобил. ) Бурные дебаты и споры длились больше 3 часов и только после того, как мы поездили на Кадилле час по городу (я за рулем), мы единодушно встали на его сторону. ) Машина настолько меня впечатлила! Все в коже, красивая подсветка в салоне, куча опций, которые обычно в других авто за доплату, больше всего впечатлил дистанционный запуск двигателя! Заводской! Я был в восторге. ) Управляемость и динамика супер! Коробка поначалу показалась задумчивой, но после 20 минут катаний, то ли я понял, как с ней обращаться, то ли она под меня подстроилась, дискомфорта не ощущалось вообще! Я на следующий день поехал в салон и замучил продавца. ) 2 теста, потом в салоне мне пошли на встречу и вечером менеджер приехал к работе моей жены, мы заехали все вместе за моим братом и катались пару часов. ) После у меня даже сомнений не было в выборе авто! Заказал максималку черного цвета на светлом салоне и через 2 недели был счастлив. ) Вот прошло 2 года, пробег 55 000 км, за это время я успел съездить на нем на юга, куча командировок и никаких нареканий. ) Да, 2 раза за это время меня втулки стабилизатора, но я не понимаю, люди, вы по наши дороги видели? Я на VW всю эту мелочь менял стабильно раз в 15 000 км, по нашим дорогам это расходники. ) На 3 ТО поменяли клапан в заднем редукторе (предписание), это значит, что ничего не ломалось, но т. к. у кого-то были такие проблемы, то решили поменять всем и не ждать счастливчика. У меня друг полтора года отъездил на RX450h, так вот у него, постоянно в салоне проявлялся при крене авто непонятный стук, у оф. дилера ничего с этим поделать не могли, через некоторое время, его водитель, нашел как исправить этот недочет, что-то там вырезал, на подъемнике куда-то вставил и стук пропал, это нормально? Потом приезжая на ТО и катаясь с инженером по гарантии, показывал какой-то скрип в районе панели, этот инженер, сам у него спросил: "Почему у Вас нет этого стука? " Мы долго над этим смеялись. ))) И вот снова встал передо мной выбор, что покупать? Жена устала ездить на Juke, просит себе мой SRX. ))) Объехал все салоны, замучил всех продавцов. ))) В этом автомобиле мне не нравилось одно - налог, жалко платить такие деньги за отсутствие дорог!!! А платить налог за 2 машины еще хуже! ) Но случилось чудо. ))) Оказывается, с конца этого года, машины идут с тем же двигателем, но по ПТС 249 л/с. ))) В общем заказал SRX с двигателем 3.0 249 л/с. ))) Со всеми новыми системами, в феврале получу своего нового красавца теперь белого! Всем удачи))) Все мы разные.) Я всем своим друзьям советую.)

Очень надёжный, удобный, красивый автомобиль. По трассе аналогичен с седаном - мерседесом представительского класса хотя и внедорожник. Скорость набирает мгновенно 100км за 6 сек. Летом ездил с семьёй в Крым, на трассе влетел в хорошую яму на скорости больше сотки, остоновился, посмотрел, визуально никакой неисправности видно не было. При дальнейшей поездки кроме незначительного поскрипования на поворотах никаких изменений не заметил. Уже в Днепре в сто сказали что левая передняя стойка от удара лопнула пополам машина держалась всю поездку на пружине ( и это было неощутимо) более того диск колеса остался неизменным. После немцев, корейцев, японцев, я имея уже не первого американца скажу что цены на запчасти ниже на порядок при очень надёжной и простой ходовой части. Есть и минус - это наружные ручки дверей, отламываются если ими не пользоваться по инструкции( прижимая большой палец к широкой части). В предыдущем кузове ручки гораздо надёжней. В целом я от машины в восторге.

Сравнивал с БМВ, Мерсом - Кадилак в движении на много интересней, отличная динамика, навороты в салоне (при чем все работают) Машина супер. Не зря в америке по рейтингу это самая востребованная машина среди кроссоверов. За два года эксплуатации не было не одной серьезной поломки (за исключеием аккамулятора и то в этот же день приехала сервисная служба, бесплатно поменяла на новый). Запчасти всегда вналичии сборка американская Следующую машину собираюсь брать Кадиллак Эскалейд

решил написать про свой автомобиль. приобрел в кудрово, по трейдину сдал свой БЛС, часть наликом, остальное в кредит, и через пару дней уже на новом SRX. про внешность - даже говорить не хочу, и так все понятно, тот кому нравится кадиллак меня поймет, а тот кому нет - до упора будет рассказывать про "качество" бмв, мерсов, тойот и прочих неплохих автомобилей. Но по соотношению цена-качество - нет конкурентов вообще. при эксплуатации проблем пока не обнаружил. Есть "своеобразность работы коробки - то пуляет машину как сумашедшую - то задумается о чем-то... но через 0,5 секунды - один фиг, всех обогнал (со спорт купе - не соревновался, не тот коленкор :-)). по внутренней отделке - выше всяких похвал. объем багажника очень приличный, а если еще и сложить задний ряд кресел - просто очень много места. (не самый маленький диван и ИКЕи привез ВНУТРИ САЛОНА со всеми закрытыми дверьми). По расходу - режим езды в основном город, но по выходным и на природу. порядка 50 км в день - 15,6л на сотку - как показывает компьютер. В нем еще есть прикольная фича - показывает количество топлива, которое уже съел... Вообщем доволен ОЧЕНЬ.
просьба, не покупать эту модель кадиллаков НИКОГО. Не хочется превращаться в одного из огромного стада водителей тойот, бмв и проч. машин, которых каждая вторая в городе. :-)

Хочу кратко поделиться впечатлениями о Cadillac Escalade (платинум) по итогам его эксплуатации с 2011 года.

ДОСТОИНСТВА.

Красивый, комфортабельный (в основном - для 4-х взрослых человек), надежный, динамичный, тяговитый автомобиль. Очень нравится отделка салона, особенно в версии "платинум". Ездить на нём - одно удовольствие, особенно на большие расстояния. Локомотивная тяга. Тяжелые прицеп-дачу или катер тащит без особого напряга, чему способствуют огромная мощность и наличие штатного режима буксировки. Относительно экономный по топливу при поездках по незагруженным трассам на большие расстояния (на маршруте минимальный расход по показанию борткомпьютера, который я зафикировал на сотовом, - 10.8 л/100 км). Толщина рамных элементов, электропроводов, металла кузова внушают веру в его относительную надежность и безопасность. В двигательном отсеке хорошая доступность ко всем деталям.

НЕДОСТАТКИ (пишу только о тех, которые мне показались недостойными высокого статуса авто).

Мультимедийная система для страны почти ничего не умеет: нет навигации, видео с флэшки, hands free и т.д. Эту проблему решил на "УРА" в 2013 году установкой в авто CarPC (видео о ее возможностях здесь: http://www.youtube.com/watch?v=WmoGTgGLhVE).

Новый автомобиль имеет неокрашенные и ржавые элементы выхлопной системы, кардан и др. Эти недостатки устранены: элементы выхлопной системы, начиная с выпускного коллектора, покрашены 600 градусной серебрянкой, кардан и др. - черной краской. С учетом мнения специалистов ТО (можно и самому посмотреть на раму, днище и др. элементы авто, когда он находится на подьемнике) на новом авто всё таки желательно делать антикоррозийную обработку некоторых элементов, что я и сделал.

Никакой эстетики в двигательном отсеке: почти всё как у ЗИЛ-130. Электропроводка на зеркало заднего вида, в двигательном отсеке на Y-образных стыках замотана обыкновенной изолентой. Хоть это уже и почти непоправимо (конструкторам GM - минус), но это никак не отражается на ТТХ авто. Стоковые 22 диски смотрятся, конечно, красиво, но это отражается на плавности хода. Те, кто поставил 18-е или 20-е, утверждают, что авто едет комфортней. Меня пока удовлетворяют 22-е. К сожалению, второй и третий ряд сидений, не убираются в пол. Через 13 дней Александр дописал: Из опыта поездок в солнечных направлениях. Напрягает отсутствие на торпеде козырька над экраном мультимедийной системы. Из-за большой солнечной освещенности очень тяжело рассматривать на экране изображения навигации и др. Это очередной минус конструкторам и дизайнерам GM. Почему нельзя было это сделать так, как делают, например, немцы на мерседесах.

Начинаем бортжурнал нового самолета (пока по-другому эту машину назвать не получается). Или, не дай бог, черный ящик.Езжу давно, пробовал многое. Из личных машин - копьё, лансер, аутлендер и вот С-РЭкс. Также пробовал разные машины, в основном кроссоверы и внедорожники. Не являюсь поклонником бездорожных покатушек, но кто знает куда потом судьба занесет. Итак, начнем - цель - личный автотранспорт для перевозки себя любимого, поездок на работу, на дачу, на пикники, секаса на заднем сидении, перемещении жены, тещи и ребенка. Так как поездил долгое время на Аутлендере, садиться в седан уже не хочется. Да и рост все-таки 180+, ставит некоторые ограничения. Плюс хочу полный привод. Бюджет - 600.Пересмотрел кучу аутлендеров классик, ХЛ, Субару Трибека, Паджеро 3 (только пятидверка). За эти деньги либо хлам, либо муть, либо ну очень жалко за аут 2005 года давать 550... Немцев (БиЭмДаблЮ, МБ не рассматривал из патриотических соображений) отмел почти сразу, ну не лежит душа к одномордным недоолимпиадам и народным вагонам. Любая машина лет через 5-7 становится опелем (с), поэтому не стал опережать события. На этом европа кончилась. Мазератти не стал пока смотреть )))И тогда взгляд ушел на америкашек. Есть много предрассудков - они большие, они жрут, они сложны в ремонте и т.д. Но черт возьми, они охрененные и комфортные! Итак, после кучи доджей и крыслёров, выбор пал на элитную американскую марку Кадиллак. 4,6л/324 бешенные кобылки/ максимум комплектации без панорамного люка (да и нахрена он, учитывая что за зиму крепление убьется), три ряда сидений при полной электрификации и 4-зонном климат-контроле.К выбору подошел скорее случайно, т.к. ради интереса воткнул все марки в нужном диапазоне и решил что между ХЛ и СРХ второй явно выигрывает. Потом были смотры, был и хлам, было и что-то приличное. В итоге нашел третий в семье дилерский автомобиль с заказ-нарядами на руках. Считаю, повезло.Из косяков - горит чек, замена катализаторов. Не работает АБС, замена ступицы. И Кондиционер требует заправки. За что и сторговал немного.По деньгам - 1) замена катализаторов... вырезать и перешить, 10к. (у официалов замена под 60)2) заправка кондиционера - 2к.3) замена датчика абс на одном колесе (увы, но вместе со ступицей) - еще 10к (ступицу искать самому!!! либо на 3-5к дороже, я ступицу за 6 нашел).Из прочего, на будущее учел стоимости кузовни - фары 20-30к любая, крыло 20, сравнимо в общем с ХЛ.Колеса - 18, впрочем тот же ХЛ на таких же 18. Можно тюнинга ради ставить 20 дюймов низкопрофиль, но в нашей прекрасной стране это чревато убийством дисков...Попадос - диски ТОЛЬКО оригинал. Под заказ, но есть ебай или амазон! По тюнингу - губа, пороги, рельса в интернете или экзисте/ебае будет от 10 до 20 комплект. Из приятного, за пластиковым обвесом стоит мощный кенгурин, сочуйствую кто в меня въедет - будет сурприз )))Ну и собственно пошли к машине.1. Эргономика.Минус на мой взгляд только один, это нечитание русских тегов и мп3 на штатной магнитоле. Ну если придираться, еще что прикуриватель в специальном ящичке - тройник не поставишь на регик и рдшку... так все равно не курю, о попадении окурком в место хранения не беспокоюсь)))Кулиса на привычном месте, хотя на мой взгляд лучше бы она была как в Эскалейде на руле. Есть ручной режим, но ни разу не пользовался, так чисто проверил что есть и передачи перекидывает.На пластик под дерево плевать, хромированные накладки (за почти 10 лет кое-где видно что облезает и заменено) потянут с пивом, кожа светлая, но не задр..ченная. Из фишек - ремни идут из сиденья, а не из стойки - отличное решение, очень удобно!Ящиков и карманов полно. Явный плюс. 2 положения памяти сидений и зеркал под каждый ключ. Удобно. Электрорегулировка обоих передних и третьего ряда из багажника. Места на 150кг и 2м роста хватит, я с среднего положения до педалей едва достаю. Причем педальный узел можно регулировать. Руль регулируется только по высоте, но не напрягает. Третий ряд под детей, но не более того, человек более 160 росту там вряд ли сядет комфортно. Детских кресел тоже больше двух не поставить. У меня один, ему целый ряд в личное пользование!!Есть двд с 2 беспроводными наушниками чтоб можно было смотреть кинчик в поездке. На окнах штатные чулки (сетки-шторки). Мне не понравилось, снял. Лучше уж тонировку сделать. Тем более заводская приличная.Обзорность с места водителя идеальная, лучше чем в ауте. Особенно понравилось, что сдавая назад не нужен парктроник (хотя он есть штатный), просто развернувшись за счет высокой посадки и вертикальной задней двери видишь капот или стену сзади. Кстати правое зеркало опускается вниз при положение "задний ход" КПП, можно отслеживать куда паркуешься, хотя эта фича и в ауте была.Многие жалуются на неудобство включения заднего дворника на потолке. Честно говоря не напрягает, тем более в отличие от того же Аута зад пачкается заметно меньше (большая длина). Включаю только при парковке или когда совсем уж не вижу ночью))) Омывайка на торце переключателя дворников, брызгает мелко-дисперсно, имхо очень хорошо - экономно и на все стекло. Лучше чем в мицубисях, где 2 струйки.2. Ездовые качества.4 литра это хорошо. Это очень хорошо, Каены обси..ся на светофоре. Было дело за мной то ли каен, то ли туарег с немного нерусской национальностью 4 перекрестка гнался чтоб узнать какой движок ))) Понятно, что динамика ураганная. На новых бмв и ауди, естессно, посильнее будет, но и тут улет против 90% соседей обеспечен. Машина выстреливает с любой скорости.За динамику нужно платить, поэтому 20 литров это норма при агрессивной езде. Также надо учитывать, что база длинная и момент сумасшедший. Очень сложно войти в крутые повороты и все маневры надо думать заранее. Тем более стоковые тормоза перегреваются быстро, да и колодки расходный материал от ТО до ТО в лучшем случае.Стихия этой машины либо гонка по более-менее прямой магистрали (КАД), либо езда по хорошей дороге.При желании можно ехать с расходом 11-12 литров. Специфика в том, что на 8 горшках она вообще практически не тормозит двигателем, т.е. можно выйти на крейсерские 110-130 и отпустить газ - километров 5 проедем почти без потерь. Объем и V8 тащат. С другой стороны можно воткнуть круиз и вообще газ не жать, тоже около 10 литров будет от 90 до 120 кмч.3. Бездорожье.Ну, тут уже не так все шикарно. На нормальных ямах машину качает шоппц. Не для того машина, но на дачу можно без проблем проехать. Хотя стоит помнить, что полный привод не панацея. 4. Прочие замечания.Всего в машине 4 прикуривателя - центральный под климатом, два в подлокотнике для 2 ряда и 1 в багажнике. Для любителей поставить РД, Регик и хрен в ступе - надо думать о врезке или скрытой проводке)))Борткомпьютер удобный, но проигрыватель читает только СД и радио... AUX нету...С сервисами тоже не все радужно, т.к. мало кто имеет оборудование и берется за работу. Масла-фильтра-колодки не вопрос, а вот что серьезнее - нужно думать. ЭБУ, например, спрятан в правом крыле, а тот что в открытом доступе это контроллер коробки.С другой стороны, о всех технеисправностях и замечаниях вплоть до открытой двери сообщает борткомпьютер. Не нужно считать километраж.Омывайки влезает литров 5, если не все 6. Я влил всю канистру и там еще на почти целую было. Правда, омыватель фар беспонтовый.Задние фонари светодиодные, иногда летят диоды (у меня один не горит, но не критично). Можно оборудовать привод багажника (с 2006 года идет опция), но я не стал заморачиваться.Из мелких придирок еще отмечу включение света и дворников. Во всех нормальных машинах дворники включаются сверху вниз. Так вот, тут снизу вверх)))) два дождя привыкал... Про осветительные приборы - классическая схема вперед назад для выбора дальнего-ближнего. На селекторе дофига положений - первое кольцо - ничего, габариты, ближний, авто (по датчику света). Я не рискую, врубаю ближний. Второе кольцо - противотуманки. Почему-то только спереди. Из минусов при активной рулежке на парковке руль перекрывает этот селектор, надо смотреть чтоб не оставить горящие фары (хотя пиликает-предупреждает). 5. Развенчивание мифов.Он большой... нет, он БОЛЬШОЙ!!! Да, он реально большой. Там более 5 брутальных метров тяжелого металла. Конечно, уже не пошахматишь на трассе, да и не развернешься так просто. В центре еще и парковаться сложно. Но... он БОЛЬШОЙ. И это хорошо. Может, мне бы и Тахо/Субурбан/Эскалейд понравились, но имхо слишком большие. А этот в самый раз.Он жрет.. нет, он ЖРЕТ. Есть такое, особенно если давить без ума. Но, немцы на свои нежные турбины хотят 98, а я ем всё... вообще всё, 92, можно и 80 влить (ток свечи жалко). При использовании 95 расход не меняется. За сим, я как раньше ездил на бак в неделю, так и сейчас. Было 52л 95+ (G или VPower), стало 70 любого 92го. Плюс я просек фишку с круизом и двиглом, теперь расход за 14-15 не выходит. И езжу при этом достаточно быстро.Детали хрен найдешь.Правда. Хрен найдешь. Плюс не всякий сервис берется за работу. Ехать к официалам (а как известно криворукие обезьяны от места работы не зависят) на 10 кадиллаке считаю перебором. Но есть сервисы по американцам, там есть и инструмент, и компьютер, и компетентные люди. Просто нет смысла ехать на американце в японский сервис )))Но детали действительно в основном под заказ 2-3 недели. Цены при этом не сказал бы что уж очень страшные, по крайней мере сравнимо с кроссовером тойоты (хайлендер) или мицубиси (ХЛ, паджер).Заканчиваю первый отчет о покупке и хочу сказать, если машина нравится, брать ее нужно. Не бойтесь налога, сервиса и америки - по ценам я посчитал, получается даже дешевле японского аутлендера. Дальнейшую эксплуатацию дополню по мере дел. Пока в планах небольшой внешний тюнинг и обвес (губа-пороги). Ну и чиповка.П.С. фото 1 с интернета, но мой такой же. Фото 2 - мой Кадик и мой Аут ))

Пока доволен. Мягко трогается, пока не почувствовал автомат, раньше ездил на механике. Чувствуется мощный движок. Проехал на круиз контроле при скорости 97 км стрелка расхода топлива показывала расход 6-9 литров. Приятно. Но средний расход с ездой по городским пробкам составил 16 л.

Отличный автомобиль, отлично держит дорогу, на нашем бездорожье ведет себя как внедорожник. Плюс привлекает к себе внимание на дороге ,а при старте легко оставляет всех позади. Прекрасная отделка салона радует , ничего не скрипит , не слышен шум улицы, отличная музыкальная система bose с сабвуфером и жестким диском на 40 гигов.
Владею больше года , по прежнему автомобиль радует глаз. (особенно если помыть).Не приходится думать о смене авто так как в автомобиле есть все или почти все современные опции.

Всем доброго времени суток! Хочу поведать немного информации для тех кто решил приобрести данный авто. Давно хотелось попробовать Кадиллак, да чтоб не дорого и не очень старый. Выбор пал на БЛС, машин таких не много, так что вниманием обделен не буду. Ну в общем расскажу немного про авто: двигатель 2.0 турбо 210 л.с., при этом авто не очень то резвый, все таки 1600 кг пустой! Подвеска целиком от Опель Вектра С, двигло от Сааб 9-3, коробка от него же. Почему такая сборная солянка, да потому что авто целиком и полностью детиже GM и причем исключительно для Европы, в Штатах о такой модели даже не слышали. Отсюда неприлично жесткая для американского авто подвеска (до этого была Октавия, она даже мягче!). Двигатель надежный, тяговитый, что не скажешь про коробку. 5-ти ступка, переключает не плохо, но с рывками, особенно с 1 на 2. Причем это для нее нормально, узнавал на форумах у многих такая "проблема". Салон очень приличный, чего только часы стоят, кожа, дерево, мягкий пластик и при этом изобилии скрипит абсолютно всё))) как бабушкин комод! Это еще одна особенность этих авто. Места вполне достаточно, однако авто только для четверых, сзади по центру если сядет, то только дюймовочка (центральный тоннель нереально высокий!). По комплектации в авто есть все необходимое для повседневной езды. Багажник большой, вместительный, если надо тюки возить, берите Октавию! Внешность авто завораживает! До сих пор никак не налюбуюсь, а народ так постоянно таращиться! На светофоре чувствую как меня пожирают взглядами))) при перестроении не пропускают только крузаки. Ну а теперь о проблемах: после пробега в 100000 км, авто начал сильно болеть, а если точнее подвеска. За 4 месяца поменял всю переднюю подвеску кроме стоек. Однако ремонт совсем не бьет по карману, т.к. все запчасти покупаю на Опель Вектру С. Беру неоригинал и не парюсь. Цены крайне приемлемы. Например ступица в сборе (подшипрник не меняется отдельно) обойдеться в 3500 и это будет Германь а не Тайвань! Расходники так вообще копейки! Хуже когда дело касается движка или электрики, т.к. это уже тема Сааба, а на него запчасти только по разборам! Вообще авто не создает впечатление надежности, однако ездит и не жалуется. Посмотрим что будет дальше, однако зиму авто пережил без единого эксцесса, что дорогого стоит! В общем скажу в довершении выше написанного, если нравиться, берите, не пожалеете! Аппарат реально крутой! За руль сажусь и получаю кучу положительных эмоций! Немного сыпучая подвеска, да и черт с ним! Если у кого-то будут вопросы по авто, пишите комменты, по мере возможности отвечу! Буду рад, если кому-то помог.

Всем доброго времени суток. Отзыв пишу еще об одной машине, которой владел относительно давно с мая 2010 по начало 2012 года, наездил на нем 40 тыс км. Но тем не менее и машина редкая, и отзывов мало, поэтому поделюсь своей точкой зрения. Итак , что касаемо покупки, то изначально был необходим: - крупный кроссовер для смешаной эксплуатации город - трасса - динамичный (разгон до сотни до 9 секунд) - в хорошей комплектации (полные электропакеты, кожа-люки, системы безопасности и т д) - недорогой в обслуживании Изначально бюджет был в районе 2 млн, планировал взять нового японца (Highlander или Murano), но тут случайно появился вариант SRX I 4,6 2008 года выпуска, 2009 года покупки, с пробегом 25 тыс км и действительно в отличном состоянии. Что еще сказать - тогда еще продолжался кризис, и машина стоила реально дешево. Несмотря на то, что смущали слухи о ломучести и расходе топлива, решил рискнуть. Теперь о плюсах, минусах и особенностях : Сначала о приятном: - харизма американской машины (реально жаль, что таких больше не осталось - после него ездил на SRX II - тоже отличный, но гораздо более европеизированный - отзыв на него здесь: http://my.auto.ru/review/4021458.html ) -простор в салоне -большой запас места в плечах, над головой, на заднем сиденье и т д - Динамика - реально отличная, машина ускоряется практически с любых оборотов и также отменно тормозит - Салон: очень хорошая комплектация, за те деньги, которые стоят сейчас эти машины- не побоюсь сказать, наилучшая. Хорошая кожа, 2 люка(один из них огромный панорамный), дефлекторы системы климат-контроля для всех 3 рядов, электрофицировано все, что можно (сиденья педальный узел, рулевое, задняя дверь, люки ), TV . -Клиренс более 200 мм и неплохая для кроссовера система полного привода (SRX I проходимее SRX II, ездил на обоих) -Шумоизоляция - на комфортных для наших трасс 120-150 км можно тихо разговаривать в салоне - Реально очень комфортно ездить по трассам (чувствуется американское происхождение) - Свет фар в темное время суток- видимость отличная Теперь просто ряд фактов: - расход Аи -92: трасса - 14 -15 литров, город 17-21 литра, и тот и другой с включенным климат-контролем. При заливке АИ -95 расход не меняется - Подвеска двоякая: отлично справляется с мелкими неровностями и волнами+ машина идеально стоит на прямой, но ямы и выбоины встречает жестко, на совсем плохих дорогах устаешь от периодической тряски. - Управляемость американская: пустоватый в околонулевой зоне руль, поворачиваемость неплохая, но неохотная. Центр тяжести невысокий для кроссовера, поэтому скорость переносится хорошо, сносов на поворотах и на открытых местах нет - Большая колесная база и вследствии этого радиус разворота- обратная сторона медали за просторный задний ряд Минусы: - Длинный передний свес, из-за чего потенциал машины реализуется не полностью - Ряд элементов салона - из непонятно откуда взявшегося дубового пластика, их мало, но это еще более раздражает - Часть эргономических просчетов, типа включения заднего дворника под крышей :) - задний парктроник- не спасает ситуацию, видеокамеры нет, и в штатную систему она не интегрируется. Сейчас езжу на Патрол Y62, который с одной стороны больше, а с другой стороны габариты на нем чувствуются лучше на порядок, благодаря электронике, отзыв про него: http://my.auto.ru/review/4023296.html ) Теперь пару слов про надежность: За 45 тыс км поломки: подогрев руля, лампочки, пара предохранителей. И самое надоедливое- периодический ремонт подвески (скорее больше затратный по времени, а не по деньгам), скорее всего из-за эксплуатации на плохих дорогах. Стоимость ТО - порядка 15-25 тыс раз в 15 тыс км. Продать машину в хорошем состоянии не так сложно , потери при перепродаже разумные (тот же Ниссан Х-trail, который эксплуатировал до этого, за год потерял в 2 раза меньше в цене, чем Кадиллак за 2 года ) p.s. По Фото - к сожалению, фото типажные, но если покопаюсь в архивах - постараюсь найти фото своего авто. Как вывод: Отличная машина, если рассматривать экземпляры последних лет выпуска (2007-2009) в хорошем состоянии. За такие деньги - найти настолько хорошо оснащенную, динамичную, недорогую и нестарую машину сложно. И однозначно - машина по американски харизматичная, хотя и не лишенная ряда минусов. Всем удачи и побольше позитива !

Владею вторым в своей жизни эскалейдом, первый купил в 2008 году, не смотря даже на то, что автомобиль тогда был без комплектации платинум, экстерьер устраивал, хотя в сравнении с немецкими брендами небо и земля, понравилось что американский вроде бы автомобиль, а имеет внутри европейский облик панели, за исключением конечно "весла" переключения передач, но к нему привыкаешь быстро. На автомобиле 2008 года проездил 3 года и 140.000 км, по содержанию скажу сразу делал только ТО, никаких более вложений машина не требует. Как джип конечно ерунда, месить на нем грязь не советую, большой вес и постоянный полный привод без раздатки быстро превратит Ваши приключения в откапывание машины или того хуже в поиски трактора. Для города автомобиль конечно смотрится большим, но особых проблем при парковке или езде в узких дворах не было. Хочется отметить многоцелевое использование, для семьи с кучей детей это идеальный транспорт, сзади и климат и телевизор и места хоть отбавляй, как молодежный автомобиль тоже подходит, динамика при его массе и габаритах удивляет, разгон сумасшедший для такого класса, это при том, что второй мой автомобиль S63 AMG и я имею представление, что такое разгон со сфетофора, не сравниться конечно с Х5,Х6, но впечатляет.... Так же можно можно без проблем использовать на дальние расстояния и для перевозки габаритных вещей, будь то переезд на дачу или поездка в МЕТРО с целью закупить в офис всякой ерунды... В 2011 году купил платинум, тот что на фотографиях, сразу же поменял передние фары, решетку радиатора и передний бампер от ESV, встало это все конечно в копейку, но внешний облик меняется моментально, отличается платинум в принципе только более качественным и приятным экстерьером, но отличается очень даже сильно, радует работа автоматических подножек в любое время года. Сейчас пробег около 100.000, так же нету никаких проблем, только ТО. Из плюсов хочется отметить комфорт при езде, надежность двигателя, коробки и подвески, действительно приятную внешность, на вкус и цвет конечно... но то, что машина заставляет людей на улице оборачиваться и провожать ее взглядом это факт, замечаю и не скрою, что это приятно)), при объеме 6.2 литра у машины скромный расход - по городу при спокойной езде 15-17 литров, в пробках 19, по трассе так вообще 10-11, Достаточно удобная посадка водителя и пассажиров, гелентваген отдыхает, табуреток в кадиллаке нету, но это конечно не S класс мерседеса. Из минусов... родные тормоза полное фуфло, если с 70 км/ч раза 4 попробовать остановить машину нажав педаль тормоза в пол, то на 5-ый раз она просто не остановиться, тормоза "плывут" оооочень быстро, потом надо, что бы остывали.... так что для динамичной езды лучше поставить брембо, а вообще лучше ездить спокойно... необходимо привыкнуть к передним стойкам, которые делают очень широкую мертвую зону, на первом эскалейде сильно страдал хром, которого на машине много, на втором за два года вроде все в порядке...... Оценивать безопасность автомобиля я не буду, так как ситуаций слава Богу не было. В целом у автомобиля больше плюсов чем минусов.

продал машину.. грустно как-то. хорошая.. надежная... по зиме, по городу расход 12л 92 бензина... вместительность - нереальная. куча мебели за икеи перевезена ВНУТРИ салона - последствий нет. кож салон тряпочкой протер и все.
по зиме - низковат... постоянно цепляюсь за сугробы (без последствий)

Для меня, Кадиллак CTS-Coupe, стал покупкой импульсной. Т.е. знать о нем не знал, и думать не думал. А вот увидел и влюбился! Чем нравится машина? Я всегда любил вещи яркие, эстетичные, необычные... iPhone, например, никуплю ни за какие коврижки! Именно потому, что у каждого второго! Думал о Лексусе LX, но сравнив с Ситиком, был поражён разницей в цене : 6 и 2 ! Нет, понятно, что за эти деньги Лексус во многом круче! ...но, честно говоря, нет мне до этого дела. В салоне, на мой взгляд, ситик не хуже, внешне - привлекательнее в разы! На Лексус много голов выворачивают? А на Кади-купе? Да почти все! Несколько раз видел, на парковке, как у моей машину фотографируются! Приехал к партнёрам на производство, один сотрудник попросил разрешения сфотографироваться, я разрешил даже сесть за руль, - тут вообще очередь выстроилась, работа встала! Будет очередь к Ауди или Мерсу стоять? Точно нет! Ну хорошая машина, ну дорогая, но их же как грязи! "Cadillac CTS Coupe вошел в список «10 лучших автомобилей» По версии журнала «Популярная механика» Cadillac CTS Coupe / Кадиллак CTS Coupe признан одним из 10 лучших автомобилей 2011 года. Американский журнал «Популярная механика» составил список «10 лучших автомобилей» 2011 года, куда вошел автомобиль Cadillac CTS Coupe / Кадиллак CTS Coupe. Автомобиль заслужил такое почтение благодаря своему неординарному дизайну. " Ну да ладно, к конкретике. Нравится: 1. Машина выглядит значительно дороже своих денег! 2. Дизайн 5+ и иньтерьер и экстерьер! О совершенстве дизайна говорит тот факт, что практически нет и не хочется никакого тюнинга. Ну вот морду от вишки предлагают.. - мне не нравится... единственное, что нашёл - доп. хром на решётку радиатора . Всё, больше мне нечего хотеть! 3. Никаких сверчков в салоне и прочих огорчительных мелочей нет. 4. Мощь и динамика меня полностью устраивает, больше просто не вижу смысла! (...и того что есть - много, при нынешнем количестве камер! ) 5. Рулится и держит дорогу шикарно, да у меня и полный ещё! Абсолютная уверенность на дороге, идёт как по рельсам! Не нравится: 1. Отсутствие русского меню и навигации. 2. Раза 4 за пол года ловил глюк : сел, завёл, - монитор не выезжает, средняя панель - мёртвая.... Неприятно, но не смертельно! Ехать не мешает, при повторном запуске проходит! 3. Не полностью открывается люк ( ну тут специфика) 4. Очень неудобно лезть назад! Если уж залез - вполне просторно! Вот высота только... ..но купе , считаю, по определению для одного-двоих! У меня хороший Дилер, всё делают хорошо и на достойном уровне, вполне чувствую себя ВИП. Ещё забавное наблюдение.. ..может, мне кажется, но такое ощущение, что многие более серьёзные и мощьные машины не рискуют при мне выпендриваться... Вид у Ситика внушительный, (одни дифуззоры выхлопа чего стоят!), и немцы,с 5литровыми движками, не зная возможностей и мощи мотора, опасаются опозориться, проиграв гонку! Лезут гоняться только отморозки на тазах, машины более дорогие , как правило мне уступают, и не пытаются бодаться! Не считаю, что понты главное, но всё же приятно! Приятно знать, что таких машин с всего с десяток в Москве, и ещё столько , приятно выделяться в сером потоке одинаковых "дас ауто"... Вобщем здорово, что один раз, случайно, я увидел на улице красное купе, а потом попалась мне реклама Дженсера с ценой 1 850... Я счастлив!

Всем добрейшего времени. И если оно (время) есть, то прочитайте этот отзыв. Возможно он пригодится при выборе автомобиля. Итак, выбирал машину недолго. У меня в приоритетах американские авто. Сначала думал приобрести Tahoe, но летом 2011 года, данную марку, официально в Россию не ввозили, поэтому, как альтернативу (с большим знаком+) решил купить Escalade. Всем сообщаю, что до сих пор не жалею о покупке. Далее постараюсь кратко и по теме. Ходовые качества. По глубокому бездорожью машину не гонял, да и странно это, проверять "люксовый" бренд на проходимость. Не под off-road заточена машина. Но в условиях московской зимы, и качества подмосковных дорог, Escalade показал себя достойно. Сметает сугробы с первого раза. Если автомат не помогает, можно подключить так называемую "механику", которая блокирует высокие обороты и машина хоть и медленно, но как трактор преодолевает препятствия. Хотя таких ситуаций было 3 или 4. Интерьер. Понравилось, что все кнопки расположены удобно и грамотно. Подсветка приборов и кнопок матовая и автоматически меняется яркость, в зависимости от времени суток. Кожа очень качественная. До настоящего времени, практически отсутствуют "морщины" на сидениях. В общем присутствует полный электропакет. Качество отделки соответствует бренду. Третий ряд сидений использовал два раза. Сразу хочу пояснить, что третий ряд не для взрослых, но трое детей от 8 до 12 лет комфортно себя чувствуют. Расход топлива. Любимая тема для комментов. Пишу, как есть и в соответствии с показаниями приборов. С 2011 года в Escalade устанавливают систему, которая из 8-ми цилиндров отключает 4, если машина едет без резких скачков скорости. Итак, моя машина потребляет от 17 до 19 литров на сотню (далее это только ваши догадки). Покупайте и проверяйте, хотя я при выборе о расходе и не думал. Разгон и движение. Лично я езжу без "финтов" и гонки на трассе не устраиваю. Так, периодически разгоняю машину на пустой трассе (особенно люблю Н-Ригу). 200 кмч это лимит машины. Но держит дорогу идеально. На 120 кмч входит в поворот (если без угла) без заноса. В салоне скорость вообще не ощущаю, только плавное покачивание (что я и люблю в "американцах"). Со светофора машина уходит первой (причем специально не гоню). Разгон до сотни очень быстрый. Ну и тормозная система очень четко срабатывает (а Escalade весит 3 200 кг.). Экстерьер. Внешний вид мне очень нравится. Хромом машина не перегружена, все разумных пределах. Зимой ставлю штатные 18 диски, но летом хромированные, заводские 22" на низкопрофильной резине. Цвет кузова белый перламутр (данный цвет идет с 2011 года). Еще нравится, что габариты и внешний вид делают машину НЕКОНФЛИКТНОЙ на дороге. Никто не подрезает, в задний бампер не пристраивается, не "моргает" фарами (даже блатные номера и непонятные машины с мигалками. Проверено). Вокруг машины создается некое пустое пространство и ты один решаешь, как тебе ехать. ТО и ремонт. Прохождение ТО зависит от выработки масла (данные на компьютере). Это лучше, чем считать пробег, тем более, что машина есть масло умеренно. Заводских поломок до настоящего времени не было. поменяли по гарантии дроссельную заслонку, но в этом виновато качество бензина. Но ничего страшного, замена была проведена по рекомендации мастера. В действительности машина потребляет 92-й даже очень сомнительного качества (проверено). Стоимость работ при прохождении ТО не превышает 15 000 руб., а так, среднем 10000 - 12000 руб. Итог: Escalade я рекомендую всем поколениям автолюбителей. Мне кажется, что машина настолько универсальна, что каждый найдет в ней свою "фишку". И поверьте, останетесь довольны.

Доброго времени суток ! Отзывов к сожалению до этого не писал, поэтому к дебютному просьба относится не строго. Итак, примерно год назад с окончанием постоянных коммандировок и переходу на оседлый образ жизни , встала необходимость в покупке городского кроссовера. Перед покупкой обозначил нужные мне качества авто: - полный привод и клиренс от 170мм - интересный дизайн и экстерьер авто, имидж марки (здесь сразу отпали корейцы, массовые японцы и америванцы типа Ниссана и Форда и Вольксваген Туарег ) - отсутствие проблем с качеством узлов и агрегатов авто (отпали Land / Range Rover и Audi ) - управляемость и комфорт легкогого авто в городских условиях постоянных пробок (отпали рамники типа 200 LC и Lexus gx460) - большой салон для комфортной езды 2х взрослых и детей с багажом, то есть настоящий полноразмерный кроссовер, но с 2 рядами седений (отпали X3, MB GLK, XC-60 - внутри мало места - это чисто моя точка зрения) - новая или б/у до 2 лет машина с пробегом до 40 тыс км, стоимость - от 1,8 до 2,5 млн (отпал MB ML в новом на 2012 год кузове - он стоит от 3) Собственно, на итоговом финише остались варианты 1) X5 2011 года с 3,0 дизелем 2)новый Grand Cherokee на 3,6 бензин 3) новый SRX II 3,0. В итоге x5 отпал по причине уже относительно большого возраста самой модели и предстоящего нового поколения+ угоняемость авто, а в споре JEEP и Cadiilac победил последний благодаря хорошей скидке дилера. Таким образом, за относительно небольшую для такого авто цену в 1,8 млн я стал его счастливым обладателем в максимальной комплектации (все электро, панорамная крыша, 20 диски т д ) Постараюсь кратко описать плюсы и минусы данного авто: 1) Внешний вид: он может нравиться или нет, но по крайней мере вызывает однозначные эмоции, запоминается и однозначно отличает авто от собратьев по потоку, + опять таки машина относительно редкая, не говоря уже о регионах. Не хотелось покупать скучную машину, производители которой пытались угодить всем от 20 до 70 лет. 2) Эргономика - по сравнению с прошлой моделью SRX I (на ней ездил полтора года)- однозначно шаг вперед, по сравнению с немецкими одноклассниками - на уровне. Кресло и руль без проблем подстраивается под себя, все органы управления удобно расположены, а информация приборов легко читается. Обзорность страдает из-за широких передних стоек и узкого заднего окна, но видеокамера(в SRX II реализована отменно) и парктроники помогают 3) Динамика - на 4, то есть к сожалению мотора не хватает на низах, отсюда хотелось бы больше эластичности. По сравнению с I SRX 4,6 - однозначно динамики меньше, несмотря на меньшую массу и СХОЖИЙ расход топлива - примерно 19 л 95го против 22л 92 го. В остальном - 265 л с хватает, чтобы без проблем обгонять на трассе и стартовать со сфеторов быстрее потока, но не более того. Тормоза - отменные, и это радует. Управляемость - почти легковая, но более высокий центр тяжести исключать нельзя. На прямой и дугах иделаьно, подруливать не надо, на крутых виражах приходится подтормаживать до 50-80 км/ч. Естественно все субъективно - кто-то и на Кашкаях с 1,6 летает:) 4) Проходимость - для города 4, для загорода 3. К сожалению в этой дисциплине проигрывает I SRX. Залезть на бордюр, запарковаться в сугробе и т д - хватает за глаза, но не более. Передний свес длинный, но лично мне проблем не доставил, больше проблем доставило то, что спереди нет буксировочной проушины- 1 раз я все таки застрял и пришлось дергать. Сзади она есть, а в инструкции есть и спереди:) 5) Комфорт - на 5+. Отличная плавность хода, шумоизоляция и климат-контроль. На уровне MB. Стыки не замечает даже на 20 дисках, волны асфальта - тоже на ура. В климатике расстроили только длительный прогрев передних сидений, отсутствие подогрева задних и отсуствие вентиляции передних. Мне кажется, в настоящее время это уже относительно недорогие опции и производителю премиальных машин их надо бы было добавить в базе. 6) Экстерьер и салон - здесь все также на 5+, очень удобно, функционально и при этом лаконично. Трансформация - на уровне. Для меня огромный плюс - выдвигающаяся навигация- легко спрятать, когда не нужно (не отвлекает на трассах и ночью), и панорамная крыша. Попробуйте - вам понравится, теперь буду покупать след авто только со стеклом- визуально пространства и легкости в салоне добавило изрядно. также стоит отметить неплохую систему трансформации в багажнике- позволяет удобно зафиксировать груз. 7) Надежность - здесь говорить еще рано, машине меньше года, но опыт использования Cadillac показывает, что здесь все отлично. Мелочи бывают, но куда уж без них. Кроме этого есть GM assistance с бесплатной эвакуацией - на другом своем Caddy пользовался, когда перестал видеть дистанционный ключ. Как итог - отличный кроссовер для города, яркий и дарящий удовольствие от вождения и комфорт. А это я считаю главное. Не стоит убивать жизнь на скучные машины- ведь машина- это не только средство передвижения, а еще и эмоции. Удачи на дорогах и побольше позитива! p.s. Если понравится и будет интерес- напишу о своем опыте эксплуатации других машин, коих было в нашей семье порядка 7 за последние 5 лет.

Всем здравствуйте! Хочу оставить не большой отзыв о своем кэди! Давно присматривался к данной модели, скажу сразу что так же владел в то время и лексусом ls-460 ,но хотелось именно попробовать данную машинку, не похожую своим дизайном на разношерстную толпу европейцев , японцев и тд! Выбирал авто специально с двигателем 3,6 и мощностью в 256лс . Нужен был с задним приводом и с обычной подвеской. Съездил и нашел достойный аппарат, договорились о цене и вот я за рулем по дороге . Почему с движком 3,6л, постараюсь объяснить свою задумку, так как плачу налог не маленький за свой лексус, то не хотелось отваливать государству еще некую н ную сумму. Благополучно доехав и поставив авто на учет в родном гибдд, занялся вопросом по снижению налога! Позвонил в институт нами и договорился о замере на моем кэди оставшихся лошадиных сил( прекрасно понимал что остаток должен был составить менее 250 сил, а это совсем другой налог). После замера выяснилось, что мощность составляет 237 лошадок, это порадовало, взял официальную справку и в гибдд где мне благополучно опираясь на данный документ и сделали исправление в птс, правда ещё пришлось предоставить справку в налоговую чтоб исправили и у себя. Всё прошло как я и хотел! Почему задний привод, да просто хотелось машинку попроще в эксплуатации , этим же и мотивировался при выборе обычных амортизаторных стоек! Электронные уж очень дорогая штука! При покупке пробег составлял 98000км, что подтверждалось сервисной книгой! Знал про больные узлы, а то есть про трубки гура и помпу! В сервисной книжке прочитал что их меняли по гарантии на пробеге в 60 000км, проездив еще десять тысяч я обнаружил несильную течь из помпы, заехал на сервис, приобрел помпу, но не оригинал по цене 2800р тайвань, в магазине сказали что жалоб на это изделие не поступало, оригинал обходился от 6800 р в зависимости от магазина! Поменял, настроение поднялось, но по истечении еще тысячи километров обнаружилась утечка из трубки гура! Настроение опять начало портиться и я подумал о продажи своего кэди, пробежавшись по магазина , выяснилось что такой вещи которая довольно часто выходит из стоя нет и надо ждать на заказ от двух недель, это не могло не огорчить !! Воспользовавшись интернетом , нашел место где изготавливают на заказ вместе со штуцерами и вперед, утром я был у них и к вечеру трубки ,но уже из латуни стояли на моей машине! Обошлось со снятием и с трубками в 4600р. А на заказ только одна трубка обходилась в 2800 , а вторая почти в 5000 р, но дело было не в деньгах а сроках ожидания, хотя у меня и была вторая машина, но уж очень не хотелось что бы кэди стоял на приколе, да и заодно хотел покончить с данной проблемой раз и навсегда, чего и добился! За два года пробег почти составил 160 000 км. За это время поменял только свечи, стоют копейки, даже и не вспомню цену и почти в конце срока эксплуатации передние стойки по цене 2800р за штуку (не оригинал) оригинал не намного дороже, соответственно менялись фильтра и масла в том числе в акпп, 8000р с работой выкачивалось полностью масло , чтоб не оставалось в гидротрансформаторе, зато еще хватит на 60 000км, ну и соответственно колодки по цене 2400 перед и зад ( не оригинал) всё, больше ничего, по подвеске когда покупатель делал диагностику то не обнаружилось даже и малейших люфтов ( правда езжу аккуратно, но в принципе как и большинство людей) а вот еще , забыл, еще поменял датчик давления воздуха в колесе, но и то сам виноват , случайно сломал на шиномонтаже! Датчик обошелся в 3300р правда его ждал три недели! И в принципе все! Расход на трассе при скорости 80-90 составляет 8,5 литров на круизе! При скорости до 110 км /ч расход равен 10 литрам , в городском режиме выходного дня 12-14 л , ну и с тупыми пробками до 17 л, но радует что 92 бензин . Заранее извиняюсь за не столь подробный отчет , но действительно больше ни с чем не столкнулся! Вывод, достаточно не плохая машина, если убрать данные болезни! Я остался очень доволен надежностью данного автомобиля, а изъездил я на нем почти всю европу (люблю путешествовать) но как говориться -каждый остается при своем вкусе и каждый имеет право на свое мнение. лично мне машинка действительно очень понравилась! , когда продавал за машину не было стыдно и покупатель остался доволен! Всем спасибо!